Kodel i salona bega vanduo is kondicionieriaus (1324 psl.) (69034)

Elementaru kolega watson...Garantuoju kad pats paprasciausias mechaninis dalykas ir neverta ieskoti sinoj smegenu.NERA K..•..O..•..M..•P..•..R..•E..•..S..•..I..•..•J..•..O..•..S pakankamaos ir ji netgi zemesne uz taip vadinama kritine riba.JEI BUTU sudile siurblio plundzeriai tai ir buksyru silto neuzvestum......Argumentai:kompreija tiksliausiai matuojama saltam varikliui, nes karstame pasikeicia gali rodyt didesne arba kai isdile cilindrai kaip Tamstos atveju padideja tarpai seda kompresija iki tiek(pvz 17bar kai norma 27-31br o saltam butu ~28)kad karstas variklis sunkiai kuriasi.Tai pirmas ir pagr.pozymis kad sedus kompresija, gali pirma ja pamatuoti issukes pakaitinimo zvakes arba purkstuvus.Kainuos uz cilindra 15-20litu tokaiam aparatui.Siurblys tikrai negali buti, nebent dar purkstukai knisa pr.PAMATAVIMAS truks 15 minuciu ir zinosi realia priezasti.Pamegink pradet nuo sito, daugybe bereikalingai tavrke siurlius, purskalus, sukiojo degima ir t.t.vargo kai paprasciausiai nebuvo cilindruose kompresijos.Kai pamatuosi parasyk mums po kiek

Per ausis.Tu 10 užtektų 2, 5D 120kw 2000-2004m , 2006m Audi A4 2, 0TDI arba Hyundai Sonata 2, 0CRD su 103kw o BMW 5kl su 105kw deje nepakanka nei 105kw silpno variklio nei 10L o reikia 12-13L.Norint tilpti į 10 reikia kitos masinos, su 2, 5D 120kw varikliu kurio daug-maž užtenka tokiai masei ir oro pasipriešinimui.Atsidaryk devinocai BMW katalogus, juose duoda oficialias, t.y.sumazintas sanaudas: mieste 11, 5-12L 105kw bet realybeje, kaip visu vokieciu auto yra daugiau, nes vokieciai su kinais vieninteliai yra prigauti agaudnejant vartotojus su sanaudom ir uztai ne karta mokeja baudas ir sie nusikaltimai N kartu irodyti juridiskai bei mechaniskai.Viena yra svajoti, noreti kad imtu "tuos"issvajotus L o kai nusiperki ir vietoj issvajotu buna daud daugiau, tai forumuose gimsta pasakos apie nedideles sanaudas nes geda prisipazint kad apsipisai.2, 5D 120kw 350Nm ir 2, 5TDS 105kw 280Nm plius dar didesniu rpm metu.nereikia klaidinti zmoniu

tai tu nelygink su dsg, naujausi atradimai...o del galios klysti....as apie naujas masinas nekalbu, apie senesnes....kur 3 pavaros dar budavo...koks ten vaziavimas ar patogumas...ryja kibirais, as apie situs automatus tyliu, imk normalu, su 5 pavarom, visai kita kalba...apie supra mes cia nekalbejom, o jei nori gylintis i technines duomenis ir lygint mechanika su automatu, tai galima daug pavyzdziu prirasyt...koks triperiukas 2 litru automatas gali ir 3 sekundem leciau isibeget ir ryt 2 litrais daugiau, bet kuo galingesni varikliai, tuo susivienodina tie duomenys, pvz pas mersus galingesni su automatais ir greiciau isibegeja ir valgo maziau..o del kuro sanaudu tai vien del miesto automatas ryja daugiau, kad jei tiptronikas kai netingi mieste pajunginet pavaros, sanaudos nu kokiais 2 litrais mazieja, isbandyta, tik tikslaus skaiciaus negaliu pasakyt, nes misrus rezimas pas mane, grynai miesto nebuvo

