Oro sklende 85kw. (114 psl.) (7498)

ir sklendziu klibejimo tikrai nerodys diagnostika.

Aisku, dekui uz patariuma.O gal kartais zinai, truputi ne i tema, jei is Vokietijos atvarytas auto su dujine yranga, ar sunku ji uzregistruoti LT ir kaip su T/A ar reiks pries registruojant praeiti ar po registracijos, nes pase (Brife)yra dujos irasytos, kazkokie popieriai, bet dujos ne LT detos.Ka daryti?Kaip pravaryti T/A?Eiti LT duju patikra?Pirkt duju popierius?Vokiski manau netiks?

Man anksciau buvo per karsta galva irgi nesamoniu pridariau.Turejau Dacia Dusterį 1, 6 su gamyklinėms dujom.Pakeiciau purkstukus, gerai kad ne visus, o ten jie buna tik tos retos brangios firmos, (pamiršau pav.)ir visvien nieko gero, tai pakeiciau zvakes i originalias naujas Renault ir uoalia.

Cia mazdaug toje pazymetoje vietoje jos apacioje yra slangute foto ne mano masinos bet ne esme

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Gali buti taip del del pludes?

Nedumina o zvake juodos spalvos.

peciukas gal

bet man temperatura 90 laipsniu buan bet buan kad ir nukrenta ant laisvu apsuku.

vyrai nebukit kaip vaikai to deividasss: leisk tave pakritikuoti degalu vienas is svarbiausiu rodykliu yra oktaninis skaicius, t.y. atsparumas detonacijai. Benzininio varyklio darbo principas yra suspausti degalu ir oro misyni ir tik po to kibirksties paglba ji uzdegti.. dabar apibendrinkim... jei oktaninis skaicius(OS) lb mazas, tai misinys gali savaime detuonotis ir tai gali rimtai sugadinti varikli, o jei OS bus didesnis, tai tik geriau... bet iki tam tikros ribos, nes degalai su per nelyg dideliu OS uzsidega paveluotai ir taip pat kenkia varikliui. Del duju kenkimo automobiliams ekspertai negali prieit vieningos nuomones, o ka jau kalbet apie paprastus zmones... As asmeniskai prisilaikau nuomones, kad galingas automobilis turi buti varomas benzinu... o jei norima taupyti tada perki kokia S6 ir isidek 2.5tdi... ar blogiausiu atveju detales pasikeisk nuo S6...

Taigi beda daugiau maziau tokia variklis perkaito, buvo pakeista tarpine pritrinta galva pritrinti voztuvai pakeisti voztuvu salnykai praplauta galva... Po kiek laiko vel per ta pacia galva pradejo antifryzas begt taigi variklis pekriato antra karta, pakeista tarpine po galva bei islyginta galva. ir vel pavazinejus dar metelius vel tos pacios bedos lenda, temperaturos rodykle kartkartemis sokineja kaip ispista, laiks nuo laiko susidaro oro burbulai ausinimo sistemoje (ale pradeda virt) Taigi klausimas butu toks ar gali buti variklio valdymo beda nes nelabai nori ausinimo ventiliatoriaus ijungt, jai beda paciam varikli gal cia standartine sito modelio liga ir gal yra imanoka koki atnaujinima idiegti, ar paskutinis varinatas nenusisekes tik mano variklis reikia deti kita varikli ir nesukant galvos sukti kilometrus toliau, rida jau arteja prie 500 000 km, duju nera...

Autoriui uz tokia pinigu suma 1, 5-2k Lt, siulyciau maziau galvot apie automobilio bedas. Pirk kas sirdziai miela ir viskas. Gerai mastai is tikruju kad tau reikia lavono, zinai savo galimybes ir tikiuosi net negalvosi apie jo tiuningavima, t.y. tiurlingavima. Nes lavonus prikelt iki bent gamyklisko lygio reiketu paklot kelis kartus tavo masinos kainos. Kai pamatysi pas pardaveja savo isrinktaji BMW, paklausk ar nebuvo mustas, dazytas (greiciausiai gausi atsakyma, kad nebuvo mustas, o del dazymo normalu kad masina per 20metu apsibraizo). Tuomet kai isgirsi kad dazyta buvo, dar gerai pagalvok ar imsi BMW. Atsidaryk kapota, jeigu pamatysi kugio formos oro filtra, bus uzdrozta kito jaunuolio. Pirk su normaliu filtru ir pats uzsidek kugini, t.y. sportini. Jei bus benzo ir leis pardavejas uzkurt, betkoks neaiskus garselis kainuos pinigus. turi uzsikurt ir dirbt.

