Laisva pavara (22 psl.) (1189)

va cia yra grazus konceptai http://www.motivemagazine.com/emAlbum/albums/Manufacturers/Saab/92001%28UrSaab%29%20%281945%29/saab-ursaab-008.jpg
http://www.cartype.com/pics/6912/full/saab_ev-1_85.jpg
http://www.carsbase.com/photo/Saab-34.jpg
beje buvo pakelbtas saab muziejaus ispardavimas ir buvo galima isigyti visai exotisku automobiliu tarp ju ursaab, sonett I net du exemplioriai buvo, 92, 95, 96 montecarlo, 99ems , 99 turbo, 900 tagra, EV1, 900 limo, 900 break, 99 break, 9-5 SVC , 900 (viggen`o prototipas), 9000 4x4, 9000 v8, aero x, phenix ir begeles kitu, tarp kuriu net 9000 traliukas. (didžioji čia paminėtų mašinu yra konceptai vienokie ar kitokie)
bet viskas baigėsi labai laimingai vietoj to kad daugelis eksponatu išsivaiščiotu po privačias kolekcijas, muzieju nupirko vienas stambus investuotojas kartu su trolian`o miesto savivaldybe.
tarp kitko 9-5 svc reiketu turbut placiau pristatyti tai saab su visiskai nauju saabo kurtu 5 cilindru motoru. motoras 1, 6 litro su pakylancia galva ir superchargeriu. variklio suspaudimo laipsnis keičiasi nuo 14 varikliui sukantis laisva eiga ir ciut judant iki 8, 5 varikliui sukantis greitai po didelia apkrova. motoras išvyste 225 arkliu.

sveiki turiu jau du metai opel vectra carvan 2dti tai tikraj nepasakyciau kad jau netrauke eina tikraj ispudingajbet va db pro isiurbimo kolekturiu tarpine tepala praleidze vieni sako kad uztenka pravalyt, o kiti sako kad turbina pareina gal kas galit padet?

pasmane 1, 7 motoras, isuzu variklis.

o kulisa normali neismalta

sveiki, gal yra kam taip buve kad vw sharan uzvestam sunkiai jungiasi atbuline pavara.is kokio 7-8 karto isijungia.uzgesinus masina isijungia is karto, gal galit pasakyt kodel taip yra, nes nezinau ka reikia pakeisti kad taip nebutu.aciu is anksto

2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas pas mane ford galaxy 2, 8

Bet tai kaip nusibodo jau tokie žmonės, pats važinėja su kažkokiu busu, jį įsimylėjęs apsikabinęs sėdi ir dabar kad kiša visiems, kad kiša, prisvaigsta visokių teorijų ir aiškina visiems persėsti prie tokių pačių. Maža to dar ironiškai kanda ir įžeidinėja kitus. Virgi tavo pasakyme tiesos yra, bet ką dabar daryt? Persėst visiem gal į tankus ar fūras visiems susipirk. Prašei nereaguot su emocijom, tai nerašyk pats pagautas emocijų. Autoriui: Apie A6 su 81kw ir 6 pavarom neteko girdėti, nurodytam skelbime gali būti pavarų dėžė keista. Jei keista, tai automobilis gali sunkiai važiuoti, nes greičiausiai bus įdėta nuo PD variklio (jei tai įmanoma), kur galimai perdavimai skiriasi. Tačiau su originalia dėže automobilis puikiai važiuoja, ir jei įdėjus papildoma 6 pavarą jis puikiai važiuos ir su ja, turiu omeny, kad galios pakaktu. Neklausyk čia visų lakūnų, nebent pats toks esi.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi!Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?

