Oro sklende 85kw. (56 psl.) (7498)

kuo zemiau zemes , tuo mazesnis oro pasipriesinimas , bet cia ne atv taikoma . jis gal turejo omeny zvyrkeliu nepaleksi tokiais greiciais , kratys ar kaip

Isiaiskinau bėda neveikia oro srautas prieš tai buvęs savininkas buvo keites matėsi pagal skaičius ir aš pakeičiau atjungtas ar pajungtas tas pats sąnaudos

Dabar turiu kita klausima, kodel klimatronikas veikia t.y rodo ekranas, visi mygtukai, nustatymai veikia, bet nepucia nei truputi nei salto nei silto oro

darelis ziuriu pats turi ta 2.3, tai zie pasakyk kaip su dujom draugauja? kiek valgo? ar jau teko keist ta oro srauto matuokle?

Sakai viskas gerai, apsukos gerai, dumingumas gerai, trauka irgi gerai, bet variklis purtos.... O prie ko dabar oro srauto matuokle ir kuro sanaudos?

aciu uz patarimus. o taip su varikliu manot turi but viskas gerai. ?daug tai neturi kainuoti jei ta oro matuokle ar koks itrukimas?

autamatas pas mane o siurbliukas weike ir priesais siurbli buwo oro wakar idejau pompele ora kaip ir iswarinejau o siurbliukas turi sukelti spaudima?

Sveiki gal kam rEikia pigiau filtru: oro, tepalo, kuroMANN, FRAM, MAHLE, KNECHT, FIAAM) Jei kam reiks rasykit surasysiu kainas dar nuolaida padarysiu.

jo užsigazavus buvo, išėjo išjungt tik su starteriu, bet to nežinojau ir visas šlangas nutraukiau, negali būti, kad oro yra, todėl kuro nepaduoda?

cia jau galingesnis su dirzu suka pati kompresoriu variklis jis ir vibracijos maziau skleidzia ir recyveris didesnis su tokiu panasiu garaze varztus atsukineju ti kreikia slangu oro padavimui normaliu pas mane rusiska dujine slanga o tos spalvotos moranzines ir kitos kur turgui plonytes netinka reik storesnes kad nasumas butu nes ytas pistoletas varztams sukti reikalauja oro nasumo

o tu isitikines, kad tau gerai padare diagnostika? kad velyvas degimas, tai nebutinai kalta siurblio padetis.. gali daviklis koks buti blogas.. oro srauto matuokle, kuro temperaturos, isiurbiamo oro temperaturos, alkuninio veleno padeties.. pagal situ davikliu parodymus kompas nustato ipurskimo kampa. aisku bazine siurblio padetis irgi itakoja.. bet jei viskas ant metkiu, tai zinai.. patarciau pasidaryti normalia diagnostika..

Ar audi ar fordas 85uju skardos tokiospat audi dar nebuvo cinkuotos, o ir fordai maziau rudijo.Autoriui tikrink kuro filtra ir oro, karba gal kur ora traukia poto zikleri, kuro siurbli, zvaklaidzius-skriejika (jei pas tavi benzinas) jei dyzelis kuro filtras ir oro, kuro siurblys, purkstukai dar itarciau katalizatoriu uzsikimsusi, bet greiciausiai jau 20metu kaip jo nera pas tave.

buwau nuwares reguliuot nepadeda žinkok, keiciau kita reduktoriu wistiek taspats, o gal galejo sudaužyt kanors kai sowe oro kolektoriu, bet idomiai ant benžino wietoi stowint dirba gerai gaža paima o kai pradedi wažiuot nebetaip jau nera tokios traukos kaip buwo pirma.dar buwo dawe tokiu minciu kad kažkur kitur pasiima ora o ne is oro filtro, kaip reiktu patikrint?

niekas nesikeicia bandysiu pakeist oro srauto matuokle o cia kaip chebryte kalbat apie kompresija tai tikrai jos uztenka apie masinas suprantu neesu glusas zinociau, kad variklis tai as ji ir pasikeisciau aisku sena masina variklis daug prabeges, cia tikrai ne del kompresijos pagal tokia trauka jos visai turetu nebut zodziu reikia oro srauto matuokles pradziai paskui bus matyt