patys geriausi Smile PROGRAMAVIMAS KODAVIMAI ADAPTACIJOS.!!! AUTOSERVISAS Atliekame automobilių elektrinės dalies remontą. Kompiuterinė variklio diagnostikac, ABS, oro pagalvių ir blokų diagnostika, bei koregavimas, klaidų šalinimas.Adaptacijos kodavimai.!!! Turime tam naujausią diagnostinę įrangą. Varikliu galios kelimas ( chip tuning) atliekame profesionaliai.Visa tai darome online!!! (Sertifikuoti). Programa parenka inžinieriai, todėl atliekama itin kokybiškai.Su originalia šveicaru gamybos įranga. MIKROAUTOBUSŲ LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ , GENERATORIŲ, STARTERIŲ, ABS REMONTAS. DIAGNOSTIKA. ATVAŽUOJAME Į VIETA NUSTATOME GEDIMA JEI TAI ĮMANOMA SUTVARKOME, VISA TAI ATLIEKAME KOKYBIŠKAI IR UŽ PROTINGĄ KAINĄ!!!!!!!! Parduodame purkštukus, originaliai restauruoti su 12 mėn. garantija. Variklių diagnostika, Pilnas automobilių elektros bei elektronikos prietaisų remontas, perprogramavimas . Apsaugos sistemu montavimas bei pardavimas. GPS SEKIMO SISTEMA, MONTAVIMAS NEMOKAMAS SEKIMAS INTERNETU!!! Autoservisas , Europos pr 122 Kaunas TEL: 837291448 Mob.Tel.: 8 678 56123 Darbo valandos: 9-18 val. šeštadieni 9-16 val. http://www.nelita.lt

Sveiki, taigi vaziavau sau ramiai ir netiketai vidury kelio atsirado ezeras, ilekiau kokiu 50-60km/h greiciu isvaziaves daviau apsuku viskas buvo lyg ir gerai bet pravaziavus kokiu 800metru masina pradejo dusti, netraukti ir variklio garsas pasikeite islipes ir atidares kapota isvydau nusokusia intercoolerio slanga ja uzmovus automobilis vel pradejo rinkti apsukas kaip pridera (ant laisvu) ir garsas pasikeite i geraja puse taciau po poros pagazavimu jinai ir vel nusoko ir vel pradejo dust uzmovus ja dar karta garsas nepasikeite toliau duso ir vel numove slanga si karta taip kad chamuto surast nebegalejau taigi po truputi nuriedejau namo, turbinos garsas girdisi taigi tikriausiai turetu veikt jinai... variklis apsukas ant laisvu renka gerai taciau vaziuojant netraukia (akivaidzdziai del oro trukumo). Taigi variklis hidro smugio akivaizdziai negavo turbina veikia, taigi klausimas kodel nusoka intercoolerio slanga ?

Sveiki, reikai pasikeisti vakumo slangutes. Kokias geriau pirkti gal galit parekomenduot? Turbut reikia atspariu karsciui? Ir kiek nusipirkt metru? Problema pas mane tokia 1.9tdi 81kw. Rite uzsikuriau masina viskas normalei uzsivede jokiu dumu nieko pradejau vaziuot o masina visiskai buka atrodo kad 1, 3 tonos velka 20 kilovatu. Diena pries vaziuojant is darbo iki tol kol uzgesinau viskas buvo liuks. Apsukos isvis nekyla ant begio, o ant laisvu normalei iki 5k uzkyla. 2 begiu kaip seniau prie 1.8k uzmini ratai sukasi dugna numynus o daba ble jokiu emociju. 4 begiu dar iki 100 siaip netaip imanoma pasiekt, 5 begiu galim sakyt isvis nesibegeja dugna numynus. Atrodo kad turba neveikia nors girdisi kaip veikia. Tepalo nemazeja, dumu is dusles jokiu, buvau atjunges oro srauta jokiu pasikeitimu i bloga ar gera puse.

