Masinos is uk (727 psl.) (41897)

B5 81kw tdi mechaninė važiuojant pradejo mažėt apsukos ir nebereguot po truputi į gazą ( bet lygtais dar gazovosi po biški kurį laiką o poto išvis neberegavo), sustojau kelkraštį tada pradėjo mirksėt pakaitinimo žvakių lemputė, į gazą visai neregavo tik apsukos buvo sukilusios gal iki 1, 3, jungiau bėgį bet nei kiek nevažiavo, stovėjo ant įjungto bėgio su dirbančiu motoru. Kelis kart iš naujo užsikūriau, tada palaukiau pora minučių ir netikėtai atsigavo. Ar reikia panikuot ir kažką žiūrėt ar galėjo būt vienkartinis nesusipratimas? beje pastebęjimas kad buvo šlapia ir lijo

taigi issikerojote i visokias blevyzgas, jai trumpai saab 9-3ss 03metu pirmi metai gamybos yra palikta nemazai problemu kur gesti , tarkime nelaiko langu kelimo plasmases ypac ziema 04 ar 05 metais si problema jau buvo ispresta varikliai dyzeliniai 03 metais ejo tik 2, 2TDI pastarieji pakankamai kantrus necipuojami trys bedos nueina dyzelio surbiai, luzta alkuniniai pastarosios dvi pakankamai retos bet pasitaiko, trecia beda daznesne tai uzikimses egr voztuvas uzikemsa del penso stiliaus vazinejimo. benziniai yra berot 3 modifikaciju b207E ~150ag b207L ~180ag b207R ~210ag visuose motoruose is principo skirasi tik programavimas apart galingiausioje versijoje ideta didesne turbina varikliai pakankamai kantrus laiku keiciant tepala viena is bedu uzsikemsanti antrinio oro padavimo sklende ar kazkas tokio ji keiciama. taip pat galingiausia veęrsija turi ir didesnius stabdzius. bent man asmeniskai biasiai nepatinka salono medziagu kokybe ziema atsalus orams plastikas sukieteje ir niekaip negali isgaudyt kur barskutis vyksta vasara liga dingsta. garso izolecija is lauko pakankamai nebloga bet prastesne uz pirmos kartos 9-3. vazuokle irgi pakankamai patikima ir nereiklaujantio milzinisku investiciju. na aisku yra viena kita elektrochemine klaida kaip antai stabdziu suportai aliumininiai o ju laikikliai geleziniai aliuminis stipriau rudija del sios problemos o del to kencia stabdziu kaladeliu spyruokle kyuri apsaugo nuo barskejimo kaladeliu uzrudija aliumini neissimamai todel jai ji nuluzta tenka ne viena valanda plaikt kol ja istrauki. taigi daugiau maziau susakiau ka zinau rinktis tau. o kazkas sake kad 9-3ss 06 metu turi didelia turbo duobe tai nera ko noret variklis mazas masina sunki o norint kad jis vazuotu reikia nemazos turbos prisingai nei bmw kur variklis didelis o turba maza. bet gamintojas sita opcija pragalvojo ir neilgai truklus i 1, 9TDI idejo darė viena turbina ir padare 1, 9TTDI beje pats motoras fiato jai neklystu taip kad pakankamai patikimas

saab 99 buvo pirmoji masina kurioje serijineje gamyboje benzininis variklis turejo turbina. ir ja galejo nusipirkti bet kas pries saab i mazaserijine gamyba turba i benza buvo ideje tik porsch inzinieriai be to visa 80 desimtemti tai buvo marke kuri konkuravo su eskort, sirea cosvord, lancia, ir daug kitu diziabudziatiniu gamykliniu komandu ralio trasose ir tikrai nebudavo paskutiniai neretai finisuodavo 1 trejetuke o kartais ir pirmi. be to saabas vienas pirmuju pracdejo naudoti atistatancius po smugio bamperius, pirmas idege 2 tasku saugos dirzus automobilyje ir tai dar buvo kelias metais anksciau nei volvo. saabas turbut yra viena is nedaugelio kompaniju kuri jau 2000 metais visai atisake atmosferiniu varikliu tuo tarpu daugelis labai cia laupsinamu auto po sei dienai gamina atmoferinisu variklius ir pristato kaip didziausia ir naujausia geri. saabas turbut irgi vienas is pirmuju i savo automobilius idiege direct ignition sistemas, tuo tarpu kai yra merkiu kurios po siai dienai naudoja skirejikus... saabas yra svedu gamintojas ir jai tau nepatinka svediskas koncervatyvus dizainas pirk labai nuapvalinta ir iki galo nuciulpta neisiskirainti is minios japona ar vokieti be to iki 93 metu saab gamino viena stilingiausiu automobiliu pasaulyje saab 900 og . po sei dienai neretas stiliu suprantantis zmogus butent tokiu ir vazineja modelis tureji panasia sekme kaip ir renault 5. bet ka tu suprasi greiciausiai tau terupi milijono nesuprantamos elektronikos prifarsiruotas bmw kuris tik pastaraisais metasi vel sugeba atrasti dizaina, o 8-9 desimtemti be kokios alpinos tuningo kompanijos nieko grazaus rinkai nesugebejo pasiulyti. o suo metu kadangi yra labai mazas gamintojas nesugeba rinkai pasiulyti labai dideliu naujoviu nes josm reikia nesvietisku pinigu. bet gal atejus geresniems laikams i rinka mestels tikrai ne viena daikta be kurio ateisties automobiliai bus neisivaizduojami, P.S. saabas turbut irgi vienas pirmuju pasaulyje sukure kintamos kompresijos varikli

labai sveikintina, kad bandai pirma ieskoti informacijos ir ja suvirskinti. toli eisi. turbiniai ar atmosferiniai - nerodiklis perprogramavimui. daugiausiai lemia pagaminimo metai, marke, modelis ir zinoma populiarumas. nesu fordu ekspertas, bet is metu speju bus nelengva nuskaityti ecu. gali tekti islituoti pati cipa. irasymas gali buti dar keblesnis, nes senesni ecu ejo su ROM tipo cipais, kuriuos perprogramuoti yra fiziskai neimanoma. veliau jau pradejo deti EPROMus.. dar veliau, kai pradejo naudoti "bus'us", dar labiau supaprastino perprogramavimo procesa - uztenka pajungti atitinkama programatoriu prie OBD2 porto. kadangi tavo yra 92 metu, as abejoju kad bus lengva ji perprogramuoti.. pvz toyota celica ir mr2 turbine ar ne, senesniu metu neimanoma perprogramuoti. yamaha naudojo tos pacios kompanijos ecu savo motociklams ir ju perprogramuot taip pat neimanoma. hondos reta isimtis, bet perprogramavimas be litavimo neimanomas. patarciau pasiknisti googlej del tavo ecu. norint galima ir paciam atkasti.. bet turi buti pasikaustes elektronikoj ir kompiuteriuose, nes turesi isardyti ecu, paziureti cipo modeli, surasti jo datasheet, jame rasi programatoriaus schema. turesi susilituoti programatoriu, islituoti cipa is ecu, istatyti ji i programatoriu, nuskaityti cipe esancius duomenis (kurie bus dvejetaineje sistemoje), atidaryti ta faila su hexeditorium (jis isvercia teksta is dvejetaines sistemos i sesioliktaine, kuri yra kur kas labiau suprantama mums mirtingiesiems) ir ieskai tam tikru duomenu, kurie gali buti kuro arba degimo kampo zemelapiai. tada pakeites ka reikia apskaiciuoji checksum, saugai, kepi i cipa (ta pati jei EPROM arba kito atitinkamo ieskai rodijo daliu parduotuvese ir kepi i ji). visa tai uzims tikrai daug laiko ir pastangu. o jei cipas be modelio numerio arba jam nera datasheeto ar atitikmens tada esi aklavieteje. kaip jau sakiau.. belieka dentis standalone. ir tavo atveju jis tau idealus - tu keisi varikli, nereikes keisti ecu, tik perkalibruoti ir gal kelis sensorius pakeisti. as, kaip visada, rekomenduociau megasquirta, nes jis tikrai prieinamas ir pakankamai galingas.

