Kuro rodykle (103 psl.) (13120)

tai turiu golfiuka dizeliuka, ir kai masina pastovi kokias 10h, lbj ilgai sukt reikt, kartais net ir kol akumas issikrauna, zvakes naujos, kuro filtras naujas, idejo servize ir kazkokia grystamo kuro voztuvele sake tipo gal pades, bet nieko. todel nezinau ka daryt, neisiu kas kart, kaimyno ar taip ko prasyt kad uztrauktu. o seip kurias is puses ranktelio apsuko, bet jei pastovi 10h kazkur viskas, reik sukt lbj lbj ilgai, ir tai kartais atrodo jau griebe , bet vistiek neuzsikuria.

Ok, bet bendro pobūdžio niuansas, atjungus OSM trauka geresnė(faktas) teoriškai didėja sąnaudos, bet kaipmyra kai sugedusi, ar tik traukia silpniau, ar ir kuro ryja daugiau?jei daugiau tai manau nesąmonė kad kai geriau traukia atjungus OSM tai ir kuro ryja daugiau.Negali būti kad abiem atvejais rytų daugiau, bent aš taip manau.Aišku kad per OSM ECU reguliuoja mišinį kartu su Liambda zondu, kas galit pasakyt kodėl abiem atvejais ryja daugiau.kad visuomet ir tuo ir anuo atveju mišinys netikslus?

cia tik aubi ir vaginai tikros masinos aplamaj jos net negenda, kuro maziausiai ar aplamaj nevalgo, tiesiog geniju masinos, nu dar alfonsas kaska megina sakyt kad ARgeros masinos bet jo niekas neklauso

tikrinti purkstukus, degimo kampa, kuro norma ir srauto matuokle.Dumingumas gali buti ir del deginamo tepalo.Per ziedus, per turbos ivores.Nusiimk turbos zarna, kuri eina i isiurbima.Ten neturetu plaukt tepalas.Kazkiek turi buti, bet ne daug.

turiu xedos 6 masina maloni nepasakyciau kad brangios dalys ar kuro sanaudos milziniskos kaip vaziuoji taip ir turi mano 1.6 83kw 100km suvatodavo nuo 6iki 9litru benzino brangiausia vaziuokles dalis tai guoliai.

sveiki susimasciau kuris varijantas butu geriau audi a6 2.5tdi 103kw 96m, ar subaru outback 2.5 benzas su taskine duju yranga 115kw 96m.mu cia del pravazumo kuro sanaudu ir islaikymo kainu viska bendrai palyginus

w- raide zymima Watai v- voltai beje i baka negali ateiti itampa(voltai) isivaizduok jei laidai uztrumpintu bake benzino, tai kas butu kuro daviklis eina per varza, reikia zinot kiek omu turi but

turbiniai ir anksciau buvo. isspausdavo 1400 arkliu is 1.5L. pradejo visi dauzytis ir siaip labai brangias technologijas naudoti (super lydiniai pvz) del to uzdraude. kuro limitas jau tada (~1980) buvo 150 litru lenktynems

Kalba eina apie, tai turiu opel vectra 2003 c 1, 8 benza, ir yra borto kompas, rodo siluma, klima, radija, bet nemoku nustatyti, kad rodytu kuro sanaudas ir panasiai, tai padekit, gal, kas zino.

Na jeigu tai butu tik pakaitinimo žvakės tai dar taip nebaisu... bet gal sakau čia ir purkštukuose problema gali buti, ir įdomu jie tokiu metu pežo us jau tikriausiai elektroniniai? kuro siurblys lucas.

pazek ebay - camper van isiziosi nuo cady iki vivaro , kaip sakai pagal kisene ir gali pats susikalti ir kuro jams kaip lengva, su tuo sabu jauciu ant posukio ir dar apsivoztai

Pakeites turbina galios tikrai negausi daugiau.Ji gali tik pust daugiau oro.Gali ir maziau pusti, nera taip, kad isemei vienokia, idejai kitokia ir skraidai.O kad pakiltu galingumas vien oro neuztenka, reikia ir kuro daugiau

su saviskiu e34 tds tai pat 230 vaziaves daugiau ir nevaziuotu nes pasibaigia greiciu dezes galimybes jei gera paimsi tai ir traukia ir kuro sanaudos normalios, vidutines apie 7ltr netaupant ir 8ltr buna.