Sveiki, turiu bėda su Ford Mondeo 1995m 1.7l TD. Šiandien važiavau dieną viskas buvo gerai, kai tik įvaževau į kiema ir įjungiau laisvą pavarą, man pradėjo kilti apsukos iki 3000.. tada iškart užgesiau.... vėl bandžiau užkurti, kai užsikurė vėl iškart kilo apsukos variklio...užgesinau variklį... paminkiau gazo pedalą, tada užkuriau ir nebekilo jos..tada bandžiau dar prasukti kelia, kai teko pristabdyti kad su atbuliniu apsisukti, vėl pradėjo apsukos kilti...bet poto vėl jos nukrito.. paskui važiuojant atgal jau, pristabdžiau kad per duobę pervažiuoti, ir kai tik antru bėgiu pradėjau važiuoti mašina ėmė ir tiesiog užgeso...važiuojant užgeso...kas įdomiausia kad nebeužsikūrė...kokias 5min pastovėjus vėl ji užsikūrė ir pajudėjau link namų, man biški pradėjo trukčioti... važiuojant per kiemo kemeli vis labiau pradėjo trukčioti ir trukčioti kol užgeso...ir nebeužsivedė... teko stumti iki tam tikros vietos...kur čia gali būti problema?

Dėl didelio susidomėjimo vasario mėnesį, skelbiame naują akciją. Visą pavasarį: Ilagalaikė dažų apsauga 59Lt Bazinis Poliravimas+Ilagalaikė dažų apsauga 179Lt Optimalus Poliravimas+Ilagalaikė dažų apsauga 259Lt Žibintų poliravimas 1vnt- 30Lt Papildomos nuolaidos netaikomos. Darbų pavyzdžiai: Kontaktai: UAB "esteauto" 8 642 555 99 8 624 999 55 I-V 9-18 Oslo g. 1, Vilnius [email protected] www.esteauto.lt

Bet tai kaip nusibodo jau tokie žmonės, pats važinėja su kažkokiu busu, jį įsimylėjęs apsikabinęs sėdi ir dabar kad kiša visiems, kad kiša, prisvaigsta visokių teorijų ir aiškina visiems persėsti prie tokių pačių. Maža to dar ironiškai kanda ir įžeidinėja kitus. Virgi tavo pasakyme tiesos yra, bet ką dabar daryt? Persėst visiem gal į tankus ar fūras visiems susipirk. Prašei nereaguot su emocijom, tai nerašyk pats pagautas emocijų. Autoriui: Apie A6 su 81kw ir 6 pavarom neteko girdėti, nurodytam skelbime gali būti pavarų dėžė keista. Jei keista, tai automobilis gali sunkiai važiuoti, nes greičiausiai bus įdėta nuo PD variklio (jei tai įmanoma), kur galimai perdavimai skiriasi. Tačiau su originalia dėže automobilis puikiai važiuoja, ir jei įdėjus papildoma 6 pavarą jis puikiai važiuos ir su ja, turiu omeny, kad galios pakaktu. Neklausyk čia visų lakūnų, nebent pats toks esi.

Neknisk gal zmonems proto su +-4 golfais ir neklaidink.Genti sitie kibirai kaip zaporoziecai, ne kiek ne maziau ir puna per 1-ma ziema Lietuvoje po antros ziemos gali slenkscius ir dugna nauja ieskot.Vaziuokle nelaiko, salenblokai lievi, kulisos genda, turbos luzta nuplat verkia pilni forumai kad netraukia o tu pizdelini kad gera masina kaip turgaus bobulka?!?!Kai tu tik perpardavimui paeimei tris dienas paturejai tai ir kalbi kaip plugas ir kiti plugai gali patiketi.Grabai tie golfai, tik spek juos remontuoti.Ir varikliai skysti, zymiai geriau i]kaip moteriskai mergaitiskai masinai sitie turintys trauka varikliai:85kw 96kw arba 110kw TD PD , tai nors putkas vejas prapucia.Kiek galima apie situs kibirus rasyti temu, jau tukstanciu tukstancius kartu rasineta sitame nudebilejusiame forume, chebra, sukurkit atskira Golf Club arba golfistu-kregdzistu foruma ir rasykite ten nors 100 kertu per diena api tapati.

