Opel astra apsukos pulsuoja (229 psl.) (13161)

o giliai ten jis užkištas?

Gerai, bandysiu paieškot, o šiaip pačiam karterį negali būti to daviklio?

Kad benzininiu masinu pasirinkimo jau beveik nebeliko, vien dyzeliai, o jei randi kokia benzinine dazniausiai komplektacija skurdi buna, o kainos panasios tiek dyzliniu tiek benzininiu..dar plius duju iranga, tai tada gaunasi dar brangiau nei dyzeline.

tai tas tfsi labai panasus i maniski ? ir net nalabai apsimoka apie dujas galvoti ?

Ar imobilaizeris yra?

Paskambinkit +370 655 79059 ar apsilankykite svetainėje daviva.lt gali turėti ir siunčia visoje LT. Geros kainos!

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.

degimą reik pareguliuot arba vakumo šlangelės sutrūkę kur nors.

gal kas gali pagelbeti nes nelabai randu problemos. kas galetu buti?

o tarkim pabandymui galiu idet 1, 9 osm ?

nes manau turbina negaletu buti nes iki 3000 traukia kaip ir traukus ir jokiu pasaliniu garsu.

kokia kojele nes blm as cia visai zalias

pirmiausia reik zinot ar dumina, ar ne ir ar girdet turbina, tada jau bus galima orentuotis kur galu jieskot...

toliau-jei sakai, kad dumo jokio ir pan., bet neduoda kelt daugiau 3k.rpm labai panasu, kad cia isijungia avarinis rezimas... ko pasekoje nusproges koks daviklis ar is jo negaunamas signalas. dar gali but, kad nusoko degimas siurblio. gali pabandyti atjungti akumo klemas ir palikti keliom valandom, taip nusimus visos kompo klaidos(greitesnis variantas nuimi nuo akumo klemas ir palaikai kokias 10 sekundziu sugaludes tarpusavyje). jei degimas, tai is karto ims apsukas-viskas bus ok, bet pavaziavus koki kilometra vel tas pats bus. jei koks daviklis, tai naudos neduos kogero. ir be diagnostikos vargu ar prasisuksi...

gana rimtas auto uz savo kaina - pagrindiniai minusai: kebula vis dar puola rudys ir kuro siurblys

Speju kad gali but jog siurblis grybauja. Taip šitiem dažnai nutinka kai ant sauso kuri.

yra bmw 325td grazi pilnai paruosta eksploatavimui, net grandines pakeistos ir keistos servise, keiciant kelesi galva, taigi nauja tarpine, priziureta grynai sau, jau antri metai lb mazai eksploatuojama, nes savininkas furistu dirbt pradejo, nera ideta i skelbima bet jei domina... suteikciau daugiau info. p.s su siurbliu problemu nera, o genda jie visiems dyzeliams anksciau ar veliau.

abiejuose grandine stovi nes tas pats variklis tik kubatura didesne, ir turbo didesne

o kur tas kompas kokius saugiklius tikrint ? kaip patikrint ar kompas sveikas seip kompas jau anksciau gryba pjove rodo visokias nesamones kad lauke -30 bendzo ryja 70l karocia

nustatai data laika uzgesini masina ir vel viskas taspats 92 m ir stai kas ivyko su spidometru neveikia spidometras priekinai langai atbulinio sviesos isilydes saugiklio lizdas KL 15 neaisku kam jis skirtas ikisus kita saugikli iskart perdega

garas auto bet universalo nlb noriu

Bmw 525TDS, karavanas gal domina?

Abidvi pakankamai senos masinos.Vertetu rinktis kreipiant max demesio i bukle.Su omega smagiau vasara, su audi maziau vargo ziema.Bet jei nesimalsi po daugiabuciu kiemus, kaimo kelius, tada gali drasiai imt omega.Rudyja abidvi, tik audi maziau

gal slegio daviklis?

karteryje gali buti tepalo lygio daviklis.Tai visa kita lempute uzsideginetu-geltonam fone su tepaline ir "bangelemis"

as vaziuodavau apie 15tkm i metus ir skaitau, kad vertejo.nes neismesti pinigai i baka virsijo masinos isigijimo kaina 1.5-2 kartus.Duju irangos populiarios LT todel, kad dyzeliai ateina jau bege daug, remontai nepigus, O benz.masina galima ir pigiau ir maziau drozta paimt

kad omegose ten nera kam gesti viskas labai paparasta ir patvaru pigi eksplotacija. pas mane 2l ecotecas antri metai eksplotuoju jokiu nusiskundimu ir bedu . Nusipirkus masina teko pakeist priek sailenblokus traukutes ir viskas jokiu bedu daugiau per 2 metus neiskilo, keisk tepalus ir filtrus laiku ir masina tarnaus ilgai . O kad visi varo ant ecoteco tai nieko nenusimano. tai y paprastas dochinis variklis kaip ir visi kiti o ecotecas jis vadinamas del priekiniame bamperyje stovincios oro pompos kuri esant saltam varikliui papildomai pucia is ismetimo kolektoriaus paimta ora atgal i varikli, kad pilnai sudegintu kuro likucius bet po 2 min ji issijungia pasilus varikliui .