ziurint ka tu vadini "uzkale"??? jei stumokliai pradege ar vostuvai nudege ir pan tai taip-cia vienareiksmiskai kaltas misinys, o ne peugot jei indeklus prasuko, uzvele, veleneliai uzbarskejo ar kazkas panasaus tada cia jau kitas aspektas:vaziuojant tokius atstumus, tokiais greiciais butu labai idomu suzinoti kokia alyva pylei? kaip zinia prie dideliu sukiu pusiau sintetine ar pigi sintetine alyva pasidaro kaip vanduo ir tada... tokiais rezimais vazinedamas susipilk pilna sintetika 10w50/10w60 liqui molly/castroli ar kita normalia alyva kuri skirta didesnem apkrovom ir vaziuosi. neesu peugot fanatas, bet isties nera jau tokia sudina masina. kas liecia tarpines, dabar laisva lietuvaDD nuvaziuoji i rimtesne firma nuvezi sena tarpine ir pagamins tau metaline, arba uzsisakai ir parsisiunti koki cometic'a., bet netikiu, kad tinkamai uzverus ta pacia paranitine tarpine ji nelaikys... lietuviai daznai pagaili ant raktu ir taip sakant "paverzia galvas is rankos" va tada perspaudzia tuos metalinius ziedelius ir verkia, kad sudas varikis, tarpines nelaiko ir pan... VERZTI REIKIA TIEK KIEK PRIKLAUSO, o ne "is rankos", "nuo dusios" ir pan...

tepalu keitimas cia ne prie ko paprasciausiai atejo laikas reik deze remontuoti pas mane lagunai tas pats jau pora men vaziuoju ir vaziuosiu kol visai uzlinks paprasciausiai atgal vaziuodamas atsargiau gazo duok o jai ir uzlinks tai i prieki visvien vaziuos tad grysti eis

Raik užgazuot

Pas tave turbina tik nuo 2.5 apsuku isijugnia ? hm.. na pas mane pasikartosiu 2.0 dti, o turbina isijungia nuo ~1.7 tai viskas puikiai.. greiciausia arba pas tave turbina veluoja arba taip turi buti, nes be turbinos tikrai nieko netrauks opeliukas 60kw tad nesistebek kodel nieko neina

golfo galima pareguliot, kur motoras atsisuki veba varzteli, nesunku ten

Pasiziurek granatas gale

O kaip patikrint? Seip nezinau zinok, draugas sake kiek pamenu, jog laisvas begis neturetu taip laisvai judet i sonus.

2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas pas mane ford galaxy 2, 8

Na siaip buna perjungejai iš pvz 800w i 1200W ir atvirkščiai, bet greičiausiai yra kartais ir ribotuvas.Juk pagal EU-1 standarta negalima su A1 ar B kat.teisėm važiuoti greičiau nei 45km/h Kai buvo geri lakai ir nereikėjo pirdų registruoti teko paskraidyti visokiais, nuo 70cc iki 400cc ir niekas ne nesikabindavo.Bet iteisino privaloma regitravima ir pakirpo sparnus Nesiseka rasti "at home"nei LT nei uzsienyje bent 4kw varijanto, nebentn uzsakineti internetu, bet ar patikimas dalykas, juk dar muitas is Kinijos, galima per svedu ar vokieciu dylerius uzsakyti nauja.Bet perdaug tąsymosi.Idomus dalykas, gal kada kam pravers.Akumai būna, kiek pastebėjau, gal konors nesuprantu , tai nekrieipkit dėmesio A.Švino-rūgštiniai B.Ličio C.Silikono C.Gelio(geliniai, atsparūs sukrėtimams) Neaišku kuris geriau Sitas fainas, Bi-Fuel elbike ciopas 1kw +tiesiogine el.pavara sako, kad su zmogaus pavara+elektros besepecio variklio deka kartu, vaziuoja 50km/h. Noreciau tokio bet ... zr.foto

Sveiki! Masina butu: AUDI A4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro putimas is po kapoto, panasus lyg butu peciukas pajungtas visu greiciu, bet peciukas isjungtas ir kuo daugiau gazo tuo tas putimo oro garsas stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, bet kazkur mano galva yra oro nutekejimas, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas garsas oro putimo, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas garsas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad viena detale parejo, nu ten kazkokia pusle tipo plysus. Nzn kaip ta detale vadinas foto imesiu bus aiskiau. Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388400/image.jpg

velniashigijenos skiriuje

Labai teisingas atsakymas. Greiciausiai del ilgai nekeisto tepalo, ar isvis nekeisto tepalo uzsikizo tepalo kanalaiar bent jau susiaurejo. Kai duoda didesne apkrova, padideja tepalo spaudimas ir taip pramusa tepalas per tuos kanalus. Todel jauciasi smugis. patartumem susiremontuot. bet turbut lengviau bus pasikeist deze.

