Kuro filtro keitimas (149 psl.) (16694)

ne tepalus keist ir ne filtrus, o pirmiausia kuro purkstukus nuvezt patikrint. kad tepala pakeisi tai tikrai neispres bedos, o temperaturos atjungsi, tai zvakes ilgai sildys, nes kompas matys kad -30 salcio. o jei tik salta dreba trumpam pora minuciu tai zvakes pakaitinimo reik zet.

Sveiki, gal kas esat susiduria su tokia problema? kol siltas variklis kuriasi is puses prasukimo, pastovi per nakti atvesta variklis ir jau reikia bruzyt ilgai norint uzkurti, kad ir nesalta. nemeta dar melynu dumu, traukia gerai, kuro mazai ima, degima sugaudytas tiksliai. isuzinis variklis

Sveiki! Neuzilgo zadu vykti i Vokietija ir ten planuoju pirkti automobili. Taciau negaliu issirinkti, neperdaugiausiai ismanau apie masinas. Pagrindiniai reikalavimai: komfortiska ir ekonomiska (taisymo ir kuro sanaudu atzvilgiu), 4/5 duru, NEuniversalas. Seip nusiziurejus esu Skoda Octavia (jau apvalesne), Passata B5. Tikiuosi sulaukti patarimu

Sveiki. Man nesikuria carisma. 1.8 16v 85kw GLS. Kibirkštis yra, kuras ateina.. kai eterio papurški į filtrą ar alsuoklę lyg norėtų griebt, bet nesikuria.. Ten žmogus kur rašė ką reiketų patikrinti, patikrinom, tik va kaip reikia patikrinti ar kuro slėgio reguliatorius paduoda kurą tinkamo spaudimo??

Buvo beda siurblyje. Jis buvo netinkamu kampu pasuktas ir kalė. Dabar iki galo i dešine paduodas, dirba puikiai, tačiau kuriasi sunkiau. Reiks atgal šiek tiek paduot ir žvakes pakeisti. Buvo pakeistos kitos forsunkės, buvo pakeistas kuro filtras. Sutaisytas egr. Ir profilaktiškai, supilta 1l žibalo.

Sveiki nariai, pas mane yra problemą su trauka automobilio bei kuro sąnaudomis, Ford Galaxy 1.9 TDI 81kw. Susitvarkiau su EGR viską pravaliau, vakuma patikrinom taip pat pakeičiau vakuminis voštuva prie turbinos ir visgi traukos nėra ir kurą valgo konkrečiai. Kur gali būti dar problemos ??

Burna puciasi, gan nesunkiai, taciau ir ne visiskai laisvai, jauciasi vos vos pasipriesinimas.Ir padauzius byra juodos nuosedos, panasios i tarsi dumbla, beveik zirnio dyzdzio.Tai ar neitu jo praplaut?Beje, o JUSU FIRMA kurim cia mieste?

Reduktorius greiciausiai LANDIRENZO berods, nes iranga ir kompas taip vadinasi, purkstukai tp.

Jau meciau ji bet staiga persigalvojau nusileidau is 3 auksto ir isbeges sugavau prie konteinerio.Vnz gerai patrankiau, prapuciau, tada kelis kart po 5 minutes atmirkiau ir praskalavau NEFRAS`u(gamtiniu benzinu) , prapuciau kaip reikiant ir eina kaip bite.Bet dar kilo klausimas.Ar gali buti reduktoriaus filtras tokiame mazdaug 17-kos varzte isuktame is virsaus>Negaliu pasiekti apacios niekaip, nes red.igrustas po kompais ir issipletimo bakeliu, dar salngos trukdo.Bet ta virsutini varzta meginciau issukti.Senoviskuose reduktoriuose budavo apacioje kondensato isleidimo filtras.Ir, man atrodo, budavo STAMBUS FILTRIUKAS(tipo tinklelis metalinis).Patarkit kas zinot.Paciam virsuj per viduri didelis, regis, storas varztas.Megint?