Dažniausi CEM "mirties" požymiai:
Išsijungia prietaisų skydelis; oro kondicionieriaus kompresorius neveikia; neveikia elektriniai langai.
Skydelyje rodoma ABS bei stabdžių sistemos gedimo pranešimas; prietaisų skydelis mirksi/išsijunginėja; nebeveikia valytuvai; nebeveikia distancinis durų užrakinimas/atrakinimas.
Automobilis neužsiveda, tačiau užsiveda po akumuliatoriaus atjungimo; diagnostika CEM rodo daugybę ryšio su kitais moduliais klaidų.
Skydelyje - pranešimas apie sumažintą variklio galią ("Reduced engine performance"), stabdžių sistemos gedimo pranešimas; automatinės pavarų dėžės darbo sutrikimai; variklis gęsta, tačiau užsiveda po degimo išjungimo ir įjungimo.
Įsijungia posūkių signalai ir jų neįmanoma išjungti.

http://fixvolvoetm.eu/index.php?page=CEM
Buvo ir pačiam, nuvažiavau Kaune kur tvarko CEM (nuoroda virš) ir sutvarkė.
Jei senoji S80 (iki 2005) reikės pačiam / pačiai susirasti sveiką CEM (pats radau skelbimuose už 30e) ir perkels visą info iš seno sugedusio CEM į naują / naudotą CEM (100e).

Aciu uz atsakymus. Rytoj vel vaziuosiu i i tech. patikra, jau paimiau vienos dienos leidima. Esu ipiles 10W-40 alyvos, tos rekomenduoto K2 medaus, oro filtra issemes. Jauciu, kad nepraeis bet idomu, ant kiek dumingumas ir CO sumazes. Pranesiu. Del tu salniku keitimo, tai jau ne vienas mechanikas sake, kad ant Toyotu ju keitimas niekada nepadejo. Vienas siule keisti juos uz 350 eu, kitu nuomone tai butu pinigu ismetimas i bala. Nekokybiski ziedai yra ju liga. Vienas mechas net sako, kad tokios masinos jau seniausiai i Kazachstana issiustos. Speju, preitas savininkas uz pinigus praejo, tad si beda atiteko man. O uz "pinigus" niekas nenori apsiimti, nes i sistema jau uzfiksuotas, o jau vaziuosiu 5 karta. O gali buti, kad pompa per daug degalu paduoda? Short time fuel trim pas mane apie 2%.

gal tas blokas, kur vakumines valdymo slangeles sueina (man rodos jis vadinasi solenoidas) - s..da mala

jei ant dankcio parasyta DI tai pas tave tddi, paprasti pukstukai

sveiki , kas gali būt jei pečiukas šildo tik mašinai stovint vietoj o važiuojant pučia šaltą, termostatas naujas, variklio temperatūra 90, taip pat pavažinėjus rodo kad antifryzo trūkumas atsukus išsiplėtimo bakely antifryzas sukyla iki normos ir vel, variklio galva tikrinta sveika, tarpinė po galva taip pat keista nauja, gal kas esat susidūrę...

aisku dekui manau ir pas mane taip turetu buti.

slangas pirma susitvarkik.ora trauke

ne bet kas pasijunks prie to kompo, tai cia sena fiske 2x2 jei neiklystu

kad su 1.885kw nieko nera ant daliu sale siauliu, o nauja slanga 250lt kainuoja

Nenusisnekek, tik ant opeliu taip buna, senas bajeris

Sveiki norejau paklausti del 100c4 priekinius langus perdaryti i elekrinius , kiek mazdaug tai kainuotu ir ar paciam imanoma pasidaryti?