dtl 60kw zemo slegio turba , dti 74kw auksto slegio turba , jai klystu pataisykit ,

nezinau kaip paskint jei kulisa tai begei nea tikslei jungesi toks laisvumas tam rycegas kol begi pataikai imust pas mane dbr bmwe tas tas pats bet jau pripratau iskar pora dienu tai smugu buvo vis begio reikiamo nepataikydavau o jei begei tikslei jungesi tada kulysa nebus islaidos nusimato nes bus pati deze bet pirmas begis dar ne beda ir antru vaziuos is vietos

jei neklystu deze trosais valdoma nuo svirties, ziureciau juos

Vidines 2WD ir AD 4WD 4x4 skiriasi, bet jos niekad netraska nebilda pasukus ar nepasukus vairo, taciau aiskiai jauciamas laisvumas gazuojant nesvarbu ar 1 ar ausktesnem pavarom vaziuoji.Laisvumas lydimas klaksejio kai visai isdile tai net vibracija jauciasi.I vairo sukiojima reaguoja priesingai, tik isorines.O per vidines variklio Hp persiduoda i ratus(WHp), joms ir reduktoriui diziausia apkrova, todel isdyla net kantriausiuose aparatuose galop susidevi ir reduktoriaus dantukai.Jei nori patikrint vidine nebutina teptis ranku, staigiai duok gazo ir is 1 i 2 pavara jausis laisvusmas.Jei visai suvarge vidines tai net 4-5-6pavara jauciasi klaksejimas, netgi daugelis mano kad tai pavaru dees, variklio salebl.bedos ar automato problemos.Kitas budas-pastatai ant duobes ir junginejant is D i R matosi kad ratai stovi vietoj o auto pajuda kazkiek.Tai gedingiausia gamintoju isgirtu Land Cruiseriu ir MB Gelandewagenu yda atsirandanti nuomokiu 250-300 tukst.km o kai uriose lengvosiose ir nuo kokiu 130k.km priklausomai nuo vairuotojo kojos sunkumo.

Tai, kad ne kulisoje beda (greiciausiai). Kiek zinau kulisa yra tikrinama taip: jungi pirma pavara ir bandai pavaru svirti judint i sonus, jei pavaru svirties laisvumas nuo iprastos jos padeties ijungus pirma begi yra didesnis nei 1cm tai beda kulisoje - jos laisvumas. Bet is asmenines patirties speju, kad beda sankaboje - diskatoriuje ar isminimo guolyje. Mano atveju buvo isminimo guolis, subyrejo kreipiancioji ivore kuria juda isminimo guolis iki diskatoriaus, ir diskatorius bei sankabos diskai apsinese mikro "nuosedomis" del kuriu diskatorius buksavo. Na labai tiksliai paaiskinti negaliu, nes ne esu mechanikas, bet jei anksciau yra buve taip, kad perjungiant begius, juos sunku buvo ijungti ar persijungdavo su "dzerzgesiu" tai labai tiketina, kad bus problemos su sankaba. Tiesa prisiminiau, patarimas temos autoriui, ijung pirma begi, ismink sankaba ir kurk varikli, jei kuriant varikli masina ims judet is vietos, tai gedimas manau aiskus. Jei ka pataisykit, o siaip sekmes.

as toks esu kad priprantu prie masinu, pvz mano coltas ir skarbonke, bet man ji vairuoti labai malonu, jei trauktu tai isvis tik su ja ir vazineciau, sedu i kita nebent nevaziaves arba jei galingas motoras, pvz ant tevo avensio nu ten ant sauso asfalto nuo 40 kai turbina isijungia antra pavara sukasi ratai, tai man su ja idomu tik del to vaziuot, butu koks 2 litru motoras kuris netraukia tai man neidomu butu su ja vaziuot. nors ir 11 metu naujesne uz mano colta. astra gal grazesne ta dvidure uz audi a3. o kaip su rudim? sako nebe taip sita astra jau rudyja, bet vistiek idomu ar labiau uz audi a3. ir beje galvoju sekanciai masinai kazka padaryt nuo rudziu, nete skaiciau gali tuo bitinu kazkokiu istept ten kaip smala sako, ir dar tipo yra centrai kur ten uz 700lt kazka masinai padaro kad irgi neberudyja.

