Mb 220 cdi (22 psl.) (3451)

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o mb W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o mb 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

taip yra didesnes kubaturos grupiu kainuoja iki 200 euru, bet kad isgaut gera galios padidejima reikia keist ir galva, o DOCH galva kainuoja apie 500 euru, alkuninis velenas iki 300 euru, reikia sport velenelio, karbo didesnio, sport cdi ir t.t. cia rasau apie kinietiskus 150cc, 200cc, 250cc keturacius, ir kainos tokios lietuviskose internetinese parduotuvese

ko piktas anaudzi?nevisi gi turi lt su mb varineti, pilnai kad audzi-bmw nieko is ju geroir manau nelogidka uz 9000 stukas pirkti 1996 masina, http://www.autogidas.lt/toyota-avensis-i-d4d-universalas-1999-0123504387.html

Pirmenybe Mazda 929 arba Xedos 9. Butu geriau kad daug investiciju nereikalautu, suprantu kad sunku rasti, bet gal pasitaikys Taipat domintu: mb 190 (benzas) BMW 730, 735 (e32) Masinos bus naudojamos projektui. Butu geriau jei su TA.

sveikas "deiras" o tu is kokio miesto?vot man tokio meistro ir reikia kuris normaliai uztamsintu nebutinai ten salone idealiskai, o seip pvz kaip savo tamsini, as tai is klp, ir noriu mb 124 uztamsint, uzmokeciau uz darba

Nu jo, įdomiai čia. Kai pasižiūriu į savo biudžetą ir ~1989-91 metus, tai vieni B3. Dar keli BMW, mb. Jokių prancūzų, jokių italų. Susidaro įspudis kad tada audi pagamino kažkokį stebuklą. Kai tas stebuklas darbi neblogai išsilaikęs.

ne skoda, nors kiek radau panasi buvo skoda mb ir ne alfa, pas alfa romeo, net variklis pas alfa prieki. Toki spalva ir juosteles neseniai vienas gamintojas naudojo vienam savo sportiskui kibirui, net fotosijoje sustate senuka ir nauja

sveiki visi, negirdziu turbinos svilpimo prie bet kokiu apsuku ir traukos nepasijaucia visai ant mb w140 s350td, zinau kad jie negalingi bet tarytum masina kas laiko. turbina svari neapsinesus, sparnuote tvarkoj, lengvai sukasi, nekliba, kas galetu buti?aciu

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o mb W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o mb 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

Nu jo, bandziau suzinoti apie ke-jetronic darba ir problemas.Cia tokia ipurskimo sistema, naudota mb iki 1992m.Tai mb1.lt vien tik burtai kazkokie, o mbclub.lt gerai zinau, kad saxxo buvo kazkur visa veikimo schema idejes su detaliais paaiskinimais.Paciam surasti butent mb ke-jetronic intike, nepavyko.Nu bet ir ne vienas to dzetronico variantas buvo ir ne vienoje masinoje.Zinau, kad saxxo iskart numestu nuoroda...Jau du metus tyrineju ta mbclub.lt, tai turiu nuomone.O va mb1.lt daug yra norinciu padet, paaiskint, bet va su ziniomis, tai...Na, kiekvienam savo

tokia ten salera o zmones rusijoj vazineja su tais cdi ir nesiskundzia, vien tik kiek furu eina ant tos saleros .privaro gal i dazyta rugsties kad dazus nuimtuas manau jai bogesne tai belarusiska nes ten viska perka is venesuelos, o rusai manau nebloga salerka turi tai ne lietuviai 7 procentu su aliejum skiedzia ir cia pagal istatyma

yra tam du merso klubai pasigooglink .cia tik banaliuku prisiklausysi , na nebent atsitktinis autogido lankytojas be narsydamas mersus tavo tema pamatys tai gal ka ir patars. o laiko beabejo griausiai benzai .dyzeliai cdi jau visdelto daug niuansu ziurint kaip vazinesi .su 4 litriniu dyzeliu teko vaziuot galios uztenka nors katalogai prasta isibegejima duoda matyt del automatines dezes , bei svorio

zemitai, - visu pirma, tu ieskai automato, todel manau tau sunkoka butu priprasti prie mechanines dezes visu antra - kai buvau studentu - nusipirkau sau Fiat Tipo uz 1500 USD perdariau ja i 2l Turbinke su 220 AG ir vazinejau sau ramiausiai i mokslus. P.S - gal ir tu pabandyk ka nors perdaryti - ir nereikes moketi man 3, 5 K nei euru nei litu