Sveiki, gal ir buvo sukurta tokia tema, tačiau nei internete, nei čia neradau konkrečiai gaunamų klaidų savo automobilyje. Automobilis- AUDI A4 B6 1, 9 TDI 96 kw. 1 paveikslėlis. Kaip supratau 2 klaidas rodo. BREMS LICHT ir FREIN. BREMS LICHT tiksliai nežinau ką reiškia, o FREIN atsiranda pasukus vairą į nesvarbu kurią pusę momentai- ne visada, tai kaip suprantu tai reiškia, kad vairo stiprintuvo skysčio trūksta, tačiau užpildžiau ir vis tiek rodo klaidą kartais, gal per daug pripyliau, ar gali taip būti? 2 paveikslėlis. FUE STOP DROIT. Nedega stabdžių žibintas, manau su kontaktais gal kažkas ne būna ir neužsidega klaida ir viskas šviečia kaip turi būti. 3 paveikslėlis. ECLAIRAGE DE PLAQUE MINERALOGIQUE. Kaip supratau numerių galinis apšvietimas, nes ištikro nei viena lemputė nedega. 4 paveikslėlis. Nesuprantu reikšmės. 5 paveikslėlis. Kaladėlės. Pridėkite ką neteisingai parašiau.

Nėra traukos, didelės kuro sąnaudos, nesikuria. Susidūriau su 3 didelėm problemom, kurios kankina jau labai ilgą laiką ir nežinau ką daryti. Opel Vectra B 2000 2.0 DTI 74kw. 1. Ryte pastovėjus per naktį maždaug prie +3/0 laipsnių vos užsikuria jei -5 jau nebesikuria. Starteris suka bet nekabina. 2. Dingus trauka. Apsukoms sukilus iki 2.500-3000 trauka iškart atsiranda. Praeina gal apie 10s kol iki 50km/h isibegeji. 3. Labai padidejusios kuro sanaudos. Stabiliai vaziuojant 60km/h ketvirtu begiu skidelis rodo 10-12L. 110km/h 8-9L penktu begiu. Begejantis nuo 0 iki 50 sanaudos įpač sukyla. 30-45L į 100km. Nesenei pakeistos detales: Akumuliatorius, kuro filtras, žvakės, tepalai. Dėl kuro sąnaudų ir traukos galvoju gal, kad OSM parėjo, bet kaip patikrint ar jame bėda. Skydely klaidų nerodo, servise kompai taip pat nieko nerado. Dūmų taip pat nemeta. Taigi laukiu jūsų pasiūlymų.

Nesekminga diena isejo, atvaziavau i Lentvario g. apie puse astuoniu ir jau eile buvo ant geru 3h, jei ne ilgiau. Apsisukau ir nuvaziauvau atgal. Dar buvau pas gariuninius auto prekiautojus uzvaziaves, galvojau, gal jie ka gero patars. Aha, vienas isjuoke, kad neduok Dieve su tais benzais, vien problemos, todel tik dyzeliais prekiauja. Sako, arba taisyk (kas neapsimoka) arba per skelbimus, kas daugiausia duos. Kitas irgi panasios nuomones bet buvo diplomatiskesnis. Kaip suprantu, kol vaziuoja benzas tai gerai bet kai problemos prasideda su kuro sistema - jau geriau dyzeli tureti, bent mechanikai juose nusimano ir zino kaip ka ispresti. O tas benzinas kaip kosminis laivas. Beje, buvau ant kvailio isistates MAF sensoriu nuo Yaris maziuko, tai greiciausiai per ji dar klaida ismete - P0172: System Too Rich (Bank 1). Jau virsijo -17%. Dabar vel sena perdejau. O jei pardavineti auto, kur geriausia kaina gauciau?

