Oro srauto matuokle (84 psl.) (5516)

man buvo 5 klases bmw 90 metu tas pats... 2, 5 variklis, benzas...nuvariau pas meistrus, pasirenges sumoket nemazai...paziurejo ir pasake , kad uzsikirtes vakumo reguliatorius(tiksliai nezinau kaip jis vadinasi) bet jis stovi kur is oro filtro eina ta storoji slanga, ant jos i ji ieina laideliai keli...tai va, atsinese atsuktuva , padauze per ji ir apsukos nukrito, problemu daugiau nebuvo...vadinasi jis buvo uzsikirtes, tereikejo keliu minuciu...

as neturiu daktaro laipsnio, bet turbinimu uzsiemu realiai, ir turiu patirties. nesamones, tavo tas kaitimas, ypac dyzeliui. cia darzelinuko zodziai, kuris realiai su tuo nesusidures. intercooleris yra pralaidesnis ir oro temperatura jame normaliai veikiancioje sistemoje nebuna aukstesne nei 50 - 60 laipsniu celsijaus, kai variklio darbine gali svyruoti virs 90. realiai radiatoriui itaka minimali. kad nepajaus skirtumo, tai cia kita kalba. nes tai senas dyzelis, kuriame ta turba daugiau del grozio..

tai tu logiskai pagalvok!ka as zinau kokiu aparatu gal prisidejas turi ir iskraudineja, o taip tai sakau gali iskrauti centrinis, signalizokas, magas, gal degima palieki spynele gal susikniso ir konors neisjungia, nieks tau is oro nepasakys kur beda pats ieskok kame reples, galibuti akumas pavarges jau nes paziek kokie salciai isinesk akuma i kambari kol salciai preis arba bent jau klema nukelk atsils orai ir ziuresi ar kas pasikeite

uzpucia tik kai variklis apkrova turi.. burnout daryk ir tada tikrink kokio kietumo .. siaip tai Gauge pasijungi ir matai kiek uzpucia.. ar truksta oro ar ne.. tepalus ryt gali del daugelio priezasciu.. pvz turbua leidzia tad tavo interkuleris turi but paskendes tepale.. jai taip tai turbinai jau prie pabaigos.. jai turba butu numirus tai traukos 0 dumu kalnas butu.. o dumint dumina visada gi tds cia ne elektroniai purkstukai..

Ant kompo ziurek ar degimas tinkamas gali buti biski paejo ne i tava nauda tad daznai keiciant variklio apkrovas gali uzkaisti pats variklis o kai tiesiojoje palaiko stabiles apsukas variklis speja dar ausintis cia tik spejimas , kad tai jei ne galvos tarpine ir radiatorus su termomova.Kiti variantai tai oro kamstis sistemoje bei problemos su cirkulkiavimu bei s termostatu gali buti zodziu daug variantu tik reik nuo kazko pradeti ieskot

Tas klėmas valei ir tepei turbūt ne iš oro? Jei jos buvo apaugusios ir gero kontakto nebuvo, o tu su ta mašina važinėjai, kompe pilna klaidų, todėl kartais net mygtukas nepadeda. Reikia jungtis diagnostikos laidą ir atkurti gamyklinius nustatymus. Jei diagnostinio laido neturi, įjungęs degimą sukeisk + ir - klėmas kokiom 5-15s, 90proc., kad padės. Jei klėmų sukeitimas nepadės, beliks tik diagnostika, servise už šią procedūrą apie 30eur ima

cia tikrai ne oro srautoto matuoke nuo sio defekto taip niekados nebuna tik masina buka pasidaro netraukia ir biski slampa zvakes, kaip ir minejau lemda zonda jai neveijkia siurbesi ziauriai tiesiok neuzkuri, ir nuo bandymo kurti, spjauna liepsna per ismetima del kuro uzdegimo kamereja esancio nenorminio kiekio benzos , patarimas toks atjung lemda zonda vistiek turi but fyske jai nerasi kirpk laidus ir tiek ir issivalyk zvakes pasildik jai netingi

Nebutinai, mano nuvaziaves tik 116t km ir daugiau ryja, net nesuku sau galvos.Nors kubatura nedidele, isspausta nemazai galios, Nm be proto, bet auto dydis kaip 2-ju iprastu standartiniu dzipu , oro pasipriesinimas atitinkamas na ir 4x4.Butu bent 50kw daugiau, net su didesne kubatura imtu truputi maziau. As tai issikeisciau i daug naujesne benzinufke, nes turintys turi dyzelio "grezinius"ir pigias upes, visada pasirize uz traktorius betka atiduot

Sveiki, Buvau Rygos oro uoste, pasistačiau mašina 5min atejau ir žiūriu, policininkai rašo bauda, išraše man 40e bauda ir sake gal ateis laiškas gal ir ne man Lietuvon. Padave man lapeli geltona, ten užrašytas numeris mano mašinos, bet mano dokumentu nepraše, ir barkodas uždėtas susimokėjimui. Tai dabar ten girdėjau, kad kartais ateina kartais ne, laiškai iš užsienio. Tai mastau ar mokėti ar ne ten su tuo barkodu kur yra ?