Na siaip buna perjungejai iš pvz 800w i 1200W ir atvirkščiai, bet greičiausiai yra kartais ir ribotuvas.Juk pagal EU-1 standarta negalima su A1 ar B kat.teisėm važiuoti greičiau nei 45km/h Kai buvo geri lakai ir nereikėjo pirdų registruoti teko paskraidyti visokiais, nuo 70cc iki 400cc ir niekas ne nesikabindavo.Bet 5ved4 privaloma regitravima ir pakirpo sparnus Nesiseka rasti "at home"nei LT nei uzsienyje bent 4kw varijanto, nebentn uzsakineti internetu, bet ar patikimas dalykas, juk dar muitas is Kinijos, galima per svedu ar vokieciu dylerius uzsakyti nauja.Bet perdaug tąsymosi.Idomus dalykas, gal kada kam pravers.Akumai būna, kiek pastebėjau, gal ka-ko nesuprantu , tai nekrieipkit dėmesio A.Švino-rūgštiniai B.Ličio C.Silikono C.Gelio(geliniai, atsparūs sukrėtimams) Neaišku kuris geriau Sitas fainas, Bi-Fuel elbike ciopas sako, kad su zmogaus pavara+elektros besepecio variklio deka kartu, vaziuoja 50km/h. Noreciau tokio bet ... zr.foto http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_372912/image.jpg

Negirdejau, kad zmones skustusi kuro sanaudom is dyzeliu... tikrai nezinau ka atsakyt nes pats dyzelio neturiu ir i juos neziuriu :] Nezinau kodel bet man kaip ir automatas, dyzelis ne prie sirdies :] O apie bendzinine laguna... maniske valgo: Mieste iki 10 ltr skaiciuoju simtui, nes miestas miestui nelygus o spustis spusciai... tad skaiciuoju ant 10 ltr ir ramiai vazineju nors aiskiai matau jog kol vazineju savo nlb dideliam mieste ji man maziau valgo, beto ne pencininko rezimu vazineju, ibegeju greit, musu 4 pavara ir po miesta raizau 50-60 km/h greiciu, sankrizose vel nemiegu, soki kaip reikia ne ant sankabos bandai isjudet... Trasoje vaziuojant 90-100 km/h ji man iki 7 suvalgo, ko benoret maziau? Na joa, guolis maziau suvalgo, bet laguna siaip dydi turi, erdvuma ir mase nemaza, tad sita ivertint reiktu ;] Ja skaitau ekonomisku automobiliu, nes i aude anksciau pyliau mieste 15 ltr simtui

pludes ieskok bake benzino..pirma pasiziurek ar laidai pajungti visi prie siurblio..turetu nusimti bagazines kilimas..po kilimu yra kaip langas toks..prisuktas samariezais..atsisuki ta dangteli tada po juo yra siurblys benzino..jo virsutine dalis kuri yra lauke, matosi..paemimo ir gryztamas vamzdeliai kuro ir fyske su laidais..ten gal usinese purvu ir negauna kontakto gero..dar gali but ir saugiklis perdeges..del kaladeliu?? gali buti uzdegintos kaladeles..ta prasme perkaitytos ar kazkas..ir stabdant jos nedyla nesudaro trinties geros, pasipriesinimo ir kaukia..nes praslysta..del pavaru dezes? buna atveju kad isdyla pavaru svirties sakute...ir tada butent 1 pavara sunku ijungti..keisti reiktu tada..visa begiu perjungimo svirty su traukemis kur iki pavaru dezes eina..del pasoso neismastau nieko..del tepalo? kondensatas gali buti kad balta puta ant dangtelio atidarus tepalo uzpylimo kamsti..na gal kas daugiau pakomentuos...daugiau turi ziniu siais klausimais..

