Mersas ml varikliai (66 psl.) (4685)

sveiki noriu pirkti motoroleri kuris gerai trauktu ir neblogai vaziuotu bet butu 49cc ir yra labai dauk varjantu kur keistos variklio gruper ir pns, tai norejau paklaust ar patikimi tie varikliai nes nenoriu pastoviai investuoti i ji ir nuolat keist detales. radau viena moto yamaha aerox 2011m. kur pakeista grupe i rp 70 ir 3-4watu sake kad naujas nesenei idetas. ar nereiketu uz menesio ar poros keist detales po detalem ir pns? ir ar ilgai pralaikytu jis be investiciju?

jaigu nori kad ekonomiska, kad vaziuotu gerai, kad komforto butu, kad detales pigios- tokiu nera siulau b4 2.0 2.0E arba 1.6E.priekis varomas-ekonomiskesne bus negu bet koks bmw ar mersas ar omega, 85kw dar ir vaziuoja neblogai.detales-pigiai kainuoja, jaigu ne nori pirkt originaliu tai isvis kapeikas.kebulas cinkuotas nerudija-nepalygint su japonais.patikima, komforto kaip uz tokias babkes tikrai uztenka.pats duju nemegstu, tai del ekonomijos pirkciau kokia 626 comprex dyzeli arba bulka tdi 1.6 59kw 90-91m, golfa trecia 1.9td(tdi gera nepatempsi, jai turi papildoma kokia stuka tai mesk nx benza pirk tdiske vw/audi)jai megsti bmw tai tik plyta aisku, kubatura cia jau skonio klausymas japonai neblogi siaip tik kad nelygis vokieciam-skarbonkes bet jai gera nupirkt tai vazinesi pora metu tikrai be bedu.tik nepirk ekskliuzivu jokiu kaip xedos6.senos masinos byra o cia papulsi ant babkiu.

pirma, pas 85kw ir 66kw variklius ta pati pavaru deze, taip kad...Antra, vaziuojant 90km/h, apsukos apie 3000.Tai cia grezimas ar dar ne?Vaziuoti leciau?:lolel taupumo 66kw varikliui, miestui raso nepilnai 11, bet maniske itariu gal i 12 tilptu, cia benzo.Kadangi masinai yra 19 metu, rida neaiski, variklis deforsuotas, tai, manau, viskas OK.Nemanau, kad kiti modeliai ir kiti gamintojai kazka geriau parodytu...Kad nekiltu ugnies, pridursiu, kad sie abu varikliai skiriasi kuro tiekimo sistemomis ir veleneliai galvuteje siek tiek kitokie-pas 85kw "sportiskesnis"

nu 525ne nauji as kalbejau apie 525 nuo 2000 ar dar naujesni eina su kitais 2, 5varikliais, o 530 tikrai ne daugiau valgis mazdaug taip pat jei ne maziau o ju varikliai vieni is geriausiu, bet aisku ju metai ne 95-96 ir kaina smarkiai skiriasi.pas mane e39 turiu metai prariedejo virs 30000tukst pas mane jau ir bedu nebuvo, buvo bedos tik su kondicionierium nuo pat pradziu kai nusipirkau bet pakeitem radijatoriu ir vamzdeli ir viskas ok, nzn bet jau as labai patenkintas daugumos ispeiktu tds.

tiksliai nzn neteko susidurti taciau nelabai kas dujas montuoja ir i monedeo naujasni modeli del variklio vostuvu kameru suskrudimo ir antroji priezastis gali buti kuro sistema pvz mitsubichi GDI varikliai kuriu kuro siurblys sukamas dirzu ir negalima jo elektroniskai isjunkti tad jai ir idedi dujas tai kartu degina ir benzina galima kaskaip sumazinti tik jo kieki bet ar kada atsipirks tokia nesam tai ir ... tiesa jau iranga jies israsta bet kiek girdeti teko pas mus toku nemontuoja del kainos matyt bus ir cia viena arba kita priezastis

kadangi verčiuosi auto remontu, tai apie volvo v/s 40 kas dažniausiai jom genda (bent jau man teko tvarkyti šiuose modeliuose) 1. Varikliai renault dyzeliniai 1, 9 išties geri išskyrus kuro siurblius. Bet vėlgi priklauso ką pilsi ir kokia auto rida. 2. Pavarų dėžių byrėjimas, sankabų bėdos ir tripoidinių vidinių granatų bėdos. 3. Dažnos bėdos su susėdusiomis variklių pagalvėmis ir padidėjusia vibracija salone - pagalvės viso 4 ir nepigios 4. Pūna kebulai taip pat kaip ir 3 golfo 5. Su keletu teko pačiam pavažinėt - tarškalynė salone, nors važiuoja smagiai