Taigi ir kalbu apie skirtingas kebulo salono grindis ir visa salono apačia, nereikia kabinėtis prie zodziu.Vat buent tu tiksliau išsireiškiai, taip, visa grindų forma kitokia.Pvz pas Land Cruiserius vienoj pusėj stačiakampės grindys, o kitos PENKIAKAMPIO formos ir gaunas kad jos siauresės nes ne tik apačia o ir šonai siaurėja.Pvz džipuose ir taip vietos minimaliai yra nes agregatų kalnas o salonai nedideli(su išimtim aiskšu).Todėl jei paliksi sena saloną, su kai kuriais modeliai bus žiauriai nepatogu važinėti.Priedo dar perdarant tenka perkelti ne tik koonėlę o ir oro paėmimo siurblį(pečių)su ventiliatoriaus skyle, t.y.tenka ją iškirtinėti kur jos gamykloje nebūna palikta nes ji didelė.Toj pusėj (dešinėj)kur buvo vairas atsiduriua oro siurblys ir kertasi didelė nauja skylė, galima sakyti gaidimnamas kėbulas.Iš to eilė kitų problemų:netinka vamzdynas apipūtimo, sklendės, kai kuriuose modeliuose iš viršaus gali pasiekt nuėmus plastmase šalia pr.stiklo stiklu kai kuriuose ne o kituose išvis kryptis vandens nuolydžio netinka , geriausia jei oro paėmimas iš lauko atskirtas tik visviena oro siurblys keliasi kiton pusėn ir tenka pavargti.Ir dar del skirtumu:dzipuse dazniausiai skiriasi duru vyrio radiusas keleivio puseje siauresnis atsidarymo kampas.Bent tuose, su kuriais susoduriau taip buvo.Tad pamokymus kartais geriau sau pasilaikyti nes kebule, priklausomai uo modelio skirtumu gali buti labai daug arba jie gali buti minimalus.Tai turetu but aktualu 4motion`ui nes dee didele, gale dar haldex mova kaip antra deze mini su reduktoriumi tai net zapaske normali neisideda tik tablete is vidaus, ir tos tabletes specialios yra tik 4motionams.Maniskiame deze kaip Phaetone, Touarege tai dar anksciau salone.As noriu zmogui padet, patart kad neprisidarytu bedu, o jus bimbam blia blia per klaviatura mol ka tu peizeji.As pats su tais perdarymais prasikeikiau ir daugiau nekisu nagu nes yra aibe kitu problemu apie kurias cia nesakiau

Kiek mokejai?Jeigu cia ne koks nors exclusive atvejis(pvz JAV rinkai kuris foto su prierašu "PANDORA")tai sakykime gal tik iPhone ir Blackbery OS prima per USB driver.Tačiau naujasia blututo versija, kuri šituose modeliuose yra universali.Tik norint prijungti telefoną visiems reikalams 1)reikia eiti per meniu mygtuką pažymėtas foto dešine rodykle ir "suderinti"grotuvą su smartfonu.Meniu mygtuką reikia palaikyti kokias dešimt sekundžių, kai užsidega specifikations arba pan.tada "žaidi"su VOLUME dideliu suktuku jį spusteldamas kol nueisi iki blututo ir tada grotyuvas susikalbės su smartfonu.Bent mano turimi taip elgiasi.iPodą galima suinstaliuot per atskirą knopkę(vidurinė penkta iš dešinės) ir per usb ir per blututa, kaip patogiau.O jei reikia kad grotų muzikiniai failai iš smarfono ar dar onorsturi dar pasirinkti žaisdamas su mygtuku pažymėtu kairiąją rodyke SOURCE ir ateiti iki BT AUDIO ten keletas varijantų ir galėsi klausyt iš smarfono atmininės arba iTV, internetradijo kanalus ir kt.Taip pat galėsi pajungti papildomai tiek išorinių prietaisų, kiek tik reiks(arba kiek patrauks blututas), pvz aš kartu per wirelesus jungiu lauko "dūzgėms" skirtas 2 griozdiskas autonomines kolonėles Peavey realiai po 500W su autoniominėm licio baterijos ir Nokia Lumia 930 kaip muz.failų šaltinį kartu per šitą JVC ir naudoju ji mašinoje grynai kaip pirminį stiprių ir ekvalaizerį, reguliavimui.Dar vienas dalykas, kad labai stiprus blututo signalas pasigauna net už kokių 30-35 metru.Aisku galima ir tiesiogiai junt ta ar ana irengini tarpusavi, bet kai triukmas tusai tai masinoj geriau parinkinet "gabalus".Kiek isviso prietaisu galima pajungt neisivaozduoju, reiktu kada pabandyti, bes kai skambina atsiliepti galima automatiniu rezimu ir t.t.Siais metais isejo man regis naujesne versija su wi-fi ir bluetooth, tik dar nera prekyboj.Laukiu kada pasirodys.Na o su situo tai irgi teko pirma karta pasizaist pora valandeliu kol issiaiskinau.Poto viskas lieka atminty ir nereiks katoti kaskart, taip pat gali visa ismaniojo tel info sukelti i grotuvo atminti.Prisegu potke

jei tu galvoji jei pagal foto atsirinkti sau sankabos diska tai as tau sekmes linkiu, juk yra pagal koda parenkama jei ka

Neįmanoma. Man į visus reikės investuoti, tik įvienus daugiau, o į kitus mažiau. Tiesiog kai kurie žmonės nepastebi, kad trūksta, kad ir tos gumytės ant stabdžių suporto arba apdailos ant varžto, o aš tokius niuansus pastebiu ir žinau, kad juos "sutvarkyti" reikia pinigų, tik tada eina filtrai, diržai, važiuoklė, išmetimas... Nu šiaip tai jo, jeigu visą perdažyti, restauruosi važiuoklę ir apskritai viską profilaktiškai perpurtysi, bet tokiam automobiliui neapsimoka, o jei ir daryt, tai tada jau nebus prieš ką lyginti, nes ir tiems kosmonautams daug ką reikia patvarkyti, tik jie dar to nežino, slepia arba laukia kol užsilenks. Kiek turėjau gražesnių ar tvarkingesnių automobilių, tiek vargau. Vieną kai parsivariau, tai net nustebau, nes buvo pati tvarkingiausia, kiek esu turėjęs net ir švaros požiūriu, bet vienintelė, kuri pavedė iš visų turėtųjų. Aišku čia kaip papuola dar, aš tik pvz. duodu. Nu tai kas? Lietuvoje su vokiška TA nepavažinėsi, be to, galiu garantuoti, kad be pažįstamų, iš pirmo karto Lietuvoje tos TA nepraeitų. Ir šiaip aš nesmerkiu būtent to BMW, nes yra dar kosmonautiškesnių, kalbu apskritai. Keitimui sutinku, kad kaina normali, bet parduoti - be šansų...

