Kuro lempute (238 psl.) (15161)

bet nelabai randu ka reiskia

zinoma

tokiai masinai turetu uzsidegti skydelyje ar klaida mesti

ir kur pigumas cia?ar pats spaudzia?

technikos priesas

Tie priedai kurie maximose parduodami ir pns nieko doro, ant pilno bako 10 proc zibalo ir jokiu problemu. Zibalas nieko blogo varikliui nedaro

ziurint kaip spaudi, siaip sitas matoras slabnokas norint neatsilikti nuo srauto tai reikia ji pagremst.... o visa kita tai cia jau gali buti oro srauto matuokleje, ipurskimo sistemoje, ar dar belekas.... siaip pravalyk ar pasikeisk oro filtra daugiau oro gaus maziau degalu ipurks... visada yra patikrintas budas, nuvaziuot pasidaryt diagnostika, gal koks daviklis nusprogo ar degimas nepataikytas gal, ....

kur rast tokia vieta galeciau?

o anksciau negalejai pasakyt kad stovi webasta ant salerkos? seip webasta turetu kaskur +1l paimt ir maziau tikek kad i 6l isitenku ziema. diagnostika vargu ar pades jei ant skydelio nemeta cheko.

Man taip yra buvę, tai bakas įdomioje vietoje prarudijo.

gal katalizatorius uzsikises reikia ispjaut

lemda zondas oro srauto matuokle ir dar daugybe kitu niuANsu , reikia pasidaryti diagnostika ir bus aisku

jeigu dar jis pastave yra...klausimas? aisku kad gali netgi turi sugesti

sveiki norejau paklausti apie audi 100 (c4) kokios kuri saunaudos 2.5tdi?kaip tie motorai ?keik kainuoja dirzu keitimas ..is anksto aciu uz atsakymus

Teisingai prisiperka pacukai tu lavonu bnw, dar ir su dujom nahuj, o po to peza kad daug ryja. Dujos tik blynam kept (c). Priduok i srota savo kibira.

Na miestas nedidelis, Tauragė. Pagrinde po jį tenka važinėti, o ne užmieščio keliais, temperatūro variklio tai gan ilgai kyla iki darbinės.

Ką turi omenį, jeigu termostatas buvo užsikirtęs ir kaito variklis, tai paėmė ir išmetė lauk jį. Tuo atveju dar galėjo būti nebent perkaitintas, manau dėl to turėtų tepalus deginti.

Jis palaiko nedideli spaudima, gali ji patikrinti padaves pliusa i 18 saugikli saugikliu dezej.Atjungi padavima nuo filtro i siurbli ir ziuri ar bega kuras is filtro.

Bet vaziavimas misrus buna, darbo dienom tai tik 1 km mieste ir 4 km uzmiesty pirmyn ir atgal taip, tai neturetu tiek ryti, palyginimui mamos lanceris 1.5 ima apie 8 litrus mieste, o matuoju paprastai, piluosi kai rodykle jau prie ribos buna, tai uz 100 lt isipilu ir iseina apie 20 litru + -

Sveiki, noreciau kad pasidalintumet sava patirtimi ir pasakytumet kaip kovojat su dyzelino uzsalimu ziema, kai kuras pilamas yra ne is degalines, gal naudojate kokius priedus? Idomi jusu patirtis bei patarimai

nu isvis grazu... cr, pd, ar jtd yra visiskai kas kita. pvz-cr turi auksto slegio siurbli, ir pompuoja i rezervuara is kurio kuras eina i purkstukus pd-pumpe duse(purkstukas siurblys)sii sistema neturi auksto slegio siurblio, iki purkstuku paduodamas zemas slegis, o toliau purkstukai patys pumpuoja reikiama slegi. ir pan...

kur užkemši ir kur pūti kad spaudimas nekrenta - pasakyk smulkiau, nes neina suprast

Auto ganetinai didelis ir sunkus, jam reiktu bent kokiu 80kw. Ta ka minejau diagnostika gali parodyti, tik ji ne viska gali ir turi rodyti, pvz kompresija gerai butu pamatuoti, tuo paciu ir purkstukus pasmaukyti su slegio stendu jei cia viskas ciki, tada jau dignostika ir viska is eiles. Ko tiketis, jei naujo turi buti 31 BAR o telike po 25, tai ir ryja tiek.

