Ml variklio (97 psl.) (11141)

Sveiki, buvau apziureti sito zveriuko, pardavejas sake buvo nekurtas ilgokai, uzsikure lengvai, bet lyg girdejosi toks garsas lyg dauzytusi kazkas ar pan iskart mintis kilo kad grandine variklio, bet uz keliu min. dingo tas garsas. Kas galetu ten buti, kazkas rimto ? Poto buvau uzgesines, uzkures kelis kartus nieko nebebuvo. Dabar nezinau ka daryt su juo . Motociklas 2005m

jei neklystu, tai pirmas blokelis yra lambda zondo, o antras yra purkstuku emuliatorius, jis skirtas atjungti purkstukus, kai variklis dirba dujomis, kadangi dujos slangines, tai dirbant dujomis reikia atjungti benzino purkstukus, kad jie nedirbtu tuscia eiga ir nesigadintu. Abu blokeliai skirti apgauti masinos variklio kompui, kad jis nemestu klaidu dirbant dujomis, nes dirbant dujomis atjungiami tiek lambda tiek purkstukai

pries 15 metu buvau mazvaikis, daune tu. man 26, jei jau taip idomu.. ar taip sunku suprasti paprasciausius postus.. pries tai ka lyginu ir vilnius yra kaimas. as gyvenu niujorke. o tau keista, kad kW benzinuose daugiau, nes tu nezinai ka kW rodo ir kaip jie skaiciuojami. kad nebutu keista eik knygu paskaityk apie variklio veikimo pagrindus..

ai cia apie dyzeli. nedaskaiciau kazkaip.. tada jo, neverta. o 325i tikrai nestebuklas is fabriko.. jei jam nereiktu "turbinimo" - nebutu tiek daug aftermarket daliu variklio tiuningui jiem bet siaip, jo, jei ziuri i nauda ir skaiciuoji kapeikas kiek ikisai, tai neprasidek su projektais. as neskaiciuoju, tik zinau, kad galeciau vazineti su daug brangesne nei E46

apie tai as ir kalbu. bet vien i Nm dydi ziureti butu kvaila, nes svarbiau prie kiek apsuku jis sivystomas. ir kW yra neblogas indikatorius kaip gerai issilaiko sukimo momentas prie aukstu sukiu, del to as nespjaunu ir i ji. be to, as kai tiuninu variklio kompa, tikslas yra isgauti kuo daugiau Nm, kuriuos kompas apskaiciuoja is oro kiekio.

galima is atmosferinio padaryti rimta agregata ir be turbos. bet tam reikia rimtu investiciju.
kada kreives kils ar kris priklauso nuo variklio kvepavimo - isiurbimo, ismetimo kolektoriu dizaino, viso vamzdyno, galvos tipo, paskirstymo velenu, degimo kampo kreives ir panasiai.

gali padaryti atmosferini varikli, kuris gerai suktusi prie 8000 apsuku, bet tada prie zemu apsuku jis bus visiskai niekam tikes..

Klisti - tai yra 6 cilindru variklis eileje, abi turbinos sukistos variklio syriaus gale. variklis turi savu niuansu - megsta tepala leisti ir dirzo keitimas nera labai paprastas. traukos tokiam kebului is tokio litrazo ir dvieju turbu yra gerokai per mazai. V8 buvo 4.4L variklis. 200kW su viena turbina nebuvo. 2.8/2.9L sesiu cilindru buvo arba atmosferiniai arba dviturbiai (T6).

pats turiu volvo v40 1.8l benzas 97m.turiu ja jau 3metus taip pat daug ko nesu keites apart stabdziu kaladeliu tepalu, na dar amortizatorius ir generatoriau dirza, na o del variklio pas mane reno variklis kazko skustis gal neturiu nebent siek tiek tas 1, 8lper mazai, detales ziurint kur taisai man siaip kai palieku taisyt tai vis daug iseina

Gan patvarus auto, turi vienintele yda is gamyklos, bet pataisoma per viena kart ilgam laikui- vairo kolonele isklera, reikia perrinkti, o visi kiti reikalai ir bedos tas pats kaip ir visu kitu masinu, einami dalykai pakaboj ir t.t. Dyzelis gali but apsisikes tepalu per variklio prieki, reikia atkreipti demesi, taip pat nesunkiai sutvarkoma Nebloga masina moterims, pensininkams ir taksistams