Pas mane beveik tas pats buvo. Pasirodo oro filtras labai uzsikimses buvo ir todel masina gesdavo laikas nuo laiko. Yra vienas budas kuris visada padeda (ir man padejo). Uzkurk masina, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtra pilk vandeni (geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo pravalys filtra ir variklis vaziuos kaip naujas. Sekmes.

del jos vaiksciojimo nezinau. tik galiu pasakyt kad pas mane tas pats buvo. deagnostika rode pagrindini kompa keist, ir nk daugiau neziurejo. sako keisk. zinojau tikrai kad ne jame beda. daug meistru apvaziavau, nieks nezinojo. kol vienas auksarankis pastebejo kad sklende atsisukus, ir pastoviai atidaryta. viskas gerai dabar ir vistiek deagnostika padarius rodo pagrindini kompa keist

Man kai nešildė tai teko plauti, nes senasis savininkas turbūt į aušinimo sistemą vandenį sėmė tiesiai nuo gatvės... Išplovus daug visokio rudo brudo šildo kaip priklauso.
http://www.audiklubas.com/forumas/patarimai-esant-garaze/audi-a4-b5-peciuko-plovimas/msg954838/#msg954838
Dar gali nešidyti dėl to kad nesivaldo pečiaus sklendė, kuri yra kažkur ten - http://www.audifanai.com/forum/attachments/p9270013_2_.jpg

tai taip ir nesupratau 2001-2003 metu purkstuku kainos lietuvoje vilniuje kaune nauju?devetu zmogus parase po 220lt o nauji 85kw ?2.0 tdi ira rbuna dar kitokiu kilovatu nuo 2001 nes vien 85kw diezeliams ?imciau senesni bet kai uz kazkoki 1997-1999metu nutryntu salonu ir islindusiu rudim praso 10000lt tai tegu patys vazineja : ) o naujesni jau sutvarkyti kiek skambinejau 10-12000lt.siaip aisku benzininis geriausia but su dujom bet nedaug ju yra ir kainos kaip diezeliu tai manau geriausia diezel ir kurent baltarusisku diezeliuku : )esu vilniuje o foto radau grazia su tipo estu numeriais ar svedu koks skirtumas : )

galiu pasiulyti savo mazda mx-6 2.0l tik .kad 85kw, bet variklis duju nemates, trauke gerai, detales gan pigios, nes jos tinka tiek nuo probes 2gen , ir mazdos 626 nuo 92-97m. jai domina parasyk i tel kaina 2500lt , bet manau tikrai paderintume. TEL:863876975

As turiu Golf III GTI 2.0 85kW. Man jis mieste suvalgo 16l duju. Kur bevaziuoju visur sako , kad viskas sureguliuota ir jeigu ima tiek vadinasi tiek ir turi pasiimti. Viename autoservise isvis pasake "2.0 mieste ir turi pasiimti 15l" Tai ir nebezinau ka daryti.

1.9 85kw golfuj pradejo salerka siurbt, trauka pamazejo, paskui manau nustojo vienas cilindras dirbt, visa masina trukcioja kai (vazioji)ir uzsidege ESP lempute. bet dumo nemeta ir garsas is variklio kaip vieno cilindro voztuvai ar voztuvas kaltu. kaip manot kas per beda cia?

as apie automobilius nenusimanau visiskai nieko, bet bandysiu spet : varikliui ikaitus kokio nors tepalo klampumas padideja, ir letina varikli. cia tik is oro traukta nuomone

mėgyk atjungt oro srauto fyske ir žiūrėt ar ir toliau dūmina. vakumines šlangutes pasikeisk. Dar susidūres kad siurblį dozavimo vožtuvėlis užlinksta ir būna panašus simtomai.

turbina pompuoja ora. tai yra viskas ka ji daro. galia ir sanaudos priklauso nuo to kiek to papildomo oro yra ir kaip ji isnaudoja variklis..

