Opel zafira vairo stiprintuvas (159 psl.) (12974)

Sveiki, neuzkuriu omegos 2.5TD, net nesuka starteris, atrakinau taip ir neuzsikuria prie avarinio raudona lempute dega neina isjungt, patarkit

O kokie veleneliai negali barsket?

Servisas nelygus servisui as pats dirbu servise mes ten nieko nechimicinam ir keiciam ta ka reikia ir net tapacias dalis restaurot vezam kad tik pigiau zmogui. Zinau kitur taip daro keicia ka reikia ka neireikia ir nulupa milziniskus pinigus uz nieka. Ziurek oro srauto matuokle del jos trauka dingsta net saltu nevaziuoja kaip pridera. Atjunk prie oro filtro fyske uzkurk ir ziurek kas daros jei atjngus ir pajungus niekas nesikeicia tada bus ji kalta del traukos. Kaina eina mazdaug 100lt ir gali pats pasikeisti 5min darbas butinai pirk pagal sava metus ir tik pagal sava motora 2l tau netiks. Zinau toki atveji is vokieciu masina pirko su defektu bet ten benzas buvo zodziu netraukle nevazevo pasiziurim tepalo lygi o iki virsaus tai mes net 6l tepalo nupylem bet po to masina dabar iki siol vaziouja traukia viskas jei gerai.

Pas mus servise kainuotu pakeisti varikli nuo 400Lt su darbu garantija jei daug ka nuo seno permesti variklio ant kito 500lt

Susirask auto kad butu neisimtas tada matysi kaip dirba.Jei tinka isiimi varikli, siaip bandyk ziuret kad butu ne lietuvoj vazinetas pvz ziurek labiau anglus su maza rida nes jei pirksi lietuvini tai nusipirksi toki pat lavona

reik ieskot ir rasi

Bandyk duju diagnostika pasidarytigal ka ras nes bus turbut jau leikas dujas biski pareguliuoti Man ir panasiai buvo su dujom kol saltas apie 30 laipsniu motoras papulsuodavo ir apsukos sukildavvo iki 2 stuk neprisiruosiau nuvaryti duju pareguliuoti taip ir vazinejau a po to ziema atejo ir susitvarke

tai ziurint kiek tas defektas kainoja sitvarkyt....

dujos, naujos dalys....man atrodo labiau tvarkyt apsimoka

patarimas toks jeigu nerasi atsakymo nueik i koki gera servisa ir paklausk ar je galetu pakeisti tos varyklius apsimesk kad nemoki keist je tau patars o poto tiesiog pats pakeisk

Tai va kaune yra..o ka daryt kai reikia, tenka vaziuot..klaipedoj yra dar..

Sveiki. Gal kas žinot kur galima gaut Astrai F plasmases (tik vat nežinau kaip jos vadinasi), jos dedasi virš durelių stiklų. Kokia būtų orientacinė kaina ir ar komplekte būna visiems keturiems langams?

neisgeres nesuprasi

cia opeliu liga dauguma skundziasi tompaciom ligom

karocia nepirkit opeliu geriau bmw530dyzelis

isjungus varikli dreba greicio rodykle paskui nustoja drebet , bet uzkuriant masina jau nerodo apsuku ir greicio kas gali buti kur bedos ieskoti?

o pas tave ten jugiasi paklent ta vieta kur po begiu rankenos bumbulu? jai taip tai paziurek ar netsiverzes bumbulas. gal ir durnai skamba, bet tevo peugeot 607 taip buvo, kad adbulinis neisijungdavo buvo atsisukes kazkie bumbulas, tai prisuke ir viskas normaliai

tai dalim gal kazka daugiau susiringsi, uz ratus tai nezinau, as opelinius r17 kuriu normaliu tikrai nera daug su padangom dar 2 sezonam drasiai naujais varstais grazus nelankstyti nadauzyti 600lt mokejau taip kad nezinau padangos gal dar po 70lt parduotum o tie ratai originalus tai nebent i skupke.nestumu as taip tik nuomone savo sakau galima aisku ir brangiau parduot jei pigiai neieskai, o daugiau is to opelio niekas neinama na deze dar gal isminamas brangus, salonas nereikalingas odinis 300lt kainuoja, lempos buferiai senos vektros kainom taip kad 1300lt galima sakyt ir yra daliu ir metalo kaina per sena masina kad islostum su dauzta ar motor defekt.

dirzas visa laika yra vietoj, jis nenusoka, bet per kazkoki laika jy sudrozia, tai galu gale jis nutruksta.ar gali buti, kad apatinis skyvas bus kaltas?

astra 98m, bet nera automat itempejo

pirmiausia bandyk pakeisti spynelę, t.y. ne pačią spynelę, o tuos kontaktus kur spynelė jungia, dar gal koks laidas nuo tų kontaktų atsijungęs ar atlūžęs

bel to remonto dzin, bet is kur varikli gera gauti ir kaip zinot kad jis geras, jei jau isimtas yra

jo nera to priekio plastmasinio bet pliusu neprideda kolkas vienos bedos

yra grazus lieti ratlankiai.

