Nepaduoda dyzelio siurblys (56 psl.) (5120)

As turedamas 5000-6000 kirsciau subaru impreza 91-92m, eclipse 96m, corrado px m., astra g nuo 97m. benz nuo 1.8ltr, gera bmw e30 kuris kainuotu dvigubai pigiau, civic nuo 94m, man sitie visi yra smagus ir verti demesio uz tokius litus, bet galutinis sprendimas aisku tavo- gal tau dyzelio reikia? Ka as zin..

Supratau kad H variantas per brangus iseis, apsistojam ties G. Bijau dyzeli imti, ziema geriausiu atveju karta i savaite uzkursiu, tai kad nebutu kad visai nebeuzkursiu (labai atsiprasau, niekad dyzelio neturejau, tai baimes biski yra). Realiai imciau hecbeka arba universala, kokie varikliai laiko, tarkim imant ir benzininius ir dyzelius. Ir tiesa, kuo Vectros skiriasi

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

nuo jo buvo reguliuojamas agr voztuvas, tai vaziuok ramus be jo. del trukciojimo siurbli kogero uztektu pareguliuot. tik idomu is kokio aparato tu 2.4td varikli gavai, nes su turbina 2.4 variklio nelabai zinau

Sveiki turiu a6 c4 2.5 TDI čipuota turiu bėda jog vaziuojant kartais traukia gerai kartais išvis netraukia dinginėja trauka dariausi diagnostika ji parodė jog klaidą su siurblio el dalimi nuvares ten kur cipuoja meistrai pasake kad tikriausiai bus ji kalta nes nepaduoda reikiama kiekį kuro. Domėjausi apie el dalies tvarkymą taciau nusipirkau kita visa siurblį įsidėjau ir vistiek viskas taip pat kartais eina kartais ne nesuprantu kame bėda ? vėl darytis diagnostiką ? bandyti ištrinti klaidą su el dalimi gal padės? dar turiu mintį prie gazo pedalo stovi kazkoks reostatas ar kazoks dacikas gal but jis kaltas? patarkit kad galit nes jau nebesuprantu kame bėda (

man atrodo kad kuro filtras bus greiciausiai... pirmiau jy pasikeisk, man buvo taline per tuos salcius uzsipyliau neblogoi koloneleje dyzelio, dalekiau tik iki rygos, uztrauke filtrus viska, teko pasalti kol viska susitvarkiau, irgi vargau, uzsikurdavo tai vel uzgesdavo, trukciojo pasikeiciau filtra istraukem salerka kitos ipylem ir be vargo, nes toje koloneleje kita syky nezinai ka uzsipili

Taigi, pradedu dairytis automobilio, būtent šie patraukė savo dizainu, c5(senesniu) teko būti vežamam, pasirodė labai patogi mašina, apie alfą taip pat teko girdėti, jog yra patogi. Galvoju, ką gi pasirinkti. Domintų, remontų kaštai(remontuojant ne firminiuose servisuose) o tokiuse kaip pvz. Melga ar pan., eksplotavimas, na žodžiu viskas. Konkrečiai dairausi dyzelio. taip pat domintų probleminiai taškai.

SIULAU:
Yra ir kitu, dar geriau tarnaujanciu ir gerom kainom.
Viens tokiu is ju naujieji DACIA.
Pavyzdziui loganas nuo 2006m sukonstruotas
specialiai prasesniems keliams, turi auksta prosvaisa, tvrta vaziuokle.
Veliau ir Duster atsirades jo pagrindu.
As Tamsta detas samdyciau specialistus sios srities ir ieskociau kokybes o ne rasineciau forumuose, uzsikrusite ieskoti seno tvarkingo dyzelio, daugiau nei 50%-lauzai.

