Montuoja (2 psl.) (95)

2.2 TDI montuoja i astras, zafiras, saabus, issuzu. aisku apie 2, 0 TDI nekazka zinau bet kad 2.2 TID patikimas tai faktas aisku jai neuzdrostas. Aisku kiekviena firma ta pati bloka aplipdo savaip bet pats blokas tas pats. Tai kiek teko su sitais motorais susidurt dazniausiai saabuose tai tikrai patikimas blokas.

Reiktu susirasti jei imanoma kas turi butent sios irangos dignostikos kompiuterine iranga ir tikrai suras.Nieko tai nebeatspesi net ir ziuredamas i varikli , ka jau bekalbet apie forumus.Kazi ar LT kas tokia montuoja ir derina?Siaip N priezasciu gali buti bet nera prasmes ju vardinti nes vien man zinomu apie 30.

nesupratai...nebuna ten jokiu patikru! tie kas tas dujas montuoja, jie viska ir suraso..tipo ju firma imontavo tas dujas ir jie patys ta patikra atliko...ten niekam neidomu visai..arba patys nueina arba liepia, eik paziurek koks baliono numeris?iraso ta numeri i ta pazyma ir visa patikra tuom baigta...

Ta proga gal kas žinot ar kas Lietuvoje montuoja variklio pašidymo sistemas?Mačiau tik kur prekiauja webastomis įvairiomis bet jos skirtos kiek suprantu labiau salonui pašidyti , jei ką domina turiu koordinates.Domiuosi ar kas užsiima konkrečiai motoro pašildymais nesvarbu nuo 220 voltu ar nuo autonomines baterijos, ar zinot kasnors?

sveiki, iskilo toks klausimas, ar galima dujas imontuot i toki varikli?1, 8 benzinas 98m.esme tame kad turiu masina su 1, 8 varikliu, isiurbimo kolektorius aliuminis, o sitas 98m naujesnes kartos variklis, kolektorius juodas, kiek suprantu tai bus plasmasinis jau.va ir klausimas ar i toki montuoja dujas? tas taskines vadinamas..

Sveiki, tie diskatoriai jokie neplaukiojantys, o normalūs kaip ir visuose kituose mašinose. Kalba eina apie dviejų masių smagratį, kuris toyota'se atlaiko 150000 ir daugiau, čia nėra stebuklo, visi kiti gamintojai ta patį į naujus dyzelius montuoja, ir kainos tarp kitko, panašios .... O kad i golpa pili kas papuolė tai užsilenks tas tavo guolis ...

Ir as nesu didelis specasManau, kad duju vamzdelis einantis po masina turetu buti varinis ir aptrauktas tokia kaip plastmase, t.y. izoliuotas nuo korozijos...Taip iseina, kad ne toks idetas, tektu keist, perjungineti is naujo.Vamzdeliu turi tie, kas montuoja, bet abejoju, kad taip laisvai parduotu, antra, dar reikia tam tikru irankiu padaryti "galvutes" ant vamzdelio galiuku, ir nupjauti...

vaziuok pas tuos kur montuoja dujas, i kokia nors firma.paklausk, gal jie israsytu ta pazyma, nu kad jie tipo tau sumontavo ta duju iranga, aisku cia ne uz dyka viskas..reiktu kazkiek sumoket.nes ne visi apsimti nori tokius dalykus rasinet.pas mus tarkim tai dzin, nuvarai paprasai, ir suraso tuos dokumentus.duodi ant butelio ir cikis.o kaip kitur nezinau...

Tai sportas. kad nepasiseks tai labai gali būti, juo labiau ne meistras esu. Bent jau patirties pasisemsiu. Visokiausios. Netraukia manęs tik dėl tų kibirų važiuoti į kitus, nepažįstamus miestus. Šiauliai, Vilnius, Klaipėda... Lyg ir atrodo neblogai, bet... Labiau traukia net benzinas... Beja, kas nors dar montuoja kokias nors 2 kartos dujas? Įdomu kiek kainuotu. Gaila benzininius apeiti...