Ne tema nuvalkiota, bet juokingi visi tokiu rasliavu autoriai ar tiknesiruosi is kavos tirsciu burti?.Negi r marius00 tiki , kad burtininkas ar extrasensas forume pades issirinkti modeli ar konkretu automobili?Kam Tau kazkieno asmenies nuomones reikalingos, gal jau laikas skirti TAS NUOMONES NUO TIKROVES IR FAKTU, ar nemanai?Na sakykim parasys kasnors norintis iskisti Tavo pamineta modeli, pripus geriausiu atveju arabu kad labai geras varijantas.Pasakysiu ne nuomone, o is patirties, kad joks rimtas zmogus nepatarinetu isviso, nes kiekvieno varijanto bukle PRIVALAI PASIZIURETI atskirai, nes vienodos bukles auto neegzistuoja nors ir modelis gali buti panasaus senumo ar netgi toks pat.Tai yra konkretus darbas, kuris kainuoja.Kitas klausimas, ar Tu pats isviso zinai ko nori , atrodo kad nelabai sekasi apsispresti paciam, ir techniniu problemu rimtai ieskoti nesiruosi, tokias paslaugas kaip patarimai nezinantiems ko iesko ar ka pasirinkti teikia burejos salonuose arba samanai.GALI ATSITIKTI TAIP, KAD VISUS SIUOS MODELIUS APZIUREJES NEISSIRINKSI NE VIENO(JEI PAPULS TRANTAI).Arba gali buti kas antras l.tvarkngas o kiti nuvaikyti ir t.t. ir panasiai.Arba gali "uzsirauti"ant apsisaukelio expereto, kuris gali pakisti dovanele.Siulau paciam pradziai apsispresti ko nori ir ieskai, nes 1 ar 2 auto apziurejimas tikrai atsieis pigiau nei 15-kos

Surpatau kaip kad nori kad ir nuo mp3. tai viskas elementaru. stipra jungi kaip priklauso, B+ nuo akumo, GRD kur nors prie kebulo prisiuk prie kokio varciuko bagazinej (laidai turi buti vienodi + ir -. remote (rmt) plonu laiduku sujunk su B+ tarpusavy. SIaip pagal ideja rmt yra suzadinimas, kuris jungiasi nuo mago. kai ijungi maga, jis duoda 12v i ta laideli, ir kai stiprius gauna 12v nuo akumo ir 12v is mago per rmt, jis isijungia. kai isjungi maga, 12v nuo akumo lieka, bet dingsta rmt 12v. cia tam padaryta kad isjungus masina, magnetola, issijungtu ir stiprius ir nereiketu pastoviai jam but ijungtam ir sodint akumui. kadangi nezadi jo junkt prie mago, tai patogumo delei kad ir nuo lempos jungikli pasidaryt tarp B+ ir rmt. Teks paciam ijungt isjungt, nes kaip ir minejau, paprastai tai ijungineja automagnetola. Tolaiu kas liecia lineikas. uztenka paprasto laido kur vienas galas kaip i ausines, o kitas kur nurode paveiksliuke cia vienas. jungi kur yra audio in. bet kaip supratau tau reikia is dvieju viena pasidaryt kad i mp3 kistusi vienas galas, o kitam gale butu du balti ir du raudoni, nes kolonkes junksi ant visu kanalu

sveiki.anksciau dedavau skelbimus i autogida o ne i pliusa nes mokami buvo.na plusas susigriebe ir pagrinde dedu i autoplius.lt ten iki 5000lt ir daugiau ziuri rusai----na su isregistravimu kartais sunkiau buna, nes deklaruot gali tik ant LIETUVOS piliecio o ne ant ciukcios, ar kokio negro. Del autogidoo jie cia kazka keicia riboja bet kiek parduotu automobiliu stovi neisimtu nors ir parasai kad parduotas, ar blogas.pvz draugas nupirko sharan is panevezio vysnini ziurim idetas naujas rasom blogas jo auto foto stovi tai gal ir siandien stovi numerio pabaiga 300, vysninis pries dvi dienas buvo dar....o siaip jei gidas uzdirbt tai galetu padaryt kad ir ne 5000lt o 3500lt riba o geriausia 5000lt riba ir neribota auto skaiciu.o tai dabar turi det dviem tel jei parduodi du auto.isvada kad siame puslapyje autogide puse skelbimu fiktyviu ypac tie geri kur lenkiski : ) brangesniu auto, ir nelabai kam rupi puslapio reputacija.dar turejom bajeri persokom perekupus nupirkom volvo 360, tie idejo babos tel ir kaina 300lt su foto is interneto, isivaizduokit kiek babai skambino tautos nors parasem kad blogas ta pacia diena kai penki paskambino o iseme po savaites.tai iki susimatymo autopliuse : )

lutis(19) 2011-12-30 23:07:54 sveiki, su praejusiom ir ateinanciom sventem!! na o dabar apie beda, zinau kad yra tokiu kurie kaska is patirties pasakys ar patars, taigi siandien susitikau del pirkimo kaip ir minejau audi a4 tdi 96kw. Na zodziu auto lyg atrodo ir t.t ok bet gazdina pries kuriant ir vaziuojant ismetama geltona tepalo lempute su uzrasu sensor! taigi seimininko teigimu tai kaskoks dacikas kuris nuluzo , jis ji bande lituoti bet tipo nesigavo ir t.t visu antra na lyg trauka nieko 1, 2, 3, 4begiais bet kaskodel prie 90km/h imetus 5 begi auto sunkokai begejas, bet pakilus apsukom ir kiek suprantu pradedant veikt turbinai na ji traukia, trauka nera labai ispudinga, bet kiek is pasakojimu zinau kad sitie varikliai "lektuvas" na bet tokio ispudzio nesukele, mano 81 kw ibiza 1, 9 tikrai lupo geriau... na grystant prie tos traukos tai jis man sako kad cia tipo viskas ok, bet pamini kad ale jambudavo kad vaziuoja iki90ir vsio tada jis sita pas meistrus taise, tipo jo turbina per daug slekio sukeldavo ir masina nebevaziuodavo daugiau nei 100 dusdavo.. manau mintis ir visa kita isdesciau suprantamai, tad laukiu jusu patarimu, ar nuomoniu kas kaip. Dekoju!!

2013-01-02 18:09:25 2012-02-13 19:39:36 azuolinis rašė: Sveiki, gal pasidalintu savo ziniomis kas turi vectra b 2000m 74kw dyzeliuka. kaip ten pas jas turi buti su zvakiu pakaitinimu. Pvz.as palieku ja stoveti kokias 2-3 val ir uzvedant po to jau zvakiu nekaitina, vedasi sunkiai tik is kelinto karto uzvedu. O jei varyklis visai saltas tai kad ir - 26 pakaitinimas dega ir vedasi normaliai. Klausiau elektriko, sako opeliuose taip yra kad jei variklis bent 10* siekia pakaitinimas nedega.... Ar tikrai taip? Ir kame tada ieskot problemos kad vedasi sunkiai? Zvakes? 2012-02-13 19:48:04 jonizz rašė: bus greiciausiai nuejas daviklis temperaturinis, nes tai dazna problema, paprasciausias variantas atjungti raudona laida, tada zvakes veiktu visa laika, arba keisti davikli!!! opel vektra b, 96m 17td isuzu . nu ir man tokia problema is darbo vaziavau mazdaug kilometra ir visos lenputes uzsidege ir uzduso o uzkurti neeina taip akuma iskrove kad reikejo kita bet ir ta kita iskrove , pakeiciau dinama bet vistiek nieko gero , tai tikrinom zvakes jis veikia , bet ilgai sildo ir jos neissijungia , tai ar cia galejo problema buti .kad iskrauna akuma ir sugadino dinamu, labai dekingas busiu uz atsakima .

