Opel astra dirzo keitimas (91 psl.) (14214)

turiu focus 1.8 tddi 66kw. patvari masina. 2 metai droziu kauno keliais vaziuoklei dar nieko nedariau, variklis irgi laiko kolkas..... profilaktiskai servisuose kas pusmeti lankaus.. kuriasi ziema be problemu, ant kelio stovi gerai.. biski lakstau.. garso izoliacija leva bent po bmw. opel asta 2.0d 74kw traukia geriau, garzo izoliacija geresne minkstense... asmeniskai pats noriu astros... bet gaila parduot gera masina.. nes sunku kazka gero rast...

pontiak transporter geriausias variklis tai 3, 8 ltr. 3, 1ltr blogiausias pasirinkimas. 2, 3 taip pat nera labai blogai. Tai grandininis variklis, nusipirkus butina pasikeist grandine bei taip vadinamus slaiderius. Kitas dalykas tai traversas, labai sunku rasti su nesupuvusiu traversu.Kebulas is stiklo pluosto tad nerudyja. Tinkas opeliu varikliai. Pakaba paprasta, gan patvari. O seip idealus variantas su jau perdetu opel varikliu, nesupuvusiu traversu... vazinesi ilgai, pigiai ir patogiai

vaziavau snd trasoj apie 100 ir staigiai dingo visa elektra automobilyje, automatas persijunge i N. visiskai niekas neveikia akumas geras veikia, nedega jokia lempute visiskai nereguoja i nieka sukant rakta. Greicio ir apsuku rodykles liko toje vietoje kaip ir vaziuojant. pas mane opel zafira 2006 m 1.9 110kw automatas su navigacija. gal kas ka galetu patart kame beda? ar gal kam kas panasaus buvo?

Susidūriau su tokia problema, (opel omega 2, 2 dti, 88 kw). trauka yra ik 150 km/h, pasiekus šį greitį tolia nebetraukia, o pradeda kristi greitis ir apsukos, nors gazo pėdalas toliau spaudžiams ir išviso nebėra traukos. Užgesinus ir vėl užvedus automobilį, vėl viskas gerai, bet iki 150 km/h. kas galėtų būti? Dar tarp 2, 5 ir 3 apsukų, tam intervale lyg norėtų pastrigti akimirksniui trauka.

Sveiki, turiu opel Signum 1.9 110kw, pacipuota. Šalta kuriasi tvarkingai, tačiau šilta kuriasi sunkiai. Toks vaizdad, kad kuriant (sukant starterį) variklis suka suka kokias 3 sec tada suburbuliuoja, visą variklį sudrebina, toks vaizdas kad kažkas sudreba stipriau nei starteris, gal garsas net kad kazkas stringa ir tada užsikuria arba užgesta, jeigu gazo neduodi. Kartais būna viskas tvarkoj. Temperatūra lauke +4-5 laipsniai. Gal kokių patarimų?

ir is principo jie teisus, jai ruosiesi su masina nuvazuot 100k km ir nenori kur nors vokietijoj dar karta dirzo keist arba masinos i savartyna atiduot nes neissimokesi uz remonta. arba palikt 500euru uz jos transportavima i lietuva. aisku jai su masina nuvazuosi ne daugiau 50k km ir vazinesi Lietuvoj tada jokio skirtumo keisi tu tuos tempejyus ir parazitus ar ne vistiek greiciausiai nereiks antra karta lyst. taip pat ir su galva jai galvoji greitu metu keist masina arba tavo metinis kilometrazas yra mazesnis nei 15k km nera reikalo keista ka nors daugiau nei galvos tarpine. tuo labaiu jai pinigu per daug atliekamu neturi.

Jeigu golfas benzininis tai busi prasukes paskirstitoja i del to nesikuria. Virsui velenelio metke bus lygiai su voztuvu dangteliu. apacioje ant skyvo kuris suka genero dirza ir plastmases kuri dengia dirza, o paskirstytojo metke nusiemus paskirstimo dangteli skriejikas turi atsisukti tiesiai i bruksniuka ant skardeles po juo.

nu man reik pakeist visus dirzus kokie tik yra isskyrus vairo stiprintuvo :d o is kur esi veiksmautojas?

reanult safrane ph2, 98m 2, 0 benzas. kas kiek km reikia keisti pagr. dirza ir kokia to malonumo kaina? lauksiu atsakymu

nu pas man jau rida apie 250k km manyciau jau pats laikas butu pasikeisti dirza bet kazkaip labai nedidelis resursas tiems dirzams jeigu tik apie 50-70k km

nu cia as dzeliui parasiau gali buti benzui irgesnis tarnavimo laikas. pas mane ir B4 2.3 motore ar dirzas nekeistas jau 200k prabegus .

