Mano saab 93 (160 psl.) (12999)

turiu toki daikta, prie ezero kur zvejojant pasaka ar poilsiaujant ilgiau, is amerikonu siustas yra, veikia jau 5 metai nepriekaistingai. Galios ju buna ivairios, vieni taipogi buna nuo perikurkes bet dauguma stipresniu kaip antai mano nuo akumo jungiasi, tai ir biski galingumo gali tureti, tiesa visada akumas buna bagazineje ne masinai kur naudojamas, nes dazniausiai su juo ir plaukiojant uzmaitinam varikli, tia 180Ah per akis ir laiko ilgai zodziu ne i tema, bet pilna ju lietuvoje, vieni rimciausi lemonoj kaune, bet kaina ju jau didoka.

Laba diena Noriu, kad padetumete issirinkti patikima automobili. Kadangi vazinesiu su juo daug, i uzsieni ir atgal, todel reikia dyzelines. Kadangi veziosiu nemazai daiktu todel universalo. Taipogi ir patikimos, kad uzsienyje nereiktu taisyti. Galingo variklio nereikia, geriau taupus, nes tikrai nesidraskysiu o vazinesiu "dieduko" stiliumi. Galiu skirti apie 15 000 Lt. Akys linksta i mazda 6, audi a4 (b6 1.9tdi), toyota avensis. Gal turite patikima nuomone apie siuos automobilius ir/arba galite patarti i ka atkreipti demesi perkant. Galbut yra geresniu mano reikalavimus atitinkanciu variantu? Aciu

Aciu visiem uz pastebejimus ir patarimus, bet is pirmo zvilgsnio ar atrodo orginalus ar netikri? gi pirkdamas as ten nepradesiu nuiiminet rato o veliau ir padangos.. taip pat ta masina tika gryzus is anglijos, tad mano nuomone jie kaip ir turetu but orginalus. Taip pat, stovi netoli golf 5, pas kury yra orginalus ratai, tai realiai atsizvelgiau y viska ir skirtumu neradau. Del ko klausiu del ratu, nes ju kaina yra 2000lt mazdaug, del to stengiuos suzinot zmoniu nuomone, kad neprasauti butent ant sito dalyko perkant masina

Sveikas, turiu opel astra 2006m enjoy tipo, labai geras aparatas, 1, 7 pats tas, esu studentas tad megstu biski ir paspausti, bet mieste daugiau negu 4-5 litrus nepaima. O uzmiesti isvis taupi 3-4 litrus dezelio paima. Remonta viena karta esu daręs nes isuzo variklis, bet jau ja 6 metus kaip turim mano seima ir esu patenkintas, nes labai mazai investicijų reikia.... Man asmeniskai tai labai geras tas 1, 7 variklis, gali rasyti cia ka nori... Cia tas pats kaip su b5 vaziuoklę gerai susiremontavus tarnauja tikrai ilgai.

Del Magiko aktyvatoriaus Kuri turiu isistates savo dzipe Grand 2007 metu 3, 7 benzas /Dujos tesioginio ipurskimo prisukes ant duju zarnos kaip ir raso uz Duju Reduktoriaus, galiu pasakyti tik tiek kad vazineju bandau skaiciuoju ivairiais variantais jau ne maza laika ir kolkas nieko nepajauciau, jokio taupimo ( kaip valge 25 litrus duju mieste taip ir valgo)kaip valge Trasoje vaziuojant 120 km val. 16, 5 litro taip ir valgo, nors vairuoju jau 32 metus stazo, ir masinose jau ne naujokas, kazkas cia ne taip mano nuomone...

Visų pirma nesikeik kaip kalėjimo žiurkė jeigu nori su rimtais žmonėm forume bendrauti ruski keiksmai Tavo problemų neišspręs A.Gali cypti kuris nors iš dirželių B.Gali cypti kuris nors guolis C.Jei pavyzdžiui stringa generatoriaus guolis tai cypia diržas D.Jei cypia įtempėjas ar "parazitas"jį reikia pasikeisti nes jis jau perdžiūvęs be tepalo ir gali sudirbt diržą E.Vandens Pompos guolis, ventiliatoriaus salone guolis F.Gali ir stipriaus diržas cypti jei toks yra G.Sirblys stiprio, stiprintuvas į pabaigą ir t.t. Tai tik mano nespecialisto nuomonė, per atstumą nieks nepasakytų Sėkmės

Vidiniu nepatikrinsi niekaip, butent nuo trecio abra antro ir turi prasideti.Bet jeigu grynai nuo pvz 80km/h ar nuo 100 ir veliau dingsta tai gal ratai kalti arba net vaziuokles geometrija, padangos gali buti guzuotos ar kreivai apaugintos nauju sluoksniu restauruojant, buvo ier mano kazkuriai audei panasiai berods A6 2006m tai taip ir neisknisau, nusprendziau kad kazkuris daugiasvirtes pakabos virsutinis salenblokiukas bet panasiau i vidine granata.vidinei labai nedaug reikia isdilio, rankom nekliba nes tokia kryptim kaip tu ja paklibinsi o vaziuojant gauna iscentrines jegos perkrova ir vibruoja.