Jei nusprestum pamatuoti kompresija tai dyzelistai turi ir purkstukuku tikrinimo slegini stenda, turi pamatuot uz ta pacia kaina ir matysis verta juos keist ar plaut ar neverta.Pakeitus purkstukus dyzeliui gali buti didelis efektas, tereik isiaiskint kur šuo pakastas

nu nusneki tdi nera cr ir pompeduzas nera cr.

na cia jau niuancai, kokia nupirksi kita gali ir pusmecio neatlaikyt, ir belaruskas ivairus buna daug skiestas nedaug ar visai neskiestas o neskiestas galima sakyti tas pats kas lietuviskas patys kas veza supisa ta kura nes bendzsa ten pigesnis ir maiso ta kura.

kibirai kibirai daugiau nieko ir nesiuprantat

common raillyra tas pats suo - ar vokieciu aviganis ar chau chau, ar koks pudelis ar buldogas , vistiek jie visi bendrai paemus yra sunys

as su traukiniu vazineju , pabandyk nepraleist

Ka manote, koks efektas jei dyzeli atskiesti ne zibalu, kaip darome pries didziuosius salcius, ir net ne benzinu.O etanoliu?Nieks nebandete?

Remontas nebrangus vis dėlto mašina sena tik va brangu yra siurbly restautroti apie 500lt o jai plundžeris susidėvi tai ir 1000lt gali atsistori, nors pats nesu nieko prieš 2.5TDS bet tavo vietoi imčiau švariasnia e36 2.5TDS tikrai galima rasti normalia už 2500-3000LT

siurbliai pareina tik td ir tds bet cia neproblema seip sutvarkoma ir vazinesi 100metu

nu 6-7 tikėjaus.

man 1.8 t telpa drasiai i 7 litrus nespaudzen 90-100 km/h o 1.6 kiek girdejau nera ekonomiskas sunkiau tempe daugiau per gaza duodi ir gaunasi daugiau

Gal galima gauti kokių nuorodų į konkrečius projektus? Norėčiau pamatyt lietuvių darbus

teko toki apziureti ir stebeti kai uzkuremas toks apararas misku ukio rusu gamybos 1947 buten varomis malkomis, senolis pasakojo kuris su tuo aparatu ir dirbo kaip visas procesas vykdavo, buvo labai idomui klausyti

a tu durns ar tik apsimeti durnu? už tokias šaibas trys siurbliai šrote išeina

yra laikraščiais, šiaudais, anglimis varomų mašinų

Nedumyja, klaidu nerodo, tik seniau diagnostika kai dariau, rode jog egr keist reikia, bet jis sanaudom nepriciom..

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

Turiu s60 jau apie metus, pusiauautomatine, kaip ja vadinat nors tiptroniku vadinama, nes ne pusiau o visiskai normalus automatas su galimybe pasaudyti begiais paciam kai noras yra. Pusiau automatas buna renault clio 1990 metu, tai visai kas kita Vairuoju butent amerikona, kuris nuo europinio niekuo nesiskiria, net lempu keisti jokiu nereiks, nebent priekiniuose gabarituose issukti oranzine lempute kad pastoviai nedegtu, nes ji eina kaip papildomas gabaritas, kadangi turi dar ir balta. Asmeniskai man esminis amerikono ir europiecio skirtumas tai ju isvaizda, amerikonai praktiskai visi jei isvis ne visi, buna su odiniais salonai ir tai manau ne mazas privalumas. Eksploatuoti paprasta, bet nera pigu. Del automato bedu, jos pasitaikydavo modeliuose iki 2003 metu. Mano volvo 2004 ir su automatu jokiu bedu, nebent tepalu keitimas tai beda. Sanaudos siu automobiliu ekonomiskos nebent su D5 (dyzelis) varykliu, jeigu rinktis is benzo tai patys gamintojai teigiai, jog 2, 5T (benzas) yra ekonomiskiausi tarp visu siulomu. Gamintojas neapgaudineja, bet visu siulomu varykliu sanaudos apskritai nera mazos todel mieste su 2.5T ryja man 11-12l , bet uztat trasoje tai sis varyklis daro stebuklus - pagavus tinkama riba (apie 90km/h) ryja tik 4l, zinoma lygiame kelyje ir taip toliai, bet tas padeda gauti bendras trasos sanaudas apie 7l. Kas del amerikono dar, na tai radijas originalus nepagauna lyginio skaicio fm bangu, bet pacioje Sostenoje ta problema pasalinama uz 80lt. Na ir apie 100lt, kad kilometrazas ir sanaudos butu rodomos ne myliomis o kilometrais. Na tikiuosi pravers mano rasinejimai

