Lexus is250 kuro sanaudos (193 psl.) (15063)

Man buvo 132kw a6 tas pats tik mechankej is vietos nera traukos nuo kokiu 1500 apsuku atrodo atidaro kazko ir td traukia tai keiciau vakumus visus ir tuos varikliukus kur jie junges db viskas gerai

Tai faktas kad tos san. tera tik teorines, ir kiekviena karta kitaip. Idomu kad trauka akivaizdziai paskeite Variklio darbas, garsas visiskai kitokis Tie skaiciai tik kaip pavyzdys, ir kasdiena jie buna ir turi but vis kiti, beje, gamintojo tinklapyje raso kad 13L tai pridejus litra butu+- As kaip tik teigiau ir teigiu, kad gamintojas raso teisingiau, tik reik pridet litra+-

Turiu bmw 735i benzo trasoje automatas ryja 9 vaziuojant iki 120 mieste iki 14 grazia vaziuojant . duju uzmiesty 12 mieste iki 15 18 bet ce jau tapke paspaudus. Ir nepiskit proto kad jau ce kosmosas vaziuoti su dideliu varikliu, jai su triperiais vaziuojat, uz 4000lt pirkot semiora bmw ir tikejotes geros masinos turbut galvojat su uzpakaliu.

Juokas ima atsitiktinai pamačiau šios nusipezėjimus, 80% fantastikos.Kur jūs matete dyzelini varikli su "kreivu"ar kokiu nors aplinkiniu įpurškimu, gal ledlaužis ir su karbu dyzelį turėjo ?Neegzistuoja dyzelis be įpurškimo, nuo pat savo atsiradimo buvo kuras buvo įpurškiamas tiesiogiai, tik varilkiai gali su forkamera arba be jos.Common Rail direct injection skirtumas esminis tik tas, kad purkšukai akumuliuoja ir atkirai kiekviename kontroliuoja kuro slėgį, o TDS-o tiek 2, 5 tiek 3, 0D yra atskirti žemo ir aukšto slėgio siurbliai, vienas jų kuro bake, kitas prie variklio, ypač nepigus aukšton slėgio siurblio su elektriniu valdymu(vien tik plundžerinė grupė apie 800Lt ir t.t.)remontas, nors dažnai pareina ir žemo slėgio.Genda ir 103 ir 110 ir 132kw VW/Audi TDI varikli7 siurbliai, kainos kosminės.Bet vistiek norisi išrasti perpetum mobile ar ne tai?

Laba diena, automobilistai Tai va, prireikė pačiam automobilio ir norisi sulaukti šiokios tokios pagalbos ir patarimų perkant iš tai nusimąnančių žmonių Reikalavimai automobiliui būtų tokie: Ekonomiškas (rytų nedaug kuro, eksplotacijos kaina nedidelė ir gan patvari), nedidelis, manevringas miesto automobilis. Galia: ne mažesnė nei 74kW Kuro tipas: Dyzelis Kėbulas: hečbekas, kupė arba ne toks didelis sedanas. Pavarų dėžė: mechaninė Durelių skaičius: ar 2/3, ar 4/5 nėra didelio skirtumo. Mano pačio realistiškiausi variantai buvo Seat Ibiza 1.9 TDI 81kW, VW Golf III 1.9 TDI 81kW, Opel Vectra B 2.2 arba 2.0 DTI. Kiek brangesni apie kuriuos mąsčiau būtų VW Golf IV ir Audi A3, bet nežinau ar už tokią kainą vertėtų imti. Taip pat malonu būtų išgirsti argumentuotą nuomonę kodėl vienas ar kitas automobilis geresnis, kokie jo minusai, pliusai. Iš anksto labai dėkoju!