Na bet draugas pila i Jumperi dyzelini ta pati kura jau 5 metus, ir i Xantia ir nieko.Tiesiog pasidomejau kas ten purkstukams nutinka, vienas pazistamas advokatas keite 2008m Avensiui visus purkstukus, sake kad sanaudos sumazejo gerokai.Man del savo kuro sanaudu yra itarimas, nes CR purkstukai, ir dar borto kompas klaida kisa(1 klaida, tik neraso konkreciai kokia), tai galvoju ar nebus liambda nusproges, arba purksuku problema, neesu tikras nes gal kompas pasigavo kad galinis trecias virsutinis stopas/lempute/ perdeges.Butu viskas lengva LT salygom, bet Stokholme diagnostika kainuoja i eurus isvertus pie 300 euro.Ir dar reik pries menesi uzsirasyti, kitaip be sansu papultiTaigi nekantrauju grizti i LT, bet Vilniuje kiek anksciau tko susidurt su visokiais apsiskelbusiais"ale dignoziu nustatinetojais", tai kaip ciukcios, susitari laika valanda koknrečiai, tada atejus paskirtam laikui sako negaliu užsimta kita mašina nebaigta ateik kita diena.Gal kur mažesniuose mietuose žmonės dar nesugadinti, ir ne tiek degradavę.Kitam mersui norėjau padaryt diagnostiką tai vienas iš autopliuso forume besireklamuojančių pasiūlė diagnostikų jam perskabinti penkis kart, nu tai ką beliko išbraukt tokį klouną iš kandidatų.Kaip su tokiais popuasais tartis, jei jiems patiems diagnostikos ir kitos smegeninės reikia

paskaiciau jusu tekstus kazka pats pasimokiau is kai kuriu parasytu tekstu bet ir daugelis nusiteike pries reno ziuriu tai parasysiu kad as pats vairuoju scenik 2003 m 1.9 dci.dabar ruosiuosi varyti antra technine Lt.pries tai pirkau tiesiai nuo tralo prie lazdiju tik yvaziavus y Lt. su turbinos defektu, ja atrestoravau ir vaziuoju po siai dienai be jokiu problemu, pravaziavau per ta laika 140tukst.km.teko vykti y vokietija ne karta ir Lt per ta laika manau tokios dienos nebeuvo kad sis reno nevaziuotu.taiva per tuos 4 metus tvarke rankini, stabdziu kaladeles keite, padangas ir jokiu daugiau defektu nera nei elektronikoje, nei vaziuokleje ir nieko nesu daugiau tvarkes ir sei dienai jokiu barskejimu ar kitu defektu nera.kuro valgo nedaug pilu is degalines.vazineju Kauno gatvemis ir vaziuoja kiekviena vasaros vakara uz kauno apie 2 km zvyrkeliu y soda.tai man sis reno tikrai laiko vazinejame protingai kai reikia keisti tepalus ir dirzus keiciu pacius barngiausius, investuoju bet ir vaziuoja ir manau dar ilgai sis reno manes nepaves, aisku automobilis mano nesvajoniu gal kiek truktu ir traukos bet pagal islaidos kastus ir konforta esu patenkintas, tai noriu pasakyti kad ne visi reno blogi.sekmes renkantiems automobili.

DPFservisas teikia visų dyzelinių transporto priemonių DPF/FAP filtrų (dar vadinamų suodžių bei kietųjų dalelių mikrofiltrais) valymo paslaugas:

* Darbus atliekame tam sukurta DPF/FAP filtrų valymo įranga. Valymo liniją sudaro: JAV, Ispanijoje ir Lenkijoje pagaminti įrengimai.

* Valymas atliekamas 9 etapais.

* DPF/FAP filtrų valymą atliekame visų markių lengviesiems automobiliams, komerciniam transportui, žemės ūkio technikai, sunkiajam transportui.

* Filtrus reikia pristatyti išmontavus iš automobilio, bei išsukus iš jo zondus ir temperatūrinius daviklius.

* Specialaus stendo pagalba išmatuojame DPF/FAP filtrų užsikišimą prieš ir pralaidumą po valymo.

* Video zondo pagalba patikriname ar filtras nėra mechaniškai pažeistas, tai yra ištrupėjęs vidinis korys. Pažeisti filtrai nėra valomi.
Tokiai atvejais, jeigu turime sandelyje, klientams pasiūlome įsigyti jau atnaujintą ir paruoštą naudojimui filtrą.

* Visiems DPF/FAP filtrams tam specialiame įrenginyje atliekama regeneracija.

* Atliekame ir EURO3 katalizatorių valymo paslaugą, po turbo kompresoriaus, variklio gedimo, kai į katalizatorių patenka alyva.

* Kiekvienam išvalytam DPF/FAP filtrui yra suteikiamas individualus garantinis numeris bei 1 metų garantija.



Mūsų kontaktai:

Tel.: +370 686 95047 arba +370 656 53045

UAB Autvadita
Įmonės kodas: 126272318
Darbo laikas: I-V 9:00-18:00

Adresas: Sietyno g. 8, Vilnius LT-04304
Koordinatės: 54.686200, 25.197446

El. paštas: [email protected]
Svetainė: www.DPFservisas.lt

Sveiki, manau turiu tokia pat problema..as keiciau varikli pries metus. mano yra bmw330d. pries tai buvo viskas super ir niekada ziema problemu nebudavo..biski be tepalu pavaziauvau ir prisireike keisti.. na o tada jau prasidejo..preita visa ziema is servisu neisvaziuodavau..tik pasala ir atgal su traliuku, nes mano automatas..panasu, kad si ziema tokia pati nusimato, jei neras kas per beda..jau viska pakeiciau..purkstukus, zvakutes, akuma..na dabar dar servisa pakeisiu ir labai tikiuosi, kad sutvarkys..negi cia variklis blogas, siaip man jam garantija metam dave, bet dar kaip ir nesiskaito, nes masina dar po keitimo neveike, kaip turi veikti ir jie sutinka su tuo..gal jie ko nedadare statydami ji..bet siaip diagnostika viska gerai rodo..dariau ir suomijoje, ir Lietuvoj sia vasara BMW servise..nieko nemato, bet masina nesiveda kai salta ir viskas..tik kabina, dreba..o jei netycia uzsiveda kai kokie -2 buna, tai tada labai dreba is pradziu..na kai -10 tai be sansu..nesiveda tik ryte, kai nuvarai i servisa jie kazkaip ja uzveda ir aiskina, kad viskas gerai..:-D kita ryta vel tas pats..:-D