Mano mersedesas 2.2 dieselis su lucas siurbliu siltas jau sunkiai uzsikuria, bet saltas is puses sukio, na siurblys baigiasi, kolkas dar uzkuriu karsta, bet kai buvo praeita vasara nidoje nesikure isvis, tai palaukiau kol atves, ipyliau mineralinio tepalo litra i baka ir uzkuriau, parvaziavau i kauna.. Bet va sunkiai jis vedasi karstas, reik jau mastyti apie remonta..Kadangi turiu dar kita gerai einanti auto tai neskubu. Tik va beda kad nenori tu lucas surbliu niekas remontuoti, tau siuo atveju geriau, bmw siurbli visi dyzel servisai apsiims remontuoti.

Matai, Sabai gana kaprizingos mašinos: 1. grandininė paskirstymo velenėlio pavara - labai jau opus dalykas. Nelaiko grandinė. 2. DI - tiesioginio uždegimo kasetė. Ją pirkti tik naują, nes naudota gali laikyti ir metus, o gali ir tik savaitę... 3. Jei esi didesnio ūgio žmogus, tai per vairą nelabai matysi spidometrą.

tepala gali isleto deginti ir be melyno dumo, kai jau melynai ruksta, tada jau ir asilui aiskuJei turbina kiaura, tai gerai sukius uzkelus dumins kaip anglimis varomas garvezys

Gerai , aciu uz info .

kad tie gaidziai tuos motorus geriau kartais padaro

tikrai klysti suspaudimo laipsnis parodo kiek kartu pasikeicia cilindro turis kai stumoklis juda is agt i vgt

koks turetu but slegis cilindruose B204L? compres radio 9, 2 tai ir slegio tiketis apie 9?

na tarrkim as cia ideliom dujom paskaiciavau ir idealu cilindra vistiek tikrinau varikliui sukantis su starteriu.

o patvarumo atzvilgiu? ar nera didesnio skirtujmo?

tai gal blogai gumas sudejai... arba esi teisingas meistras ir liko niekam nereikalingu varzteliu kokie nesikurimo simtomai ? kas negerai kuras nesikuria ant benzo ar ant duju ? ar skierka yra? ar su elektronika viskas gerai?

Cia ne del terminologijos bet seip 900 lankstinuke 2 hedzbekas gamintojo vadinamas kupe paradoksas

Gali pas elektronscikus nuvest kad akute lazeriuko pakeistu, jai ji kalta, jai ne tada gal suras kur kitur problema. Dar prie situ magu CD changeris jungiasi 6 disku. ji sunku rast bet imanoma. tada kompaktus galesi kisti i changeri.

Taigi apie vasara planuoju susirasyti 3 stage, mechaniniai darbai kurie planuojami tai mitsubishi td04 turbas ir 3 coliu ismetimas ir dar manau kokiu 600ccm purkstukais, ir nuo 9-3TDI interkuleriu pirmai pradziai. Taigi del pakankamai didelio slegio ir nelabai didelio interkulerio efektyvumo prades perkaitineti oras. Taigi klausimas ar labai sunku sureguluoti T5 programa kad ji galetu adaptuotis tiek E85 tiek 98 benzui, su pastaruoju ir ziema siltesne diena atsiranda detonacija jau su stage 1.

taigi 9000 smagratis jau beveik idetas aisku po tam tikru patobulinimu kad ant jo uzssidetu 9-5 sankaba

3.0 varikliai pakankamai kantrus, buna truksta tepalo radiatorius tarp galvu. automata gerai patikrink, daugiau galinius amortizatorius jai universalas, plaukiojancius sailentblokus galinio tilto sailentblokai ir priekiniu sakliu galiniai sailentblokai ir pasiziuret ar priekinio tilto sailentblokai neismalti nes jie irgi megsta pabildeti. o daugiau visa kita pataisoma nelabai brangiai...

sincronas nuo 200 iki 500lt nauajs difas apie 2000lt + guoliai 500lt ir vuolia apie 3000lt ir turi beveik nauja deze

na igytos BCPR8EVX-11 zvakes, reikia pasikeisti tepalus liambda ir kita savaitgali bus proga ismeginti Kacergineje kaip zvakutes veikia.