Situacija tokia kad pateko i duslintuva vandens uzkurus viskas isipurske buvau pas kelis meistrus visi sake kad hidro smugis cia ragas bet masina dirba kai laikrodukas nuvariau pas variklio remontinkus po poros dienus skambina sako kad viskas gerai su motoru jokio pazeidimu nera oro srautas idealus ir panasiai sako traukos nera nea kogero uzsikiso katalizatorius cia gali buti tokia tiesa ? nes girdejau kad sio modelio katalizatoriai nelabai ir uzsikisa

Pigiau naujos autodetalės - galima pasirinkti pagal gamintoją , kokybę ar kainą : Filtrai : Mann , K&N, Knecht, Fasty, SCT, UFI, Fram, Gambera, BOSCH, Filtron ir kiti gamintojai. Tepalai : Castrol , Shell, Mobil , BP , OMW, Total, Eurol, AD, Liqiu Moly ir kiti gamintojai. Stabdžių diskai : ATE , Brembo , Ferodo , Lemforder , Delphi, Hanspries (Topran) , Foster, Textar, AD, CEI, Lockheed, Mikoda-ATM, Žvakės : NGK , Bosch , Beru , Champion, Vemo, Denso. Aukštos įtampos laidai : NGK , Beru , AD, KW, Tesla, Bougicord, Power tec. oro srauto matuoklės : BOSCH , Elkon ir kiti gamintojai. Kaladėlės : ATE , Barum, Ferodo , Pagid , TRW , Delfi , Remsa , Samko , AD, KGGĮ, Brembo, Amortizatoriai : Monro , Boge , Bilstein , Sachs , Elite, KYB, Delphi. Spyruoklės : Kilen , Lesjofors, Suplex, Važiuoklės dalys : Febi, Auger, Hans Piers (tropan), Magnetti Marelli Lemforder , Boge , TRW , Delfi , Swag , Sidem, RTS , Hart Sankabos ir dalys: Valeo , Sachs , LUK , APDT, Aisin, Diržai : Continental , Gates , Bosch , Lemforder , Įtempimo guoliai : SWAG , INA , SKF, Febesta, Kavo Ratų guoliai : SWAG , SKF , FAG, AD, Complex, Delphi, Febesta, Mapco, Optimal. Akumuliatoriai : BOSCH , VARTA , KOBA, AD, 4MAX, Liamda zondai : NGK, BOSCH, Beru, Delphi, Fuelparts, Intermotor Variklio dalys: Glyco, Goetze, AMC, Freccia, AE, Ajusa, Boge, Febi, Hans Pries, Japancars, Lema, Lemford, Metgum, Sachs, Sasis, SM, SKF ir kiti gamintojai Kitos automobilių dalys, bei priedai. Norėdami sužinoti kainas būtinai prašom parašyt kėbulo numerį , metus, kubatūrą, kw. Klaipėdoje prekes bus galima atsiimti tą pačią dieną į kitus miestus siunčiu per kurjerį. 8-605-22949 E-paštas : [email protected]

Trečia dujų karta Aukščiau aprašytos dujų kartos problemos, reguliavimai, automobilio dinamika o svarbiausiai atbuliniai smūgiai ir jų keliamos problemos vertė dujų įrangos kūrėjus pasukti galvą ir sugalvoti kažką gudresnio ir patikimesnio siekiant apsaugoti automobilius nuo žalos patiriamos atbulinių smūgių dėka. Taigi trečia dujų karta nuo pirmos ir antros skiriasi tuo kad dujos yra paduodamos tiesiai į kolektorių prieš įsiurbimo vožtuvus. Toks dujų padavimas leido praleisti tą etapą kai dujos iš maišytuvo maišosi kartu su oru ir oro paėmimo žarna bei kolektoriumi keliauja į variklį todėl tikimybė atbuliniam smūgiui ar kitaip vadinamam dujų šūviui išnyko. Toks dujų padavimas ne tik yra saugesnis, bet dėl įmontuoto dujų maišytuvo paprastai sumažėja ir oro paėmimo kiekis, o šiuo atveju jo nelieka tad variklio galia dujomis beveik nemažėja arba mažėja iki nejuntamo lygmens. Trečia dujų karta neprigijo atsiradusiai naujesnei, ketvirtai vadinamai dujų įrangos kartai, beto šio tipo dujų lūžis pagrindinis buvo tas, kad jos netiko Euro4 varikliams bei ta kad jei pvz sugenda lemda zondas, dujų įranga tampa neefektyvi ir nefunkcionuoja.

