Oro slegio daviklis (84 psl.) (7317)

antras golfas gali but kad ir 100kg lengvesnis bet aerodinamika ir oro s yra didesnis uz trecio glfo, taigi kai vaziuosi per 100km/h, trecias gofas net su 1.6 benzininiu 55kw varikliu lenks per sona

jei jau kompas tiek rodo, tai vadinas turi ir diagnostika rodyt. gal galetu but oro srauto matuokle pamegink su kokio pasiskolint ir paziurek kaip kas. aisku lietuviu diagnostika yra tik klaidu skaitymas , o ne parametru ziurejimas.

nu perkant jauciau ir kad traukos truksta , bet meciau gali buti katolikas panestas ar taip ant kompo parodys gal oro srauto matuoklis ar kas panaciai , ner hujaviau kai nerodo ant kompo gedimu o mehaniskai kas yr

nu perkant jauciau ir kad traukos truksta , bet meciau gali buti katolikas panestas ar taip ant kompo parodys gal oro srauto matuoklis ar kas panaciai , ner hujaviau kai nerodo ant kompo gedimu o mehaniskai kas yr

Gal kas GOLF 4 dalim parduodat Vilniuj? Butu geriausia jei kur netoli Antakalnio. Reiktu vidaus oro sistemos detaliu, siaip vidaus plastamsiu ir t.t. Jei turit galetumet gal ir foto imest kas jau like is masinos daliu

Sveiki. Turiu siokia tokio problemele su MB 190 2.0 dyzeliu, man nepucia silto oro salone, gal kas yra susidures su sita problema, o gal net zinot ar stovi kokia sklende ir mazdaug kokioj vietoj ji stovi .

saltas sunkiai, kad kuriasi, greiciausiai bus del lambda zondo, jei ilgai su neveikianciu ilgai vazinejai. Del apsuku, tai gali buti daviklis, apie kuri algirdas sake. Ji turi buti slangoj, per kuria grizta antifrizas is variklio, netoli variklio isuktas. Ar ji galima patikrinti nezinau tiksliai, paprasciausiai keisti reikia turbut, man teko pasikeisti, bet nieko nedave tai. Patarciau del liambdazondo pirmoj eilej issiaiskinti.

sveiki, susiduriau su beda, nes nebesikuria variklis 1, 9tdi 66kw..itariam kad kaltas sitas foto pazymetas daiktas, kaip ir vakuumo pompike kazkokia..ka ji atlieka, ar taisoma ar ziureti kita? tiesa pas mane motoras kiek kitoks ir pats tas daviklis plastmasinis bet stovi ten pat ir slangeles taip pat eina tai manaukad ten ta pati detale...

Temperaturos daviklis stovi virs termostato dvieju kontaktu.Pakaitinimo rele valdo kompas pagal variklio temperatura, turetu pradeti jungti pakaitinima kai temperatura variklio 5 ir maziau laipsniu.Paprasciausia atjungi davikli tada pakaitinimas turi veikti ir pasibandai kaip kuriasi.Norint pasitikrinti pajungi diagnostika ir saltam paziuri ar atitinka variklio temperatura ir aplinkos, turetu nebuti didelio skirtumo.Jei skirtumas didelis pradziai pasikeiti davikli.Aisku opelis turi ir kitu problemu su nesikurimu.

Nieko tas gero neduos ta diagnostika kaip pirmam kartui gali darytis, paaciam toko susidurti tai oj kiek vardu praieta buvo ir zvaklaidziai keisti, filtrai visi oro ir kuro, laisvos eigos voztuva, ir slangas visas keiciau, ir kuro sistema valiau

matai, ponas nori asmenisko paaiskinimo, o skaityt ar moki?Fizka mokinais?Kuo daugiau kuro ir oro, kuri pucia turbina, tuo daugiau energijos atpalaiduojam, kuria variklis pavercia i mec. darba.Plius visa tai valdo kompas?Ar ir tau , Gaidy, aisku?