Ok, pavazinesiu jei dar nors kiek tampysis praplausiu ir ji, nes siandien toks zombiskas orelis kad nesinori nei kieme nei garaze krapstytis, brrrr.Geriau karsto vyno maktelt...O siap reziume siam sykiu tokia.Aisku, tai mano nuomone.Toks vaizdas, kad filtras esantis pries pat purkstukus buvo uzterstas ne nuo duju.O nuo pasenusios gumines duju padavimo zarnos, nes apnasos konkreciai juodos.Bent jau man toks itarimas, nesakau 100%, tik taip manau.Jei kamnors teko panasu dalyka daryt, pasidalinkit.Gero savaitgalio kolegos

Tai stai, pasidalinsiu info kur Vilniuje pigiausi filtrai ir kt LPG irangos dalys.www.setaltas.lt Šimkūnaitės 9 šalia Šiltnamių g (kitoj upės pusėj yra KP Giraitės g.)Galima įvažiuoti iš Lazdynų pusės pro GP ligoninę arba iš Laisvės pr ties susijungimu su Oslo g.geriau leidžiantis nuo Lazdynų kalno.Ten filtrai pigesni kokius 4-5 kart nei kitur.Yra visi reduktoriu rem.rinkiniai.ir visa kita.•••Dabar apie savo aparata.Problema visgi buvo ne filtrai.Benzinu vaziavo gerai, o dujomis isibegejant tampydavosi trukciojo ties 3500-4000rpm.Taigi, efektyviausias rezultatas buvo pakeitus naujas originalias zvakes.Pasiseke, nes tadien buvo akcija Lautroj`e, nuolaida 50%.Nors ir siaip auto garantinis tik su LPG yra papild.salygu.Pakeitus zvakes nustojo trukcioti, pagerejo traukimas abiem kurais.Tuo paciu pakeiciau ir duju žarnokus, filtrus.Jei ka domina, tai si , viena is savo auto greitu metu siulysiu uz labai patrauklia kaina nes ilgam isvykstu i tarnyba uzsienyje.

Nelabai noriu forume girtis, pasakysiu tik tiek .Tai prancuziskas vienaturis 2007 svariu metu 80kw 1, 6 16v neabejotinai vertas demesio mieste sanaudos iki 11L duju trasoje vaziuojant 90 apie 7, 5-8, 5 duju.jei domina parasykite i privatu emaila, kaina tikrai juokinga

o filtras turi prasipusti be jokio pasipriesinimo burna, o kana pas mus fimoj 50lt

jei balonas elektrinis , pvz jei ateina i balona laida, tai nereikia dujos neis balone votuvas uzdarys, o jei paprastas balonas tai uzsisuka prie vamzdelio.

nu va ta voztuva kur foto isardyk ten turi but filtras,

Na pateikiu sarasa remontu su kainom, atliktu per 10 menesiu. Ir cia dar toli grazu ne viska ko reikia, t.y. vaziuokle butinai reikia tvarkyt, bet cia tai kad dyzelis neitakoja. Taip pat dabar yra problemu su trauka, itariu turbina, ir pakaitinimo sistemoj vel problemos. Zodziu remontam galo nematyt.... kolkas lyginant dyzeli su benzu, dyzelio islaikymas per metus ~3000 LT brangesnis
atmetam kokius 2000lt kuriuos sutaupiau ant kuro, lieka vistiek 1000lt brangiau ir ziena ilgai kaista, dirba kaip traktoriukas.

Diagnostika - 40lt
Oro srauto matuokle nauja bosch (vw) - 350lt
kuro siurblys (stovintis bake) devetas - 150lt
Galines spyruokles - 130lt
Pakaitinimo zvakes - 180lt
2 nuluzusiu zvakiu isemimas ir visu sriegiu pataisymas - 70lt
Galvos nuemimas, uzdejimas - 200lt
Antifrizas - 16lt
Itempejas - 49lt
Galvos dangtelio tarpine - 57lt
Galvos tarpine - 185lt
kuro slangute - 17lt
Termostatas - 215lt
Ismetimo kolektoriaus tarpines ir purkstuku varines "tarpines" - 28lt
Purkstuku patikrinimas - 20lt
Lango pakelejas - 100lt
Del sumazejusios traukos pakartotas purkstuku tikrinimas, kuris parode, kad purkstukai idealiai dirba - 20lt
Tepalai Castrol EDGE 4+1 l - 175lt
Tepalo filtras - 34lt
Separatoriaus filtriukas (praeitas savininkas ji buvo tiesiog isemes) - 115lt kaina kosmosas, daug pirkau tai tik namie apsiziurejau kiek permokejau.
Siurblio el. dalies remontas su nuemimu ir uzdejimu - 200lt
Diagnostika - uz ačiū
Siurblio mechanines dalies remontas - 700lt
Nuorinimo varztas - 10lt bmw atstovybe
kuro filtras - 42lt

kaina zmogau?

