Oro slegio daviklis (12 psl.) (7317)

paprastame tdi siurblys sukelia purkštukams, o pd aukšto slėgio siurblio neturi, ten purkštukai sukelia slėgį

koks turetu but slegis cilindruose B204L? compres radio 9, 2 tai ir slegio tiketis apie 9?

tiketina kad gali but su grandine, gal per laika pargo ihdraulinis itempejas, nebelaiko tepalo slegio

mano irgi tas purkstukas idealus buvo viskas jam gerai bet siltas nelaike slegio ir viskas

Taip nebūna, kad nesikuria ir klaidų nemeta. Reikia normalią diagnostiką daryt. Įtarčiau kuro slėgio reguliatorių..

Nu va perrinko forsunkes, nes nei viena nelaike slegio, bet tas pats... Dumija kaip garvezys.

Reikia suprast, kad del kazkokiu priezasciu turbina pradejo daugiau slegio negu reikia duot? Keistas sutapimas..

tai visu benzininiu wastegate veikia nuo slegio. ir mano taip pat. solenoidas isleidzia dali to slegio, kad wastegate maziau gautu ir atsidarytu maziau (veliau), taip kelia boosta. jei solenoidas neveikia, wastegate gauna pilna slegi visada ir veikia baziniu boostu

B3 passat 1.8 66kW prietaisu skydelyje nerodo temperaturos(ausinimo sistemos). Garantuoju kad daviklis, tik... ...kuris? Gal kas galit imest kokia foto ar nuoroda kurioj vietoj stovi tas daviklis? Is anksto dekoju uz info.

žinau, kad dvi babinos stovi, jas pakeičiau vis vien tas pats. Žvaklaidžiai nauji, žvakes naujos. Stovi Signalizacija buvau ja atjungęs (suradau signalizacijos saugiklį ir jį išėmiau signa atsijungė). Visvien tas pats. Gal sakau koks holo daviklis ar dar koks daviklis? Prie babinų stovi kažkokia „Šokoladke“ (Daviklis) iš jos išeina laidas. Gal ji kalta?

gal stabdziai i pabaiga, arba su skysciu kazkas, arba tiesiog daviklis grybauja...

Man tai buvo alkuninio veleno daviklis kaltas. irgi apsukos nebeuzsikeldvo daugiau 4.5k

Ieškokis bėdos, kuri eina IKI oro srauto matuoklės tada. Gali būti oro filtras, gali būti MAF laidynas (oro srauto matuoklės), o gali būti ir, kad sistema oro pagauna, t.y. šlangelė kokia trūkusi.

zemitas nedaryk is muses dramblio ir nekreip demesio i kazkieno asmenini poziuri bei pliurpalus.VISU PIRMA APSISPRESK kuris, ŽEMO AR AUKŠTO SLĖGIO siurlys pavargo jei išviso būten čia bėda.Šitie vaikų pasakojimai"sirblys"parėjo ir pan.juoką sukelia, TDS-uose yra du siurliai, vienas-žemo slėgio kuro bake, betkoks šapelis patekės gali užkišt, o jei kalbi apie aukšto slėgio esantį prie variklio tai Kaune tvarko geriausiai, pagooglink ir rasi

pramuse oro isiurbima i warikli ir gawes salto oro kompas iskart galwoja kad tu spaudi gaza, tai ir pakilo iki maximumo.o nesikuria tai ir neturetu nes oro misinys blogas, kuriant warikli neturi buti jokiutrukdziu oro sitemoje, gali but kad ir oro srauto matuoklis isejo ir rezimo, slangute nutruko arba jau jam paciam pabaiga.tikrink oro siurbima.

arba kuro slėgio nėra arba reik keist šaibas po forsunkėm arba per mažas starterio sūkimo momentas

Sveiki, turiu problema. Hyunday 2008m. 1.6litro, dyzelis. Salta vedasi, pavaziuoju kokia 20km ir nugesta. Patikrinus kompu meta kuro slegio kritimas. Bandem pakeisti kuro siurbli, forsunkes, kuro slegio reguliatoriu, holo davikli, isvale bako siurbli.niekas nepadeda. gal esate susidure su sia problema.

po rankena is salono puses yra daviklis, nu bent jau turetu but

TAI LAISVOS EIGOS DAVIKLIS TAIP SUPRANTU, IKELSIU FOTO GAL GALESI IVARDINTI PATS?