Kur kritiškumas, normali analizė?Toks įspūdis kad nieko neišmanai apie šį modelį arba sąmoningai nutylimos silpniausios vietos.Pūna labiau už kitus, ypač slenksčiai iš vidaus ties galiniais ratais.Galėčiau lažintis kad rastume ir daugiau tokių viečikių, pakaktų tušinuku dursteltKalbant apie rimtesnius momentus reikėjo paminėti ir pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Na silpnų vietų betkokis auto turi, niekur nedingsi, mano nuomone lagunose daugiau teigiamų momentų.Ypač patiko dyzeliniai D ir TDi varikliai, beje ir Safranių kiek teko turėt su 2, 2td varikliais tai tikrai cool aparatas

Norint vazineti pigiai siulyciau dyzeliuka 1.9 varikliu WV gamintojo. Tai yra WV Golf, SEAT Ibiza ir pns. Jei paimt paprasta 47kw, traukos uztenka ir ryja iki 6 jei neper daug drozt. 1.9 tdi 66kw jei gyvi tai sustri ir ryja dar maziau. Kas apie Nissan, , kazkada norejau tokio, tai pavaru deze ju problema, 5 begis pareina... Pats turejes nemazai auto ir WV 1.9 varikliai tikrai patvarus ir nebrangus eksplotacijoje. Uz tokia suma ziurek kad kebulas nebutu supuves. Tai yra mano pasiulymas, o spresti tau

Turiu 2 volvo v70 abi 2.5tdi, mieste netaupant kuro į 7-7.5l drąsiai telpu. trauka turėtų būt +/- kaip 2.5tds, bet, kad tie tds triperiai. Prieš pirkdamas pirmą volvo žiūrėjau į tuos e39, įlindus giliau ir pasidomėjus atšoka noras ją pirkt, tada ieškojau a6 c4 2.5 tdi, tačiau pamačiau, kad volvo gali nupirkti pigiau ir su geresne komplektacija, tą ir padariau. Jeigu išvaizda priimtina siūlau v70. Aišku lietuvoje su mažesne nei 500km rida sunku rast, bet šitie varikliai visai be rūpesčių ir 1mln km pasiekia

galima galima, o tu bent ar žinai kad iš to seno 3.0D nereikėtų lygint su naujais, tu man pasakyk kas lieka iš tų senų variklių 3.0 į naujesnius 3.0? duok dieve blokas, daugiau kaip ir niekas.. tikrai nėra tik chipo ar dar kokio gaidžio pagalba tie kw... čia tapati gali irgi pasakyt kad ir vw iš 1.9 66kw išspaudė 110 su ta pačia kubatūra, bet varikliai tai iš esmės skyriasi. Iš visų daug ką padaro, bet esmė jog jie ne tokie pat lieka tikrai..

ai nu blet kokie sunkaus bendravimo cia forume liaudis renkas ar jie cia kontuziti visi ar jie pasikele as nesuprantu.nu kuom as guolis blogas kai jo okia kaina? uz 10.000lt jis aisku gaidys o jis uz 3000lt? liuks masina pirmoi eilej po metu jis tiek pat kainuos beto ten nei gest yra kam o ir taisyti nera kajei esi nupirkes siek tiek dar tvarkinga. o kad supuves ? tai paziurek kuriu jis metu aciu dievui jau jam net 18 gali bu o ka mazai masinu kurioms 6 metai ir jau baisesnis uz a seni guoli? mersas mondeika mazda nuo 2003 pilna perpuvusiu ziurint iskur istraukta taip ir guolis. beo as neginu golfo3 nes pas ji vairuoju deja as jo nesu urejes be daug vazinejas tik labai senai ir nerieciu nosies kad iji nelipciau kaip daugelis cia komentuojanciu

Ziuriu vis protingu ir suprantanciu zmoniu atsiranda Seip patarciau 166 nuo 2002-09 2.4JTD, ten jau kintamos geometrijos turbo, 110kw, jei jau norint dar didesnes galios tai nuo 2004m su 20v tas variklis yra. Seip geriausia pirkti italai, vokieciai, belgai. Turbina laiko apie 20-30k km, dirzeli pakeisti kainuoja 630lt su wisomis detalemis ir darbu. Dazniausi gedimai buna oro srauto matuoklese, jos nuo 250-350lt, nekeisti ilgai tepalai, ko pasekoje turbo eina velniop. Seip jie patvarus tik tada jei tikrai zinai jog niekas nelindo prie ju ir nebuwo kazkada defektuoti.Laiku tepalai keiciami ir filtrai ir jis ilgaamziai tarnaus.Galvuciu neteko girdeti, juo labiau siurbliu. Bet jei sugenda siurblys, kaip ir pats sakei auksto slegio ir elektroninis kainuoja nemazai, bet tai labai retas atvejis.Kas brangiau 166 tai waziuokle, pilna kainuoja 2000-2500lt wisa perinkti.Aliumines traukutes, ypac gale, ten kopecios iswis Bet galines tinka nuo merso ML, tai dauztu galima surasti.O toliau elektronika ziureti reikiam, geriausia jei yra galimybe diagnostika atlikti matorui, paziureti kompresija turi buti 18.3 jei neklystu 2.4JTD