Trionic 5 turbinis, Motronic jei neturbinis

juodos jautresnes detonacijai ir elektronika ten kitokia. jei uzdesi juoda vietoj raudonos, tai kompas galvos, kad detonuoja nors detonacijos nebus.

tai, kad turi T5 droselio padeties davikli.. jis sotvi kitoj pusej droselio nei kabelis. bet ECU juo remiasi mazai.. daugiausiai pagreitejant - ijungia pagreitejimo pariebinima jei sklende atsidaro greitai - matuojama V/s. ir taip pat naudojama avarinio rezimo metu tada kai praranda isiurbimo koektoriaus slegio daviklio parodymus. pagrindinis daviklis, kuriuo T5 remiasi kuro/degimo kampo skaiciavimuose yra isiurbimo kolektoriaus absoliutaus slegio daviklis (MAP) - jis, jei gerai pamenu, prikabintas ant firewall ir nuo jo eina vakuumine zarnele link isiurbimo kolektoriaus. T7 irgi turi ta davikli (isuktas i isiurbimo kolektoriu), bet T7 jis yra daugiau kaip pagalbinis. O T5 APC yra paprastas boosto valdymo solenoidas, kuris neturi jokiu davikliu

T5 praktiskai neimanoma padaryti, kad jis adaptuotusi nuo 98 prie E85.. reikia rinktis - arba etanolis arba benzinas. Jei rinksies etanoli reikes didesniu purkstuku (Siemens Deka 630cc su spaceriais) ir kuro siurblio 255 l/h.. ir kuro suvartojimas padides ~40%, jei rinksiesi 98 reikes atitinkamos programos.. siaip jei kalbi apie BSR stage 3 (280hp) tai uztenka gamykliniu purkstuku.. jei apie custom tune ant dyno, tai galima deti 3.5bar kuro slegio reguliatoriu.. nors tie Siemens Deka purkstukai yra gana nebrangus (~$50 uz viena) tai del ramybes galima isideti ir juos. as turiu spacerius, galiu ismatuoti auksti ir is bedos galima nesunkiai paciam juos pasidaryti.

ko konkreciai reikia viggeno stabdziam.. as maciau "kitas" kainuoja ~$800.. o neuztektu bracketu, caliperiu, disku ir kaladeliu? kiek teko ieskoti bracketai (laikiklis kuris tvirtinasi prie "stupicos") gana deficitiniai. ar tame ir "kablys" kad ju neimanoma gauti?

o rampa jus ka vadinat lietuvoj? fuel rail? as lietuviskai terminu kai kuriu nlb zinau.. jei fuel rail, tai ji reikia keisti kai naudoji didelius purkstukus ir prie dideliu apsuku sokineti smarkiai slegis pradeda.. siaip geras kuro siurbys ir pakankamai pralaidzios zarneles/filtras isgydo tai.. ypac saabam, nes ju fuel rail yra palyginus nemazas.. nes kaikuriose masinose jie buna isvis tokio paties diametro kaip ir kuro zarneles.. is esmes didesniame fuel rail yra daugiau kuro ir atsidarinejant purkstukam jo lieka daugiau del ko ir slegis pastovesnis.. jei jis per mazas tai atsidarinejant purkstukam jis trumpam laikui "istusteja" iki kol ateina naujas kuras del ko krenta kuro slegis. jei rampa reiskia ne fuel rail tada sorry, kad nepataikiau

nlb buvo kaip patikrinti, kai nera granatu po ranka. idesiu bus matyti. LSD butu gerai.. bet genuinesaab.com nebeturi ju sitom dezem, tik Viggeno (ir dar kazkur eina ji.. i 9-5 atrodo). Reiketu uzsakineti tiesiai is Quaife. aisku del tepalo. uzsakinesiu is eeuroparts.com. nenoriu eksperimentuoti

tokiu pas mus nerasta

NGK PFR7H-10

Sveiki, noreciau jusu patarimo-galvoju pirkti Saab'a, dyzeli, tad greiciausiai tai bus triju litru variklis, apie 02-03 metu.I ka perkant labiausiai reiketu atkreipti demesi?Kaip zinia, i vidu neilisi, bet vis tik kazka juk gali matyti?

viskas gerai su gimom.elektra ira bet uzsala reduktorius bekurent.

dekingas

nu sabas tai juk lektuvas tai gal ten ir pilamas toks skystas tepalas bet kitom masinom tai turbut nelabai tas liecia Naudojimas priklausomai nuo klimato zonos ar metų laiko bet pagrindinis alyvu zymejimas ir toks SAE 75W-90 Visasezoninė alyva SAE 75W-140 Visasezoninė alyva SAE 80W-90 Visasezoninė alyva SAE 85W-140 Šiuo metu daugiausia yra naudojamos API GL-1, API GL-4 ir API GL-5 kokybės grupių alyvos. Kokia alyva turi būti tepama automobilio transmisija ir kada ji keičiama, nurodo automobilio gamintojas eksploatacijos instrukcijoje. Perkant transmisinę alyvą, kaip ir variklio, svarbu žinoti jos du pagrindinius rodiklius – klampos klasę ir kokybės grupę, kurie būna nurodyti automobilio eksploatacijos instrukcijoje.