jo jo as pardavime tureciau moskviciu 412 irgi sakyciau gera masina, pirk nepasigailesi 7 l.jam mieste valgo papasakok vaikuciams, nereiskia stumti kad 1.6 ir kuro mazai valgo. as pries audi nieko pries, man viena is geriausiu masinu, bet ne bulkos kur kaskas nori iroditi kad ji geresne uz mazda 626, vienas pliusas pas bulka kebulas cinkuotas, o visa kita SH... palyginus su mazda

pirma nauja pagalve su tepalu yra pilnai paruosta naudojimui . deveta daugiau isdrebinta, paprasciausiai variklio vibracija tau pasijaute todel kad buvusi senoji pagalve jau buvo isdilusi ir turejo laisvuma todel vibracijos nelb jautesi , naujai idejus ta pagalve ji laiko standziai tdl ji ir jauciasi, vibracija buna nuo smagracio , kuro padavimo.ir taip toliau ir ji neatsirado kai pakeitej pagalve ji jau buvo seniau

b4 neblogas pasirinkimas, asmeniskai su ja nuvaziuota apie 100k km, remontai tai tik vaziuoles ir kuro siurblys, vaziuokle labai paprasta ir nebrangiai tvarkoma, bet bent jau siuo metu rast gyva b4 ir dar dyzeli gan sudentinga, vis del to metai savo padare, o jei ir rasi tai ji kainuos, kaip padori a3. Patarciau imt a3 jei renkiesi tik is siu triju modeliu...

kas, kas...Stovi ar guli policijos aikstelej...Kam trugde-paspyre, kam reikejo, tas perlipo...Gal manai, kad ten dulkes nuo tavo parplio valo ir isvaziuojant tepala pakeis, kuro uzpils?Panasioj aikstelej viena karta teko but, tai padek dieveIr sudauzytos masinos ir visai geros is isores...Atimtos is pijoku, konfiskuotos...Kaip atveztos, tai ir numestos.Dar gerai, jei tavo parplys po stogeliu ziema atstovejo...

2.0 tdi PD serijos varikliu buvo arti 20 kodu, t.y. visi jie vienas nuo kito kazkuo skyresi.Vieni tuo, kad buvo balansiniai velenai, kiti kad ne.Taip pat EGR buvo skirtingi.Skirtingos kuro sistemos, bent jau gamintojai skirtingi.Tai dabar pabandykim visi kartu atspet, kas jam darosiYra toks youtube kanalas avtostrong, jie arde 2.0 tdi PD varikli, ten pasakoja apie nemazai priezasciu kai ateina pz

Citroenas is siuo variantu geresnis, su varikliu problemu neturesi jai kuro filtra nepamirsi pasikeist vaziuosi ilgai, kebulas cinkuotas tai korozija nebaisi, patogus salonas, jo minusas tas kad elektronine hidraulika(nuo greicio ar nuo kelio danga pakyla ar suseda) Alternaryva siulyciau Renault Laguna 1.8 DCI 88kw jai is prancuzu, o jai is vokieciu Ford Mondeo 2.0 85 kw , bet tik su TDDI varikliu

kiek mazdaug kainuoja siurbliai?kol ritasi masina nesidomejau per srotus, turiu paprasto dyzelio siurbli tik aisku reiktu pasikuist prie masinos truputi nes viska nuardyt reikia kad pritaikyt, reikalas tas kad trauka smarkiai kris idejus paprasta bet gal pasibaigtu bedos, nes tikrai masina is kurios isimtas siurblys kuresi be jokiu problemu ir kuro eme siek tiek maziau, bent jau taip atrodo

Neskleiskit ereziju as vaziuoju pats pirkt masinu, turejau neseniai pasata b4 benza 90000km begusi ledinis, kita 126km ir atiduoda jas ne ta cia klase po 600000km minti ir siaip tokia 1 vectra turejau 618000 aisku sukau spida bet masina turejo 2 rudis kaip 2cnt dydzio kuro eme 5ltr/100km pagal kompa jokiu fintu, priklauso kas ir kur ta masina ekplotuoja

pezas dar dar, varikliai kantrus, bet prasto kuro nemegsta ir daznai galines arkos puva laguna bek i sona kuo toliau, ilgaamziu ir patikimu automobiliu ne is toli nepanasu, vaziuokle lietuvoje lygiai kaip a4, a6, pasatu nuo 97-03m nelaiko volvo varikliai prasti ir dezes linksta daznai situ 1.9tdi pasatas turi gera varikli, bet vaziuokle kaip ir audi a4, aliumine ir nelabai patvari

klausimas butu toks.gal kas bandete sukeisti prietaisu skydelius?ta prasme benzinines audi A4 tarkim yra standartinis prietaisu skydelis kur tik ausinimo temperatura rodo ir kuro kieki, ir ji isemus ideti kita kur papildomai yra batareikos krovimas ir tepalo temperatura..ar veiktu toks prietaisu skydelis??ar rodytu ta akumuliatoriaus krovima, tepalo temperatura?pas mane standartas prietaisu skydelis..o noretus ta patobulinta isideti...