Tai gerbiun tave del tavo nuomones.Bet yra N zmoniu kurie neperka dyzelio o prka kuo galingesnius BENZUS. O klausimas kaip dar domisi ne i tema. As jo nepardavinmeju isviso keitimu siulo N bet ne vieno 4x4 1-nas stadziu diskas originalas siam m odeliui 1200 litu, kalades jei originalas 750 litu netiki-parasyk emaila i rimtoma arba mooler auto

Tiesiog realiai tas ant to iseina dyzeliai megsta prieziura - tepalai dazniau keiciasi pakaitinimo zvakes, rizika su turbom, kuro siurbliai jautresni o remontas brangus ir dar daug visko, o ka jau kalbet apie baime kad netiketai uzgesus varikliui atsidarai kapota o pagrindinis dirzas nutrukes zodziu uz tokia suma nepajamciau normalaus turbavo dyzelio , nebent koki babska pasata

kuras nelasa niekur tikrinom, jei toks metodas netikslus, esu uzpylus ir kitaip. jau dege lempute uzpyliau 25 litrus dyzelio ir nuvaziavau tik 160 km ir vel uzsidege lempute. o gal cia grybauja kuro bako plude ar gali taip buti? o gal galima ja kaip nors patikrinti?gyvenu panevezy tai nera kur labai degint kuro ant tusciu apsuku.

Patariu neapsvilti nagų .Tokio senumo teoriškai tiek pat šansų išsidurti kiek nusipirkti gyvą.Maždaug 50/50% jei imtume tikimybę.Jei tikrai reikia dyzelio patartina itin atidžiai apžiūrėti, jei nėra galimybės patikrinti išsamiau, nuodugniau, tai bent pasiimti kartu žmogų raukiantį apie dyzelius.Ta prasme jei pats neskiri variklio darbo kokybės pvz pagal variklio darbo garsą, tolygumą ir kt yprastus išorinius dalykus.

Visi giria tuos 3l dyzelius, bet jie ir problemu turi, tad nereikia svaigti, kad geri jie yra..Ko jus tikites is dyzelines auto kuri jau prasukus minimum 500k visas reikia tvarkyti vienus daugiau kitus maziau kaip naudosi ir priziuresi taip turesi, vieni i metus prasuka 10-15k kiti 50-80k ir zinoma su maza rida auto yra vienetai tad tiketis paimt gera auto tas pats kaip loterijoje laimeti.Dauguma peikia 2l 100kw variklius tipo sudini nesvarbu, kad pas 3l tokios pat bedos buna kaip :turbina, purkstukai, siurblys, bako siurblys sitie gedimai yra pagrindiniai ant dzyzeliniu auto..Atsiprasant jau uzpist gali kai zmones daugiau nieko nebezino vienas pasake ir visi is paskos kartoti o is tikru net nemato kaip yra ...

o as labai nepasitikeciau meistraisnes yra begale kitu variantu, del ko taip vyksta ir ju remontas kur kas pigesnis, tiesiog gal nori pasipelnyt is tavespaklausk ju, kaip jie nustate , kad cia siurblysgali taip but, vien del to, kad ora gaudo kuro sistema, degimas prastas, , abraktes kiauros ir t.t

as turejau omeny filtra apeiti jungti tik pompa- siurblys-bonka tokiu ratu, bet kol visos sistemos neuzpildysi kuru niek nesikeis, geriause kaip sake uzpildyti viska kuru. kad ir su svirkstu. ir punpuot su pompa, ilgai kol negalesi jos uispausti, cia su mondeo ne kaip su mergina jai neuztenka 15 min

tai del to ir kalena, o galu gale uzkala, kad tepalo spaudimas neadekvatus.. buna uzsikisa tepalo paemimo vamzdis karteryje, buna pats tepalo siurblys i pabaiga.. nieko keisto, kad uzvelia indeklus taip vazinejant.. man pradejo kalenti as is karto karteri nuemiau, isvaliau to vamzdzio filtriuka ir jau antri metai niekas man nekalena..