tj maziau nervuokis oki..nori zinot apie 110 kw varikly ? jis yra sudas...traukos atzvilgiu tarkim a 4 dar nesa bet tik ne a 8...traukos stoka ziauri bus, beto 110 kw varikliai nelajko...veleneliai grejt nuejna ir siaip lb brangus aptarnavimas.o dar jaj bus automatas tj aplamaj sudas...mieste pasimalus gers ir kokia 12 salerkos be vargo manau...tj jaj tu manau kad cia geras variantas tj pirk...man tj atrodo ziauru pirkt tokia masina...daug geria, netraukia nichuja, brangus remontas ir t.t.....sekmes

nu jei pitakas tai 525 nes 520 biski nevalit. o sanaudos lygiai tos pacios. seip masina labai patenkintas 2 metai atvazineta be jokiu remontu tiesa kai pirkau vaziuokle buvo suvalgyta iskart atidaviau restauruot. tai is lietuvos perkant nesistebek kad taip bus nes vaziuokleje labai daug gumu lyginant su kokiu opeliu. kebulai puse velnio tik slenksciai megsta parudyt, varikliai labai geri jei vazinejama normaliai. sanaudos kuro kaip tokiai masinai normalios mieste vasara apie 12-13l. kol buvo uz ka vazinet buvau tikrai patenkintas db teks parduot arba keist.

Tavo vietoje paieskociau nesupuvusios nissan primera tokiu rasti galima detaliu kainos nesikandzioja paprasta kaip dvi kapeikos varikliai nelepus jai traukos stebuklingos neriek uztektu ir paprasto 2 litru dyzeliuko susisuktum max i 7 ltr arba benzo duju tada imciau dvilitri benza smagia vaziuoja pas mane 1.6 benzas dujos telpa i 9 ltr duju 100 km pas pazystama 2 litru tas smaugdamas i 11 telpa kas del konforto kietoka ji bet nebilda kai trecias guolis numyniau su saviske simta sutuku esu panetkintas ir kaskaip vel iskosiu nissano

Galutinai apsisprendziau kad noriu audi a4 b6 (b7 noreciau, bet pinigu nebeliktu po tokios). Tai va, prisiskaiciau kad 2.5tdi yra brangesnis islaikymas, pagr. dirza sunkiai pakeisti ir uz pakeitima daug suklociau, be to velenai pareina ir tie brangus ir seip prieziuros daug reikalauja sitie varikliai, dar be to dauguma turbut lietuvoj jau nepriziuretos. Kadangi jos reikalauja prieziuros, jau bus pusiau lavonai. Mazai lietuviu priziuri tas masinas. Tai manau reiktu imt 1.9tdi 96kw, pigiau atsieitu, tik tiek kad jos geros bukles perkant brangesnes siek tiek. Ka manot?

Visu pirma, reiktu zinoti, kad MB iki 92m. leisti varikliai nsugyvena su dujomis.Reiktu ieskot bent jau 2.0 100kw ar 2.2 110kw.Trilitris ir 2.3 del savo kuro misinio ruosimo sistemos ipatumu, megsta pasaudyti, o remotas bus ispudingas, vien del to, kad nenori niekas po suviu ju tvarkyti, plius seda voztuvai per ilgesni laika, brangios specifines ipurskimo detales...Jei labai turi nora susikurt rupesciu, tai dujos i sias senas masinas yra pats tasO del sanaudu, tai 20 mieste, tai nesunkiai sugyrdytum, 2.3 kazkiek maziau, sakykim 14

kokiu tau ragumentu reikia? mazas is sores viduje vietos per akis, isoreje tiuningui ribu nera lempos buferiai ir t... grozis skonio reikalas bet nera bjaurus tiktai.o varikliai? ka hujovi/ paimk 81kw saliara nu ir kuri masina galetu tame konkuruot? cipavime ekonomijoj ir traukoje? nu ir del patvarumo? ratus deti gali kad ir r19 vaziuokle kentes bet savo atlaikys nu tik gal kiek kaina aukstoka na bet... jums visiem nepatinka ju pavadinimas passat golf ir panasiai o kad jos uz didziaja dali auto yra geresnes pripazint nesugebat

Ant bmw tikrai nestumsiu, nes žinjau kad geros auto Ir tie TDS tikrai neblogi varikliai svarbu juos prižiuret. Pvz aš esu gyvai mates kaip driftina e34 525tds su pilnai driftuj paruoštu e30 ar Timo S lexus ir nei trupučio neatsilieka nuo ju Beto juodo dumo iš vis nemete Po to giminaičio draugas taxi dirba tai yra pasakojas kad buna taksu su 2, 5tds(Opel omegos ar tie patys e34) varikliais kurie prasuka 700 000 km+ ir dar iki šiol jie važiuoja