bandei kad sakai? su coltu mano mama per kelis tukstancius km isvede kuro sanaud vidurki 7.5 mieste vasara. o as per visa ziema nuo spalio 20 dienos iki vasario kazkelintos kai patys didziausi salciai buvo -20 ir vazinejau tik mieste ir atstumai buvo iki 10km per diena, ir tiesiog as niekad masinos nesildau o iskart labai letai vaziuoju man kuro sanaudos gavosi 7.78 ir dar paspausdavau, ir i aerodroma palakstyt nuvarydavau biski, tiesiog nereikia sildyt masinos ir tiek o sildyt neapsimoka, tiesiog neduodi apsuku ir tiek. as isimetu pirma antra be gazo varau poto isoku i gatve varau trecia pavara koki 1500 rpm puse km tada isoku i pagrindine tada palengva isivaziavau ir varau normaliai, aisku niekad neduodu gazo daug kol nepakyla temperatura iki darbines. pas mus seimoi irgi niekada niekas nesildydavo rytais masinu nes ir kuro sugadini ir motoras kai dirba padidintom apsukom greiciau dyla, ir kai be apkrovos ilgiau syla.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi.Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojan2io , kt smagračio kai automatas?

Dideles tikrai tos tavo kuro sanaudos!!!
530da BC vidurkis per 22000km 7l/100km (ziema ima 8, nes ka sudegina webasta kompas nepaskaiciuoja), po miesta nedaug vaziuoju.
BC per 20 testa galima padaryti kuro sanaudu korekcija 15% i pliusa ar minusa.
Per BC 7 testa galima paziureti realia temperatura skaiciais (darbine, kai pradeda atsidarinet termostatas =88*C, per viduri rodykle rodo tiek prie +74 tiek prie +94*C)
Stovi du termostatai (pagrindinis ir EGR), ziema svarbu veikianti webasta, kuti pasildo ausinimo skysti iki +71*C.
Darai diagnostika, kad ir su INPA, ir matysi visus variklio parametrus.
Dar siek tiek skaiciu: 530da prie darbines temperaturos stovint "N" padetis ima 0.9-1, 4l/h, ant "D" 0.6-0.9l/h.....
kura DDE modulis "pila" pagal oro srauto matuokles parodymus, droselio padeti, auto greiti, tuo momentu ijungta pavara, variklio temperatura ....visus parametrus analizuoja DDE blokas, pakeitus oro srauto matuokle- reikia koduot, kad ir su DIS.....

2, 0 ten mondeo variklis tai jai kas taip igu remontuot ar kita det nors jai paemus ju kuro sanaudas mažai skirias turejau ivairiu apsistojau ties 2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas

Sveiki, naujas kolkas sitam forume, nemazai teko skaityt apie traukos dinginejima pagrindas turbina ar oro srauto matuokle bet pasirodo nei tas nei anas.... Nes turbina restauruota o matuokle nesenai tikrinta... Honda butu 2005 ctdi 2, 2 dyzelis 103kw , problema ta kad vaziuojant masina didesnem apsukom nei 2000 isijungia avarinis rezimas pradeda mirkset spirale, ir traukia tik 110-120 daugiausia 5 pavara.... nesenai buvo perprogramuotas egr voztuvas bei sklendes su tais dalykais nera problema, klaida meta p1065 zemas kuro slegis. kame problema cia galetu but nes nuveziau masina i servisa tai patys nezino tiksliai ka su ja daryt pralekiau bent 3 klp servisus vieni turbina restauravo kiti egr voztuvus perprogramavo vistiek ta pati problema, niekur nedingsta, kuro filtras pakeistas , bei oro filtras. ar gali but problema su reivu ? magistraliniu vamzdeliu ? Nes ji ryt megins keist. Laukiu atsakymu ir iskart didelis dekui. Gal aplamai esat kas susidure su panasia problema ir zinot kaip ja issprest ? masina i betkuri miesta galeciau atvezt ne problema.

