Nissan primera dingsta trauka (120 psl.) (7841)

pas manes panasi beda yra. Po chip tai traukia tai ne. Gal turim klaipedoi kazka protingo kuris galetu patikrint vaziojant visa varyklio darba ? ar ka ten reik ieskot

ir stovint tu nieko doro nepamatysi, nera kruvio..stovint turbina net puses savo darbinio slegio neuzpucia

tai jei diagnostikoj nemate, kad nedapucia tai ir oro srauto galejo nepamatyti.. cia ziuriu kas antram diagnostika atbulom rankom daro.. pajungia skeneri, paziuri, kad kodu nera ir viskas?

nemanau. but su kuro padavimu tai mestu klaida arba dumintu arba nevaziuotu nei taip nei taip.

Pirkai kaune ta audi a4 kur uz 1600 snd?

o tu kurioj vietoj randiesi?? ir kiek paimtum bent jau panasei???

Man atrodo, kad bus problemos su kuro siurbliu. man buvo tas pats su Audi A6 2.5 Tdi V6 motoru. Tai pareja siurblys irgi nekilo daugiau kaip 3 000 apsukos ir max greitis buvo 120 km/h

Važinėjant mažais atstumais dyzelio pirkti neapsimoka- per brangi eksploatacija. Labiau žiūrėčiau į laikotarpį kuriam planuojamas pirkti automobilis- jei trumpam laikui (1-2metai), geriau pirkti markę, kurios liekamoji vertė didesnė (OOOO, vw, MB ir pan.). Tačiau planuojant automobiliu važinėti ilgiau kreipčiau dėmesį į kėbulo apsaugą (gal būt numatyčiau biudžeto dalį būtent tam reikalui), komplektaciją (5-6 metus važinėti automobiliu be "patogumų" tolygu žiauriam elgesiui su gyvūnais), ir pagal tą santykį rinkčiausi. Akylesnis automegėjas iškart supras, kad japoniški kibirai nepatenka nei į vieną iš šių kategorijų: pirmiausiai- nuvertėja, dar nepasiekus regitros, o po pusmečio perpūva kiaurai. Taip, taip, gerbiamieji, čia priėjome skyrių, kur rikiuojasi opeliai, fordai, fiatai, ir prancūzai... Kažkas sakys imk vokietį...kiti- prancūzą (palaikyčiau pastaruosius)...fiatai?...taip pat galima važinėti, neilgai, bet perparduoti vėliau nepavyks. Nespjaučiau į automobilius su dujine įranga (tik jau sumontuota ir su visom pažymom). Pats jau antrą prancūzą važinėju- abu benzininiai, abu NE Renault. Pirmuoju be vargo nuvažiavau iki Krymo ir atgal dukart. Naudojausi juo 5 metus. Smulkūs gedimai netemdė bendro įspūdžio. Beje iki tol važinėjau: (paeiliui) BMW3, nissan (puikus dyzelis), Fiat, Audi, MB, Ford ir , pagaliau, Peugeot. Dabar Citroen... Na, gal pakaks. Bent dar viena nuomonė bus. Sėkmės renkantis.

turiu nissan almerą 1997 1.4 benziną, mechaninę, hečbeką.Važinėju jau 8-us metus ir vargo nematau. Tik po 6 metų teko kaiką pakeist t.y.termostatą 30lt.kainavo, paskui dar keičiau galinius amortikus kurie kainavo 125 lt.vieneto kaina. Dar keitęs paskirstymo dangtelį 50 lt. Dar keičiau vandens pompą 100 lt. Aišku čia tik detalių kainos be paties darbo.Viską pirkdavau LIRO parduotuvėj. Visą kitą budavo laiku keičiama kaip priklauso t.y. tepalai , filtrai , žvakės. Daugiau jokių bėdų nei su važiuokle , nei su varykliu nėra buvę.Variklis dirba tyliai kaip laikrodis. Aišku jisai gan silpnas ir nepasidraskysi su tokia mašina, bet kai pripranti visai gerai, bele remontuot nereikia. Benzino naudoja...užmiesty 6 ltr., mieste 7-8 ltr. Vietos man kaip su 175 cm. ūgiu pilnai užtenka. Važiuojan didesniu greičiu t.y. apie 100 km/h ir daugiau , garso izoliacija tikrai prastoka, šiaip kieta mašinėlė, bet patvari ir patikima. Ir pas mane jinai visai nesurudijus, gal dėlto, kad buvau pasidaręs pilną antikorozinį. Jei reiktų rinktis tarp Astros ir Carismos, imčiau Carismą. Volvo neimčiau nes tai gan brangu. Na, čia eina kalba apie senesnius modelius. Aišku, jei turėčiau ug pinigų , tai imčiau bent kokią....sėkmės

