Koks turi buti geriausias degimo kampas (575 psl.) (33079)

Kaip jautru.Jei tau taip pasirode as cia ne prie ko.Faktai nera apkalbos.O nenoras ju pripazinti-bukumo irodymas.Kalbu butent apie toki savininku bukuma o ne apie audi ar apie opeli ar citroena.Nesusitapatink su Audi.Zmones turi teise rinktis tai, kas jiems aptinka, ir pasirinkti bei naudotis viskuo o noras primesti visiems vien tik audi tai yra iskrypimas.Lygiai kaip dievinti vien BMW ir teigti kad jis yra masinu dievas Nes tokiu budu zeminami kiti gamuntojai ir ju turetojai.Visi lygus pries likima.Ir niekas nepasiims gelzgalio kokios markes jis bebutu i kita pasauli.Tau gal paranoja maumas ar prieskaledine depresija

O kaip su elektroniniu išregistravimu?Ar galima ir priregistruoti elektroniniu būdu(internetu įrodant tapatybę)ar kažkurima žmogus visviena tenka vežti automobilį į regitrą? Ne pvz deklaruoti gyvenamčją vietą(tai dabar itin aktualu kai reik perregistruot auto nes daugelis nuomojasi ar išvis savivaldybėj tik užsireginę o tai netinka regitrai) tai vadeklaruoti jei turi pas ką galima gyv.vietą net iš užsienio, pačiam nedalyvaujant. Tikrai, faktas, jei kam įdomu kaip-paaiškinsiu. Bet kaip viskgi su auto? Ar pardavėjui ar pirkėjui, kuriam iš jų reikia vežt auto, ir kuris gali internetu tvarkyti, ar tas, kas išregina, ar priregina?

Žymiai lengviau rasti keitimą ir keisti visą automobili, nes daugybe audi markes megeju nemegsta automatu.Beje, nebūtinai turi keisti į audi ar vw, gal net logiskiau butu ziureti kanors kitos markes, nes sie automatai tragiskai sukonstruoti.Labai trapūs, ir toki sena vargu ar rasi gera, o jei rasi keitimą , ziurek kad neisudyti su defektu.Bet is esmes, rasti norinti keistis automata i mechana lengviau, negu atvirkstinis varijantas, kadangi yra daugybe jaunimo ir patyrusiu vairuootoju vertinanciu tik mechanus.O su dežiu perdejimais geriau neprasideti, labai brangus malonumas ir pats masinos kompas vargu ar priimtu "svetimkuni"

pirma ziuriek ar kibirksti skelia. jai nera kibirksties tada. ziuret gal signalizacija jai yra, babina holo daviklis. alkuninio veleno, laidai, po to jau kompas. jai kibirkstis yra, tada reik kuras ziuret ar paduoda. jai nepaduoda tai gali but kalti laidai, rele siurbliuko arba pats kuro siurblikas. jai paduoda tada tikrink ar purkstukai purskia kai suki starteri. jai nepurskia tada gal slgio reguliatorius kaltas. reik matuot slegi kuris turi but 3.2-3.4 bar (pagal autodata duomenis). jai su slegiu viskas tvarkoj. tada belieka paskirstimo velenelio padeties daviklis arba vel kompas.

Naujos šių metų gamybos žieminės padangos Hankook W442 195/65 R15 91T. Taip pat turime ir kito dydžio, modelio, bei gamintojų pasiūlymų geromis kainomis. Ekonomiškos kryptinės nedygliuotos žieminės padangos. Protektoriaus blokai turi padidintą įpjovų skaičių ir užtikrina nepriekaištingą sukibimą su sniegu ir ledu. W442 yra puikios padangos šaltiesiems metų mėnesiams, nes iki minimumo sumažintas pasipriešinimas riedėjimui, kas sumažina kuro sąnaudas ir sumažina triukšmą, bei pagerina komfortą. Kaina: 154 Lt Vardas - Paulius Telefonas - 8 655 999 69 E. paštas - [email protected] Miestas - Vilnius Interneto svetainė - www.tagras.lt

Baik univerą geriau ir tada suprasi ar mašiną pirkt ar kabintis į gyvenimą Dar norėčiau pabrėžti, kad ir kaip stengeisi ūkiškai nupasakoti situaciją, bet paklausei visiškos nesamonės, todėl dar kart siūlau skaityti pirmą sakinį Na pagalvojus tai tau tinka auto, bmw kregždės, ford siera, subaru gali pasiziurėti senikes, na bet pats viską puikiai žinai. Žiūrėk paieska iki 3000Lt, nenusipirk lavono ir tiek, jei turi patirties ar labiau linksti prie duju - imk dujas, jei labiau dyzelis - dyzelį. Aš važiuoju su dyzeliu, man ir padraskyt pavyksta ir ekonomiškai važiuot kai reikia. Čia kiekvienam savaip

plikas bendzas brangu bus vazineti ramei 90km/h is 9-10 litru neiskrinta o mieste 13-16 litru , su dujom plius 1 litras jei gera taskine yranga ir gerai sureguliuota . Duju iranga ideti normalioj firmoj tai pat nepigi visdelto 6 cilindrai be 2500-2800 lt neisiversi . O kalbant apie variklius 2.4 valgys maziau bet turi daugiau bedu nei 2.8 tepalu praleidinejimas ir perkaisti mesksta dazniau nei 2.8 . Siulyciau neuzmirsti ir 1.8 turbo varijanto islaidos mazesne servize , valgo daug maziau nei v6 traukos per akis ir jei noresi dujas deti 4 cilindram tai pat daug pigiau

Sveiki, turiu carisma 1.8l 85kw 97 metu automata su pirmos kartos dūju įranga. Beda tokia kad nelaiko ant laisvu apsuku ir didelės sąnaudos. Tik pašildžius ant benzino puse velnio. Kuro sąnaudos žiema 14-20 litru vidutinės. Ką pasiūlytumėte pasikeisti kapitališkai kad sumažėtu kuro sąnaudos? Esu pasikeitęs oro filtrą bet nieko nepajutau. Dujininkai bent keli reguliavo su kompiuteriais dar daugiau padidėjo sąnaudos. Pažįstu viena žmogų kuris turi audi bulka su šlanginėm tai jam nėra skirtumo šaltis dirba kaip laikrodis kodėl jam nereikia šildyti ir dar sąnaudos 8 litrai vidutinės?

