Opelio sunkiai jungiasi pavaros uzvestai masinai (67 psl.) (5450)

O dėl kokios priežasties jis užsikirto ar neaišku?

isadrziau siandien pasata ir sudejau buvo uzsikirtes diskatorius, dabar viskas ok, man kazkaip pagalvojau irgi nelogiskai dezes beda, ir tai nepasitvirtino.

na kodel, jei geri derybiniai sugebejimai. tj galima ziuret jau uz kokis 2k auto. iki kokiu 1.6 nusideret. uz 2k jau vienas kitas vaziuojantis gal ir atsiras seip nesuprantu kad muz tiek pirkt dyzeli jei, imi benzas/dujos ir nesuki galvos. daugiau variantu geru bus tikrai. beto auto paieskose uz mazai pinigu svarbu vaidmeni losia atstumas. zek pora kartu nuvazia vai kur paziuret auto. ir kokiu 10% pinigu skirtu masinai neber

ten greiciau variantas kazka berniokas prisisikes yra, ikale aresta masinai, be teises parduoti perasyti, tai sumaste tipo tep prduot pasimt babkes ir tegul usipypia...o paskui naujam irkejui klizma buna, gali ir vidury gatves sustabde islaipint koks antstolis ar teismo koks vugdytojas..tipo masina po arestu ji yra to zmogelio kuris yra teisetas savininkas...zodziu klizma su tokiomis auto..o tau kaip sake, turek ta rasta kad perpardavei kazkam...kad nuo taves atsifutbolintu visi..

Nelabai supratau ko tiksliai čia paklaust norėjot, bet pirmą klausimą supratau, tai tiesiog įjunk degimą ir įmesk atbulinę pavarą ir kišk ausį prie kiekvieno ir turėtum girdėt tiksėjimą ar kažkokį garsą ( galima su telefonu filmuot, jeigu sunku prikišt ausį ) ir jeigu jau visiškai nei vienas nieko nešnabžda į ausį jums, tai tada visą sistemą išmušo. Mano mašinai vienas nusprogęs parktronikas buvo ir visi kiti nieko nereagavo, pasikeičiau vieną pradėjo veikt visa.

geras!Bughalteris?:As tai net neskaiciuoju padangu tepalu ir kitko.Reikia, tai ir darai.Kai ziuri bmw5, tai jau turi tureti finansini pagrainda.Esme tame, kad uzsieni tokiom masinom vazineja rimti zmones, bet tikrai ne iki kol masinai sueis 12-14 metu, na o po to kas tik nori.O pas mus labai daznai bachuriukai paskyne braskes ar dar ka veike nusiperka, o veliau ner pinigu nei tepalams, nei padangoms.Tokia situacija YPAC budinga BMW markei ir YPAC seimininkams iki 40 metu amziaus.Deja...

ingrida isbandysi voyageri nebenoresi kitos masinytes. maloniausias patogiausias. tik aisku stenkis ziureti kuo naujesni. nes kuo senyn tuo labiau jos byra . aisq priziurimai masinai net nepasijus tas birejimas svarbu ne karta per 2 metus ja i serviza varyt.varikliai crdi 2.8 ir jegos ir ekonomikos atzvilgiu geras varikliukas. pats auto didelis erdvus, vieni bijo tu gabaritu bet istikro kai atsisedi uz vairo drasiau vaziuoji negu su lengvaja saugesnis jautiesi. as uz voyageri nes jau toki teko tureti

komforto maziausia bus E30.. ir siaip salonas moraliskai pasenes. as irgi jom jauciu nostalgija, nes tai buvo mano pirmoji masina ir tarnavo gana kantriai. butent tas variantas atrodo gana neblogas, aisku reiketu apziureti.. coilai irgi nelabai pliusas kaip pirmai masinai ir komforto atzvilgiu minusas, nes gana kieta vaziuokle bus. audine manau prastas variantas, nes variklis 2.8 kaprizingas, su 1.8 turbo butu geresnis variantas. apie alfas nlb ka zinau, sedynes atrodo graziai aisku.. o daugiau nlb kas.