Surpatau kaip kad nori kad ir nuo mp3. tai viskas elementaru. stipra jungi kaip priklauso, B+ nuo akumo, GRD kur nors prie kebulo prisiuk prie kokio varciuko bagazinej (laidai turi buti vienodi + ir -. remote (rmt) plonu laiduku sujunk su B+ tarpusavy. SIaip pagal ideja rmt yra suzadinimas, kuris jungiasi nuo mago. kai ijungi maga, jis duoda 12v i ta laideli, ir kai stiprius gauna 12v nuo akumo ir 12v is mago per rmt, jis isijungia. kai isjungi maga, 12v nuo akumo lieka, bet dingsta rmt 12v. cia tam padaryta kad isjungus masina, magnetola, issijungtu ir stiprius ir nereiketu pastoviai jam but ijungtam ir sodint akumui. kadangi nezadi jo junkt prie mago, tai patogumo delei kad ir nuo lempos jungikli pasidaryt tarp B+ ir rmt. Teks paciam ijungt isjungt, nes kaip ir minejau, paprastai tai ijungineja automagnetola. Tolaiu kas liecia lineikas. uztenka paprasto laido kur vienas galas kaip i ausines, o kitas kur nurode paveiksliuke cia vienas. jungi kur yra audio in. bet kaip supratau tau reikia is dvieju viena pasidaryt kad i mp3 kistusi vienas galas, o kitam gale butu du balti ir du raudoni, nes kolonkes junksi ant visu kanalu

Logiskai mastant, sita problema turite del didelio kiekio dregmes automobilio salone. Priezastys: 1) nzn ar jau buvo dedami sitame modelyje situ metu salono filtras? Jei buvo butinai keiciam nauju! Kaina nestebuklinga, 5-10eur . 2) Turite pilnai isdziovinti savo automobilio salona, pvz, pabandykite palikti, nakty per salty, truputeli atidaryta langa, saltis istrauks dregme is salono. (Aisku jei langai bus slapi, teks ryte nusigramdyt is vidaus su gremshtuku) . Nusausinkite visus langus su popierinemis servetelemis, jos gerai sugeria dregme. Isimkite savo guminius / medziaginius kilimelius. Medziaginius nusineskite namo, isdziovinkite, jeigu dregni/slapi. Tegu kilimine danga buna atvira, tegu garuoja dregme... Patikrinkite ar kilimine danga nera slapia? Jeigu slapia? is kur dregme pakliuna? Ar nedingsta antifreezas bakelyje? Jei dingsta, reiskias kaput salono peciukui. Per salono peciuka varvantis antifrezas ypatingai sukelia "lashus" ant lango. Jei riebus ant langu esantys lasai - kogero tai -antifreezas. 3) Nesandarus salonas , del automobilio amziaus, sukelia rasojima, "lashus" .... susidaro kondensatas, viduj silta, lauke salta.. ko pasekoje prasiskverbia saltas oras per salono plyshius, atsiranda dregme. Situ atveju teks kariauti su sita problema iki automobilio "laidotuviu" savartyne. Ir dar: Visada nusipurtykite kojas ziema nuo sniego, lipdami i automobili, ineshite mazhiau "dregmes" i salona . Tikiuosi kazkuom padejau , sekmes

visu pirma cia kalba eina apie c4 su 5 kausu varikliu , nes 6 kausu eina ant c5 , ar kaip gal as klystu , antra benza smaugsi jai ten max iki 80kw , , opel benzai motorai yra gan ekonomiski , o trauka tj tikrai gera 1.6 74kw , 1.8 85kw , 2.0 100kw , 2.5 125 kw kw , , bet reikia kw skaiciut ne per kompa o uz vairo atsisedus ir paciam pajaust , , cia kalbu apie opel 1996-2002 benzus , o dyzelis yra dyzelis , , tikrai ekonomiskiau vazineti nuo A iki B , pats turiu dyzeli peza (nestumkit ant pezuku) tikrai kasdieninem vazinejimui gereu dyzelis visakuom iki remonto , , geras benzas na kam jus rasot apie tuos zvaklaidzius , nei lamda , nei babina , nei srauto matuokles tikrai nebludija daugeu nei grybauja dyzelio siurblys , , iki 199(5)(yvairei pagal modelius) taip buvo tos bedos , , bet pas opeli ar audi tu nesamoniu neliko ir kam dar stumt ant to ko nera , ,

