Opel vectra 2.2 varikliai (181 psl.) (16389)

99proc vakumAS KAZKURIS BUVO BRATKUI TOKIA PAT PROBLEMA TAIP PAT NORGEL DAVE LIETUVIS PRAVAZIUOT Y KALNA 3 PAVARA NEUZLIPA O KURIS VAKUMAS NIEKAS NEPASAKYS VAT TOKIA IR BEDA

sveiki. Gal zynote kur galėčiau rasti opeliui varyklio degimo žymes?

o man nepatinka, kai reikia pačiam ieškot ir galvot dėl kitų tingėjimo pateikt kuo daugiau informacijos

eilinį kartą matau koks čia vaikų darželis

Tai wagen, parodyk žmogui kur mietkės šito variklio

na matai cia sunku susigaudti tarp zinuciu, virsutini bet simensa butinai ne kokios kitos firmos bet del jo negali nesikurti ji atjungus ir tai kuriasi bet gali but kaip man kad apatinis supiso virsutini, o pas tave gali buti kad virsutinis apatini supyso virsutini visai gali isimt vistiek uzkursi, o apatiniam parejus neuzkursi, as tau patarciau vel padaryt diagnostika kad nebutu speliojimai ir isitikint, situ varikliu pats didziausias minusas elektra variklio, laidai ekranuoti, davikliai pisas bet kokio neidesi.

tas uz pidisoka, is foto nelabai graziai atrode, bet nuwaziawus jy ir pamacius gyvai, tai liuks atrode isvalem graziai sudejau ir liuks.

o saugiklius tikrinai ?

1.Prastas kuras. 2 kuro ir oro filtrus keisk 3.Degimas istatitas blogai. As pradeciau nuo situ daliku.

Turėtų būti kažkas negero su kuro siurbliu. Galbūt kas nors su kuro padavimu. Gal kuro filtras užsikišęs panašius dalykus gali sukelti.

sveiki iskilo beda salta kuriasi puikiai. tik susila variklis pradeda gesti jei uzgesta nebesikuria. ant kompa klaidu nemeta gal turit kokiu minciu kas gali buti?

.

o kodel tureciau uzpykti? jie niekur nera populiarus. ne del to ji pirkau, net ne todel, kad tai kabrioletas.. as myliu situos variklius, i ka jie ivilkti, nera labai svarbu. o Saablige isvis yra sunkiai pagydoma.. nepasirges nesuprasi. o jei dar ir turbomanija pristoja tada isvis sunku beje, jie kainos nelaiko, nes ju varikliai nepriziurimi labai lengvai uzsilenkia. del wrangleriu, tai kebloka, nes jie gana populiarus ir laiko kaina.. ypac 4.0L. as sau kazkada ieskojausi, tai normalesnio stovio nuo $15k, seni ir pabyreje (jei rasi, nes juos laiko isikabine dazniausiai) eina nuo $5k. aukcione pigiau, bet neturiu dealerio licenzijos, jei labai reiktu turiu pora pazistamu, kurie turi. tik vienas zydas juodas, o kitas senas triperis. ir su siuntimu parkes. paziurek ka lietuviu kompanijos galetu pasiulyti.

Miata butu gana prastas pasirinkinas, nes ji puva greiciau nei subaru, vietos ten nulis ir apskritai ji kaip zaisline, nors smagumo yra ir driftinasi labai lengvai, bet nepraktiska. Stogai nestebuklingi, bet galima i hard top pasikeisti. Subaru gana rizikinga, nes jos turi daugiau problemu nei tik rudys. Pliusas tik tas kad gana nesunkiai viskas sutaisoma. Minusas kaip pradedanciam vairuotojui butu turbut tas kad senu imprezu sankaba ne hidrauline, o su trosu. Savos problemos su tuo, ir pats pedalas kietesnis. Su didele rida buna ir varikliai pavarge - kol susyla variklis girdetis gali kaip makaluojasi stumokliai. Tepala irgi deginti pradeda po to. Civicas turbut butu geresnis pasirinkimas kaip pirmai masinai. As turbut patarciau pataupyti ir Lexus IS paimti.. Nors kaip pirmai masinai gal kiek per brangu