geriausia pasikeisti masina parduok savo SDi ir nuspirk TDI ir bus tikrai pigiau. Nes vien tik uz nuoga varikli suplosi 1000Lt o plius siurblys, turbina, intercooleris, radiatoriai, kompas, pravodke, pavaru deze, smagratis, sankaba, oro srauto matuokle, pusasiai ir dar daug kitu neisvardintu daliu... be 3tukst Lt tikrai netilpsi.

emiau purkstukus ir tikrinau ant stendo, apsoliuciai visi siurbliai nuo bako iki variklio, variklio kuro siurblys, auksto slegio voztuvas. Kuro filtras neseniai keistas bet manau jeigu butu del kuro filtro, tai trukciotu. Oro filtras irgi neseniai keistas. Siaip dirba labai graziai, uzsikuria irgi labai gerai, bet vaziuojant 110-140 ji neuzgesta.

2L opelio varikliai geri, o siurblio el. dalis čia jau jų liga ir nieko nepakeisi, aišku būna ir išimčių kad užsilenkia mechaninė dalis. El. dalis tvarkoma 300lt ir vėl važiuoji. Siurblys po truputi tikrai neužsilenkia, gali važiuojant užgesti ir viskas stovi šalikelėje. O patikrinti užsilenkusi el. dalis ar mechaninė labai lengva.

visu pirma cia kalba eina apie c4 su 5 kausu varikliu , nes 6 kausu eina ant c5 , ar kaip gal as klystu , antra benza smaugsi jai ten max iki 80kw , , opel benzai motorai yra gan ekonomiski , o trauka tj tikrai gera 1.6 74kw , 1.8 85kw , 2.0 100kw , 2.5 125 kw kw , , bet reikia kw skaiciut ne per kompa o uz vairo atsisedus ir paciam pajaust , , cia kalbu apie opel 1996-2002 benzus , o dyzelis yra dyzelis , , tikrai ekonomiskiau vazineti nuo A iki B , pats turiu dyzeli peza (nestumkit ant pezuku) tikrai kasdieninem vazinejimui gereu dyzelis visakuom iki remonto , , geras benzas na kam jus rasot apie tuos zvaklaidzius , nei lamda , nei babina , nei srauto matuokles tikrai nebludija daugeu nei grybauja dyzelio siurblys , , iki 199(5)(yvairei pagal modelius) taip buvo tos bedos , , bet pas opeli ar audi tu nesamoniu neliko ir kam dar stumt ant to ko nera , ,

be to siurbliui sugedus jo nebutina pakeisti i kita juk ne akmens amziuje gyvenat, siais laikais detales imanoma taisyti, siurblio taisymas kainuoja 300-400 lt, galiu duot patarima kad siurblys nesustreikuotu maziua vazinekit su rezervu ir pilkit lietuviska kura, o ne skiesta parvezta is uz juru mariu, pilsit pigiau kol nereikes tvarkyt

Sveiki, turiu tokia beda 1, 9 paprastas dyzeliukas, meta melyna duma saltas ir nedirba ant laisvu saltas ir siltas sunkiai, purkstukus pasikeiciau bet viskas tas pats tepalo nerija kiek ira tiek ir yra ar gali buti siurblys i pabaiga nes saltas ir trukcioja kaip vazuoji ar kokia kita beda gali buti.aciu uz atsakymus.

Siaip idomumo delei- girdejau kad senuju audiniu 4-5cilindru motorui panaudotas tas pats niekuom nesiskiriantis tepalo siurblys? Bet yra esme kur tepalu aprupinti 4 o kur 5 cil. Del to rimti vyrai nerekomenduoja imti 2.3, as kaip mazai susiduriu su audi senom klausiu gal zinot kaip is tikro yra? Ar taip ir yra?

pas mane irgi būdavo tokie bajeriai, bet kažkaip stebuklingai atsirasdavo ir dingdavo. Pirmą kartą palengvėjo po siurblio remonto, antrą, praėjus kuriam laikui, - po LHM keitimo ir filtro išvalymo. Kadangi citramonuose, įskaitant xantia, siurblys pusę mašimos valdo, gal jam jau jėgų nebepakanka - ir toks variantas įmanomas. Ar mašina greitai nusėda ir greitai keliasi užvesta?