Taip, teisingai pasake. Tikrai kairys ABS daviklis. Pasikeisk ir viskas tvarkoi bus

Greičiausiai kaltas gazo pedalo padėties daviklis (potenciometras). Kompas nemato gazo pedalo padėties.

liamda zondas daviklis dismetimo sistemoje, bus sugedes.perpila benzina. iki 100lt srotuose

Man panašiai buvo. Alkūninio veleno padėties daviklis buvo blogas, pakeitė, viskas tvarkoj.

Diagnostika darėt? Gal koks padeties daviklis ar pan? Gyvus parametrus paziuret reiktu.

ir stovint tu nieko doro nepamatysi, nera kruvio..stovint turbina net puses savo darbinio slegio neuzpucia

mecaninį tepalo slėgio daviklį įsukt vietoj elektrinio, tada žiūrėt, koks tas slėgis dirbant įvairiomis apsukomis.

kuro siurblio plunzeris isdyla, padideja tarpai ir nesukelia reikiamo slegio ispurkst kura i s purkstuko

sveiki visi, norejau paklausti kaipbutugalima ydeti turbinos slegio matuoki mechanini? cia butu vw vento 1, 9td.

manau reiktų pasitikrinti žemo slėgio kuro siurblį ir išsiaiškinti ar ne per žemas slėgį sukelia.

Pigiai auto oro gaivikliai.
http://www.gera-kaina.lt/auto-kosmetika/31-oro-gaivikliai/

o holo daviklis kiek suprantu apskaiciuoja kibirksti ar kaip?koks jo veikimo principas?

Tai vat as tokio ir ieskau, tik niekur jo nerandu...termostate tik daviklis

el dalis siurblio arba el gazo pedalo daviklis neveikia bet abejoju del sito

abs daviklis gali but jei rodo ir sauktuka ir tas per vidury antipraslydimas

Ausinimo temperaturos daviklis ; laisvu apsuku reguliatorius ; kuro slegis (benzino) ; issisuk zvakes bukle paziurek.

gali tiksliai pasakyt ar nuoroda imest kur stovi sitas daviklis butent 2.3 motorui ?

didzioji dalis oro.. spaudziant buna 7 dalys oro ir 1 dalis E85. ramiai vaziuojant ~9.8 oro ir 1 dalis E85

summite $160.. http://www.summitracing.com/parts/DEI-010141/?rtype=10 cia skirta turbokompresoriams su T3 turbina, bet manau galima butu pritaikyti.. yra ir kitu dydziu.. T4 pvz, ji jau didesne. arba galima atskirai rulona pirkti, bet sunkoka bus apsukti gerai turbina. aisku, kad galima namu salygomis ..jei turba nlb giliai ikista. pas mane pvz atsidarius kapota galima padaryti. mechaniskai boostas keliamas nuleidziant dali slegio is vakuumines slangutes kuri eina i wastegate. nebutina pirkti nieko, gali pats pasitaryti.. statai T'ske ant zarneles ir ant to galo kuris lieka atviras pastatai voztuveli kuriuo gali reguliuoti kiek slegio isleisti. ir geriau butu jei jis isleistu ne "laukan", o i turbos isiurbimo vamzdi po oro filtro ir oro srauto matuokles. bet tai nera butina.. tiesiog beveik visos turbos isiurbime turi kazkiek tepalo, nes ant laisvu apsuku 95% turbinu leidzia tepala i isiurbimo sistema, tai jei paliksi atvira ta zarnele ji pus tepala po kapotu.. nedaug, bet vistiek nemalonu. kuo daugiau slegio isleisi - tuo daugiau bus boosto, nes wastegate gaus maziau slegio ir atsidarys veliau, t.y. prie didesnio slegio isiurbimo kolektoriuje. aisku yra niuansu. visu pirma turetum isigyti boost gauge, kad matytum kiek slegio puti. labai nesunku persistengti, kas geruoju nesibaigs. ir patartina "apeiti" gamykline elektronine boosto valdymo sistema.. t.y. isvedzioti vakuumo zarneles taip, kad i wastegate eitu zarnele tiesiogiai (aisku joje bus T'ske) nuo kompresoriaus isejimo (arba nuo isiurbimo kolektoriaus, arba nuo bet kur is kur ta zarnele eina pas tave), o likusias uzglusinti. nes jei kompas gamykliskai bandys kelti slegi ir tu busi pakeles, gali gautis nesamone.