oro kamstis ausinimo sistemoj, galbut todel ir reduktorius kartais neisyla iki reikiamos temperaturos nors motoras jau karstas, termostatas cia ne prieko, jei susidaro oro kamstis yra tikimybe kad tarpine prapucia ar leidzia kur antifryzas reikia pakontroliuoti ir nuorinimas butinas situose bmwuose siaip kai viskas tvarkinga temperatura bmwe buna kaip ikalta per viduri jei toki sokinejimai jau turi beda, karta keiciau viska is eiles kol vistiek teko lupri galva ir keisti tarpine ir dar reikia nepamirsti kad variklio blokas aliuminis dazniausiai be nauju galvos varstu sriegiu ivoriu galvos zmoniskai priverzti nepavyks

Sveiki, bmw e46 2.0 85 kw sugedo generatorius, tačiau naudoto būtent tokio generatoriaus kokio reikia niekur nerandu, o naujo į seną mašiną pirkti nenoriu. Problema tame, kad visų generatorių škyvukai yra skirti platesniems diržams nei mano t.y jie turi daugiau griovelių, bet manau tai maža problema, nes griovelių matmenys toki patys ir diržas ant jų laikosi gerai, tiesiog vienas lieka laisvas. Tačiau dar vienas niunsas, kad ir škyvuko diametras platesnis gal per 1 mm. tai gali turėti kažkokią įtaką ar geriau perpresuoti škyvukus? Gal parekomenduotumėt kur galima perpresuot Kaune, Vilniuj ar Marijampolėj?

Nori pasitunin auto pradek nuo salono, tikrai buna maloniau sedet viduje kai kazkas yra ne taip kaip turetu buti. Pvz paplyses ricegas, vairas nutrintas, apluzusios plasmases, nutrinimai , visa tai pasalinus atrodo , kad kitam auto sedi Zinoma gali bandyti deti ciferblata skydeliui tik lyg dyzelinems nera. Po to gali salona oda aptraukti cia pagal skoni siaip recaras geriau ziema uzpakalio nesali Gali vaira keisti i m-tech ar taip i koki naglsene nuo naujesnes auto zinoma bmw. Susideti gera kokybiska garso aparatura.Pasikeisti vidaus apsvietimo lemputes i baltas led prekyboje pilna. Is lauko puses visu pirma pradeciau tai nuo kebulo bukles jei labai braizytas palankstytas ir parudyjes dazyciau visa auto o ne lopais. O po to visokie buferiai lempos ar koks spoileriukas ant galinio lango , gali antena deti ant stogo nuo 7 serijos bmw e65 viskas pagal savo skoni. Zinoma galima ir veidrodelius keisti i kitokius galima bandyti taikyti nuo naujesnes arba paprasciau deti m-techinius. Ismetimu pasirupinciau tai N1 tipo bakeliu. Ir zinoma visiems svarbiausi tai apmauti naujais ar naudotai lietais ratais dalykas brangus bet jie visad masina padaro grazesne ziureciau nuoR18 Bent jau 8.5J Padangytes deciau 245/40 ZR18 visad padangas imciau ZR zemesnes yra uz prastas R. Tada eicam prie vaziuokles deciau Coilerius reguliuojamus kesciau stabilizatoriaus gumas i poliritarines ir taip visa kitka tik ne dezes ir redukoriaus gumu nekeisciau i tokias juk vazinesi kasdiena.Ir zinoma yra labai sarbu variklis ji jau nelabai uztuninsi galios nera is ko kelti, bet va jau su visais tepalo pratekejimais galima butu susitvarktyti pasalinti suluzuses plasmases pakeisti i kitas laidus izoliuoti, kad nesviestu kaip kaledu grilianda Padarai varikli tvarkinga ir ka jau galima i muzieju temti:lol

Na apie trauką nežinau, didele dalimi greičio pojūtis automobilyje priklauso ne vien nuo arklio galių, ar niutonmetrų, bet ir nuo tinkamai sureguliuotos ir tvarkingos pakabos, o taip pat ir nuo vairuotojo sugebėjimų. Paradoksalu, bet man pas antrosios kartos Delta (labiausiai paplitęs turbūt "italas" Lietuvoje) labiausai iki šiol patiko 1.6 monoįpurškimas. Viso labo 55kW, bet variklis nenuvylė, traukos turėjo daugiau nei tikėjausi, be to, sąlyginai paprastas visiškai, ir taupus, kai nori, žinoma, ir pakankamai maloniai tylus. Be to, kaip ir pas "japonus" - visas "grožis ir smagumas" atsiskleidžia prie aukštesnių sūkių. O štai taupumu pernelyg dideliu šiaip "itališki" varikliai benzininiai nepasižymi, bent jau tie, su kuriais iki šiol važiavau... Tiesa, juk jokia mašina oru nevažiuoja? O pastarieji "valgo" degalus tiesiogiai priklausomai nuo to, koks vairavimo stilius.

Taip, juk neplyšusi, o dar tik kažkada gal pliš arba važinės ir važinės. Tai šitie nusiplauna, po to vėl gali apibėgti. Nu šiaip tai ne. Tipo nebus bardačioke vieno medvaržčio ir jau nepraleis? Nejuokink. Būna nemažai atvejų, kad nepraeina. O kartais ir supuvusios būlkos praeina, čia nuo specialisto priklauso dar... 24, nu tai aš tada pasakau, kad nekiltų ginčų, nes čia kiekvienas nestums gi ant savo vairuojamo automobilio, kad ir koks grabas jis bebūtų. Išimčių vienetai. Nu čia irgi skonio reikalas. Daug kam tvarkingi automobiliai yra brangūs, kiti žiūri ne teoriškai, o praktiškai (gal parduoda skubiai, gal kokios problemos ir t.t.). Servise ne viską mato, bet ir pats daug ko nematai + vienam servise žiūri net ir į detalių kokybę, firmas, o kitur tiesiog panarsto ir vsio...

zinau ne viena kuris taip ant skolos pardave ir pats esu ant skolos pardaves.vienam perekupui nenuskilo pavazinejo menesi pamate kad grabas ir liepe avansa atiduot o kad nuoma masinos nemokama tai jau poch ... o avansas buvo per mazas kad masina rizikuot. paskiau zinau viena kur chebryte visai apgavo nemokejo ir viskas .mano atveju tokie sandoriai net du syk buvo, bet tai kai su ju motinom bendrauju tai ir pabaiga gera buvo, vienam masina vandalai sudubasino bet atsiskaite. aisku nieks gerai perkamos , tvarkingos masinos nezais su skolom, bet jai koks benzas rajunas senas triperis tai tenka mastyt yvairiausiu variantu kaip parduot
siaip zinau , mates zmoniu kurie be jokios baimes paskolina 100 stukiu pvz .nes jie zino kad be vargo atgaus visokiu pardaveju buna tik reik paieskot