Taip, tu čia sakai kaip ir teisingai. Abu nužiūrėti tankai, mažiausiai 2.0l ir 2.1l. Visi kiti po 2.3l 2.4l 2.5l 3.0l. Tai iki ~25% daugiau kurui. Didesnė trauka nedomina, taigi pliusas tik kad pilnesni komforto paketai. Teoriškai* su miesto/trasos vidurkiu ir šiandienos kuro kainomis, tilpčiau į 30lt/100km (mano tapkė lengva). Jei importiniu kuru, išvis puiku. Priežiūra įkandama. Ieškosiu abiejų variantų. Nors dėl turimo biudžeto, šį mėnesį tik stebėsiu situacija. Ypač neramu dėl brangstančio kuro, kuris gali smarkiai paveikti mano nusižiūrėtų modelių pasiūlą. Pasipils visokie trilitriniai ir viskas. O ypač sunku su volvo, kurių 2.0l pasiūla labai maža, o dyzelių panašių išvis negaminta. Šiam momentui tikslinu kuro sąnaudas, negaunu info apie tai kiek volvos valgo duju. Apie tai žmonės rašyti pradeda, kai sąnaudos tampa 17-19l Taip pat šiuo momentu spoksau ar ant pežo įmanoma sumontuoti ragus. Yra toks nelabai aktualus, bet visgi noras turėti kur susimesti 2-4 dviračius.

Sveiki, turiu auti a4 1.8 92kw 1996 metu benza, duju nemates. Tai vat yra kelios bedos. Buvo taip kad vaziavau masinia prdejo trukciot ir uzgeso. Pasikeiciau kuro siurbly bake tai dbr waziuot gali jau, bet jei uzsidegus raudonai kuro lemputei uzgesinsi masina ir palauksi kokis 10 min tai neipiles bezno tiek kad nedegtu raudona neuzkursi. O jei uzsidega raudona vaziuojant tai vaziuosi kol nebeliks benzo ir masina uzges. Kita beda atsirado nesenai. Uzkuri masina tai apsukos kaip priklauso kol uzsyla apie 1.2 buva paskui nukrenta iki 900 tai ce twarkoj bet jei uzkelsi biski apsukas ir ant lasivo ijungsi pradeda ant laisvo sokinet apsukos ta prasme nuo 800 iki kokiu 1.5 tai atrodo kad uzges bet neuzgesta nu ir gal kazkiek trauka dingus bet nezymiai. O taip waziuojant ant begio niekas nesokineja ir apsuko nesunkiai kyla. Kas galetu but ? jei ko nesupratot pasistenksiu paaiskint normaliau.

jei automobilinis balionas tuscias o buitinis pilnas tai supilsi kazkur puse, nes susivienodins duju slegiai abiejuose balionuose. klausimas dar ar buitinis balionas sugebes nuspausti automobilinio baliono ipylimo voztuva. nekalbu as apie perpylima per ventili. tai tik teorija. megines pats nesu. o seip jei reikia datraukt iki koloneles tai buitini pasijunk prie automobilio jei jau visai zopa. o jei sutaupyt nori tai nemanau ar apsimoka. i buitini baliona telpa 30kg duju ir tai pilno neuzpildo. vaziaves esu na ir gi is bedos nes kolonele artimiausia uz 20 km (isbandyta ant golfo II), trauka tokia pati niekuo nesiskire. bet va je jei buitinis maziau nei puse duju turi vel ne kas, turi baliona suverst kad kranas apacioj butu. tokie pamastymai. seip tokius tiurlingus nepatraciau daryti, dujos sprogus reikalas ir tai jei reikia prisijungt is bedos kaip kad sakiau tai reikia pasijungus reikia 10x pasitikrinti ar nera nuotekio niekur, nes dujos ne juokas.

viska reik daryt vaziuojant...20lt uz pajungima, jai noresi, kad dar mechaniskai kazka daryciau, tai ten jau vieotoj kalbesim.o siaip as prie akropolio galeciau but.skambink arba rasyk i duota tel nr

jokiu geometriju a6 c4 nera...nebent pas tave bombinta jinai, bet jai butu bombinta ir kista kita turbina, tai manau, tu cia neklausynetum kodel netraukiabulgarkes irgi nereik ir nepatariu

tai kaip tau dare ta diagnostika, kad oro srauto matuokles nemate?bet realiai, as visvien sakau 90 proc, kad turba nedapucia savo.o oro srautas ant ceskes yra nemirtingas...net srotai pilni tu matuokliu po 50lt, nes ju niekas neima, nes jos negenda ant situ autonu ok, 95procentai ju negenda, buwo 1 pas mane auto kur prastai veike ji.oro srautas cia labiau 1.9tdi beda ir 2.5tdi v6 varykliu beda.