paziurek ka rodo temperaturinis daviklis, turi rodys ant saltos masinos apie 4-5Voltus

ne tas daviklis kai nusprogsta tai viskas neina tada visai uzvesti.kurioj vietoj stuksena?

Patikrinau purkstukus, viskas gerai, egr tvarkoj, sakie kazkoks temperaturos daviklis yra, bandysiu pakeist

Jai pasiskaiciuosi deze su faziku tai daugiau slegio salone turesi o jai uzdara tai greitesni bosa.

Nu nezinau e39 yra vienas kuro siurbliukas zemo slegio kuris paduoda i auksto slegio po vairuotojo sedyne, tai as itariu ta siurbliuka po sedyne bet nesinori pirkt viska is eiles ir keist tai galvoju gal kas esata susidure ir padetumet nustayt

auksto spaudimo siurblija yra daviklis ji isijami ir prasivalai arba keiti kitu

Tai vadinamas holo daviklis, o teisingai prijungus prie babinos, tachometras jai netrukdys

as ir taip manau, jog gali buti kaltas daviklis del variklio temperaturos

sveiki visi, turiu problema ir nerandam sprendimo niekaip.neveikia ABS..dare diagnostika, tipo kairio galinio rato daviklis neveikia.isemem davikli ta, idejom i kita A4 audine, pas ja irgi neveikia ABS.nu kaip ir butu aisku viskas, tipo daviklis blogas.nupirkom kita davikli, idedam i viena masina, ABS veikia, o va toj masinoj kur reik suremontuot vistiek ABS neveikia.ta prasme lyg patikrinus, vienoj masinoj tas daviklis veikia o kitoj ne..tas naujasis daviklis.tai kur dar bedos ieskot??daviklis kaip ir geras jau butu.

napagavai minties "spece".Kalbu apie tai, kad 2 kuro siurbliai atskiri yra siuose varikliuose:ZEMO SLEGIO IR AUKSTO SLEGIO tarp kuriu atstumas beveik 2 metrai.Pagavai dabar?Uzpumpuoti kura trunka kelias sekundes tenka dar pasukt jei pasilpes I-mas zemo slegio siurbliukas kuro bake.Uau uk kalbame ne apie neuzsivedima is viso o apie tai kad prasukt kelis kart alkunini daugiau, jei geras akumas -nenuses .Nebent vairas "nusedes" ir pavages snuduriuoja.

nezinau apie kokia konkreciai masina eina kalba, sitas aktuatorius dazniausiai atsidaro kai gauna slegio signala vakuumineje zarneleje, kuri yra pajungta prie isiurbimo kolektoriaus arba turbinos sraiges. aisku dar stovi solenoidas ant zarneles, kad reguliuotu kiek slegio duoti i sita aktuatoriu

kuriu metu. kelio skirtingos turbos i saabus ejo. as jau idejes didziausia is ejusiu, ta pati ejo ir i 2.3T viggena - MHI TD04-15T. dabar upgradinu kompresoriu, nes sekantis zingsnis butu aftermarket turbina.. bet sitos turetu uztekti iki 320 - 350 arkliu. turbos skiriasi dydziu. mazesnes turbos negali efektyviai uzpompuoti variklio. prie to pacio slegio jos pucia maziau oro..