palyginus su didziosiomis korporacijomis kaip, kad Kenwood ir kitos kompanijos, Kicker yra liliputine kompanija. Kicker turi 220 darbuotoju. Kaip tarptautiniu lygiu zinomai ir pripazintai kompanijai tai tikrai nera daug.. palyginimui, kenwood idarbine virs 4000. Yra ir kitu kompaniju, kurios gamina tikrai kokybiska aparatura, bet nera pasaulyje labai gerai zinomos ar populiarios, viena is kokybiskiausiu aparaturu yra Boston Acoustics.. tik kaina ju irgi grazi.

Sveiki kolegos, zadu pirkti maza mikroautobusiuka, buvau nusiziurejes mb Vito, visai nieko smagus toks atrodo, taciau atbaido mane tie ju varikliai, ypac tas galvutes dangtelio pjaustymas keiciant purkstukus... vejai kazkokie. Kokiu dar zinot alternatyvu is tokiu MAZU mikroautobusiuku?

Tai dar gerai, kad tik audi ir vw pagrinde pakrikstyti tokiais nesamoningais vardais, na dar mb, daznai zmones net nesupranta kas yra tas W123 ar W210Ka jau ten W126 SEC, pries kuri norisi kaip ir "kepure nusiimt"

Mersas ir su mechanu ir su automatu zjb. Ypac tie senieji kledarai. Bet cia ne esme- rudija jie, ir vaziuokle nelaiko, sunku remontuot mb, karta 190mb geometrija dariau 4val. rudziu gabalas papuole nieks nesisuka, su nerviniais pirikurais aisku dariau..

sweiki, kad nekurt nauja tema klausiu cia. mb sprinteriui kartu su gabaritais dega ir stopai (nestabdant), kartais uzgesta stabdi pamaigius. kame reples? gal yra koks pedalo padeties dacikas, ar slegio dacikas...? ir kur jis randasi? sprinteris 1999m, 2.9d kuzavinis

Sveiki. Seni mb tie 3.0 l girdėjau važiuoja vos ne bet kuo.. Ta prasme - aliejus, atrabotkė.. Norėjau paklaust kaip su tais mersu 2.0 ir 2.5 l varikliais? Jei su jais važiuot aliejum, kaip jie į tai reaguotų?

kadangi apie transmisija kalba eina, tai paklausiu. ar isidėjus hidrauline sankaba labai palengvėja pedalas? nes trosine tikrai nesmagu minkyt jei ji pasidaro tokia kaip "mb e220" tada ir aš susidomėčiau ysidėti... o jei ne tada gal neverta...

Sweiki, planuoju pirkt mb W124 kupe, neapsisprendziu kokiu motoru imt : 2.3, 3.0 paprasta ar 3.0 mocna? teke girdet kad 2.3 pagal kubatura srebia nemazai lyginant su 3.0L kas tureje gal galit nusviest ir padet palygint, motoru patvarumas, + ir -...

Kokios eina lemputes priekija ant mb c250 1996 metu? Nesenai pasikeiciau spinele po pasikeitimo pradejo mirkseti ant veidrodelio lemputes. O nesenai vaziavau ir uzgeso pastovejo kiek jis uztempus vel uzsikure. po to nuvaziavau ape 50km uzgeso ir nebesikure

Ar cia koks blefas, ar kame kitame kampas.. is kur cia atsirado tokios pigios masinos?

Matau skelbimus:
http://www.autogidas.lt/skelbimai/mercedes-benz-e-220-avantgarde-sedanas-2007-0120223464.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a4-sedanas-2007-0120224535.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-30-tdi-quattro-sedanas-2007-0120228705.html
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-a6-sedanas-2009-0120228492.html

ir dar tokiu nemazai..

