Neisimeta begiai (4 psl.) (417)

va teip vat, 156 geriau uz 166 eksplotacijos islaidom , , , bet 166 kaip ir sake 6 begiai , , cia jau fantazija kuri paciam labiau yra ir 147 , bet nemanau kad tau jis kels susidomejima gi tarskalas , tai tiek

tai paprasyk kad kas uzpiltu ATF pirma negrezus sausos transmisijos. bet jei jau nevaziuoja tai greiciausiai jau uzgrezei. nors turejai pajusti, kad praslysta begiai ir jungiasi ne taip kaip turetu pries pareinant.. jei kaltas skyscio lygis

Netinka benzo dyzeliui.gal pati deze atitiks.bet begiai trumpi.esu dejas i 1.9td nuo 1.6benzo deze, tai ant 50jau 5begy reik jungt.ant 100, jau apsukos vos ne ant raudono.ir i bmw 524 dejau deze nuo 520, tai tas pats

parduodu cela ne dalimis e36 3, 2 gyvas chipuotas kompas vazuokle stabdziai begiai sankaba viskas ok tinkamas variantas issilupti ka reikia ir panaudoti kaip donora elektrenai kaina 1400 867792892

MANO MOTOCIKLAS HONDA MTX 80 SANKABA VEDA NEPILNAI ISSIJUNGIA BEGIAI KITAIP TARIAN IR IJUNGUS BEGI DAR NET NEATLEIDUS SANKABOS RATAS JAU SUKASI BANDZIAU SUVERST BET NIEKO NEDAVE DAR BLOGIAU GAL VIDUI DAR KA NORS GALIMA PADARYT NEKEICIANT SANKABOS?

sveiki noreciau paklausti apie golf 2 dingo atbuline pavara neinsijiunge kas gali but nuveje visi begiai kiti gerai tik atbuline pavara neinsijunge ka reike pasikeisti gal kas buvot susidure su tokiu gedimu labai dekingas us atsakymus

nereikejo verzt iki galo spyruokliu, verzt reik tol, kol vazinejant nustoja buksuot, tai pirma. antra, turi but reguliavimas is kitos puses, del kurio buna kad nesijungia begiai, arba buksuoja, trecia, gal trosa kur nors uzlauze, arba jis sarve uzpuves.

Abiem purkstukai pareina, 96kw geriau traukia, ir siek tiek maziau problemu turi nei 74kw. 6 begiai gerai jei daug autostradom riedi, seip mieste geriau 5begiai nes ilgesni maziau junginet reik ir pigesnes dezes jei reiktu keist.

Lexus vienareiksmiskai. Nebyranti auto. Jei 2.0 V6 tai labai tyliai dirba wariklis, sale stovint net nesigirdi. Traukos pakankamai, 6 begiai, tai dar normalei, ne siurbele. Labai smagiai rieda, garso izoliacija labai gera, kas kitiem japonam nebudinga.

pas mane tas pats, kai ant laisvo ir neismygus sankabos yra garsas kazkoks sakytum sratukas koks ikritęs ir cirksi, o kai sankaba isjungi viskas ok. Tai kas gali but? Ragas dežei? Bet begiai, viskas ok funkcionuoja

greiciu deze automatiskai bus greiciau jungemi begiai pas 1.4 ir bus silpnesne galima net sulauzyt galingesni motora pastacius.bent taip turetu but o kaip yra nzn.man teko ant citroeno nuo silpnesnio variklio palikta greiciu deze sulauzyt kai saules meginau prapiest

buna, kad begiai nesijungia, tepalus leidzia. cia senesnio modelio. bet seip tai jei deze gera, tai keisk, nestraukia tai zveriskai, ir vazevimas tirai malonus, nekaitant, kad kieta vaziuokle. o geriausia tai 2.0 110kw. tik apsiziurek varikli gerai ir deze