Quattro ir AWD sistemos pavadinimas 4WD skiriasi nuo AWD tuo, kad AWD turi centrini diferenciala ir visi 4 ratai varomi pastoviai (su skirtingu galios pasiskirstymu) 4WD normaliom salygom (gatvej, ant greitkelio) varomi tik 2 ratai - dazniausiai galinis tiltas, o priekinis tiltas ijungiamas mygtuku arba kitokiu budu (senuose nissanuose ijungiamas ishlipus ish mashinos per priekiniu ratu centrus). I ijungus 4WD nepatartina vaziuoti greitai ar daryti staigiu posukiu. 4WD dazniausiai turi perjngimo deze (transfer case) ishkarto uz transmisijos.. ir ish esmes tai yra RWD auto su ijungiamu priekiniu tiltu, kai vaziuoji blogu keliu, arba reikia ishsikasti ish sniego. Subaru AWD ir Audi Quattro AWD skiriasi dazniausiai tik centrinio diferencialo konstrukcija. Quattro AWD turi Tor-Sen sistema, o Subaru man atrodo iprasta riboto praslydimo diferenciala. Tor-Sen yra riboto praslydimo diferencialas, kas yra labai gerai. Nes jei jis butu atviras tai kai prasisuka galinis tltas, priekinis tiltas nesisuktu ish viso. Su riboto praslydimo diferencialu kai nors vienas tiltas visishkai prasisuka dalis galios vistiek perduodama i kita.. kas labai padeda ziema. priekinis ir galinis tiltai irgi turi po diferenciala.. bet chia priklauso nuo modelio ar jis yra atviras ar riboto praslydimo arba, kai kuriuose modeliuose, "blokuojamas" mygtuko pagalba.. Bishki nesupratau ka ten apie audi pasakei.. Audi irgi visi ratai varomi, tik priklauso ar priekinis/galinis diferencialai yra atviri ar ne. Jei atviri tai kai vienas ratas prasisuka, kitas stovi.. del ko atrodytu, kad varomas tik vienas ratas.. bet taip nera. normaliomis salygomis varomi abu vieno tilto ratai.. O pravazumas nera toks geras, nes Audi Tor-Sen, priklausomai nuo metu, paskirsto galios perdavima 40/60 priekiui/galui. Subaru dauguma modeliu paskirsto 50/50 ir Subaru daznai turi galini riboto praslydimo diferenciala... kas irgi padeda.. Nors kai kurios Quattro turi blokuojma diferenciala.. del ko ishsikasti turetu geriau nei dauguma Subaru.

Nu ple avinu banda kur tik audi foto ten ir raso nesamones sakau dar karta kaip buves a4 savininkas (masina buvo visa laika priziurima ir tikrai nesudrozta ir maziausi garseliai buvo tvarkomi) A4 geriausias variklis yra 1, 9tdi arba 1, 8 be turbinos nes su turbina net neremontuoja tu varikliu servisai yma tik pakeitimui...PAKABA LAIKO KOL YRA SARNIRAI ORIGINALUS JEI PIRKSI NE LIETUVOI EKSPLUATUOTA 60 000KM max. vokietis pats sake kad pakaba silpniausia vieta ir kas 60k keiciama.Tai kur vokietijos keliai kur LT.Rasydami apie sanaudas nurodikite miesta kuriame esat neklaidinkit zmoniu audi a4 1, 8 92kw vilniuj kaip nesuk vasara ryja 10ltr.... 1, 8t 12mieste... trasoi 1, 8 92kw sutelpa i 6, 2ltr.... 1, 8t ziniu neturiu (apie kuro sanaudas trasoi) 2, 5tdi Varyklis turi gamiklini defekta 1:megsta leist tepalus 2:veleneliu resursas 300000km (gamikla duoda) tad jus perkat turguj masina ant spidometro matot tikrai -100000km tad nedaug dziaugsites... 3:110kw siurbliai buvo pakeisti i 132kw del savo nepatvarumo (istaisyta 110kw klaida) o ryja tas 2.5 110kw vilniuj 10ltr ir tik trasoi 6ltr jei mechanine deze tad jei turi 2, 500lt dirzu keitimui ir gali pilt 10ltr saliuros bei remontams tai gan smagus aparatas..Tie kas turit a4 galit negirt cia tos masinos nes jin ne siaip sau taip greit nuvertejo tikrai ne uz piguma ir patvaruma 1 pliusas toi masinoi yra kebulas na ok del pakabos dar jin patvari bet tikrai ne minksta nes ta pakaba skirta saugumui bei stabilumui o minkstai vaziuoja tik su sunkiu varikliu v6 formos arba dizelyniu.... siuo auto minusai 1.Pakaba (pats rimciausias neskaitant nevykusiu 1.6 1.8t 2.6 2.5tdi varykliu) 2.Salonas gan neblogai atrodo bet vietos tikrai mazai. 3.sedynes jei ne oda ir ne veliuras (retai buna) labai peckiojasi 4.priekine panele atsiklijoja nuo pagrindo tad buna sukile krastai 5.kaina-kokybe tikrai neatitinka.

audine 86m

Pabandyti nelengviau? Turėjau du vienodus automobilius (skyrėsi tik spalva ir pagaminimo metai ant vienerių metų) ir pas abu skirtingai tilpo to kuro. Nežinau, ar čia taip ir turėjo būti, ar kas ten buvo, bet tiesiog galima sakyti, kad telpa ~70 litrų, nors pas draugą susipiltų tik 60 litrų...