Sveiki , zafiros vairas užsirakino ir nebeina atrakinti , raktelį įkišus neina pasukinėti. Ždž nei vairas nei raktas nesisukinėja , o užėjo iš oro gal kam tai buvo nutikę ? Ir kur ieškot bėdos reiktų , nes db nei ištempt mašiną iš kiemo nieko.

Sveiki gal kas zinot kaip vectros c nuim begiu svirtie ta bumbula noriu pakeist nauju. ta medziaga nuardziau ir nzn kai jy toliau nuimt gal kas zinot

Pas mane ir is kamino dumina...

Kad as karterio dangteli tebuvau nuemes, nes galvojau kad per jy tepalas bega bet pasirodo kad ne per ten... reikes ieskot dar bedos :-(

jo grandine stovi, bet jai butu grandine tai tas garsas neturetu buti pastovus?

va kokis garsas, kas ce gali but netvarkoi?

Nesuprantu tokių išsireiškimų kuriuos vartoji tamstai žmogus pataria nes pats tai savo rankom daręs daug syk o tamsta iskart aukleti pradedi as tik perspejau kad suspaustas skystas azotas nejuokas galima net 15cm storio armatura sutrupinti ir sarvo tipo duris ir seifa iveikti jei zinai kur jo gauti bet sutrupa ir aplinkines dalys kartais.reik uzpurksti tiksliai ta vieta kuria nori suskaldyt sutrupint ir tiek reikalu.buve atveju kas isnese ir visa kolonele tai sakau pjse masinos gali subyreti.su diskiniu pjuklu ir reik atsargiai geriau apardyk viska kas imanoma ir nukalti sulauzyt tik ta liezuvi o spyna visvien teks keisti.Jei domina ka vairuoju tai ne golfa o Jaguar ir vw transporteri.

kaip tai ne gal 104 ar 103, žinau ka pirkau tik sumaišau ta 4 ar 3 ant gale turi būt

tai kaip dėl tų dujų?

Ieškok, kažkur gali nebūti geros masės, kai suki starteri atsiranda geresne masė ir todėl sitpriai pučia.

Sveiki. Kaip isspresti problema su kapoto. Patraukus rankenele jis neatsoksta, atidarimui reikia dveju zmoniu kad vienas truputi keltu kapota kitas temptu rankenele, kaip galima tai isspresti?

