Oro srauto matuokle (60 psl.) (5516)

Sveiki turiu toky klausimą Opel Frontera 2.2 DTI 85 kw. Per salčius nenori kurtis žvakės pakeistos , kuro oro filtras pakeistas, akumas naujas, kuras is statoilo kas dar gali buti ? :0

varyk iš karto į centrą opel.Sumokėsi tą patį ir bėdą išspręsi.O čia pakeisi mašinos dalis po kelis syk.Žiūrėk filtrus pirmiausia oro, kuro.Katalizatorius ar neužsikišęs.Šlangutes pereik.Tik ar nebus su siurbliu bėdos?

Pas mane audi A6 95m. išprotėjo klima nepučia šalto oro. Šiap šiluma kaulų nelaužo, bet kai reikia toliau važiuoti tai tas karšti darosi nepakelemas. Niekaip nesumažinu šilumos . kas galėtų būti?

su ismetimu ir oro padavimu nieka daug neisgausi, o kad rimtai sukelt, manau nemazai lituku reikia, tai cia ir kyla klausimas, ar yra tolkas? paprasciau pasiimt kita su daugiau kw.

jei jis yra klimato kontroles pulte - jis reiskia, kad klimato kontrole veiks be oro kondicionieriaus taip taupysis kuras ir is to ECOnomija kuro... bent jau daugumoj taip.. jei klistu - pataisykit.

seip ir praktiska, isileisti gaivaus oro, nesinori visa laika varineti su uzdarytais langais, ipac kaip pastoviai lija. sugundet, kaip cielka su birka, ir man reik, pirksiu

Normali darbine tepalo temperatura yra nuo 80 iki 120 laipsniu ziurint koks variklis, kaip vaziuosi ir kokia oro temperatura!Man atrodo tu cia slieku ieskai be jokios priezasties

man w210 mersui irgi daugiau nebudavo 3000 apsuku o kai vaziuji galedavau ismint ir iki 6000 apsisukimu.kazkas nujungdavo apsukas, nedgi oro sklende automatiskai uzsidarydavo ant laisvo begio ir cia su mechanine deze

labai paprastai turbina nueit gali pakeitus tepalus, turbina buwo jau y pabaiga, o kai pasikeite tepalai skystesni pasirode o dar jei kartu oro filtra keitei ir jei nera katalizatoriaus tai ir islindo

zvakes, kuro filtras, gal uzsikises ismetimo vamzdis arba katalizatorius, patikrink oro filtra. patikrink laidus kurie eina i kompa ir babinas.. gali buti, kad kuro siurblys eina i pabaiga.. arba kuro slegio reguliatorius.

Sveiki, Norėjau pasiteirauti, kokią funkciją atlieka selenoidai. Pas mane mazda 626 1.8 motoras, selenoidas stovi prie oro filtro, tai būtent ir įdomu kokią funkciją jis atlieka.

jei stovint vietoi tai uzmini dugna tai pakyla beveik iki 5k ir laikyk kiek nori vistiek nukrenta iki 4, 5k ir toks idomus garsas kaip truktu oro ar kuro ar isvis nezinau ko.

man irgi buna apsukos sokineja kartais net uzgesta. galu niekas neranda nieko. buwau pakeites oro filtra tai kokiom 2 sawaitem wiskas ok buwo, bet db wel pradejo grybaut. bet pas mane benzas

maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti. yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio. turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu. pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas. i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu. Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis. turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku. choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti. jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu. del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.

o nera sugraduota?? ant matuokles?tarkim DUGNAS...cia maziausia riba, tada pazymeta VIDURKIS...nu ir VIRSUS...MAXIMUM...nebent ten pas tave matuokle kazkokia sukrusta sulauzyta...nes buna pazymeta kur dugnas ir tt.ar tai plasmases antgalys kazkoks uzdetas, arba ispjauta buna briauna kazkokia, nu kad pazymet kur dugnas ir virsus...reiktu pamatyt pacia foto matuokles but aiskiau...

iskarto duodu tau pliusa, uz tai, kad zinai kelintos kartos istikro civicas kurio tu nori siaip neblogi tie civicai.. ju didziausias pliusas yra tas, kad jie lengvi del ko net su labai mazu varikliu trauka yra padori iki tam tikro greicio. 1.3L variklio pagrindine beda yra ta, kad jis, kiek zinau, vis dar su karbiuratorium.. kas tikrai yra minusas.. ziema sunkokai vedasi, kuro ryja daugiau nei reikia ir panasiai. 1.5L visi ejo su ipurskimu del to yra daug patikimesni. ir su dujom turetu gerai "draugauti", nes ipurskimo sistemoj nera oro srauto matuokles.. kompas vietoj jos, kuro skaiciavimam, naudoja variklio vakuumo davikli. tik.. tokiu metu civico nemanau, kad rasi tvarkingo.. sarnyrai ju dazniausiai buna isbaladoti tai patarciau pasitikrinti, nors nemanau, kad jie bus labai brangus.