Nu gal siaip turetu but tvirtinimo vietos nes varikliai eina ne vienam auto tad blokas kaip ir buna pritaikytas iskart kelioms auto. Esu konstraves Renoult kangoo 1.9d dejas i ja varikli nuo renoult meganes 1.9d skyresi labai daug, variklis buvo biski panasus, bet skyresi galva ir blokas, zvakiu, purkstuku lizdai, generatoriu teko det is meganes ausys netiko to kangoo, pacosas pas viena buvo vakuminis kits trosinis tai zodziu kangoo padarem be elektros nebeliko nei el siurblio nei el purkstuko viskas zbore dirba kaip laikrodis kuriasi po abarotu.

visu pirma reikia issiaiskinti kokia TIKRA rida yra, 90proc. 3.0d motoru yra atsukti ir jie tikrai yra prabegia virs 300000km, taigi ir varikliukai jau pavarge, taip, kad vienam gali ryti ir tuos 12l o kitas gali tilpt ir y 9l, vokietis, ar dar koks kitas zmogus is kitos salies, seip sau geros auto neparduos, jai ji dar gera, pas mus lietuvoj, yra tvarkomi varikliai, daromi kapitaliniai ir t.t. vokietijoj uzsieni prabeges vir 150000 km.auto yra nurasomas y savartyna, nes ten kitas pragivenimo lygis, ai ilga istorija, kaip mums lietuviams viskas sueina

kokios tos detales byra a? paimk bmw 2.5td ir 2.5tds tai tds yra gamyklinis cipas, kaip kad yra 1.9di tdi ir td(i) galios atitinkamai 55, 66, 81 pirmi du identiski, treciam turba ir purkstukai pagrinde skires o varikliai visu tokie pat, tai yra marketingas, cipas gali buti gamyklisnis tai kodel negali buti ir negamyklinis, jei tai daro aukstos kvalifikacijos zmogus a? o kad patvariausnis visada su mazesne galia tai visi zino tik 1.9tdi cipas px pernes jis 2x galia nesunkiai, tik nepatarciau cipuot tds nes jie kameriniai ir su gamykline galia nelabai susitvarka ant senatves

Kategoriskai NE.Nors ford dyzeliniai varikliai buvo montuojami net i Jaguar.Tik kazko pirkejams nepatiko tokie marketinginiai veiksmai.Paskutiniai Ford of Europe pasiekimai-ekobust ir variatorines dezes.Nuo kuriu reikia begt netsigreziant.Dyzeliuose ford europoj mego naudoti delphi kuro ipurskimo komponentus.Kas naujai masinai, nera nei blogai, nei gerai.Senai masinai, tai labai daznos problemos iki negaliu.Fordas ipirso savo variklius volvo, tai rezultatas tas pats-net artyn neit.Cia apie naujesnius xc90 ir xc60 dvilitrius benzinus.Teiisybes delei, teke sutikt tokiu vairuotoju, kurie yra priesingos nuomones.Gal jiems pasiseke, nezinau.O va su volvo yra klausimeliu, bet susitvarkai ir pamirsti.

Asmeninė nuomonė: Mazda atmesčiau dėl kokybės. RInkčiausi penktos serijos bmw. Ir jei tenka pavažiuot toliau - rinktis TIK universalą. Dėl kainos, tai dar kokį tūkstantį pasitaupyt ir imti modelį nuo 2000m 08 mėn, vadinama "facelifta" 142kw Tiek dėl išvaizdos, tiek dėl išsprestų bėdų, Varikliai neproblematiški, dinamika gera. Važiuoklė padori, laiko. Kaina vidutiniška. Surinkimo bei medžiagų kokybė auukčiau nei vidutiniška. Geriau paieškojus galima rasti ir neblogos komplektacijos (TV, navi, el sėdynės ir tt). Dažniausios bėdos :abs davikliai, bagažinės korozija, pečiuko elektromagnetiniai vožtuvai ir dar keletas smulkmenų, kurių tvarkymas nėra brangus.

nezinau net neziurejau as..tepalo tai abejoju ar veiktu bet ar krovima akumo rodytu bent jau??cia variantas kaip kad guolis buna be apsuku (golfas3) tada deda skydeli su apsukomis.nezinia nuo ko pareina tas dacikas temperaturos tepalo..gal sakau jungtum jungtis skydelio ir veiktu..nes ziurejau tarkim yra su paprastu skydeliu mASina, ir yra su tuo pilnesniu jau..varikliai tie patys kubatura, komplektacija ir tt ta pati..tik tas prietaisu skydelis skirias..tos dvi gauges dadetos..tepalas ir batareikos krovimas..negaunu niekur kad pasiskolinti ismeginti ideti ta patobulinta, ir but aisku..

tipiska lietuviu forumas zmogus - zmogus paklause klausimo tai ji isvadino durnium, keli dar susipese ir niekas nieko neatsake tipiski lietuviai. na jei nori supros ir su dujom tai dek tik tesiogines dujas nes ju varikliukai reiklus. bet pagalvok ar verta, supra ne eilinis automobilis ir ju nedaug tebera o supra su dujom jau nebe supra. ash asmeniskai jei imcaiu supra tai tik benzina be jokiu duju na bet cia mano nuomone. jei nori sportinio auto su dujom patarcaiu Mitsubishi 3000GT. aisku priekis varomas bet varikliai draugiski dujom. ir vaziuoja nekiek neprasciau.