Jei netraukia radija, tai patariu istraukti ja ir paziureti, ar is viso yra ikistas i jos subine antenos laidas Na turetu buti toks storesnis kabeliukas, o pats ikisimas i radija turetu buti vos ne mazojo pirstelio storio dazniausia beda, kad perpardavejai islupa brangesni grotuva, ideda bele ka vietoj jo ir nepajungia antenos ar dar ko nors, nes tuo metu neturi reikiamu antgaliu, o laidus tiesiog susuka ir igruda kur giliau, kad nesimaisytu Jei nera prijungtas toks kabeliukas, panasus i plona televizini, tai reiketu paieskoti jo giliau magnetolos lizde, daznai jis paprasciausiai buna kur nors giliau nukrites ir tik laukia, kada ji prijungs Pati antena gali buti iskelta virs stogo, gali buti sumontuota ant priekinio sparno ar kur nors gale, gali buti prijungta prie galinio stiklo apsildymo siuleliu o kabelis tada atvedamas po apmusalais iki magnetolos lizdo... Tad patariu paieskoti koaksialinio kabeliuko ir susiradus antgali prijungti ji - tada radija turetu pradeti traukti bangas - teliks tik susiprogramuoti stotis Na bet gali buti ir taip - perekupai islupo maga su visa antena (ypac jeigu antena buvo kokia brangesne, pakylanti kur is po sparno ijungus magnetola). Tada gali tekti susimontuoti isigyta antena ir teks atsivesti kabeliuka iki magnetolos Visko siame pasaulyje buna...

analogiska cituacija dabar draugui nutiko.masina rasyta ant uosvienes, o ji parduota kazkam ir tas kazkas nesiruosia jos persirasyti visai, nu smulkmenu nesigilinau, ir gavo va ant dienu saukima i policija palindo po inkilu uz greicio virsijima zodziu.tai policija taip sake...arba ivardijat kas vairavo masina jusu, konkreciai vardas pavarde, arba bauda tada jums bus..nuo 300 iki 500 litu..nes ji aiskino nu pasake, as ta masina pardaviau, jie nepersirase, kur ji dabar kas ja vairuoja nezinau..va ir atsakymas..tai reziume, usok uz greicio virsijima, nu tipo tokiu budu seimininka masinos susirasi, tai galop ir bauda pripaisys uz greicio virsijima.mastykit geriau kitokius budus, nes siuo konkreciu atveju kas su uosviene, tai pasake nu pirmas kartas ten per bile kiek metu nu bauda, tai maziausia bus, 300 litu, tada puse sumos tipo susitaikymas su valstybe, tai nuejo bobelka 150 lt sumokejo ir ramu..dabar masto uodega suka kaip padaryt kad atsipurtyt nuo saves ta auto..nes parduota 2006m ir po to karto bile kiek zmoniu ta masina perpirko ir niekas net nesivargina ieskot kad persirasyt ant saves, o ji nezino kur isvis dabar ta auto yra..nu jos seimininke pagal dokumentus..va tokia ta istorija

Tai gal pasnekam apie pt cruiser - visuose leidiniuose ir servisuose laikomas ir vadinamas viena nepatikimiausiu ir labiausiai nepasisekusiu masinu, pats vairuoji jau pasauliniu lygiu pripazinta prasta masina ir dar stumi ant alfu, reitinguose kokybes sedi dugne tas cruiser tavo, nu zodziu tyliu, ar tu girdi tik kai varo ant alfu, o ant kitu, o ypac ant tavo kai akyvaizdziai pilamas sudas praleidi pro ausis. Man idomu butu pamatyti kaip tu per menesi prasuki po 10000km su virs ir dar speji remontuoti furas ir visa kita arba tavo passatas su reaktyviniu varikliu arba stumi cia kazka. B3 ir B4 nu jo cia "rimtos" masinos, turbut su jomis irgi tampai viso pasaulio sugedusias naujas masinas, atgyvenos eilines pas tave visas auto parkas apart mondeo dar biski gyvesni ir kaip cia ne kokiu '92m? blin gi naujesniu metu, subyres, bendrai tau tai nebeda, uzkabinsi uz dzilfino ir leks su vejeliu dar idomu furos kokios jauciu '95 m ir beje kalbam apie tavo masinas, o ne apie mamu, tetu, zmonu, as irgi priziuriu drauges masina ir t.t. kalbam apie pacio vairuojamas, o ne apie visos gimines. zodziu drozles pabirejo tau ir baigta.

Audi A6 C5 su 2, 5 l 110 kw dyzeliniu varikliu yra didelis brudas. pats esu išbandęs, geriau nereikia! 132 kw variantas geresnis, bet ekploatacija dar brangesnė. Pirma priežastis kodėl - per didelė prabanga keisti paskirstymo dirželį, nes reikia pusę sumos palikt vien už jo nuėmimą (atardyt pusę priekio). Štai kodėl nekenčiu išilgai sumontuotų variklių, nes skirstymo dirželis tokiu atveju stovi priešais radiatorių, ir avarijos atveju išlaidos didesnės gresia.. Antras dalykas - važiuoklė padaryta važinėt stiklo lygumo keliais. kas 20000 km restauruot važiuoklę - nenormalu ir amoralu. 3 dalykas - skirstymo velenėliai. Tos Audi varikliai braška, traška, girdi kaip kiekvienas škyvas vos suka tą diržą. paklausykit visi į šio variklio garsą, ypač kaip jis dirba šaltas!!! Kaip traktorius! Žinau bent 8 serviso mesitrus, kurie džiaugiasi Lietuvos žmonių bukumu pirkti mašiną pagal prekinį ženklą. Ypatingai kalba eina apie Audi ir VAG grupės mašinas. Žmonės, vairuojantys šias mašinas važiuokles taiso taip pat dažnai, kaip keičia variklio alyvą. Gražiai yra pasakyta - kol Lietuvos keliais važinės vokiškos mašinos, tol servisai klestės. Na jei yra kam pasisekė su šiuo modeliu, tai sveikinu. Bet ne šiaip sau kainos šitų Audi dyzelinių yra mažesnės už 1, 9 TDI versiją.

As jokiu ishvadu ir nedarau! :P ish kur ishtraukei , kad ash ishvadas darau?! Ir nevaidinu kazkokio gudrucio! Ish kur tu trauki tokias nesamones? Zinau , kad tas bnv yra sunkesnis , bet pas jy ir Ag didesnis bei NM kreive! taigi irgi geras varzovas, taciau shi v8 laimi tik ish vietos ir dar kokius 400metru IR tik veliau dasivyja bnv , del savo galios skirtumo! tad jeigu miesto salygom vyktu dragas nelabai manau kad laimetu bnv. . .bet ka cia apie dragus prakalbom! Jei kalbet apie ekonomija tai abu variantai neekonomishki, tik , kad galima y v8 igrust dujas uz 3K LT su bishkiu , o y bnv dar reikia surast zmogu, nes 12cilindru tai nejuokas uzmaitint ir nupleshtu dar 5K LT jei ne 6LT Tad labiau sios masinos skirtos vazinet savaitgali, bet ne kasdiena ;D P.S. Tu bent supratai ka lygini? Audi 200 yra mechanas, kiek pamenu kazkas jam ten daryta buvo , nes sunkiai kurdavos, gal chipas detas ar kas.. O audi v8 buvo 3.6L ir automatas ir atmosferikas tai ash tau irgi galiu nuorodu prikisht kaip bnv deda turbininiai aparatai , bet ar tai bus smagu ziuret, kaip y vienus vartus varo?