sweiki saab zinovai.labai raikalinga jusu pagalba.randuosi rusijoj siaurej su saab 9-5 3.0 tid 2002 metu.nei vienas cia esantis serwizas negali pasakyt kas jai yra.labai tikiuosi jusu pagalbos.masina pradejo truksiot is pradziu mazai du tris kartus per dieda ir taip su kiekviena diena vis labiau ir labiau.taip kokia savaite.galu gale ji taip truktelejo ir uzgeso.ismete chek, dabar vedant ji sugrobia ir gesta is kart ir taip be galo nei igazuot nieko jai neeina padaryt.ant boksiro tempem kokia 10 km net negrobia jokiu gyvibes zenklu.su starteriu tik pradedu west ji is kart vedasi ir tuoj pat gesta.bet kai ja wedi ji uzsiweda ir neatleidi starterio ji dirba, tik atleidi is kart gesta.tokia nesamone.kuro filtra is kart pakeiciau tas pats, cia vietiniai elektrikai diagnostikos neturi.sako tipo oro dacikas kur po kapotu is keleivio puses oro slage stovi.nu bet ar gali taip but.mieli zmones gal kas zinot, kas jai yra per kaprizas uzejes, kaip JA REIK UZVEST

sveikas, cia viskas aisku su tavo problema ji yra reduktoriuje duju, jis senas yra ir visos gumos jame susidevejusios , teks pirkti nauja reduktoriu, net negalvok kad reikia keisti membranas dalimis paciame reduktoriuje, nes tai yra gryna nesamone ir tiek laiko atzvilgiu, dek nauja reduktoriu italiska kaina jo apie 180 lt ir apie kokius 5-7 metus busi ramus kad nedides duju sanaudos, ir issivalyk oro viltra ir maziuka filtriuka kur nuo reduktoriaus eina.

tusciu sukiu reguliatorius arba droselio padeties daviklis.Pirmas kainuoja apie 300lt naujas, antras apie 600lt.Turiu audi su mono ipurskimu, tai ten panasi sistema ir kainos panasios.Nu, jei trosas nekliuna niekurNer ten kur jam kliut...Nusiemus oro deze, atjung ta reguliatoriatoriu, jo fishke, ir pagazuok, jei sukiai nukrenta normaliai, tai tada jis kaltas, jei ne, reguliatoriusCia tokia kolukietiska diagnostika, bet veiksminga, nes man paciam taip buvo, tai susigaudem kas cia darosi per 5 minutes

Geresnis šalto oro paėmimas, mažesnės kuro sąnaudos, didesnė galia ir t.t. Laukiu prieštaravimų, nes matau, kad "žalias" klausimas...

alfaromeo 166, o tu bent jau matei kainas? Lyginai? Ar nemoki skaičiuoti? Gal vapšie nepažįsti arabiškų skaitmenų? Be to, nežinojau, kad "falsyfkės" neturi vertės. O tai dabar tarkim tie kinietiški padielkos bus dvigubai vertingesni už tuos vokiečius ar italus, ane? Gal dėl to vairuoji lievus tačkomobilius, nes nichuja nieko neišmanai ir nesupranti. Liūdna...

Tai žinau, bet ten nemažai darbo. Pigiau man jis kainavo nei 100 litų, aš jį gal prieš porą mėnesių pirkęs, tik pamiršau tuo pačiu tuos guolius nusipirkti, tai taip ir liko iki šiol. Be to, keičiant noriu užsidėti oro kondicionieriaus diržą bei pasikeisti antifrizą, tai va dar tosolo reikia (koncentrato), vis tiek aušinimo radiatorius imsis. Nu ir kai viskas susideda į vieną krūvą, tai vis dar lakstau. Kol kas nesiskundžiu, patenkintas likau VW'genu...