sveiki cia tokiu pletku girdejau kad galima registruot su vairu desinei jeigu auto tipo kazkoks iskirtinis ar tai ju mazai yra cia teisybe ar ne ? nes blexa pauole impreza dvieju duru tikras japonas is GB vaziuoja pasakiskai apie 220-260 kw noreciau sau pasilikt ar imanoma ji iregistruot su desiniu vairu ar reike vaira permesdinet nesinori tokio auto gadint ten kazka keiciant

automobiliai – E klasės W210 ir C klasės W202 yra labai patikimi. Bet ir vėlgi – su sąlyga, kad jie buvo protingai eksploatuojami ir deramai prižiūrimi. W210 gan lepus – laikas nuo laiko reikia remontuoti pakabą, kurioje labai daug guminių, greitai susidėvinčių, detalių. Pakabos remontas bus brangus vien todėl, kad kaskart reikės keisti daug dalių. C klasės W202 šiuo požiūriu gerokai geresnis – čia pakaba beveik negenda. Išsimušusios pakabos detalės rodo labai didelę ridą ir prastą priežiūrą. E klasėje po atnaujinimo atsirado dyzeliniai CDI varikliai. Geriausias iš jų yra 2.7 CDI, bet jame nuolat reikia stebėti aukšto slėgio siurblį. Jo remontas gali kainuoti apie 3000 litų. Su CDI nerekomenduočiau prasidėti. Kur kas geresnis bus senasis 2.9/129AG (vadinamasis trijų litrų) dyzelis. Tiesa, jis dirba garsiai, tačiau yra labai patvarus. Tai paprastas atmosferinis variklis, todėl neskaudės galva dėl turbinos ir panašių dalykų. Su šiuo varikliu nepalakstysi – jis lėtas, ilgai bėgėjasi. E Mersuose vietoj skirstymo dirželio panaudota grandinė, tad eksploatacinės išlaidos mažėja. Tepalus reikia keisti pagal kompiuterio nurodymus. W210 dažnai buvo naudojami kaip taksi. Tokių automobilių reikia vengti. Kad ir kaip nebūtų keista, bet vėlesni W210 modeliai genda dažniau, o W202 atvirkščiai – labiau genda ankstesnieji automobiliai. Tai reikėtų turėti omenyje.

tas kas turi pinigu daugiau tokio guolio uz tokia kaina neperka mielasai ims arba bmw ar mb. Uz tokia suma toki golfa gali imti tik beprotis. Optimistu gi irgi reikia. niekas jo nei pirks nei ka kol kaina nekris

kalbant apie kintamos geometrijos turbas, tai TDI dar palyginus nedaug bedu del stringancios geometrijos, nes ja valdo vakuuminis aktuatorius (senesnese), kuris nera labai stiprus. mb geometrija valdo motoriukas.. jai pastrigus rezultatas gana kraupus..

Gerai pasakei "kempis13" nevaryk taip ant zmoniu, is kur galima zinot ko tu nori jei pareiski, kad renkies tarp vectros, audi, bmw ir mb. Konkreciai marke modeli varikli pasakyk, sulauxi atsakymu ne vieno ir nereikes koliotis visiem

tai neblogai ir ieskuojau ir pliusuose ir giduose ir per srotus, ir kur tik prancuzais prekiauja...pazistamiems pasiguodziau, tai juokesi is manes sako stumk i siukslyna nesukes galvos.... o man ta masinyte tokia egzotika, kai is mb isedu....

aš asmeniškai važinėjau su bmw 320 benzu, tai nemeluosiu traukos užteko, paspausdavau ir nuo šviesaforo kad užšokčiau prieš visus ir pnš. dabar važinėju su tėvo w124 mb 3l diesel 60 ar66 kw yra, tai negalėčiau pasakyti kad jis netraukia...

viskas eina link to. BMW ir mb labai intensyviai eina ant turbu. BMW naujas 328 atrodo eina su 4 katilu turbiniu varikliu. mb Cske taip pat. apie 335 jau net nekalbu. pas mus vos ne kas antras toks (ta prasme 3.0L TT motorai). didieji zverys irgi dviturbiai. mb irgi. S550 mano boso jau dviturbis. Fordas labai intensyviai eina ant turbo su savo EcoBoost. 3.5 dviturbiai motorai dominuoja ju gama (Lincolnu taip pat) niekas nesitikejo, kad senas geras visu numyletas F150 pikapas pakeis sena gera 5.4L astunke i 3.5 dviturbe seske.. GM irgi megsta turbas. Naujas Cadillac ATS turbinis yra, Buick Regal taip pat. Toyotu nera turbiniu.. bet jos pastaruoju metu apskritai nuobodzios (neskaitant Toyota 86). Honda niekada neturejo turbiniu.. vienintele turbine honda kuria esu sutikes, ir ji man visai miela yra Acura RDX su 2.3L turbiniu motoru.