matai kame esme..dar priklauso nuo vairuotojo autovezio...kokia jo sazine buna..va tarkim..pirko zmogelis pagal interneta masina..joje yra ratu komplektas zieminis ir koks magas mandras...jei zmogelis nemate?? vairuotojas ratus isima tuos tipo atsargai, maga islupa...tau gryzo masina?? lyg ir buvo lyg ir ne tas magas..jau pliusas vairuotojui..del ratu?/gal but isvis apie juos nezinojai...nors vokietys saziningai atidave juos..nu tipo buvo prie masinos juos ir atiduodu..bet va vairuotojas..pats gi toki darba dirbau 6 metus, zinau...nu vairuotojo autovezio 10 vietu, nu ko nemate, tas mano...tokia nerasyta taisykle...ir man lygiai poxui..ko jis ten nemate...ten magai, ar ratai kas liecia PRIEDO...ar kokie lieti diskai, jei yra galimybe apauti i paprastus, viska iskeicia tralistai...nesakau kad tai pas visus, gink dieve, bet yra tokiu zmogenu patikek...kas liecia kurus ar tt..jei variklis kaput, tai iki dugno ismels baka kad ne laso neliktu...o mastymas paprastas..TU GI NEPATIKRINSI KIEK BAKE YRA KURO, BETO VARIKLIUI MISIOS, IR DAR TU NEZINAI KIEK TO KURO BUVO KAI PIRKAI..Taip kad visas kuras MANO....cia vairuotoju panetkes tokios...ir su tuom tenka susitaikyti nes tokia yra realybe...

Isikisiu i sias diskusijas ir as Apie kregzdes nu as menatau cia baisiai problemu su jomis gal tai tik apie tds bet jei siurbli atsirestauruoji ir purkstukus tikrai geriau eina uz pasasat 1.8 Turbo su 110kw .Del valdymo jei nemoki vaziuoti visos masinos pasirodys nestabilios.Galiu prideti irodyma pas pazystama dirba tokie nu neizeidus nepilno proto tai zodziu su 3golf tdi sugeba tiesiojo vaziuodami 70 greiciu susimetiti ir ivaryt i grovi ir atrodytu kad gali visko buti bet cia jau penktas kartas As noriu pasakyti nesvarbu kokia auto vairuoji galas priekis ar net quatro nematau as cia bedu su valdymu O kad kregzde ejo kaip trecias golfas tais paciais metais ir pasibaige ju gamyba panasiai bet nera ka lyginti bmw su golfu kas yra pravazineja su abejais auto bent po metus supranta ka turiu omenyj. Noriu dar pridurti nesvarbu kokia auto visos rudyja ir genda jei laiks nuo laiko priziuri, pasitikrini profilaktiskai vaziuosi galvos nesukdamas ir nereiks rekti remontas brangus tai buk malonus ir prisiziurek o jei neturi uz ka tai buk protingas vazinekis viesuoju transportu sutaupysi ir nereiks sauk pries visa lietuva gaidys ta masina genda labai remontas prangus tfiu blt.............

Sveiki. Turiu tokią bėdą. Nusipirkau BMW 525tds. 1997m., ir turbūt kaip dauguma žino, jos turi problemų su pagrindiniu aukšto slėgio kuro siurbliu. Maniškė irgi sunkiai kurėsi šilta, bet kadangi reikėjo dar daug ką aptvarkyti, maniau, kad pirmiausiai sutvarkysiu dalykus, kad galėčiau praeiti tech.apžiūrą, o jau poto siurblys. Na, ir draugas pasiūlė dėt varžą, kad vestusi šilta, kol tvarkysiu siurblį. Uždėjom varžą, bet ne ant siurblio, o ant kompiuterio. Po savaitės važinėjimo, vakare pasistatau mašiną, nueinu namo.. Ateinu ryte, mašina neužsiveda. Starteris suka, bet nesiveda. Galvojau per mažai kuro, įpyliau ~30l, nesiveda. Skambinu pažįstamui, sako galėjo sudegt kompiuteris, nusiperku naują kompiuterį, ews`ą, ir čipą rakte. Viską pakeičiu. Starteris suka, bet vistiek nesikuria. Kiek pats žiūrėjau, neateina pliusas į siurblį, neatidaro vožtuvo. Vėl skambinu pažįstamui, sako keisk pagrindinį siurblį. Pakeičiu, vistiek nesikuria. Bandėm jungti kompiuterį(diagnostiką) 3 kartus. 2 kompiuteriai nemato mašinos, 1 mato viską, apart variklio ir ABS bloko. Vežu į servisą, bet nieko nežino. Sako gali būti imobilaizeris pabėgęs, gali būti, kad reikia pririšinėti ews, gali būti koks nors blokas.. Palikau kitam servise. Bet visgi, gal kam taip buvo, kur ieškojot bėdos ir kaip ją išsprendėt? Gal patarsit nuo ko pradėt, jei ir šis servisas nieko gero nepadarys?

864865738

Sprendžiant iš tamstos parašo (jei žinai, kas tai yra) - man nieko įrodinėti net nereikia. Aš juk nieko ir nebandžiau įrodyti, greičiau pirštu parodyti, kad rašinėjat ką papuola pagauti "ant seilės". Ir ne Jūsų reikalas, ar dirbu, bet jei taip smalsu - taip. Ir moku tam tikras frazes priimti kaip grasinimą, ir dar gi viešoje erdvėje - kur galybė liudininkų. Atsargiai, labai slidus reikalas, ir baudos didelės. Siūlau nusiraminti, ir skirstytis taikiai, nes net pats nežinote, kas negerai. Negerai Jums, ne man, aš tik siekiu tvarkos, kur Jūs siekiate šiukšlinti.

gerai italai sukure ta tavo vadinama comonrail ane? dejau as ant jo sudas ten pazek kiek purkstukai tie kainuoja tie tavo comonrail. arkaip ten . ypilk tipo levos salerkos ir uzsilenkia. i 1.9 tdi 66kw ir 81kw geri purkstukai yra nelepus laiko. degslinej per 3 metus nesumeluosiu buvau viena karta kaip manai ka pilu vaziuoju ir niekas negenda o ta nusipirk vadinama pumpaduse apsiverksi jei ilgiau pilsi ta kura o jei is degalines pilti kura tai ar dyzelis ar benzinas gali vaziuot su tuo ir su tuo nekazka pralosi . taupymo jokio. bent dabartinem saleros kainom

Radai kuo stebetis...Siek tiek istorijos.Atsirado sis gelandenwagen'as, kai tuometinis Irano sheichas uzsimane karinio visureigio su MB zenkliuku.Kadangi nebuvo skurdzius, itariu, smarkokai reme kurimo procesa, tuo labiau, kad pinigeliu is naftos pakako.Gavosi , taip, ka dabar ir turime.Pasirode gal 78m., varikliu gama nuo 2.3 benzino, 3.0D iki penkialitrio monstro.Iranga atitinkama.Pirkejams taip patiko, kad gamyba turejo buti nutraukta jau keleta kartu, bet vis atidema, nes YRA PAKLAUSA.Naujas sis G mersas kainuoja nepadoriai, bet patikimumo lygis ir pravazumas yra neitiketini.O kur dar prestizas?Tai tiek, o visa kita gali rasti kokioj vikipedijoj ar dar kur...