Kvailos kalbos, 85 kwt zimiai pazangesnis ir geresni sukimo momenta turintis variklis, traukia jau nuo 1000 apsuku, del ko zimiai maloniau su juo vaziuot, kodel jo eksplutacijos islaidos didesnes, net ir sunku sugalvot. Taisosi lengvai kiekvieno kaimo meistro. Reikalauja aisku specialaus tepalo, bet as butent toki 507.00 shela net i mersedesa 124 pilu, kadangi gaunu pigiausiai is visu sintietiniu tepalu. O suda neverta pilt i jokia masina. Plaukiajantis smagratis ir ten ir ten. DEtaliu variklio pilni skelbimai papigiai. Paskirstimo veleno keitimas Pd varikliui isejo 300 lt su detalem ir darbu. Teko vazinet su pd 300000 prabegusiom- kaip naujas, senajom prie tokios ridos jau ir variklis ir siurblis jeina prie pabaigos.Nesuprantant - nekledekit

Skaitant skelbimus, kas antras automobilio pardavėjas rašo: "parduodu arba keičiu, keitimo kaina žymiai didesnė". Prašo už kokį nors lavoną ant ratų 1000 litų, nors jo nieks nepirks ir už 300, o keitimo kaina 2000 Lt. Pardavinėja antrą golfą ir svajoja, kad keitimui jam pasiūlys ketvirtą golfą, nes matot keitimo kaina žymiai didesnė. Visiškas debilizmas, Parduodu šikniabirbį Riga, nevažiuojantis, kaina 100 litų. Domintų ir keitimas, keitimo kaina žymiai didesnė. Keisčiau ant lygiųjų į Audi A6 nuo 1998 m., benzininių nesiūlyti. Matote kaip galima broliui Lietuviui prasisukti su tuo "keitimo kaina didesnė", net Čiukčiai tokios nesąmonės nesugalvos. Kas norit komentuoti, komentaro tekstas žymiai ilgesnis.

Jokio išregistravimo jau nėra seniai, yra arba saviniko keitimas arba naujo sav.duomenų deklaravimas arba auto nurašymas.Nurašymjui turi turėti utilizacijos aktą(iš laužyno)pagal naujus įstatymus(jie kaip dažniausiai neadekvatūs ir žiauurūs pas mus)KOL NEVĖLU SAMDYKIS ADVOKATĄ.Neperseniausiai priimtos įst.pataisos, kad vissą turtinę žalą ir aikštelės išlaidas PADENGIA OFICIALUSIS SAVININKAS.Ir gali pakrypti taip, kad mokėsit ir už tai ką pridirbo tas niekšelis ir dar už aikštelę.Viniemsa žmonėms buvo faktas, susidarė vienuolikos tūkstančių litų suma.Tai tik teismas ją padalino į tris dalis nes pavyko įrodyti kad buvo trys naudotojai ir įrodyti kas jie tokie.O jei žinot kas tas žmogus, kuris keitėsi-galit parašyti pareiškimą į Kelių Policiją.Sėkmės

2, 5V6 TDI 132kw.+- iki 500k.km nesudyla cilindrai, stumokliai, ziedai.Ypac malonus visu dirzu su 8 itempejais ir 2 hidroamortikais keitimas, kaip ir 3, 3TDI apie 3t.Lt.Tiktai.2, 7 tdi grandininis galima sakyti" amzinas".5, 0 V10 TDI dantratinis nedielio resurso variklis suluzta ir ismeti nes neapsimoka remontuoti.3, 0 TDI apsirijelis, naujesnis 3, 0 tdi itin pazangus, per 4s iki 100km/h isibegeja nesa kaip zaislini suva.Yra neblogu varikliu.man asmeniskai benzininiai Opel labiau prie dusios, o dyzeliai prancuziski idomus. Va su kokia Calibra 4x4 turbo 19m panele vazineja pas mus http://www.blocket.se/stockholm/Opel_Calibra_turbo_4x4_46538205.htm?ca=11&w ir tokiu cia daug.ir niekur jie nepuna kai drusku su salietra nebarsto keliuose.