Labai artima kova turėtų būt. Pas audi daugiau NM prie žemesnių sūkių (Audi - 310nm/1900rpm vs Bmw 260nm/2200rpm) ir Bmw max galią pasiekia prie 4800 RPM, Audi - 4000 RPM. Tad ant galingumo Audi laimi. Kas dar labai svarbu, tai pavarų dėžė, kuri, pas Audi, bus aštresnė (trumpesnė), nes 6 bėgiai vs 5 ilgi bemwo bėgiai. Taip pat, jei lygintumėme tokius pat kėbulus, Audi bus lengvesnė. Išvada:Pas audi salyginai galingesnis motoras (plius naujesnis, mažiau nujotas), trumpesnė dėžė ir mažesnis svoris. Visi šie faktoriai man sako, kad Audi šią kovą laimėtų.

jei gyvas tai turetu visais begiai jaustis trauka gerai, uzvesk pasildyk gerai ir ziurek kaip dirba ar nepulsuoja apsukos, vaira vietoje stovint pasukyk ir ziurek ar nepulsuoja bei ar siltas gerai vedasi, jei ne tai aisku kad siurblys jau i pabaiga

dar vienas klausimas pas jus, dėže surinkau viskas kaip ir gerai butu yra visi bėgiai bet kai antra bėgi įjungi labai pradeda ūžt, pirmu gerai jokiu garsu nėra antra įjungus ūžia varikli kažkas labai, tai ką dar blogai surinkau

Sveiki, gal kas patarsite, ar kam buvo, jog pedalai mašinoje pasidarė laisvi. Turiu omenyje, jog važiuojant ir didinant greitį, reikia vos ne iki galo nuspausti, kad greitėtu, tas pats su sankaba, labai laisvai spaudžiasi. Bėgiai taip pat jaučiasi jog jungiasi lengvai.

tau ta traukute bet kuris garazinis pareguliuos nera , sunku ten ir pats gali sakau. man drauguj atbuleni mete ir pirma begi , 4 golfuj, pakeliau pakota traukele iki pat galo, ir psio visi begiai gerai. o zmogus jau norejo deze keist.

sveiki. atsitiko taip kad pradejo salti begiai. pernai nei prie -10 nei -20 nieko panasaus nebuvo isyla variklis persijungia dujos ir vaziuoji. o db va pasalo iki -5 sildziau varikli kad perjungt dujas ir vaziuot. prisilo variklis o automatas ne is vietos nesijungia. tai db turiu sedet masinoj apie 20 min kol pakankamai prisyla variklis ir tada lengvai jungesi begiai. kiek suprantu cia kazkas kazkur prisala ir reik laukt kol atsils nes tepala ziurejau geras jo netruksta. gal kas turi kokiu ideju ar yra susidures su kazkuo panasiu?

galima saudyt pvz ant kvailu klaidu as viena kart pazystamui apziurejau ford kuris labai benzu smirdedavo ir gesdavo, geriau paziurejau slangos kiauros benzo padavimo viska bega ant variklio.kitas variantas jau pats sau mersa w124 pirkau dyzeli pries 6 metus mokejau pigiau nes begiai sunkiai jungdavos uzstrigdavo 2begis.isardziau gumas prie raiciago isvaliau dulkes po juo, kur viskas slankioja radau tusinuko siardele kuri turbut ir duodavo staigius uzsikirtimus, sutepiau solidolu ir turejau masina kur begiai jungesi su vienu pirstutas zmogus suzinotu tai nugraustu sau rankas

zinai, kur kaip raso, kur 5 begiu kur 4. istikruju 5 begiai. isibegejimas skiriasi sekunde, automato begiai ilgesni biski. tds'o deze 700lt, o 3, 0d turi kelias dezes, zinau, kad brangesniu kainos iki 4000lt, buna kazkokios retos stovi, amerikonu berods. man geriausias variantas 530d su mechanke, pacipavus ir trauka ir ekonomas. yra dar niuansu, kad 3, 0d automatas gali varykli sugadinti. isiurbimo kolektoriuje stovi sklendes, kai daznai stabdai varykliu, jos issidevi, nutruksta ir yra isiurbiamos i varykli po voztuvais. daug kas zino tai, isima jas. trauka pagereja

Kazkaip juokinga kai lyginat top speeda..juk į ribotuva apsukos atsimusa, tai galiu pasakyt kad vaziuoja iki 196km/h. 66kw varikliui reikia nuimti koki 15 km/h nes greiciu dežes begiai trumpesni..Lyginkit laika per kuri įsibėgejat