pas mane plymouth gan tiksliai rodo vaziuojant ant duju jai rodo 10.5 tai tikroviskai paskaiciavus duju gaunas 11.5.ten kazkaip skaiciuja pagal paimta oro srauta tai gal ant benzo butu tiksliau. o momentaliai buna kai gaza atleidi ir 2 ir 1 ltr kad tik rodo. vaziujant lygiai tykiai ne daugiau 90 km h ir 8 ir 6 ltr 100tui km.bet kol nuvaziuju iki klaipedos tai vistiek apie 11.5 ltr 100tui ir kompo vidurkis 10.5

3 civicais juos tevadina, kas japoniskai automobiliais nesidomi pvz kodel kokios b4 nevadina b2, nes viesiem iki skausmo ikalta beske ketvirta ir viskas. JDM gerbejai ir entuziastai juos vadina kaip priklauso 5 gen Kaip tas v-tec veikia, tai reiktu, kad specai aiskintu, bet ideja mazdaug tokia, kad prie mazesniu sukiu maziau atidaro voztuvus ir maziau kuro, benzo paduodamas, prie didesniu sukiu daugiau atidaromi vozutvai, del ko daugiau kuro ir oro paduoda

O kaip kitaip suksies , jei darbo neturi tavo manymu , tai ir žiūri žmogeliukai kaip pinigeliu užsidirbt. O vat kas liečia foto ir rudys , taigi čia eilinis lietuvis tai dare ir darys, gi niekam nenuostabu koks tas lietuvis , svarbu ikišt. Rusai bent jau neverkia , kaip lietuvis , turėjau pavyzdy , nusipirkau bulką papigei, pardaviau rusui , jis man tiesiai šviesiai sako " datrauks jis ar ne" (skambino , tai sake jog šiaip ne taip datraukė p.s. Be oro filtro jau)

as neismeginau bet issakysiu savo pozicija cia eiline reklama cia sita tipo ydejus sumazeja kuro sanaudos 20 proc dar ydek bova oro srovei ir vel sumazeja kuro sanaudos apie 20proc tai gaunasi 40proc jau sumazeja kuro sanaudos per puse beveik tai pamastyk pats ar tai realu?!tikiu kad kokiu 5 metu senumo auto gal ydejus gal kazkiek tai ir pagerina veikimo visa principa bet ne tokiais procentais tad is sudo vaska neisspausi

turbiniai yra tik su turbokompresoriumi. Dar buna su kompresoriais, kompresoriais turbinomis, ar turi po keleta turbinu ir kompresoriu. Turbina pakeitus imanoma padidinti galia, statyk didesne galia dides, statyk kompresoriu isgausi dar daugiau, klausimas kiek tie viduje viduriai atlaikys. Statai kompresoriu taip. Turbina-kompresorius-oro paeimimo kolektorius galios. Zinoma bet koki nusipirkes gali buti kad tik pakenksi varikliui, cia reikia zinoti visus niuansus, nepersistengti ir t.t. Siulau pradeti nuo literaturos apie siuos dalykus pradzioje

taigi siandien paklibinau daugiau sudejau atgal orginlu oro paemeima, ant duju viskas kaip ir buvo ciki taip ir yra, ant benzo visai dirbt nenori atleidus gaza iskart uzgesta, po bsk gazuojant dirba bet meta duma, virs 5k rmp isvis nekyla, isvis toks bajeris pradejo gest ant benzo rakteli isjungiau o ji vistiek putojosi kokes 10s. Realiai sklende turiu kita, pabandysiu kai bus laisvo laiko pakeisti, gal kas kaune galetu tokiais darbais padeti?

Vadinasi "atspejau".Jeigu kai atsals iki -20 bus dar didesne detonacija tai 100% pukstukai "siusioja"o ne mixuoja su oru kuro bet tada duminti turetu tai tada gali buti kompresijos skirtumai pvz 29, 29, 24, 26bar.Vos uzsidegus kurui temperatura pakyla dyzelinas lengviau sprogsta ir antra kart kuriant vedasi be detonacijos.Sakoma, kad geriau kai kompresija mazeja tolygiai visuose cilindruose.Dar gali buti pvz kita smulkmena, kad susidaro oro kamstis paciame siurblyje.Ji isstumus dirba lygiai.As tai nekreipciau demesio.