turiu carizma 97m 1, 9tdi esu patenkintas, pries tai turetu civic sedanu 92 metu palyginus, man ji yra minksta, nebloga garso izoliacija ir ekonomiska. i panevezi ir atgal is klp uz 80 lt suvazinejau ir dar biski liko kuro. gaunasi 100-90 vaziuojant 5ltr nevirsija trasoj. Mieste nespaudziant, o nrml vaziuojant apie 6 man. gal biski virs 6 nedaug. nesiskundziu ja, patinka.

Manau reikia įvertinti ir kitą medalio pusę, jai geras dyzelinis auto nelabai kas skuba parduoti. Taigi gali tekti ilgai ieškoti ir tikrinti servisuose. ir t.t. o kuro kainos juk nebus visada tokios prieš pora metu ir dyzelis kainavo 4, 30lt. ir lenkė benzą beveik litu. Dabar benzininiai pigiausi nes visi atsikratinėja, panaši situacija buvo prieš du metus kai visi dyzeliais atsikratinėjo.

Jeigu gyvenčiau ten, kur žiemos nebūna, arba keliai normaliai valomi, o valstybė neapiplėšinėja savo piliečių lupikiškais kuro akcizais, rinkčiausi galu varomą automobilį su benzininiu V8, jeigu gyvenčiau kuriame nors Lietuvos mieste - varomą priekiniais ratais, bet gyvenu Dzūkijos kaime, todėl važinėju 4x4 ir džiaugiuosi gyvenimu. Kiekvienam savo. Jeigu žiemos dažniau bus tokios kaip ši, tai ir miestiečiams nepakenktų Audi Quatro arba koks Subaru.

kolega turejo is200, 99metu, servise per tris metus taip ir neapsilanke (apie bedas kalbu). dydzio kaip opel vectra, nei sedanas nei golfas. smagiai vaziavo, taip, kuro biski valgo daugiau nei paprasti dvilitriniai varikliai, bet ir galios daugiau turi, berods 155 AG mazdaug. Patarimas: pirkit su mechaninem dezem. Ir ten patiko, kad stovi gera garso aparatura - nekyla noras lupt ir detis kazka naujo.

issiaiskinau, kas negeraj, jai nuvarysi i servisa, tai jie puls keisti turbinine membrana, nes ji suplysta ir del to uzsigazuoja, tas malonumas bent jau kaune apie 200lt kainuoja. na o pas maniske tai buvo kaip va kolega ir sake kuro pompike kalta, tai pasiziurek is pradziu ir tu pas save, kad nesukistum dideliu pinigu, o pompike srote uz 50lt paimsi

as turejau 324 su tuo paciu varikliu.. pagrindines bedos buvo variklio pagalves, ausinimo sistema - zarnos ir pompa ir zinoma pasitikrink pagrindini dirza, nes tokiu metu jau tikrai prasysis keitimo. o siaip, jo kuro jis ima nemaza, o traukos tai tikrai maza.. ypac su automatu tutretu jaustis.. pas mane buvo mechanine, bet trauka buvo apgailetina. eme ~9l/100km bet ir masina lengvesne.

dyno reikalingas kai tiunini degimo kampa.. ir tai su geru detonacijos detektorium galima butu ir gatvej. tik nesaugu. kura reguliuoti galima ir gatvej su geru oro/kuro misinio davikliu. dataloggeris irgi padetu, bet pvz Megasquirt gali irasineti visu davikliu ir isejimu parodymus.. tai yra tas pats kas dataloggeris. labai padeda. iki dyno galima nebloga tiuna pasidaryti, o ant dyno tik pakutinius akcentus uzdeti.

