Oro slegio daviklis (15 psl.) (7317)

indeklai gali buti isdile, arba tepalo slegio reguliatorius blogas. latakai irgi gai buti.. kaip ten bebutu reikes ardyti..

sveiki, esu is plunges, pirkciau tiesioginiu duju slegio davikli/map sensoriu PS-01, gal kas is aplink parduotumete ?

Labas, siulyciau pirmiausiai pasiziureti per diagnostika gal kokia klaida atsiradusi. Visai tiketina kad auksto slegio kuro siurblys kvailioja.

Tai dabar prasides intelektualioji dalis.Gal netgi turesi pasidomet pakaitinimo zvakiu itampos regulatoriumi, sinchronizuoti kuro siurblius ar net keisti kuro bake esanti zemo slegio kuro siurbliuka kad Kp tiktu auksto slegio siurbliui(teoriskai turi skirtis ir siurblys esantis kuro bake 3, 0 6 kausu nuo 4, 0 8 cilindru, nors, galbut V8 4, 0D apskritai nebuna atskiro zemo slegio siurbliuko kuro bake.Ir dar idomu, kaip atitaikysi ECU.Vnz sekmes ir kantrybes

paduok srove is kitur jaigu neklaksi reiskia neveikia betoten gali buti ir laisvu apsuku daviklis

beda rasta , veleno daviklis kaltas keliose vietose buvo palauzytas matyt kada gaudavo kontakdava dar veikdavo.

kuro siurbliukas dirba nedirba.. daviklis holo ar dar koks. na diagnostika nupiestu linkme kuria ziuret

gali ir nebuti amen indeklam, pakelejai klaksi, nes negauna pakankamai slegio. manometro jungti nera tikslo - jei tepalo lygis normalus, bet dega slegio lempute ir klaksi pakelejai tai nereikia buti serloku, kad suprastum, kad slegis nepakankamas. kitas klausimas ar varikliui sakes, jei istikro indeklam chana (negirdejau koks pas tave garsas, negaliu spresti kas istikro ji skleidzia), tada taip, neapsimoka remontuoti, bet jei tik pakelejai negauna pakankamai slegio tada reikia atkasti beda. bet kuriuo atveju - pigu nebus

tuscios eigos daviklis , gali uztekti ji pravalyti nes jie kartais stringa ir gaunasi pulsavimas

diagnostika parodytu net garazine , pezam ar citrem nera ten baisiu gedimu , bus daviklis koks

tikslia liga nustatyti pades kompiuteris, bet pagal simptomus manau bus holo daviklis numires

O tas temperaturos daviklis pagal mane cia randasi ?

Sveiki, bus holo daviklis stovi ant greiciu dezes, ir matuoja smagracio sukius. Patikrink ji.

X-Trail, Primera 2, 2dCi variklis 2005m(berods nuo 02m eina).Problema-svyruoja sukiai 500-900.Klausimas zinamtiems:Ar pakanka pakeisti kuro slegio reguliatoriu (ta, kuris isukamas i DENSO siurbli)ar tai gali buti gilesnis siurblio gedimas, ar oro srauto matuokle knisa prota, o gal dar koks valdymas papildomas yra sioje modifikacijoje.Ar kas esate susidure su tokiu dalyku, o gal galite kompetetingai patarti.Aciu

Na sitie modeliai ziema sunkiai syla.Paprasciausia duodi padirbti vietoje koki 10 min ir ziuri jei radiatorius visas siltas keiti termostata.Aisku gali ir daviklis grybauti, nes megsta sitiems modeliams.O del pakaitinmo, tai kompas jungineja pagal temperatura.Temperaturos daviklis dvieju kontaktu baltu galu prie galvos, ten kur virsutine stora zarna pasijungia, o i skydeli daviklis is apacios kvadratine jungtis 3 kontaktu.Sitai masinai reikia pastatyti ankstyvesni degima ir patikrinti kuro normos nustatymus, viskas daroma pilnai susilusai masinai.Taip pat ir temperatura su kompu pasiziureti kai ji nepilnai atsalus, tada matysi ka daviklis rodo.Nes audi pakaitinima pradeda jungineti apie 0 laipniu.