Sveiki, norėčiau jūsų nuomonės apie šį karbiuratorių žoliapjovei: http://www.agropartsbaltija.lt/index.php/vejapjoviu-dalys/karbiuratorius-vejapjovems-gamintojui-b-s-quantum-su-isiurbimu-detail Kaip manote ar šiame karbiuratoriuje yra viena ar dvi sklendės? Man reikia karbiuratoriaus su kuro padavimo sklende ir oro įsiurbimo sklende, t.y. dvi sklendės - Ar šis karbiuratorius atitinka mano sugedusį karbiuratorių? http://www.part.lt/img/d33f79d902ce8ec8fe0f736d70eaf9a6467.jpg Svarbu, kad būtų dvi sklendės. Gal kas nors naudojate tokį pat karbiuratorių? Ačiū už nuomones

Kita karta , paaiskink 5 zodziai, sutaupysi musu laika

labai klysti jei taip manai.

100% patikrinti negali nei Tu, nei kompas, nei gamyklos testeris, nei p.Brundza.Labiausiai nusisneka individualus matuotojai, nusikalba specialiai tiksliu matavimu NEEGZISTUOJA isviso.Tai tik teoriniai salyginai isvesti skaiciai.Gamintojo pateikiamos sanaudos skaiciuojamos dirbtinemis salygomis , tera tik klientu/pirkeju smalsumui patenkinti, naujesniu masin kompuose net galima programiskai savo "nuraminimui"pasireguliuoti kad rodytu daugiau ar maziau+-2-3L.Net moklslinese fizikos-mechanikos laboratorijuosi pamatuotos sanaudos skiriasi nuo savininku sanaudu ir gamintojo sanaudu , tiksliau didesnes, jau nekalbant apie realias salygas esant sukibimui, oro pasipriesinimui ir t.t.Realiomis salygo is tiksliai ar kaip sakai 100% pamatuot neimanoma, tai gali buti tik subjektyvi, individuali nuomone.Kodel?Pirmiausia del to, kad visi iki vieno odometrai turi paklaidas+ arba -, kaip ir senieji ir naujos kartos borto kompai turi paklaida dazniusiai -.Individualiems teoriniams skaiciavimams turi itakos netgi oro salygos, padangos, vairuotojo sudejimas(mase) arba keleiviukiekis/svoris , kamsciai, eismo srautai ir kiti dalykai kurie niekada negali vienodai pasikartoti matematiskai.Todel visi matavimai tera susitarimo reikalas panasus i speliones.

Sveikas, suprantu, kad patinka tokia masinyteTai kazkiek galiu papasakot.Pirma, taika reiktu zinoti, tai kabrikas yra gerokai sunkesnis, del savo kebulo konstrukcijos, todel, bent jau b4 vaziuokle kentesjau ir taip ji nera pagirtina, o jei dar 17 coliu ratai su zemo profilio padangom...Nu cia aisku.Nebent butu savaitgaline-iseigne-pramogine masina...Priejom iki svarbiausio-STOGO.Naujas nezinau kiek kainuoja, bet plastiknis-iki 1000eur ir dar reikia rast.Be to, pacios pirmos masinos neturejo jam tvirtinimu, taip kad ne betkuriai toki ir uzdesi.Odiniai salonai dazniausiai buna gerai padrozti, persiuti gali kainuoti irgi apie 1000eur.Yra kelios firmos kas tuo uzsiima, bele pigu yra ir noro, beje ir su stogo persiuvimu tas pats.Dar nepaminejau stogo mechanizmo-ten yra specifiniu detaliu, kuriu sunkiai sektusi rast lauzynuose, o naujos oi nera pigios...Dar vienas specifinis momentas butent b4 modelis-oro srauto deflektorius.Tai toks kaip ir uzdangalas su tinkleliu, kuriuo uzdengiamos gale sedynes, o tinklelis reme stovi uz nugaru, sedintiems priekinese sedynese.Be jo yra labai nekomfortiska vaziuot didesniu greiciu be stogo, nes labai sukuriuoja vejas, o jei tektu sedet gale, tai ilgaplaukems mergoms butu "sprogimas makaronu fabrike"Na, kaip ir viskas, manau supratai, kad cia kaip ir b4, bet jau nebe "tokia pati"?Ir aisku, kabriko islaikymas, nera pats pigiausias, plius vagystes, visokie maniakai su britvomis rankose besikesinantys "pagrazinti" tavo "Grazuole"Vienok, jei jau isigysi, papuosi savo miesto gatve:thumbupaugiau gali suzinoti audi klube, sekmes!