Cia tik mano asmenine nuomone : Mano kaip "motociklisto" dienos prasidejo nuo 11m. Tete nupirko vashoda 2 uz 100lt ir buteli . Vashodas buvo be dokumentu, 173cm3, vieno cilindro, 4 begiu. Geriausia pradeti nuo tokiu, nes veliau jeigu laikysis teises (nuo 15m), bus mazesne tikimybe kad padarys avarija. Apskirai vashodas 2, ar minskas ar dar koks smotas - geras pasirinkimas. Zinoma pirma diena bus ir kritimu gi moto mazdaug 100kg sveria (Negaliu tiksliai pasakyt, nes senai vaziavau), vaziuoja gerai, misko keliu buvau isvystes 80km/h. Zinomos problemos - karburatorius, variklis geras, taip sakant rusiska kokybe . Naudoja mazdaug 8l gazolio(priklausomai kaip vazineji). Na zinoma, Jusu pasirinkimas, tai tik Mano nuomone. Stai daugiau info jeigu susidomejot -> http://moto-planet.cop.lt/motoc/vos2.htm

Ir dar žinok yra korėjietiškų auto nepamenu dezes gamintojo gal tas pats durnavotas Aisin, kuriose filtras yra ne dugnelyje o viduje dezes sone salia smegenu, o ne po jais.Ir dar yra koreitisku ir japonisku varijantu(mitsubishi ir Hyundai)kuriose filtras keiciasi kaip variklio -atsisuka is isores.Bet neziurint i tai, yra tarp situdeziu ir tokiu, kurias norint isleisti visa tepala butina ardyti bes hidromovoje lieka brudo daugiau negu filtre.Po tokiu praputinejimu ir naujo telpalo maisymų su senu LENKIASI APD po kokiu 10-20k km ir poto zirzia oi blyn kodel napaklausiau pagailejau stukos litu normaliai sutvarkyti.Ir dar, negali zinoti koks ten buvo gamyulinis.gal tokio pat net prekyboj negausi stai ir gaunasi perkaite frikcionai po 10t.km kai kompota padarai.Nieko tu ten normaliai neispusi.Ismeginta N kartu.

Sveiki, tiek visko prisiskaiciau apie traukos problemas, bet vistiek pabandysiu aprasyti savo bedas, kiek imanoma konkreciau ir galbut galesite man patarti, nes jau uz...iso juodai ta mano audi. Visu pirma neismanau apie automobilius tiek, kad savaji galeciau remontuoti , tad aprasysiu savais zodziais ir sorry uz netikslumus, ar neismanyma, bei tikiuosi mane pataisysit. Taigi, kame bedos? Dingsta trauka ties 110 - 120km/h, iki tol traukia normaliai, bet ties ta riba pakimba ir kaip suprantu imeta avarini rezima, kol nezgesi ir vel neuzkuri variklio, bet ir vel pakimba ties 110km/h ir taip vel ir vel. Stringa turbinos geometrija? Atrodo, kad perputineja, vizualiai matosi, kad duodant apsuku labai plecia slangas( cia tas kur i interkuleri eina, o gal taip turi buti, nezinau), is pradziu keitem ta n75(cia tas vakumiukas - viena fiske ir trys mazos slangutes, kur salia turbinos?), pakeiciau visiskai nauju - nepadejo. Taigi, kaip suprantu tas atkrenta? Paveluotai, bet pirmiausia reikejo ziuret turbut, kaip vaiksto ta kojele turbinos, kagi, judinant ja pirstu jautesi, kad ji stringa. Imam turbina ir bandom valyt? Beimdami , sugebam ja su...ist, nauja kazkaip pirkt nesinori ir kisene neleidzia, juolab seima padidejo Srote randam kita, paziurim kaip vaiksto ta kojele, skirtumas akivaizdus(juda lengvai), idedam turbina ir atrodo viskas OK, bet gal po poros savaiciu vel tas pats, vel kojele pastrigus, dar pastebejau, salia kairiojo vairuotuojo puses ratu, po interkuleriu pradejo tepalas varvet, vakar vel uzmynus, naiviai tikedamasis, kad trauks daugiau negu 110km, vel pakibau, pasipyliau juodais dumais, auto pradejo trukciot ir vos grizau is darbo namo :/ uzgesinus ir vel uzkurus traukos nebuvo nuo pat pradziu. Masina vel siek tiek isrengta, ir vel turbinos kojele strigdama vaiksto, tai dasibaigiancia trubina gal nusipirkau? Ar galeji ji taip greitai vel uzsinest, gal kazkas itakoja, kad turbina pastoviai kemsasi? negali buti katalizatoriaus beda, pjaunam ji lauk? Kokia cia interkuliario vaidmuo sioje situacijoje? Zinau zinau, daryt normalia diagnostika ir bus aisku, bet gyvenu mazame miestelyje, laiko nuvaziuot pas koki speca nerandu, o ir tu specu nezinau, kur rast, ir be to esi kvailo impulsyvaus charakterio, kad gal aij, greit keiciam ta, gal bus gerai, todel dabar skaitinedamas forumus, susigundziau cia paasyt, tikuosi neatsibodo skaityt ir rasit laiko kazka patart. Pagarbiai, Ore

atsakant i temos klausima, geriau pirkt galutinai nesudrozta auto.Tiketis, kad nusipirkus nereikes nieko daryt, mano poziuriu kvaila.Tepalu keitimas, filtrai, gal stabdziu kaladeles, dirzelis, antifrizas, tuo paciu termostatas...Nu, va, jau kokiu 600lt ir nera, o jei dar padangos nekokios?Procese gali paaisketi koks defektelis, kaip riebokslis ar dar kokia smulkmena...Nu, tai stukyte lituku reiketu iskart pasiliktSiaip, vazineto ne vienus metus automobilio sveikata labai priklauso nuo buvusiu seimininku poziurio i auto prieziura, vairavimo stiliaus, kokioje vietoveje buvo vazinejama, eksploatavimo ypatumai, kaip pvz, gal buves seimininkas megdavo i turgu bulves vezioti ar po ganyklas pasivazinetNieko paguodziancio ir megstantis "atsistoti staciam ant pedalo" vairuotojaiJei esate jautrus financiskai, manyciau reiketu ieskotis kokio paprastesnio auto be ypatingu techniniu sprendimu, taip tiesiog islaikyti masina butu pigiau