Jei variklio nr nera dokumentuose - Valio!. Draugas taip is roverio 1.6(uzkale) i 2.0 pasikeite. isoriskai jie panasus, 4 cilindru, tai ten realiai niekas ir nesupras kad ne tas variklis. Gali nebent uzmatyt ir prikibt jeigu vietoj kokio 4 cilindru i 6 detum ar keistum benza/dyzeli. Tada tai jau ekspertizes ir t.t. Nes vizualiai akivaizdziai matysusi skirtumas

stebek variklio darba, ar neburbuliuoja, nesitampo ant laisvu ir padavus gazo.. ziurek ar nepucia slangu, ar neleidzia smarkei tepalo per galvas ir tarpines.. paziurek ar antifrize nera tepalo zymiu.. stebek kaip dirba ant duju ir ant benzo motoras.. nu ir ziurek trauka pagaliau, kaip traukia, ar nesitampo greitejant ir pan.. daugiau net nzn, gal dar kazkas patars

Atkreipk pirmiausia demesi i amortiku gumines atramas kelmuose(priekyje), daugelio jos buna truke-uzsiknisi keisti, variklio amortika paziurek ir aisku galine pakaba ar neissizerge ratai nes brangus remontas.Keicia, galimas daiktas todel, kad buvo pramustas karteris ir pavaziuota be tepalo, parduoti bus labai sunku niekam ju nereik nes mires modelis, probke tai nors parduotum greitai.Nemanyk, kad tarp mersu lavonu nebuna

Hi, buvo toks pat dalykas tik MB S500 2004m nutikes, tai buvo perdeges klimos saugiklis, jis bendrame saugikliu bloke(1-name is bloku)po variklio dangciu, didelesnis uz kitus.O kuris yra Opelyje neisivaizduoju.Tiesiog pamegink gal visus perziureti, beto turi but parasyta knyguteje (ekspl.zinyne)apie saugikliu paskirti arba per google ieskok.KLIMA FUSE.O gal paciame saugikliu blokelyje uzrasyta?

Sveiki. Pries kelias savaites tachometras rode gerai, uzkildavo iki 8k kaip turi but, po to, kazkodel pradejo neveikt, dabar pries kelias dienas pradejo veikt, bet rodo tik iki 4k su trupuciu, bet pagal variklio darba neatrodo, kad dirba tik ant tokiu. Ar tai gali but beda su tachometru ar davikliu, ar kas nors rimciau su varikliu? Degimas kontaktinis.

kur tau cia brangios variklio dalys ar filtrai jei kuro filtras 30lt, oro filtras 20lt, tepalo 30lt nieko cia brangaus nematau. siurbliai kuro reik ziuret pries perkant ir nebus veliau problemu. apie tepalus isvis nusipezejai, nes jam eina kuo puikiausiai pusiau sintetiniai kurie milijonu nekainuoja. sanaudos nera dideles jei jis nenuvaryta visiskai trasoj 5-6ltr iki 120km/h.

dekui uz atsakyma, tai dabar reiks ieskotis sau skirtos o del renuko tai tiksliai nezinau, tiesiog nuardes apsaugines plastmases radau ant variklio bloko ispresuotas raides volvo tai kazkaip ir pagalvojau kad gal kazkas jose yra is volvo, tai pagalvojau jeigu volvo motoras tikrai tenai taip man atlaike apie 6 metus be jokiu gedimu, tai ir verta pirkti volvo sau

jos ne kuras, dazniausiai visi lekia keist siurbli ir t.t, o efekto nulis. taigi buna kad tep daviklis pisa prota, ant to variklio nzn , kur jis stovi kad atjunkt ir pamegint tada kurt. o seip VW liga siltam motoruj yra starteris, pradeda trumpint ir reikia sukt labai ilgai, siltai kol uzsikure. teks starteri restauruot. arba ta davikli keist.

atsakysiu i klausima jusu. geriau e30 2, 5plyta 141kw. negu 3, 5l 155kw. vien del to kad lengviau perdeti, vien del to kad plyta lengvesne ir niutonu man rodos tiekpat ar daugiau turi. vaziavau ir su e30 3, 5l. ir turejau pats 525 141kw. trupuri islengvintas. tai geriau trauke 525.... tai pilnai pritariu 2, 5 ar 2, 8 141kw variklio dejimui..