Kiek kainuoja toks bamperis? ir ar tinka pagal dydi? ant 98m. a8?

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Riebokshlis

o kaip su dujom

ir dar klausimelis litus y rublius geriau keistis lietuvoje ar rusijoja?

siulykit visokius variantus tik ne kinietiskus

neverta, geriau paziurek kanors su 1, 0 ar 1, 1 l kubatura ir tada sauk dujas, o tai turesi aparata

http://www.ladaklubas.lt/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?29713

?

ir gerai dare

Nieko nereikia. dedi buferi ir viskas Viskas tinka.

1994m

kaip jus su tais pavadinimais susigaudot?

Aišku, dėkui už pagalba. O čia gali būt kad dėl to kad ant žolės palikęs buvau ? nes abejoju kad dėl tokio menkniekio čia kviestu.

detaliau: http://www.skelbimai.in/details.php?id=15901&key=8ff0bd75198eb138cf43573790157e95

Dar turi moto?

Imanoma, bet reik nemazu pinigu uz tokia suma ka sukistum iseitu 10 dyzeliniu kregzdziu

sveikinu

quattro tai jau tikrai per silpnas motoras, net ir 1.8t nekzka, nebent s3 motora paemus

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, purkštukų analizavimą variklio darbo metu, Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų) Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam), Funkcijų, tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų aktyvavimas (Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams) DPF (kietųjų dalelių filtrų esančių ant duslintuvų) regeneravimas. Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Tel.Nr.: 860779507 Forumistams kaina - 40 lt Kitiems - 50 Lt

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų); Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam); Funkcijų aktyvavymas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų)(Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams); DPF regeneravimas (kietųjų dalelių filtrų); Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Kaina - 40 Lt Tel nr. 860779507

as konkreciai apie vasaros 5 ar tu bent adresa zinai kur tai isvis randasi?? kokioj parapijoj??? tai va..papasakosiu tau istorija kareivelio to pirmo lietuvisko...1993metai..pakelia mus pagal trivoga(aliarmas) VAROM BERNIUKAI DURNIU TRAMDYTI...cia naturoj...ir ka?? nuvaro mus i ta VASAROS 5 DEBILU TRAMDYTI... tipo maista debilai sumaste...tai patikek...maciau vaizdu, turejau reikalu su jais...jei kils klausimu, tada as tarnavau medininku uzkardoje..pasienieciu dalinys...lietuvos respublika..ir va tada mus kaip vienintelius kareivius esancius gretimais, nusiunte tu durniu tramdyti...taip kad...o veiksmas..VASAROS5..olandu ziedas..vilnius..psihiatrijos ligonine.adresas gatve vasaros.numeris 5..jei nezinai zmogeli tai nesvaig..ne vieta cia aiskintis kas ir kaip, bet kai varo pagal duda, KAZKA KAZKUR GIRDEJAU IR JAU KIETAS..tai patikek...tokius naxui siust reikia, duxint be gailescio...jei esi tai bent jau buk savo vietoje...vierxo nelauzes...

Ziuriu vel ta pati istorija, pradeda kisti sawo 1.9tdi golfus pasatus.... Firmos masinas prasukusias milijonus. Maziau kreipk demesio i tokius patarejus. Netureje nevazineja ir dar patarineja. Arturas jei blet nezinai tai geriau apie alfa patylek, as turejau as tik galiu ir sneket. Pasiulei savo ir wsio, o stumt nera ko. Pats sakai ant manes kad wisiem siulau sawo o tu ble kitoks? Juokas tik ima. Tai va, 156 geras variantas, nuo 2001m istaisytos klaidos elektronikos, tai bedu tikrai nebus, waziuokle tikrai pigiai remontuojasi, nekreip demesio ka cia sneka neismaneliai. A4 tai naujesne B4. Nera joje vapsie vietos, sedi wienas sale kito susiglaudes sonais, kieta kaip nzn kas. Cia siaip tavo pasirinkimas ka tu nori daryt su ta masina, bet jei sau vazineti malonumui tai tik 156. 2.4JTD, eis zymiai geriau nei tie TDi o ekonomija bus ta pati, trasoj dar geresne.