Kainops: kuro siublio dirzas 60lt, automatinis itempejas] 200lt Paskirstymo dirzas 125lt, vandens pompa 220lt, paskirstymo dirzo hidraulinis itempejas 220lt, papildomas itempimo guolis 150lt, is viso iseina 975lt(puse kinisku detaliu) darbas apie 800lt.

pajungus kompa klaidu nera, mechaniskai viskas pajungta ko reikia, sukant starteri variklis normaliai sukasi be net nebando uzsivesti, manyciau kazkas su kuro padavimo bet apziurejes lyg ir viskas ok. gal kokiu minciu yra?

o su kuo reiktu pamatuot ta kuro slegi? kur yra tas slegio reguliavimo voztuvas? o galima atvest ta mase nuo akumu tiesiai ir pasidaryt jungikli nori vesti ant benzo ijungi jungikli nebenori isjungi?

Tai gal jums kuro bakas kiauras? (juokauju) tikrai negaliu pasakyt kiek jama tas 1.9 nes pas mane ir benzas 2.3 tai gal del to ir mazai skyresi nuo paparasto su tokiu motoru.

kodel nusprendiai, kad is taves vage kura? paranojikai jus visi del kuro grobstymo. jums visi vairuotojai yra vagys. gale deti koke nori yranga, jei nores tai ir yranga apeis ir nieko nematysi

daugiau info automatas ar mechanine? o kaip kuro siurblys? geriausia pas norm speca pasidaryk degnostika, paziures tiek bake siurbli tiek pagrindini, paziures purkstuku darba ir visa kita, gal kazkas i pabaiga jau eina

Įtampa neateina į siurbliuką, tikrinau fyškę su testeriu, imobilaizero nėra, bet į tampa į kuro lygio matuoklę ateina, bandžiau rėlės kontaktus sutrumpint kaip autodatoj rodo, tačiau nepadėjo, o tik papildomą oro priputimą įjungė

Taip kolektorius plastikinis kaip ir pati masina tikrinau ar neitrukes pilnai nebuvau nuemes , su pravotke irgi gerai. Vakar diagnostika dariau tai rode kuro misinio reguletoriaus klaida bet istrinama , bet ne lemda zonda.

fronterom su tepalo siurbliu buna daznos problemos ir su kuro siurbliu cia apie 2.3 variklius tepalo siurblys kaip zigulio o kuro siurblys daznai leidzia kura per asele ir buki visai tie 2.3 variklia nisan terano ar ford maverik vaziukles silpnos varikliai megsta tepaluotis jam viena pr fara kaip tik dbr ieskau pusbroliui virs 700lt kainuoja. pajeras neblogas varikliai geri tiltai taip pat dezes laiko tik kad rudyja kaip velniai kartais net kebulo numeriai ispuva ant remo gale

PCV voztuvas turi stoveti slangoje tarp voztuvu dangtelio ir isiurbimo kolektoriaus. jei jis blogas tai ir mys tepalas i isiurbima. o del oro srauto matuokles tai tiesiog man protu nesovokiama, kaip tu ji atjunges gali tiketis, kad oro/kuro misinys bus geras.. kompas juk tada beveik aklas buna ir oro/kuro misini "daro" is atminties, o ne remdamasis realiu oro kiekiu. aisku liambda ir temperaturos davikliai (isiurbiamo oro ir ausinimo skyscio) kazkiek pataiso reikalus, bet zmogau.. pabusk

su VAG Nm apskaiciuos pagal isiurbiamo oro kieki, kas yra netikslu, nes realiai Nm labai smarkiai itakoja kuro riebumas ir degimo kampas.. o ar jis geras ar blogas priklauso nuo oro temperaturos ir kuro kokybes.