Del traukos nesiskundziam :] Atminkit jog cia amerikonas ir joje visiskai kitas sukimo momentas :] Beto deze kad ir automatas bet su elektroniniu reduktorio blokavimu, is vistos lupa smagiai, saules piesia atsiputus ant sauso asfalto :] Aisku, cia ne draginis automobilis, na nebent esi rimtas zmogus ir sugebesi isgaut is jos max... reikia atsimint viena teorema, jog amerikonu varikliai dirba laisva eiga, neturi jokios prievartos, neperkiski turbo kompresoriu ir pns, o i tokius aparatus gali primontuot tikrai smagius dalykelius :] Bet manau jog neverta, cia kolekcinis automobilis, retas musu gatvese, su turi but malonus vaziavimas - isvaizdos jai netruksta, ja reikia realiai pamatyt :] Koks jos dydis, o kebulas sport tipo su gamykliniu tuningu nuo z28 modelio :] Sitos per akis pakanka, vien su ja vazinet jau brangoka kada kokios kuro kainos, tai ka bekalbet apie camaro 5 litru :] Jai nesi pamises del dragu ir pns, sis modelis tau kaiptik, nes labiau ja reiktu i kolekcija statyt ar kaip iseigine auto - savaitgaliais pralekt po miesta, pajaus vejo putima is kamaro, kada jai stogas nukeltas... efektas tikrai geras :] Garsas jos gresmingas, net zeme dunda, isvaizda egresivi, o kas liecia trauka - reikia pirmiau ja ismokt nuvaldyt kada pvz kokiam ziede geleziuka iremi giliau...

Sveiki. Turiu Renault Scenic 97m 2.0 84kw masiniuka. 1. Nesvarbu masina salta ar silta reikia dar gal 3-4s gazuoti kol uzsikuria, uzsikurus jei atleidziu gaza iskarto uzgesta, jei uzgazuoju mazdaug iki 3k apsuku ir po leta atleidineju gaza tuomet kai jau atsargiai pilnai atleidziu gaza apsukos krenta gal iki 200 ( is akies ) visa purtosi vos ne gesta taip gal 2-3 sekundes ir nieko nedarant apsukos pacios sukyla kaip ir normaliai gal virs 700 ir taip kekviena karta, o jau kai isvaziuoji i miesta pvz prie sviesaforo isimeti laisva irgi viskas gerai graziai nukrenta iki ~900. 2. Su galinemis lempomis kazkas ne taip. Pazystamas is galo vaziuodamas pastebejo, kad ten visiskus grybus rodo tai posukis kaip per migla uzsidega tai stopai dega, dar ten kazkas. Pats dar pastebejau, kad ijungiu posuki i desine ir paspaudziu stabdi nebeveikia posukis, buna jei pamaigau stabdi kartais atsigauna posukis pradeda veikt. I kaire viskas gerai, tik i desine taip buna. Sake gal mases negauna pasitikrint laidus, tikrinau galines ta desine puse tai laidai kaip ir normaliai tik atjungus fiskei pastebejau, kad vienas kontaktas pasviles, gal delto kasnors.

kokioj skiltyje nemaciau nes is karto sita tema atsidariau ijejas i autogida sprendziau pagal varikli ir mk3, kad golfas

golfu skiltyje yra tai reiskia golfas... Krc ziurek sankabos isminama guoli, ar trosa ziurek ar issimina iki galo sankaba... jei ne tada svirtele riciago...