graziau tai graziau, bet tarkim nakti matomumas per gerai (nezinau tiksliai kiek %) uztamsinta galini langa yra labai prastas, jai dar prisideda prastos oro salygos? Teko Kaune matyti golfa 5, visi langai juodi kaip smala. Ir ka jis mato nakti?

taip isvare pro ismetima o vazuoti reikejo iki namu kitos autos nes i oro uosta skubeti reikejo variklis dirbti dirba tik toks kalimas girdisi voztuvas o gal nuo turbinos turbina jau isemiau isvidaus gal kokie 3 metalo gabaliukai iskrito

Turbinos neskirstomos pagal zemo ar didelio spaudimo. Spaudimas reguliuojasi. Turbina reikia pritaikyti varikliui pagal jos gebejima pompuoti ora i tam tikro darbinio turio varikli. Mazos turbinos pompuoja mazai oro, bet isisuka greitai, dideles turbinos pompuoja daug, bet isisuka letai.

o ko ten baidytis jei ji vaziuoja benzu tai ir vaziuos, pats turejau tai rimtu problemu nebuvo siurblys kuro tik uzsilenkes buvo kai pavazinejau be benzo ir tiek. turejo pusbrolis 85kw tai daznai saudavo ir isnesiodavo oro filtro deze.

nu tu cia is oro pradejai stumti ir kaltinti kad jis raunasi ar kelia save auksciau nei vienam jo poste nieko neisvelgiau parase tik nuotikius is patirties pries tai irgi panasius bajeriu pasakojo ko butent ant jo pradejai stumti?

nu jo pravaliau ta pludes adata tai padejo dar benzas nebega i oro filtra bet dar radau viena problema tai usmeta zvake del ko gali uzmetinet ta zvake zvake gera nes nauje insukau del ko dar gali taip but

man taip buvo, bet susitvarkiau taip: pabandyk i oro srauto matuokle papurksti WD40 - gal sutvarkys problemas, taip pat gali bandyti issukti zvakes ir ten i vidu papurksti WD40, tada vel susukti zvakes, ispurksti viska silikono tirpalu ir bandyti kurti

svekas krienai norejau paklaust oro filtras nesupurkstas purskalu turi itakos korbo regulevimui nes pas man taspats kaip ir seniau neturi traukos o viska pakeiciau liko tik tas dalikas nes daugiau nebeInau ka bedarit jam kad jis normalei eitu aciu

Sveiki. Skydelyje variklio temperatura rodo ~72 laipsnius. Per 49 kanala taip pat rodo 72 laipsnius, o per 51 kanala 90. Problema temperaturiniame daviklyje? Ir dar pucia vos silta ora, ir girdisi peciuke garsai. Yra oro sistemoje ar uzsikises peciukas?

Tai paziurek oro filtra ar niekur nenusove, ar laisvos eigos voztuvas tvarkoj yra, ar visos slangos ant jo yra, nes dazniausiai ant jo nebuna jokiu hamutu, tik paprastai gumos uzmautos ir tiek, dazniausia vieta nuo kur nusauna

jai auto stovi lauke nevazinejama , tj ji visa isalus , nuo jos netirpsta snegas , tj ir korozija neplinta , , , , seip stovinti masina zymiai labiau rudija , bet cia sneku prie + temperaturos ir dregno oro + pragrauzta antikorozine is po ziemos drusku

o va praeita ziema vazinejau su 94 pasatu TDI tai rudeni pasikeiciau zvakes kuro filta oro filtra, tai ziema rupesciu neturejau net prie salciu, nors kokia ten ziema buvo.va siemet tai...bet as ne lt, tai dzin.

didesnis kolektorius - daugiau Nm prie zemesniu sukiu, mazesnis kolektorius - daugiau arkliu prie aukstesniu sukiu. bet cia daugiau priklauso nuo rankoviu ilgio.. tas pats pilvas gali buti skirtas tik oro srautui ilslyginti tolygiau cilindrams. imesk foto jei turi.