Sveiki visi. Turiu Nissan Almera 2000 turbodyzelį 2.2. Bet ji turi keletą problemėlių apie kurias aš nelabai suprantu. Pirma - sunkiai kuriasi šiltu varikliu, reikia gerokai palaikyti užsuktą raktelį, kol variklis užsiveda. Kai variklis šaltas - kuriasi lengvai, bet tada nepaduoda apsukų ir reikia nemažai palaukti ( ir pagazuoti) kol apsukos užkyla bent iki 1000. Kažkur girdėjau, kad dėl to gali būti kaltas kuro siurblys, bet teko girdėti ir apie oro srauto matuoklės pajuodavimą. Gal kas žino kaip būtent reikia spręsti šitą problemą? Kita problema - ūžimas kairiame priekiniame rate, važiuojant 80 km/h ar didesniu greičiu. keista, jog nuspaudus stabdžio pedalą ūžimas dingsta, o kai vėl jį atleidi - ūžimas vėl atsiranda. Gal kas nors galėtų padėti ir šiuo klausimu? Iš anksto dėkoju už atsakymus

Tu blet prisiskaitei chuiniu ir cia rasai nesamones.. Nuimk nuo variklio kolektoriu ir duok gazo, isgirsi kaip per ausis duoda, tai koks gali but oro perteklius.. Ten abarotai nuo 30000aps/min..

bicas silke tokiu motoru turejo, kiek oamenu ir tuom ir tuom vazinejo. tik karts nuo karto oro sklende(arkaip ji ten vadinas) palankstydavo. tai tekdavo keist, vienos kaina apie 100lt budavo

sveiki xebryte, yra toks kl, benz/dujos, variau ta 2.3motoras, dumingumas 7 o max 3, filtras oro buvo nekeistas, vien pakietus ant tiek sumazes? kaip manot, ar kur dar bedu ieskot

Sveiki turiu peugeot sf2 100cc traukia 80km/h ir uzdusta nukrenta greitis iki 60 ir vėl eina važiuot karbas su oro filtru katik išvalyti ir sureguliuotas karbas, kas gali būti jam ?

Nuemiau oro filtra visa iskračiau dulkes ir trauka atsirado ir variklis nebesipurto tik po kurio laiko pradejo trukčiot ir vel trauka tai dingsta tai atsiranda tai bus filtras kaltas taip išeina

todel kad siurbliukas bake kai nera kuro iki variklio nepatraukia dyzeli o uzpilus nuorinus kol oro nepagauna eina kuras juk ne aukšto slėgio kuro siurblys sugedes kad nedirbtu variklis o tik pagalbinis siurbliukas

pas mane 1.8 taspats, reikia pakeisti oro reguliatoriu (taip sake), papulsuoja pas mane biskeli ir atsigauna po laiko, vaziavimui itakos dideles nera, tik kad nepatogu ir nemalonu kai sustoji o cia jinai sokineja

Galbut ir traukia jeigu paslifuoji galvute, stumuoklyje istekini dar viena grioveli ziedui, uzdedi kita karbiuratoriu, sportini oro filtra, imontuoji atbulini degalu voztuva, imeti i gala mazesne zvaigzdute tada gal kaip nors 80 vaziuotu

ydomei cia rasai dujos prisuktos kai dujos prisuktos tai misinys yra liesas o tai reiskia liesas misinys reikia daugiau pedala spausti ir laikyti nes oro daugiau siurbia o duju mazas procentasbuna visame misyny

ir benza dar supyles i baka 95 is kolonkes ir ta yamaha ji salta trauke gerai biski variklis pasyla visiskai dinksta trauka ir sauna is karbo usgesta ir tada jau dega oro fyltras

nesuprantu kaip oro filtre gali tepalas bėgt, taigi per ten tik traukia viską, o tie volvo 2, 5tdi 103kw tai gana patikimi ir ekonomiški varikliai ir jie ne tokie kaip audi, tik vizualiai panašūs

siaip sakytum per daug buvo pripilta, gal buvo oro tarpas, siaip tai jeigu praleidzia arba pati kalonke arba siurblys tai ir isbega per pacia detale, bet jeigu per bakely tai kaip ir minejau arba per daug tepalo arba oro tarpas buvo. Vairo stiprintuvo litro kaina gal nuo 12 iki 18 litu. del siurblio remonto tai nieko negaliu pasakyti, gali buti kad padeda salnyku pakeitimas bet cia jau pas specus reikia ta daryti, pats neuzsiimk keisti.