Dar i ta pacia tema noriu paklausti kaip atsukti viduriniji skyva nes salnykas leidzia tepalus, leido ir per alkuninio salnyka pakeiciau ziuriu dar ir per vidurini leidzia, kaip atsukti ji ?

veleno padeties dacika ziurek

Sveiki. Susidūriau su šiokia tokia problema, keisdamas diržą galvojau, kad nuimsiu seną ir uždėsiu naują, nejudindamas jokių škyvų, bet truputėlį pasisuko tepalo pompos škyvas, todėl mašina neužsiveda, ar gali būt kad dėl to? Tai vat, pasakykit kur rast visas "mietkes" ant diržų keitimo neesu žalias, tačiau pirma situacija tokia pasitaikė, iš anksto dėkoju!

nemanau kad del to nesiveda

norėjau visai naują Focus or Astra pirkt, bet kai paziūrėjau, kad 2-3m senumo perpus pigesnes tai tikrai gaila pinigų salonui atiduot. bet nesuprantu kodel parduoda po2-3m pavazinėjimo, tai jau kažkas blogai buvo, ar jei daužta tai kai prades bedos lyst po poros menesiu, kaip keliems pazistamiems buvo, tai ir sukisiu tą skirtumą tarp naujos ir nenaujos ;-) focusu, man labai nepatiko tas posukio kaksejimas, ir keliams vietos lyg mazokai. ar Focusu dalys brangesnes nei Astrų? nes perkant nenaują tai tikrai apie dalių kaina reik galvot

Turbut astra pirkai pigiai o corola 2 kart brangiau.Tai ka Tu radai tai tik tau vienam ir galioja, pazek kokios kainos Vokietijoje, Svedijoje tvarkingu auto, o kai nori pigaus grabelio tai balto puosto svarovskiais negausi net Versace salone....aisku geriau turguje bet kolega jei nerauki masinose tai diagnostika ne kazi ka pagelbes, rik bendru igudziu diagnostika rodo daugybe nesamoniu ir ne visada tiksliai, pakaba galima paziziureti zvyrkeliu pralekus ir uzskvaryt ant estakados, bet jei dyzli perki jokia diagnostika neatstos zmogaus galincio ausimis ir akimis i variklio vidu pazvegti.

YPATINGAI ZEMOMIS KAINOMIS -Remontuojame visu markiu automobilius, atliekame vaziuokles, variklio, sankabos remonta.Paruosiame TA.Kebulo ruosimas dazymui, dazymas.Smulkus elektros darbai.Prekiaujame zinomu gamintoju autodalimis itin geromis kainomis, jums nereikes ieskoti detaliu savo automobiliui, viska atliksime mes.Kainos prieinamos kiekvienam. Dirzu keitimas nuo 120 Lt. (perkant viska pas mus) Vaziuokles remontas (vaziuokles komplektas Audi, WV automobiliams nuo 600 Lt) Mus rasite Kauno gatve 2 (salia Akropolio, garazu masyvai) Rimkuose (tik isanksto susitarus) Didelis nauju autodaliu pasirinkimas:stabdziu diskai, kaladeles, sarnyrai, traukes, antgaliai, sankabos komplektai ir atskiros dalys, pusasiu sarnyrai, amortizatoriai, zvakes, filtrai ir visa kita kas reikalinga automobiliui. Visa informacija telefonu 867395284

draugas , draugo tevas tu jos net pats neturejas skleidi toke klaidinga info . as jes turejau net 3 nei su viena neturejau bedu su varikliu ar koke deze , brangus tik palyginti kaip tokiu metu dirzu keitimas bet vertas . taciau pavasari vel ruosios gryzti prie jos zmona isilaikys teise jei bus turima daug jaunesne audi sau pirksiu senaje a6 2.5 tdi 103 kw ir butinybe bus kaip paskutine tureta kvatro bei pilnu s-line . tokiu patikimu kaip suo audi daugiau nemanau kad ir bebus dabar gamina tik groziui ir navarotais vieni su kitais bekunkurodami gamintojai o kokybes ir tvirtumo apvalus 0