Pirmiausia pasitikrink pakaitinima, gal is reles neiseina, rele stovi toj pacioj dezej kur ir variklio kompas.Kiek atsimenu 6 stori laidai i zvakes 4 ploni valdymo.Taip pat storas maitinimo , gal nukale saugikli.Prie vieno is tu sesiu laidu prijunk lempute ar indikatoriu ir ijungus degima saltam turi uzsidegti lempute.Jei uzsidega tai pakaitinimas veikia jei ne tai reikia ziureti del ko.

alfos kodas turetu buti po ismetimo kolektorium jei gerai pamenu, uztai ir nerandi seip tai rimtoj parduotuvej paduodi registracijos liudijima ir jie tau pasakyt turetu. o realiai kiek skirtumu dabar pamaciau autodatoj tai pas juos zvakes skiriasi pas 88kw zvakiu kodas bkr6ekpa/pmr7a o pas 77kw bkur6etb/cr7eck pas 77 variklio kodas ar37203 pas 88 ar32104

sveiki taigi norciau suzinoti viena dalyka apie variklio modifikacijas. pvz jaigu as isimu ribotuva tai kai varau pilnu greiciu kenkia varikliui bet jai as y varikly dedu sportines detales taip didindamas greity pvz tiek pridedu detaliu kad motoroleris traukia su neisimtu ribotuvu 80km/h ar tai nekenkia varikliui jai ribotuvas neisimtas bet su daug detaliu kad traukia 80km/h?

O ką tu siūlai? Į savartyną už masę parduot? Čia tiesiog reik dar investuot ir ji bus pilnai pertvarkyta - nuo važiuoklės iki variklio. Tiesiog per greitai sugedo ir pinigus tokiu greičiu kišt biškį nesinori. Be to man ji tikrai prie širdies, tai kad nusprendžiau remontuoti, nes už tokias kainas kurias parašėte tikrai neapsimoka parduot - ypač po anksčiau įdėtų lėšų.

Svx, kiek zinau esi patyres zmogus, gal gali pakomentuoti ar apsimoka pirkti 2010m Sharana, Alchambra 4motion su 85kw TD PD varikliu, ar geriau jau su naujesniu varikli 2, 0 103kw ar isvis spjaut ir imti su 2, 8 nes 1, 8T nebuna 4motion.Neesu myletojas sito modelio, tiesiog rekia agebnturos darbo reikmems.Kiek pavyzdziui kainuoja purkstumai 85kw PD variklio?103kw bunaakcijos VW Centruose.Aciu

Sveiki, turiu mitsubishi colt 96metu. Kazkodel spidometro skydeli ismeta variklio cheka. kartais kuriant salta nedega o pavazinejus uzsidega ir neina uzkurt. Daug kas sako kad reik uztrumpint bet kaip tai padaryt net neisivaizuoju arba diagnostika bet neisivaizduoju kaip iki serviso davaziuot. dar esu girdejas kad lemdozonda atjunkt bet ir tai nepadeda. delo ko taip gali but gal kas zinot?

Sveiki, VW Bora 2; 1999 benzas\ dujos Bėda, vibruoja visa mašina, variklio darbas netolygus. Pakeičiau babina, žvakes, žvakių laidus, lamda zonda , pavažinėjus diena ir vėl tas pats drebėjimas ( smarkus ) , važiuojant 2\3 bėgui patrukčioja, bet tik pradžuioje. Nuvežiau pas motorista. Pakeitė išmetimo tarpines , žiedus, guoli ir t.t. po remonto viskas gerai , po paros ir vėl tas pati vibracija 

Realiai tai geriau diagnostiką pirma daryk, o ne spėliok. Jei spėliosim čia visi, tai tu greičiau čia atrestauruosi tą mašiną, kol prieisi prie sprendimo. Dar žiūrint, kada keitei savo tepalus, tepalo filtrą ir šiaip diagnostika tiksliai purkštukų gedimo neparodys, daug tiksliau gausis, jei ant stendo juos dėsi. O paskutinėj eilėj eina turbina arba variklio nusidėvėjimas (žiedai ir kita).