dideliuose miestuose duoda labai daug naudos.. nes smogas zudo. tiesiog lietuvoje nera tokios koncentracijos masinu, kad sukelti smoga.. smogas zudo didmiesciuose. anksciau NY del smogo mirdavo apie 200 zmoniu per metus. ir ji sukelia azoto oksidai. 2takciai varikliai jo daug neisskiria, jie daugiau nesudegusio kuro ismeta ir smalkiu, kurie yra labai nuodingi vietoje, bet labai greitai issisklaido. su azoto oksidais sunkiau

pernai vienas su berods preliude taip mergom pasirodyt norejo, kad vienai netycia net koja pervaziavo priekiniu ratu.... nu bet cia ir mergos tupos, kai susirenkam paskraidyt su auto, tai buna desreliu balius, jom nechuja neidomu.matai tipo jai nupirksi sidro tai atvaziuosiu pasiziuret, nu tai geriau as uz ta sidra, dar pora litru kuro uzsipylsiu, vis keli papildomi posukiai iseis

As rudeni pardaviau A6 2, 4 c5 sedana... 97m su dujom stovis buvo idealus. Tik kad lietu ratu nebuvo... Pardaviau uz 13k.... O seip masina, gan komfortiska, varikliai geri 2.4 gan nedauk ima kuro as tilpdavau i 12-11 l duju vasara. O seip masina liuks, normalus tie 2.5 tdi tik, kad lt liaudis pripratus prie pigiai remontuojamo 1.9 ir kalba cia ...

pasiulyciau tau nuspersti pradzioje ko tu nori kokios auto kokiu metu kiek pravaziuota zadi o tada rinkis nes taip pasakyt kaska tai nelabai ir eis o kaip draugauja su dujom tai priklausys nuo metu kuro sistemos jai naujasnis purskalas tiesiogines dujos jai senesnis aparatas su mono ar korbu tokiu duju neidesi jai kos mitsiuko GDI variklis isviso duju neidesi tai...

Sveiki, Nelieskit Fordo, Fiato mašinų.Kol naujos eina, bet jeigu nors pirmas gedimas ir pasipils kaip išgausybės rago kiti. Turėjau du fordus, du Fiatus, visi kaip vienas.Mašinos nebrangios, o dalys labai brangios. Nusipirkit MB C220, nustebsit, kuro iki 5 ltr/100 km, vietos apsciai, vedasi bet kokiu oru ir negenda.Per 1, 5 metų, 45000 km, nei vieno gedimo.Masinai 97m mokejau 4500 lt./nuo tralo.

Tarp kitko, apie pastaruoju metu suprastejusi dyzelina degalinese kituose forumuose ir internetinuose dienrasciuose bumba ne vienas rimtas vairuoklis.Ir su pylimo kontrole prastai, ir pats kuro riebumas, kaip manoma, pakito.Ypac pastebi tie, kurie nuolat vazineja Europoje tai kalbama, kad lietuvisko dyzelio ryja zymiai daugiau.Nezinau kaip kiti, as, mano nuomone, pastaruoju metu irgi pastebiu truputeli keistumu del sanaudu, nes su galingais dyzeliais draugauju gan ilgai.

tas pats vp37 siurbliai pas juos stovi. ble nu tokiu veju senai jau girdejes. siurbliai ju identiski patvarumu. skiriasi tik e34 ir e39 siurbliu elektrines dalys. pas vienus reostatines pas kitus indukcines. o kad del didesnes galios greiciau siurblys pareis tai ka zinau greiciau nuo prastos kuro supistum nei nuo keliu kilovatu. nors pilk ka nori tam tds vaziuoja visokiu kuru.

pas mane tai 2.0 74kw surblio elektrine dalis parejus buvo 350lt remontas pries metus atsejo. pastovus kuro sedimas rodos grystamajy reik keist ir bedu nebsu bet biskeli per salta kolkas lauke tai kad nekankint starterio dejau pompa uz 38lt autoaibej pirkta. daugiau bedu kaip ir nebuvo su varikliu neskaitant uzsikimsusio katalizatoriaus bet tai ner ko noret buvo 305 tukst tikru kilometru begus.