Lagunos yra labai geros masinos (daug kas sako kad sudas, bet dauguma ju net nera tureja), kai as idedu laguna i gida iskarto griebia nes tai masina gan grazi, labai patogi, komfortiska, daliu kainos nera kosmosas o galu gale galima pasieskoti tam paciam gide daliu kaip as paieskojau ir gera italiska sankabos diska paemiau viso labo uz 20lt, sarnyras 35lt naujas robete bent jau buvo pries metus ir t.t kainos didesnes keliais litais tik uz vw ar audi bet patikimesnes, 1.8l 66kw geras varikliukas bet patarciau imti 2.0 84kw daugiau galios bet ryja tik litra ar du daugiau uz 1.8, kuro sanaudos uzmiestyje apie 7ltr, mieste jos siekia 9-11ltr, duju atitinkamai rys 20proc daugiau, siaip jos dujom neinoringos yra, nesaude niekada, rinkis geriau Rxe komplektacija, bus daugiau privalumu ir kalbantis borto kompiuteris. Del rudziu tai megsta parudyti slenksciai, sparnu kampai, bet jai rinksiesi nepigiausia tada bus be rudziu islaikyta laguna.

Vaziuojant is darbo pastebejau kaip apsusku rodykle pradejo sokinet visos prietaisu skydelio lemputes uzsidege ir automobilis uzgeso. Bandziau kurti, starteris suka, bet niekas nevyksta...dar pabande karta kabinti, bet nieko. Kuriant pradeda mirkseti zavkiu pakaitinimo indikatorius. Itariu gedima kuro sistemoj. Jau pries tai yra buve kad uzkurus atrodo kad nedirbtu vienas cilindras, variklis labai negraziai dirbo, tai uzgesinus ir vel uzkurus viskas pasitvarkydavo. Be to saltai gasuojant nuo 800 iki 1000 Rpm tarpe labai purdidavosi variklis, bet tik saltai. Dar vienas dalykas budavo toks kad labiau palakscius ar taip uzspaudus laisvos apsukos sukrizdavo kiek ir budavo gana zemos. Tai vat tokie simptomai ir gal kas kokiu ideju ? gal kam yra taip buve ? Aciu is anksto Beje prietaiso skydelio kompas meta sias klaidas 9359 (B1359) Ignition run/accessory circuit failure 9202 (B1202) Fuel pump and sender unit/fuel level sensor open circuit R0302 DTC 9218

Sveiki tautieciai, turiu nemenka beda su golfuku, tad gal pasidalinsite mintimis apie tai. Esme tokia - Labai sunkiai kuriasi saltas, o uzkurus purtosi visa masina ir meta dumus, o pagazavus ir atleidus gaza - uzgesta. Kai pasyla, laisvom apsukom dirba trukciodama ir eina dumeliai, pakelus apsukas iki 2.5k meta melyna duma, o pakelus iki 4.0k tuomet variklis issilygina, dingsta dumai ir eina tik juodas turbinos siektiek. Su pacosu siek tiek geriau dirba, bet irgi nelabai. Keiciau visas slangutes nuo bako iki siurblio, pakeiciau kuro filtra, nes pries tai jis buvo uzsikises ir kuras ejo su oru. Kompresija gera, nuemus tepalo dangteli ir pagazavus ji pitraukia. As manau, kad arba velyvas degimas arba purkstukai, bet dabar nera galimybes to patikrinti, nes esu ne Lietuvoje, o kelione namo uz dar uz 2 sav, del to bijau, kad guolis gali neatlaikyti