Tu is kur atskridai? Tu ir tavo pazystamas neradot variklio, nes gal auto tik ant bezdalu (duju) vaziuoja? Kad daug nerytu bezdalu (duju) iseme kazkas varikli ir pridave i lauza uz 100eur, o savo auto Renault megane scenic (1997) jei neuzkursi bezdalais (dujomis), tai tam paciam lauze galesi uz 200eur priduot ir nusipirkt bilieta atgal is kur atskridai...

iskarto duodu tau pliusa, uz tai, kad zinai kelintos kartos istikro civicas kurio tu nori siaip neblogi tie civicai.. ju didziausias pliusas yra tas, kad jie lengvi del ko net su labai mazu varikliu trauka yra padori iki tam tikro greicio. 1.3L variklio pagrindine beda yra ta, kad jis, kiek zinau, vis dar su karbiuratorium.. kas tikrai yra minusas.. ziema sunkokai vedasi, kuro ryja daugiau nei reikia ir panasiai. 1.5L visi ejo su ipurskimu del to yra daug patikimesni. ir su dujom turetu gerai "draugauti", nes ipurskimo sistemoj nera oro srauto matuokles.. kompas vietoj jos, kuro skaiciavimam, naudoja variklio vakuumo davikli. tik.. tokiu metu civico nemanau, kad rasi tvarkingo.. sarnyrai ju dazniausiai buna isbaladoti tai patarciau pasitikrinti, nors nemanau, kad jie bus labai brangus.

Jei jau taip tai išviso geriau negesinti variklio niekada, taip jam sveikiausia.Tegu tepasi amžinai....O jei taip kaip reikia, tai dar geriau užvesti, pavažiuot ramiai lėtai kokius 200m ir tada šildyti taip dar geriau ir varikliui ir kaimynai bulvės neįkiš.Kai sustoji variklio neišjungi, jei yra turbina atsargiai, labai labai iš lėto mažinant sūkius atidaraimkapotą kad lėčiau auštų, po to su kartono gabalu mosuoji kad dar geriau atauštų, tada užgesini variklį išimi turbiną ir nešiesi namo kad nesušaltų.Labai svarbu nenaudoti jokių š.daktarų kad nepabloginti turbos tepimo.O pas mus juk kaip daro, penkias skardines medaus, dvi tuteles Xado ir gras dyzelis pasidaro, tada gazas dugnas galvojant kad kkuro susitaupys jei iskat leksi nepašildęs..O jei rimtai, geriausia šiltam sausam garaže

na ant tu varikliu tas 10kw jauciasi, aisku jai variklis neuzgainiotas, bet mazai tiketina, gal ir kas paims, o tarp tu varikliu skirtumas yra, seip sau bmw neisleis patobulinto variklio, ant to pacio e46, jie patys pripazino, kad 2.0d-100kw buvo isleistas per greit, su daug neatitikimu ir t.t.ko pasekoje buvo isleistas 110kw, su visais istaisimais

Cia yra mitas, kad dyzelio detales prangesnes! Kad kalbetume apie motoro remonta - tai sutinku, kad variklio sistemos aptarnavimas siek tiek brangesnis, bet jis remontuojamas daug reciau, ko pasekoje skirtumo beveik nelieka. Susitvarkei dyz.siurbli, palikai 600lt ir 5 metus vaziuji uzmirzdamas ji.... o benzui ziurek kibirkstis dingo, tai zvaklaidis dregme gaudo, tai zvake, tai dangtelis ir t.t.

Čia gerai padariai kad pirkiai labai tvarkinga PD. Ir aplamai kaip perki naudota auto ne i marke ar variklio problematika reik žiurėti o i auto būkle. Nes pasakymas kad viena automobilis ar variklis yra blogas arba geras yra nieko verti jei jis buvo blogai prižiurėtas. Nes ir 2, 5TDI gali ilgiau laikyti be problemu nei koks parastas 1, 9TDI.

Isikisiu, kolegosPaaiskink man, kodel Mersas, net W124, sakykim E320, mieste ima automatas maziau, negu mechanine?Tik nesakyk, kad taip neraSaltinis mbforumas.lt...aisku, kad labai daug kas priklauso nuo variklio sukimo momento-kuo variklis galingesnis ir NM platesniame sukiu diapozone, tuo lengviau automatui, ir apskritai maloniau vaziuot...O kad galas varomas turi daugiau mechaniniu nuostoliu, tai cia yra faktas...