Vaziuodamas laisvo neimesi. Nebent kai sustoji. kaire ranka sankaba desine priekiniai stabdziai kaire koja begiai desine galiniai stabdziai. Sedi uzsikuri ir kombinuoji visom galunem Pasiskaityt internete kam skirta sankaba ir manau turetum mazdaug suprast kaip tas vaziavimas su begiais

tai taip pirmus metrus trumpi begiai, priekis varomas iki 50 km/h veliau bmw turetu pralaust.dar labai priklauso nuo padangu jai kokios ziemines restauruotos po 11 kg svorio ar vasariniai michelinai po 6-7 kg irgi gali skirtis

jo jei daugiausiai vaziuosi trasoj, tai geriau imt su didesniu litrazu, nes jis bus ekonomiskesnis nei mazalitrazis, su mazalitraziu reiks daugeu spaust, jo begiai trumpesni, to pasekoje tuo paciu greiciu bus daugeu apsuku ir daugeu ims kuro. mazalitrazis tik mieste gerai. imk P406.

jo viggeno. ir 9-5 eina F35, bet ten begiu perjungimo mechanizmas ar ne su troseliais? ar as kazka maisau? jo, reikia kazka galvoti su deze. mano ar tai 2000 ar tai 2001 metu deze.. bet nebuvo straigh-fit - reikejo bloko viena ausi paslifuoti, nes kliuvo varzto galvute - vieno is varztu, kurie laiko ta apsauga aplink difo salnika.. 4 - 5 begiai, kaip ir nebeda. mane zemi begiai labai nervina.. pirmu beveik neimanoma pajudeti neprasukus ratu.. antru tik jei kelio salygos geros iseina pilnai gaza spausti. tam diapozone kai boostas pakyla (3500rpm) pradeda slysti.

Gal ir atbulinis turi sinchronizatorius tai pakaktu juos pakeisti.Nesinau , reik overbio klaust.Kadais prancuzisku peugeot ir citroen sinchrus buvo imanoma pakeisti nenuemus pavaru dezes, pakakdavo nuimt korpuso panele.Jei ismetinetu ar traksetu priekiniai begiai, tai tikrai sakyciau kad syncrai kalti

tai as debilam neturiu kantrybes aiskint kad uztenka tu supistu 5 litru saliarkos bet kaimams nedaeina vazineja hui znajiet kuom arba vaziuot nemoka jei visi begiai iki raudonu tai taip ir gali but bet nereikia sokinet kad i 5 neimanoma isipaisyt

Sveiki, tai va turiu laguna 99m, 1, 9Dti, pavažinėjus šiek tiek agresyviau dingo bėgiai, visi.. Jungiasi viskas kaip seniau, sankaba spaudziasi, bet automobilis nevažiuoja. Granatos, pusašiai sveiki.. Gal kam nors dar yra buve panašiai? Nesinori daugiau ardyt jeigu ne ten priežastis. Dekui

guolio nezinau kaip begiai jungiasi...pasato b3 beros, nu to kur 1990m modelis tarkim, tai tam keite visa ta nesamone, visa svirti begiu perjungimo su traukem ir ligos baiges, o buvo taip kad pirmo begio ir atbulinio tiesiog nejo igrusti niekaip...net per prievarta..pakeite bumberki kaip sakant su svirtimis, srote gal 30lt atidave uz ta visa mechanizma./..guolio nepamenu kaipo ten tie begiai jungias...pasato pirmAs i kaire iki galo, o guolio buna taip atbulini jungti reikia..ta prasme mintis tokia, gal begiu jungimo shema skirias ir tas visas mechanizmas skirias tada...

o kaip tie vadinas? kur buna is vaizdo normali pavaru deze..begiai kaip normalioj auto kokiu 5 pavaru viskas ciki..tik begi jungiant sankabos nereik..net pedalo nera sankabos, varai taip ir jungi.o deze bumberkis normalus kaip iprastos mechanines dezes.