siaip patarciau pradziai nusipirkt geras padangas , o jos pagrinda ir sudaro , o paskui galvot apie diferencialo blokatoriu , jie buna lsd (veikiantis tirinties pricipu , buna gamiklines varijantuos daug kur )savaime uzsiblokuojantys (kaip btr , gaz66 , siaip btr blokiruote kainuoja nuo 260 iki 400 lt daug kas montuoja uaz markes automobiliam ir teko matyt kad ir nivai yra sumontave ) priverstiniai , jie brangus yra

marijampolej zinau, alytuje ne..aisku ne uz aciu duoda tas pazymas..paprasai ir israso visus reikalingus dokumentus.paprasta ten..paraso tarkim italu ar olandu duju iraNGA, baliono numeris toks ir toks, montavo kokio ten pilypaicio imone..ir antspaudas..patikra galioja 5 metus..va toki popiergali gauti turi.galima i bet kuria firma kur duju iranga montuoja nuvaziuot paklausti, ar galetu surasyt ta pazyma..ant bonkos duosi ir bus tvarka

kazi ar jis ziema isvis varineja, nebent kaip plikas asfaltas tada gal, pamenu ziemos viduri nupirkom bmw , dyzel 3ltr, automata, perikupas sutokiu parmyne is belgijos, kol davarem kur padangas montuoja tai gerai mes ji 0 metru-stop stumt, pagauna sniego pavaro metra vel stumt, vel traukti, po sito finto netikiu kad ziema su vasarinem galima vazineti

Tai dabar nelabai daug kas liko is svedu varikliu buvusiu B202 b204 b205 b207 dar yra B212 b234 B235 ir baigesi serija nuo 1998 nieko naujo na gal apart vviena kita dali o kaip yra su 3, 0 benzais kur i 9000 montavo ir paskui pradejo i 9-5 montuot nezinau jie sabo nesabo ir 2, 8 kur i 9-3 ss montuoja irgi kazin ar sabo bus greiciaisi padidintas opelio 2, 5 motoras

Ne tik buna, o ir yra.Mersai jau kokius tris-keturis metus eina nuo konvejerio MB E NATURAL GAS ir MB B NATURAL GAS. Nezinau kas jiems ar jie patys daro ar tik gamykloje montuoja CNG iranga bt 100% tokie gaminami ir buna dazniausiai taxai su oiginaliu mercedes modelio pavadinimu MB NATURAL GAS E KLASSE ir analogiskas gamyklinis metalinem raidem uzrasas tiksai gale (na kaip buna CDI tik NATURAS GAS)ir t.t.

manau vistiek jis valgys kokius 8.5 nemaziau tikrai.jei kas is klp esate gal zinote jurbarko gatveje deda dujas tai tas zmogus jau senai jas montuoja ir yra sakes maziausiai suvalgancia buvo kia sumontaves tiesias tai valge 7.4litru su 1.2matoru.tad jis pasake tiek bulka tiek pasatas ar kitas koks iki 2l panasiai ir ne maziau valgo 9-10litru plius duju kokybe lemia 15%suvartojamo manau tas zmogus dirba su dujomis 14metu ismano ka kalba

ta pazyma dujom juokus tekainuoja 50-100 lt, nuvaziuoji kur dujas montuoja patikrins ar viskas ok ir viskas, o jei nori TA pirkt tai kiekviena kart bus tas pats, beje autoservizai tuo uzsiima nuvarai viska patvarko praeina TA pinigus sumoki ir galvos nesuki, daug sumoketsi tik jei auto visiskas lauzas o su tokiu vaziuodamas manrodos sau labiau kenki.ir dar manau kol tokiu zmoniu bus kurie galvoja kad viska gali nupirkti tol Lietuvelei tvarkos ir nebus,

bet kiek pinigu tai kainuos..jis nori paprasciausiu keliu su minimalioms islaidomis atsipurtyti tos auto..ant konkretaus zmogaus bijo deklaruot kad jo paskui mentai neuztasytu, nurasyt vel nesamone...papuole berniokas koroce.uosve ragus montuoja, daryk ka nors kad manes mentai netasytu, nes kaip supratau jie nerimsta, nori va ta zmogena susirast kas ta greiti virsijo, o ji ar tai moket nenori tos baudos ar kazkas tokio..zodziu durniu laivas konkretus...