moka tik is fabriko isrieda su daugiau orentuotais i Nm, kurie lipina prie sedynes. plius nereikia pamirsti grieztu emisijos reikalavimu, ypac kalifornijoje. nauji varikliai negali sakyti, kad mazai kW turi.. fordo naujas 3.5 ecoboost turi ~275kW. o seno dizaino V8 islieka populiarus, nes jiem yra beprotiskai daug daliu tiuningo ir gali nesunkiai susirinkti toki varikli su daug kW parinkes atitinkamas galvas, paskirstymo velena ir t.t. bet tada jis bus "zvalus" tik prie aukstu apsuku.. kas nera naudinga kasdieninei masinai.

Del apsuku tai as turejau omeny, jog laikyti ties max NM. Tas lanceris gal turi dofiga apsuku, todel ir laiko ties 5k. Sakau, kiekvienai masinai yra savaip, nes tai priklauso nuo padangu, motoro galingumo ir t.t. Nesuprantu kaip pas tave ta sankaba svyla. Pas mane numetus staiga sankaba ant drago sukimba kaip nzn ir ratai tik sukasi, jokio sankabos kvapo ir viskas zeba. Tik vat butent reikia surasti ta apsuku viduriuka, ties kuriomis apsukomis reikia numesti sankaba.

6 jokio konforto neturi panasiai vaziuoja kaip kregzde o 9 visai kas kita bet kaip minejo detaliu ne tik kad brangios bent 9 bet ir praktiskai labai sunku gauti jas.vaziuokle 9xedose labai sudetingos ten vienam rate prieky kiek pamenu stovi 6 traukes ir begale angaliu.6xedose ten viskas paprasciau.teko tureti yvairiu xedos su yvairia kubatura kaip sakiau 6 man nepatiko o 9 patiko tik viena 2.3turbo atrodo buvo 98metu tai masinai jauciu respect nors ir itin brangi taisymui ji

dezes geros retai kada genda tik ziurek ka perki kad nebutu jokiu buksavimu dauzymu, jokiu tepalu prasisunkimu, taipat ir su vaziuokle turi pasikelti tik uzkurus iskarto nusesti neturi greit .as ziureciau universala c5 ir universala zymei konfortiskesnis uz sedana, turesit a8 ar 7 bmw vaziavimo konfortui prylygsta o eksplotavimo kainos zymei mazesne c5.tik jei nusipirksite nepagailekite visiems filtrams ir skysciams pinigu sei masinai reikia kokybisku tepalu kurie kainuoja nepigei iskaitant dezes filtra ir tepalus jei automatas

masinai uz 5k nieks nedes nauju purkstuku tuolabiau uz 4k cia nesamone kai srote jos po 150 viena tai geriau jau 10 kartu keist is sroto nei karta naujus ir cia siaip daug kur tokios kainos pas oficialu dileri ten kainos kosmines ir beje nereik ten keist visu 4 purkstuku keisk tik lievus ir tai geriausia juos ant stendo tikrint ir tik tada keist ir viskas bus ok pas visas masina anksciau ar veliau pareina purkstukai ir siurbliai

sveiki meistrai gal kas esat susidure su gedimu audi tdi 66kw saltai pakelus apsukas iki 3000 dingsta kompresija ir variklis uzgesta dingsta kompresija palaukus kokia minute vel kuriasi ir dyrba gerai pakol nepagazuoji jai numauni nuo isiurbimo kolektoriaus turbinos slanga gazuok kiek nori variklis negesta, pakeista nauja kompensatoriai tepalai filtrai isplautas isiurbimo kolektorius, negi cia problema su tepalo siurbliu? kas jam nutinka nes taip jau nevienai masinai vyksta arira meistru kurie jau ira pasaline si gedima? patarkit