Tzr50 rs50 xr6- tie patys am6 varikliai, tad variklio kainos tos pacios. Isvaizdos visu moto daliu galima gauti. Pagal patoguma kiekvienam cia skirtingai. Nes pvz tzr yra gatves motociklas, o koks derbi senda jau arba supermoto arba krosinukas skaitosi. Trauka: abu jie traukia gerai tik uzkelus apsukas, tad cia jau tavo reikalas ar su miske lekt nori ar plente. Pats siuo metu turiu du tzr, turejau ir senda, tai kaip sakiau du skirtingi dalykai, miskui imciau senda, gatvei tzr'a Man juokinga kad kazkoks zmogus cia rase kad sendos minusas lempos isvaizda....

Volkswagen koncerno 1989 metais pristatytas turbodyzelinis variklis, kurio pagrindas \"siurblys-purkštukas\". TDI variklių gerokai didesnis degalų įpurškimo slėgis, nei kitų sistemų. Degalų purkštuko ir siurblio sujungimas leidžia tiksliai valdyti įpurškimą, dėl to pasiekiamas didesnis sukimo momentas, gerėja variklio elastingumas. Degimo procesas, dėl tikslaus pirminio įpurškimo gerokai sumažina triukšmą degant kurui ir maksimaliai sumažiną išmetamųjų dujų azoto oksidų kiekį. TDI sistema turi didžiausią naudingumo koeficientą tarp visų dyzelinių degalų įpurškimo sistemų. Šie varikliai yra veiksmingiausi savo klasėje pagal degalų sąnaudas.katalogais prisiskaitom ir mes kruti.as beto kalbu apie senesnes auto ne apinaujas

Ne vieno ne kito neuztenka ryja daug tokiai masei su tokiu oro pasipriesinimu reikia minimum 110kw td variklio.Aisku jei nevazinejai su rimtais dyzeliais tai ir toks traktorius atrodys kad traukia.Renault Espace uztektu tokios galios nes 400kg savaime kebulas lengvesnis ju kebuluose daug plastikiniu ir angl.pluosto detaliu, dalys nera brangios, varikliai smagesni nes 12voztuvu ne 8 ir turba daugiau pucia beto ji ne kintamos geometrijos guoline paprasta todel reciau genda.Antras dalykas kitaisku detaliu kaip kitems WAG nera nebent lievos todel remontuojasi originaliom brangiom dalim o musu duobetais keiais vazinejant genda juodai.

Kaip sakoma "before asking stupid quoestions, use google" Qashqai kuro sistema Delphi, apie Siemens nėra info. O kW yra 77 pas jį Nėra Renault turbinų, ar BMW turbinų, bet yra Garret turbinos, kurios gaminamos praktiškai visiems auto . Jų "nelaikymas" gali būti sąlygotas konstruktorių apsiskaičiavimais, tepimo sistemos problemomis ir t.t. Arba paprasčiausiai papigintas Garret variantas, nes kaip žinia prancūziški automobiliai nėra brangiausi, taigi sutaupoma "ant metalo". Variklių kodai K9K skiriasi tik skaičiai po kodo, bet iš esmės varikliai jų turi būti 1:1 http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine

Iš tuščio į kiaurą . Kaip visada, tas xjovas, anas xjovas, o kodėl ? Nežinau, šiaip xjovas ir viskas . Su tuo Renault dyzeliu asmeniškai prasukta ~120tkm galiu pasakyti, kad vienas geriausių variklių, kokiu teko važinėti. Kurdavosi prie -20 su mirusiom pakaitinimo žvakėm. Kad pas mus atvažiuoja su pusės limono ir didesnėm ridom, o po to tie varikliai nebelaiko, tai čia kita bėda . Volvo V/S40 gal tik korozija labiau puola, daugiau nematau nei problemų, nei argumentų . Plz jei jau varot ant konkrečios markės ar modelio, tai konkrečiai su argumentais

abu Pd varikliai, svarbu nupirkti neuzdrosta, 74 nuo 96 skirsis kuro sanaudom 1L. plius 96kw lyginant su 74kw. Siaip problemu abu turi, bet kazkuri isskirti negaleciau, nors dauguma sako kad 74kw labiau vykes, bet as manau tik del to kad su maziau galios maziau lakstoma ir maziau variklis apkrautas tai ir laiko geriau gal tik tiek. Siaip remontai jei sugenda nera pigus, bet radus tikrai tinkama varianta galima imti drasiai 96kw nes galios tikrai reikia siai auto, nors ir 74 remap lengvai darosi ir galia sokteli aukstai. As uz gera 96kw

