Optimaliausias (14 psl.) (1600)

vakar teko su pazystamo 2.3 T5 volvo pralekti siektiek galastas bet daug tikrai neinvestavo kaip jis sake 278AG isgaves turi is jo kalbu ir tikrai jauciasi tikrai trauka smagi sake dar ydetu apie 2000lt butu zveriukas kaip priklauso konkreciai nesidomejau, tiek kad tas kebulas bent man neisvaizdus bet projektui sake vienas is lengviausiu toks T5, nors jis turejo bmw kelis pasidares, subaru ir dar kazka nepamenu

http://i256.photobucket.com/albums/hh169/chet_t16/turbo%20manifold/26042008115.jpg va taip buna kai statai turbo ant atmosferiko su standartiniu ECU

http://www.youtube.com/watch?v=wQHtu_jp5p4 only diezel

http://www.youtube.com/watch?v=wQHtu_jp5p4 prasau pasiziurek kaip ta tavo ss deda dyzelis

galim susitikt jei nori

as su zarachu neturim nieko bendra mes tu skirtingi asmenys is skirtingu miestu taip kad prasau nepainiokit

bet kiek esu skaites tai niekas nesa persidejas to vairo.. tai dabar labai smalsu ;]

Aisku o as galvojau kad skyline is vis visos ejo tik desinej pusei vairu :] dekuj uz informacija

o as galvojau kad su situo po kauna lakstai

ciulptau uz petaka

sveiki, ar kazkuo skiriasi audi a4b5 quattro automato 1.9tdi(81kw) ecu(kompas) nuo papraso machano

pirma pasiteirauk eksplotacija.nes kaip reikes pakeist dirzus tai atseis nemazai

yra toks budas, kaip ultragarsu, , na dar smeliu, bet manau nerizikuosi, ar ne?

AWD irgi neblogai

Nu aš degančio duslintuvo neplanuoju

bet ju remontas kainos kosmosas, bent jau oficialiai jeigu astovybej remontuoti..

zodziu padarius isvada, i lietuva tokio agregato geriau negabenti...nes butu minusas juodas..tavo tai pat kaip supratau kabrio ane?

buvo bajeris...bratkus paseme nauja saba is salono cia 2010m ta naujausia modeli...varom i provincija pas mergu pa..ulevot..miskinga vietove, avarija, sernas skersas isvare i trasa nupisom vargseli nuo vaizdo..remontas vyksta..gerai kad garantinis ir tt, dar draudimas..nutyse i oficialu serviza, pakeite bamperi priekini, dar beros radiatoriu..saskaita 10 000 litu...gerai kad ne mums moket, tik parasus padeti.bet jausmas patikek..kaip be muilo padaryti butume..tada mete ta saba per borta, paseme avensi toyota..ta naujausia modeli..2011m modelis..dabar su tuo vazineja..ta saba gal ir butu pasilikes bet kai tokios kainos..tai nu naxui..

net perziurejau katik ta masina internete..nu tikrai taip raso..TDI! 1997m 07 menesio pagaminimo audi cabrio..priekis kaip beskes B4 audi..tik lempos lesines jau ne paprastos, nu principas kaip a6 c4 kebule tokios lesines, o galas principas kaip A8 audi..tokios lempos, bagazines dangtis..nu tokio modelio..ir cabrio...vidus, audi bulka panele...vairas jau S-LINE AUDI nu zodziu orginalas kiek suprantu nera kazkokia xaltura is keliu masinu sukonstruota...raso hitleris tipo kazkas baraxlit su motoru...ar tai tarpine ar tai kas..bet kebulas pagal foto nera blogas..ir spalva tokia gaidys...geltona...tik nesuprasi, gal tai perlamutras..bet abejoju..va tokia ta masinka yra..

va butent tokia ir ten yra kaip sitoj foto..tik spalva kazkokia geltona...

o i men kiek padarai zalio? ar pas jus skaiciuoja kaip UK..savaitine alga...