Na va visiskai vienas cilindras atisake. Ir gazuojant purtasi ir ant laisvu. Apsukos suprantama vos vos +-50 plaukioja. Itarimas krenta ant komutatoriaus dangtelio (jaigu tiksliai vadinu, vieta kur jungiasi zvakiu laidai). Isarzius kontaktai oksidave, nuvalius matosi kad seniai nekeista cia neko. Pardavejas tvirtino kad viskas gerai veike, plove varikli gal nuo to viskas prasidejo. Jaigu kazkur pataike vanduo tai per 3menesius jis jau isgaruotu. Matot pries vaziojant i servisa noretusi pasiziuret viska ka imanoma paciam, nes pinigai nelengvai uzsidirba... Rankos atrodo auga is taisingos vietos, tik problemele kad suzinot kurioje vietoje islindo tas problemos sukelejas ir tada jaigu pats nesutvarkisiu tai teks moket zmonem kurie tuo uzdirba sau duona...

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

tepala galima paimti isukus atitinkama trainyka i tepalo slegio daviklio vieta. trainykas su vienu isoriniu sregiu ir 2 vidiniais, t.y. - issuki dvikli, isuki trainyka i jo vieta ir isuki davikli i trainyka ir vualia - turi dar viena laisva skyle i kuria ir suki vamzdeli ir salvuota slangute ar ka bepasirinksi BOV vakuumine slangute jungiasi prie isiurbimo kolektoriaus po droselio, nes BOV atidaromas vakuumu, o vakuumas isiurbimo sistemoj buna uzdarius droseli isiurbimo kolektoriuje. va, atasakem i paprastus klausimus, dabar paklausk ko nors is esmes. pvz kaip zadi valdyti turbinos slegi? kaip zadi prideti daugiau kuro kurio reiks padidejus oro srautui i varikli? kaip zadi pavelinti degima kad isvengti detonacijos? kiek zadi pusti?

tai tu nori prijungti grotuva vietoj CD changerio? 1, 2 yra kaire kolonele, 3, 4 yra desine kolonele, 5 yra "ekranas" kairei kolonelei (pajungti neigiama laida), 6 yra "ekranas" desinei kolonelei 7 grotuvo uztildymas, dazniausiai jungiasi prie laisvu ranku irangos 8 minusas 9, 10, 11, 12, 13 yra skaitmeninio signalo laidai, greiciausiai changerio valdymui E yra "ekrano" minusas sitoj fyskej truksta pliuso, greiciausiai changeris turejo atskira maitinima. jungiant prie euro jungties reikia pajungti koloneles atitinkamai, izeminima (minusa) ir atvesti 2 pliusus - viena pastovu, kad laikytu grotuvo atminti ir 1 ijungiama pasukus rakteli. dazniausiai pastovus buna geltonas, o ijungiamas raudonas ir storesnis. jei antena motorizuota tai dar buna suzadinimo laidas.

as manau ner tokio vairotuojo kuris isvengtu baudos, ankciau ar veliau vistiek ja mokes uz kazka, kazkokio dydzio as turejau dauk vysokiu baudu, pagrinde uz greicio virsinima, viena karta uz dirza, pora kartu uz pastatyma automobilio po draudzemu zenklu, o dabar gausiu jauciu superine bauda, ir teises padziausiu nes sustabde izgerusi ir dar masinai tehnikine buvo pasibaigus, tik dar teismo nebuvo, tai nezinau kokios pasekmes manes laukia, tik zinau kad nemalonios. kaip sakant juoda turejau pamoka...

Mano masinai buvo ta pati beda kaip ir jam, taigi problemos niekaip nepavyko rasti kol nepradejo galvutes tarpine leisti tepala per krasta tai sugalvojau ja pakeisti, masina jau buvo pravaziavus 340000 , 300000 prancuzijoje su vandeniu , nukeliau variklio galvute ir pamaciau, kad visas variklio blokas prirudyjes vos antifrizas prateka, visos variklio zarnos buvo pilnos rudziu kaip ir salono peciukas kuri keiciau pries tai, ir kai viska isvaliau ir isploviau, beda isiprende, ir nereik pasaku , kad taip nebuna

budit problema patamušto bilarusi stavit štamp v pasport što viehal s mašinai a jiedis abratna bez i patom ani jibut mozgi gdie astalas masina tak tibie nicivo ni videt kak ja pradal pasat tak mi sdielali u natariusa daverinost i tak paren s ukraini i pajehal k sibe s etai maašinai i ja jiehal 4 goda nazat v fiodosiju atdihat tan belarusi natamozni srazu skazali nidumai astavit masinu v ukraini patamu što abratna s aftobusam nizaedes vot tak