Tikrino purkstukus keite ten berods viena, tai vat noriu jau iki galo sutvarkyt ja nes ir deze keista krc puse masinos pakeista ir vistiek ne tas kaip sake vienas paziistamas vaziuoja jinei taip kad ja kazkas uz galo prilaikytu, reiketu kad paziuretu zmogus nusimanantis tds motoruose, el siurblys visas keistas el dalys nauja

Savininkas zino apie "siurbliuko iskepima", todel benzo bake buvo visada, nebent masina vaziavo i Sovietska, bet ir tai-dujomis.Patikrinus paaiskejo, kad kai bake rode virs raudono sektoriaus, siurblys buvo apsemtas tik trecdaliu ar ketvirtadaliu.Isvada tokia, kad benzo turi buti daugiau.Manau, itakos turejo ir tai, kad siurblys buvo neoriginalas.Dabar jau nesvarbuBeje, kam idomu.Pas B4 saugikliu bloke turetu buti pasijungimas diagnostinio laido.Laidas kainuoja ebay 12$, softas nemokamai, sake, kad torentuose yra.Jei buciau jungesis, buciau isvenges nemazo nervu tasymoNa, gal kazkam mano patirtis praversIr dar, pas ka B4 turi imobilaizeri, kompas tinka tik nuo masinos su imobilaizeriu, plius reiketu pririst kompa prie masinosKaip atskirt toki varianta?Prie spyneles(vairuotojo duru) buna rakto skaitytuvas.Asmeniskai neteko tokiu matyt, bet, sako, buvo ir tokiu

Siaip tai cia daznas ir bjaurus bajeris, remontas brangus, bet turint gera garaza galima pamegin paciam susitvarkyti, gal pakaktu tik patobulinti rieboksli.Pasiseka kai tik siurblys...Buvau susidures ne karta.Kaip pavyzdi paminesiu.Nissat Patrol turjau 2 ilgiau vazinetis tai 97m buvo visas ledinis, ziema prie -25 vedesi o sipriaus skystis lasejo, Toyata Land Crusier 100 2001m dyzelis, ta pati beda ir idomiausias sutapimas-vare lauk stipriaus skysti, ne tik lasejo pro apacia.Idomu kas sukelia tenais viduj slegi kad isvarineja?Kai suzinojaun kainas tai del sitos nesamones ir dar siurblys kniso prota truputi tai visa auto keiciai ir iskeiciau.Kaina lauzyne tada buvo koloneles su siurbliu 4000 litu siaim modeliui.

Sveiki. Turiu tokį eilinį klausimėlį kokį auto rinkits. Esu studentas, tai reik kažko biški ekonomiškesnio ir kad nebūtų problemų maišas didelis. Planuoju išleist apie 7.500 Lt. Ieškau dyzelio, sedano arba universalo. Labiausiai domintų : Opel Vectra B FL 2.0 DTI 74 kw, 2.2 DTI 92 kw ; Peugeot 406 FL 2.0 HDI 81 kw, 2.2 HDI 100 kw ; Mitsubishi Galant 2.0 TD 66 kw. Domintų +/- šių automobilių, jų kuro sąnaudos. Girdėjau, kad Galant'as rija palyginus daug dyzelio :/, ar tai tiesa ? Taip pat siūlykite savo variantus. Norėtusi vairuot mašiną, ne barškančią taburetę, tad Golf'ų ir "kregždžių" nesiūlykit Galvoju dar šiek tiek apie Audi A6 2.5 TDI nuo '97 metų ir BMW 525 TDS e39, bet tikriausiai už tokią sumą nelabai paimsiu tvarkingesnių, o ir išlaikymas nebūtų iš pačių pigiausių.