apziurek ar niekur nesiurbia oro. uzvedus varikli turetu girdetis snypstimas kazkur isiurbimo sistemoj jei tai vyksta. nesakau, kad reikia atmesti liambda, tiesiog simptomai nelabai panasus..

tikrai? man meistrai bandė aiškint kad jei yra oro šlangutėse. šito cdi motoro neužkursi kuras sakė čia nėra nusėdęs.variklį galima sukt pusę dienos visvien nesikuria

jungiuau dariau rodo tik imobilaizeris kad atjiunktas ir o kita kad oro pagalviu lempute perdegus .... bet ant tiesiu ji isibegeja o i kalna nelipa visai

sveiki, turiu Aprilia Leonardo 150 cc, 4t. Ir pastebėjau, kad tepalai laša iš oro filtro. Ar tai gali būti tepaliniai žiedai? Ar dar kas nors?

Nu nx o bmw jus kaip su 525 tai oro skrendi kad maziau uz passat reikia, kazkaip netikiu kad jam daug reikia,

Kas gali paaiškinti kaip nuimti oro foltra audi c4 su klima? Idėjau foto kaip atrodo is bardacioko ir kapoto

nu tai nuo filtru ir reik pradet.. kuro filtras oro filtras.. tepalai visis.. ir jai problema dar tada jau jieskok bedu purkstukuose ir automatiniame pacose..

sweiki wiriokai noriu paklausti kas gali buti bmw525tds man pasibaige kuras pripiliau wistiek nesikure oro slangutei buwo idejau pampele iswarinejau ora wistiek nesikure ka daryti?

Dažniausiai turbinos genda nuo prastų tepalų. Pats pilu ELF excelum NF 5w40 tepalus ir nematau bėdų. Taip pat filtrus reikia pasitikrinti, gal oro normaliai nepaduoda

jau prisiskaites pakankamai pakeista 3 oro srautai kiek zinau atjungus turi traukt is kart bet pas mane atjungus trauka nepasikeice tik dumyt pradeda kaip garvezys

man padejo turbos praputimas su benzu.tegu uzgazuoja tavo draugelis masina o tu nusiimes oro padavima i turba benzo ipilk nedaug po biski ir prasivalys suodziai.isbandyta

Sveiki. Audi A6 2001m. 81kv. 1.9 Vietoj šalto oro, pučia šiltą/karštą orą. Ar tai reiškia kad nėra freono ar didesnės bėdos? Kas gali būti?

Taigi sakiau pas tave aba gazo trosas uzsisikirtes ir todel sklende nenusileidzia, matyt kazkur uzsikerta pakimba ir lieka atidarytas per daug karbiuratorius vamzdis todel ir yra tos apsukos, turi ji pats tvarkyti niekas to uz tave tikraj nepadarys, jei nenori buti neismanelis internete paieskok eksploatacijos manualu kaip tvarkyti minkska tada viska suprasi nereikes klausinet, jei nebandysi neismoksi

Padsoso' sklende uzsidarius visiskai matyt todel uzpila ir sunkiai vedasi. dar suziurek vakumu slangeles ar niekur neuztruke nepaluze. Gan sudetingas tas karbas kad ir senas bet niekas taip ir nesugebejo labai gerai jo isikirst bet vienas sudelis neveikia gerai ir ner gerumo tai ant laisvu tai saltu varikliu tai del vedimosi. Nepataisys per foruma , manau nieks.

Sveiki, auto BMW 323i, atejo ziema ir pastebejau kad nesildo ant laisvu apsuku. Duodi gazo sildo, ir siaip atrodo, kad stipriau turetu ora pust. Kur ieskot bedos? Gali buti ezys? Ar pats peciukas? Ar kokia sklende uzsikimsus? Nuo ko reiketu pradeti ziureti? Ir isvis kur tas ezys ir peciukas randasi? Jei nera info lt gal galima anglu kalba? Aciu

Zarachai, visi tave cia zino, zino tavo skoni ir t.t. Jeigu pasakysi nors viena rimta argumenta kuo i standartini varikli GERIAU yra kuginis vietoj gamyklisko oro filtro, kuri greiciausiai kure 20 ar 30 savo sriti ismananciu inzinieriu kad atitiktu visus kriterijus ir atliktu savo darba butent standartiniam motorui, noreciau suzinoti. AR geriau turginis uz 20lt, ale daugiau oro patenka DDD.