vienas voztuvas yra toj vietoj, kur prijungi pistoleta, antras-mechaninis uzpylimui prie baliono.Jei abu veikia gerai ir vamzdelis nesuplotas del netinkamo vazinejimo bordiurais, kelmais, grioviais, tai problemu neturi kilt.Apziurejus is apacios taptu aisku ka daryt.Kad leistu per voztuva, beveik neimanoma, nes dviguba apsauga.Esu susidures, kai smakiai salant(-20), sunkiai pildydavosi.Gali pamuiluot ir pasitikrint ar neleidzia kur, bet siaip, keitima daro zmones kurie turi irankius, nes jai ir isardysi, sandariai nebeuzsuksi 100%.O gal del duju sanaudu kilo tokiu minciu, kad leidzia kur?Tai va, jei leidzia-tai kvepia per keliolika metru, nebent jau priprates uostyt

kol nenuemei buferiu ir neisemei salono.Ju visu rida yra nemaza, dyzeliu isvis ispudinga, jei yra dujos, iki 93m. kai pasirode 16 voztuvu varikliai, gali net neziuret.Kai kuriu detaliu nerasi su ziburiu LT, kai kuriu mazgu remontas netikslingas, nes masina iki to remonto prabega arti milijono.Cia as apie reduktoriu gale.Gal dar imanoma surat koki gaidi 2.0 benza su keturiom pavarom ir be jokiu priedu, bet tokie vienetai neturi jokios isliekamosios vertes, nebent pinigai is kiseniu krenta lauk ir meile MB begaline...Blt, verkiau ne metus, kol persirgau ir isleidau sita modeli i istorija...Net susijaudinau vel

isidek atgal originala ir laimingas vazinek.Jei yra cd changer jungtis, gali nusipirkt bluetooth adapteri ir klausyt muzika is telefono ar naudot plansete kaip monitoriu, o garsa gaut per BT.Yra dar variantas pasikeist laidyna ir turet garsa kaip nori.Pas mane lygiai tas pats.Pas elektrika buvau, paaiskino.Galima padaryt, kad grotu tik priekis.Manau, kad netenkina nieko toks sprendimas.Taip yra pas visus vag pas ka pirmine komplektacija 4 dinamikai ir bosas su stiprintuvu.Kartais a3 ir a4 buna tik audio paruosimas, tai ten galima det ka nori.Pas seskes isvis ar buna tokia "super ubago" komplektacija.Ramiu svenciu

Be to, kaip ir norėjai - 100 kW. Nėra nei laivas, nei kašikas, tad valdymas labai fainas ir patogus. Ten kam nugarą nuskausta, tai vapšie talentas, nes pats prieš perkant pasiskaitinėjau. Labiausiai bijojau dėl aukštų dalių kainų, bet pasirodo, kad jos ne tik aukštos, bet kad ir tų detalių sunku rasti be šroto. Nu šiaip ar taip yra į ką akis paganyti... Nu ir kainas prisilaiko, visgi BMW, o jei dar dyzelis, tai iš viso. 4 cilindrai ir 100 kW (TDI), tai važiuoti neapsakomas malonumas. Na, aš savo svajonę išpildžiau...

peciuko rle pasikeisk ir bus pasaka pas man lygiai tas pats buvo pecius dirbo dviem padetim galvoju uzlinko paardziau paieskojau yra rele po bardakeliu ta bandyk pasikeist. dar temperetura ziurek jei nekyla visa diena augau 70_80 drugnas oras salone tai pirmiau termostata pasikeisk. kas del svedu tai blogiausia kad ciurkos nemnori imt svedu tipo supuvo bet blyn jos tikrai supuve na o jei geresniu metu i rbrangesne tai gali ir vogta pasiimt is ju netycia geriausia lietuvoje surandi nuperki jei speji ir prastumi i rramiai sau miegi niekur nelekdamas

KAZKAIP IDOMI LIAUDIS CIA? JEI IKANDI MASINA KURIOS REIKIA GAILET MANAU IR DUJOMIS SUKTI GALVOS NEREIKIA NES LITU YRA O JEI PASIIMI GAIDZIUKA KOKI TAI KISI DUJAS IR LEKI ATSIPUTES TIK IESKOK KAD NUPIRKTUM BENT IS UBAGINIU VARIANTU GERA IR MEISTRA KOKI PADORU ISIDESI DUJAS IR LEKSI ATSIPUTES. PASMANE B3 PASATAS 2JU LITRU 3 METAI ANT DUJU TIK SIA SIEMA PRADEJO SAUDYT. NU IRKAS JAM? REIKTU KITA VARIKLI BE JOKIO GAILESCIO IDECIAU NES JIS MANAU MAX PLIKAS 200LITU KAINUOTU IR VEL LEKCIAU TEGUL TUOS 3 METUS. DEK TAS DUJAS IR NESUK GALVOS

Oi kiek man taip yra buve.Telsiai-vilnius, nulekiu mazdos apziuret, muzikas sako nu nera ideali is kebulo bet siaip be didesniu priekaistu ir dar pridure kadf man tas vaziuot netrukdo, Jo nulekes ziuriu, ble vartaliotas, stogas, stoike, bakavinke tvarkoma, nu nx, irt ka jam sakyt reik, ir jis dar drasko akis juk sakiau kad nera ideali...Paskui apiu 250km myniau, sakau kaip eina, oi asako, traukia nerealiai.Isoku lekt, nei vaziuokles nei stabdziu, netraukia ir dar galu gale vbapse kura nukirtineja, pasiuliau ketvirtadali kainos, neatidave tai nusivyles link namu patraukiau...

Sveiki, vakar visa diena lauke lijo ir šiandiena ryte pamačiau, kad mano galinė sedine iš vienos ir kitos puses pilnumoj šlapia nuo pat viršaus (atlošo). Atsukau sedine ten vandens ne ką mažiau, net laidai buvo pamerkti balutėje. Skaičiau dabar internete gali būti kad užsikimšę latakai, ar sandarinimo gumos nusidėvėjusios. Kur aš galėčiau jas rasti ? Bet kas keisčiausia, kad kiek skaičiau internete pas visus po kojom šlapia, o pas mane nuo sedinės viršaus iki apačios... Gal kas buvote susidure, pasiūlysit ką nors, nes nežinau ką daryti, jai laidai papūs bus nekažką...

Na apie 2.2dti tik nuogirdas zinau, paciam neteko ciupinet. o del 2.0dti tai mieste traukos pakankamai (uzmiestyje staigiai lenkti norint pasijaucia traukos trukumas), kuro snaudos ir protingos, pakankamai patikimas variklis, aisku svarbu laiku kas reikia pasikeist ( tepalai , filtrai), nu ir nereikia tiketis kad laikis motoras jei ji drosi. ( is benzinu persede daznai nesusigaudo kad 4k rpm daugoka dyzeliuj). 2.2 ant islaikymo kazkiek daugiau paleisi ir sanaudos didesnes, taciau traukos skirtumas bus. asmeniskai rades gera varianta ( neuzdrosta) rinkciausi 2.2dti. taciau jei labai aktuali kuro ekonomija tai gal verciau pirkti 2.0dti

koks avinas gali taip sneketi( ir dar tipo duona is to valgo), palygink kiek vw audi grupes automobiliu yra ir kiek tavo tu italu, tada pamastyk ilgai ir gal suprasi, kodel ju daugiau servizuose buna(po tokiu meistreliu ir dar 100kartu grisi i autoservisa).kai bus italu santykis 100:1, idomu ko tada daugiau butu autoservizuose???gal dar daugiau nei tu vw... jei italai, prancuzai ir t.t. tokie geri, tai ko zmones ju nesirenka taip , kaip vw, audi.as manau, kad zmones per tiek metu atsijojo miltus nuo pelu.