jei nori ekonomijos ir karts nuo karto spustelt ir pigiau eksploatuot tai 1.9JTD nuo 2001m tada jau 87kw eina, galima rasti ir naujesni su 110kw JTDm, ten jau nera ka cipuot, eina kaip reikalas, o ekonomija labai gera. Siaip as visada uz 5 cilindrus, 6 per daug kuro ima 4 garsas nelabai ir per silpnas jei prisodini pilna masina keleiviu. 2.4 pats tas, nera ten kam daug pinigu isleisti, 156 su 5pavarom eis geriau nuo 2001-2002m, uz tokia suma 12000lt puikios bukles iseis, 166 su 6 pavarom daugiau ekonomijos bet pavaras dazniau keisi. Patys varikliai labai patvarus, aisku jei normalu nusipirksi. Jei jau ziuri imti tai padaryti diagnostika butina, jei netraukia tai vadinasi oro srauto matuokle i gala arba isvis nedirba, o jei ir ta gera vadinasi turbo restauruot reikia-600lt. O apie modelius pacius yra pilna temu.

nu tai jei nori unversalo imk 156 SW (sport wagon-unversalas). Kaip jau ir rase imk JTD mataru (dyzeli), kurie tikrai patvarus. 2.4 aisku trauka zymiai geresne nei 1.9, 200km/h paima be vargo bet 1.9 ekonomiskesne, pigesnis variklio skyriaus (dirzai, guoliai, itempejai..) aptarnavimas. 2.4 jtd vidutines ~8l, aisku ziurint kaip ir kur bus vazinejama. Asmeniskai man alfa ir dujos nelabai derinas.. jei ziuri benzus, T.S (twin spark) nepatariu, daug apie juos kalbeta, rasyta..lepus, dafiga elektronikos prikista, na aisku galios daugiau nei panasiu kubaturu konkurentus..bet.. tada geriau ziurek 2.5 V6 , jie ne tokie lepus o geriausia tai JTD, nebent esi dyzeliu priesas islaikymas - ziurint ka nuspirksi net neziurek kur ten uz kapeikas pardavineja, jei nusipirksi lavona tai dar dvigubai i ja sukisi. Kaip ir kiekviena auto normaliai patikrink.. pakaba nieko blatno, viskas restauruojama, jei padarys gerai tai ir laiko be problemu.

na jo volvo gera masina ipac v/s 40 nepamenu dabar tiksliu metu nuo kada iki kada bet tai 3 ar 4 metus pati gamikla pripazino kad suda sukure v50 2005 ar tai 2006 metu jau kuro kokybes toks jautrumas kad bbd. o dauguma neseda prie vokisku automobiliu DEL LESU TRUKUMO jis geriau pasigirs kad vairuoja koki slamsta 2003 metu nei kad 1996 metu neuzmusama tanka kas liecia saugumo ir deformavimosi tai tamsta paziurekit crash testus ir ne ta masina gera kur kamputi patiesina ir perduoda visa smugi vairuotojui o kuri sugeria maksimaliai ir daroma minimali zala vairuotojui vat kai jus galesit pasakit kad jis ivare i dzipa ir isejo kai niekur nieko tada ir snekesim... protingu jusu minciu neskaiciau nes radau 3 ar 4 panasius postus pvz vw bora vs lancya ir t.p. ir t.d.....

Grazu ziuret kaip koliojates gerokai per velai bet nesusilaikiau neatsakes... turejau as tokia problemele. kaltas beja man buvo tikrai ne siurblys ir ne pakaitinimo zvakes, ne kuro filtras, ne purkstukai ir ne dar ten koks kitas dalykas paprasciausiai nukepe pakaitinimo zvakiu reles kontaktai o kadangi man ta rele pasirode brangoka o as nebuvau i sita neuzmusama kibira investuot tai idejau paprasta rele ir pasidariau ja nuo mygtuko :P rele 3.5Lt mygtukas uz dyka. zodziu kai masina seniai kurta pakaitinu 8s kai neseniai uztenka maziau bet viskas ok. seip saltesniu oru irgi atrode kad uzsilenke siurblys ar kur nors kuras nepraeina nes negriebdavo nei trupucio nors akumuliatorius betkokia ziema uzsukdavo. zodziu va jums guolio remontas kainavo 3.5Lt ir vel viskas zjb. aisku viskas tebetarska tebebarska bet 100km sukurena 4.5l o tai gan neblogas pretekstas vairuot kazka tokio