Sumasciau paziureti kur randasi vidaus temperaturos daviklis bet neradau as jo. Man rodo -37C bet kartais rodo -18C ir panasiai tai reiskias yra daviklis tik nekontaktina. Tad jei zinot katroj vietoj jis yra pasakykit busiu labai dekingas.

nu nezinau kokio ten slegio turiu turbina nuo 6 cilindru WV LT45 2.4 td motoro tai ja galvoju deti

sendien uzsidege tepalo slegio lempa kas galetu but jinai dega prie 2000 apsuku pilnai isilus varikliui ant laisvu nedega

Sweiki taigi turiu beda. 1.9tdi 81kw uzkuri dirba viskas ok ant laisvu pagazavus ar palaikius gaza apie 1500 ir daugeu pradeda mirkset tepalo lempa atleidus gaza vistiek mirksi. Uzgesini iskart wel kuriant ant laisvu nedega kurenau kokiu 20min wel pagazavus uzsidega uzgesinus wel kuriant wel tas pats tik pagazavus uzsidega. Gal turit minciu kokiu? Tepalo slegio daviklis matosi nesenai keistas meginau dar kita isukt bet tas pats.gal minciu kas turi kokiu?pasaliniu garsu nesigirdi uzkurus

daviklis radiatoriuje?Be elektriko ne kazka nuspresi.Tuo labiau, kad jie pas tave du?Jei b4...

ka zinau... pas mane cipsas yra imestas, ir elektrikas sake kad yra kazkoks daviklis uzkistas

pradek nuo to ar abi slangos siltos pilnai uzsilus varikliu jei nea termostatas arba daviklis

mazink oro paemimo kieki is oro filtro arba tiesiog su ranka prispausk truputi karboratoriaus gala aisku ne visa ir duok tada gazo jei taip tai ieskok naujo oro filtro

oro srauto matuokle?

oro filtras ne

oro srauto matuokle

gal oro srautas

oro slanga sveika.

kazkokia mistika.. buciau sakes paziureti koki oro kieki "mato" oro srauto matuokle.. bet speju jau tikrinot

gal sistemoi oro prigaudyta

oro filtras, srauto matuokle

gal oro padavimas padidintas ?

pasikeisk oro srauto matuokle

oro filtra sportini dek

oro filtra senai keitei?

as irgi buciau kaltines griztamaji voztuva.. realu, kad purkstukai myza. pabandyk sudeti senus. dar galvojau del kuro slegio reguliatoriaus, bet del jo neturetu nusesti.. nebent membrana kiaura, bet tada is vakuuminio porto turetu benzinas eiti. del sudrebejimo.. vakuumo sumazeja kai variklis gauna didesni kruvi.. greiciausiai isijunga ventiliatorius. jei purkstukai myza dar ir oro/kuro misinys buna blogas, del to vakuumas buna nepastovus irgi.

nesuprantu kaip traktuot tavo paaiskinima ipuciama maziau oro, ten gi ne laboratorija kad deguoni nuo oro atskiria.

klysti turi juk daznai nuo oro filtro eina stora slanga kurioje sedi oro srauto matuokle, ike ateina laidai, va taip ir gaunasi kad oro filtro laidai.

tingi ar neturi pinigu kazka daryt?pradziai oro filtra pakeisk.butu melynas dumas tai jau nekazka...dabar juodas, kazkur oro negauna, tai arba filtras oro gyvenime nekeistas, arba isiurbimo kolektorius uzsikimses

Sveiki vyrai. e39 2002m. 525i 141kw ant salto (ryte) vedasi is puses pasukimo , o kai ilgiau pastovi(pvz 15min. reikia ilgai sukti starteri kol uzsiveda (apie 10s.) bet jeigu uzvedi ir iskart uzgesinus vel vedi vedasi gerai, kol vel ilgiau nepastovi. Kaip suprantu krenta slegis sistemoj ??o del ko taip gali buti?Kaip suprantu holo daviklis cia ne prieko?kuro slegio reguliatorius? kaip ji patikrinti?kas dar kokiu patarimu? Dekui uz atsakymus.

pirk audi 90 2.3. siurbliai vienodi. bet nuo audi tik teidesi, nes mechaninis ipurskimas ir reikia auksto slegio.

jei pramusta tepalo auksto slegio linija - jis pramus antifryza ir karteryje gali ir nesimaisyti. maziau tik gali buti

cia apie benzino slegio reguliatoriu kalbat? kura kaip ir normaliai paduoda. masina pradejo nebesivesti kai pakeitem sankabos diska.