Mačiau klausimą jau anksčiau, bet negalvojau atsakyt, kol nepamačiau ant kiek "objektyvūs" atsakymai čia Tiesiog norisi padėt, o čia atsakantys neatrodo, kad labai padeda apsisprest. Aš vairuoju jau antrą Pumą, tad manau, kad galiu sakyt, kad turiu patirties su jom. Iš vienos pusės mano komentaras bus objektyvus "kaip vartotojo" iš kitos pusės - subjektyvus "kaip vairuotojo" Pirmas dalykas yra paprastas: koks modelis? Jei 1.4 ar 1.6 moteriai ar merginai, tai mažai ką galiu pasakyt. Turėjau ir turiu tik 1.7 ir tikiu, kad tik toks variantas vertas dėmesio. Tame variante yra bemaž tobulas galios ir masės santykis miesto sąlygoms. Antras dalykas: siūlau paieškot kito varianto, kur "šeimininkė nebūtų pamiršus pakeist tepalų". Toks aplaidumas gali reikšt, kad ne vien tik variklis galėjo būt kritinėj būsenoj. O trečia: …šiaip tai apie techninius dalykus galėčiau papasakot tik konkrečiai 1, 7 modeliui. Ten variklis ZETEC gamintas su YAMAHA ir jis kaip ir visi komponetai prie jo privesti, yra ganėtinai reiklūs. Praktiškai ir veikia labiau kaip motociklas, nei mašina Bet nuo to tik smagiau! Bet kalbant apie PUMA apskritai: Minusai: dvi sėdimos vietos (kas ten gale yra - nesiskaito); aukštesnio ūgio žmogui - komplikuotas matomumas (dėl labai žemai einančios A arkos, ji atrodo labai plati ir kartais už jos dingsta net autobusai); ta pati problema dėl nereguliuojamos vairo kolonėlės - smulki mergina gal ir jausis gerai, bet vyrukas tik tokiu atveju, jei yra mėgėjas vairuot ; priekiniai žibintai yra pasityčiojimas ir jų darbas su laiku tik blogėja (mieste - dzin, bet užmiesty reikalingi galingi ksenonai arba reiks zaist su "tolimosiom"); galinės arkos rūdyja jau nuo tada, kai buvo pagamintos (dizaino klaida); mažas salonas žiemą labai gerai ir greitai prišyla, bet ir rasoja lygiai taip pat greitai (reikia išmokt dirbt su pečiuku ir kondicionierium pakaitom); parkuotis ir važiuojant atbulom reiks pavargt, nes matomumas atgal - nulinis. Minusai apie 1, 7 ZETEC variantą: kadangi specifinis variklis ir modelis gamintas ribotą laiką - eksploatacijos kainos ne tokios jau ir mažos: detalės - retos ir brangios, tepalai - specialūs; kuro sanaudos - galima įtilpt į 7-8 litrus, jei apsimest bobute, bet norint pajaust tikrą malonumą (o to su šiuo modeliu tikrai norisi) mieste 10 L yra normalu ir nieko čia nepadarysi. Pliusai: Iš esmės tai yra FIESTA arba MAZDA 121 tik su kitokiu kėbulu. T.y. viskas kas yra ne kėbulas ir ne variklis kainuoja žiauriai pigiai. Taigi, kasmetinė priežiūra yra visiška piguva; elektrifikacija - puikiai veikiantis ir šildymas ir kondicionierius ir prie to jau čia minėtas šildomas priekinis stiklas veikia puikiai; maži gabaritai ir manevringumas - reikalauja įgūdžių, bet pripratus mieste galima įsispraust betkur; nežiūrint dviejų nepilnų vietų gale - labai talpi bagažinė kaip tokiam modeliui (ypač atlenkus tas galines sėdynes - telpa visi kempingo reikmenys dviem asmenim ); nesenstanti išvaizda (skirtingai nuo visų čia minėtų golfų, tigrų ir kitų gyvulių PUMA po tiek metų vis dar išsiskiria iš minios); Pliusai apie 1, 7 ZETEC: labai vikrus automobiliukas (sveria vos virš vienos tonos ir turimų 125 arklių pakanka per akis ir važinėti mieste su juo yra vienas malonumas); pripratimo reikalaujanti akseleracija (siauresni ratai tiesiog prasisuka startuojant, tad žemo profilio padangom apauti platūs ratai kaip ir privalomi) ir tai yra pliusas, nes kievienoj sankryžoj pasijauti kaip mažvaikis pirmą kartą sėdęs prie vairo (argi ne pliusas? , bet jei automobilis apautas geromis žemo profilio padangomis - joks posūkis ne kliūtis). Aš čia visą laiką kalbu apie PUMĄ kaip apie miesto automobilį, bet tikrieji jos privalumai atsiskleidžia geruose užmiesčio keliuose. Elementariausiai tarkim Vilnius - Aukštadvaris arba Vilnius - Giedraičiai. Kur kalnas - vingis - pakalnė - posūkis. Nes būtent tam pritaikyta PUMOS su ZETEC 1, 7 važiuoklė. Automobilis labai gerai "laiko kelią" ir galimybių riba - jau tik paties vairuotojo įgūdžiai. Žodžiu, automobiliukas smagus, bet su kaprizais. Ne veltui TOP GEAR chebra jį išrinko metų automobiliu

Turejau kazkada audi-100 c3 1.8 varikliu be stprintuvo.Nu normaliai ten sukinejasi, aisku, kai yra toks daikciukas, tai sukineji vienu pirstuNereikia sureiksmint

jei gamykliskai nera stiprintuvo, tai vaziuojant beveik nera skirtumo, bet jeigu jis yra ir jis neveikia, nu siurblys nusproges tada jausis konkreciai...

kokis variklis

Suprantu. Manau bėda bus su štoku, nes apsauginės gumos nebuvo priveržtos... Šiandien nieko konkrečiai negaliu pasakyt.

kolonėlė parduota

Palik kaip yra, nekišk rankų. Nebent jėgos nulis pas patį...

Žinoma ir šitas faktas..

Reikia kitos

cia visas priejejimas turetu buti is apacios, jei raktu turi nebus sudetinga.bet reikes daryti ratu suvedima

tepalas juodas, kai siurblio viduje baigia sudilt plokštelės. Su laiku sušilus tepalui pradės mažėt slėgis ir tuščiom apsūkom dirbant varikliui vairas taps sunkus. Siurblį pakeist juokai, bet iš kolonėlės tą marmalą išplaut labai sudėtinga, nors ir 5 kartus tepalą sistemoje keisi. To marmalo visvien liks kolonėlėje sočiai. Išbandytas reikalas

jokio skirtumo ar špižinis ar aliuminis korpusas - slėgiai vienodi, tvirtinimas irgi toks pat

va dabar nieko nesupratau sitai kur foto tiek jablios? seip ten niekas neleidze tik ta rekomendavo, Play in steering rack inner joint(s).va tep parasyta, tik idomu ar is neturejimo kaveikti prasideti?

Labai paprastai, keli varztai