Temos pavadinimą skaitei?..

Nevarau, tiesiog užknisa, kai giria, giria, ant kitų varo, o po to tokio viena paskui kitą tos pačios temos. Galų gale bent jau naujų nekurtų, bet ne, reikia kurti naują, o ne per forumus pereiti, dėl to čia vaikai susirinkę ir pilsto iš tuščio į kiaurą, nes vėjai gaunasi + dar autorius dažnai pabėga, tai krč...

va cia kur apibraukiau po ivykio prisiliete biski kai kurios dalys, ir nebeveikia stiprintuvas, tai nroejau paklaust bohurai gal jus cia matot gal pazeide cia kazka susijusi dalyka su vairo stiprintuvu??

ta paty sako opelistu klubas, nu pyzdu garaziniu paprasysiu kad paziuretu, aciu vaikinai.

domina ir kiti pasiulimai.

kokios bedos su sankaba?

Ne nu bet tu idomus zmogus esi, jeigu sakau, kad pats vazinejau su trimis ecotec ir jie negedo, tai jie vistiek yra blogi ir visiem genda? Maciau ir senu ir nauju, senesnis patvaresniu vadinams, bet neturejau nusiskundimu ir naujais.

bmw naujos kartos variklis, ekonomiskas ir patikimas kaip ir 3.0 dyzelis. Rinkciausi Omega

a kam dar ir man ji kibint , uztenka ir taves , kaip ir sakei , abu labu tokie judu abu , jai nepastebejai tu pradejai , is pradziu gynei , dabar vartais , zmona nedave , tj kabinejies

a huiznait , sunkiai spaudzias sankaba ir buksuoja vaziuojant , sudejau naujus cilindrus ir vistiek tas pats , db nulupau deze ir nauja ferido uzkniedijau , nu ryt surinksiu ir ziuresiu , kazkokia mistika

2.2 grandine +

2.0 2.2 ne tas pats?

problemos su pagrindiniu sankabos cilindru gal esi keites ar ka nors panasaus girdejes?

pas autoelektrika pamegink

o iskur zinot kad su kitom musu senikem masinom taip nebutu avarijoj, juk saugos testose kitu senikiu masinu nemaciau iskyrus bmw 98m

nu dedids jau 3 metai sintra turi jokiu problemu pats vazevau tai patiko, tik pas jo 2.2 benzas dujas

nu ne tokia kaip antro golfo turejau omeni kad paprasta labai

As komforto atzvilgiu imciau omega, turejau C4 ir 2 omegas, db vazineju su omega, galiu pasakyt daug konfortiskiau, vaziuokle patvari, nu neskaitant kebulo megimo parudy.

kairej pusej po vairuu , yra sagikliai visi ir uz ju gali visus bendrai nuimt tu tik viena sona nuimk ir trenk is jegos , veiks ant vectros tas pats budavo lempos neveikdavo taip pat.

sveiki Artisss, pas mane buvo tokia pat problema su spidometriu, tai tikrai susije su ABS, nu tu jau tikriausiai tai suzinojai, turetu degti ABS, pakeisti guoli neproblema, problema suzinoti kuri, o jei atjungsi ABS spidometras tau nerodis nes, viska valdo ABS kompiuteris ir spidika ir autopilota. parasyk i emaila papasakosiu daugiau [email protected]

pries pirkdami paziurekit www.euroncap.com/tests/9/62.aspx

ziema arteja pagalvok apie isvaziavima is kiemo, aisku galas smagu, bet kai reikia iveikti pusnis priekis zymiai labiau pravercia. o sjp tai visos omegos minkstai rieda ir stabiliau kely stovi.

kebulas jo yra chevrolet venture - pontiac montana ir oldsmobile silhouette (tas pats sudas tik kitoj saujoj). labai problematiskos masinos. vaziuokle ju labai gerai zinau, nes susidures ne viena karta - guoliai kliba beveik pas visas, gumos pakabos irgi gana prastos, bet lengvai keiciamos. stabilizatorius megsta skilti, stabilizatoriaus traukes neilgaamzes. apie europinius variklius ar transmisijas negaliu nieko pasakyti, nes pas mus eina V6 varikliai, kurie yra labai labai problematiski. transmisijos byra ties kazkur 120k myliu.