Sveiki, vairuoju 320, bėda ta, kad iš pradžių pradėjo variklis burpčiot, bet važiavimo eigoj pasitaisydavo. Dabar važiuoji, kartais burpsi užvedant vieną kart, kartais visiškai ne. Ir galiausiai, užvakar vedu, užsiveda, bet apsukos nekyla, o dailiai užgesta mašina, duodant apsuskas, gaudo, bet pastoviai laikyt ant gazo reik. Palikus mašina stovėt grįžtu, mašina puikiausia užsiveda, jokio burbsėjimo, viskas tvarkoj. t.y. šalta puikiai vedas, o pastovėjus iki 2h, burpsi, ir apsukos krenta. Galvojau kuro filtras, pakečiau viskas tvarkoj. Važinėjau užvakar visą dieną, vakar, vakare vėl tas pats, vėl užvesta eina, bet apsukos tuoj krenta, gęsta. Šįryt iš ryto nueinu užsivedžiau puikiausiai, savo ruožtu nuvažiavau į servisą, Mechanikas padaręs diagnostika, sako viskas tvarkoj - klaidų nėr. Jis prasivažinėjo 10min, puikiausia veikia, viskas dirba, gal kam taip buvo, kas galėtų būt? Tik įsitikinau tą, kad šaltas užsiveda puikiausiai, o šiltas ir burbsi, tik palaikius kokias 2min ant 1500 apsukų, viskas ok pasitaiso, važiuok kiek nori.

" Į tarptautinę parodą "Motor Show" 1989 m. Frankfurte, Audi gamykla atvežė Audi 100 C3 Avant - pirmąjį pasaulyje lengvajį automobilį dyzeliniu varikliu su tiesioginiu įpurškimu ir visiškai elektroniniu variklio valdymu . Po trylikos projektavimo metų Audi inžinieriams pavyko sukurti tiesioginio įpurškimo sistemą dyzeliniams lengvųjų automobilių varikliams.Penkių cilindrų TDI su 120 AG ir 265 Niuton metrų sukimo momentu. Automobilių ekspertai stebėjosi kaip iki 1500 kg sverianti transporto priemonė gali vartoti tik nuo 5, 5 iki 6 litrų kuro. Kartu su turbokompresoriumi dabar jau buvo įmanoma įdiegti itin mažų nuostolių degimo procesą, todėl toks variklis degalus vartojo labai ekonomiškai. Variklis gimė iš revoliucinės TDI technologijos, dyzelinas įgavo visiškai naują įvaizdį... Tyliai dirbantis variklis buvo lankstus, malonus ausiai ir labai ekonomiškas. Audi TDI tai emocinių kraštutinumų sporto dinamika ir mažų sąnaudų bendras vardiklis, nepamirštant ilgaamžiškumo. " Pasidomekit idomumo deliai kada kiti gamintojai pradejo gaminti analogiska tiesioginio purkimo dyzeli ir suprasit ant kiek atsilike

Tai apie ka as jam ir kalbu, 2.5 silpnokas. Tebunie randa gera varianta, bet vistiek jis net geras nepratarnaus tau tiek kiek 3.3 Varyklis galingesnis, tai jam ir lengviau vilkti toki svori. O 2.5 jam sunku, turesi spausti visa laika ji, del to kuro sanaudos gali kartais virsyti net to pacio 3.3 o malonumas vaziot patikek manima ne toks kaip su 3.3Q bet tau rinktis.. Ir dar automatai su dyzeliniais varykliais bira del to kad dyzelio sukimo momentas didziulis prie labai zemu apsuku (cia lyginant su bezininiais jei ka). Taigi del tokios didelios galios zemose apsukose jie greiciau ir bira mano tokia nuomone.. Ieskok 3.3Q, gausi gera ir komfortiska masina, . Beto dar vienas dalykas. 3.3 varykli tikrai neuzdrosi taip greit kaip 2.5 o ir seip su A8 retai vazineje baxureliai kurie drozia masinas, nes aparatas rimtas ir brangus yra. Tai drozt neapsimoka, o ir nedroziant ten galios per akis