Plasmasine traukele reik pakeisti kainuoja kokius 7 lt ir tepala dezej i gera pasikeisti ir bus tvarkoje daugiau nieko nereiks tvarkyt

jo, golf 3

Svaiki.Pamėginsiu parašyti simtoma savo variklio.Gal galėsit pasakyti kas jam? Ryte kai variklis būna šaltas užsikure grąžai apsukos pakyla iki 1800-2000 tik nežinau ar tai yra gerai jai tik pradedu važiuoti iškart ir norint sustoti ar prilėtinti važiuodamas su pirma pavara sankaba spaudžiant apsukos kyla 1800 , bet tik keles sekundes aš suprantu kad variklis bando šiek tiek sušilti po to viskas gerai.Kai dar būna šaltas variklis ir trauka būna gera, o jau kai pasieka savo darbine temperatūra trauka dingsta apsukos krenta iki 550-600 ant laisvu.Bet variklis gražai dirba tylai ir nesipurto tik nuvažiavus kur nors ir vėl mėginant užkurti kai šiltas variklis negražai kūrėsi jaučiasi, kad vožtuvai nenorom pakyla apsukos pakyla tik iki 700-1200.Bet kai jau užsikūrė ramai dirba variklis tik aišku ant laisvu 550-600 apsukos laikosi trauka sumažėjusi.filtrus pasikaičiau visus ir žvakes.Vairuoju Ford fokus 1, 8l 85kw Benzinas žvakes keičiau prieš tris savaites, o dabar atrodo šitaip

Ir vel amzina konfliktu tema del sanaudu....Cia pasaka be galo galiu pasakyt Pats turiu 99m 2, 0DI, trasoj be vargo isitenku i 5 ar net 4, 8. Taciau mieste kompas rodo drasiai 7 ar net 7, 5, priklauso nuo kamsciu ir pan. Taciau visai nenustebintu ir 8, nes ziema automatiskai daugiau valgo, plius visi pasildymai ir pan, o jei dar termostatas nelabai gerai veikia ar isvis neveikia, tai cia viskas tikrai normalu, kad 8 mieste ryja, o be to, pas tave DTI, tai dar kokiais keliais simtais gramu daugiau suvalgyt turi. Tad jei beveik visa laika mieste vazineji, tai 8 yra labai normalu ziemos metu tokiai masinai.Aisku pavydziu tiems, kur 6 mieste uztenka, o trasoj gal net kokiu 3 Arba jei miestu vadina toki miesteli kur viena gatve ir vienas sviesoforas max, tai tada gal ir suprantu, kad kaip nors i tuos 6 gali tilpt nuolatos 4 pavara riededamas , o i paklane net ir 5 imusdamas

Spaikina ane, as sakydavau "trailina".. Baras issilaiko 2-3sek. paskui vel viskas normaliai, bet tuo momentu man sutampo masina motoras normaliai, jauciasi gerai.. Bijau sumeluot kas valdo mano boosta, manau kompas, nes ta slangute i vastegato darinetoja iseina is tokio kvadratinio tipo valdymo blokelio, i kuri jungiasi fiske su daug laidu..

As nzn kaip paaiskinti ta nesamone, bet kadangi su turbo lakioji kartais tai turetum suprast, krc jungi zenesne pavara (nesvarbu ar is 3 i 2, ar is 4 i 3) kad pagreiti didesni igytum lenkimui, na tokioj situacijoj dazniausiai numini gaza- dugna staigiai, bet gaunu ne pagreiti o nebloga "laga", o sveniai minant gaza tobulai greiteja be lago, ir boosta kelia tolygiai iki 0.5- 0.6. Siaip jei viskas tvarkoj butu manau ratai turetu cyptelet galiniai..

Kaip tau su 1.1bar darbiniu vaziuojasi su fwd? Tikriausiai siaip greit lakstai? Nes nzn, kazkaip kaip ir visi panasaus mastymo zmones nori turet daug galios kad galinius ratus suktu be perstojo, taip idomiau..

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius ja isplauti, išvalyti ar tik restauruoti belieka ir keist nauja?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius ja isplauti, išvalyti ar tik restauruoti belieka ir keist nauja?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?