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot iš tuščio į kiaurą. Beveik garantuoju kad užsinešę butent purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško kuro ir dideles ridos. Gali vežt restauruot ir mokėt pinigus, arba gali bandyt pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako benzo, reikia įpilt 15-20l dyzelio, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl 15-20 dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos turetu nelikti. Sėkmės.

as ir nesakiau, kad 9-5 su opelio vaziuokle9-3-taip yra detaliu, kurios tinka, ar visos, nezinau, tokiu dalyku gamintojai apie turbina.Ir ka tu gali garantuot kokia ta "neuzmusama" turbina?Garantuoji uz buvusius seimininkus, kurie laiku keite tepalus ir tokius kokius priklauso?Gyvenimas rodo, kad toli grazu ne visada taip buna...O kaip reikia priziureti, kad pvz. negestu klima?Paaiskinkit prasau, profesoriauNegenda tik tai, ko nera, o ar esi bandes isardyt tokias sistemas ir ieskot galu?As zinau, kas kartais bando taisyt, tai zinok daznai ne viskas yra padaroma, arba kastai buna nepriimtini...Nemanyk, kad vienas skiri 17 rakta nuo 13

joks ten tuningas. tai tas pats kai tu ant audines uzdesi s line tai tas pats kaip ant opelio uzdet irmscher. kas del vw ir audi tai ten tas pats sudas. kiek ziurejau bent jau pasate b5 tai visur ant daliu puikuojas 4 ziedai. seat pamirsk tokius laikus kai buvo ispanas ten vagenas ir tiek. del kauno kodel sake nepirkt tai turbut del stebuklingai jo geru keliu. o sita tema buvo beverte nes jau pries kurdamas ja buvai nusprendes pirkt 0000 A3 tik norejai kad dar kaskas pasakytu pvz: jo geras variantas pirk nepasigailesi. ar ne taip? cia aiskiaregiu nereik but scenarijus visada toks pats.

tevas turejo 96metu toky pries 5 metus tuo metu as nebuvau lt nemaciau to vaizdo sake bevaziuojant tevui galas luzo nes buvo visas ispuves iki galines sedynes beveik.dyzelio daug paimdavo kiek pamenu apie 8litrus apytikslei.variklis geras gi japonas tik pavaru dezes silpnos racehas iskleria 1, 2 pavaros sunkei jungias pas jy kai turejo.aisku ir vaziuojant 100km ir daugiau autostradoj tai galingas muzika turi tureti kad garsa persauktu nes jokios izoliacijos nera tai viduj nuo vejo ir padangu triuksmas nemazas.tiek sakau kad visos rudyje tokiu metu bet ta tikrai buvo jau supuvusi gal kitos tokios nera reikia ziureti

Žinai ką pasakė vienas iš TOPGEAR vedėjų apie W210?Tobuliausias visų laikų universalas ir paskutinis visų laikų klasikinio rerto dizaino mercedesas neprifarširuotas elektronikos.Beje, yra ir youtube filmukas, kur tas "mažiukas" iš Aukščiausios Pavaros lygina MB W210 State Wagon/Combi su Chrysler Voyager ir renalt Espace filmas kurtas prieš tris metus.Trumpiau tariant fokusai nutinkantys W210 su elektra ne baisesni nei II-ame vw golfe....Kur kas blogiau kai pradeda durniuoti kiti modeliai, savo kailiu patyriau kaip "nuvažiuoja stogas" MB R500 4matikui, S230 ir GL.Būna ir taip, kas dvi savaites mašina prastovi geriausiame autoelektroniko servise, kol suranda galus.Manau šitą smulkmeną lengvai išsiaiškinsi.