Jaigu 2010m tai vyko tada taip. Tie metai kosmaras buvo, masinos kainuodavo tiek kiek metalas. Pvz mb 190E 88m uz 650lt niekas nepirko, Audi-80 88m pavyko parduot uz 550lt, Citroen ZX su nauja t.a ir dujom uz 800lt pavyko nors pradziai siule asilai mobiliakus ar 400lt, BMW 735i 90m automata uz 800lt tepardaviau, mb 124 berods 88m automatas su dujom uz 800lt, Volvo 480 su t.a, lietais ir magu uz 500lt.. Ir jos nebuvo lauzai, tikrai ne! Dabar didesnius lauzus uz dvigubai brangiau parduoda. Tiesiog 2010m buvo kosmaras.

Gamina ir surenka siais laikais ten, kur pigesne darbo jega, o kokybe cia niekuo nenukencia.Pirmuosius transporter ir Kaefer irgi Meksikoje gaminoMersus pvz ML ir CLS gamina Daimler Chrysler gamykla JAV, milijonus mb surenka Kinijoje, o Vito/Viano surenka mb gamykloje Ispanijoje, vokieciu mastymas pasikeite, stengiasi netersti aplinkos ir viska palaipsniui iskelia kitur.Netgi kai parasyta kilmes salis DE tai istiesu tai reiskia tik brenda, o technine dalis vydoma nebutinai vokieciu rankomis.Pv japonai irgi masiskai iskelia gamybos prosezus i indija, pakistana, malaizija ir t.t.net Nissan`a isgrudo i UK nes ten uzdarbiauja buriai pigiu darbininku.

na kur paminejau tai tinka, tik del apsuku netaip, cdi labiau apsukom tinka, nes pas naujesnenius rimtesni svaistikliai. Seip turiu omenyje jei nori sportuoti su juo, kongreciai stabdyti begiais , nes jei to nesiruosi daryti tai ir senieji puikiai laiko, jei nebuvo gudragalviu meistru antra karta svaistikliu varztai seni pervesti, kaip liaudyje daznai daroma per kapitalini

Mano mecedes cdi blogai syla, pakeiciau termostata nepadejo , tai dabar ta slanga kur i radijatoriu eina esu aklinai uzvezes , nepraeina nei lasas !Ir taip visa ziema vazineju!!! Auto daug greiciau uzsyla temperatura apie 80 laikosi .Vidus puikiai syla slangos nekieteja.NORIU PASAKYTI KAD TAS PATS BUTU JEIGU IR TRMOSTATAS PASTRIGTU... ARBA GALVA , ARBA TARPINE ARBA VANDENS POMPOS SPARNRLIAI NULAKASTE

ikelciau ir as, bet pastovios auto neturiu. pries naujus savo 307 pardaviau, tai dabar vazineju su kuo papuola. o ka pardavimui turiu tai manyciau neidomu... beje sia vasara yra planuose parsivezt gaz 21 volga ir nupirkt mb 126 500.

keiciu siuos ratus r22 y r19 tinkancius taipat mb 5 skyliu zinoma siektiek jei damokate pagal jusu ratu stovi nuspresime.rasykite cia savo kontaktus susisieksiu iskarta ymeskite kur nuoroda pamatyti jusu ratus. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/233042-7522.jpg

Jusu vrtinimui ikeliu iš arti darytas mb Viano WESTFALIA pakeliamo stogo nuotraukas, vėliau įkelsiu savo naujesnio medelio stogo iš arti(jis analogiškas tik ne pakeliamas varijantas).Iš pažiūros, atrodytų, kad viskai nesudėtinga perdaryti...

Visuose BMW ir mb yra po kapotu arčiau stiklo keleivio pusėje prie kelmo raudona plastmasine kepurėle uždengtas + kontaktas, dažniausiai toks panašus į varžtą strypelis..O masę galite pasiimti kur tik norit.Čia šiaip tiems kurie ieškoit, matau kad tema senoka

Dzin kas dokumentuose parasyta, svarbu kaip skelbime parasysi pagal tai ir kaina didesne.Draugelis pamaskvyje turi automobiliu prekybos imone(aisktele) tai turi Zaparoziec`a dokumentuose berodz 20kw o po kapotu mb 6, 0 variklis.Pas juos klube daug panasiu auto yra.