Sveiki.problemos 2E3 Pierburg karbiuratoriumi. Taigi pradesiu nuo pradziu. Auto pradejo dusti sunkiai kurtis, kuro sanaudos soktelejo +- 3l virsun .Traukos beveik nulis, laisva eiga uzgesdavo variklis.kiek skaiciau per anksti uz sidarinejo sklende. bet taip irnesupratau, Taigi nuvaziavau seip neteip pas toki meistriuka.pasakiau kame reples.... Po kiek laiko sutvarke man , gedimo priezastis .Ekonomaizeris. viskas ejosi pukiai kol nenuvaziavau apie 120-130km, pries pasiemant masina sake kad prisuko beenzina , gal net siek tiek perdaug, kad netraugdavo daugiau nei 100km, (maximalus greitis kai nebuvo gedimu jokiu 170kmperh. vaziuojant Dieduko rezimu kuro sanaudos 100kilometru budavo 4, 5l uzmiesti ). taigi ant kitos dienos vos uzkuriau. ir tai galima sakyti nepavaziavau.(ant laisvu variklis dirbo)pakrutet ejo tik aukstom apsukom, ir ka gi manot ?vaziuojiu (10km aiksteleje) .ir kazkas pokstelejo garsiai, galvojau kad bombeske koks vaikis pamete po ratais.pasirodo cia spokstelejo pas mane. ir gan garsiai.seip netaip parvaziavau namo.veliau bandziau uzkurt vel bet nesekmingai, issukau zvakes , o jos kelios uzpiltos , kiek supratau.nuvaliau bandziau uzkurt , vos ne vos uzgriebe, palikau padirbt kelias min , dirbo hgraziai, bet poto pakelus apsukas, uzgeso pats. netekau kantrybes , ir pastaciau porai menesiu. taigi vos ne knyga parasiau, bet tikiuosiu sulaukt pagalbos.auto nevariau vel pas ta zmogu is principo. patarkit ka daryt ieskot kito karbo ar ta pati remontuot ? dekui isanksto p.s. = kvailu komentaru nereikia.

Sveiki. Bėda trumpai tariant tokia: ryja kibirais (kol šaltas tikrai ryja 10l/100km), dumina kaip iš anglim varomo traukinio, tik tol kol gaza spaudi. Nesvarbu daug ar mažai.pagal kruvi. Ant laisvu nedumina. Kol šaltas dumas pilkšvas, kai sušyla juodas. Šaltas dumina stipriau, šiltas aprimsta. Daugiau variklis kaip sakant rėkia, nei traukia. Tas garsas gan stiprus, salone girdisi kuo puikiausiai ant laisvu. O jei šaltas ryte vedi... Tai atrodo kaimynus iš lovos išversi.. Labai skardus. Bet sušilęs nutilsta. Apsukos žemokos, purtosi pats, kėbula irgi šiek tiek purto. Buvo blogiau, bet servizan nuvariau, tai sakė ale degimas. Buvo pabėgęs per 5 laipsnius. Po to trauka pagerėjo. Bet visa kita liko. Ir tai trauka vistiek labai silpna kaip 66kw... Plius kitas dalykas, tai sankaba užsikerta kai būna karštesnis oras. Tarkim per staigiai atleidi, ir ties viduriu užsikerta, kai bandai nuspausti iki galo ten ir lieka sankaba. Tada belieka tik gesint mašina ir tada atsileidžia ir leidžia bėgį išjungt į laisvą. Ir apskritai pajudėjimas iš vietos blogiau už bendziną. Ilgai sankaba laikyt reikia, kitaip dūsta, be gazo juokiais būdais gražiai neišvažiuosi, o ka jau kalbet apie stačias nuo kalnes. Laikai gaza, variklis staugia, ir tik po biški juda i ta kalną atrodo ble lyg akmenu butu prikrauta. Ką patartumėt keist? Ką žiūrėt?

pas mane 1, 2 sunkiai jungiasi, kai salta, nes dezej lievas tepalas, nu bet kai susyla, tai viskas normaliai tada, tai taip ir neprisiruosiu tepalo (dezej) pasikeist, pries sita suda i supilant, viskas veike ledu

trauke keist reikia man pasatui B3 taip buvo! 1 begis be sansu ijungt..visa begiu svirty su visu mehanizmu pakeiciau ir baiges bedos

cia tas mk3 tai norejai pasakyti golf3?