Zvakes ir skriejikas su dangteliu OK?Kaip temp daviklis?Laidai OK?Pirma taisykle:masina pirmiausiai turi tinkamai vaziuoti gimtuoju kuru(benzinu), tik poto dujos.Kai reguliavo misini, naudojo duju analizatoriu?Atsimink, jei benzinu masina vaziuoja, dujomis gali buti bedu, nes dujomis viskas yra jautriau-zvakes, laidai, oro filtras, degimas-privalo buti idealus.Zinau, kad lietuvaiciai taupo ne tik kurui, todel taip ir rasau.Temperaturos daviklis turetu kainuot koki 40lt arba gamintojas kokia nors Hella, nes tie po 20lt tai daug jau nauju grybaujanciu.Tuscia eiga nesigazuoja?Cia butu taip vadinamo "laikroduko" beda.Jis sovi ant droselio sklendes asies, is kito galo, kur jungiasi gazo trosas.Tada reiktu keist visa ipurskimo grekle...Tikiuosi kazka padejau

stovi sensorius sviesos(fotoelementas) ar kaip pavadinsi ji nesvarbu ir kai sviesos is galo akina, veidrodelis uztamseja, t.y. esantis viduje skystis kaip lcd monitoriaus veikimas, jungiasi dazniausiai 3 laidais. Jei nebeuztamseja buna sensorius parejes, sitos problemos daznos peugeot 607 modeliams, bmw dazniausiai kiek zinau tai ekranele skystis issilieja, ko pasekoje tenka keisti veidrodeli i kita. Viduje esantis tikrausiai bus numires, nes turi reaguoti i sviesa, jei ne tai srensorius, o pas tave regis skystis pabeges jau tai cia keitimo funkcija tik lieka. Su soniniais nzn ar tamsejantis pas pati, jei taip veikimas panasus. Buna ant kitu veidrodeliu net on/off mygtukas. Keiciant veidrodele reiktu atsargiai viska daryti buna kad stikla sunkisa.

opel vectra tdi 2004 metu. tai manau busim uzblokave, nes jau laukem lb ilgai...ir valanda ir daugiau. nebent reikia laukti ijungus degima. dbr tai ijungem radija ir laikem ja kokia pora val, bet vistiek niekas nesispaudzia? ka daryti, jei uzblokavom?

Įjungus mage meta safe, paspaudus AS ir įjungimo mygtuką meta 2safe kaip įjungti mage

Įjungus mage meta safe, paspaudus AS ir įjungimo mygtuką meta 2safe kaip įjungti mage man irgi tas pats gal ką sužinojo?

Sveiki, kolegos, Iskilo toks klausimas. Po ilgu dvejoniu ieskant automobilio likau prie vokisko, kai kuriu nlb megstamo, OPEL. Dabar ieskau OPEL VECTROS arba OPEL ASTROS 2.0 dyzelio, geriausia 74kW, modeliai nuo 98m. Kaina iki 7500lt. Patarkit, kokie kurio modelio pliusai ir minusai. Siaip sunkiai randu dabar toki Astros varianta, kuris tenkintu visapusiskai, del to pradejau dvejot. Ar tikrai Vectros taip stipriai rudija? Ar tikrai ju siplnoka galine pakaba? Laukiu info, kuo greiciau, tuo geriau. Dekingas.

istorijos tesinys, taip sakantAtejo uzsakytas instrumentas.Uztruko nei daug, nei mazai-trys menesiai kazkur ir 1005eurGerai, kad ne man asmeniskaiPursktukai visi isimti jau.Vienas labai sunkiai issitrauke...Kam reikia, toyota 2AH FTV ir 2AH FTH varikliams yra adapteriai.Liaudiskai sakant 2.2 100kw ir 2.2 130kw.Instrumentas retas ir brangus, atsitikus bedai, tarpininkauciau be atlygio del purkstuku isemino ar kazkaip panasiai.keiciant adapterius, imanoma ir kitokiom masinoms.Iskilus klausimams klann.de ir jutubej