ka tu beapskaiciuotum bus teorine variklio galia, o ne galia ratuose. jei nori zinoti kokia galia ateina iki ratu, po sankabos, transmisijos ir reduktoraus (taip pat galia prarasta sukant generatoriu, siurbli ir t.t.) - statai ant gerai kalibruoto stendo su geru ventiliatorium

gali kalenti (kuro purkstukai) forsunkes, mazdaug nustatyk is kur jis sklinda ar virsaus ar apacios, palysk po auto ir paklausyk ar apacioj kala jei taip tai indeklai jei ne pabandyk forsunkes po viena keist

O tai kas geriau Mazda 6 ar Opel Vectra C ta nuo 2003m. liktai ? kalba tik apie dyzeli, kaip su eksplotacijos kainom ? kuro sanaudom? o gal dar kaska pasiulitumet? mazdaug uz 12 000 lt?

Tai čia visų brangus, bet ta prasme kuro atžvilgiu, tai daug ryja + aptarnavimas, tos visokios diagnostikos ir t.t., tai susidaro, bet jeigu ieškoma už 13000 litų ir daugiau, tai čia beprasmė tema gaunasi...

jei jau prideda turbina tai gali buti nekas, nes galejo iseiti i raznosa del trukusios turbo, i cilindrus privare tepalu gal pradege koks stumoklis reikia zeti kompresija jei yra tai tadu su kuro sistema

susideomejau laguna dyzeliu...metai aisku jau senesniu 95, 96 nezinau apie kebula nieko ar greit rudyja.kaip variklis, vaziuokle...apziurejau 2.2l viena bet manau kad daug ims kuro, o man kaip studentui geriau butu ekonomiskesnis auto

Bet , tai ir atsiranda tokiu mokslinciu. Jeigu 4l tau imtu mieste tai uzvedant i sistema tau nepaduotu tiek kuro , kad susidarytu normalus misinys... Ir dar manai su tokiom kuo sanaudom uzvesti savo jeta?

tegu dega, maumas, jei neimontuoja"apgavejo"-kuro siurblio emuliatoriaus-visada dega.Ir dar priklauso nuo ECU masinos.Yra modeliu kur tu neuzgesinsi cheko idejas duju iranga niekaip, nebent lempute isimsi ar uzklijuosi izoliacija spide is vidaus

Linas91, cia jau tavo bedos kad ant kuro neturi lt, as niekada nenuleidziau ir nenuleisiu ant benzino, gal dar ir navigacijas ir aparaturas palikt nes masinoje sudeta o tu ubagas neturi lt jiem?

Tai dazna problema su tds ypac su e39.Sitas dalykas gali buti del siurblio elektronikos del smagracio, del netolygios variklio kompresijos, del pacio kompo.Vaziuojant jokiu problemu nebuna.Pradziai reiketu pasiziureti sureguliavimus, degima kuro normos nustatymus.

ten gali buti kuro elektrinis voztuvas sugedes liaudiskai sakant patsosas tai toke detale isisuka i karbiuratoriu ir i ja pajungtas laidelis. ji pasitikrink ar kita isidejas isbandyk. parasyk kaip susitvarkysi koks istikruju gedimas buvo

aš dirbu su dyzeliais ir jų kuro sistemomis ir tai ko tu nori yra kaulo ieškojimas šiknoj, todėl taip ir rašau, kad tau naudos nulis iš ceškės purkštukų, nes jie tokie patys kaip tavo

Sveiki, na tai išsirinkau porą variantų: http://lt.brcauto.eu/lt/automobilis/c698118-audi-a6-2.7l-mechanine ir http://lt.brcauto.eu/lt/automobilis/c693318-volkswagen-golf-1.9l-mechanine Kurią pirkt? Labiau domina remonto kastai, kuro suvartojimas, nuvertėjimas.

sveiki visi, norejau pasiteirauti, ieskau volvo v40 virs 2000mdyzelio, kokiu varikliu but geriausia pirkt?ten kilovatu yra ju keliu rusium, ar ten kuro sistema ir skiriasi ar ne?ir kaip siaip sios masinos naujesnes?