OP-COM yra diagnostinė sistema, kurią sudaro programinė įranga ir specialus prie USB porto jungiamas adapteris. OP-COM yra skirta po 1996 m. pagamintų opel automobilių diagnostikai bei jų elektroninių sistemų valdymui. Programa leidžia dirbti su naujais opel automobiliais, palaikančiais CAN protokolą. Programa leidžia nuskaityti bei trinti klaidų kodus, realiu laiku atvaizduoti matuojamus parametrus, KOREGUOTI ODOMETRŲ PARODYMUS, imituoti įvairių valdymo blokų išėjimo signalus - tokiu būdu tikrinant įvairius komponentus (pvz., degimo rites, reles, EGR vožtuvą ir t.t.). Taip pat leidžia programuoti valdymo blokus ir raktus. Gali atvaizduoti iki aštuonių matuojamų parametrų vienu metu. Tai yra labai patogu nagrinėjant dinamiškai besikeičiančius duomenys. Tokiu būdu galima įvertinti lambda zondo, katalizatoriaus, įvairių jutiklių būklę. Duomenų kodus galima spausdinti, išsaugoti bei kopijuoti į kitas programas. Palaiko daugybę valdymo blokų (variklio , ABS, SRS, prietaisų skydelio, klimato kontrolės ir kitus). Adapteris jungiamas prie automobilio per standartinę USB jungtį. Kadangi opel naudoja daug kontaktų OBD jungtyje duomenims perduoti, adapteris veikia kaip multiplexeris, t.y. pats persijungia į reikiama kontaktą. Su OP-COM pagalba galima registruoti raktus prie imobilizatoriaus, centrinio užrakto bei signalizacijos. Galima programiškai nustatyti automobilių techninės priežiūros intervalus. Į komplektą įeina: OP-COM adapteris, USB laidas, CD, papildomos programėlės palengvinančios darbą, bei instaliavimo, naudojimo instrukcijos Kaina: 79Lt + siuntimo išlaidos (priklausomai nuo siuntimo būdo) Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Algi, kadangi tamsta šiame forume esate vienas iš protingesnių, tai atsakysiu. Senieji 66kw motorai ėjo tik su paprasta turbina, o naujesnio tipo 66kw kur ėjo 4 golfe, seate, škodoje berods nuo 98 metų kažkur ėjo turbina kintamos geometrijos. Bet čia tas variklis senas, bet su 4 pagrindinio diržo tempėjais, aliuminiu dangteliu ant vožtuvų. Čia tik taip apibūdinau variklį kaip atskirt seną nuo naujesnio. Beje retas kas žino, kad nuo 98 metų buvo gaminamas ir 1, 9TDI 66kw su pumpe duse kuro sistema. Taigi nuo 98 iki 2000 vidurio vienu metu ėjo trys varikliai su tais pačiais 66 kw ir vis trys ėjo vag grupės ir visi trys visiškai skirtingi

OP-COM yra diagnostinė sistema, kurią sudaro programinė įranga ir specialus prie USB porto jungiamas adapteris. OP-COM yra skirta po 1996 m. pagamintų opel automobilių diagnostikai bei jų elektroninių sistemų valdymui. Programa leidžia dirbti su naujais opel automobiliais, palaikančiais CAN protokolą. Programa leidžia nuskaityti bei trinti klaidų kodus, realiu laiku atvaizduoti matuojamus parametrus, KOREGUOTI ODOMETRŲ PARODYMUS, imituoti įvairių valdymo blokų išėjimo signalus - tokiu būdu tikrinant įvairius komponentus (pvz., degimo rites, reles, EGR vožtuvą ir t.t.). Taip pat leidžia programuoti valdymo blokus ir raktus. Gali atvaizduoti iki aštuonių matuojamų parametrų vienu metu. Tai yra labai patogu nagrinėjant dinamiškai besikeičiančius duomenys. Tokiu būdu galima įvertinti lambda zondo, katalizatoriaus, įvairių jutiklių būklę. Duomenų kodus galima spausdinti, išsaugoti bei kopijuoti į kitas programas. Palaiko daugybę valdymo blokų (variklio , ABS, SRS, prietaisų skydelio, klimato kontrolės ir kitus). Adapteris jungiamas prie automobilio per standartinę USB jungtį. Kadangi opel naudoja daug kontaktų OBD jungtyje duomenims perduoti, adapteris veikia kaip multiplexeris, t.y. pats persijungia į reikiama kontaktą. Su OP-COM pagalba galima registruoti raktus prie imobilizatoriaus, centrinio užrakto bei signalizacijos. Galima programiškai nustatyti automobilių techninės priežiūros intervalus. Į komplektą įeina: OP-COM adapteris, USB laidas, CD, papildomos programėlės palengvinančios darbą, bei instaliavimo, naudojimo instrukcijos Kaina: 89Lt + siuntimo mokestis norimu būdu Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