Antruku reta nes jie visi supuve, nesesciau i toki net jeigu su sautuvu lieptu, blogaiu uz antra golfa nieko ir neberastum, sedynes, prastos vietos labai mazaj, ir nereikia cia lyginti senienos su naujesniu modeliu, kuris uz ta tavo antra yra pranasesnis bent 10 skirtingu dalyku, o rudyja treti daugiau nes su jais daugiau buvo vazinejama ne po rusu tuo desimtmeciu nes tada dar daug antru antru vazinejo , kai dar druskos normaliai keliuose nebuvo , o dabar treti jie tik pries 10 pastaruju metu lietuvos keliuose daugiau pasirode kai daug kas apsikeite ir nereik lygint tuometines masinu prieziuros ir dabartinio debilizmo, o tai ir paimk trecia golfa taigi miesto masina pastoviai po druskas laksto, ir dar plius kaime antri golfai dominuodavo kur daug sniego ziema budavo ir niekas nieko nebarste, nebevo del ko jies rudyti bet vis tiek jie supuvo

Jei Peugeot tai imčiau TIK HDI ir jokių kitų. 2, 1L usinti neteko, bet neiko blogo apie jį negirdėjau. 1, 9L td eina neblogai, bet neekonomiškas visiškai, man Volvo 2, 5tdi mažiau suvalgo, nei tas ex P406 su 1, 9td. Gal variklis buvo damuštas, sunku pasakyti. HDI visapusiškai vykęs daiktas ir jokių rusiškų ar baltarusiškų dyzelių jis nebijo. Kaip teisingai kažkas paminėjo, nuvažiuokit į BY pasižiūrėt kuo jie ten važinėja . Vilnius sėdi pavėsyje palyginus su Minsku. HDI reikia labai pasistengt, kad pasiekt kokius 8ltr/100km, normaliai jo sąnaudos tarp 5-6Ltr. Traukia puikiai, dirba švelniai. Kalbu apie neužmuštą variklį, nes dauguma atvažiuoja su milijoninėm ridom, tik mūsiškiai naivuoliai perka 10-15m senumo auto tikėdamiesi, kad jis bus nuvažiavęs kokius 100 ar 200 tkm. Po to pilnas internetas atsiliepimų koks š** yra prancūzas, kaip byra viskas ir t.t. Apie Renault nešneku, ten jau kitas daržas.

viskas ten gerai pas ja, siaip pigus islaikymas, as droziau 4 metus zvyrkeliu ir dar pati i srota nuvaziavo. Tikrai kantri masina, tiesa pas mane dyzelis buvo. dalys pigios iseina priekinio stabilizatoriaus ivores kainuoja apie pora euru, tik pakeisti sunkiau , amortikus prieky pasiziurek kad nebildetu ypac desines puses, siaip galine pakaba patvari bet svirtis paziurek kad nebutu supuvusios nes kazkur apie 300lt kastuoja jas pakeisti, teko keisti, siaip salonas visai nieko, megsta sedynes vairuotoju sulusti, paziurek kad veiktu, dar lanku keliku mygtukas pas vairuotoja lb jau paklausi preke, pavaros turi jungtis sklandziai, bet pas benza jauciu kita deze ne renault. Siaip as ja vel zadejau pirkt bet kad pasiule kita tai kita isbandziau, bet vel grysiu po poros metu pas carisma nes jinai nkantri nebaisu su ja ir nuo kelio isvaziuoti, jei reiktu galiu uz bonka brendzio net ratus r15 lietus atiduoti