jo sitiems modeliams su zvakiu kaitinimu yra blogai is tikro..kad ir trumpam uzkurus ir uzgesinus net kelias valandas nebeduoda kaitint zvakiu ir sunkiai kuriasi del to.. as sia problema spresdavau taip (aisku gal tai ir nera sveikas dalykas bet gaila budavo akumo ir starterio): atjungdvau ta temperaturos daviklis dvieju kontaktu baltu galu prie galvos, ten kur virsutine stora zarna pasijungia, tada duoda kaitinti jau zvakes, tada uzkuriu masina ir greit uzdedu ta davikli atgal..

sorry uz ankstesnius postus, nes neskaiciau temos. autoriau, norint suzinot atsakyma, pirma reikia iskart aprasyt visus simptomus, o ne po viena posta i kazkokia zinute jei dega lempute ir daugiau 120 neina, o diagnostika nieko nerodo, tai atsakymas vienas-TOKS ten ir DIAGNOZUOTOJAS. jei neina, vadinasi meta avarini rezima. jei sunkiai kuriasi tik salta, pozymis i netinkama degima, ka diagnostikas turejo matyti. pradejus vaziuoti kompas pamato, kad degimas yra blogas ir se tau avarinis rezimas

labs kas suprantat tokia beda .saltas dyzelis ty opelis 2.0 74 kw 2001 m kuriasi kuo puikiausiai po 5 min ar10 min uzgesinus kaip kada sunkiai uzsikuria o normaliai užšiles normaliai vel is puse sukio kuriasi .ar gali but kad pakaitinimo zvakiu relyte drungno variklio nebesildo ty ji kaip ir parejusi . kad ir saltam zvakes kaitina vos 3 sek bet kuriasi o pasiles 5 min jau ju nebesildo dekui

Manyciau kad sankaba su diskatoriumi teks keist. O ne velka jos dar, ta prasme nera prabuksavimo jai

pasatas B6 2006m. sinchro irgi turi sia beda?

sweiki

?

jei apie b4 kebula...siai masinai priklauso 195/65 arba 205/60 penkiolikines padangos.Su nurodytais dydziais bus zemesne masina, plius siek tiek leciau vaziuosi.Turint galvoj dvilitrius variklius su dezes perdavimu, butu visai ne kas-isbandziau.90-95 vaziuojant apsukos butu jau virs 3krpm.Man labai nepatiko, vasara naudoju tik 205/60...Jei apie b3 kebula, tai priklauso r14 ratlankiai, jei det r15, reiketu mazint padangos auksti, nes gali buti problemu, kai ziema prades kauptis sniegai ir ledai posparniuose...

Zajebis masina tas GOLFas. Norint pigumo, paprastumo ir patikimumo, tai VW senesni geriausias variantas.. Pazystama merga metus laiko vazinejo su 2 golfu ir uze kazkas tarp variklio ir dezes, manem sankaba eina i pabaiga, diskatorius byra ir pan.. O nifiga, sove mintis i deze dapylt tepalo. Ir ka. Ipylem 1, 5ltr ir uzimas dingo .. Isvada tokia: kitai masinai muset jau but parejus ta deze, metus laiko be tepalo vazinejant.. (nu aisku, ten jo kazkiek vistiek turejo but, gal 0, 5ltr.)

parduok 1.6 pirk 1.8 aude, pigiau atsieis visa tai..patikek..nes jau reikes ekspertyze varyt tai masinai jei perdarysi.vien ten 400lt paliksi jei ne daugiau, tada pirkti kompa gal net deze pavaru netiktu, zodziu nesamoniu kruvos...beto varikliai skirias, reiktu viska pirkti is pagrindu tam varikliui..o vien variklis 500 litu.cia plikas, tai ka ikisi i sita, geriau imti kita auto..su tuo norimu varikliu. nu cia tavo reikalas...bet finansiskai neapsimoka pasakau is karto..

jei neturi pinigu naujai masinai, kito varianto nera tik pirkti tokia, arba pirk keleta metu naujasne ir nespesi kist i ja pinigus... kiek pazystamu turejau tai pasimoke visi jau kas surizikave.. tarkim pasatas b5.. buvo gerose rankose nedroze draugas visai, o sako nesamone kad gavno v6 motorai, po tu zodziu uz poros savaiciu 3200 servise paliko... kitas varijotas cdi mersa nusipirko po metu galva nuejo saibom ir isvis variklis uzkale, , , , , devetas 4 stukos pakeitimas stuka... vat ir kaineles... EKSPLOTACIJA....