uzkursi jei 2 neveiks tik uzkurta dumins kol tie keturi privers dirbti tuos du. o oras man buvo su saliara ejo tai del kuro filtro ir vaziuojant trukdavo traukimui kuro tai jautesi ant pedalo o jei tau nesijaucia gal oro uzkurus ir nera. o seip tai zvakiu nebutinai keistireikia o pasitikrink pirma ar jos veikiancios ir jei neveikia taip ar taip pasikeisk o jei veikia tada ierskok kitur bedu bet pradek nuo zvakiu

yra toks reikalas , yra turbina 2.5 tds , buvo tvarkinga , dedantnauja oro filtra auksarankiai kazkokiu budu ymete verzlike po filtru , ko pasekoje ji papuole y turbina ir nudroze aliumine sparnuote , verzlike iseme ir su tokia turbo buvo vazinejama , bet traukos nebuvo , , tepalu neleido ir asike visiskai nekliba nei y sonus nei pirmyn atgal , sukazi graziai lengvai , , , klausiu - jai pakeisciau sparnute pats ar ta turba reiktu balansuot ar kaip , ar galeciau det ant auto ir eksplotuot , , ,

Kad v6 mustangai apskritai nepasizymi kaip muscle car... Man keista, mustang-sena legenda, o motorus kartais i juos ideda nelabai legendiskus Noreciau as panos, kuri mustanga turi Itariu, jog man KKK turba neitin tinkamas variantas... As jom niekad nesisomejau, bet nesu skaites, kad kas i SQP detu KKK modelio turbas. Visi krauna garrett'us.... Jau susitvarkiai su mokslais viska? Scoupe tai pakeiciau oro filtra, ir kuro tiekimo vamzdeli, nes buvo uztrintas netoli galinio tilto..

tiesiog atsuk ta varžteli nubėgimo suporte ir bsk nuleisk stbdž skysčio kad neitu jau burbuliukai maždaug ir tada su rankinėle spaudai ilgai po to užspaudi rankena ir laikydamas vėl atsuki nuorinimo varžteli bet rankenos neatleisk užsuk ir vel spaudai rankenėle taip darai kol pradeda atsirasti stabžiai tik žiurėk kad bakelyje nepasibaiktu skystis nes kai oro itrauks tai tada viska turėsi is naujo kartot o jei nepasiteisint tai žiūrėk pačia šlangute kad nebutu užsikišus ir pan

Gali , būt egr voštuvas išėjes yra man atrodo ten kur antifriza pilt reikia tokie du plasmasiniai tie voštuvai. O kaip tau su kuru daugiau neima? , nes jei šis išėjes , tai turi daugiau kuro imt. O dėl usikūrimo tai taip oro prigaudė ir sunkiai vedėsi, o jei blogai dar priveržiai ten ta dangteli , kai filtra keitei , tai kiekviena kart tada taip tau reiks dabar daryt , nes ora gaudo, ir kuras nuteka atgal į baka.

turiu tokia , vazineju jau 3metus. pirkau is anglu cia suradau komplekta, viskas kaip ir nieko , bet teko ikist nemazai litu , negu buvo planuota. zodziu problemos atsirado iskart su peciuku , uzsidaro oro paemimo sklende kai tik uzvedi varikli , ir rasoja aisku langai. problema nenusprendziama tvarkingai, tai neimanoma pasirodo. atidarai sklende , istrauki kistuka ir viskas .daugiau prigimtu problemu nebus , jei gerai meistras viska tvarkingai sujungs ir neko nepamirs. bet dabar imciau europini , per daug nervu kainavo.

Sveiki kolegos, turiu problemą, važinėju ilgais atstumais ir kažkas atsitiko su stabdžių sistema. Pėdalą reikia spaust šiek tiek stipriau, kad stabdytų, toks jausmas, kad oro yra sistemoj, taigi išorinom sistemą ir viskas atsistatė ir stabdė puikiai, po maždaug 1500km vėl tas pats, bet jau kurį laiką taip važinėju ir nei blogiau nei geriau. Skystis niekur nenubėgęs, klaidų jokių nėra. Tai kas čia per hemarojus? gal pėdalo cilindriukas? Gal netyčia kas susidūrėt ir patarsit. Ačiū