Pasirode 1998, dti nuo 99m.pilnai tikiu, kad pasitaike brokuotos ar defektuotos, ar net isvis senesnio meodelio. Mano senam darbe buvo 15-1998-2000 ir 12-2001-2004 astru, kuo puikiausiai maciau kaip jas eksplotuoja plius ir pats eksplotavau kaip darbine, tikrai galiu atsakyti, jog tai darbinis arkliukas tarnaujantis be didesniu bedu. Dabartiniame darbe buvo apie 10 astru 02-03m, 8-1.7dti, 2-2.2dti atsiliepimai tik is gerosios puses, dviem buvo pradeja rodytis korozijos zidiniai palei stogo linija, taciau pasirode ir nesipletojo niekur.Sias 10 astru iki siol naudoja, jas perpirke darbuotojai, kazkaip nusiskundimu negirdeti...

laikinas turiu teises bet dzin man jos. o kalba as jau pasiruoses ka kalbeti teisme, cia ziurint koks teisejes bus, ar pades tos mano kalbos kiek nors. beto tokios baudos juodos neturesiu as tokiu pinygu, beto kam man mesti tokius pinigus i bala jei vistiek teises atims... as jauciu pasakysiu teisejui kad tegu duoda is karto aresto nes baudos tikrai nemokesiu. jei butu taip kad duoda didele bauda ir teises grazina, tada verta moketi ir jieskoti pinygu, o dabar nax... man jiems kazkam duoti uzdirbti, atsedziu tas paras ir spakaina.

bet mano S-LINE 98 metu.spalva nebloga melynas metalikas.klima, ir tep visokiu nesamoniu prikista..o sita 95. tokios kaip mano ziurejau nu vidurkis idealios 1500 euru.o as stumdau uz 4000 litu.kas gaunas? 1150 kazkur..tai ir gaunas panasiai.tai ir tu tokia ziurek tada..ten tarkim maximum koks 4500 gali gaut, tai ziurek uz 3000.ar kiek litu..mano but paprasta kokiu 95m net nemastes uz 3000 atiduociau..turiu dar viena zalia 95, bet ta laikau is paskutiniuju isikibes..jeigu neisivartysiu ir ta teks parduot uz koki 1200 euru cia jau maximum!

kysa neimk i galva, jei tie bestuburiai uzmes bana, nu tada viskas aisku, nera cia ko tupet, laikas smutkes rinktis is cia..nes dabar, va nebuvau savaite cia forume, gal net daugiau...nu pasijungiau...koroce tokia skyle kad nu naxui....stambiu planu tas forumo paziba zarachas....isijungiau foruma, o kieno replikos mintys ir tt vien tik to vaikio...net nebeidomu patapo skaitinet ta foruma...tai jei taip ir toliau...nu kaip sakant...rusu kalba..ACKO....nori but parase, ok, buk...protingi patys atsirinks kur buti kur ne..nereikes net adminu...

sveiki, turiu problema tokia su valytuvu galinio stiklo universalo.vanduo neateina i purkstuka, varikliukas veikia vandens bakely kur yra.meginom ieskot galu kur ta slangute nutrukus bet nerandam nieko, ta prasme but gerai jei kas pasakytu jei teke ardyt kam avanta A4 kuria puse kebulo isvedziota ta slangele i galinio stiklo valytuva.vieni sako tipo kaire puse per stoga, kiti desine puse kur slenkstis is vidaus, kiti tipo kaire puse kur slenkstis po kilimu, zodziu jei taip visa salona griaut reik kol rastum.va gal kas tiksliai zinot kur ta slangele nutiesta buna kad rasti kur nutrukusi yra..

nu cia kas del konforto kregzde bandot lygint tai nevertejo .vairuotojo vieta kregzdese pati siauriausia jau tiems 190cm ugio, kojom tikrai nebus vietos isskesti.bet turejau as kregzde , karta norejau keist i mazda mx 3 atvare is alytaus ziuriu dugnas visas tepaluotas mat nuo greiciu dezes gal vare rieboksliai, bet neesme paziurejau dugnas pakirmyjas , kai sedi tai krenti kaip i kokia duobe o islipt vos vos.nzn bet bmw vokiskas tvirtas daiktas kurkas malonesnis uz mx3 .o dar pasakykit kad nissan 100nx kas nors prabangiau uz mx3 , tai tikrai susidomesiu

pilna teisybe .koks senis visa givenima dirbes vairuotoju dar mokes vaziuot bet buna tokiu ziopliu su begiais nemoka dirbt .beto tie senukai kur gerai masinas priziuri tai gailina geru neparduoda o parduoda kai jau tyngi sena chlama investuot dar pries pardavima pabarskina netvarkydami metelius ir pardavineja .o moterys is vis patyliu nepriziuri masinu visai, dar jai gera vyra turi tai viskas gerai.bet jai vyrui pochui ar jo vapse neturi ar sunaus kokio , tai tada amba detale keiciama kai suluzta o jai nieks nebuvo luze tai taip nuo pirkimo ir buna viskas palikta sena.

pagal katalogus pats ekonomiskiausias ir svekiausias kreserinis greitis 90 bet cia plius minus .jai kelias lygus neapsnigtas tai ir 80 bus dar ekonomiskiau bet jai nelygus kalvotas tai jau vaziuojant 70-90 ikalnese uzriebes misinys ir ekonomijos nebus tada kalvotuose vietose geriau laikyt minimum 100 kad neprarast razgono. bet jai sakykim mini nuokalne dar vejas is nugaros pucia tai ant 70-80 butu dar ekonomiskiau.bent teko turistiniais tikslais neskubant vaziuot koki 700 km ant 80 km/h siaurais lenkijos provincijos keliais butent 3 golfu tai labai mazai ryjo maziau nei pagal katalogus.

atsimenu kazkada bandem su sene omega 2.0 i , vaziuojan 120km/h ir 57km/h ima beveik tiek pat apie 7.5 , nes neina nulaikyt tiksliai gazo , cia pagal borto kompa , o jai ant ysibegejimo , tj skaiciukai baigesi ties 50 litru ant 100km , cia tik ekspermentavom , , , mano escortas 1.4 po miesta apie 10 imdavo , tj tikrai netikiu kad coltas garais rieda , , , nu bet is kitos puses , mano buvus bmw 325 tds mieste iki 8litru duganais jau minant ir tuo niekas netiki , o dabartinis pezas 406 2.1td da i daugiau pasema , o traukos tiek neturi , , , , , ,

is kokio miesto esi? dv as prileksiu su dviem lybrom, pas mane 99kw pas drauga 103, o tu su savo ceske pripusk, bet stock pries stock ok? blet tu klaunas konkretus, cia dar vienas zmogus su JTD newaziawes taip tdi tas gal kokiu litru ir ekonomiskesnis, bet nedaugiau, o apie trauka tai tu geriau slepkis po lapais su ceske ir 2.5 tdi nes jau baisu darosi

karoce esat visiski durniai ir velniai iskart matau kad vaikai esat visi. Kaip galima lygint turbodyzeli ir benzina ???? jeigu jau norit lygint tai lyginkit turbodyzeli su turbobenzinu ir suprasit kad benzinas visada buvo ir yra geriausias kuras automobiliams. O jus durneliai lyginat bmw525 benza ir bmw530d ir dar nusisnekat kad 2, 5 be turbinos deda i vieta turbinini varikli. isikalkit i galvas jeigu lyginat automobilius pagal kubatura tai atreipkit demesi kad vienas is ju su turbina. Vat jeigu butu bmw530 turbobenzas ir bwm 530turbodiesel tai be komentaru benzas des i vieta dizeli.