visu pirma mieste tikrai daugiau rija visi tie 2.5 dyzeliai mieste nuo 9 ir i virsu rija, nekalbu apie naktini vaziavima kai sviesoforai isjungti ir pavejui penkta pavara riedi 70. bent as daugiau matau pliusu pas tds'a nei tdi. pas tdi pastoviai alkuninio skyvas kreivai sukasi, dirzu keitimas, ilgai syla iki darbines temperaturos, todel ziema sanaudos tikrai su jais nera mazos. turejau tiek tdi ir tds, net ir dabar dar vienas tdi kieme kaip ir tds stovi. o del ridos tai kai ieskojausi automobilio olanduose buvo vienas tds touringas su 640k km rida nors nepasakytum kad ir 200k km butu beges visas ledinis ir kaina tik 800euru.

Sveiki, nutiko ginčas tarp manęs, vartotojo, ir serviso - paslaugų tiekėjo. Pristatėme automobilį į servisą su vieną problemą (mašinos dūmingumas). Serviso darbuotojai konstatavo remontą variklio galvos, radiatoriaus keitimas ir dar porą smulkių darbų, kurie kainavo apie 1000€. Po kelių dienų servisas paprašė atsiimti mašiną ir sumokėti už paslaugą. Taip ir padarėme. Tačiau išvažiavus iš serviso mašinoje visiškai dingo trauka. Grįžus, serviso darbuotojai teigė, kad sulūžo kitos su remontu nesusietos detalės. Kitaip sakant, darbuototojai neigia ką nors padarę sulūžusioms dalims ir net nesiruošia jų imtis pataisyti. Dabar teiksime prašymą dėl nekokybiškai atliktų darbų. Klausimas: ar imanoma susigrąžinti sumokėtus pinigus už netinkamas paslaugas? Ar servisas privalo pataisyti visas kitas, naujai atsiradusias problemas savo sąskaita?

as tai susigundyciau, nes 1.6td jau eina su interkuleriu ir ten 59kW tai kaip tokiam dyzeliukuj tai per akis, nes ir taip su juo greicio didelio neisspausi, bet kasdieniniam vazinejimui tai per akis nes tas pats paprastas 1.9d turi tik 55kW o jai kalbant apie tema, tai fordo neimciau, nes amoerikonas ir seip labai trapus, opeliukas neblogas gerai eina tie 2.5 dyzeliukai kur vidurkis jo apie 8litriukus bet dar jie turi problema su siurbliais kuro o ju taisymas nera pigus, as tai imciau VW ir kuro dyzeliukas daug neims, ir taisymas pigus ir salerka galesi nebutinai is kaloneles pilt

Savo laiku ir as galvuojau apie 2.5TDS nes kitam pinigu truko, bet visi draugai patare pataupit ir paimt 3.0D. nu dar paaupiau ir paemiau tuo metu pigiausia 3.0D uz gero 2.5TDS kaina. Tada per pirmus 3men isleidau apie 1000Lt: pravaliau purkstukus nuo susikaupusiu brudu, dar kelios smulkmenos, tepalai ir filtrai. Ir jau beveik metus esu tikrai patenkintas viskuo ir niko nesigailiu Gal del atnaujintu purkstuku, bet traukos tikrai yra, o ir kuro sanaudos stulbina (pas mene mechanika). O ir superinio kuro jam nereik. Visa laika vazineju tik su baltarusiska is degalines ir nieko blogo nesidaro

Na nezinau turejau 1994m e34 2.4td, tikrai nesiskundziau.del pakabos tai pas mane buvo dujiniai amortizatoriai sudeti tai per tris metus tik spyruokles pakeiciau priekines nes luzo per greit vaziuojant per pereja...siaip remontas nera is pigiausiu bet pigesnis nei a4, beto audi a4 pagabos remontas daznokas ir nepigus Del kuro sanaudu tai cia jau nuo vairavimo manieru, stiliaus priklauso neziurek niekada kas ka raso nes cia yra kosmosas kai kurie sugeba mieste su 6.5 pravaziuot kai gamintojas nustato kad vidutines kuro sanaudos yra 9.3l (cia as nebutinai apie e34), zodziu kaip vazinesi taip ir kura pilsi, bet zinok kad bmw kura megsta