Susiduriau su ta pacia problema, vectra2003m 2, 2dti.prastovejusi pusantros paros -18`c temperaturoje uzsikure be problemu, o vos silta reikia pasukti ilgiau.Darant diagnostika vienas "liaudies meistras" taip pat ivardino kaip tokia opeliu problema.Jis montuoja kazkokia schemute kurios pagalba uzkurimo metu kompas mato ant 20 laipsniu saltesni varikli nei jis is tiesu yra ir tuo paciu leidzia pkaitinti zvakes.Pats dar neisidejau kadanki nera kritinis reikalas, bet jei kam reikia galiu paieskoti kontaktus, kaina apie 70Lt, miestas Radviliskis.

forser, stengiesi buti pranasesnis uz kitus, nereikia but tokiam"pasikelusiam".beje is kur tokios zinios apie praktiskai visu modeliu masinas? ir dar del duju, nustok kliedeti.kodel italai, olandai ir dar kai kurie net gamyklose montuoja dujas?kaip ir kiekviena masina priziurek, tai ir vaziuosi.gryzo mersiukas is italu, 420, s klases coupe.400k pramynes su dujom ir ka?!sutvarkem motora uz 1500lt ir vel "ledas".dujos protingas sprendimas, o ne kvailas isitikinimas.

Dekui uz pagalba turesiu omenyje.Idomu kaip purkstukai, skaiciau kad net nera 3, 2V6 varikliui LPG irangos, yra tik nedaugeliui kitu FSI ir TSI nes turi dirbti kaip dyzelis tai benzu tai dujom nes purkstukai perkaista nuo degimo kameros jei tik dujom vazineji, todel intervalais turi but paduodamas skirtingas kuras DUJOS-BENZAS na vnz fucking ekonomija.Jau geriau i toki varikli deti flexfuel emuliatoriu.Chebra kuri Svedijoje montuoja FLEX-FUEL modulius sake kad isvis arkliu prisideda nemazai kai FSI su etaniliu vaziuoja.

nu tu ir prikolistas saudo ne laidai, o dujos per laidus kibirkstis duoda i varikli i visa masinos korpusa ir pasiekia dujas oro itraukimo zarnoje ir jos sproksta td ir saudo zodiu pabandyk zvaklaidzius nupurkst vd kaip minejo kolega ir stebek jei pades vadinas reikszvaklaidzius keist o hlapanas reikalingas kai sauna, kad uzdarytu ir iseitu pro sonus, o nepatektu i lekste ir ja sulankstytu, na zodziu jei nelabai supratai tai apsilankyk pas tuos kas montuoja dujas tau viska paaiskins ir parodys

zodziu laxanulse po polnai kaip sakoma...net nepagalvojau kad bus ten plasmase.seno modelio 1, 8 - 92kw aliuminis kolektorius, meistras minti pametejo, kaip buna 2, 6 ir 2, 8.nuo 2, 8 ant 2, 6 kolektorius deda tada dujas montuoja, sitam net netiktu toks bajeris, kazkoks balvonas imontuotas i ta kolektoriu plasmasini, tipo laisvu apsuku reguliatorius ar kazkas tokio..nu zodziu..dar nezinia ar meistrai apsimtu montuot tas dujas, tipo plasmase eik velniop..kaip girdejas esu, tarkim i 2, 6 duju nemontuodavo...V6 variklius.

Ieskok kur Landi Renzo montuoja ir reguliuoja, tvarko .Klaipedoje Sermuksniu g 2 adresas.Dar Berodz Siauliuose ir Vilniuje.Bet zinok neisivaizduoja kas ta sistema IGsystem.Tiesiog lpg ir.gaminanti firma inetic gas systems ar sistemos rusis kitokia?Pamenu Klaipedoj esu mates iskaba Landi Renzo firmoje IGsystems atrodo Redagra ji vadinas.Taciau is anksto galiu nuliudinti nes Landi Renzo labai reta ir bragi jiems neturi Lietivoje rem.detaliu tai abejoju ar bus sitai.Landi TRenzo montuojama i naujas masinas kaipo "gamykline" buna nisanuose, renault gal ir kituose.

Kaip kas vazinejo taip ir vazines jauciu. Jei finansai leidzia ryklius ismaitinti, tai tikrai puiku Man dar kolkas brangu visokie 5 litriai Del to ir nieko pries kai montuoja dujas O ko ten amerikonams taip brangiai 12k? pusbrolis deda dujas, max 5k i v8 ipurskimo, Sustras servisas matyt, nebent prideda tu visokiu voztuvu tepimo, papildomu dalyku ir t.t.Beje, ar teko savom akim matyti tarkim po 10 metu dujom eksplotavimo variklio vidurius? Man neteko. idomu ar tikrai taip ziauru kaip pasakoja ten viskas atrodo.