man siulo i airija gryzti, sakiau tik teises atsimu ir tepu slides is lt...nes jau nebeimanoma cia buti...tuoj bus pyzdec..dar tas ackarikas cemeta musu euro komisaras priedurnis jobanas lietuvis, primasto pievu visokiu kaip mokestis kad dyzeliu vazineji, kad masina turi ir tt..tai bus isvis zopa tada..ir prieme europa tas jo sapaliones..belieka laukt nuo kada isigalios...ar nuo nauju ar kada...nu pyzdec zodziu daros isvis...

zopa

ryza...svoris 130kg...

cia viskas xuinia...bet va tos apkunios traukia kazkuom kai kuriuos...nes tikrai yra tokiu atveju..eina berniokas kudas kaip dviratis ir mergiote salia, koks 130kg...mates esu ne viena pora tokia...

is dainos zodziu neismesi... as tik nukopinau nuoroda...tiesiog labai tiko i paskutines zinutes sito pokalbio...

bet jei ir detu, tai tau iki tokio auto turejimo kaip iki amerikos rakum...

ok....dabar ziurek...tik truputi uztruks...as surasiu tema kur bazarina birstonas..i ja parasysiu ka nors...ta tema perskaityk..suprasi viska..

ha ha...musu metancikas as irgi imesiu patiko turbos silumvezio http://www.youtube.com/watch?v=0ldH6Ra-cgs

gal atpigo s klases mersai tie w220 kadaise buvo kosminem kainom o dabar tik po 15-16 k tik kainuoja. bet tokie aparatai kaip ta honda velnias nuvertejimo neturi

geras, netikėjau, kad tiek gali laikyt. Dėl evo: berods poškaus evo (fastlape dažniausiai važiuoja) vienu metu kai dar stock viduriais važiavo turėjo 450. Paskerdus variklį peržiūrėjo vidurius, viskas tvarkoje. Aišku, į ateitį žiūrint geriau susimest

tai kaip supratau recirkuliacinis panasiai stumdo ora ratu? nu principas uzdaro veikimo ane?

o montuojan bov'a recirkuliacinis pasalinamas?

mano tikslas toks kad daryti viska paciam, gilintis, suzinoti ir daryti savo rankom, esant nedideliam biudzetui bet darant protingai o ne "kaip su snargliu". kol kas as tik renku info, domiuosi, pacios "projekto" auto dar neturiu, biski kaina kandziojasi, tad kol kas palauksiu iki pavasario, tad vazineju dyzeliu. kol kas. bet juk sakoma uz tai kad nori zinoti niekas nemus

Subaru Impreza 2.0 Turbo iki 2000m, naujesnes nenoriu, kazkaip "perdaug nauja"

na su programavimu reikes dar ismokti kad ir man netektu vezti i subaru centra

kol kas planuose stockinis impreza, pilnas ismetimas, downpipe, dar laisvas isiurbimas, boosto kontrole, bov'as o tada tikiuosi eiti galbut ir toliau, po truputi kol leis stockiniai viduriai, kazkas ligtai iki 190kW? na man uztektu ir 180 per akis

nes ant orgo tai vojezau kaip aukstai slenkstis..

turejau ir rwd ir fwd, bet awd visai kas kita

zmonos kolkas neturiu ir kol kas nereikia uzteks pradziai 2 auto

Klausyk esi girdejes kanors apie dviguba kuro sistema?

dar vienas vemia ne i tema..

jo pasiemiau, bet projektui jis nelabai tinka, kebulas biski "aplomintas" nors ir nesurudijes, uztenka traukos pilnai(matyt visi imanomi ribotuvai nuimti), tai paliksiu kol kas kaip darbine ir po vieta, o ateityje reiks ieskoti padoraus kebulo ir tada ieskoti 2, 8 jei netycia nepasimaisys kokia impreza

su tuo vairu iseina tas pats kas pirkti europine, sita varianta jau ne karta skaiciavau

o tai saab kam?