Sitai as suprantu, bet jei duslintuvas (uz galinio bakelio) kaip pirstas storio ir ant galo tik didesnio diametro angalis. oro isiurbime taspats, siauriausia vieta kad vos pirsta ikisu, o droselines sklendes diametras, dvigubai didesnis, tai kame logika?

gal pas tave davelnia bake oro susikaupe atidaryk benzo ipilimo kamsti ir palik atidara 20min kokia, as esu susi dures su tokia nesamone ir sukau galva kas galetu buti netycia atidariau tai net girdejosi kaip oras iseidinejo

Kas ten per filtro balta detale? Seip filtro propke buna baltos spalvos, bet seip ir pas mane pavieniai buna oro burbulai praeina, cia nematau problemos, jei masina uzsikuria ir negesta tai nereik ieskot bedos be reikalo

pasitikrink pirma , ratus, ar teisingai sumontuoti, jei tvarkingai- vezk balancuoti, jei nepades- tada atgal i serviza, tegul sutvarko, nes is oro nelabai gali buti, ir kas keisciause tik stabdant, tada vaziuokle ne prieko, tik stabdziu montavimas blogas

Zmogau jei nenusimanai apie moto tai nesnekek, Be to skelbime pakomentuota kad jis negesta uzvedus taigi manu zmogus todel nedejo oro filtro bet taigi nesamone gi dulkes tam varikliui bus pats tas uzdrozt, grandine itempta kaip priklauso

apatine radiatoriaus zarna siltai numauk, arba po juo turi buti vostuvelis, kuri atsukus issileis, paskui galima su kompresoriu oro ipust i sistema kad ispustu greiciau, nepamirsk, kad gali likti vistiek kai kur likuciai, tarkime peciuke ir kt.

graiciausei oro filtras .o jai ne tai kuras blogai paduodamas ir delto gali trukciot kai gazo duodi, nes daugiau kuro reik kai gazuoji o ant laisvu maziau, , gali but kad kuro siurblis priesgala arba kuro filtras.

siurblis geras nuemeu nuo einancios masinos ir uzdejau ant savo priestai siurbliuj ragai buvo pakeiciau siurbli ir kai nuspaudi gaza jis laikosi uzspaudi oro padavima nukrenta gazas ir dirba mazom graziom apsukom kol vel per gaza nespusteli

Taigi tave mausto sitas veikejas.. Matomai tu cia pirma karta, tai tiek jis tiek mldc raso visokius vejus, kaip vandeni pilti i oro filtra ir panasiai.. Nezinau kaip ten su audi bet greiciausiai cia bus babina nusprogus.

vakuminius slagelius pasikeisk.atjung egr vozuva ir uzglusink vamzdeli varztu.ten stovi du vakuminiai davikliai n75 juos vadina tai sukeisk juos vietom ir patikrink ar kas pasikeite.dar galima atjungt oro srautomatuokle ir jei atjungus trauka pageres tai reikia keist.

o del vidaus silimo gal zinos kas gali but, 30c pastacius , masina yra isilus iki 90c ir nepucia tokio karsto oro kaip kad turetu? gali but salono filtras buvau isemes nes buvo kvapas pravaliau ir idejau atgal?

Zodziu buvau diagnostika atlikes ziurejom oro srauto matuokles darba tai chujovai jinai dirba rodo ant laisvu tipo ieinantis oras 12kg o realiai turetu buti virs 30. Ir blogai oro tem rode tipo 25 o lauke tik 3 del matuokles pradejo mestis klaida del zondos istrinus ja nebemete paziurejom itama viskas ok cia del matuokles pjauna gryba kompas nesupranta.Issiardziau matuokle viduje istraukiu ta matruokles dali ziuriu koda op nesutampa su senaja viskas skiriasi o krc korpusas toks pat buto ir numeris vienodas krc kazkas zapadlo dare ikiso netoki.