Gera diena, Susiduriau su tokia situacija, turiu audi 100 C4 2.3 benzinas dujos. Ir vaziuojant vidury keliones ji uzgesta kai vazioju ant duju. Po to vedu, vel uzsikuria be problemu. Nuvaziavau pas dujininkus jie problemu nerand. saka su dujom viskas geraj.. sako gal kas nors su babina negerai.. neseniai keiciau tepalus, visus filtrus ir zvakes. gal galetu kas patart kas yr mano masinai, gal isvis keist babina ir viskas? Labai dekoju uz sugaista laika ir atsakymus.

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su meistrais iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Visu pirmą kiek tu iš jo nori išgaut 10-15kW? 20-40? ar daugiau ? Pirmu variantu išsimesk svorio sutvarkyk variklį tas pats bus Antru var. Vistieks reiks variklį sutvarkyt nes jo resursas Smarkiai sumažės t.y. nuvažiuosi daug mažiau su juo Trečiu būdų tau čipavimas nemanau kad padės čia jau reikalingos kitokios modifikacijos Turbo ir kt. Taigi NE P.S kiek supratau mašinai ne 5 ir ne 10 metų ir prabėgus 300k-500k taigi kapitalinis padėtų dau geriau nei čipavimas

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot su meistrais iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško dyzelio. Gali vežt restauruot ir mokėt apie 500-1000€, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Sėkmės

Sveiki nu vakar bmw padare staigemena, uzsikuriau, sudrebejo visa masina, isvaziuoju, duodu gaza, suregavo po 5sekundziu, maximum greitis 90, masinai pernai keisciau 3 purkstukus, ir 2 siurblius, buves xazeinas pile ruskine salera, tai teko baka valyt, papildomus filtrus dejo, metai jau kaip pilu is Nestes kura, tepalai Long Life sintetiniai, Ir vakar stai toki bejeri padare, masina klarksi kaip pries metus, kai buvo purkstuku gedimas, bet visi jie pakeisti gerais, ant kompo statem, e39 3litrai dyzelis

porsche su varikliu gale sunku suvaldyti, visur apie tai rasoma, nebent esi geras vairuotojas tada sis auto yra isties labai efektyvus, apie cayman su varikliu vidury kita kalba, na nebent senesni kur 924 ar 928 kur matoras prieky deze gale ir galiniai ratai tai sukimba neblogai. Apie tai kad sakote galingumas ir pan, tai cia kiekvienam zmogui skirtingai galima vairuoti, vienam 35 metu stogas vaziuoja nuo kokio galingo bmw, o tarkime Ralistui Zalai nors metu pradzioje karjeros buvo nedaug bet valde auto tikrai gerai, tokiu daug yra, bet jie tai realizuoja trasose ar kokiuose uzdaruose teritorijose, o miestuose ar vat keliuose tokius bausciau, pats viena kart prisilakstes buvau, kad greicio magistraleje buvo padejau teises atgavau sunkiai bet atgavau, poto pradejau mastyti jei butu kas masinai nutike, nes pradzioj tikrai masina buvo pigi ir pavargus o noras lekti buvo didziulis. Vapse reiktu neizeidziant kitu vairuotoju daryti kai autonominiai auto zino kelia ir vaziuoja tik ten nustatytu greiciu, beje apie AWD impresa tai tenais Gykhama kaip Overboosted sako vairuojams Ken Block tenais ralistas nesveikas todel varo ir nesveikai, ir fiesta jam skersa eina ir mustandas 4 varomas