koks skirtumas ar as pagalbinis ar direktorius taip musu servisas nedidelis ir as daugiau pagalbiniu dirbu bet apie masinas ismanau ne taip kaip jus nesuprantat kad bulka ir dar dyzelis dauk geriau uz visokius bmw ir mersedes ir kuro ir kokybes adzvilgiu ir tikrai dar ir daugiau as uz ja gausiu aptvarkes 3000 be problemu cia jus tik ziuriu nesuprantat vaikai susirinke

Apie variklius tds gal maziau nusisnekekit.. 7metai vazinejam 250 000 pravaziavom ir nieko nedarem... degima pareguliavom ir kuro padavima.. viskas. tai manau labai patikimas variklis visa milijona prasukt galima. Cia tik tavo reikalas koki nusipirksi.. o komfortas.. manau jokia audine komforto neturi tokio kiek bmw. prancuzai volvo taip sugeba gera komforta padaryti.. bet tik ne audi.. lygiink kokius nori metus.

nu kad labiau apsiduimijusiu matau pasatu.. tiek buna padumina kad kelio nesimato per juos... tad cia tik vaziavimo manieru pasekmes buna ir kuro suriaguliavimo.. jai tds pragrezi karts nuo karto tai tu dumu labai mazai buna... cia galioja visiems dyzelems.. jai tu vazineji visalaika iki 2t k apsuku tai po savaites armenesio tiek dumu ispusi is duslerkes kad tikrai kelio nesimatys ....

Viskas tvarkoje su kompresija, starteris lengvai suka varikli, Pastebejau jog variklis ikaista nuo duslintuvo kuris iseina is cilindro, salta varikli uzkurus per 10-20s ikaista tiek, jog uzsspjovus cirskia.... o kaip uzgesini is duslintuvo eina dumai. gali buti nuo kuro misinio? (liesas ar riebus). Dabar ieskau info ar turi itakos pats duslintuvas, nes pas mane nera viduriu tai lb garsiai dirba.

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot iš tuščio į kiaurą. Tiesiog užsinešę purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško kuro. Gali vežt restauruot ir daug mokėt, arba gali pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako benzo, reikia įpilt 15-20l dyzelio, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti. Antrą baką išvažinėjus problemos turetu nelikt. Sėkmės

tas 7000 labai baisiai atrodo aišku pirma reik auto nusipirkt ir tada pergyvent ) dyzelio jau negalvoju, nes geresnio kaina iš biudžeto išlipa ir šiaip nemanau, kad kurui išlaidos mažesnės bus degalinej pilant. jei jau reiktų kažką daryt, spyruoklių variantas kiek kainuotų panašiai? dar vienas klausimas, kažkokiam oficialiam aprašymų tinklapy, esu matęs, kad 4, 6l suvalgo mažiau kuro nei 4, 0. realu čia?

Kaip užkuri šalta šiek tiek padumina juoda duma, arba tokie kaip garai balti (nu čia kiekvienai taip buna manau), bet kaip variklis išyla ir duodi gazo iki dugno ar ant laisvu ar važiuojant dumu jokiu nebuna nei juodu nei nieko, tai dėl to ir klausiu ar reguliuojamas kuro siurblys, nes turiu kitas dvi, tai kai duodi apsuku meta juoda duma, juk dyzelis.

del kuro sanaudu tai ziurint apie kuri varikli kalba eina... pas mane 2l mieste 8-9L trasoj 6-6, 5L kebulas del rudziu, jai nebuvo dauztas ir .t.t rudys nelenda ... vaziuokle kietoka, vietos salone mazoka ... na komforto neperdaugiaisiai... Minusas tai silpnos reles sudetos... dazna Beda zvakiu pakaitinimo rele, peciuko rele ( ezys ) komforto bloko reles ( centrinis ir .t.t ) bmw taisymas savaime aisku brangokas..