PD kiek zinau kievienas purkstukas ir yra auksto slegio "siurbliukas".. del to jie daug brangesni nei paprasti purkstukai. o kas del galios. TDI yra galingesni uz ankstesnius turbo dyzelius, todel, kad ankstesni turbodyzeliai neturejo tiesioginio ipurskimo, ir pats ipurskimas buvo labai "bukas".. jau nekalbant, kad turbina buvo daugiau "del grozio".. TDI oro/kuro misinys yra tikslesnis ir pastovesnis, ir ipurskimo kampas yra beveik idealus priklausomai nuo salygu.. del to turbinos pridetas oras isnaudojamas daug efektyviau nei anksciau. bet vistiek ne per daug efektyviai.. nes beveik visi dyzeliai veikia liesesniu misiniu nei jiem priklauso, ir velesniu degimo kampu nei galetu prie riebesnio misinio.. priezastis labai paprasta - prie 14.6:1 oro/kuro misinio (idealaus dyzeliui) labai padideja dumingumas. o didziausia galia buna net prie riebesnio misinio, taip, kad jei dyzelis nemeta juodo dumo kai uzspaudi tapke, reiskia variklis neveikia ant maksimalios galios. del to gamintojai ir sumazina galutine galia, kad masina atitiktu emisijos standartus.. apie galia siaip galima butu dar daugiau kalbeti, nes ten yra ir daugiau niuansu.. bet as patarciau tau paciam tuo dometis, daug geriau suvirskinsi viska, kai pats "perkasi". nieko sudetingo ten nera. pasiskaityk apie degimo procesa.. ko jam reikia ir kaip keiciant jo komponentus keiciasi galutinis rezultatas. as galeciau tau parasyti cia viska, bet tada tu nieko neismoksi

sveiki, gal kas galetu patart ka daryt, kad nesproginetu dujos ant benzo vaziujo puikiai o ant duju saudo ir net sulauze oro filtra dabar nazineju be jo.ir dar apsukos sukila labai kai pasila variklis isijiungia automatimis kaskoks oro padavimas.apsukos sukila ir ant benzo ir ant duju, niekur ten niekas nesireguluoja.ko paklausiu visi sako cia tokia liga ant exspeisu dujos detos pranzucijoi BOXER orginalas niekur lietuvoj servize nebuvau, nes nelabai as tikiu kad jie ten kanors supranta, gal kas zinot kokiu nebrangiu meistru ir kame cia bedos? dekui uz atsakymus

1.9tdi 66kw osm stovi oro filtro dezes virsutiniame dangtyje, pakelus kapota matosi kuo puikiausiai po kaire puse. Interkuleris stovi apacioje po oro filtro deze. Pagal slangus matosi juk, nebent tikrai kas nors ji iseme ir sujunge tiesiai slangus. Bet jis turi buti. Diagnostika sitiems varikliams rodo beveik viska ka ir naujesnem masinom. Tik diagnostine iranga, programa turi buti pritaikyta pagal masinos metus. Populiarus vag-com piratinis leidzia paziureti labai ribota duomenu kieki, tik pacius svarbiausius. B4 1.9TDI 66kw diagnostika geriausia daryti su bosch iranga, tada matosi visi variklio ir ipurskimo parametrai.

Pamirsau del salonu.Pasitaiko masinu su ziauriai nykiu pilkai melsvu salonu, taciau yra ir su medzio imitacija centrineje konsoleje ir aplink oro putimo angas paneleje, plius beveik visose masinose klima, langai ir kitokie zaislai, pasitaiko ir su paprastom kondiskem...

taigi sake, pasimk slangute kuri uzsimautu ant to varztelio, ileisk i bonke kurioje ira stabdziu skiscio kad butu paskendes galas negaudytu oro, tada minkai rankena ir dapilineji skysti, kai viskas isburbuliuos tada uzsuki, uzpili susukioji viska ir vsio.

nieko jis nedidina..tieisog kaj uzspaudi oer jy daugiau oro paima nej kad per paprasta filtra kaj darosi kazkas rimtesnio su variklio tj jo reik..bet jaj tik siaip det ale sprot filtra tj nieko gero ten nebus