Pilu tik iš degalinės dyzeliną ir nesuku galvos aplamai kiek jos sunaudoja trilitrinis dyzelis. Prieš tai visos auto buvo 1.9tdi įvairių modifikacijų , bei vienas auto 2.5D, tai galiu pasakyti, po visų šitų, nepajutau praktiškai jokio skirtumo ar į tokią pilu ar į tokią. Skirtumas grubiai apie litrą gal būt, visos auto mechanine pavarų dėže. Skirtumas tik jaučiasi važiuojant 130-170 km/h, tada jau kuro sąnaudos pasijaučia. Bet jei reikia į tai kreipti dėmesį ir sukti galvą kuri tarka sunaudos mažiau litru kuro , tai verta susimastyti, ar iš viso galėsi mašiną išlaikyti . Alternatyva viešasis transportas, dviratis arba peškomobilis. Cheers .

kuro sąnaudos gana salyginis dalykas ir priklauso nuo daug ko, o daugiausia nuo to kas sėdi tarp vairo ir sėdynės pvz. fura 41 tonos svorio sugeba nuvažiuot 100 km. su 24 litrais kuro gerom sąlygom ir sunaudoja iki 70 litrų važiuojant kitam vairuotojui ir esant blogom sąlygom, prieš vėją, lyjant lietui, kalnuose ir t.t. rusijoje vykusiose ekonomiškumo varžybose laimėjo vaz2121 niva pravažiavus 500km. vidutiniškai sunaudodama 3, 53 litro benzino 100km. čia aišku buvo specialios padangos ir važiavimo stilius, bet vistiek fantastika, taip kad tos sąnaudos nuo gamyklos nustatytų gali kelis kartus skirtis, dabar jau ir teises laikant reikės mokėti ekologiškai ar tai ekonomiškai vairuoti

praktiskai visi varikliai gerai subendrauja su dujom tik turbininiam kaip minejo reikia galingesnio reduktoriaus, ir meistru su tiesiom rankom, ir gero sumontuotos irangos sustygavimo. O seip duju oktaninis skaicius didesnis tai kaip ir tik padeda varikliui nes apsaugo ji nuo detonacijos, tiesa variklis dirbdamas su dujom kuro valgo daugioau, jai valgo tiek pat reiksias dujos blogai sureguluotos, ir ariklis gauna liesa misini del ko, varikliai ir genda turbininiam varikliui liesas misinys yra didesnis peilis po kaklu nei atmosferiniam, ne pvz jai turbina pucia 1 baro slegi o variklio compers radio yra 9 tai, tai prie tokio puciamo slegio variklio kompresija neivertinant duju pletimosi ir siluminiu efektu buna 18 baru o i vertinus duju silima ir vidines energijos padidejima gali buti ir 25bar, taip kad siek tiek mazesnis kuro kiekis pjauna varikli o su teisingu kuro kiekiu tu ji net tausoji nes duju oktanas jai neklystu ~104 tai sumazina detonacijos pavoju P.S. as irgi eksplotuoju turbinuka 2litru ~160kw ir dujom

bandei kad sakai? su coltu mano mama per kelis tukstancius km isvede kuro sanaud vidurki 7.5 mieste vasara. o as per visa ziema nuo spalio 20 dienos iki vasario kazkelintos kai patys didziausi salciai buvo -20 ir vazinejau tik mieste ir atstumai buvo iki 10km per diena, ir tiesiog as niekad masinos nesildau o iskart labai letai vaziuoju man kuro sanaudos gavosi 7.78 ir dar paspausdavau, ir i aerodroma palakstyt nuvarydavau biski, tiesiog nereikia sildyt masinos ir tiek o sildyt neapsimoka, tiesiog neduodi apsuku ir tiek. as isimetu pirma antra be gazo varau poto isoku i gatve varau trecia pavara koki 1500 rpm puse km tada isoku i pagrindine tada palengva isivaziavau ir varau normaliai, aisku niekad neduodu gazo daug kol nepakyla temperatura iki darbines. pas mus seimoi irgi niekada niekas nesildydavo rytais masinu nes ir kuro sugadini ir motoras kai dirba padidintom apsukom greiciau dyla, ir kai be apkrovos ilgiau syla.