prie kompo jau buvom pajunge, jokiu klaidu, ir stovint gan ilgai gali laikyt ant gazo, apsukas laiko gerai, turbina veikia, geometrija darinejasi, nu vienu zodziu liko variantas i turbo servisa nulekti, bet jau biski per velu siandien, aisku jauciu bulgarke reiks imti pradziai, veliau bandysiu parasyt kas darosi be katoliko.!!

oro srauto matuokle isploviau, tai lygtai neblogai, tik dumelio dabar ismeta kazkaiptai nemazai suodziu, nu pralekiau, dabar kaip ir viskas normalei, dekui tau NEEFKA kol kas, jei ko penktadieni busiu vel LT tai jei kokios problemos skambinsiu

Tarp kitko, kai kuriuose visureigiuose būna dar gumos tarp lonžeronų(kurie tarsi pusrėmis ) ir kėbulo arba tarp tikro rėmo ir kėbulo nedidukai papildomi sailenblokai per kuriuos lonžer.ar rėmas sukas prie kėbulo.Reikia gerai apžiūrėti pakanka paprasčiausiai ant duobės užvažiuoti, pasiimti gerą montiruotę ir paklibinti iš galo užkišus tarp rėmo ir kėbulo.KODĖL REIKIA TAI PADARYTI?BUVO JAU NE VIENAM TOKIA BĖDA.barškėjo, bildėjo, opasikeitė tilto/balkio sailenblokus bet bildesys išliko, nes paaiškėjo, kad yra laisvumas tarp rėmo ir kėbulo.Pasitaiko kad ir varžtas visiškai nurūdija.pakanka vieno pavargusio salenblokiuko ir barkša kai velniais.PAS MANE NIEKAD NEBILDĖJO DĖL TRAVERSO/TILO, tilto salenblokai nevisad "bilda".Dažniausiai būna kitos gumos kaltos.nepamenu kokia ten xtrailo sistema, jei yra rėmas kaip Vitaros reik atidžiau apsižiūrėt, kad nemėtyt piginų vetžltui.Su panašia problema susidūriau ne kartą Land Rover, Land Cruiser, Patrlo GR.Mažiau tikėj suinteresuotų išupt pinigus pasakom.Aš su klientu/pirkėju buvau opriverstas nuvykti patikrai nissan Xtrail 2007m į centriuką.Rado amortiko gumą -dulkių apsaugą įplyšusią, tai paskaičiavo visų 4 amortikų dulkių apsaugų keitimą su darbu ir dalim 2000 litų.Tada dar litai buvo, o pakako tik vieną dulkių apsaugą pakeisti atleidus 1 amortizą pas garažinius mestrus būtu atsiėję 100 litų.Tikri kosmonautai, ne kitaip

ir geometrija ir oro srauto matuokle ir n75, ir dar kelios bedos gali but, bet nepradesi gi visko is eiles keist, daryk normalia diagnostika ir matysi, kas ir kaip

stovint apsukos kyla tolygiai? filtra tikriausiai pasikeites kuro

turbos kintama geometrija uzstrigus, beveik 100% garantuoju

nebuna turbinos slegio daviklio?

gali bit forsunkes benzinines?

Kita vertus tokiai masei ir dydžiui-tik nepilni 200Hp mazoka.Jauciu tinginys kokiu reta.Reiks pasieskoti naujesnio kokiu 2005m nes su dyzeliu, kuris man tinka pasirodo tik trumpas pagal mase ir teises, sunkus atvejis.Nerandu arba randu bet neatiduoda exportui savininkas.O del emociju ir dizaino as nekreipiu demesio, vietos daug visi varomi man to pakanka, ne koks triperis TLC kur trys japoškės su šunimi vos telpa o aukšesniam žmogui kojų ištiesti neįmanoma.Neseniai Helsinkyje mačiau Suburbaną tokio senumo , gal kokiu 1980 metu retas varijantas ilgasis suburbanas o su dyzeliu bet ne 6, 5 o 6, 2 ir toks senu laiku chevy zenkliukas.Keisciausia kad kebule ne vienos rudies.Tai zmogus tempe afiegienno dydzio kateri 5 kartus didesni uz ta seniena be problemu.O kuo skiriasi is esmes smallblock nuo bigblock, tai bloko dydis ar kas?