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Norejau suzinot, kokie atsiliepimai apie si auto? ar brangus taisymas, kaip variklis, ar kebulas patvarus, vaziuokle?

kodel apie saabus neshnekat? gal jie ishwis negenda?

Pats isigijau 900 coupe, 96 metu, 2.0T. Man papuole jau gana pavarytas, tai teko nemazai sukisti pinigu. Kuro sanaudos gana normalios, mieste normaliu vaziavimu 11-13 (isidejau dujas), uzmiesyje apie 9-10 simtui. Traukia gana neblogai, nors kaip is 136KW noretusi kiek geresnio pojucio.Ant kelio stovi stabiliai ir vaziuoti gana malonu, turi visus privalumus, kuriu reikia, su elektrine dalim problemu nera. Silpnoji vieta-sankabos isminamasis guolis, cia jau saab'u liga. Eksplotacija nera pigi, taciau ikandama, tiesa, kartais gali kilti problemu del detaliu, bet jei gyveni Vilniuje, ne beda. Pries perkant patarciau gerai prapurtyti, pravaryti pilna diagnostika. Siaip esu gan patenkintas.

gal galit padėti? - turiu ir aš 900 2, 0t ir yra viena bėda: -spaudžiant gaza iki dugno, bost rodyklė linksta iki redline pabaigos ir tuo momentu 2 ir 3 pavara atsiranda pora tokiu galingu kirtimu per pavaru dėže, kad atrodo luš per puse ta dėžė... bet jei važinėju gražiai, iki bost geltonos skalės tespaudžiant, tokiu dalyku nebūna. kas čia yra? baisu jau man...

labai jau aukštai kartele pakėlei tavo pigiausia paminėta masina kainuoja nuo 10000lt labai jau nekasdieniški modeliai... porsche ne kiekvienas gali sau leisti... neužpyk, nes matau supykdžiau truputi

seip yra tema ar 95 ar honda praktiskai tas pats, ko tu cia klausi, siulyciau mechanika nors jai daug po kamscius vazinejai tai ir automatas tiks, na del kuro tai bez/dujos kitaip nespesi pinigu i baka kist o seip dyzeliai jai neklystu nuo opelio eina. seip 3.0 tdi kietas aparatas o dar turint omeny kad traktorius 185Ag berots.

Sveiki pastebejau kad turbina neboostina iki redlaino o kazkur ties geltono viduriu sustoja, cia apie 3k apsuku, kazkas bure vakumo slangeles, tai va mane domina ar vakumines slangeles geriau pirkt is tuningistu ar is seniu uzteks, kokios truputi rimtesnes. Ba labej mes su 4 mmHg slegiu dirbam su caro ruriko laiku slangom kai kurios net nestoros gumos. Gal dar kokiu bedu galit isbur ba kartais ir normaliai boosto duoda iki redlaino pradzios, bet dazniausiai apie geltono 2/3 baigia boostint.

ir as cia kalbu ne apie 1-2 begi tur teoriskai galetu buti ribojimas boostas. nors jo greiciausiai ir nera nes is greiciu dezes iseina tik atbulinio dacikas, o ir prie begiu svirties daciku nera lygtais.

pabandysiu sendien iki tanagros palekt nusipirksiu recirkuliaciniam nauja slangele. O recerkulecinis voztuvas atsidaro nuo atsirdausio vakumo ar virslegio toje salangeleje?

Paziurejau wiki tai raso kad 185ag varikliams boostas 0.73 bar . Bet ar sitas boostas skaicuojamas nuo atmosferos slegio ar nuo 0 mmHg?

Recirkulecinis voztuvas lygtais yra variklio virsui ir jis atsidaro atleidus gazo pedala nuo vakumo susidariusio isiurbimo kolektoriuje. o apacioj prie turbo yra vastegate(berots taip vadinasi) kuris atsidaro nuo virslegio gazuojant. Jai kazka sumaisiau pataisykit. Tai man pasirode kad tas apatinis nesidarineja gazuojant vietoj. o seip turbut radau gedima, biski su dujom laisvos puliavo tai nuveziau pajunge kompa ir pomate kad dujininkai blogai duju riebuma sureguliavo, buvo liesas misinys. Todel matyt boostas ir neveike normaliai.

Sabai savo dyzeliu negamino 2, 2 pasiskolino is opelio gal tiksliau GM o 3.0 is isuzu jai neklystu irgi GM bet tie 3.0 kiek girdejau nelabai kam tike geriau 2.2 patikimesni