zodziu laxanulse po polnai kaip sakoma...net nepagalvojau kad bus ten plasmase.seno modelio 1, 8 - 92kw aliuminis kolektorius, meistras minti pametejo, kaip buna 2, 6 ir 2, 8.nuo 2, 8 ant 2, 6 kolektorius deda tada dujas montuoja, sitam net netiktu toks bajeris, kazkoks balvonas imontuotas i ta kolektoriu plasmasini, tipo laisvu apsuku reguliatorius ar kazkas tokio..nu zodziu..dar nezinia ar meistrai apsimtu montuot tas dujas, tipo plasmase eik velniop..kaip girdejas esu, tarkim i 2, 6 duju nemontuodavo...V6 variklius.

tiksliai nzn neteko susidurti taciau nelabai kas dujas montuoja ir i monedeo naujasni modeli del variklio vostuvu kameru suskrudimo ir antroji priezastis gali buti kuro sistema pvz mitsubichi GDI varikliai kuriu kuro siurblys sukamas dirzu ir negalima jo elektroniskai isjunkti tad jai ir idedi dujas tai kartu degina ir benzina galima kaskaip sumazinti tik jo kieki bet ar kada atsipirks tokia nesam tai ir ... tiesa jau iranga jies israsta bet kiek girdeti teko pas mus toku nemontuoja del kainos matyt bus ir cia viena arba kita priezastis

mane tai jau gąsdina, čia ant pavasario tiek dundukų padavė, neskaitant dauno su keturiais varomais, vienas į calibrą 1.7 dyzelį deda, kitas bulkai haliavai motorus gauna dėlioja ir nesugeba sureguliuot mechanikas didysis, trečias vapšie ant snarglių pasikabint motorą žada... Tai kam tos pagalvės variklio? Kam vieni skersai kiti išilgai variklį montuoja? Aš apšalęs, tokie mechanikai užduskit jūs vieną kartą nemalę š. Jau tas lovonas kainuoja 700Lt , jam senai į metalą laikas, dar ten jie variklius keitalioja ir triedžia koks tvarkingas grabas. Jau visas šitas mėšlas per toli nuėjo, nemokat - nelyskit! Gero pirmadienio

Labas. Reikia komentaru is dariusiu sita: Montuosiu kai rasiu laiko GReedy type-rs bova. Radau viena viecike nebloga nr.2 pagal keverzone ant foto. Tokiu atveju jis bus apacioj vamzdzio, nekris i akis, nes einu ant stock varianto.. Dauguma montuoja pvz. kaip nr1 mano keverzones kad butu virsuj, ar yra skitumas koks nors isvis is kokios puses as ji uzdesiu jo veikimui? Ar esat bande reguliuoti kas turit su tokia galimybe, suki i kaire "soft", i desine "hard", kas keiciasi ta darant?..

gal senom masinom kuriom 15 metu tai dar su dyzeliais ir vazinet galima kai ten purkstukai paprasti sankabos paprastos , bet kai as vairoju masina iki 10 metu tai jau visos masinos dizelines arba common rail kur ten visi agregatai labai svelnus , megsta tik gera kura , kur sankabos plaukiajancios su dvieju masiu smagraciu , kur tepalus reik pilt tik sintetinius ir reik ziuret is pecifikacija kokias rekomenduoja gamintojas , kur jau montuoja tuos DPF/FAP filtrus tai tiek vargo nors ir dirba graziai ir tyliai tie nauji dyzeliai , tai zinok geriau jau su benziniu agregatu vazinet keist zvakes tepalus ir vazinet

jokia signalka tiek negyvenaZinai, kaip tie motuotojai-iskrypeliai montuoja signalkas?Jie nelituoja laidu, o tik nuvalo galus, susuka ir uzizoliuojaNu tai kartais po metu, kartais po triju, kartais dar anksciau prasideda gliukai.O taip daroma todel, kad jei lituot, tai per diena idesi dvi signalkas, o varant fufeli-daugiau.Tai kam terliotis, juk bapkes tos pacios.O kad klientas vargs kazkada, nelabai kam rupiAisku nevisi taip dirba, bet oi kiek tokiu yra, matai savininkam reik pinigu, tai ir ismasto darbo "pagreitinimus"Todel prasidejus nesklandumams yra geriausiai viska isimt, ypac senoms masinoms, nebent pats sugebetum kita signalka isidet, ar kaip kitaip susitvarkyt...