nusibodai su savo vandeniu, galėtum sugalvot ką nors šmaikštesnio

čia ekstrasensų nerasi, visi silpni po joninių, geriau varyk servisan pajungs kompą ir pasakys bėdą, kainuos 5-10 euriukų

MAN TAS PATS BUVO.ANT KOMPO PAJUNGE KAZKA PAKRAPSTE 50LT IR JAU METUS OK

egr, oro filtras, zvakes

Paskirstymo velenelio davikli pakeisk.nes mano omegai buvo toks varijantas.turetu dar ir cekas uzsidekt.

sveiki, pas mane yra e39 3.0d 99m. ir atsirado tokia problema, kad kai uzspaudi gazo isukes i sankriza antru begiu iki mazdaug 4000 apsuku masina uzgesta.tada imetu begi, bet neuzsikuria. o kai isjungiu ir ijungiu degima ir imetu begi tada uzsikuria. tas pats buna kai is vietos uzspaudi gazo ir dar buna kai vaziuoji ant kokiu 50-70km/h is ketvirto begio imetu i antra arba trecia. kas cia galetu buti? p.s diagnostika parode "1190 rail-pressure control"

Tai reziume, kokie būtų dar patarimai dėl šitos problemos?

Tai dega checkas bet jau seniau biskuti dege ir pries tai, o gal gali paaiskinti kurioje vietoje tas daviklis yra?

O koki ji keist? Gamintojas svarbus? Kurioje vietoje jis mazdaug yra? Bet pas mane apsukos kyla normaliai iki 6k nesustoja prie 4.5k

Man tapati beda. Nusipirkau audi a4 b7 2l 125kw (2007 07) sline komplektacija pilna. Prieš perkant patikrinau su kompu, tai klaidos pdf filtro buvo ir egr. Tai greičiausiai reikia užprogramuot egr ir pdf. Dabar laukiu eilej kada mašiną paims. O turbina rodo kompas kad tvarkoj, tai tikiuosi padės užprogramavimas egr ir pdf.

Junk prie kompo, ar check engine čekas nedega, neužklijuotas, N varijantų blogiausiai kad variklis pridusęs, neamžini jie, savm kweitėme labai seniai po tolimų kelionių....įkaitus tarpai padidėja žiedai atsileidžia +cilindrai padidėja stūmokliai laisvėja, ant šalto pamatuok kompresiją, vožtuvai ir t.t.įdmu ką parodys diegnistika?

Diržą nuėmė, o ar po to viską atitaikė, Ir siurblį ar lygiai į tas vietas pastatė.Kažkiek pavėlintas ar paankstintas degimas labai daug įtakos turi.O dėl vandens į filtrą, ar dar kažkur, geriau niekam nesakyk, arba stipriai apsijuoksi, arba kažkas, supratęs apie tavo nusimanymą remonte, tiek makaronų prikabins apie padarytus darbus, kad nebeišsimokėsi

ei siknaveidi nuo kad qq masina?

tik daugelis maišo klaidų nuskaitymą su diagnostika. Nesumaišyk ir tu

pirmiausia ant kompo

Autoriui> pirmiausia suformuluok normalų klausimą, tada gali tikėtis normalaus atsakymo . Nes dabar neaišku nei kas per variklis (vėliau jau išaiškėjo), nei automobilis. 300Lt už turbinos išvalymą yra apiplėšimas viduryje baltos dienos . Turbiną pilnai restauruoti pačiam tiek nekainuoja. Na jei turbinom užsiimat, tai žinot apie ką kalba . Diagnozuoti per autogido forumą, kad parėjo tikrai turbina būtų pernelyg drasu . Įturbinos problemą labiausiai panašu, bet diagnozuoti "ligą" turėtu meistras. Kai bus aiški problema, tada ir ieškosi problemos sprendimo būdų

Taip cia problema butent su ziedais. Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Nuo litro iki triju. Vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio. Bet aisku gali varyt i servisa ir ten palikt 50+ euru ir daugiau. Sprest tau. Sekmes.

Greiciausia problema su turbinos valdymu.Pirmiausia diagnostika.

Supylęs tiesiog uždėk filtrą ir gerai pravaikyk kokias 10min, to pilnai užteks

Autoriau, tau dar patarimas, matau naujokas esi. Neklausyk megane03, jis kalba vien vėjus, stengiasi visus apgauti, suklaidinti. Jis yra nevykęs perekupas, piktas ant viso pasaulio, jam nepatinka, kai žmonės paprastais metodais mašinas susitvarko ir jam neparduoda už centus

tam maladec isvis tik 12 metuku, tai ko is jo noreti ciulptuko

90 proc kad oro srauto daviklis