Nu pizdiec, ar sunku paskaityt ka zmogus parase, nerekiant keisk ta ar ana kazkas panasaus iskart keisk oro srauto matuokle, bent sakytum pasitikrink, o cia iskart keisk. tai gal geriau patark masina pasikeist jei sugenda.

seip visom masinom salono filtras stovi atidarius kapota , keleivio pusej po tokiom plasmasem, ir mazdaug apie 20m darbo. va cia paziek nuo 8:50m keicia salono oro filtra turetu but pas tave panesiai http://www.youtube.com/watch?v=TvQc4G5sMJM

tie varikliai nusiorina su pirmu termostato atsidarymu ir daugiau oro niekada nebebūna jei variklis tvarkoj.

Probkė bakelio tvarkoj?

Padaryk tokį bandymą - vakare užgesinęs karštą variklį ryte atsuk bakelio probkę. jei probkę ryte atsukus bus likęs slėgis, variklis kiauras

tarp karbiratoriaus ir cilindro ira tokios skardeles vadiname jas lepestokais kurios atsidaro kaip variklis siurbia degu misini o siaip jos tri buti uzsidariusios bet po jom palenda koks zvyriukas ir jos nedyrba taip buna kaip nesandarus oro filras

Jamam geriau va tokį, nei Nemunas nei grioviai nekliutis, galėtum tonas cigarų vežt ivedes oro paėmimo vamzdi ir visi miestelėnai trauksis iš kelio su visokiom savo blusom Volvo Laplander 4x4

Turbut EGR voztuvas uzstriges ir atsidares kai nereikia. traukia ismetimo dujas i cilindra, vietoj oro, del to gest pradeda. Kai gazo daugiau paspaudi, ismetimo duju procentas cilindre mazesnis gaunasi, tai dirba variklis normaliau. Issivalyk egr voztuva, gal pades.

taip ir sakyk, kad nori daryt Hyunday-buggatti su 10 radiatoriu viskam, kas skysta ir ka reikia ausinti juokauju as aisku... o jeigu rimtai, tai dar paburti butu imanoma pasvaiciosiu biski: pvz, jei variklis stovi skersai, tai virinti prie karterio tokius sparnelius, kaip buna ant oru ausinamu varikliu, kad padidinti silumos atidavimo plota ir dar prie to nuo bamperio apacios priekyje padaryti tokia placia oro paemimo anga ir ta paimama oro srauta kazkokiu ploksciu ar vamzdziu pagalba nukreipti tiesiai i karteri, kad ausintu visa jo turi... nemanau, kad tas butu sunku pvz prideju variklio apacios apsauga ir siek tiek apriboti oro tekme i varikli dar kazkuo panasaus siek tiek auksciau karterio P.s. ne cia as rimtai nusisvaigau i sona, bet pirma mintis perskaicius sita tema, butent tokia ir buvo

kas tau neaišku dar? Jei daviklis nerodo varžos tai jį meti per tvorą ir kuo toliau.
Idedi gerą daviklį, pasijungi testerį ir suki ratą - varža turi šokynėt sukant ratą, tada jungi jį į bendrą sistemą. Jungi prie mašinos kompą, eini į abs bloką ir trini klaidas. Būna, kad tenka tą procedūrą pakartot 2-3 kartus kol klaidos išsitrina. tada eini į to bloko 1 grupę ir visuose ratuose turi matyt greitį 0 km/h kai mašina stovi. pajudant iš vietos visuose langeliuose turi vienodai kilt greitis - viskas abs sistema veikia. Jei važiuojant kad ir iki 20km/h greičiu vienas kažkuris daviklis parodymus rodys mažesnius - reikšia jis yra per toli nutolęs nuo žiedo arba žiedas užneštas purvu. Tiek žinių

kas dar neaišku? Čia ne ta mašina kur su atsuktuvu ir plaktuku sprest bėdas