nepriklausoma yra kai gale abi puses turi savus sarnyrus, priklausoma, kai abu ratai prikabinti prie vieno didelio tilto. kuris gali buti varomas, kaip ziluose arba nevaromas, pvz VW golf ~2000 metu. linkine tai cia daugiau priklausoma tik gali buti - ji naudoja viena arba daugiau lingiu vietoj iprastos spyruokles, priklausomai nuo masinos mases. spyruoklines naudoja iprastas spyruokles. torsionine naudoja lankscius.. kaip cia pasakius.. strypus, kurie veikia kaip spyruokle - strypas eina isilgai masinos ir kai masina gauna apkrova ta strypa veikia sukamoji jega ir aisku metalas savaime priesinasi jai ir gaunasi kaip spyruokles efektas, pneumatine turi oro "maisus" vietoj spyruokliu. ju aukstis reguliuojasi. daugiau oro pripompuosi - auksciau stoves masina. su hidropniaumatine nesu susidures, ja atrodo Citramonuose naudoja. maloniausia kiek vaziavau vaziuojasi su orine pakaba, bet jos remontas labai brangus. patikimiausia skaitoma lingine, nors man ir spyruokline atrodo visai patikima. torsionus irgi nemazai kur naudoja, bet reciau sutinkamas zveris nei spyruokline ar lingine. dar aisku yra niuansai su pakaba kai skirtingi amortizatoriai.. hidrauliniai, oriniai, automatiskai reguliuojami, pripuciami, magnetiniai ir t.t.

keli variantai. velyvas degimas arba blogai sureguliuotas paskirstymo velenas. bet temperatura itakos daugiau turetu jei, tarkim, kazkuris voztuvas blogai sedi arba yra pailgejes.. jei variklis buvo perkaitintas. sylant tarpeliai tarp pakelejo (ar veleno, nzn kokia pas tave sistema) mazeja ir blogeja voztuvo sandarumas. patikrink kompresija karstam varikliui ir galesi atmesti sita versija. esant velyvam degimui misinys nespeja sudegti ir ismetamas dar degantis del ko gali saudyti. patikrinti galima su stroboskopu, zinant koks degimo kampas turi buti ant laisvu (dazniausiai apie 10 laipsniu BTDC). velenas jei per ankstyvas efektas bus panasus. patikrink metkes ir, jei ant alkuninio skyvo yra laipsniai suzymeti, nuemes voztuvu dangteli ziurek kada atsidaro/uzsidaro voztuvai ir palygink su manuale esanciais duomenimis. jei perpila siaip irgi galetu saudyti.. tuo labiau kaistanat ismetimo sistemai.. bet saudo dazniausiai ant aukstu apsuku ir garsas buna daug didesnis.. tikrai nepleksejimas. oro/kuro misinio koda greiciausiai meta, nes ismetime yra nesudegusio misinio, kas liambdai atrodo, kaip liesas misinys (daug nesureagavusio oro)..

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR.kaina derinama prie - Automoblių !

del ziemos sanaudu .ziema daugiau ryja kai vaziujam nevalytais keliais syldimas ant max ta prasme tas motoriukas kur pucia ant max tda ir kyla neekonomija . o siaip kai pas mane plymout savaiminis sildimas gan stiprus kad net karsta termostatas jai geras , sviesas taip ar taip privalomos oras dar geresnis saltas issipletimas salto oro geresnis, nebent padangos labai geros ir minkstos duoda pasipriesinima riedejimui .bet galima ziema vaziuot ir su tom paciom sanaudom

ne apie ta alsuokli gal kalbi, nes yra 2 - vienas eina per voztuva i kolektoriu, kitas i isiurbimo vamzdi be jokiu voztuvu. jei uzsikemsa pirmas (PCV voztuvas) tada pucia, nes jis ten tam, kad degimo dujas pasalintu is variklio vidaus - kai kolketoriuje yra tam tikras vakuumas jis issiurbia dujas is variklio vidaus ir tuo paciu is isiurbimo vamzdzio pritraukia i varikli sviezio oro, kad variklio vidinis slegis nepasikeistu - t.y. pakeicia degimo dujas svieziu oru.

tinka, bet reikia ziureti ka dedi, nes siaip buvo ir vienodos turbos ejo.. daugiausiai ejo MHI (Mitsubishi) turbos - keli skirtingi modeliai ju ir 1 modelio Garrett turbos. TDS ejo su nezymiai geresnem turbom, bet nieko apciuopiamai geresnio.. geriausias modelis (didziausia kieki oro puciantis) yra TD04-13T-4. nors ji ejo ir i TDS ir i TD. paziurek koks tavo modelis.. jei pas tave butent tas modelis, tai nera tikslo kazko kito ieskoti.