viduje imontuota 3 serdys ar kaip jas pavadint nezinau..sone ratuku pasisuka...atsidaro viena serdis..ta isikvepia tada pasuki kita atsidaro..visos serdys skirtingu kvapu...yra dar vienas variantas..isirenki kvapniasias zvakutes..vanile ar dar koks kvapas..paimi koki lentos gabala ar kazka kad degant neapsilietu ir nuo vasko neusidegtu auto..esme tame kad sudegini ta zvakute masinoje duris uzdares..ir kvapas isigeria i apmusalus sedynes ir tt..ir gan ilgokai laikosi jis..neissikvepia..cia tokiu gudrybiu furistai imdavosi kad viduje butu gaivus kvapas..tu paprastu egluciu kvepalu nepripirksi gi tiek.tai cia butu keleta patarimu is mano puses apie masinu kvepalus..o tavo nuoroda meginau atidaryti nukopines bet kazko neatidaro..nesuveikia...gal neteisingai parasei ka nors..

Pats ka tik ir pasakei atsakyma , iki 7tukst. litu, idealiausias varijantas ir yra pezo 406 2.1 hdi, tikrai geresnes dyzelines masinos uz tokius pinigus nera, masina tikrai kokybiska ir bus ekonomiska iki 6l/100km , kad pezo gavno ir t.t tai cia gandai yra, beto pezo 406 vienas is labiausiai isgirtu pezo modeliu del savo kokybes, ir gan nesunkiai lenkia daugeli vokisku auto, a4, senas mersas, ar dar koks gavno tikrai tau netarnaus taip gerai kaip 406, beto masina tikrai grazi, o komforto joje yra tikrai nemazai, pagaminimo metai geri, tikrai nera gendanti, aisku remontas yra keliais litais brangesnis negu vokisku, bet tavo teise rinktis ar nori senos bulkos su salonu kuris panasus i tvarta, ar nori naujo modelio puikios masinos. Taigi rinkis protingai.

Sorry kad as cia ikisiu nosi, bet as manau, jog vaziuoja kiekvienas tuo, kas jam patinka. Asmeniskai man, alfa 8c copetizione atrodo istiesu baisi, nesuprantu as kuri ten vieta grazi, bet dinamika, tikrai patenkinama. Nesu as gerbejas nei italu, nei vokieciu. Bet jei reiktu rinktis tarp bmw ir alfa, jamciau bmw. man jie grazesni. Bet jei sneka eitu apie egzotikas, tai visom penkiom ziureciau i italus Taigi manau jog jusu gincai cia beverciai, ir nematau as reikalo jum cia estis. Ka tuo pasieksit? Vienam patinka bmw, kitam alfa, nu ir koks skirtumas? nebent zadat susitikt ir sustatyt Tada gal ir idomu paziuret. O kas del gamintoju parametru.... Ira auto, kurie gali isibeget netgi greiciau (su gera tarpine) nei nurodo gamintojas. Taigi tas brosiuras siulyciau pamirsti....

Pas manes kazkas is vairuotojo rato priekyje kala. Servise padare patikra, sako sarnyras prastas, pakeite. Dingo tas kalimas kokiem 3men. Ir vel atsirado. Tada su draugu isardem suporta isemem kaladeles, nuemem stabdziu diska, nieko neradom kas gali kalti.Surinkom visas dalis atgal, nebekala vaziuokle (ar koks velnias..) Po keliu dienu vel kala, nuvarau daryti patikra i kita servisa, padare sako nieko neradome kas gali kalti. Kai kala atrodo tuoj pedalai nulus nuo kalimo, labai jauciasi. Buvau nuvares ratus balansuoti, isbalansavo, niekas nepasikeite. Kas ten gali kalti? Guolis? bet pasukus rata su rankomis nesijaucia kad guolis butu parejes. Krc servise sako nieko padeti negalime. Siule tik pirkti nauja vaziuokles komplekta visa ir keititi(jo kaina nuo 550 iki 1500lt) Padekit ka dar patikrinti ?

Skirtas slidiems keliams ar siaip stabiliam vaziavimui betkokio oro salygomis taciau tik gerais keliais.Prosvaisa ne is aukstuju, jei dar papuls "pazeminta"kietesnem spyruoklem tai isvis kabins dugnu isvaziuojant is provezu ziemos metu.Ir atkreipk demesi, kad tai labiau uzmiescio, tarpmiestinis automobilis, nors, jei tikrai kisene istemps tai koks skirtumas-pilsi mieste kokius 18-20l duju taciau autostradoje uztteks tik 9-12l/100km jei neskraidysi o normaliai vaziuosi.Didmiescio salygomis benzo sanaudos nuo 16+- iki 18l.Gamykla pateikia 16 benzo, bet kai nenaujas zveriukas, padiles gerokai.Ilgai nevairvau ir buvo tai l.seniai, tik atvezes nuo turgaus tralo iki namu Kaunas-Vilnius, Kaunas-Palanga kelis syk, bet autorizuoti dyleriu duomenys tokie, kokie yra.Siems dirzu nekeiciau, bet darbo ne maziau nei su kt V6 vw-audi varikliais, reikes ardyti kebulo prieki, kitaip neprieisi.

SIuo metu Kopehagoje , atostogauju. Kažką minėjai apie tai koks aš"maladiec", tai sakau išversk į lietuvių kalbą iš balalaikinų. Man visiškai dzin ką kas apie mane ar kitus galvoja , tai išvis ne mano reikalas. Kuo blogi žemu dinamikai is galines palanges nuo A8 tarkime 2005m, beje, BOSE firmos, nejau neverti dėmesio?Juk už 300lt tikrai nei6eis joks didelis zhemu blynas, na nebent kinietiskas arba pervyniotas. Kartoju klausimą kas naudojama, kokia įranga konkrečiai, siekiant maximaliai sumažinti iškraipymus ir bereikalingus pikus prieš priekį arba paprasčiau tariant galinį stiprintuvą, Pavardink įrenginių pavadinimus ir firmas, kurios gamina, bent vieną.Iš to matysime Tamstos"kvalifikacijos"lygmenį.Taigi laukiu nesulaukiu.Kartoju .......Kokie įrenginiai ir kokios firmos gamina siekiant sumažinti iškraipymus prieš galinį stiprintuvą.Ne apie ekvalaizerį kalbame, apie kitus dalykus, profesionalią įrangą.So?