Europoje, 80 buvo standartinis modelis, o po 1984 reorganizavimas Audi 90 buvo pradėtas kaip didesnių variklių versija 80; su daugiau galimybių, ir žemę nuo 70 AG (51 kW ; 69 AG ), keturi cilindrų 1.6l turbodyzeliniu varikliu (TD) variklį, kuris buvo taip pat prieinamas 80, du penkių cilindrų in-line benzininiai varikliai - 2, 0 su 115 AG (85 kW ; 113 AG ) ir 136 su 2, 2 AG (100 kW ; 134 AG ), kuris vėliau buvo pakeistas į 2.3. 2, 2 buvo galima gauti iš katalizinio konverterio ir galia reitingai 115 AG (85 kW ; 113 AG ) už visą pavara ir 120 AG (88 kW ; 118 AG ) už quattro modelius. Europos modelių turėjo du žibinto korpuso, tuo tarpu Šiaurės Amerikos modeliai paprastai turėjo keturių žibintų.krc pasaka be galo

Vo cia tai gryna tiesa, man patinka tokie pirkejai, kurie iesko kuo daugiu KW. , jie visi galvoja , kad galingesnis variklis, tai geriau, bet niekas nepemasto, kad ir bedu ir investiciju reikia zymiai daugiau PD ir visi AUDI 2, 5 variklai yra lepus, juos pirkti galima jei labai gerai nusimanai , ir kaip sakoma reikia buti praktiku, o ne teoriku, nors yra jau daug diskusiju ir temu apie tai kad patys geriausi varikliai yra 1, 9 TDI 66 kw. aisku ir 81 kw. neglogi, priziurint galima ir 1 mln. km padaryti, bet visvien pasiskaite ir kaip sako viena bobute sake, perka kuo galingesnius. As turedamas visas galimybes ir iranga , neskaiciuojant savo darbui sugaisto laiko, ir tai nebenoriu nei PD, nei 110 ar 132 kw. audi .

Tai ka taip iseina kad nera naujausiose Subaru Justy Toyota varikliu o tie kurie prirase skelbimuose meluoja?Bent 3 tokius skelbimus maciau, tai keista pasirode.Nes anksciau buvo subaru ir suzuki varikliai justese.Ne problema, uzsuksiu i salona jei apsispresim ir viska issiaiskinsiu.

stai nuoroda paziurekit:

http://auto.plius.lt/skelbimai/subaru-justy-1-0-l-hecbekas-2009-benzinas-2883805.html

o kalbant apie tuos biski naujesnius juscius tai Ignis o ne Alto

o nuo 2007m Jussty=Toyota=Daihatsu, katik
buvau uzejes i Subaru salona kitoj gatves pusej ir ptvirtino.Niko bendro su Suzukiu nera:


Apie 4-ta Justy generacija tiek:

Nuo 2007m gaminami Toyota Passo/Daihatsu Boon tai tik su kitu zenkliuku Justy kuris komplektuojamas su Toyota 1KR-FE 1.0 L varikliu.

Taigi jei nezinai griau klasyk tu kurie ismano

tai su tiek pinigų tu tik mažiau verk, ir kaip sakiau imk tą kas labiau prie širdies. Tarp 1.9 81kw pries 1, 7 dyzeli kaip ferrari prieš vežimą, nu traukos atžvilgiu nesulyginami dalykai, tiesiog 81kw traukia ir gerai traukia. Dėl grandinės tu pliuso nematyk, nes ji irgi tamposi, o tada jau degimo neįmanoma pagaut. Tokios idealios ir kaina bus kaip golfo. O tie pasatininkai tu užsikaskit, už ką ten yra mokėti pinigus? Kuo tas pasatas geras? kibiras barškantis, pd varikliai isvis patyliu. Benrdadarbis va turi už kosminius pinigus pirkes, visas barška, į važiuokle reguliariai po kelis šimtus kiša, pats nepasikeisi. Kam ir tuos pacius 500 mokėt jei paprastai važiuoklei nusipirkai kokybiškas dalis nuvarei i garaza ir persimetei, juolab autorius kaip suprantu meistras pats. Na čia tik mano nuomone.

dujom idet galima pakeist ta kollektoriu i kita, nuo 2, 8.daliu pilna yra pirkt jam, pagrindinio dirzo pakeitimas brangokas, gedimu visokiu pasitaiko(kaip ir kitem), as turejau 3 su 2, 8 ir viena 2, 6, tai tam kur 2, 6 viskas gerai buvonegedo, o 2, 8 pareikalavo siektiek investicijuskaudziausia buvo kai sugedo vandens pompa ir varyklis perkaito, teko slifot galvas, keist tarpines, ir prasidejo...nuo nauju varztu po 100 lt.kiekvienai galvai ir t.t. pigiau varykli buvo nusipirkt ir pakeist Tai manau kaip pasiseks, vienam seno golfo negenda niekad, o kitam buna merso vos ne amzini varikliai bira .Paprasciau 2, 3 traukia panasei, ir kuro nedaug maziau valgis.Na su 2, 8 ar2, 6 aisku malonu, gali ir traktoriu patemt nesunkiaijaigu sankaba atlaikis Mieste 50-60km/h. su 5 pavara laisvai vazioju