Sveiki, gal kas žinote kas gali būti jai sankaba įminus ji pilnai neįsimina(bėgiai sunkokai jungiasi o atbulinis su garsu būna) o jai sankaba vos atleidus pradeda važiuoti(nėra kad buksuotu). Išardžiau sankabos diskas geras dar. pakonsultuokite variklis 1, 9 TDI 66kw

Zdarova pacanai, krc yra problemele, neseniai nusipirkau puga 406 HDI 2.0, 2000 galo, pradzioj lyg ir nieko, bet pastaruoju metu, pirmas begis sunkiai jungiasi , ziauriai, kartais net sustot reikia, kad ji ijungt, kiti begiai kaip ir norm junginejas, kas galetu but, nezinot?

Sveiki, iškilo tokia problema. Pavažiavau atgal ir norėjau pradėti važiuoti į priekį , bet bandant įjungti pirmą bėgi jis buvo lyg įkaltas. Nesijungė ir likę bėgiai. Užgesinus, visi bėgiai jungiasi be pašalinių garsų. Prieš tą įvykį nebuvo bėdų, nei su pavarų dėže, nei su sankaba. Kas keisčiausia, kad neužvestam varikliui ijungus bėgį ir vedant variklį automobilis nori ristis į prieki nors sankaba įminti. Vis dėlto sunkia įmetus pirmą bėgį , kiti taip pat įsijungia(važiuojant), bet reikia pastangų. Sankaba nebuksuoja/nepraslysta, automobilis bėgėjasi kaip ir seniau. Kas galėtų būti kaltas, dėl šio gedimo? Automobilis audi 80 b4 1, 9tdi 94m.

Na aš sakau, nusipirkau pries menesi ir pats nuvaziavau 500km.O kaip prieš tai kas vaziavo tai net neisivaizduoju. Tik keista man, kad su tepalo trukumu vaziavo puikiai, o jo dalypus iki normos pradejo bludyt. Bludija nedaug, tik begiai skaudziau jungiasi ir kartais tampos ji

tikrai patarciau a6 2.5tdi 103kW.pats su tokia wazineju ir esu patenkintas.teko waziuot su 85kW tai visiskas kuolas, netraukia ir kuro sanaudos tos pat kaip 103 kW.pas 103kW 6 begiai trasoje 100km/h vaziuojant rodo kaskur 1600 abarotu. ir nedauk rija... nzn cia mano nuomone.

Nei ten geriau ne ka.Esme ta, kad Alfonzo ir Lancia 2, 4JTD superine redukcija, idealus perdavimai, trumpesni begiai(siap jau 6 saibos 166AR ).Smarves abu(BMW525TDS ir 2, 4JTD) panasiai turi, bet del smagumo-galima pasigincyti, vairavau abu varijantus n kartu

Kita problema Dingo begiai ant sankryzos tai nustumiau i sona apziurejau greiciu deze sveika bet va kas kaltas nzn kaip ivardint tai inkeliau nuotraukas po sio komentaro gal kas ka patars kaip paciam susimontuot be vaziavimo i garaza?

Paskaites maždaug ko tu nori, tai manau laguna tau optimaliausias varijantas butu tie 88kW agresyvesniam važiavimui pakankamai atidirba, 6 begiai ekonomijai padeda, vaziuojant 130 7litru sočiai, važiuokle paprasta, priekinis šarnyras 40lt, galinis salenblokas tiek pat, pravaziavom 40 tukstanciu ir per texhnikine tiek tepasikeist reikejo

Sveiki gal kas zinot kodel kai lauke tik buna minusine temperatura saltai masinai sunkokai jungiasi 2 pavara.nuvaziavus 3-5km tada jau labai lengvai jungiasi.kai lauke silta tada lengvai tas 2 begis jungiasi.visi kiti begiai visada labai gerai jungiasi ir ziema ir vasara.