Sveiki, turiu Toyota Corolla 1993 2.0 dyzelis ir susiduriau su problema, kad uzsivest imanoma tik ant buksyro. Neseniai pakeiciau kuro filtra, isvaliau baka ir prapuciau sieteli kuris jau buvo uzsikimses, nes jau masina kurdavosi sunkiai ir ir daznai dusdavo, taciau pakeitus filtra ir isvalius baka su sieteliu siu problemu nebebuvo, kurdavosi puikiai tiek silta tiek salta, o ir trauka zymiai pagerejo. Taciau taip smagiai nepravaziavus net 100km, nutariau patikriniti kaip ten bakas ir sietelis laikosi po isvalimo, viskas tvarkoi, bet kita ryta masina nebeuzsivede, ispradziu galvojau, kad gal sedo akumas, taciau ne ir tuomet pastebejau, kad su rankine pompa visiskai nepompuoja dyzelio iki filtro, viska apziurejau, vizualiai nieko blogo nematau, dyzelis niekur nebega. Uzvedus su buksyro pagalba, masina graziai dirbo, be jokiu trukciojimu, trauka gera, uzgesinus greit uzsiveda, bet pastovejus uzgesinta kelias valandas vel neuzsikuria

Sveiki, turiu Toyota Corolla 1993 2.0 dyzelis ir susiduriau su problema, kad uzsivest imanoma tik ant buksyro. Neseniai pakeiciau kuro filtra, isvaliau baka ir prapuciau sieteli kuris jau buvo uzsikimses, nes jau masina kurdavosi sunkiai ir ir daznai dusdavo, taciau pakeitus filtra ir isvalius baka su sieteliu siu problemu nebebuvo, kurdavosi puikiai tiek silta tiek salta, o ir trauka zymiai pagerejo. Taciau taip smagiai nepravaziavus net 100km, nutariau patikriniti kaip ten bakas ir sietelis laikosi po isvalimo, viskas tvarkoi, bet kita ryta masina nebeuzsivede, ispradziu galvojau, kad gal sedo akumas, taciau ne ir tuomet pastebejau, kad su rankine pompa visiskai nepompuoja dyzelio iki filtro, viska apziurejau, vizualiai nieko blogo nematau, dyzelis niekur nebega. Uzvedus su buksyro pagalba, masina graziai dirbo, be jokiu trukciojimu, trauka gera, uzgesinus greit uzsiveda, bet pastovejus uzgesinta kelias valandas vel neuzsikuria

gali buti siurblio kuro sugedusi dalis, tik nebepamenu kuri.ar mechanine ar elektronine..taip buna..siltas variklis kurias be problem, tik praveso, neuzkursi..megink patikrint jei turi dropo..truputi ipusk i oro filtra nedaug numauk slanga oro paemimo ir pustelk biski, tada kurt megink, jei ims, tada siurblys kuro sugedo..

labai klysti branguti forsavimui sportiniam rezime jau eina 5w30 nes to tepalo daug reikia siurbt jis turi but skystas kas is to tirsto jai tepalo siurblys nespes pumuot to sviesto per plonus vamzdeliu.o naujos kartos motoruose dar plonesni tie praejimai ir uzgazavus galima net kazka sulauzyt jai tepalas bus labai tirstas.

jo teisingai mauzeri hamburge yra palike mano tranzitas 92metu ir gavau 4200euru baudos cia buvo 2005metais.kad tepalai lasejo is matoro is duma na toky kad is galo beveik bejo nieko matyti beveik nes kaip supratau beisvykstatant y lt prejo siurblys tai bandziau isvykti is hamburgo kol 3 mentu masinos neapsupo

Asmeniškai jau geriau neimt šio motoro nei su 110Kw nei su 132kW nes kai pradės lyst ligos tai jau raudosi. Kiši ir kiši pinigus, vienas skyles užlopysi kitos atsiras ir taip be galo. Iki 2001m 132kW bėdos tos pačios kaip ir su 110kW, tik kuro siurblys skiriasi bei skiriasi variklyje stumokliai.