Taigi duju degimo temperatura ukstesne nei benzino ir kaloringumas mazesnis ir uzdegti sunkiau taigi kodel duju valgo daugiau nei benzo del labai paprastos prezasties norint sumazinti duju degimo temperatura yra pilama daugiau kuro taip gaunamas riebus misinys ir jis dega tokioj pacioj temperaturoj kaip ir benzas, voztuvai pradega tuo atveju kai taupuoliai prisuka duju kjraniukus ir pasidaro liesas misinys ir dega jis aukstesnej temperaturoje ko pasekoje gaunamas ne tik pradeginti voztuvai bet ir iskyla detonacijos pavojus. kas liecia sportini oro filtra jai nepoirksi uz 30lt turguj tai jis pades sportinis konusisnis oro filtras npormalios firmos kainuoja apie 150lt plaunamas tepamas ir apie 250lt tik plaunamas velgi ji reikia plauti norint kad jis gerai funkcionuotu. ir po plovimo nepamirsti sutepti jai tepamas, dar budas kad nelauzytu oro filtro dezes nepriversti oro slangos prie filtro o tik ja uzmaut aisku jai MAF nestovi oro filtre, o dar geriau atlaisvinti pries MAF esancuiaslangele. dar butu gerai pasimatuoti kompresija ir paziuret ar tikrai voztuvam viskas gerai. sekmes bedu paieskose

o kuro slegis geras? gal kuro slegio reguliatorius blogas, ar kuro siurblys. greiciau gal reguliatorius. bet jei salta gerai traukia, tai kazkas su elektronika negerai. nes kai masina salta kompas veikia open-loop rezimu, t.y. nesiremia liambda zondo parodymais. kai susyla - pereina i closed-loop ir labai aktyviai koreguoja oro/kuro misini remdamasis liambda. nors is kitos puses dazniausiai pagreitejant kompas turetu vel pereiti i open-loop rezima.. nebent kazkuri daviklis neparodo kompui, kad masina yra pagreiytejime. dazniausiai sklendes padeties, bet gali buti ir oro srauto matuokle arba variklio vakuumo davikliai idomus atvejis. susirask kas turi oro/kuro misinio davikli ir uzvaryk ant dyno. pagreitejant oro/kuro misinys turetu buti maziau nei 14.7 (1 liambda) - apie 12 - 13 (0.8 - 0.88 liambdos). tuo paciu sek kuro slegi, purkstuku darba, oro srauto matuokles, isiurbimo kolektoriaus slegio (vakuumo) ir sklendes padeties davikliu parodymus. jei jie visi geri, bet misinys liesas - pakeisk liambda. nesvarbu, kad keitei, jie buna ir blogi, blogai kalibruoti ir t.t.

jie ne is oro sako kiek pakilo, o kiek jie programiskai pakele. nesakau, kad visi taip daro, bet perprogramuojant kompa keliamas teorinis sukimo momentas, kuri apskaiciuoja ir riboja kompas. realiai programoj butent ir surasyta kiek niutonmetru prie kiek apsuku prie kokiu aplinkybiu leistina. kompas apskaiciuoja sita dydi is oro kiekio, kuri gauna is oro srauto matuokles. is Nm galima ir kW apskaiciuoti. tai yra pakankamai tikslu..

BET. tai yra teoriniai dydziai. realiai Nm priklauso ne tik nuo oro kiekio, bet ir nuo misinio riebumo, degimo kampo, oro temperaturos. ir be visa to tai yra variklio kW, o ne ratuose. juose galios visada yra gerokai maziau (apie 20%) nei variklyje. ir be to.. dyno stendai nera vienodi. pvz dynojet stendas, kuris veikia hidraulinio stabdymo principu rodo daug didesne galia, nei mustang stendas, kuris veikia Edzio sroves principu ir yra daug tikslesnis (+brangesnis) ir patogesnis tiuningui.

garaziniai nebutinai meluoja, jie tik nesukonkretina, kad prides ne 30kW ratuose, o 30 teoriniu kW varikyje.