Sveiki, taigi ištiko bėda su automobiliu. Neįsijungia bėgiai. Nežinau, kame čia problema, gal su sankaba, gal ne. Kai mašina dirba ir bandai jungti bėgį, ji užgęsta. Pirmo bėgio net neįmuši užkurtai mašinai. Kaip manot kokia automobilio dalis gali būti šios problemos šaltinis?

gali but sumaisiau iki galo nesperkskaiciu, net graudu buvo pasidare kai tokias pievas raso..del audi tai gali ant kaladziu pastatyt jai tiek istrauks duosiu i sauja prisikti;DD begiai trumpi 4 begis muo 5 skiriasi tik ant 200 apsuku.. o kai 80 spaudi rodo 2000 apsisukimu..

as kiek zinau tai c4 2.5 tdi tai tik su 85 kw ejo, o a6 jau 103 kw, dar plius 6 begiai. mano nuomone tik a6 kad ir su maziau navarotu. p.s. nezinau ar tiesa, bet girdejau kad tie 85 kw varikliai nelabai laiko

na ledas ner...priekines dureles apacioj truputy parudije...pusleles darosi...na mano 93 m...kondyske, pilna elektra, 6 begiai, lesines lempos ir t.t.. todel kad siurblio elktrine dalis gryba pjaut pradejo...ir uzejdavo kazkas okuma iskraudavo...siurbly tvarkiau..tik nzn ar ilgaj lajkys

Trosas visas laisvas, kur prie kulisos prisisuka, išsidaužes varžtas, būtų galima jei tik tiek dar kažką su šita daryti, bet dar spyruokle kulisoj nuėjus, sunkiai gryžta dėl to bėgiai, ir kai jungi nesvarbu 1 ar 4 sunku patakyti, nes viskas laisva ten, plius spyruoklė ta

sveiki. atsitiko toks dalykas mazdaug pries kelias savaites kazkaip sunkiai begei pradejo jungtis. pradzioj galvojau kad mazai vazineju su auto del to taip nutiko. nes buvo viena karta panasiai bet pasivazinejus ilgiau dazniau pramuse. o po sito karto praejus savaitei begiai visai pakibo. vazevau is parduotuves svirtele begiu pradejo isvis sunkiai jungtis. begiai jungesi zemyn o i virsu jau nebekilo. ant D raides atvazevau iki namu ir uzgesinau nes ant P jau reikejo arkliskos jegos nenorejau drozt taip ir palikau ant D. gal yra kokiu variantu? gal koks troselis uzklynino? tepalo lygis greiciu dezej geras tepalas ne juodas. gal antifrizo mazokai buvo turejo itakos tokiam dalykui?

siuo metu turiu, vazineju, tikrai puikus automobilis .trauka gera , pakankamai ekonomiskas , 6 begiai , kas del komforto , tai nera labai minkstas , nes pas mane stovi originalus r17 ratai , su nelabai aukstom padangom, tai mieste jaucia duobeles , bet siaip salonas labai patogus ir erdvus.beje jei ka parduodu yra autogide , Prienai .

ne, tiesiog daugumoj taip yra.. vertikaliai jungiami begiai (1 - 2, 3 - 4 ir t.t.) dazniausiai stovi ant vieno slico, jei reikia svirti pastumti i kaire arba desina, reiskia dezeje pasirenki kita sakute, t.y. kita pora begiu ant vieno slico. o atbulinis isvis buna kartais atskiras. pasdomek kaip deze veikia.

sveiki. gal kas zinot apie apie tokia problema. nebesijungia begiai zemejancia tvarka. is 3 nesijungia i 2, is 2 i 1. reikia labai jau suletinti kad isijunktu 2, bet 2jau tada buna per zema, jau reikia 1. bet kad pirma ijunkt, praktiskai jau reikia sustot beveik..

Sveiki, ramiai važiuojant mieste antru bėgiu, apie 30km/h, (bmw e36, 2.8.) pasigirdo kažkoks garsas ir dingo visi bėgiai, tiek ant užvestos tiek ant išjungtos nėra jokio bėgio, visiškai laisvas ričiagas, , nei atbulinis, joks bėgis neveikia, t.y net neįsijungia, užvedus ir pradėjus važiuot toks jausmas, jog ant kokio 5 bėgio.

Kokia mašiną man pirkt, kai išsilaikysiu teises, už 5 tūkstančius? Svarbu kad būtų dyzelis. ir kad mašina, man "žaliam" vairuotojui būtų lengvai valdoma (aišku ne automatas, bet ir kad bėgiai lengvai persijungėnėtų, ne taip kaip ant antro golfo 1987-ų metų )Vienu žodžiu, mašina šviežiam vairuotojui iki 5 kavalkų.