Visai ne y ta puse nuvaziavot su tais ziedais.As turiu 318tds ir zinau kad cia gali but kaltas siurblys del sunkaus kurimosi 99%, nes cia tds ju siurbliai nepatvarus buna kai kuriu.Dar pasiziurek kai motoras jau uzsiles pauostyk prie kuro siurblio ar nesijaucia saliaros kvapas, nes jei yra tai ir kuro tarpines siurblio jau prastos.O del traukos tai paziurek ar vakumines slangales nenusimove kur eina i egr voztuva, dar viena kisasi i kolektoriu isiurbimo is apacios.Dar gali but kaltas del traukos nebuvimo oro temperaturos daviklis kuris kisasi y ysiurbimo kolektoriu is variklio puses, jis naujas bmw centre kiek zejau 79lt lyg.O siaip tds varikly sunkiai uzdrosi, nes as savo tds'a suku iki beveik raudonos atzymos kartais ir nieko kantrus jie ant drozimo tik y tai labai reguoja auksto slegio kuro siurblys.

Kam tau tas motorinis dviratis? Jis nei tau važiuos greitai kai paaugsi nei ką, bei jį būtų sunku parduoti. Jai turi gerą mechaniką pirk koki kinietini "caper 50" (pats tokį turiu) su ribotuvu važiuos kažkur 50~, nuimsi ribotuvą važiuos 65~, jai turi mechaniką galės tau padaryti kad ir važiuotu 70-80 km/h.

P.S. pats turiu caper 50 važiuojantį 70-80 žiūrint pagal orą patangose, bei benziną ir tepalą (taip pat gal ant lygios vietos ir greičiau tystu)

Per 4-5 metus buvo gedęs tik 1 sezoną, tai yra šį... O taip kituose atvėjuose užsikišęs oro filtras ir panašiai, o tokiem dalykams nereikia nei pinigų, nei daug laiko.
Gal kas nors ir prėštaraus jog siūlau kintietuką, bet aš kiek važinėjau man jis negedo iki šio sezono pradžios nors ir buvo drožiamas karts nuo karto.

Ne AR tema, bet... Fiat Marea 2, 4td (ne jtd). Uzvedus ismeta klaida, pagazavus klaida dingsta. Pradedam vaziuoti, vaziuoja gerai, taciau 5 pavara ties ~120km/h vel ismeta klaida ir jei vaziuoji trasoje, tai klaida dega pastoviai. Ismynus sankaba, stabdi ar numetus "gaza" klaida is karto gesta. Autoprizme darant diagnostika, pasake problema-siurblys ir EGR. EGR tipo smulkmena, greiciausiai bus siurbliui batai. Pakeiciau siurbli nuo tikrai vaziuojancios masinos, visiskai niekas nepasikeite, beje siurblyje kaip isaiskejo nelabai yra kam gesti. Viska pertikrinau, "protinga" purkstuka, degimo kampa, hola, oro srauto matuokle, viskas ciki piki . Bet klaida vistiek meta P.S. klaida vadinu purkstuko zenkla skydelyje, beje jam uzsidegus is karto dingsta trauka. Turbina pucia normaliai. Taigi kur beda P.P.S. nepradedam apie tai "koki cia s... nusipirkai" ir panasiai, tiesiog yra problema, jei zinom-pasisakom, nezinom - nepasisakom

110 ir 132 tas pats praktiskai.perkant tvarkinga tai yra gera masina.aisku remontas ju yra gan nepigus bet jei viskas ok vaziuojasi gerai.2.5TDI 110kw priekiu varoma ima mieste 8-8.5 na max 9 trasoje kaip vaziuosi nuo6 iki 8.ta varykli zinau labai gerai.svarbiausia perkant apziureti kad nebutu tepalais apibeges ir kuo tyliau dirbtu matoras.na apie siurblius oro srauto matuokles cia visoms budingos bedos.ant kuro jos nier labai lepios tad nereikia cia lia lia.va tie PD sistemos jau jautresnes.zodziu jei gan tvarkinga pasiemi tad ir vaziuoji.del veleneliu pilti tik tam skirta tepala kuris turi zymejima 505/501 ir keisti geriau kas 10t/km ir nebus jokiu bedu 100% prasuka zmones po 100-150t/km ir vaziuoja tie varykliai.zodziu masina palei isvaisda ir vidu tai tikrai gera.na remontas biski uzknisantis todel ir rauna meistrai uz tai.