Pats ivardinai kokia priezastis jei kuro nepaduodu nu cia tai dienos anekdotas Rimtai jei kuro nepaduoda tai ka nori ant oro vaziuoti? Ar bent pameni kada filtra keitei, zvakes, korbika bent apsiziurejas buvai kaip ta guma ar oro per ten netraukia ir pati korbika ziurek nes jau ju liga cia daros seantve paveikia o ju jau po biski nyksta o ipac 1.3 jau sunkoka gauti jau nebera ant kiekvieno kampo

vadinasi ieskoki naujos, tik ne devetos arba apynaujes is dauzytos masinos. Nauja tau tarnaus visa gyvenima, ir nepirk jokiu kitaicisku italisku ar arabisku, imi Bosch ir nebus problemu, jei turi pazystamu gali pameginti isideti gera ir pamatysi ar skirtumas tikrai yra, o siaip apie 300lt ta matuokle, priklauso kur pirksi bet brangiausia maciau 380lt, cia jau per daug.

tai as pavardinau galimus variajntus kodel dingineja.. ir i ka atkreipt demesi kaip atrodo trukus galva ar kas nutnka kai dingineja antifrizas.. dar vienas niuansas.. tepalo kamstelis ir matuokle jaigu balta kose aplipus .. tada tikrai su galva variklio negerai.. o gal blokas trukes.. ir taip buna.. siaip remontuot niekad neapsimoka.. nes kita uz 400lt gali nusipirkt

ant seno 124 automato salia variklio atsidarius kapota , issitrauki matuokle ir matai , o cia , lendi po apacia , issisuki kamsti ir jai bega y akis reiskias gana , o jai nebega , tj reiskias truksta , , , , teks ryt karteri nusimt , nes tada filtra reik pakeist , o tada nauji tepalai , tik nesumastau kaip uzpilt , su svirkstu ar kuo , , , na ydomus tie vokiski kibirai

smagu kad ismanus zmogus atsirado siame formume.200% pritariu, kad egzistuoja nebent bloga tarine tarp vairo ir sedynes, blogu varikliu nebuna-buna apsileide ir/arba gobsus savininkai. ir/arba nujoti del dideles _
Daliau, nioreciau Tamstos sia proga paklausiti is kokio miesto ir gal turite arsenale kompresiometra dyzeliui ir tepalo slegio matuokle????

Beto kartais praeina kartais vėl pradeda nedirbti zvake buvo smėlio spalvos

Pažiūrejau purkštukas neveikia dujų beto kol persijungia an benzino iškart nepradeda dirbti paskutinis cilindras kazkodel

Sveiki, jau sena tema matau, bet gal atsakysit. Man tokia pati problema nutiko su audi a6 c5 1.8t 1997m. Ar issprendet kame problema buvo? Gal pagelbesit?

Turiu 216 roveriuka tai šis tikrai minkštesnis už golfa Kažkas panašaus kaip audi A6 nuo 99m. Kuro sanaudos nedidelės 5-7L. Rūdžių kolkas nematytiOda, el. langai oro pagalvės, liukas Beje parduodu

dek kojas ant paneles ir bus gerai o jei rimtai tai nzn, pazek gal uzsikise kur, ar vaiksto trosai ir pns... o del silto oro tai geli buti ir peciukas pats...

o todel broliuk, kad sukimo momentas cia niekuo detas, jis sukiu, bet ne NM deka vaziuoja, cia tau ne dyzelis.Kita vertus, dar yra redukcija, perdavimai, kebulo masae, oro pasipriesinimas ir t.t.

tik turbakas afigieno dydzio, bet jai masina normali su mp turbonasu stock oro filtru ir stock ismetimo sistema tai nieko nesigirdi kai ji dirba o jai cypia tai tada guoliukai i pabaiga.

eik pasiskaityk informacijos apie turbu veikimo principus. maksimaliai gali pusti iki kol nusprogrs variklis arba ji pati.. ir slegis nera pagrindinis turbinos parametras. svarbiau kiek oro ji gali perpompuoti ir kaip efektyviai

Nera? Bmw nukopino oro pagalves sedynese su svorio davikliais, Audi nukopino tdi varikli. Jai pacukas nezinai - geriau nerasyk. Matyt tevas turi bulka ir pyktis ima, kad audi ar vw tarp blogiausiu varikliu )

Sveiki, nesikuria aerox. Nauja žvakė- kibirkštis yra, kuro filtras švarus, oro filtras išplautas, kuras atbėga, lepestokai irgi geri, karbas išvalytas, būna užsikuria keliom sekundėm ir uždūsta, lyg pritrūktų kuro. Ačiū už atsakymus.