Sveiki. Turiu klausima. Ar galima deti 4 kartos tiesiogine duju iranga i automobili : MITSUBISHI COLT 1.3 55KW BENZINAS, 1999 ? Esu girdejes visokiu nuomoniu , kad 1.3 variklis neatlaikys duju ir suvarys ta varikli, sako geriau dek i 1.6 66kw irgi COLTAS. bet gi ne vienas zmogus jau maciau vazinejasi su 1.3 varikliu cia velgi apie COLTA kalbu ir sako, kad vazineju nesukdamas sau galvos, kuro sanaudos juokingos ir viskas laiko JEI montuoja NORMALUS MEISTRAI. Ka jus apie tai manote??? Noreciau isgirsti nuomoniu is tu zmoniu kurie ne GOOGLEI prisiskaite informacijos o zmoniu , kurie vazineja su dujomis ilgai, ypac su mazalitraziniais varikliais. DEKOJU.

Kataloguose ir MB W116, W126 isviso dyzeliu "nebuna" bet seniausiai pilnos gatves vazinedavo dyzeliu Vokietijoje, ir Audi B4 atseit 1, 6TD nebuna, bet zmogus, kuris montuoja ir gamina subus, deda audio i auto nusipirko is vokiecio B4 su pakeistu 1, 6 TDI beveik nauju variklu, tai nieko jam negauna, net elementariu slangu nera pirkti.Vnz viskas aisku, nei jis parduoda nei ruosiasi, tik siaip sudrumste sitoj baloj vandeni kol cia vyks pilstymai is tuscio i kiaura nusipirksim kita ryt-poryt.Uz panasia kaina pilna Citroen Saxo 99-2004m nemaciau ne vieno rimto pasiulymo sitam forume, tik paciam pavyko kelis parduot ta pacia diena, nes rimtai buvau nusiteikes ir pigiai atidaviau.

Kam pirkti auto, kurią išlaikyti bus vienas vargas ?
BMW ekonomiška ? Nebent stovint . Paskaitykit BMW forume ką rašo apie sąnaudas, šiek tiek prasiplės akiratis. Be to bmw kompas dažniausiai raminančiai rodo mažesnes sąnaudas nei yra realiai. 2, 5-3L katilas nevažiuos be 8-12Ltr/100km. Žinoma tai priklauso nuo to kur važinėjama, bet iš esmės su 5-6Ltr net negalvokit. Čia kalba apie normalų važinėjimą.
2, 5tdi D5252T senasis audi variklis vertas pagarbos, tai tikrai daiktas. Ne veltui Volvo pas save juos montuoja. Ekonomiškumo galios santykis labai geras, o ir variklis labai ištvermingas ir nereiklus. Toliau tik skonio reikalas, A6 ar V/S70.
P.S. realios vidutinės V70 sąnaudos yra ~7ltr, nebijant prisilieti prie akceleratoriaus. Čia iš asmeninės patirties

jai gerai daziuriu 9-3, yra tokie neblogi parduoda ziabo ratas ir aeropolis vadinasi orginalus kainos kosmines suzinojus atsoks noras det ta parktronika o seip dazniausiai kuo daugiau davikliu tuo tiksliau nustato atstuma dazniausiai, kartais kinietiski laiko trumpai kartais ne jai pigiau nori nuvazuok i koki alta lapina ar dar kur nors kur kur turi varda ir uzsimineja situo, jai nori dar pigiau susirask garazini ismananti kaip juos deti ir reguluoti. nulek i milgreta, rsl ar lemona issiaiskink kuris geriau kurio labiau sirdis geidzia tada dar kur nors kur montuoja toki daikta ir viska suzinosi. dazniausiai zmones buna isbande tik viena kita parktroniko tipa uztai atsakymas buna labai jau subjektyvus.

pas mus deirai uz skardini ratlanki audi80(bulka) R-14 praso apie 10 lt.pas hebra kur padangas montuoja.. ju neuzdesi ant B4 audes nuo 92m jie tik bulkai tinka..beskes buna R15 ratlankiai..galui tinka priekiui suportas maiso..todel beverciai jie yra tie r14 bent jau pas mus..padangos irgi ne superines.koks 2mm protektoriaus like.vasarai 1, 6 reikalauja kiek pamenu..koks ju stovis nezinau as.ar musa vaira ir tt..NETEKE VAZINET su tais ratais..tiesiog vieta garaze uzima ir tiek..kaina 50lt..visi 4 ratlankiai su padangomis..miestas vilkaviskis tau koks 80km i viena gala mazdaug...verta tau vaziuot del tu ratu toki astuma ar ne nezinau..spresti tau..imetu tel numeri..gal kas kitas susidometu..tele2 numeris 8 605 016000