B205R yra 2.0L high output turbo variantas su 205 arkliais eina i 9-3 SE ir 9-5 kai kuriuos. bet patikrink, nes kai kurie sakys, kad arkliu 205, o bus maziau, nes regitra suda megsta pamalti su kW. ant turbos parasyta ar ten Garret T17 ar TD04, tik nepamenu ar MHI parasyta ar Mitsubishi Heavy Industries. sakyciau MHI. tai sakau yra mechanikam skirtu testeriu, kurie be V, A ir Ohm dar turi Duty Cycle, RPM ir dar visokiu mandrumu.

tai megasquirtas panasiai kainuoja. yra galimybe paciam lituotis uztenka nusipirkti spausdinta plokste, o komponentus atskirai. jei turi galimybe spausdintis tada net ir plokstes nereikia. as turiu susilitaves viena, bet ten sena versija - 2.2, nors jis veikia, bet noreciau naujesnes, kurioj degimo kampo valdymas integruotas ir siaip daugiau pliusu, geriau paruosta tolimesniam modinimui. norint ilgint 5ta begi reiktu nauju dantraciu dvieju.

kuro tiuninimui pagrindinis butu oro/kuro misinio daviklis su gauge. atpige jie - gera gali paimti uz $200, su sensorium, kontroleriu ir gauge. man pasiseke ir pas mane tiko vietoj standartinio laimbda sensoriaus, tai nereikejo grezti ir virinti ismetimo vamzdzio. siaip neesme, nes vamzdi vistiek keisiu. dar reiktu gero boost gauge, nes gamykliniai nevisada tiksliai rodo, saabo isvis pieno riebuma tas kur panelej. jei esi rimtai nusiteikes tiunint tada gali dar isideti EGT sensoriu, tiksliau K tipo thermocouple laido gabala kad matytum ismetamuju duju temperatura.. nors cia aktualiau tiuninant degimo kampa. tam dar reikes detonacijos daviklio su gauge. is bedos galima butu palikti degimo kampa gamyklini, nes jis tikrai neturetu buti per daug agresyvus. megasquirte yra galimybe naudoti 2 skirtingus kuro ir degimo zemelapius ir juos perjungti mygtuko pagalba. arba naudoti dvi purkstuku eiles. mazi purkstukai prie nedideliu apkrovu - dideli prie dideliu. elektronines droselines sklendes jis kolkas negali valdyti, bet siaip galima ant taupumo suzaisti.. ir siaip turbiniai varikliai ne prie boosto nedaug ima. mano ramiai vazinejant apie 12 ima, spaudziant - 26, pas mane yra sportinis ir standartinis rezimai, isijungia mygtuko pagalba. droseline sklende labai agresyviai atidaro ant sportinio rezimo. imanoma sureguliuoti perjungiama taupia/agresyvia sistema. nors tas perjungimas daugiau skirtas kai ijungi N2O, kad padarytu atitinkama degimo kampa ir, jei N2O sistema sausa, pridetu kuro. reiketu isimti ir paskaiciuoti dantis abieju dantraciu, padalinti ir zinosi koks tavo perdavimo laipsnis ir tada primesk kokio tu nori. 4ta saiba dazniausiai buna 1:1, tai tu nori kazko toliau nuo to - i overdraivo puse. tai kapitalinis ir butu pagrindinis dalykas, nes reikia kaltinius stumoklius sudeti, be ju neverta net prasideti. db ieskau machine shop nebrangininku, kur galetu paruosti bloka, alkunini ir visa kita.

recirkuliacini labai nesunkiai perdaryti galima i bov, jei nera oro srauto matuokles - nuimti viena vamzdi ir uzsandarinti viena skyle bet siaip aftermarket bovai geriau veikia uz standartinius, bet ir kainuoja padoriai.

tikrai neretenybe.. kaina irgi nera kosmine, nebent kalbam apie M5 arba AMG tiuninga.. VW/Audi pilna daliu ir labai daug entuziastu. mano draugas buvo ta 1.8L turbini GTI uzgalandes nesveikai.