Jei apie b4ATIDZIAI apziuret kebula, nes visgi metai savo daro.Rudziu pasitaiko net ir apie stiklus ir kitokiose "pagerintose" vietose.Vairo koloneles gumine apsauga(12lt) ir salnikas.Atraminiai guoliai(50lt 2vnt boge).Kartais dvesia ventiliatoriaus varzynas ir lieka tik greiciausias rezimas.Dideliu ligu kaip ir nera beskei, bet vertetu atidziai rinktis, kaip beje ir visas senas masinasBeje b4 avant tikrai nera erdvi, o sedano sedynes atsilenkia i prieki ir pasiguldo, tad netoks jau didelis skirtumas tarp sedano ir avant...del variklio, to 66kw, tai dideliu nesamoniu kaip ir nesutikau.Priekiniai salnikai 12lt 3vnt, dirzas skirst.-30lt, oro filtras apie 15-20lt, tepalo 12-15lt, daugiau kaip ir nieko nekeiciau, nu dar zvakes po 8lt/vnt, salenbloku kainos nezinau...Benzo siublys vemo 180lt, teko keist i nauja, nes lauzynuose neradau...Galinio dangcio amortikai-40lt....

pasikeisk zvaklaidzius ir babinas nuo gerai veikiancios masinos, pasitikrink kuro slegi. jei viskas proto ribose, tikrink ar netraukia kur oro. nesusidures su tokiais varikliais, nes pas mus tokiu nera, o is foto nesimato kas ten pas tave per valdymas. ten pas tave ar vakuuminis autopilotas ar isiurbimo kelektoriaus kintamo ilgio sklendziu valdymas? bet kuriuo atveju uzvedes ir atjunges nuo valdymo vakuuma rankiniu budu atidaryk, uzdaryk ir ziurek ar kas keiciasi. jei tos sklendes yra, gali buti kad jos viduj subyrejusios.. butu neblogai praardyti ir vizualiai apziureti. dar gali buti benzino garus leidzia i isiurbima per neveikianti solenoida, tas irgi gadina misini kazkiek.. panasus simptomai yra ir uzsikisusio katalizatoriaus. del jo kodu irgi nlb meto. kolkas realiausia, kad su degimu kazkas negerai, sumesk gerus zvaklaidzius su babinom ir tada jau toliau ziurek.

nuo mx6 bet ir nuo 626 2.5 l. doch. tinka pvz oro filtras. del rudijimo - kliedesiai. greit du metai nuo tralo pirkau ne "lele" o ir tokiu senuku kaip ir nelabai rasi kas tvarkytu, buvo ilinkimas ties galiniu sparnu, (kazkas kazkur buvo kliuves su plasmasiniu buferiu matomai)jo as netvarkiau o jis ir nerudyja, nera nusilipe dazai.remontas:keiciau sailen blokus (spec ford parduotuves pirkau nes turginiai netiko, be to ju ivairiu skersmenu buna, kas keisis tegu pasimatuoja stabilizatoriaus skersmeni) ~ 20 lt, kadangi hidrauline sankaba, teko keist zarnele, (buvo trukus)remontas su zarnele ~ 70 lt.pats prariedejau ~50 000km. mano 94metu 2.5l;24V, 100 km Mieste 10-11 ltr., trasoj 7.5-8 vaziujant nu taip iki 120 km/h. taip kad peikt neturiu priezasties, na o kas perkat tai ziurekit ka perkat

susidare oro kamstis reik uzvest ir mucint bet pirma pasiziurek vamzdelius visus jai kiauras kuris gyvenime neuzpompuosi nes kamstis pagr cilindre susidare dar pazek slangutes yra buves atvejis ypac fordai meksta kai uzsikemsa slangute tieok viduj uzrudyja tai nusuk ir pazek skystis turi lengvai bekti o leidzia tai del suportu greiciausiai arba kaskas kiaura tas paaiskintu visa gedima tau todel neuzsipompuoja kad visas skystis isbego is kaskurio vamzdelio ir db ten oras man tai buvo su nissan sany atvare tvarkyt o ten viskas supuve taip kad ... tai pabandzius keisti suportus nusisuko vamzdelis ir pernakt palikau ryta nupirkau vamzdeli viska sudejua negaliu niekaip uzpompuot galvoju pi... pgr cilindras saibom nuejo tada dar pabandem uzvedem vienas maige kol variklis pirdusdavo o as atsukinejau ir uzsukinejau ventili tol kol pagavo skyscio tai jauciu pas taev tas pat