Logiska.Bet naujo(is salono, visai naujo)nepirkciau nei Toyota nei mb nes yra ir kitu pazangiu technologine prasme varijantu, kurie padaryti dar patvaresni ar bent jau neblogiau.Klausyk megane, ar turi pinigu laisvu siuo metu ir kokiu varijantu turi pardavime?

garsas taip pritariu nekazka, bet sry patvarios auto mb ML? cia tikriausiai kazka suklydai, ant e klases vaziuokles uzkrauta 2.5 tonos ir niekas ten nelaiko, bmw X5 dar kazka panasaus i auto bet kiti X modeliai tai isvis beprasmiski.

Ir domina dar kitas niuansas, ar tiesa kad Chrysler Pacifica buvo gaminta "ant"mb ML platformos.bazės pagrindu?Kituose forumuose teigia kad pusė dalių tinka nuo Jeep, o kituose rašoma, kad nuo ML-o i važiuoklės tinka didžioji dalis dalių.

Kura perku Lukoile, ir pries mane niekas blogesnio nepyle(pats ja is Prancuzijos parsivariau , ridos irgi niekas nesukinejo (dabar 190 000) Na jeigu pats pora cdi-nu turejai tai ydomu kaip jie ziema kuriasi is puses sukimo ar pora kart pervertus? Na jeigu sakai zvakiu klaidos nerodo kompas tai reiks su testeriu perbekti , priejimas visai neblogas ten

sveiki susiduriau su beda kurios jau ilgai neisprendziu. Motociklas nedirba laisvom apsukom. Turi butinai gazuot kad neuzgestu. pries tai keiciau ziedus ir stumokli ir cdi kamutatoriu ( af-35 ). Oro filtras svarus, benzas geras, zvake gera kibirkstis irgi , pravodke tikrinau pora kartu , karbas isvalytas prapustas. Beje kurdamas kartais pasirodo juodu dumu. Net neisivaizduoju kas dar galetu blogai but?

labas, na kad 2.0 litrai mb variklis geras geras nesamone.tada galima sakyti visi geri.mb-124 , 190 vertinami 2.5 dyzeliai, nes ekonomiski ir traukia gerai.kazkada vazinejau tai 7litrai mieste.tik dalys brangios.pirkom caravanui sedano amortikus po 250lt uz stk nelaikes savaites, kebulas per sunkus.tada paemem savartyne po 800lt uz viena originalius viskas puikiai.na jau nekalbu apie salenbloku galybe.benzininei 2.3 vertinami nes 2.0litrai ir benzas ir dujos ir dyzelis per silpnas tokiam kebului.pats ardau mb tai perku tik 124 190 bet tik 2.5dyzelius.kebulai man nesvarbu man reikia varikliu.kas nori atsikratyt rasykit i email [email protected]

as pats esu virs 100kilograminis bet dideliu masinu nemegstu galbut kad garazas 4tam aukste ir po vilniu vazinejujau 4 golfo man butu per akis.keturaki mb turejau jau per didelis. o xantia pats tas vidurkis ir minksta labai, nesesta daug prikrovus

laikas kurti mėgstančiūjų ką nors dirbti laisva ranka ir ja kąnors papildomai junginėti/sm...yti exbaudžiauninkų-stachanovcų klubą.kai ne martynams dangus tai mb GL-as 7 bėgių automatas , TLC su automatu, Hummr`is ir kt skirti sodininkystei, lengieji automatinai-panelėms.

sveiki su naujaisiais metais!turiu tokią bėdą su mb c270 nesikuria.kuro padavimo sistemoj yra oro pro šlangutę matosi kai bandai kurt vaikšto burbulai, ir variklio net nebando griebt. kažin taip gali būt dėl oro sistemoj?neturėtų varklis bent kažkiek griebt?

Sveiki, ieškau tvarkingos mb C220 nuo 2000-2004 metų. Geriausia, kad būtų Lietuvoj nevažinėta. Gal kas turit pažįstamų, kurie varo? Taip pat domina Mechaninių ir Automatinių dėžių skirtumai: pvz, kuro sąnaudos, patvarumas...? Dėkoju iš anksto už komentarus ir bet kokią info.