Neuzsikuria ir 1.9 TDI buna ir tokiu variantu kaip kas pereina, bet retas atvejis toks pasitaiko nors jie labai geri matorai nesulyginsi su 2.5. Kurie supranta niekas neperka ir nevertina Audi su 2.5 varikliu, o kas tai ir............ Ka daryti reikia ziureti ardyti ir tikrinti, o jei nori tai smaukyk gal pati uzsikurs nuo to )). Reikia pasitikrinti kuro siurbliuka jei toks yra bake ir zinai arba i servisa varyk tai jau geriau nelysk gerai atbasliuosi servise ir uzkurs tau ta Audi tavo nereiks ir galvos sukti . Arba kuro siurblys nusprogo elektrine dalys atejo laikas nuo senumo ir nuo susidevejimo ir perejo, gali koks dar kompas kas retai buna, bet greiciausiai tik siurblys kuro daugiau nera kam jei neuzsikuria reikia ziureti tikrinti.

tik ka is lauko akd ir koks sudinas oras.... filtre tepalo labai mazai keliose vietose nuo krastu.slangynas nuo turbo iki filtro vos vos sienelese tepalo minimum .kiek dyzeliu turiu visose yra taip buve.turba nekleba nei demes tepalo nera niekur...plausiu sistema su benzu pradziovinsiu viska ir nauja fitra ziuresiu kaip kas tada..arba cia variklio tepaliniam ziedam gal hujovata.....buvau sumastes kad tepalas gal neisdege per metus laiko is sistemos nuo senos turbos privaryt kai buvo..bet sunkiai tiketina.... pirma masina su nuliu rudziu bet va kitos bedos....ir ne visad dumas tas melynas retokai taip..nes zn ka reiskia kai variklis ima ryt tepalus esu mates simtus atveju kaip zmones melynuos dumuos paskende laksto ir pila po litra tepalo i savaite vos ne kad...

na slegis kaip ir jau uz filtro geras. ten kur sukasi prie tos dezutes ir kur jau vamzdeliai eina i varikli purskimo tie. ten gal koks reguliatorius ar kas stovi. nes ca problema butent ir atsiranda ir pradedant vaziuot varikliui gaunant apkrova. kur turetu kazkokie kuro misinio reguliavimai prasidet. ir nesuveikia kazkas. kad ir siurblys slegio lb didelio neduotu tj pradzioj tik veiktu lb daznai. arba jei nesukeltu net pakankamo tj visalaik veiktu. ir isvada arba su paciu ipurskimu kazkas negerai arba su reguliavimu. jei su ipurskimu tj kaip ir ant laisvu neturetu viskas gerai but. bet kaip 1.8 varikliui tj gerai sukas tikrai ant laisvu. bet nei paciam nei kitiem pazystamiem netako susidurt su ipurskimo kazkokia beda. laiko kaip bus reiks akuma isidet pakrapstyt biski.

A8 nieko gero netraukia? Tai nebent lenktyniavai su kokia 2.8 V6, arba tokia pacia 2.5TDI... Pazek klipa youtubej, kaip tavo a6 su 2.7 BiTurbo gauna nuo vasmiorkes y klyna http://www.youtube.com/watch?v=kojw7w-7si4 . Dar sakai iki 100-110 lygiai ejai?. Cia isvis nusisnekejai. Nu dar jei butu koks 3.0TDI pas tave, tai gal ir gincytinas klausimas, bet jeigu 2.5TDI chipsas, tai tau ta A8 jau turejo ties 60km/h greiciu statyt klizma. Gali man pasakot, kad ir su ferarri lygiai ejai, as pats turejau ta A8 ir gerai zn, ka ji gali. Tik ne A6 2.5TDI'nams su A8 4.2 V8 stot. Astunke su 3.3TDI suvaro A6 y kuilio b*by, o apie 4.2 V8 tai cia ner ne snektos.

tik nereikia cia saukti kad uz 2-3 k nieko neras padoraus. aisku, pasirodyti koks krutas neiseis uz tokia suma papirkus auto, bet normaliai vaziuojancia, tikrai nupirksi, pats ne viena turejau nupirkes iki 2 k, vazinejau, nieko nekisau ir pardaviau po metu beveik uz ta pacia kaina. nesinori net klausyti tokiu nesamoniu. va su draugeliu vazinejam i uzsieni su jo a6 ceskes kebule, 2.5 tdi 103 kw, 6 p, stebuklinga masina kainuojanti apie 2000 eu, ir iki siol negaliu suprast del ko vienintelis bajeris kad ekonomiska, bet tas ekonomiskumas per antra gala iseina, per metus laiko visa vaziuokle pakeite, o db jau i antra rata metes, nors pravaziavo gal apie 30k km. o dalys ne pacios pigiausios taivanskos, o apie rimtesnes net nekalbu

jo, pamenu 2010 metais gruodzio menesi buvau LT grizes ir teko pas panos giminaicius vaziuoti is vln i panevezi po pugos tai bb dejau.. iki utenos geras kelias, uz utenos puse bbio, bet ivaziavus i panevezio rajona isvis pzda.. rajoninis kelias, o niekas net nebandes valyti - provezos vienai masinai, kai reikia prasilenkti - neri i pusni, po to bandai isvaziuoti.. ir cia ne koks kaimo keliukas, o rajonis kelias.. kraupu.. o tel TA, tai turbut priklauso ant kiek gerai pazisti inspektoriu.. nes mano dede ten dirba, tai net varyti masinos nereikejo.. as net nesigilinau kaip ten jis ka dare, bet pasake, kad sutvarkys ir sutvarke. mentai buvo sustabde kai vasara buvau, tai praejo dokumentai apziuros.. tik i niujorko valstijos teises kreivai paziurejo, bet nieko nesake..