Su dyzeliu ariam zeme kasam griovius ir darom panasius juodus darbus kam ir yra sukurti sitie triperni karksintys dyzeliniai varikliai. Su benzu skrendam, lekiam, vaziuojam draguose, slalomuose... O su dujom darom valgyt arba ekologiskai be juodu dumu sleifo vaziuojam kai neturim pinigu ant benzo. O kas sakys kad ubagai su dujom vaziuoja tai tie kurie vaziuoja dyzelium vistik dar didesni ubagai O dyzelius ant tiek triperis kad net malku su juo neina pjaut, o ir ka ten pripjausi jei 50cc dyzelis nei grandines an sinos neprasuks, o ir svers kaip penki benzinai... Ponas oliver gal su savo volvu limona vaziuosit? Jei taip tai jums svarbu vaziavimo kiekybe, o ne kokybe Ir seip reik labai nemegt vairuot kad rinktis dyzeli ir dar koki automata...

deja klysti ir del grandines ir del neuzmusamumo. varikliai labai lepus. esu ne viena uzkalusi mates.. tepimo sistema problematiska, net pats gamintojas ta pripazino. grandine irgi nera pati stipriausia.. aisku ji laiko ilgiau nei dirzas, bet nepakankamai ilgai, kad butu neuzmusama.. patartina keisti kas 250 - 300k km jei gerai pamenu.. be to.. keisti ja nera paprasta. jei turi tinkamus irankius (kurie yra reti ir brangus ir tinka tik 2.0 ir 2.3 varikliam) tada gali pasikeisti neisemes variklio, jei neturi - turi isimti varikli. o siaip niekada nepamirsk keisti tepalo laiku, naudok padoru tepala, susidek variklio ventiliacijos sistemos atnaujinima ir turetu laikyti variklis. pasitikrink ar veikia recirkuliacinis boosto voztuvas, nes jie megsta pareiti.. o jei ilgiau vazinesi su neveikianciu tai sugadinsi turba.

patikimas tas evo. mano draugas turi 8 evo, jokiu bedu, tik priziureti reikia, nes masina neeiline. o kiekvienai dienai sti irgi nlb tinka.. paprastas wrx gal ir taip, bet sti tai kaip ir evo.. o apsisukimo laipsnis tai yra smulkmena, kurios nepajusi normaliai vazinedamas.. del evo nepatikimumo yra grynos nesamones.. subaru varikliai aisku yra tvirtesni kazkiek, bet labai nezymiai.. ir jei nezadi uzsiimti variklio tiuningu tai abu laikys vienodai gerai.. nes nepamirsk, kad evo tai ne paprastas lanceris.. jo variklis gerai isdirbtas. bet kaip ir sakiau - abi masinos yra daug maz vienodos. suabru turi gal daugiau pliusu del to, kad svorio centras kazkiek zemiau del H formos variklio.. bet velgi.. cia smulkmena. imk ta kuri tau labiau patinka. ir abi laikys normaliom salygom gerai.

chrysleris yra pats prasciausias amerikonas.. labiausiai del to, kad susidejo su fordu ir fiatu.. labai jauciasi naujasniuose modeliuose. tie nauji 3.6L pentastar varikliai kur eina i grand cherokee ir caravanus yra isvis meslas. vienam karavanui teko keisti visa grandiniu/dantraciu komplekta, vienam grand cherokee su 4000 myliu buvo problemos su galvom, reikejo keisti tarpines, kitam cherokee babina parejo su 2000 myliu.. tikrai kraupus variklis. ir tepalo reikalauja daug.. jau nekalbu apie senesnius modelius kaip 300, 300m ar concorde. durnai isplanuota, netinkamos medziagos naudojamos.. nori suzinoti kaip jauciasi tikra amerikietiska masina? paimk chevy tahoe su vienu is LS motoru, ar tai 5.3L ar 6.0L. viskas paprastai tvarkoma ir apskritai nereikalauja daugiau demesio nei tepalo keitimas ir KURO PYLIMAS. nes jo reikia pakankamai..