Laba Jurai, smagu kai žmogus turi įdimų aparatą, beveik išskirtinį tarp kitų"kasdieniukų"...Neketinu ndabar kalbėti apie silpnas vietas kurių nepaminėjai, nes, manau, perkant tai pastebės betkuris patyrčs šoperis ir ne kiekviename SSAB tai pasitaiko, bet tikrai būna keletas l.žiaurių momentų, kurių nepaminėjai, gal dėl to., kad paprsčiausiai nesusidūrei, o gal būna tik GM versijose su opel agregatais.Tiek to.Iš esmės neblogų galimybių neeiliniai aparatai, tvarkingo šoperio rankose tarnaujantys ilgai ir ištikimai... Noriu pakalbėt apie kitką.Dažnai keliauju Skandinavijoje ir Šiaurės Europoje.Tenka matyti daugybę saabų su variklio pašildymo sistemomis. Ką patartum dėl tokios sistemos įrengimo ir eksploatavimo , kokia paties nuomonė apie tuos šildytuvus, kokia to įrenginio kaina su montavimu, gal žinai kas montuoja LT ar netopliese? Tikslas tas, kad montuočiau į kelis mašiniokus, variklis ilgiau tarnautų ir ekonomiškiau važinėti pašildžius. Gal turi kokios nors info šiuo klausimu?

tai sitie dyzeliai yra visai kas kita.. kaip sakiau.. jie artimesni sunkvezimiam. net garsas ju labai panasus i sunkvezimiu. ir visai neprimena europiniu traktoriuku. Excursion naudoja Power Stroke - fordo "heavy duty" turbodyzeli. ir jis tikrai nesukurtas kurui taupyti. bet kaip ir sakiau.. juos montuoja tik i "heavy duty" sunkvezimius, pikapus ir pan, tas excursion yra beveik tas pats F serijos pikapas (F super duty), tik uzdengtas ir iscackintas, kad atrodytu kaip SUV. o i paprastus SUV cia niekas nededa dyzelio, net ir noredamas Escalade nepaimsi su dyzeliniu varikliu.. ir grand cherokee nesu mates dyzelinio.. tiesa sakant vieninteles masinos kurias esu mates cia dyzelines buvo VW. neskaitant Dodge Ram, Ford F-Super Duty ir kitu sunkiasvoriu. o kas del skridimo.. ne arkliuose esme tam 5.9L cumminse, o sukimo momente, ir jis reikalingas sunkiem kroviniam vezti, tempti ka nors ir pan.. nors imanoma isplesti nemazai arkliu is tu dyzeliu.. teko matyti Power Stroke su 780 arkliu.. bet ten jau be N20 neapsejo.

Sveiki, Kur Kaune patartumet montuot dujas 4 kartos i V6 varikli? Ir kokios dabar kainos? Aciu

Svx, išsamiai jau pliurpėme šio klausimu, tereikia pasieškoti šiame ir kituose forumuose. Ketinau šiam reikalui "aukoti"vieną iš savo projektinių aparatų, nespėjau, vokietukas paėmė. Priedėlių "normalumas" telieka sudėtingas dalykas, nors iš esmės tai nėra "problema". Šiauliuose yra neblogas servisiukas, montuoja tiek etanolio, tiek LPG įrangą-susirask Atsiras kas knis protą"sunkiai vedasi"per šalčius, ale detonuoja ir pan...Ne visiems varikliams ir dar priklausys nuo to, kur pilsiesi"spiritą". Nors skandinavai kai kurie patys juokiasi iš žiemos vairuoklių, , , , .Esant -20 gal ir kiltu bedu... Siekiant efekto atseit purškalo momentas modifikuojamas, real purkštukų atsidarymo laiko intervalas turi būti pailgintas (keletu milisekundžių) tuomet etanolis efektyviau sudega.Bet tai , manau, tik vienas iš veiksnių, tokių priedėlių esu matęs. Etanoliui efektyviau jei purkštukai atsidaro keletu m i l i s e k u n d ž i ų ilgiau. Tačiau reikia sužaist ir degimu, mišiniu. Overboosted rimčiau pasakytų(ir jau sakė)šiuo klausimu nes jis šiuose dalykuose profas O šiaip nieko nenutiks , gali drąsiai pilti E85 nes jis nėra grynas, tai jau skiestas produktas