is esmes tas 2.3 motoras yra tas pats kaip ir turbinis, tik skiriasi viduriai ir kompas boschinis, o ne saabo. senesniu neturbiniu degimas vis dar su trampliorium, tai kiek maziau bedu, nes turbiniai eina su degimo kasete, kuri daznokai kelia problemuu antra beda yra grandine, daugiau 300k km su ja nepatartina vaziuoti, keitimas nera pigus. megsta tepala leisti per priekini alkuninio salnika, bet pakeitimas labai nesunkus. dezes problemines situ senesniu, butinai reikia paziureti ar neleidzia per pusasiu salnikus ir ar judinant pusasi nesimakaluoja diferencialas, nes daznai nueina diferencialo guoliu ivores. kitaip sakant yra tu kabliuku.. bet viskas sutvarkoma.

Parduodamas puikiai vaziuojantis automobilis Mercedes Benz coupe. Lietuvoje nuo 2013.04. Vienintelis savininkas. Variklis tvarkingas, nekaista, jokiu pasaliniu garsu nera, dumo nemeta, vaziuokle tvarkinga, gal reiketu pasikeisti kokia viena traukute, automatine pavaru deze dirba graziai, SPORT ir WINTER rezimai, salonas idealus, langai neskile. Naujai pakeisti tepalai variklyje bei automatineje pavaru dezeje. Yra vairo stiprintuvas, ABS, odinis salonas, elektra valdomas stoglangis, signalizacija, centrinis uzraktas, mediens imitacija, CD magnetola, lengvojo lydinio ratlankiai, sildomas galinis langas. Du komplektai rakteliu su pulteliais. Yra katalizatorius. Galiojanti technine apziura iki 2013.04 bei draudimas iki 2013.06. Kaina Galutine. Domina keitimas

Nu tiek bmw tiek mb yra ziaurus puvekai, gal bmw kiek mazesnis, bet esu mates bajeriu kai bemvas atrodo visas ledinis svarus grazus, o su donkratu pakelti jo neina, nes slenksciai supuve..mersas isvis pulinys.. Kalbant apie variklius tai mb geresnis zymiai (iskyrus 2.2 d 70kW, sitas visiskas slamstas, netraukia, lucas siurbliai nelaiko), bet lyginant cdi'nus su 3.0d tai cdi bus tikrai maziau keliantis problemu.. 3.0d tepalu keitimas su filtrais tau kainuos apie 500-600 litu. Isvaizda galbut bmw geresne, bet cia skonio reikalas, siaip abu modeliai jau seni.. Vistik viska susmuvus as rinkciausi bmw530d, nu is bedos dar mb 320cdi.

zinok kantrios siais laikais ir patikos nelabai yra uz pati baisiausia biudzeta (SENIAU IKI 5000LT) sunku istikro kazka nupirkti, is vidutines klases, taip toyota ne grazuole pats pirkciau tai kaip darbine tik. Klausimas toks: ar nereiks ziureti klase mazesne? tarkime astra?golf? vietos zinoma maziau komforto taipogi bet islaikymas irgi atitinkamai mazesnis, db naudoju darbine astra nesiskundziu antrus metus droziu nieko nekisu pradeda barsketi, ziema patvarkysiu dar padrosiu pora metu, bet atitinkamai as mokejau nedaug ir daug is jos nereikalauju nors dizainas bjaurus man to auto bet vaziuoju kad vaziuoja pigiai, nes man tai susisiekimo priemone. iseigai turim tikrai ne kokia zmonos fabia ir nieko kenciu kol kita nusipirksiu, neskubu pirkti nes norisi geresnes, nuosirdziai pasakysiu kad pas mus apie 60proc zvyrkeliu vazinejanciu renkasi ekonomine klase daugiausiai astra, keletas golfu, tik kiti vidutine naudoja. arba vienaturius. patikimumas ekonomines klases geresnis, bagazine gan panasi, tik galine sedyne maziau, bet ima maziau kuro, tikrai pravazesne del trumpesnes ratu bazes. jei vidute kas vazineja zvyrkeliu tai vienareiksmiskai audi a6 c4 kebule, bent pas mus, man ji baisi kai velnias, jei jau pirkciau audine tai imciau tikriausiai volvo v70, neskubant ir pataupant rekomenduociau 2.4 varikli. bet jei poreikis yra dabar tai arba volvo as imciau arba galanta. nors del neaiskiu priezasciu pasirinkciau volvo, nors lb sunku butu rasti gera, kurio riba nebutu daug kartu atsukta, nes volvo kilometru rijike, mes svogeriui zmonos pirkom, LT radom tik viena su neatsukta rida, pirkom ir rimtos firmos, o turguje ir t.t. km rodo visos iki280tukst.km tai vadinasi dar minimum simta damesk jei ne 300tukst. oda ant sedyniu pradeda nusidrosti prie 400tukst. tad kazkaip 200tukst. pralekusios su nudrostom sedynem ar vairu neopasitikeciau pirkt, net ir uz 1500euro. patarimas plius tokia pat suma dasimest jei leidzia biudzetas ar laikas tada galima kazka ir ziuret smagesnio