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Sveiki, Gal kas žinote apie šiuos automobilius? Mane domina variantai tik su dyzeliniais varikliais - BMW 5 (530 E60) maždaug 2003-2004, Lexus IS (IS220 D-Cat) maždaug 2006 metų, abu yra panašios kainos. Gal žinote jų silpnybes, kiek brangus jų išlaikymas, koks yra patikimumas, kurio varikliai yra ekonomiškesni? Ar D-Cat turi problemų su DPF filtru? BMW 5 http://autoasas.lt/lengvieji-automobiliai/bmw-5-klase-2003-2010-id-72/atsiliepimai Lexus IS http://autoasas.lt/lengvieji-automobiliai/lexus-is-2005-dabar-id-342/galerija Ačiū Vaidas

autodatoj ir corvettes turbut nelabai yra. tas variklis daugiausiai skirtas amerikos rinkai. didesne turbo jo. 110kW eina su KKK K03.. is passato esu istraukes tokia.. maza labai, o passatas netrauke. i klausima ar pas tave 110 ar 132 atsakymas butu: jei variklio kompas liko nuo 110, tai tiek ir turesi, nes kompas riboja oro kieki, o tuo paciu ir maksimalia galia. jei varikli dejai su turbina (didesne), tai tau reiketu perprogramuoti ECU, kad ja isnaudotum.. beje, gali purkstukai skirtis. is isvaizdos varikliai nesiskiria beveik

Na tiksliai negaliu pasakyt del 45, bet pvz 25 2002 2.0 tdi vidiniu grantu neradom pirkt nauju nes kiek visur klauseme sakydavo kad negamina ar kazka pan, kebulo dalys faros ir pan neina taivanu, tik originalios, detaliu srotuose nera, o originalios kosmines kainos lyginant su tautoveziu, pakaitinimo zvakes keisti daug kainuoja, nes siurbli reikia nuardyt. O mano nuomone varikliai identiski, vaziuokle ant 25 civic berods tai tas pats ir ten. nepeikiu variklis smagiai traukia, kuro trasoje lb mazai ima, bet atsizvelgiant i kitus aspektus nieko gero.

is kur jus traukiat kas draugauja su dujom ir kas nedraugauja. audi c3 8metus atvazineta 2l 85kw buvo issove bendrai gal 5 kokius kartus pasekmes sulankstyta plokstele krabe pakeitimas 20min kaina max 5lt, ir issove del netvarkingu kitu prietaisu. dabar metai laiko c4 2.3 98kw nei karto nebuvo issove, kad ir issautu tai ant isiurbimo kolektoriaus stovi vostuvas, pas kitas 2 buna cia nuo zmogaus poreikiu priklauso. o seip beveik visi tie paprasti audi varikliai su dujom draugauja ir nieko jiems neatsitinka. (paprasti-ne turbo)

kad 4 golfas gera mašina.Komfortas praktiškai nieko nenusileidžia nuo aukštesnės klasės auto dyzelio 5 litrai 100km ..Važiuoklė praktiškai amžina ne taip kaip pasato ar audi a4. Dar kažkas ten astras siūlo o ten tai ne mašina dyzeliai varikliai nelaiko o benzas nieko vertas ypač kai kolonkė 5lt\ltr. Mano manymu tokioj šaly kaip lietuva geresnio auto kaip golfas beveik nėra nes geresnės išlaikyt nėr už ką.nusipirkęs ten kažkokią a6 2, 5tdi tikrai nesidžiaugsi kuro 8-10 ima dirželius visus su guoliais pasikeist kainuoja bent 1500lt

Mazda 323f BG – pirmoji šio modelio generacija gaminta nuo 1989 iki 1994 metų. Dauguma žmonių šį modelį vadina 'varle' dėl automobilio priekinių žibintų padėties ir automobilio formos. Tai pat užsienyje vadina Mazda Astina, Mazda Protege. Automobiliuose buvo įmontuoti trys variklių variantai – 1, 6 SOHC su 65 kW, 1, 8 SOHC su 78 kW ir 1, 8 DOHC su 94 kW. Pirmesni varikliai turėjo po 8 vožtuvus ir karbiuratorines kuro įpurškimo sistemas. Vėliau gamintojai karbiuratorių pakeitė į ekonomiškesnę kuro įpurškimo sistemą ir varikliuose jau buvo po 16 vožtuvų.

Viskas ten paprastai atitinka 2.0D i 190 nieko daug keist nereiks , motora pirk su deze imesk .Reiks dar pirkt tik spidometro skydeli , kad matytum pakaitinimo zvakiu veikima Motoras apie 1000 gal pigiau permetimas dar kokiu 500 , bet turesi gera auto jei kebulas tvarkyngas. O BMW ar AMG tai ir tas ir tas geras , ziurek kas arciau paciam , abu sunku rasti gera jei vienas uzvaikitas jaunimo tai kitas surudijes. Varikliai tiek tu tiek tu geri pas juos nebijo tu duju tik , gerai statyt reikia , suverzt slangas , kad nesaudytu.