Aš rinkčiausi Peugeot, nes: 1. Išvaizdos nepalyginsi su Škoda; 2. Detalės tikrai nėra brangios ir ne brangiau už Škodą. Škodai eina pagrinde VW pakaba kiek pamenu, tai ju privežta visokių dalių noname ir panašiai, žinoma su tokiomis dalimis bus remontuoti pigiau, bet...; 3. Varikliai peugeot patvarūs, tyliai dirba, labai ekonomiški. Galų gale jei lenksis, tai šrote variklis max 400lt (esu radęs už 250Lt rimtai ). Kiek kainuos 1, 9tdi variklis ? Spėju minimum 2x brangiau ; 4. Privežta visokių anglų, su kėbulo dalim 406 tikrai nebus bėdos, o su Škoda kaip čia pasakius; 5. Nelabai svarbi detalė, bet už tuos pačius dolerius Peugeot bus naujesnis. Ir man asmeniškai su Škoda kaip su taburete važiuot, su 406 nėr ką lyginti Aš už 406

jei vaziuoja ir ant benzo ir ant duju, tai apsimoka ir jai dar nera supuvus visai.

Būtent kas užlinko? Neturėjau - nežinau, tai ir nesiginčinu, bet bent jau man, tai daug geriau už 2, 0 l...

bl tureciau saibu, tj pirkciau

Na bent as pirma kart girdziu kad velenelis nelaikytu ar 2.0di ar dti. tai tas pats variklis kalbant apie bloka ir galva, skires turba, dti turi interkuleti ir siurblys kitoks. kas liecia bedas tai siurbliu el dalys nelaiko tad reikia susitvarkyt visa kuro sistema ir nevazinet pastoviai ant rezervo. ir dar vakumo pompos visu panasaus amziaus di dti isdilusios ( nauja apie 700 lietuvisku) del chip pats nesu ciupinejes cipuotos vectros, tad gariau nuomone pasiliksiu sau.

Pradziai bandyk pasikeisti voztuvu gumeles

ant traukos tai 2.1

2.1 ir 2.0

tai per pigei pardave manau tada

turejau opeliuka nekuo pries neturiu tik galines arkos lb jau rudija

P0340 veleno padeties daviklis

siaip gal ir parduociau savo jei kas gera kaina pasiulytu..yra gera aparatura kondicienierius

audi nr1 ir nepuna kaip pavyzdi paimkim audi 100 ar a6 c4 kebule ir paziurekim i priekinius sparnus, reta bus be rudeliu, priziurint betkuria masina ja galima islaikyti geros bukles ilga laika

atsimerk zmogau yra ir kitu gerai pagamintu automobiliu ne vien audi audi man patinka tik nuo 2007m

nu jo audi tipo geriau, as nevienos a4 nemates ypac del vazioukles kiek bedos, nepirkit triperiu ir nereiks klykti, opelis patvarus ir pigus islaikyti, o toliau pagal skoni, paimk nedauzta po 1998 opeli ir nebus del rudziu problemu

P.S Del to kad Audi ir VW yra NR1 Lietuvoje nesigincisiu. Siulyciau nei audi b4 nei vectros b neimt. O imt astra g.

O va opeliukas

turejai bmw 2006m o db turi sena triperi b4 nepisk proto

Na siaip mane irgi labiau traukia 2.2dti nes girdejau, pasikartosiu tik girdejau, kad 2.0dti nelaiko velenelis ir nzn kaip su galia nes kartais tenka priekaba prikabinti, o jeigu 2.0dti + chip? gal kas turit cipuota kiek zinau pasidaro apie 95kw ir kuro sanaudos sumazeja...

tu gal apie interjera tai patyletum....apie zymiai grazesne cia jau skonio reikalas....man pvz b4 grazesne kiek isore tiek interjeru

Nepykit chebra kad ne i tema bet va http://www.autogidas.lt/renault-megane-i-coupe-1996-0123108678.html "geras, tvarkingas automobilis" pize nuzude sitas

kas dabar su tais cipais negerai?

zodziu kiekvienam savo nuomone ir tiek nera ka cia gincitis tik tiek kas nepriziurimas viskas puva ir byra per ilga laika ir narzaveika surudyje kas atrodo turetu tikrai buti neymanoma bet laikas daro savo

kad aš ir BMW 5 turejau 2006metu tik iš servizu neišeidavau bet man bmw ar mersai nepatinka su galu varomu tai del to dabar tik audi bet tai tik mano nuomone kad audi geros

o b4 esi turejas 1.9?

Diagnostika varyk

o dar negali buti kad keistas koks dirzas ir mietkes pabege? ir meta tokia klaida ir toki simptomai