Sveiki, turiu Rover 75 2001 metų 85kw BMW 2l variklis, Automatinė pavarų dėžė. Nepernelyg senai prieš ~2000km atsitiko tokia problema, jog važiuojant užgęso, jokios klaidos nemetė... užsikurė ir toliau nuvažiavau namo ir užgesinau - detonavo kokias 3 sekundes kol išsijungė. Paskiau ta problema vis rečiau pasireikšdavo, tad nuvariau į servisą ir išvalė kuro reguliatoriaus filtrą. Atvažinėjau 1000km ir nebuvo jokių problemų, o šiandien 10 km atvažiavęs vėl tas pats, grįžau namo tiek pat 10km ir užgęso man 6 kartus, o kai liko 400 metrai iki namų, nugesinėjo labai retai, bet užsikurdavo. Klaidos nemeta kompiuterio skydelyje. Galva neišneša kas jai galėtų būti, jei kuro reguliatoriaus filtras yra švarus. kuro siurblys negalėtų būti, nes užsikuria po kiekvieno negesimo. Automato dėžė veikia gerai. Nesinori parduoti, nes išvaizda tiek vidus ir išorė be priekaištų, daug turintis pliusų automobilis. Nes pardavęs žinau kad reiks sukišti daug pinigų nusipirktai mašinai. Tai norėčiau sužinoti iš tų žmonių susidūrę su šia problema, arba ja girdėję. Ačiū

tu pats pagalvok, kai oro isiurbime misinys sprogstaNx, geriau benza pilt ir nelakstyt paskui matuoklesPius ten dar yra velenu davikliai, tai kai viskas susides i kruva ir susikrus, tai turesi smagu galvos skausma, nu bet negalim buti visi vienodi, as pakartosiu-nedeciau, nes zinau kaip buna...Kruvos temu buvo panasiu dar du metai atgal, tas pats apie 1.6 golf4 ir kitas masinas.Fizika yra tokia, kad nesaus tik 4 kartos duju iranga, taskas, o del sportiniu filtru, tai nezinau, manau tik kad oro filtro dezes nesudauzo, nes tada jos nebuna, kaip ir chlopushkes kazkiek apsaugo.Is esmes tokia duju iranga dirba pakenciamai tik su karbiuratoriais ir monoipurskimais.

tj isvis nerealus varikliai tie 2.5d tada iseina, nes visi sako 3.0d maziau ima uz 2.5TDS o 2.5d dar 2l maziau nei 3.0d. pagal dokumentus 2.5TDS trasoj ima 4.7l tj 2.5d oru vaziuoja isvis kazkaip niekad man BMW ir kuro ekonomija nesiderino.

brangi, automatas. mazai privalumu. realiai automata galima uz kokis 8k paimt ir dar su odiniu salonu. ir automato net neziureciau su 1.9 varikliu, taip jau traukos nekazka, o dar automatas tj kuro sanaudos bus kaip 2.5tdi su mechanke. + audi/vw automatai nera labai patvarus.

na nezinau, turejau tiesiai is vokieciu 320 96m, variklis buvo gyvut, gyvutelis, kas vaziavo, visi netikedavo, kad 2.0 gali but toks gyvas, su varikliu jokiu problemu nebuvo, kuro eme pagal manuala, nezinau, gal papuole tokia uzlaikyta, tik kebulas po vienos lietuviskos ziemos iskart pradejo rudyti

Sweiki, noreciau padetumet apsisprest kuria masina rinktis zinau kad masinos skiriasi gan nemazai bet tiesiog man sios masinos arciausiai sirdies ir nezinau kurios noriu labiau Taigi domintu abieju masinu patikimumas (detaliu ir varikliu klausimu) ir kuro sanaudos. Jeigu rasysite, prasyciau argumentuoti savo nuomone. DEKUI

Idomu biski pasidare, labai daug darbo butu ikisti i e30 324td intercooleri? Ar stipriai pasikeistu masinos trauka? kuro sanaudos nesikeistu ne? Reiktu det nauja intercooleri ar uztektu ir nuo kokio kito dyzelio, panaudoto? Kiek ~ kainuotu paciam isidet ir kiek ~ pasiimtu garaznikai ar kazkas kas daro?