Hi, gal kemšasi žemo slėgio kuro siurblys, tas kuris būna bake arba prie bako apačioje?Ar jį ir keitei?

maza sklende. geriau butu didesne. ji neturetu buti mazesnio diametro nei isiurbimo vamzdziai. geriau didesne, aisku su protu, nes per didele bus sunku pagauti vidutini droselio atsidaryma, t.y. su mazai pedalo eigos paduos per daug oro ir bus nemalonu ramiai vazineti. yra formules apskaiciuoti teoriskai kiek varikliui reikia oro ir kiek turba gali jo pusti, priklausomai nuo slegio. kai turi oro kieki norima (kubiniais metrais per sekunde arba svarais per minute ar dar kaip nors), susirandi norimos turbos kompresoriaus efektyvumo zemelapi ir ziuri i kokio efektyvumo "salele" pataikysi su tam tikru oro kiekiu prie tam tikro slegio. turbinos puse neturi efektyvumo zemelapio, reikia ziureti A/R. prie mazo A/R turba greiciau isisuka, bet sukuria daugiau backpressure prie dideliu sukiu kas neigiamai veikia varikli (nepilnai pasisalina ismetamosios dujos, pradega voztuvai bla bla bla), didelis A/R turi didesni laga, bet daug geriau sukasi prie dideliu sukiu.. cia daugiau vadinamas "trial and error", o ne skaiciavimas.. priklauso ko nori, daugiau Nm prie zemu ar daugiau kW prie aukstu. pavyzdys kaip atrodo kompresoriaus efektyvumo zemelapis Pressure ratio yra slegis. 2.0 zemelapyje yra 1 bar boosto, nes visuose beveik zemelapiuose nurodomas absoliutinis slegis - atmosferos slegis + boostas. i kaire nuo surge line yra zona, i kuria neturi patekti tavo oro kiekio/slegio rezultatas. tai yra nestabilaus boosto zona, i sita zona pateksi jei uzdesi per dideli kompresoriu. Efficiency islands yra "blynai" pagal kuriuos gali primesti turbos efektyvuma (is esmes tai yra suspausto oro kaitinimas.. arba nekaitinimas.. kuo didesnis efektyvumas, tuo maziau turba kaitina ora - geras intercooleris prideda apie 10% prie efektyvumo). prie kiekvieno blyno yra mazas skaiciukas kokio efektyvumo gali tiketis. turbo speed lines yra tos kreivos linijos kurios eina per blynus ir gale ju skaiciukai raso koks bus mazdaug turbos greitis prie tam tikro oro kiekio/slegio. sita turba matomai efektyviausioj zonoj sukasi ~112000 rpm.. maksimalus "saugus" greitis ~140 000 apsuku. choke line yra zona i kuria irgi nenoretum patekti, nes po jos efektyvumas krenta labai greitai, o apsukos kyla. jei patenki i desine uz choke line - ieskok didesnes turbos mass flow axis yra oro kiekis (arba oro mase, jei labiau patinka) kuri tu suzinosi is formuliu. jei nori isigilinti i visa sita patarciau nusipirkti knyga Maximum Boost, autorius Corky Bell. ten duota labai nemazai formuliu kaip ka skaiciuoti. jei tingi tai as tau galiu persiusti excel lentele (jei rasiu tarp dokumentu), kuria as naudoju, ten dauguma formuliu yra. labai naudingas dalykas. suvedi litraza, boosta ir apskaiciuoja mazdaug oro kieki. galia irgi.. nors galia ne vien nuo oro kiekio priklauso, bet susidarysi vaizda. duok emeila - persiusiu. del dyzeliniu turbu nezinau tiksliai. teko girdeti, kad jas is kitokio lydinio daro (bent jau IHI turbas).. bet nenoriu gasdinti.

bus oro srauto matuokle...

iskart virs oro filtro.

yra oro srauto matuoklė?

oro niekur negaudo?

Gal sistemoj oro atsiranda