o laikrodis mirksi webastos valdymo pultelyje?sep po sroves netekimo ir vel naujai kai gauna srove valdymo blokas pultelyje pradeda skaiciai mirkseti..tada spaudi laikrodi ir dar kazkoki mygtuka..nepamenu dabar...abu vienu metu..nustoja myrkseti ir dega pastoviai skaiciai..tada spaudi (liepsna) megini uzkurti webasto..o jeigu pas tave isvis jokiu skaiciu skale tuscia to valdymo pulto webastos tada nezinau..ziurek gal koki saugikli nupypino jei kas usitrumpino..jei saugiklis sveikas tada..protas gali but nupypes..ir kaip furines webastos tarkim tai buna siurbliukas kuris pumpuoja is bako kura i webasto..ijungi webasto girdeti taskejimas toks gal aiskiai girdet..ritmiskai taksi..ir vis greiciau..zodziu nezinau..daug bedu gali but..gal kuro negauna gal vel kas nors..jeigu pas tave lengvoj masinoj imontuota tada isvis neisivaizduoju konstruksijos webastos..tokios turet neteke..ji kartu variklio ausinimo sistema sildo...vadinama(slapia) as tik turejas sausas..kur kabinas sildo sunkvezimiu..

Nu zinot, paskaiciau ir nervai neislaike Siaip bent jau a4 2.8l keiciausi pats dirzus (itempejai, pagrindinis dirzas, gen dirz, guoliai, zvakes, vandens pompa), o detales pirkau neispigiu autopaslaugoj, tai isejo apie 1000lt su nuolaidom + pats keiciausi, o dirza reikia keisti pagal gamintoja kas 60000km :P o tai gaunasi apie 3m vazinejimo. (o 143kW, truputi brangiau, nes ten dar ir grandineliu yra ir itempejai ju, bet keitimo laikas kas 100000km). O del k uro sanaudu, tai kiek vartotoju, tiek nuomoniu, bet ash asmeniskai rekomenduoju toki motora, kad ir 128kW, pats vazineju ir nesiskundziu, o kuro sanaudos bendzo mieste iki 11l, uzmiesty pasportuojant su protu apie 9l. O duju tai kazkaip net negaleciau pasakyti kiek ji ryja kokiam rezime, nes vazineju misriu rezimu, bet esme tokia, kad duju apie 13l, o jei vaziuodavau i palanga, tai greiti palaikydavau ir virs 160km/h-220km/h, tai apie 12, 5l suniamniodavo.

atsakyk man keletą klausimų, tai pasakysiu ar gali ar ne:
1. Kiek voltų krovimą rodo testeris ant akumuliatoriaus gnybtų dirbančiam varikliui tuščia eiga su ijungtomis šviesomis? Turi būt ne mažiau 13, 8V
2. Kiek voltų rodo akumuliatorius ant gnybtų su užgesintu varikliu tarkim po pusvalandžio nuo užgesinimo? Turi būt ne mažiau 12, 5V
3. Kiek krenta įtampa ant gnybtų starterio sūkimo metu? Ji turi būti ne mažiau 10, 5V
4. Kiek apsūkų suka starteris varikli starto metu? Tai pamatyt galima tik pasijungus VAGCOM arba VCDS. Turi būti ne mažiau 280
5. Kokią kuro momentinę dozę rodo vagcom arba vcds penktos grupės antrame langelyje?
6. Kaip skiriasi karšto variklio startas su pajungtu temperatūros davikliu ir su atjungtu?
7. Ką rodo dėl degimo kampo vcds arba vagcom ketvirtos grupės trečiame langelyje dirbant varikliui prie 80 temperatūros?

Tęst ar pradžiai užteks?

Visi išvardinti dalykai įtakoja variklio startą ir jo laiką