Visiškai nesvarbu koks modelis.Svarbiausiai tureti šunį, kuris ją saugotų nes nuo vagių nepadės jokia signalizacija.Arba pirk tokias kurių nevagia nors jos ir neblogos.Pvz Renault Logan kopija Dacia Logan MCV kurioje panaudotos Nissan Note važiuklės idėjos ir iš tos Dacion Logan nukopijuota rusų Lada Largus puikiai tinkanti mūsų keliams, Nissan Aprio, Machindra Verito nu vnž neužmušamas aparatas realiai vietos dau o koviniai šunys jį pamatę ima cypti ir neša mėsas kuo toliau.Ir juokais ir rimtai DACIA LOGAN MCV jo bazėje N mašinų sukurta, net keletas visureigių, pvz Nissan Qashqai.O lada largus tai išviso jėga.Fucking kosminis modeliu hibridas draugas i RU virs 20 reisu padare per visas kaldajobinas pats vos gyvas parvaziuodavo o Dacia kaip bite.Ir suns nereikia

man irgi biski beda su kurimusi, 3 golfas 1.9 Tdi, siandien prie -22 kazkur uzsikuriau is koki 25 kartu, pas mane zvakiu pakaitinimas padarytas rankiniu budu knopke laikyt reikia, degima ijungus rodo gal kad apie 10 sec skydeli jog kaitinasi, tada jau su knopke pradedu kaitint, koki 30-40sec kaitinu tada bandau kurt ir kaip jau pradeda griebt kazkaip labai sunkiai griebia, atrodo lyg saliarkos vos litras koks butu, yra bake kazkur 35 litrai, uzsipyliau uzvakar is lukoilo ar statoilo, nemanau kad galetu salt saliarka, juk degalinese tai ziemine buna, ne siaip kokia ruskava.. cia del to is tiek daug kartu snd uzsikuriau nes bendiksas dar knisa prota, sukant kai jis buna nebegali sukt daugiau is naujo reikia, beje zvakes pakaitinimo visos geros

Sveiki, gal kas žino kas galetu but kad kartais su 1, 9tdi 81kw greit paspaudus nuo kad ir 100km/h iki 120km/h pradinksta trauka, kai užspaudi ir dideja greitis auto tarsi padaro pauze 1s, nu net nemoku paiškint pradinksta gazas apie 1-2s kol ji spaudi ir taip atrodo tas dvi s kad auto dirba ant laisvu ir po to vel viskas normaliai dirba, nei koks drebejimas, ar pašalinis garsas atsiranda ar kokia kitokia nesamone, tik kad tada pradinksta trauka, vos vos 5begiu nuo 90 iki 100km/h isibigeja, o pvz sustojus ir užgesinus auto kokiom 5min po to vel traukia kaip iprastai tai gal kas žino kas galetu but? esu girdejas kad gali but EGR užsikišes ar kažkas tokio, tai kaip manot kas gali but ?

Kita vertus tokiai masei ir dydžiui-tik nepilni 200Hp mazoka.Jauciu tinginys kokiu reta.Reiks pasieskoti naujesnio kokiu 2005m nes su dyzeliu, kuris man tinka pasirodo tik trumpas pagal mase ir teises, sunkus atvejis.Nerandu arba randu bet neatiduoda exportui savininkas.O del emociju ir dizaino as nekreipiu demesio, vietos daug visi varomi man to pakanka, ne koks triperis TLC kur trys japoškės su šunimi vos telpa o aukšesniam žmogui kojų ištiesti neįmanoma.Neseniai Helsinkyje mačiau Suburbaną tokio senumo , gal kokiu 1980 metu retas varijantas ilgasis suburbanas o su dyzeliu bet ne 6, 5 o 6, 2 ir toks senu laiku chevy zenkliukas.Keisciausia kad kebule ne vienos rudies.Tai zmogus tempe afiegienno dydzio kateri 5 kartus didesni uz ta seniena be problemu.O kuo skiriasi is esmes smallblock nuo bigblock, tai bloko dydis ar kas?

a dar, uz LagunaII buvau paklojes 35000 lt bet nusiviliau totalei, taip sakant reklamos auka :-) taisyt tik sostenoje ar lautroje, jei ka is kart prie kompo jungtis, litai plauke kaip upe be 800Lt is ten neisvaziuodavau :-) taip, kad ir uz tokius pinigus nieko gero, nors masina ok patiko malonu vairuoti, matyt tik as ne pagal paskirti nauduojau :-) Taip, kad galiu duoti pataryma jei darbui tai nauja, nors ir TATA ar LADA kol yra garantija tegul taiso, kas liecia pas mociute i kaima tai ir koks golfas III gali but, visiskai nesvarbu kam kaip patinka, bet pirkti koki graba daugiau negu uz 10 000 Lt vargu ar verta, ges tiek pat kaip ir uz 5 000 Lt, zinau ka kalbu savo kailiu patyriau :-)

tu esi klaunas debilas blet jobanas tu bent derink mintis galva asilo...tu bent pats supranti kokio sudo primalei???pradzioj siulai..GAL KEISTUM I MANO MERSA A??paskui..TAS TAVO GUOLIS TIPO GAIDYS..RASI DURNELI GAL IR PAKEIS TA TAVO GUOLI....tai tu blet asilo galva apsispresk gi pagaliau..koks tas tavo mersas a??pradzioj siulai i guoli keisti..tada varai ant guolio tipo jis gaidys kaip itari...tai kokios tada nuomones galima susidaryt apie ta tavo katafalka a??? jeigu rimta mintimi siulei keisti i ta tavo mersa, vadinas tas tavo mersas triperis konkretus...nes dauguma keicia toki i tokia...CIA TAVO ZODZIAI...AS UZ LIEZUVIO NETEMPIAU...PATS SIULEI I TA GUOLI MERSA KEISTI...veliau varei tipo sudas durniu ieskok kas ji paimtu...

haro, primesk man mazdaug ko reikia mechanines dezes swappui. as pradejau rinkti dalis. turiu shifteri ir roda (ta strypa) kuris eina is shifterio i linkage. kaip ta linkage (svirtynas ar koks ten bbs lietuviskai) tvirtinasi? pataisyk jei klystu.. viena jos dalis zinoma montuojasi ant to strypo kuris is sifterio eina ir viena ant deze. o kitos kur? reikia kokiu nors specifiniu holderiu? galine transmission mount bracket tokia pati mechanines ir automatines ar ne? ar viduj (tarp shifterio ir linkage) ta shifter roda (strypa) laiko kazkas, ar jis kaba? ar reikia statyti stabdziu pedala nuo mechanines ar uztenka nuo automatines patrumpinti? ar imanoma trosines sankabos pedala perdaryti i hidraulini? as randu daugumoj tik trosinius pedalus.. hidrauliniai nauji gana nepigus.

kas cia dar..

jei ka prisiminsiu pranesiu. dekingas.