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

kokioj padeti turi but smagracio mietke? ta prasme prie skyles krasto turi matytis nulio zyme ar tik puse nulio? variklis 2.5tdi ABP kodas variklio.

padekit kas suprantate, kai pirkau sake kad tddi bet ar tiesa neziau.

vienas is variantu turbinos geometrija stringa

Tai jeigu nera knopkes tai jis ir nesildomas Pas mane prie pat galinio lango sildymo yra mygtukas is kaires, priekinio lango sildymas.

Sveiki.Turiu tokia problema.Salta uzkurus apsukos sokteli iki 1000 ir taip stovi kokias 15min po to nukrenta iki 800.Ir su salta vaziuojant negreit apie 20-30km/h laikant apsukas ~1100 siek tiek trukcioja atrodytu kad viena cilindra nedirbtu.Kur ieskot gedimo? gal su siurbliu kazkas negerai ar ipurskimas?

gal ir dugno nera reiskias flinstono modelis

o tai kaip tau budava? man vaziuoji vaziuoji ir pirst gazas dinksta spaudik pedala kiek nori nereguoj nk ir apsukos buna vos virs 1000 kaskur 1100 apsuku bet uzgesinu uzkuriu vel gerai o kaip tau budava?

o kas dar galetu buti, pas mane dar yra slanga suvinuota su yzolecija ta kur eina nuo matuokles iki kolektoriaus, ir dar viena mazike pratrukusi yra gal tos ce pjauna?

prie slangos ytrukimu dek hamutus 2 metalinius daug neverzk, ir paskuj suk iziolecija, tie hamutai kad slanga forma savo turetu draugei taip padariau metai laiko kaip nauja slanga. jokiu problemu, be hamutu pastoviai gryba pjowe, vasara nuo karscio y vidu sulysdavo iziolecija, db ramu

perki AUDI - save bAUDI ir viskas tuom pasakyta. is patirties galiu pasakyt, kad uz tokia kaina neuzvaikytos dyzelines audi nenupirksi niekaip. savo buvusia kai pirkau, tai man is kebulo buvo beveik ledova, salonas taip pat, bet motoras buvo mires ir tai as pries 1.5 metu pirkauo mokejau net 8k uz parvaryta is vokieciu. Tokios su automatu irgi pirkt nerekomenduociau, nors ir be galo malonu vaziuoti taip, nes po kiek laiko gedimas garantuotas, be to automatas tera 4-iu begiu, kas reiskia, kad trasoj bus maziau ekonomijos ir mazesnis greitis prie tu paciu aps nei pas mechanine nors man karavanas misriai valgydavo 7.4 litro simtui, o as vazinedavau labai ramiai. pas automatus trasoj minant prie 100km/h bus 2k rpm, o 150km/h bus prie 3k rpm. pas mechanika siek tiek maziau apsuku butu, be to kur dar variklio remontu kainos: dirzai, turbina ir pns, be to su 85kw jinai su savo svoriu nelabai gyvibinga masina. su 103kw nu dar dar, galima tvert dar. asmeniskai as, jeigu tureciau tokia masina dar karta pirkti, ieskociau tokios audi arba su 1.9tdi ir tapyciau cipui iki 81kw arba 2.5tdi 103kw, bet quattro. nu bet rinktis ir spresti vistiek liks paciam

variklis 1, 9 tdi 85kw

Pradžiai reik jungtis prie kompo ir žiūrėt degimo kampą ir kuro normą, nes dėl jų taip būna, tada variklio pagalvės, bet pirmiausia kompas.

kaip suprast kitur raso ar audi ar vw kad yra navigacija gps o net nera dwd per kur ta nawigacija rodyti

85 kw di, 96 tdci