Sveikas, negi rimtai žadi keist visas dalis, kurias tau lieps autogido klounai? Nors tau dar labai pasisekė, kiti žmonės pakeičia vos ne pusę mašinos, o problema nedingsta. Jei dyzelio nepili kolonėlėj, tai 99proc., kad kemšasi purkštukai dėl prasto kuro. Reikia pirkti naujus purkštukus(kaina apie 150€/vnt) arba juos pravalyti. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. P.S.Kadangi matau esi naujokas, iškart perspėju, kad greitai čia pradės rašinėti dar kitokio plauko veikėjai-visus žmonėm duotus patarimus vadina nesąmonėmis, bando įrodyt, kad pats problemos nesugebėsi išspręsti ir liepia važiuot į jų servisus. Net adresus parašo. Tokiais apgailėtinais metodais jie ieško naujų klientų, nes pastovių dėl savo neišmanymo neturi. Sėkmės

http://kasimo.ltMini ekskavatoriaus nuoma Vilniuje - visi žemės kasimo, stumdymo ir lyginimo darbai naudojant ekskavatorius, mini krautuvus. Mini ekskavatorių nuoma yra dažnai naudojama paslauga statybų sferoje, ypač įmonių tarpe, kurios susijusios su lauko inžinerijos diegimu. Mini ekskavatoriaus nuoma - naudojame CASE gamintojo ekskavatorius, kurie yra patikimi ir turi didelį darbo našumą. Kasame tranšėjas, duobes, atkasame įvairias konstrukcijas. Per valandą mini ekskavatorius iškasa nuo 6 iki 30 metrų tranšėjos. Mini ekskavatoriaus nuoma yra nepamainoma paslauga, kuria naudojasi vis daugiau užsakovų, privačių namų valdų šeimininkų. Savo ruožtu klientams galime pasiūlyti profesionalią techniką ir didelę patirtį turinčius operatorius, kurie nepriekaištingai atliks visus jūsų patikėtus žemės kasimo darbus. Dirbame visame Vilniaus krašte, į kainą įskaičiuota nuoma, operatoriaus darbas ir kuras. Papildomai pagal susitarimą yra įkainotas ir technikos pristatymas. Mini ekskavatoriaus nuoma su vairuotoju - 20 eurų/h. Mini ekskavatoriaus nuoma be vairuotojo - pagal susitarimą.

Nemanyk kad mechaniniai geresni uz commonrail`inius.Priesingai, paprasti nuo senumo gali puti pusgyviai, neaisku ka turi omeny sakydamas mechaniniai, kad su eletriniu kontaktu tau baisu ar kad commonrailas... Geriau imti Grand Scenik nuo 2006m jei uztenka franku, nes Scenik siaip yra trumpesnis 24cm ir 1, 5dci, o grande 2, 0dci daug smagesnis. O jei reik uz nedidele kaina su istvermiga vaziuokle gali paziureti Dacia Logan MCV 1, 5dci tas ats auto tik dizainas skiriasi ir sustiprinta, paaukstinta pakaba, specialiai pritaikyta prastiems keliams. Dagelis netyciuku to paprasciausiai nezino, o ir netureje. Sitie varikliai juk eina ir i dzipukus(krosoverius)Nissan Qashqai ir Dacia Duster... o siaip jei nenpasiseks ir nusipirksi kaip augelis tokiu dyzeliu su 700.000km rida, tai teks prikelinet naujam gyvenimui, bet jei rasi su kokiais 300-400k km tai laikyk kad nuskilo. Ant speedo visais atvejais bus 150-220 tuks.km, deje, realybe kitokia

Sveiki, zodziu istorija tokia, kad viena nakti pradejo pypset signalizacija, tipo dureles neuzdarytos ar pns. Pradzioj isjungiau autonomine kad nepypsetu, bet pastebejau kad vis tiek kazkiek issikrovineja akumas, nuo 12.55V iki 12.45V per nakty. Su testeriu praejau tuos mygtukus dureliu, ir pasirodo buvo blogas kapoto, pasikeiciau, signalizacija nebepypsejo, bet akumas per nakty jau nusedo iki 12.31V, toks jausmas, kad pritaisiau ne i gera tada pasivazinejau kad dasikrautu akumas, atjungiau ir po poros h kai jau nusistovejo itampa, pamatavau rode 12.69V po nepilnos paros pamatavau rode 12.57V, nors buvo atjungtas, pajungiau, uz pusvalandzio griztu jau vaziuoti, galvoju dar patikrinsiu, ziuriu jau 12.41V, tai idomu ar cia akumas kaltas, ar kazkur vis tiek srove nuteka, nes to dar netikrinau. Akumui dar tik geri metai, kroviau viena karta, bet jau pries pirma krovima kai issiemiau pamaciau, kad virsus biski parudaves, del ko galejo jis paruduoti?