Nenusukinek kalbos, gali apie dydzius savo kiemo draugelems paveblent kai rytoj pagiriosites.Ne tau man aiskint isviso. Butent bose viosas grozis tas, kad net budami palyginus nedideliu gabaritu jie ir zemus pukiausiai atkuria, ar matei isvis kokio jie dyzdio, koks skermuo kad cia putojiesi? Isitikines, kad net negirdejei ir nematei kaip atrodo. Juolab uz 300 litu geru dideliu bosiniu niekaip neipirksi. Atsakyk konkreciai i klausima. kas naudojama, kokia įranga konkrečiai, siekiant maximaliai sumažinti iškraipymus ir bereikalingus pikus prieš priekį arba paprasčiau tariant galinį stiprintuvą, Pavardink įrenginių pavadinimus ir firmas, kurios gamina, bent vieną.Iš to matysime Tamstos"kvalifikacijos"lygmenį.Taigi laukiu nesulaukiu.Kartoju .......Kokie įrenginiai ir kokios firmos gamina siekiant sumažinti iškraipymus prieš galinį stiprintuvą.Ne apie ekvalaizerį kalbame, apie kitus dalykus, profesionalią įrangą.So? Pratrukai dvasios ubageli?

Panasios movos yra ir VW-Audi 1, 6-1, 9 dyzeliuose vw konkreciai nuo 94-2000m, ir visuose TDI V6 110-114-120-132kw. Maciau tema kaip zmgus pakeite puse masinos del 2, 5 V6 TDI variklio kaitimo, visus kiek imanoma daviklius, reles, termostata, vandens pompa...bet nedasuto...kad beda toje velnio nestoje movoje.Pakol susiprotejo, atejo laikas ir variklio galvas tikriknti Ziaurumas tas, kad vasara, kokioje pvz Prancuzijoje ar pan, kai karstis +27 kalnuose tunelyje gali tokia nesamone atsitikti, tai geriau manau apsidraust nuo bajeriu, maciau keleta uzvirusiu turistiniu vw buliuku oru ausinamu, tai ne koks vaizdelis, kai 20km ilgio tunelyje, ikalneje uzstrigi, patikek Maciau ir SE sostineje per kamscius ilgiausiame tunelyje uzkaitusi ne viena bmw. Laimingesni turbut y, kuriu bomboveziuose elektriniai ventiliatoriai ir davikliukas radike

Jei netiki, galėsiu nufilmuot koks greitis ir kiek gali suvartot. Nuo 3.5 iki 4.0 l. Nėra reikalo čėšint, sakau kaip pas mane rodo. Ant spido rodo 190 tūks. Apačia kaip naujos auto, net varžtai neaprūdija, nžn kaip kitų, gal maniškė gerai išlaikyta. Žmogus prašė parašyt savo nuomone, tai rašau ka manau, o dėl sėdėjimo gale, tai tikriausiai kas tave vežė, turbūt kiaurais ratais važiavo, ar i padangas po 4 atmosferas pripūtes buvo, nes nieko panašaus nėra, tik sakau kad galėtu važiuot minkščiau., bet r17 su aukštesnio profilio padanga padėti pagerintų. Lyginant audi, mersus ar bmw tai konfoto tikrai daugiau, bet išlaikymas žymiai pigesnis ir plius gerų metų. Apie dūsles tai ir nesutikčiau ką pasakei, jokių net rūdžių užuominu nematyt.

Ką parudodi?Kokia kaina, kas per modeliukas?Kokie trūkumai?Atsakau į klausimą, labai parasta, imi naują lapą, įratšai save kaip pardavėję o tą žmogų kuriam perparduoti/parduoti jau kaip naują pirkėją ir savo vardu kabinti mašinos nereiks, tačiau visviena Reigtra matys kad auto turėjo laikinąjį valdytoją(ne savininką, manau kad šiuo atveju "duomenų pasikeitimas"dar neįpareigoja prievolei mokesčius mokėt, aišku jei turėsi didelį pelną gali sumokėt berods 15 proc nuo pelno)taigi matys -TAVE-ir nieko čia blogo, o kokiu tikslu nenori niekur matytis?Antstokiai ar kas?Ar bijai kad VMI užpelenguos?Dėl to tai nieks nejudins jei peprisikabinsi ant savęs per metus trisdedšimties auto kurių pirkimo/pardavimo kainos skirsis dvigubai Tai koks aparatas? Mane kai kurie modeliukai domina, jei nenori čia rašyti galiu palinktm kontaktus

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu ai iš sertifukuoto BMW originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 ir buk malonus imesk pvz savo trubinto sedevro jei turi.

Pagrindine duju irangos beda yra tarpine tarp vairo ir kedynes nes supratus kad vazuoja pigiau labaiu drozia varikli. Taskines ir tiesiogines yra vienas ir tas pats jai neklystu. skitumas yra toks kad 1-2 karta veikia kaip karbiuratorius t.y misini maiso isiurbimo kolektorisu pradzioje visiems cilindram vienoda, o 3-4 karta arba tiesiogines dujos veikia kaip ipurskimo sistema ji teoriskai turi galet kiekvienam cilindrui sugeneruot skirtinga misini ir misinys yra sumaisomas prie pat cilindo isiurbimo kolektoriui na aisku priklausomai nuo to kaip pastatytos dujos. jai auto tiesiai is gamyklos su dujom buna tai dzniausiai naudojama 3 duju karta kuri yra pritaikyta tik tam automobiliui ir jokiam kitam auto netinka 4 karta tinka visiem automobiliam kurie turi ipuskimo sistema. Variklis buna vos gyvas kai arba odometras suktas atgal daug kart ir nesimato tikros ridos arba kai begalviai vazineja ties redlainu. o seip dujos gali net prailginti variklio tarnavimo laika jai gerai sureguluotos ir normalai su varikliu buvo elgemasi. jai jau taip bijai pirkt su dujom tai pirk be duju ir pats statykis bet jai nieko apie masinas nesupranti tai visteik nusipirksi pravazevuse 150k ir kokius tris kartus atgal suktu odometru ir bus lavonas.

virintas reduktorius yra gerai tik jei tu su ta masina nevazinesi kasdiena, o naudosi tik dragui, nes padangas sues labai greitai ir posukiuose bus ganetinai nemalonu.

orginaliai pilnai bluokuotu nelabai buna. buna blokuojamu mygtuko pagalba. buna orginaliai su lsd - riboto praslydimo reduktoriai.

paprastas (atviras) reduktorius keicia perduodama sukimo momenta ratams priklausomai nuo apkrovos. t.y. jei vienas ratas yra apkrautas daugiau, tai kitas sukasi greiciau. tai padeda posukiuose, nes sukant pvz i desine kairys ratas turi suktis greiciau nei desinys, nes jis turi nuvaziuoti toliau. minusas paprasto reduktoriaus tas, kad jei vienas ratas neturi visiskai apkrovos - tarkim kaba ore (arba driftinant degina guma), tai kitas ratas negaus visiskai sukimo momento ir masina nejudes.