Nu tai tada ir nesakyk kad tas ar anas šudas jei neturiejai. Nusipirk normalia Alfa 156 (tik ne už 5000 lt.) bent už 8000 lt. Ir tada galiesi pasakot kad tau ten daug ar nedaug nervu kainuoja. O jei apie tema tai Vectra B ar Astra G tikrai neblogos mašinos. Tik tie nelemti kurio siurblio jei 2, 0 motoras. O šiaip aplamai tai ne nuo markės ten priklauso viskas, o nuo būklės. Kaip ir tu panašiai minėjai jau geriau tvarkingas Twingo negu padroštas koks Mersas ar panašiai.

Taigi noriu astros karavano dydžio auto kažkur iki 7000 Lt. Dyzelio, ekonomiško. Teko pavažiuoti su astra 2000m dyzeliu 2, 0, tai labai nusivyliau, nes barškalas visiškas. Dabar važinėju su mondeo, 1995, 1, 8 dujos, bet nusibaiginėja. Bet nuo astros į savo barškalą mondę kaip nuo taburetės į sofą... Kokie dar būtų pasirinkimai? Negaliu leisti daugiau kurui nei 22-24 Lt/100 km mišriu režimu. Su monde pramyniau per 5 metus 100 k.km. Panašiai planuoju ir kitą. Reikalinga laisva bagažinė, todėl noriu dyzelio. Trumpi atstumai, todėl tiesioginės dujos nelabai pigiau.

keitimas nevisada yra levas dalykas.anksciau pats taip galvojau.bet galiu duot pvz.turejau bmw 535 98m.pardavinejau puse metu.masina tikrai buvo ideali.grazi juoda, visi privalumai.realiai man uz ja siule 8500lt.man gaila buvo uz tokius pinigus parduot.skelbime buvo 10500.visi siule keitimus bet net negalvojau apie tai.neskubejau-laukiau savo pirkejo.galejau parduot?galejau. bet norejau istraukt is juos 10k.pasiule keitima i a4 su 4500lt priemoka.nuemiau ratus-pardaviau uz 800, ir a4 per menesi pardaviau uz 4, 9k.vat ir keitimai.be keitimo iki siol pardavineciau.zmogus laimingas vazineja nes norejo tokio bmw bet negalejo parduot savo a4-norejo uz ja 7000lt-uz 1, 6 95m.. vis klausinejo kodel taip pigiai bmw parduodu..

Fantazijos. Zmogus, kuriam sumokesi kad isrinktu ir tikrintu, dar daugiau sumokes nedurnas automobilio pardavejas. O del stovejimo salia meistro, tai protingas zmogus pasakis tau pora zodziu, ir po.. kad tu cia toks protingas klientas. O sita masina uz 10000 bus nebloga, bet kad butu tvarkinga, reiks vis tiek sukisti dar beveik tiek pat. Dirzas, purkstukai, turbina, pakaba, tepalai, kaladeles, stabziu diskai, kompensatoriai, itempejas, karavano galinis valituvas, amortizatoriai. Automatines dezes remontas, arba sankabos keitimas. Cia dar turbut ir ne viskas, o jei pirksi viska is VW, gali drasiai ziureti b6, geriau apsimokes. Masina nebloga, bet brangi ekspluatacijoi. Stebuklu nebuna.