Greiciausiai, kad valos dpf filtras, palauk 15 min kol issidumins ir viskas turetu but ok. kokias momentines kuro sanaudas rodo? jei apie 4ltr/h tai reiskia. viskas cia gerai tik palauk kol baigs valytis.

variklis visada linkes detonuoti.. ypac jei degimo kampas agresyvus, kad isgauti maksimalia galia is oro/kuro misinio. as nekalbu apie detonacija, kuria tu girdi.. jei girdi tai jau kazkas labai negerai su varikliu. o negirdima detonacija (kuria girdi tik ECU) yra "pabeges" is ribu cilindro slegis. o jis "pabega" jei isiurbiamas karstas oras, buna per liesas misinys ir t.t.. elektroninis ipurskimas kompensuoja daug geriau nei mechaninis ir susitvarko su detonacija daug lengviau. ir dar.. jei kalbant apie tikslesni sekvencini ipurskima tai purkstukai ten atsidaro pries pat atsidarant voztvui del ko kuro "plevele" nesikaupia ant isiurbimo kolektoriaus sieneliu..kas labiau aktualu kai variklis saltas ir kuras blogiau garuoja. tavo elektroninio ipurskimo aprasyta beda greiciausiai bus arba liambda zondas, arba kazkuris is temperaturos davikliu (nors gali buti ir su degimu kazkas negerai).. nes didziausias pliusas EFI butent ir yra lengvas uzvedimas kai salta ir tikslesne oro/kuro misinio kontrole pereinamoj fazej is pagreitejimo i laisva eiga. as suprantu, kad sunkoka pereiti prie kitokios kuro sistemos kai gerai ismanai KE, bet as patarciau geriau pereiti ant EFI.. nes daug platesnis spektras masinu su EFI.. niekur nepabegsi nuo jo. o kai perprasi pats suprasi kuo EFI yra geriau uz KE. ir su EFI oro/kuro misinys daug lengviau ir tiksliau reguliuojasi..ir degimo kampas.. ir kiti menkniekiai.. kaip kintamos fazes paskirstymo velenai (VTEC, MIVEC, VANOS, VVTi ir t.t.), kintamo ilgio isiurbimas, apsuku ribotuvai, greicio ribotuvai, turbo slegio ribotuvai ir t.t. o koki oro/kuro misini tu buvai nustates? kiek AFR? o tai KE tavo neturi liambdos?

spidometrui yra trosas jungiasi....i lizda is nugarines puses...cia vienas galas o kitas prie pavaru dezes...tai pasiziurek gal nepajungtas prie dezes arba prie spidometro...lengviausia patikrinti...atsukus nuo pavaru dezes trosa, ji prasukti paemus...en gan lengvai sukas jis..sukant turetu bent kiek rodykle sujudeti..butu aisku ar pajungtas i spidometra ar ne..o gedimas koks gali buti?? tai sliekas nudiles jo dantraciai..toks plasmasinis dedasi i pavaru deze..kokiu 10cm ilgio....tai jo buna dantraciai nudile ir nebesuka spidometro...arba buna kad pats trosas nutrukes buna.....ir neparasei koks tas golfas yra pas tave...kuriu metu..

Beveik 100% isitikines, kad kuro siurbliui isauso paskutinioji.Pas mane ant BMW tas pats buvo pradeje darytis-vazineji visa diena ir nieko, o sauna durnumas ir nesikuria nors tik varikli buni pries 5 min isjunges.Tai kai taip atsitikdavo, islipdavau is masinos ir nuejes paminkydavau bagazine aukstyn zemyn kelis kartus ir kurdavos vel kaip niekur nieko.Taip gal menesi pravazinejau, tik pradejo vis dazniau uzgesinet ir vis ilgiau reikejo minkyti gala.O tada neislaike nervai ir tiesiog nuvaziavau Kaune prie auto turgaus kur remontuoja kuro siurblius.Palikau masina gal 3 valandom ir sutaise.Dabar jau antri metai vazineju kaip su nauju siurbliu.Sumokejau ar 100 ar 150, jau nepamenu.Pabandyk ir tu kai nesikurs masinos bagazine paminkyti, tai jei po tokios proceduros is kart uzsikurs is kart gali drasiai vezt kuro siurbli remontuot.