Jeigu nusipirksi nauja duju iranga iš tų, kurie ne tik montuoja o ir prekiauja dujų įranga mažmena bei urmu, tikrai gausis beveik perpus pigiau.Aišku, ji turi ir licenziją montavimui.Betkas jei nori užregistruoti su dujom, kas bedėtų, turi turėti tam licenziją, ir iįšduoti pažįmą.Jokie garažiniai to nepadarys ir duju nelegalizuos.Lietuvoje yra tik viena-kita tokia firma, viena iš jų Vilniuje(vienintelė visoj sostinėj iš kurios visi kiti dujininkai perka įrangą).Jei nori galiu įkelti kontaktus....tokia tvarka yra todel, kad duju miontavimas priskiriamas prie padidinto pavojingumo darbu ir tai daryti gali tik mechanikai oficialiai baigę kursus ir turintys pa-įmėjimus kad baigę, o firma turi turėti licenziją.Pagal mūsų įstatymus, turi netgi išrašyti popierių, kai dujas išmontuoji , ir tą pažymą turėtume pristatyti regitron kai dujos išimamos, bet , niekas iki galo pas mus tų įstatymų nesilaiko ir neįgyvendina.Visiems pochi kad koks durnelis išėmęs dujas supisa galvutę ar šlangelius užklijuoja su hermetiku ir žmogui sudarko variklio darbą.Arba dar gali pabandyti nuejes pas tuos kur pirksi nauja iranga pakalbeti, jie turi pigesniu meistriuku ir gali kaip nors padeti su pažyma.Gal net susitarsi kad pats motuosi ir uz drba nemokesi.

Jeigu galvoji apie geresni pravaumą tai x-trailai geras varijantas dar daugybė modeliukų visais varomais yra, bet realiai kad būtų ir erdvus ir 4x4 kartu tai tiokių tiek nedaug išleista kad ant pirštų galima suskaičiuoti.Su visureigiukais tai viskas daug mažaišku, priklausys viskas nuo sėkmės renkantis, kokią kokybę nusipirksi, todėl reik ieškot nenujoto, pvz benzininio Volvo C 90 arba XC70.I6 dyzeli7 daug yra su komplikuotais variklais pvz 3, 0 Patrol nesusipratimas geras pasiatiko 1 is 50 o Pajero 3, 2 DiD vienas is 20 nedamustu varikliu. Jei prioritetas tikra erdve ir galimybe patogiai keliauti, ka nors pervezti gausiau, tai pamirsk visokius fake-falš-minivenus kaip Zafira, C-Max Sharan itr pan.Tai grubiai tariant išsidūrimas, universalai truputį paaukštintom lubomir galimybe vaikus basodinti gale vietoje kopūstų.Anšktos, niekam tikę kerėplos. Žiūrėčiau Chrysler Grang Voyager Toyota Previa arba Toyota Sienna(JAV rinkai skirta prievia ilgesnė ~8cm)ir dujų balionui yra ideali vieta, montuoja i ertmę kurion susideda galinės sėdynės. Renault Gand Espace, Grang Scenic Ssang Yong Rodius buna 4x4 ir 2x4 "merso"variklis. Idealiausias ir talpiausias varijantas turbut VW Multivan, ju benzininiu buna skelbimuose, bet kaina beveik dvigubai mazesne nei TDI Na o jei pakanka tik ausktesnes sedesenos tai mozachistiniu vienaturiu pilna:toyotu verso daciu mazdu ir t.t.