DPirk su zetek varikliu jis ne toks lepus kaip dohinis dirbimo garsas grazesnis, kas liecia korozija seip laiko visai neblogai aisku ziurint kaip buvo priziuretas, kuro sanaudos mazesnes kai 10 litru nelabai bus, nes su tokia masina ne manau, kad vazinesi kai pensininkas

Nu vat, vadinasi su variklio mechanika viskas ok. Na tada lieka arba elektra arba kuras. Kadangi dumina, tai greiciausiai kuro yra. Belieka elektra. Kaip didziausia tikimybe. O bandei nuemes laida paziuret ar paduoda kibirksti zvakei? O apskritai jei laida nuemes ar uzdejes yra skirtumas?

as imciau ir mums reikia 95 pas viena emem tai zmonos mersas pradejo kaprizuz rodyt, suspaudimo laipsnis aukstas ir jaucia visas kuro kokybes.dar pas kita gaunu bet toli vaziut, nors zmogelis saziningesnis ir negramcikas ir variklis gerai visad dirba .reikia gero tiekejo arciau fabu

beto del geros lt kuro kokybes i dyzeli lt pilama biotanolio 7 procentai .i benza etanolio 5 proc o i 98 jau maciau net 15 procentu. vazinejam su aliejum i giriam kad kuras pas mus geresnis .kas cia tokius gandus paskleide kad lt kuras geresnis ???????

nusemi voztuvu dangteli , susistatai degima , atsuki zvagzde , isimi veleneli , nuimi nuo purkstuko ta perejima , kur prisukti kuro vamzdeliai o kitam gale purkstukas , jis atsisuka su vienu varzteliu , pakeiti gumeles ir iska surenki , , , cia ju beda , pries 2 metus buvau pirkes tai 100lt uz 4 gumeles ,

http://www.e85.lt/ http://www.skelbimai.lt/e85-kuro-adapteris-visu-modeliu-benziniams-automobiliams-1849578.html paziurek as seip pirkau vilniui zmogus veza is rusijos as kaskur maciau skelbimu man lig kaina dabar 450 http://www.skelbimai.lt/biofuel-e85-adapteris-2085647.html cia va paskutiniam tik 500 lt

Atmosferiniam varikliui neverta cipuot per mazas kainos AG prieauglio santykis nesvarbu ar variklis benzininis ar dyzelinis, Turbininiam visai priesingai cipuot apsimpoka priotingai vazuojant krenta kuro sanaudos tiek benzino tiek zyzelio, atmosferiniam varikliui geriau galva supsutelt jai yra galimybe arba velenelius piktesnius ir reguluojamus sudet.

90 metu ir rida 240tkst? tada mano vectra is salono.. as nesuprantu naxuje zmones tokius vejus raso, kad 6-7 ltr kuro.. cia gal stovinciu rezimu? tu vaziuok kaip tu nori, niekaip netilpsi su 3, 0 D. i toki kieki.. patys is saves pajuoka daro.

is esmes viskam, nes auksta kompresija labai padidina detonacijos tikimybe.. turesi arba velinti degima gana smarkiai, prideti daug daugiau kuro nei reikia, naudoti labai auksto oktano kura ir riboti pati boosto slegi. viskas, isskyrus auksto oktano naudojima, mazina galia. aukstos kompresijos varikliai netoleruoja boosto.

esu perrinkes viena, o kitai tik reduktoriu keites.. bet cia senokai buvo. reikes prisiminti. ieskau service manualo, nes be manualo nlb ka padarysi, nes reikia specifikaciju. standalone tai programuojamas ECU. man nusibodo zaisti su Trionicu. per daug laiko atima kuro derinimas ypac keiciant purkstukus

kaltiniai stumokliai, piktesni paskirstymo velenai, didesni purkstukai, nasesnis kuro siurblys, modinta turba - uzdeta didesne saltos puses sparnuote su atitinkama sraige, reguliuojamas wastegate idetas, atviras filtras, didesnis intercooleris, pilnas 3 coliu skersmens ismetimas be katalizatoriu su 1 sportiniu rezonatoriumi ir galiniu bakeliu. kompa remapinu pats

na bet tavo ir tema gerbemasis katra geresne bukle paziuri ir viskas jai metalo lauzas tai ar i ji keisi tokie lauzai privalumus turi tik: kiek kuro bake, ar yra darudimas, ar yra tech, ir ar isviso vaziuoja kadangi seis klausimais tas pat tai ...

e39 minksciau vaziuoja, e46 sportiskas, kuro sanaudos 1-2 litrais gal skirsis, o gal nei tiek. Tepalai filtrai ir pan tas pats, nes tas pats variklis. Detales brangesnes E46 nes naujasnis modelis, bet tai neturetu itakot pasirinkimo. Beje pati E39 pigiau galima nupirkt nei E46.