Sveiki, manau, kad dauguma tik klavisus minko ir peizeja ne i tema.Netaikau niekam konkreciai.Kalbant apie 2, 3 variklius merso, galiu pasakyt, kad labai normalus.Mieste nelakstant su 10 l.isitenki, o ant tarasos apie 8-9 litrai, aisku jeigu nemini iki dugno.Tokios sanaudos vazinejant protingai.Del duju, vienareiksmiskai-sugadintas mersas.Paskambinekit i srotus ir bus viskas aisku.Ipurskimo sistemos 2, 3 motorui nerasit, nes visi "dujininkai"ispirko, sklendes visi sulankste.Siaip variklis geras, mano liamda zondas buvo nuejes, tai vazinejau be jo ir nieko nesiskyre nei kuro sanaudos, nei darbas variklio.Turiu jau 4 metus ir neturiu problemu.per keturis metus esu pakeites sarnyrus, stabdziu diskus ir kaladeles.(liamda, kurios galejau ir nekeist, nes efekto nematau).Aisku, rudyja, nes maniskis 88 metu, bet net ir 2000 surudije.galines vaziuokles netvarkes, tech apziura praeinu be problemu.Siaip geras mersas, butu cinkuotas, tai amzinas.

99proc.kad rele trumpina.Jeigu ne kitur laidai trumpina.JEIGU TIKRAI SVYLA LAIDAI tai niekur nevaziuok, varyk pas elektrika nes supleskins masiniuka. Jei parasytum koks tiksliai auto pabandyciau padeti, iklek modeli, varikli, gal galesiu sutvarkykti. Tvarkau tokias ir panasias problemas. Jeigu teks keisti rele ir auto kokiu 2005-2012m gamybos, kainuos nepigiai.Jei japonas, kad ir senukas, irgi sudetingesne kaitinimo grandine, ten ne tik rele, o ir procesorous kartu.Naujesniu BMW, MB originaliu nuo 180 iki 250 euro eina kainos, yra kinisku , lenkisku" reliukiu" gali paziureti INTERCARS'suose, bet kiek jos veikia neaisku...brangu nes ten kartu su mikroprocesorium blokelyje. Čia ne koks senas krokodilas 123 ar 124 mersas, kai galejai prapjaut rele, išvalyt, sulituot sudet atgal uzklijuot ir toliau vazinet.Bet aisku, gali ieskoti WEB sopuose arba per ebay, ten tikrai rastum. Jei reikes pakaitinimo zvakiu, turiu tvarkingu naudotu ivairiems modeliukams. O reles, deja, deficitas

as matau kad ziniomis gal atsilikes bet paziurek statistika pasaulyje ir lietuvoje kokiu masinu dabar registruoja daugiausiai.. hm.. benzinu varomi auto?? NE!!!! Pamirskit jus jau ta savo benzina, atejo dyzeliu era, ir tarpkitko "ukurti sitie triperni karksintys dyzeliniai varikliai" karksintys tau tipo labai svarbu kas lauke darosi? man asmeniskai visiskai px, svarbu viduje tylu, beja paziurek naujuosius dyzelius, ipac didesnes kubaturos... argi jie garsiai dirba? "O dyzelius ant tiek triperis kad net malku su juo neina pjaut" zinai bent jau vaike veikimo principa dyzelio? koks slegis buna ir t.t? kai suzinosi tai ir suprasi kodel 50cc nera varikliu. "jums svarbu vaziavimo kiekybe, o ne kokybe" hm.. tu piply is pradziu nusipirk ka nors uz tokia kaina kiek ta volvo verta vat tada pakalbesim, o dabar tai labai kietas gi esi varydamas ant kitu, vazineja su kazkokiu tryperiu pats, dar kaip speju ant bezdalu veikia. Ir tik man nereikia lalala kad ant duju vazinejat maziau kenki gamtai, co2 kiekis vistiek didenis negul benzino, maziausiai kenkia gamtai kaiptik dyzelis. Na ka cia dar tau parasius.. gal dar manai kad dyzeliniai automobiliai blogai traukia? ar kad benzininiai varikliai "greitesni" ?