Nu tai rupūžė, o maniškiame tiek Subaru Outback 2006m 2, 5l tik VW Passat W8 4, 0 4motion vasarą vos užvedus variklį būdavo tik žybt ir per minutę jau dujos per karščius dar greičiau.Nissan X-Trail 2007 2, 5 kazkaip sunkiai persijungdavo nes duju iranga buvo EGS-Romano hibridine, voztuvai lenkiski, tai normaliai niekaip nepavyko atiderint gal del lietuvisku kompo ar kitko.O su BRC tai per speigu speigus tik is kiemo isvaziavus po kokio puskilometrio "takšt"ir ramu.Galima dalykas kad priklauso nuo to, kap veikia termodaviklis, kurioj vietoj ji istao ar jis jau buna, arba prie kurio iš jau esančių orig.daviklių pajungtas dujų kompas, nuo pačio daviklio būklės.Neįsitikinęs, bet darau prielaidą-gal gali pats termo jutikliukas grybą kartais pjaut.Aš asmeniškai į didelės kubatūros ir šiaip daug ryjančius variklius(pvz kai 4x4 4matic 4motion quattro xd xi awd 4wd )dujas montuoju ne del keliu centu ekonomijos o tam, kad didesni atstuma galeciau nuvaziuoti nesipildamas kuro ir negaisdamas laiko+del ekologijos.Bet tada jau kitos nesamones prasideda:dideli balionai uzima bagazo skyriu.Todel zymiai efektyviau benzinas arba etanolis, daugybe firmu montuoja etanolio modulius, perreguliuoja degima, purktuku atsidarinejimo intervala, misini ir efektas panasus kaip su dujomis, tik isssugai turi laisva bagazine.Nekoks jausmas kai be zpaskes vazineji ir dar jei toliau vykti tenka o kai nieko negali isskyrus tyse isideti tai kam toks dzipas ar universalas reikalingas, jei i parde vaziuojant jau problemos prasideda

per kiek iki 100km isibegeje dar ne viskas, reik ziurek kaip toliau dirba ir kaip viska itakoja masinos mase(ypac naip elgiasi nuo 100 Seniausiai su TAZU Opel Kadett gsi manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528 SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) su kai kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FIS kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu gera dinamika.Man tai del sportisku kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeje(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti visa 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita

Kokia KAINA ETANOLIO LT(ypac Vilniuje, Kaune?)Bendravau su inžinieriais iš firmos Bilia, kuri gamykliškai į Volvo montuoja FlexFuel įrangą, tik net ne įvisus būtina ją montuoti.Pvz 3, 2 net nereikia, nebent del lygesnio, korektiskesnio salto variklio darbo.Galime atsipalaiduoti ir tinkamiems varikliams pilti nuo E5 iki E25 bioetanoli kurio oktanas nuo 105 iki 110 o tai, kad jis LT atskiedžiamas benzinu labiau nei kitur jo oktanas gali būti mažesnis.Štai oficialus švedų flexfuel įrangos montuojamos gamyklose įrangos veikimo principas:--------->-----CITUOJU"įranga reikalinga tik tuo atveju jei variklio kompas NEgali pats daryti didesnių etanoliui reikalingų laiko korekcijų purkštukams valdyti, o kai gali- dirba be jokių papildomų laiko emuliatorių(flex fuel modifaikatorių)------------------"TODĖL Nekreipkite dėmesio į naftos teršalų gamintojų visokias propagandas, NES TAI VIENINTELIS KURO SISTEMOS REGULIAVIMO, KOREGAVIMO kai kuriems varikliams reikalingas būdas.SkLeidžiantys įvairius gandus apie tariamą bioetanolio kenksmingumą varikliams arba neišprusę arba atstovauja KENKSMINGŲ NAFTOS PRODUKTŲ GAMINTOJUS (teršiančių aplinką ir didinančių planetos atšilimą, šiltnamio efektą, gamintojus ir prekybininkus).1908 m. Henry Ford pagamino Modell T („Tin Lizzy“), varomą bioetanoliu. Jis norėjo pagaminti automobilį visiems, varomą aplinkai draugišku kuru. Henry Ford teigė: „Ateityje kurą gaminsime iš augalų arba iš obuolių, dumblių, pjuvenų – beveik iš visko“.Svarbiausia tai, kad etanolis turi apie 80% mažesnę emisiją.Beveik visiems amerikiečių gamybos automobiliams ir daugeliui europietiškų, azijoje pagamintų didelės kubatūros , sportiniams varikliams išviso nereikia jokių flex fuel įrangų(su kai kurio is išimtimis pvz pilant/norint pilti E20.....Išverčiam į populiarią kalbą-vienų variklių purkštukai yra pakankamai pralaidūs, kitų pralaidumo nepakanka....Konkrečiai kaimynas pila i Ford Expetition ir Econoline mazdaug 2010m ir vaziuoja kasdiena N km nes patarnauja savo restorana, draugelis pila i Grand Cherokee Hemi jau 3 metus Etanoli , prideciau, (mano nuomone)i dideles kubaturios galima pilti drasiai.

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU Opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.