Galiu parduoti TDCI turbinas: 1. Garrett 0207-02-5215R - 2600 LTL (gamykliskai restauruota) 2.0 TDCI 96KW 2001.10... 1".Garrett 0207-02-5215P - 3200 LTL (nauja) 2.0 TDCI 96KW 2001.10... 2. Garrett 0207-02-5290R - 2350 LTL (gamykliskai restauruota) 2.0 16V DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw 2000.11... 2".Garrett 0207-02-5290P - 2500 LTL (nauja) 2.0 16V DI/TDDI/TDCI 66kw/85kw 2000.11... 3. 0207-02-5300R - 2600 LT (gamykliskai restauruota) (variklio kodas D6BA) 2.0 16V TDDi/TDCi 2000.11... KAINOS PATEIKTOS SU PVM IR SALYGA, KAD GRAZINATE ISMONTUOTA DETALE, T.Y. SENA TURBINA. GALIU GAUTI IR KITOKIU FORDINIU DETALIU. MINDAUGAS 865310130 [email protected] KLAIPEDA

jei atjungus matuokle negesta - greiciausiai isiurbimo kolektorius, arba slangos traukia ora. del to ir saudyt gali. nes matuokle mato maziau oro nei jo ateina iki variklio, del to prideda nepakankamai kuro.. vaziuojant liambda zondas kompensuoja, bet ant laisvu nespeja, nes laisvu apsuku oro/kuro misini sunkiau "pagauti". ir saudo del liesesnio misinio isiurbimo kolektoriuje, nes ta duju sistema, kuria tu turi, isiurbimo kolektoriuje yra tas pats sprogus oro/kuro misinys kaip ir tas kuris buna cilindruose.. ir jam isliesejus padideja detonacijos tikimybe.. del ko ir saudo. surask kur siurbia ora ir sutaisyk.

su manual boost controlleriu galima. nevisose masinose aisku. pas mane ribotuvas oro kiekio ir sukimo momento stovi (ir dar gal 8 kazkokie kitokie ribotuvai ir kalibracijos), del to man sunkiau. senesniem saabam daug lengviau kelesi, nes sistema kita. o kokie stock purkstukai stovi scoupe? kaip ir sakiau, adaptuojasi ecu prie purkstuku.. del to juos nepilnai isnaudoja. nors tai yra netobulas sprendimas jis turetu veikti, nes kompas mato daugiau oro ir prideda kuro. su stockiniais purkstukais butu prasciau, nes atsimustu i duty cycle "lubas". bet siaip idomu paziureti butu i jo oro/kuro misini.

turi jinai svilpti bet ne stipriai o jei turba ideta galingesne tai ir svilps garsiai.Pirma pasiziurek ar oro filtras yra ir ar jis sveikas.Nes zodziu yra buves prikoles pazystamas pirko e46 2l dyzeli uz 5k pats apie masinas neraukia ir neprase pagalbos tad pats nusipirko o atvares sako paziurek ko cia turba svilpe ir kas barska pasiuriu vienas varztas neprisuktas dangtelio prisukau ir apziurejau filtra oro o pasirodo puse jo isplesita tam kad daugiau oro trauktu tad ir trauke jam gerai o kai idejom nauja viskas tapo buka.

man tai stabiliai sukant i desine gesdavo-buvo trukus kazkiek, tai oro ir gaudydavo...Siaip, tai ten toks kaip ir gumos gabalas, ne tarpine...

dar paklaus ar sunku i ratus oro pripusti ir kiek tai kainuos

Nenoriu suklaidint, bet draugo roverio irgi vairas naetsimeta pats. to kamiliukas, rover 620sdi kompas nelabai parisa kad ira oro srauto matuokle. kuro sanaudos normalios..