YPATINGAI ZEMOMIS KAINOMIS -Remontuojame visu markiu automobilius, atliekame vaziuokles, variklio, sankabos remonta.Paruosiame TA.Kebulo ruosimas dazymui, dazymas.Smulkus elektros darbai.Prekiaujame zinomu gamintoju autodalimis itin geromis kainomis, jums nereikes ieskoti detaliu savo automobiliui, viska atliksime mes.Kainos prieinamos kiekvienam. Dirzu keitimas nuo 120 Lt. (perkant viska pas mus) Vaziuokles remontas (vaziuokles komplektas Audi, WV automobiliams nuo 600 Lt) Mus rasite Kauno gatve 2 (salia Akropolio, garazu masyvai) Rimkuose (tik isanksto susitarus) Didelis nauju autodaliu pasirinkimas:stabdziu diskai, kaladeles, sarnyrai, traukes, antgaliai, sankabos komplektai ir atskiros dalys, pusasiu sarnyrai, amortizatoriai, zvakes, filtrai ir visa kita kas reikalinga automobiliui. Visa informacija telefonu 867395284

kodel sakai kad 17 geriau uz 20? 2 dirzas gelezinis variklio ir traukia geriau jei vectra o jei astra sakyciau universalas bet viduja siek tiek mazyte jei tau reikai vietos beje astros turi siurbliu tarnavimo laika bent seniau visas tas ten kompo remontelis (1.7td cdti ar dar kokiu ten buna) nuo 500lt ir net 800lt poto vel po 100 ar 200.000km ir vel ten tapati daryt reikia o 2 litrej nezinau nesusidure nei pazystami nei kazkas. beje astros isminamasis guolis kainuoja ar tai 600litu ar 400litu neatsimenu dabar nes keiciau kokiais 2006metais

radom lyg ir astrą, tik su begiu kulisa kazkas netaip, tarp pirmo ir antro begio, melgos vienam zmogui uzteko tik pora zodziu uzsimint apie gedima, visa sakiny jis pabaige pats, ir pasake remonto suma, ~1k, idomu ar galima kaip pigiau ta reikala sutvarkyt? Kitas dalykas tai kad prie arku lenda rudys, ir vienoj vietoj net dazai pasidare kaip kokia plevele, nesuprantu kas galetu buti.. Sako kad tipo tos astros cinkuotos, wtf? O siaip visai patiko.) o del to gyvenimo budo tai ka aš žinau, turiu moskvič 408, kurį tvarkau, čia ir yra mano gyvenimo budas.)

Sveiki, Astra H pradėjo garsiai dirbti stiprintuvas (bent manau, kad stiprintuvas). Užvedus variklį įsijungia toks dūzgimas/inkštimas iš variklio skyriaus - salone gana gerai girdisi. Pasukiojus vairą garsas sustiprėja - garsas būna didesnis ir dažnis aukštesnis. Vairas sukiojas gerai, stiprintuvo skysčio max ir niekur neleidžia. Kame replės? Jau pradeda nervinti tas dūzgimas - bijau, kad važinėdamas ką visai sugadinsiu. Kokia jūsų nuomonė, kas kaltas? Vairo stiprintuvo pompa? Generatorius? Dar kas nors? O gal tiesiog verta pabandyt stiprintuvo skysti pakeist ar stiprintuvo pompos filtrą praplaut? Mašina neseniai pirkta, todėl gali būti visko...

Turiu astra 2.0 dti 74kw 2000metu, siaip gan nebloga miesto masinyte, nepavede dar, vaziavau i lenkija ne karta, trasoje gali aplenkti ir gali ratus prasukti, pas mane zeminta, tai gan kieta, bet telpa r17 ratai. Zafiroje aisku bus daugiau vietos, bus ir minkstesne. Lengva rasti lebulo daliu o ir remontas nera brangus istikro. Nerudyja, sanaudos mieste apie 7ltr 100km, aisku jos priklauso nuo terpes tarp sedynes ir vairo. Bet aisku, kai perki masina ~14m senumo, tai loterija. Todel siulau uzsiregistruoti i astru arba opeliu foruma ir ten ieskotis astros arba zafiros

Sveiki, ruošiuosi pirkti kitą automobilį, kuris labiau atitiktų mano šeimos poreikius. Ieškau automobilio pagal šiuos kriterijus: universalas arba minivenas/vienatūris, dyzelinis variklis, patikimas automobilis, nebrangi eksplotacija, patogus tiek mieste tiek ilgose kelionėsi, daug vietos vairuotojui (vairuotojo ūgis 195cm). Biudžetas nuo 5 iki 10k litų. Į kokius automobilius žiūtėti, ką konkrečiai galite pasiūlyti iš savo patirties? Mane 6iuo metu dairausi: opel zafira 2.0 D 74kw opel vectra C 1.7D arba 1.9 D audi a6 C4 1.9 66kw audi a6 c5 1.9 ww passat b5 1.9 66kw ww sharan 1.9 66kw (ir visi jo broliai) peugeot 806 2.2d (ir visi jo broliai) peugeot 406 2.0 hdi volvo v70 tiek pirma tiek antra laidos su 2.5tdi 103kw Tiks sitie truputi brangesni nei planuoju isleisti: toyota avensis verso 2.0 D4D toyota previa 2.0 D4D toyota corolla verso 2.0 D4D Labai įdomu išgirsti nusimanančių ir turėjusių šiuos auto nuomones.