Pamirstas reikalas yra maisytuvines dujos, ir daug kam is naujesnius variklius turinciu automobilio jos netinka. O su tokiu varikliu turejau ir vectra b ir astra g, nemaciau kazkokiu tai minusu variklio, kas buvo pagede tai laisvos eigos voztuvas, ji uzteko pravalyti su vaitspiritu ir tiek, cia buvo didziausias remontas per 1.5 metu. kai pats paturesi galesi papasakot ereli...

o ko tu nori?juk tarkim 3.3tdi yra 8 cilindrai cia del kainu variklio dirzu keitimo, vaziuokles aliumines daugumoje naujesniu masinu ir kainuoja sociai palyginti su musu uzdarbiu lietuvoje... ir siaip klases a8 ir tarkim 7er yra to gamintojio auksciasios, vw toki turi phaeton berods, pasidometum kainom, turbut rankos nukristu... kiekvienai masinai, bei klasei savas pirkejas

nu jis kietokas pries xantia tai taburete gryna bet pvz trauka pagal ktalogus 100km/h per sekundes paasiekia greiciau nei xantia 74kw o su Voyager 3.3 apiligiai viska daro svoris tai isivaizduok isesti i A190 kas butu.o del variklio iskelimo sutinku tenka aukotis bet reik naudotis proga ir viska tada keiti dirza sankaba irtt kad netektu greitai vel lyst

vertas butu jai butu rida tikra o dabar variklio dangtelio dazai nusilupe, radiatorius kazkuom imirkes toks vaizdas kad mates 400-500 tukst. pagal rida gaunas kad i metus buvo su juo nuvaziuojama 7647 km tai kam vokietis pirko nauja masina kad ji stovetu nesuprantu.kiek esu vartaliojas tas istorijas tai vidurkis vokieciu 30 000-50 000 per metus

sveiki visi, manau yra teke nevienam susidurti su tokiu tautovezio bajeriu, uzvedus mirksi tepalo spaudimo lempute ir skydelis nerodo variklio apsuku. 1.9 TD 55kw. skydeli dejau kita, tas pats, panasu kaltas ne jis. generatorius krauna gerai, laidukai nenutruke. nezinau kur daugiau ieskoti bedu, bandyti tepalo slegio daviklius pakeisti? bet apsukos nezinau kodel neveikia. kas kokiu minciu turite?

is esmes galima...ir vargo tame daug nera, turint igudziu ir reikiamu yrankiu. Taciau kiekvienas motoras eina su jam priskirta turbina, tiek pagal galinguma, modifikacija, programiniu suderinamumu su auto kompu, atitinkamu tarpiniu ausintuvu, isejimo ausintuvu it tt. trumpai tariant reikia ysitikinti ar ta turbina atitinka kito variklio specifikacija, ar nebus per silpna, ar gerai ausinsis ir panasiai...

ISVADA PIGIAUSEI VAZINET DVIRACIU cia paprasciausei ira individualu kas megsta traktorius, kas dujines, kas tik benzu vaziuoja ir nesuka kiausu ; daug niuansu kokia masina? didele? maza? kokia kubatura variklio ? bendra palyginyma sunku rast as megstu dideles galingas vazineju 3.3l dujom skirtom kaip ten sako blinam kept ir nesuku galvos o sharana 2.0l pasidares ant 85 bioetanolio

Va pažiurėkit kaip dirba http://www.failai.lt/v1030km6g7el/20110126.mp4.htm Kai važiuoju iki 2.5k apsuku tai normalei, bet jei užkeliu iki3-4k tai sustojus ant laisvu taip pulsuoja, ar turkena, net nežinau kaip pavadinti, variklio darbas buna panasus i audi 100 5 cilindru varikli dyzelini, ir kaip pulsuoja taip, tai varilis juda truputi. Kas čia galetu būti?