taip su dizeliais daug problemu greitai iseina kuro siurblys ir kitos variklio bedos o benzas tai per pus geriau ir ziema kuresi ir detales pigesnes nei dizelio sedi ir vaziuoji negalvoji apie remonta.jei pirkti zadi tai imk e39 523i neuzmusami varikliai jau pats 5metus vairuoju toki ir problemu su juo nebuvo.

o ka jam patart? teks praeit visa ta oficialu procesa.turbut kw mazesni dyzelio nei buwusio benzino(bent nenurode, bet taip manau) tai problemu neturetu but.tik mane subalamutino del matoro isigijimo dokumentu vienas postas...suprantu, kad itikinta butu, jog matoras nevogtas ir pan.kur gauti is ebay pirkto automobilio?Autoriui reiktu daugiau info duoti, o ne abstrakciai klausti.

tai arba pardavineji, arba nusiblizgini ir vazinejiMan asmeniskai, labiau patinka su "nublizginta", tvarkinga auto vazineti, be to, tvarkingas automobilis kazka sako apie seimininko poziuri i ji...Del fiestos 1.1...Gal ir neblogai, bet labai nejudri, uztat variklis labai lengvas, mazas, netaip vaziuokle kencia, ko nepasakysi apie dyzeli 1.8, plius tokio dyzelio vandens pompa pakeist-tikras galvos skausmas

todel kad norejau tiesiogionio ipurskimo dyzelio o uz turetus pinigus tik audi ir isejobeto pas mane masina pabuna max iki 1.5m ir jau keiciu nes kam man uztampyta reikalinga tisioju visokias priakabas ir tt audine laikysiu koki pusmeti o tada dar ka naujo pabandysiu niekad du kartus ant tos pacios nevazineju viska reik per gyvenima isbandyt

Nu tai as atsakiau i giedriaus teigini, ko cia zvengi... Jei mazai vazinesi tai turiu omeny ir benzo ir dyzelio eksploatacija bus tokia pati, bet jei per metus po 50k praminsi nu tai saliuroj automatiskai daugiau iseis keisti, filtrai, tepalai... Nu is tawo pasirinkimu tai passat gal geriau, ji minkstesne daug uz ta bulka, vietos zymiai daugiau, bagazine didele.

minusai tai matyt tokie, kad labai reti modeliai su tokiais mažatūriais varikliais, nerasi detalių tokiem, nes siaip iprastai būna ne 2, 5 cm³ ar 1.9cm³o 2, 5 litro (2500 cm³) ar 1.9 litro (1900cm³ ) o pliusai tai kad su tokiais varikliais kur parašei matyt nuvažiuotų kokius 10000km su 1 litru dyzelio, prisipili baką pilną ir kokius 5 metus važinėji

kas del dyzelio tai ir man buvo problemu.kaitinimo rele veikdavo iki tol kol pilnai variklio blokas ikaisdavo, tik tada isjungdavo pakaitinima. rele pakeiciau - dingo problema. o del kuope tai viskas su elektra tvarkoje, viskas veikia isskyrus ta generatoriu. per ateinancias dienas dar bandysiu kita generatoriu pasikeist, jei nepades tai tada lysiu i pravodke, vistiek kazkur kazkas turi but blogai

Ne bičiuli, pries Naujus pardaviau savo dyzelio rijika L.Cruiseri 100 2001m, anksciau vairavau Subaru Outback 2006m, kadaise turejau MB G klasse 3, 0D 83m ir t.t.šiuo metu baigiu tvarkytis kitą žvėriuką -darbelio per akis ir ausis, KALBU NE APIE KAINAS, bet modelių ir modifikacijų įvairovę, man pačiam netikėta, kad gaminami visai rimti auto, kurių galbūt nė neesame matę.