Pravažiavus automobiliu per didelę balą į variklio įsiurbimo sistemą vietoj oro papuolė balos vanduo ir įvyko hidrosmūgis. Hidrosmūgis variklyje įvyksta tuomet, kai vietoj oro variklio cilindre yra slegiamas skystis. Slegiant skystį skystis neturi kur plėstis ir užkerta variklio stūmoklį cilindre, tačiau variklis ir toliau bando suktis iš inercijos ir tuomet pradeda lūžti silpniausios detalės šioje grandinėje. Pirmiausiai linksta ir lūžta švaistiklis, pažeidžiami stūmokliai cilindrai ir t.t. Po tokių sulūžimų variklis dažniausiai yra užkertamas. cia copy paste

as irgi dariau projekta praeita vasara, Saibu buvo nesumokeje uz sukapotas malkas tai teko pigiau apsisukt.Sakau pasidarysiu bulka 1.6. Uzpiso bleat galvoju - reik ka eitu. Tai pasidariau toky oro gaudytuva po variklio apsauga, nuemiau oro filtra sujungiau slangas ir i trasa. ejo kaip zveris nepaisant kad karbe 2ra kamera buvau su kojine uzkises kad daug duju neimtu.variklis db daug tyliau dirba as galvoju cia panasiai veikia kaip xado keramika, nes nu smelio prieina pas mane vien zvyrkeliai.

Tai butent, siuo atveju CDI variklis, bent vizualiai apsinešęs buvo juodai oro filtras, ir buvo bukesnis variklis.O tokiam aparatui, kai netraukia variklis, tikrai turi itakoti sanaudas, nes kai persunku, tai reik daugiau kuro automatiskai, kadangi dar ir 4x4 ir mase , dydis, oro pasipriesinimas daugiau mini akseleratoriu. Negali niekaip neitakoti.Momentines mazai itakoja, bet vidutines, dienos sakykim sanaudas turi itakoti.(bent as galvoju) Ka tikrai zinau 100%, faktas, kad pasikeite variklio garsas iškart po pakeitimo, net apšalau.Vadinasi, varikliui buvo sunkoka ...

Nesupratau bedosBuvo turbo, tapo atmosferinis dyzelis?Vazinek i sveikata, ir nepasakok TA nuvaziaves ko nereikiaAs pats kazkada turejau gilf mk2 1.6TD...Numire turbina, kaina jos pasirode ziauri, tai teko isoperuot.Be klausimu praejau TA, tik prie dumu prisikabino, bet pasakiau "ai, senokai oro filtras keistas", ir pasiraseKiek sugaudau, TD siurblys daugiau kuro pila uzminus ant pedalo, is cia ir dumai, o turbinos ipust oro tai neraTai kam ta ekspertize?Amzinai zadi su ta masina vazinet?

pas visus 1200banditus nuo1996m. iki 2005m.gamykla istate seno gsxr varikli ir ji stipriai uzspaude, tai as atsisiunciau is statu abudu velenukus nes britviniai velenukai su ilgesnem fazem toliau dynojet ziklioriu ir adatu komplektas i karbus K&N oro filtrai be oro dezes, NGKiridium zvakes taip gavau 120ag. i galini rata tiesa kad viska sustyguoti reikejo nemazai laiko ir nervu bet gavosi neblogas variklio tiuningas be galvu spaudimo, stumuokliu keitimu ir variklio ardymu.

Neveikia peciukas, nepucia karsto oro. Zodziu pradejus vaziuoti spidometre esanti temperaturos rodykle pakyla iki normos bet jei ijungi peciuka jinai iskart nukrenta zemyn. Seniau buvo mazai antifryzo tai kaip sustojau kolonelei pastebejau dumus einancius is radijatoriaus, tai pripildziau pilnai sistema antifryzu nuorinau, siandien sandarintojo pripyliau nes pastebejau kad buvo kiauras radijatorius ir balutes budavo antifryzo po masina. Nesuprantu del ko ta spidometro temperaturos rodykle tokias nesamones rodo, ir tas peciukas karsto oro nepucia ?