Sveiki planuoju pirkti automobily kazka iki 6000Lt, noreciau rinktis is Volvo V40 ir Opel Omega, ka patartumet, kuris variantas labiau vertas demesio, variklio kubatura reiksmes neturi, galvociau apie bendzinas/dujos is Omegu puses, ir ta paty varianta arba dyzely is Volvo. Kokie pliusai ir minusai? Is karto dekuj. Nesamoniu butu malonu kad neismaneliai nerasinetu, tik zmones nusimanantys.

yra vienas veikejas isspaudes ~650 arkliu is Saabo 2.0L variklio.. jis skaitomas galingiausiu Saabu amerikoj.. http://www.youtube.com/watch?v=hWbMEeUAXZw&feature=ded tas veikejas nemazai yra sukures prototipu tiuninginem saabu dalim, kurias ir as turiu.. dideles aftermarket daliu kompanijos saabais neuzsiema siaip nelendant i pati varikli galima iki 300 arkliu nesunkiai isspausti. kaip kasdieninei masinai manau kaip tik.

dezes skirtingos ir varikliai, todel ir skiriasi. as i corolla pamenu kai idejau tokios pacios tik keliais metais senesnes tai skyresi 100rpm apsukos ant 100km/h o ant laisvu gali skirtis del kito variklio. autodatoj buna parasyta kokios apsukos turi buti ant laisvu, o kokios greitkelyje nebent user's manual arba ieskok dezes kodo ir ziurek perdavimo laipsnius.

pagalviu sportiniu reiketu, nes kitaip gali nesugaudytu ruciago saibu jis ne troseliais sujungtas, tai variklio judesiai persiduoda i ruciaga bet jei neisbaladotos pagalves, tai gal nebus taip baisu. nera jis labai imantrus, jis tik kiek kitoks nei dauguma svarbu, kad lenciugas per daug garsiai nedirbtu. nors dirbs garsiau nei dauguma masinu, taip, kad neissigask is karto

sveiki, gal kas galit patart kas galetu but vectrai 2.0 74 kw dti. taigi, nekyla indikatorius kuris rodo panelei temperatura variklio, visai, kazkada buvo pakilus iki 70 bet labai trumpam bet dabar jau kokias pora savaiciu ne is vietos nepajuda... nesyla peciukas, vos vos drungna ora pucia, buvau termostata issiemes, bet normalus jis, nuo ko dar pradet ziuret?

Haro, labai ačiū už išsamų atsakymą . Truputį privertei sunerimti dėl variklių, nedžiugina nei apetitas nei patikimumas Vistik 9000 modelis mane nelabai traukia iri labiau likčiau prie 9 5. O kurio variklio geriausiai ieškoti? 2.0 110kw, 2.0 149kw (lyg toks skaičius) ar 2.3 125kw? 2.3 aero pagal mano turimą biudžetą neišeina, o 3.0 atrodo nelabai vykęs pagal technines charakteristikas.

Perdarytu vairu nesinori sau tureti. Matai siemet keliames i nama gyventi prie Kauno, o ten kolkas keliukas prastas, reikia tokia masina turet, kad ziema nekiltu probelmu su isvaziavimu. O del metu kazkaip per daug tai nera svarbu ar bus 2003 ar 2005.. Variklio labiau 2.5 noreciau. Brolis duju iranga i savo istate, bet as to nedarysiu.

Taigi mielas drauge klausiu KAIP TIKRINO ISSAMIAU SU LAIDU buvo issukes ar ne ka dare toliau nes drauge yra rimti pak.zvakiu tikrinimai o yra tik atfunbolinti klienta. _________ KODEL? NES KAI KURIOSE AUTO ZVAKIU ISSUKIMAS TAMPA VOS NE VARIKLIO ARDYMU ARBA NORI NENORI TENKA DAUG ARDYTI (APARDYTI MOTORA)KAD PRIE SIULAIKINIU"SUPERDYZELIU"ZVAKIU PRIEITI....BUVOT JAS ISSUKE?

Oj pilnai neperskaiciau posto, gali but kad variklio galvutes tarpine kiaura, gali but daug kas, - ir tik pamates varikli galeciau tiksliau pakyti kur beda, ir ne kokie tie meistrai jeigu nuvezei sutvarkyti , o vel tas pats, manau kad gali buti prastai atliktas darbas arba tepaliniai ziedai pasibaige nes kompresija matuojant ne visada suzinosi kaip ten kas