Sveiki iskilo labai didele problema ant Honda Accord 06 2.2 dyzelis cdti maza turbinos kompresija. Kompas meta P1237 klaida, kai as je issitrinu viskas gerai kol po miesta vazinejama jeigu isvaziuoju i trasa ir ant lenkimo uzspaudi daugiau apsukos virs 3 tukstanciu iskarto lempute uzsidega, tada uzgesini palauki kelias minutes ir vel viskas gerai bet lempa nebedingsta. Turbina atrestauruota, sensoriai visi istikrinti jokiu problemu nera lyg ir su jeis, laidus taip pat istikrinau, kuro filtras pakeistas nes esu girdejes kad buna sitom masinom su kuro filtru problemu, EGR valve isvalyta buvo sodziu gana daug, ir ji vaiskto viskas lyg ir tvarkoje, visa sistema pravaliau tepalo, kuro, oro. Visi vakumai lyg ir veikia gerai. Taip kad gal kas susiduret ar turit nors menkiausiu ideju kas gali dar buti.

Neuzsikuria ir 1.9 TDI buna ir tokiu variantu kaip kas pereina, bet retas atvejis toks pasitaiko nors jie labai geri matorai nesulyginsi su 2.5. Kurie supranta niekas neperka ir nevertina Audi su 2.5 varikliu, o kas tai ir............ Ka daryti reikia ziureti ardyti ir tikrinti, o jei nori tai smaukyk gal pati uzsikurs nuo to )). Reikia pasitikrinti kuro siurbliuka jei toks yra bake ir zinai arba i servisa varyk tai jau geriau nelysk gerai atbasliuosi servise ir uzkurs tau ta Audi tavo nereiks ir galvos sukti . Arba kuro siurblys nusprogo elektrine dalys atejo laikas nuo senumo ir nuo susidevejimo ir perejo, gali koks dar kompas kas retai buna, bet greiciausiai tik siurblys kuro daugiau nera kam jei neuzsikuria reikia ziureti tikrinti.

is patikimu ranku pirktas, tai kiek lietuwoj ji yra , nera maciusi zalios , ar balatarusisko kuro..siurblys iseina kas 250000km , o jo originali rida 330000km , niekas nesukineta nieko nedaryta, o prie siurblio ranku nebuwo prikista..

Pats turiu golf 4 IR DVI RAUDONOS RAIDĖS 85KW 1.9 TDI ur tikrai nekeisčiau i 81 KW kurčias su šiuo nespėju mokėti baudų spusteli ir lošia 154 padangom kuro ima 5.5 arba 6 LITRAI

kaip gautusi su omegos ekoteku 2, 0litro ? jis db turi 74 kw. ka tures po cipavimo ?kuro nedaug ryja , apie 6, 5litro bendrai , ka dar apetita sumazinsit ? idomu butu suzinot , ar pasaliniu veiksniu neatsiras po patobulinimo ?

Chip'as sąnaudų nemažina. Nebent čipuojama spec. kuro mažinimo tikslais (o to beveik niekas nedaro), bet tada ir trauka ne ta. O kad ir kaip bečip'uotum 130 km/h važiuojant joks WV nevalgys 4, 2 ltr.

is esmes tai kuras ten nera blogas, kaip visi isivaizduoja, pvz as ant golf nejauciau jokio skirtumo tarp lietuvisko ir rusisko, tiek kuro sanaudom tiek trauka, o kartais netgi geresne budavo trauka rusisku kuru.

is esmes tai kuras ten nera blogas, kaip visi isivaizduoja, pvz as ant golf nejauciau jokio skirtumo tarp lietuvisko ir rusisko, tiek kuro sanaudom tiek trauka, o kartais netgi geresne budavo trauka rusisku kuru.

kas cia per alkuninis velenas? ka jis duoda, kokios galimybes pakeisti ir nustatyti, kad problema butent jis? O negali but kazkokie kamsciai oro/kuro padavime? Jei taip kaip galima tai salinti? Aciu uz atsakymus.