Gal kas buvot susidure su sia problema. Jeigu lauke 0 laipsniu ar dar daugiau ir jeigu dar dregme, tai labai letai suka varikli. Ir savaime aisku, su tokiu letu sukimu dyzelio ziema neuzvesi.Isbandziau praktiskai viska, keiciau akuma, zvakes, taisiau generatoriu ir du kartus taisiau starteri, galvojau gal pas blogus meistrus buvau, bet vistiek tas pats..Pasidalinkit savo patirtim.dekui.

Ieškau mašinos ne sau, o motinai, tad dviratis ar pirda netinka niekaip. Įprato važinėt su mašina ir viskas. Na žiūrėjom ir 406 piežus, ir S40 volvo, ir krūvą kitų automobilių, bet kažkaip nesigauna griežtai nuspręst. O kaip dėl dyzelio ? Mane neramina, kad žiema nespės išilti nė trupučio, be to ar apsimoka dairytis į juos važinėjant tokius nedidelius atstumus ?

tai ko tu kysi ta 2, 5tdi?siaip pazistamas tais motorais uzsiima, labai geri, tik kad jie nera ekonomiski tai cia faktas....ant salto uzkuria ir iskart duada aukstas apsukas o paskui verkia kad sitie motorai hujnia....turejai asmeniskai?o del c5-yra kitu motoru, ir nepamirsk apie benzininius...ar pagal tave jei dyzelio modelis neturi, tai cia ne masina?

nu ir traukos 0 pamirsai paminet...beje jei lupo 3 ims po 3, 5, tai iseina 10, 5Lt/100 km, tai kiek turi valgyt civikas?ar skaiciuot nemoki?10, 5 Lt=4, 3 ltr duju...tai nemanau kad surasi kokia masina kad i tiek tilptu....jei kalba butu apie 6 ltr dyzelio tai tada tikrai galima pagalvot, bet su tokia ....

6 metus vairuoju S80 T6 200kW. Automatas veikia puikiai, yra autopilotas, sedines su atmintim. Pilna privalumu. O kainuoja pigiau uz bmw. Pagal sanaudos - trasoje 10-12L duju, mieste 17-18. Draugas turi S80 2.5TDI (Senas audi 5 cilindru variklis). Trasoje sanaudos 4.5 - 5L rusisko dyzelio, mieste iki 10 (su automatu). Dalys tikrai nebrangesnes uz bmw ar audi..

senam auto del dumingumo jei per daug tai ant 20ltr dyzelio 5ltr bendzo bet su tokiu misiniu minimum pora bet nedaugiau 10km vaziuokit, geriausi iki ta stoties liko apie pora km ikali 5ltr bendzo pavaziuji kad ten pasiplaktu viskas patikrina ismetima isvarai su libdukais ir bagazinei turet reikia bent 20ltr saliaros ir uzpili tada jau dzin.

Ieškau automobiliuko 4/5 durų, dyzelio arba benzinas/dujos. Iš dyzelininių varyklių tik iki 1, 9tdi. Iš benzininių iki 1, 8. Reikia tokio kuris nepūna smarkiai, važiuoklės išlaikymas nebrangus, variklis patvarus. Važinės max į metus 10tūks. Vairuos įvairiais keliais. Mašina tevukui. Būtų gerai iki 1000-1200€ nedaugiau. Šiuo metu žiūrinėju: Audi 80 b4 avant 1, 9 tdi 66kw Vw golf 4

Pliusas tik tas kad gali paimt pusvelciui su gera komplektacija, ir jei nusimanai dar neblogo stovio varikliu, minusas kad ir kokio stovio paimsi ir kaip priziuresi siurblys greiciausia vistiek uzsilenks ekplotuojant, dirzai brangu pakeist, ryja kuro labai daug, ir dar pavazinejus turbut nebepavyks uz normalia kaina tokios parduot o reiks priduot i srota.