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%.

Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius.

Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab.

Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki.

Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus.



Galios kelimo (cipavimo) kainos:

3cil. tdi - 450lt

4cil. iki 2005m. – 500-600lt

4cil. nuo 2005m.- 600-700lt

bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt

5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt

5-6cil. nuo 2005m. - 800lt

8cil. iki 2005m. - 800lt

8cil. nuo 2005m. - 1000lt



Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina:

su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v)

su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo )



smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas

www.autoelektra.lt

visu pirma cia kalba eina apie c4 su 5 kausu varikliu , nes 6 kausu eina ant c5 , ar kaip gal as klystu , antra benza smaugsi jai ten max iki 80kw , , opel benzai motorai yra gan ekonomiski , o trauka tj tikrai gera 1.6 74kw , 1.8 85kw , 2.0 100kw , 2.5 125 kw kw , , bet reikia kw skaiciut ne per kompa o uz vairo atsisedus ir paciam pajaust , , cia kalbu apie opel 1996-2002 benzus , o dyzelis yra dyzelis , , tikrai ekonomiskiau vazineti nuo A iki B , pats turiu dyzeli peza (nestumkit ant pezuku) tikrai kasdieninem vazinejimui gereu dyzelis visakuom iki remonto , , geras benzas na kam jus rasot apie tuos zvaklaidzius , nei lamda , nei babina , nei srauto matuokles tikrai nebludija daugeu nei grybauja dyzelio siurblys , , iki 199(5)(yvairei pagal modelius) taip buvo tos bedos , , bet pas opeli ar audi tu nesamoniu neliko ir kam dar stumt ant to ko nera , ,

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%. Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius. Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab. Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki. Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus. Galios kelimo (cipavimo) kainos: 3cil. tdi - 450lt 4cil. iki 2005m. – 500-600lt 4cil. nuo 2005m.- 600-700lt bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt 5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt 5-6cil. nuo 2005m. - 800lt 8cil. iki 2005m. - 800lt 8cil. nuo 2005m. - 1000lt Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina: su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v) su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo ) smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

Nuosirdziai tau patariu, nepirk 2.3Paieskok 2.0 85kw, benzo nespaudant neima daug, laikui begant dujofikuosi(jei bus noras) normaliai ir vazinesi atsiputesRemontas tokio variklio nebrangus, dinamika nelabai, cia lyginant su v6, bet kad vazinet su "zverimis"reikia moketi ar ne?Kazkada tuejau opel Record 83m. 2.0 85kw, nu normaliai jis trauke, benzo vartojo apie 7-8 trasoje tuscia masina, Kaune dienos rezimu, apie 10l/100km.Cia kaip palyginimui, ramiu rezimu....

Pas ji grandine jei neklystu, reikia ne rakto o spec km, o jei nori degima ar siurblio padeti pastatyt, rekomenduociau vaziuot i artimiausia opel servisa ir issipasakot savo bedas, arba i servisa ar garaza kur tau keite motora, bet ten itariu nebenores nieks zaisti, pakeitem- uzsikure ir ciuozk.. Siaip po tokiu darbu masina jau niekada nebebus tokia kokia buvo, tik i geraja arba i blogaja puse del traukos..

Sveiki, matau yra zmoniu nusimananciu apie auto. tad noreciau paklaustis kokie variantai butu kaip ir geriausi. labiausiai domina kupai, na dar galbut sedanai. turiu susidares sioki toki sarasa: Fiat coupe Hyunday coupe Honda prelude Toyota celica Mazda mx-6 opel calibra Ford probe Sarasas gan ilgas tad jusu manymu kokia eiles tvarka sunumeruotumet siuos auto? atsizvelgiant y bendrai viska(kuro sanaudos, tvarkymas ir t.t.) Automobiliui zadu skirti 3-5k lt

Turiu opel vectra C 2003 metu sedana automata. Pirkau is vokieciu dauzta. Siaip kiek tada ziurejau, tai 3250euro kainavo pacios brangiausios automatai problematiski, del to iskart nusipirkus reikia statytis papildoma radiatoriu automatui, tada jokiu bedu neturetu buti. Vaziuokles kiek girdejau nera patvarios ir ne tokios jau pigios, kaip visi sako. Siaip mano manymu jei masina prabegus 1.1k tai ji yra apynauje ir kol ja turesi, tol bedu nebus.