LSD sitoj situacijoj perduos kitam ratui kazkiek sukimo momento, bet ne 100%, ir priklausomai nuo laisvojo rato sukimosi greicio ir skirtumo tarp vieno ir kito ratu greicio. normaliomis salygomis LSD veikia beveik kaip atviras reduktorius.

virintas ar blokuotas reduktorius duoda pilna sukimo momenta abiem ratam visada.

pakelus masina ranka suk vienos puses rata ir laikyk kita, jei vienas ratas suksis, o kitas stoves ar bent suksis tik leciau - diferencialas nevirintas. jei jis virintas - sukant viena rata suksis ir kitas.

Turim mes cia skyline yra R33 gana nemazai.. Bet jie nera labai brangus... O va R34 gana retas egzempliorius... Ir kaina jo kosmosas... Supros vapsie pigiau grybo, matyt jom draudimas dakuja kainuoja, beto, jau sena masina palyginus. Kaimynas turi Evo, jei neklystu, toky kaip tavo draugo. Tik jis isvaizda papimpines kiek zinau, po kapotu stock... ir ziurisi jis man slyksciai... geltonas krv.... Pafotkinsiu kada, kai is garazo jis ji issitrauks, isvaziuoja i pora men karta su juo Cia yra geru masinu... Kurios turi tikrai gera potenciala, bet cia dauguma jas perka todel, kad jas mate zaidimuose/filmuose o ne todel, kad is ju gali padaryti bolida. Apie visko daryma paciam. Man apskritai patinka kazka pasidaryt paciam, kazkaip malonu savos gamybos daigta sumontuoti i masina. Bet lietuvoj, DAKUJA didesnes galimybes man.... Pazystu "svarsciku", tekintoju, ir panasiu zmoniu, kurie gali pagelbeti kazka darant.. Ir kainos normalios. Pvz vienas zmogelis uz 8 stabdziu disku nutekinima paeme 15 lt, ir tai vos insiuliau, sako cia tipo draugiskai padedu Tai as jam poto nebloga buteliuka dar nuveziau O cia, anglijoj, nieko pigiau nepadarysiu... O kainos itariu, gali labai kandziotis...

Man atrodo kad čia tau nereiktu nervuotis Nes daugelis žmonių nulipe nuo tautovežio nenori prie jo grižti. O tas pasakas kad nusipirkes tautoveži nesinervuosi ir ramiai gyvensi gali pasilikti sau. Nes ta tautoveži remontuosi tiek pat kiek ir kitas (čia žinoma pagal bukle, kokia nusipirksi). O jeigu jau ima ta tavo tautovežių išgyrta patvaruma tai jis net arti nepanašus į Japoniškos mašinos. O jei jau kalbiet apie šiuolaikines mašinas tai viena karta užstrigo užsieno spaudoje straipsnis apie 100000 km. testus. Ten buvo parašyta kad dabartiniai VW jau turi vytis KIA pagal patikimumą.

Opelis geras, jei tame Opelyje yra viskas ju gamybos. Pavyzdziui jei kalbeti apie dyzelinius variklius, tai naujesnese Omegose eina 2, 5 DTI (BMW gamybos) ir 2, 2 DTI (Opel gamybos). Jei nusipirksit 2, 2 vargo nematysit, o 2, 5 turi savu trukumu. Nes jei perkat opeli ir remontuosit kaip bmw, tai iskart pirkit bmw. Taciau bet kokiu atveju reikia nupirlti nenudrozta. Dabar kaip tik lekiu i kauno turgu apsiziureti. Renkuosi auto jau menesi. Noriu erdvaus dyzeliuko su visais privalumais ir kad nebutu visiskas kuro ryklys. Gal ka patarsit, moku iki 6000 Euru.

sveiki vyrai taigi po truputi deduos aparatura i savo c4.. isidejau bosavyka pionnieriu 400rms , kiausinius po 60rms , stipreka 500rms , ir magelis naujas pionnerius 4x50w, bet blemba dar truksta tos galios , nera taip, kad butu ujujuj galvoju ar nebusiu klaida padares dejas kiausi nius i palange? gal geriau butu reikeja i dureles ka nors mesti rimtesnio , pvz tokius?: http://www.milgreta.lt/product_info.php?cPath=212_48_201&products_id=21753&osCsid=c7fa , nes nu truksta tokio skambesio , kad pradarius dureles gerai bildetu. C4 yra sedanas , gal del uzdaros bagazines dar mazai pareina i salona? gal dar kokiu pasiulymu turi? dekuj

As asmeniskai pas tik tai su prancuziskai vazineju ir nesiskudziu, jai zmones prisiperka lavonu ar patys automobilio neprisiuziri tai jau cia ju bedos, o ne blogos auto, ligu savu turi kiekvienas automobilis ar kitaip sakyt silpnu vietu kam man pirkt 4golfa tarkim kokiu 2002 uz 10 saibu jai as galiu 307 peza nusipirkt uz 7 saibas ir jis nieko bus neblogesnis nei tas golfas tas golfas dar labiau bus atpistas ypas jai lietuvo vazinetas, nes lietuviai moka uz gamintoja, o ne uz auto... Keisti tie tauciai , bet kiekvienas renkasi pagal save

gal as netaip tave suprantu, turi omeni a6 su c5 kebulu ar su c4?? nafik taippat rudija ir c4 ir a6 c4 kebule, tous pacios priezastis sparnai-posparniai trinasi, dureles rudija del guminiu-plasmasiniu moldingu, nes po jom renkasi dregme ir t.t. del mn124 ir 124E ta pati beda, e-klase 124 kebule rudija smarkiau gal del listvos nes po ja yrgi dregme, trintis, ir .t.t. prie ko ce stipresnis kebulaspatikeciau kad problema tame kad Audi pradejo taupit ant antikorozinio sluoksnio storio ar kaip pavadint ta ale cinka