kalbant apie mokyklas, teorija ir praktika tai taisymui vien teorijos neuztenka.. kai pradesi dirbti atrodys, kad nukritai is menulio, nes labai mazai ka is teorijos pritaikysi pradzioj.. po to pradesi ieskoti teorijos, kad pataisyti ka nors praktiskai. ir be to.. vien taisydamas nesuprasi is kur galia gaunasi ir variklio tiuningo "subtilybiu" neperprasi.. tam reikia gilintis i ipurskimo, forsuoto oro padavimo ir kitas susijusias teorijas. nei vienam vien remontu uzsiimanciam servise nerasi variklio tiuningui skirtos aparaturos

vandeni arba metanoli purskia ta sistema i isiurbma. dazniausiai stato i turbinius variklius, nes mazina isiurbiamo oro temperatura del ko mazeja detonacijos tikimybe. konkreciai sitam bmw purskia todel, kad pas ji kompresija nesveikai sukelta ir degimas agresyvus. nes kiek matau jis neturbinis. Snow Performance paziurek. Ju kit'ai populiariausi cia. AEM ir NX (Nitrous Express) irgi gana populiarus. vaiksto po $300 jie. o vandinili turi galvoje kur pardavineja kit'us dyzelinem masinom elektrolzies budu gaminti?

jei nori sukelt kW tai vienas is budu cipavimas (nerekomenduoju, po poros metu varikli ismest reikes i srota), kitas budas isidet nuo naujesnes ir galingesnes carismos kompa, o dar vienas budas zemint galva, det didesnius stumuoklius ir t.t.. viskas remiasi i pinigus. o del tiesaus ismetimo tai jis skaitik nieko neprideda, geras oro filras daug kainuos ir iskart reikes atsukt kura kad daugiau paduotu nes kitaip prades dust.. dar ziurint kiek pas tave like AG

Sveiki tai va turiu problema passat b3 1.9 paprastas dyzelis, nedirba tai viena tai kita cilindrai nzn kodel, kartais uzeina dirba visos. buvo pastebeta kad kartu su kuru ateina oro burbulai, tai buvo atjunkta nuo kuro filtro ir pajunkta tiesiogiai be filtro, tai kaip ir nebeina oras, tik sujungus dirbo graziai, taciau kita diena vel taspats, tai prasau paglbos kame ce beda galetu buti? su surbliu gal kasnors? ar paciam variklyje ce jau beda kokia?

Alsuoklis tas kur yra galvos virsutinis dangtelis i ji statosi oro filtro deze .Tad man pro ji varo tepala tiesiai i filtro deze bet ant filtro nepatenka bet uztat bega tiesiai zemyn i turbinos slange o kai turbina suveikia ji visa ta bruda pucia tiesiai i intercooleri ir i kolektoriu.Pavaizdavau rodyklemis kaip viskas eina. Foto kitokios neradau cia sena kai dar buvo pradetas variklis ardyt dba tvarkingas svarus

Sveiki, turiu tokia problema, golf 3 1, 6 mono purškalas 55 kw. atėjo žiema prasidėjo problemos. nešildo mašina, keičiau termostata keistas buvo salono pečiukas ir visviena nešildo, net nuorinimo taška padariu oro lik i nėra bet nešildo. žodžiu toks dalikas manau gali buti vandens pompa bet garsu jokiu neskleidžia ir varyklis nekaista, duodus ant geru apsuku pradeda šildyti atleidus ir vėl šalta pučia, žiurėjau sklende vaiksto kaip priklauso, lauksiu atsakymo ištikrai suprantančiu žmoniu

Sveiki. Situacija tokia, kad antrą žiemą kankinsamasi su mersu. Tik minusiukas, net minimalus, jau neužsikuria. Prie minus 1 jau suki suki, vos užsiveda. Va šiandien minus 3, ir mašina palikta stovėt. Pradžioje iškart išsikraudavo akumas besukant , pakeista, okei. Tada galvota, kad su žvakėm kažkas, pakeista- nieko. Ar kam yra buvę taip? Kame čia bėda? Kuro filtre/siurbly? oro filtre? šlangelėse kažkas? purkštukuose? reikia pagalbos, nes meistras neranda problemos kolkas, kai garaže užveda.

Taigi pasirašęs "JTD only...", tai reiškia vairuoja tik italus, o italai tikrai nieko gero, o dar pigūs. Nu man px, ką jis vairuoja, bet kai aiškina ir nežino ką aiškina, tai čia jau gaunasi absurdas... O kas sakė, kad "Made In Germany" ne lievas? Skonio reikalas. Vairavau, bet nereiškia, kad turėjau. To vairavimo buvo tik patraukimas, t.y. max. 30 metrų... O dėl sportinio oro filtro, tai patylėsiu, džiaukis, kad neuždavei kokio nors klausimo, nes nusišnekėjai...