Pas mane opel signum, 2.2 dyzelis. Is ryto uzsiveda be problemu, kaip truputi pavaziuoju, pastovejus apie 20 min.pradeda blogai kurtis. Daugiau pavaziavus, reikia apie 2 val, kad pastovejus, blogai kurtusi. Kas gali buti per problema?dar noriu paklausti: vaziuojant, uzsidege masinos su raktu simbolis, ir masina gesta/ Diagnostika rado klaida - P0638, Throttle valve control unit/control deviation negative. Pakeiciau davikli, taciau vis tiek problema liko. Ka galetumete patarti?

opel vektra b, 96m 17td isuzu . nu ir man tokia problema is darbo vaziavau mazdaug kilometra ir visos lenputes uzsidege ir uzduso o uzkurti neeina taip akuma iskrove kad reikejo kita bet ir ta kita iskrove , pakeiciau dinama bet vistiek nieko gero , tai tikrinom zvakes jis veikia , bet ilgai sildo ir jos neissijungia , tai ar cia galejo problema buti .kad iskrauna akuma ir sugadino dinamu, labai dekingas busiu uz atsakima .

Sveiki, gal kas pakomentuos ar vertetu pirkti 2000 metu opel vectra, 2 l dyzelis, jei anot pardavejo masina meta melina duma, ir pardavejas teigia kad kalta turbina, kurios remontas gali kainuoti iki 500 lt ? Kas jusu nuomone galetu buti siam automobiliui, ar pakeitus ta turbina, gali kilti panasiu bedu ateityje, ar gali gesti pats variklis? Dar paprasysiu pakomentuot kiek sutiktumet rinkos kaina moketi uz si automobili? Dekoju visiems pasisakiusiems.

Sveiki visi lankytojai, turiu problema su opel frontera sport 1993m 2.0 85kw variklio kuro bako pajungimu, Areina i baka 3 laidai 2 geltoni (vienas is ju storesnis geltonas) ir raudonas, Ir is bako gaubto issikise du cipukai prie kuriu tie laidai jungiasi kur raudona(pliusa jungt zinau o kam dar 2 geltoni aisku vienas bus kad bake rodytu benzina, o kuris bus minusas gal kas esate susidure prasau pagalbos.

Kuriant mašiną kaip suprantu turėtų iškart išsijungt lemputė, o jeigu po užkurimo 1-2sekundes pasilieka, duoda kažkokių namiokų, kad gali būti tepalo paemėjęs apsinešęs? Ir taip tik užkūrus po nakties toks kaip siurbimo garsas, lyg alsuoklis ( gal ) irgi pavargęs būtų. Dyzelis 2.2 opel Frontera. Dar įdomus garsas važiuojant autostrada, kai atleidi gazą lyg švilpimas toks silpnas būtų, tikrai ne guolis, o iš variklio, bet tik atleidus gazą, iš turbinos negali?

Galvojau apie insignia, geras variantas tirai.. ti kad us tokius pinigus nelabai ka galima dar nupirkti... normaliu kainos aukstesnes nei galiu sau leisti... http://www.autogidas.lt/automobiliai/?f_1%5B%5D=opel&f_model_14%5B%5D=Insignia&f_41=2005&f_42=&f_215=&f_216=&f_61=&f_62=&f_63=&f_64=&f_65=&f_66=&f_103=&f_102=&f_2=&f_376=&f_413=&f_4=&f_10=Mechanin%C4%97&f_5=&f_265=&f_104=&f_245=Visos+%C5%A1alys&f_46=Visus&f_60=728&search=Surasti

Planuoju pirkti universalą dyzelį už 2000-3000eu. Apsistojau ties keliais variantais, bet neapsisprendžiu kuris būtų tinkamesnis. Daug kur skaičiau apie šiuos auto ir vistiek sunku nusprest. Galbūt kas iš savo patirties pakomentuosit ar pasiūlisitų ką rinktis ar plačiau apie pačius auto parašytu. Audi A6 C5 1.9TDI 81kw. Volvo V70 I 2.5TDI 103kw. Volvo V70 II 2.5D 103kw. / 2.4D5 120kw. opel Vectra 2.2DTI 92kw. / 1.9CDTI 110kw. Mazda 6 2.0 100kw.