Jei kompensatoriai kala tj gali vaziuot ir vaziuot dar. Pats pirkes buvau pries keleta metu 325tds su kalanciai kompensatoriais prasukau per pora metu 30k km nei ten uzlinko kas nei ka, garsas tik kad negrazus ir tiek, nebent jau lb kalena, varikliai kurie dar normalesni kregzdese tj 1.8i ir 2.5i kiti maziau patvarus. praktiskaiusias variantas 1.8i bet ir traukos mazoka, ir ekonomijos nerasta bet vaziuosi tu su juo ir vaziuosi. tik vaziuokle galine nelaiko jei galingesnis variklis ir megsi paspaust ant posukiu, geriau supuves BMW nei koks guolis ar alfa.

o seip ne taip tera ?? kuo daugiau nm tuo variklui reikia maziau galios stumiant ji i prieki . kuo maziau galios reikia ji stumt i prieki tuo maziau reikia spaust tapke . kuo maziau spaudi tapke tuo maziau kuro ipurskia . tai pajemus du identiskus varikluis pvz kad ir 3.0D 135 kw ir 390 nm ir ta pati varikli tik jau su 142 kw ir 410 nm tai kad ir patis gamintojai raso kad jis ima maziau kuro ant 200 gramu . 100 km vazuojant tokiu pat rezimu . o varikliai yra identiski . tai kame cia saknys prto bokstai ??

kol nenuemei buferiu ir neisemei salono.Ju visu rida yra nemaza, dyzeliu isvis ispudinga, jei yra dujos, iki 93m. kai pasirode 16 voztuvu varikliai, gali net neziuret.Kai kuriu detaliu nerasi su ziburiu LT, kai kuriu mazgu remontas netikslingas, nes masina iki to remonto prabega arti milijono.Cia as apie reduktoriu gale.Gal dar imanoma surat koki gaidi 2.0 benza su keturiom pavarom ir be jokiu priedu, bet tokie vienetai neturi jokios isliekamosios vertes, nebent pinigai is kiseniu krenta lauk ir meile MB begaline...Blt, verkiau ne metus, kol persirgau ir isleidau sita modeli i istorija...Net susijaudinau vel

Dabar pats pamąstyk. Yamaha - japonų kūrinys, Peugeot - prancūzų. Yamaha Aerox vertė šiek tiek didesnė nei Peugeot Speedfight (II), be to, Peugeot Speedfight (II) turi vienpusę šakę, brangesnės detalės, bet šiek tiek geriau traukia (orginaliai, o šiaip pagal pyrdą). Yamaha Aerox dizainas nesikeičia (pastebimai) nuo pačios pradžios, nuo kada jie buvo pradėti gaminti, Peugeot Speedfight yra 3 skirtingi modeliai, bet pats esu turėjęs tik Peugeot Speedfight II, o su kitais dviem variantais tik pravažiavęs, taigi siūlyčiau pirmiausia išbandyti Yamaha Aerox, jiems lengviau gauti detalių, lengviau varikliai pasiduoda tiuningui, bet jei pasirinktum Peugeot Speedfight (II), patikėk - neapsiriksi...

Čia tau ne TDS'as, kad sunkiai karštas kuriasi. Visi kiti automobiliai ir su parėjusiais siurbliais kuriasi karšti, šalti sunkiau. Kadangi aš visada nusišneku, tai parašysiu, kad tarkim taip yra su Opel Astra G automobiliu. Taip, gali būti daug kas, pasikeitinėk ir tada keisk siurblį. P.S. Esu radęs už 250 litų, bet brangu, tai galvoju gal pigiau rasi, bet jeigu sapalioji apie 400 litų, tai nieko gero. Ir šiaip jau atsikandau šitų 81 kW variklių, nes trauka kaip 66 kW, bet aptarnavimas pigesnis tų 66 kW. Kažkada maniau, kad šitie varikliai geresni, dabar nuomonę keičiu...

elektros variklis elektros varikliui nelygus tiuningas visada bus.. ar vidaus degimo ar elektros.. skirsis tik technologijos. Ford Model T savininkai irgi galvojo, kad visi vazines vienodom masinom vienodais varikliais.. su laiku atsirado kompresoriai, turbokompresoriai, metanolio, N2O ipurskimai i elektrinius RC modelius paziurek.. yra letu, yra greitu.. skirtingi elektriniai varikliai, skirtinga elektronika tiem varikliam valdyti sportiniai elektromobiliai bus daug lengvesni su galingais elektriniais varikliais, bet speju akumuliatoriu iskraus greiciau nei seimyninis elektromobilis. pvz Tesla Roadster ir Nissan Leaf, abu elektromobiliai, bet labai skirtingi.. Leaf variklis - 80kW, Roadster - 185kW

Jei su 1, 8 20-ties vozuvu varikliu, tai patarciau, buvau sutikes zmogu, kuris su tokia Audi vaziavo is Vietnamo i Lietuva.Iskart po tos keliones jis is manes isigijo 2008m auto 4x4 o mes nupirkome jo 1999m tokia Audi.Kaip nekeista, buvau sutikes mazdaug po metu, sake kad analogiskoje kelioneje turejo bedu su Subaru.O siaip vienas is patikimesniu prastiems keliams yra Nissan-Renault aljanso gaminys Dacia Logan, neuzmusama pakaba, ekonomiski Renault varikliai, auskta prosvaisa, rimti variklio ir dezes apatiniai sarvai.Palyginti, kainuoja pusvelciui, 10-cia metu naujesne gali gauti uz senesnio vokisko auto kaina.