Manau tau reiketu maziau zoles rukyt vakarais nes pasvaigai neblogai nesvarbu 103 ar 100kw blokai galva tas pats be to opellcoll sake , kad nuo ano variklio viska perdejo ant to naujojo tai px yra viskas , beda kitur sako kuro nepaduoda i purkstukus nu tai beda bus su tuo suduku kur imeciau ft matos cia pavadinimo nepamenu cia ju liga todel ir nesikuria.

Taigi ant laisvų užgeso ir labanaktis 1.9tdi 66kw darbinis. Kuro šlangutėse KURIMO metu gaudo orą, lyg tais sugriebia jau, bet iš karto užgesta. Palikus ant degimo oro burbuliukai greitai dingsta, vėl kuriant gaudo orą ir neužsikuria niekaip. Sistema sandari, niekur neleidžia, nesmirda dyzeliu, filtras keistas buvo. Iki šiol variklis paskutiniu metu dirbo kažkaip netaip, atrodė jog norėtų gesti, melsvai dūmina šaltas, siurblys ?

Nusispjauk ir jok ramiai.Negi traukos nėra pakankamos ar ryja perdaug? Tegu neknisa jie prot tau, visų jų bėdos su cekais ir elektrom yra dėl užsioksidavusių ir visaip kitaip užkirmijusių ECU ir dažniausiai-OSM blokų.O čia gali paprasčiausiai kuro padavimas streikuoti, nieko daugiau.Suprantama, degimo ir neverta atmesti.Tačiau tokiu atveju pradėk nuo rimtos diagnostikos.Negi dabar keisi pusč auto kol subankrutuosi ir liksi be kelnių?

tai čia 7 mieste važinėjant ir 30 kokį km užmiesčio, tai nėra ko norėt iš automato 2.4, juk jai žmogus tokias klases žiūri tai jis tikrai neieškos kad ten rytu 5litrus. O dėl kuro nesijaudink ir neskaičiuok kitų žmonių pinigines, kas uždirba golfų nevairuoja. Aš ir piluosi ne iš degalinės, bet ne dėlto kad neturėčiau iš ko tiesiog yra tokia galimybė

deja kaip as pirkau jungiaus ir diagnostika ir viska , o tu gudruoli matyk kad laiduose giliai varza ikalta kad nepulsuotu ir tada vedesi gerai dumu nebuvo tik po laiko islindo . O ka tam servise pajunks diagnostika , paziures degimo kampa , kuro norma , purkstuku kompensacija ir viskas nu ant keltuvo ar nebega kas ir vaziuokle. Jeigu sukcius ikales kaip padaryt ir moolery neras nieko ipatingo.

sveiki. turiu golf3 1.4 16V noriu pasididinti galia maziausiai 3 kartus. iskart pasakau kad variklio i galingesni nekeisiu. turiu nusipirkes kuro purkstukus nuo bmw 2.5, turbina nuo 1.6d golf, interkuleri nuo lancia kappa, duslintuva tiesiogini nuo civic vtec. turiu visas detales bet gal dar ko reikia nes 2 kartus padidinti galia man per mazai reikia trigubai daugiau galios kad galeciau visus aplenkti

AS trumpai AR 166 2.4 JTD 100 kw 1999 m pirkta rida 260000 km vokietijoj Lietuvoj praminta 120000 investuota 5500 lt is ju 2500 lt kuro siurblys pats kaltas baltarusiska piliau o jos laibai jautrios kuro kokybei turi buti euro 3 ne zemesnis antra AR 166 3.0 benzas/dujos is italijos 170000 km rida praminta 67000 investiciju tik tepali ir filtrai 1 karta po 26000 km keiciau priekine pakaba 900 lt patys spreskit ir dar pridursiu AR 166 = MB S klass = BMW 7 = audi A8 sie vokietijos modeliai remontas irgi nepigus ir vazinieju tuo kas man patinka nesmerkiu nei vw mb nei kitu pats svajoju apie vw touareg arba volvo xc90 audi A6 avant 2005 metu dabar nuo 2009 metu vazineju VOLVO 850 2, 5 20V pravaziota 34000 km 0 investiciju (tepelai filtrai kaladeles, techninins aptarnavimas)

dyzeliniai ir benzininiai kiek kitaip papildoma ora "utilizuoja". dyzeliniui ir tik nezymiai kuro pridejus padideja galia, benzinui BUTINA prideti daug daugiau kuro. todel ekonomisku benzininiu turbiniu beveik nera, o dyzeliniai is gamyklos, nechimicinti buna ekonomiski. jei tiunintas galiai dyzelis nebebus ekonomiskas ir "siks" labai daug juodu dumu.
bet is esmes labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, nes letai vaziuojant turba nesukelia zymaus slegio..

"nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios"

nematau ne gramo logikos. variklio greiti itakoja jo dizainas - vidiniu daliu mase, galvos "pralaidumas" ir panasiai. turbodyzeliai nesisuka greitai, nes ju viduriai yra daug sunkesni uz benzininiu, kad atlaikytu daug didesne kompresija. bet didele mase padidina inercija, del ko dyzeliai "sunkiau gesta", ko pasekoje jie yra idealus tempiant krovini ar ariant diva

Beda bus su kuro plude paprasciausiai negauna normaliai kontakto nevienam bmwui yra taip buve paprasciausiai as tuos kontaktus pludes biski palenkiau kad labiau liestus ir viskas kartais tegdavo ir keist kitu Dar buna beda su pacia elektra tai yra patrukineja laidai gal kuris pramustas prasitrynes ir lecias i korpusa siaip pradek tikrinti nuo bako siurbliuku pareinancius laidus ir zinoma pasiziurek kokio stovio fyske gal ten laidai vos laikos vos ant siulo paprasciausiai isardai fyske ir sau persilituoji. O jei nori patikrinti kad tikrai plude isiimi siurbliuka tik jam paciam srove atjunk fyskia tik kurui jei bendra fyske tad nusuk i lauka kad neprivarytu i salona nu o tada pastatyk plude ties viduriu arba max ir pasijunk degima jei nepasikeite kuro rodmenys problema ne ten bus o su laidais

Sveiki yra problema tokia kad masina buka , na nevisai biski kabina, bet ne taip , kaip turetu as jau tokia pirkau , tad nezinau kas yra burta..Speju like apie 90kw nes trauka lyginau su saab 95 2.2 88kw nors kartais atrodo kad net geriau vaziuoja.Auto pirkau pries beveik metus , kiek turiu , tiek kuriasi labai gerai , tiek ziema, tiek vasara.Tad turint 3l motora noretusi ir kad vaziuotu kaip 3l o ne kaip 1.8.Bet kas keisciausia valgo kuro gan labai mazai pvz Lietuva-Vokietija pravaziuoju 930km ir tik tada uzsidega lempute uzsipilu kuro ir tai tik 59litrus ir vidurkis gaunasi tik 6.3l 100km . Lietuvoje nuvaziuoju apie 900km su baku .Butu malonu susigrazinti trauka tad gal kas kokiu patarimu turi is patirties o ne is oro.Kolkas esu uzsienyj, tad diagnostika man dabar neprieinama.

turiu 3.2 2004m.pakolkas tik 4 menesius, nezinau, kainos tikrai nera dideles, keiciau amortizatorius emiau tokius kokie turi buti, mokejau 160e, termostata keiciau mokejau 45e, daugiau kaip ir niekas nebuvo sugede, ai dar suodziu filtra isprogramavau lauk 100e, automobilis tikrai geras, pas mane 3.2-150kw 500nm, kuro vidutines rodo per 6500km 7.3L, trauka tikrai puiki, vidus erdvus, bent man vidaus detales labai kokybiskos

Ne, netik iki 2002 yra veikėju ir su 132 KW pabirusiu, velenelu komplektas vienai galvutei apie 900 LTL. O siurbliai ir purkštukai eina visom common rail, kai pili šuda iš baltarusiško kamazo..., kuro tepimo savybės ne tokios, pradeda ėst siurblius ir varo drožles - užkemša purkštukus, suėda jų vožtuvėlius - prasideda bėdos. Aš pagrinde akcentavau, kad elektrinė dalis tų 120 ir 132 siurbliu pareina...