Keisti dirza (65 psl.) (3647)

kaip supratau kalba eina apie audi bulka? pas mus servise kainuotu dirzo pakeitimas iki 80 lt!!! su garantija!!! dirbame Nemencineje.

Gal gali pasakyti, kiek apytiksliai atseitu remontas visas?

Jei nesi jokei auto keites tai geriau daro tas kas patirties turi

Reikia pasiemus slankmati isitikint pamatavus ar dar isitenki su savo senais st diskais i leistinas normas, primetant kad tekinimo metu prarasi ~2mm, tada nusiemus diskus gerai issivalyti ju vidine puse kuri susiliecia su stebule, pacia stebule aisq, nu ir tekini su spec staklem ant masinos (nekiekvienas servisas tokias turi nes dhj kainuoja), rezultatas bus- jokiu garantiju, dar 60-90lt paliksi, aisku ir kaladeles po tokio darbo reikia pritrinti ant "akmens", arba deti naujas. Po tokiu darbu nebestabdyti staigiai ir saugoti diskus. Turint noro ir laiko galima gerai padaryti, jei originalus diskai dar stori (jokie nupirkti diskai nebus geresnio metalo liejinio nei originalai, nebent pirksi is paciu brangiausiu, ko nieks neleidzia sau, paskui verkia, skundziasi visiems.). As anksciau daznai tekindavau, dazniausiai pavykdavo, nes jei matai kad beprasmiska- netekini. Dabar dirbu servise kuris neturi tokiu stakliu, tai tenka tik keisti..

Nzn ko jus prisiklauset, toyota eksplotuoju jau 6-tus metus (3 metus 2002 verso avensi ir 3 metus 2006 avensi sedana). draugai jau penktus metus eksplotuoja 2002 avensi verso. Apie pagalvojima keisti i kita marke net sunku. toyota paprasciausiai negendanti masina. (aisku, cia dar kokios bukles nusipirksi). vaziuokit kaip normalus zmones, pylkit normalu kura. nei purkstukai, nei sankaba nieks ten neina. o jeigu droziat tas masinas iki redlainio ir taip kas sviesaforus, tai cia betkuriai tie smagraciai subyres. Vaziuokles labai tvirtos. per 3 metus kauno keliu - jokio remonto. Minusai 2002 avensi - labai prasta garso izoliacija, uzia tiesiog variklis salone. 2006 bent jau sedane tai aisku - ne bmw, bet tikrai pakankama gera garso izoliacija. visi variantai d4d. geri lb varikliai, nuo zemu apsuku jau traukia. su 2006 isvis vienas malonumas vazinet. Honda - dyzelaii tikrai yra sudu sudas. Nesiulau tikrai orientuotis. Nebent benzina.

jai pas tave motoroleris nuo 50-250cc pili volvoline tepala pusiau sintetini raudona jai sportuoji pili volvoline tepala sintetini raudona volvoline tepala paminejau delto jai tu zadi su juo ilgai vazinetis ir kaip sakoma nepagaili 2e skirtumo nuo kitokio tepalo pigesnio melinas tepalas skirtas zojapjiovem su juo max 4 bakai poto galesi keisti alkunini velena nes jis netepa taip ir perkais velenas gamintojas tau nurodis skiesti 1 prie 50 bet jei tau px kad biski daugiau dumo ismes skiesk 1 prie 30 siuliciau daugiau tepalo nepilti kaip i 10 litru 330gramu per daug tepalo blogai aplink zieda nuosedu padaugeja ir plecesi ziedas gali skilti o jei kalbi apie varikli tai pilk motul 4t tepala tik nesumaisik jai ant pakelio bus parasyta 2t tai nereiske kad i varikli gali ji pilti jis skirtas tik i benzina ira

birstonas1, dar pirma garažą pasibaik statyti, įsirenk, o tada jau klientūros ieškok. Tik vietoje, nes čia visus domina tik Kaune arba Vilniuje. Su kelione išeis vietoje pigiau, taip kad bereikalinga reklama + ne vietoje...

Tai , be 100lt manau, net nesnekes. Vis delto atsakingas darbelis..

audikei 2, 5 tdi v6 irgi uz 50 pakeisit?

bent saskaitas israsot?

Na as tikrai nerizikuociau.

Jei uz 150 galantui, reiskia dirbat praktiskai dykai, uz tiek nekeisciau jokiu budu

idomiai kokie chalturcikai uz tiek keicia jei dirzas su viskuom ikaina

O jusu kontaktus kaip galima gaut?

Arba kur jus rast Nemencinej?

taip ir audi v6 pakeitimas 50lt juk sakiau kad bet kokiai masinai netikit atvaziuokit pas mus ir isitikinsit beje mes randames birstone

reikes israsysim bet dazniausiai niekas ju nepraso

Tuoj skelbimuose uzmatysim ta audi bus kazkas panasaus: stovis idialus, lituvoje neksplutota, mileta ir priziureta, NEKO TVARKIT NIREIKIA, SEDI IR VAZIOJI....

Tai ir tylėk, kas tu man, kad aiškintum? Tai visi automobiliai turi savų niuansų, čia beviltiška vieną vadinti geru, kitą blogu, nes vienas rūdis, bet važiuos ir ratų nepames, o kitas blizgės ir po dachują metų, bet niekas jo nepataisys. Čia aišku kaip dieną. Ne tai turėjau omeny, kad tau nesiseka keisti ar parduoti, tame tarpe įterpus mano nick'ą... Aš ir galiu daug ką apie tave pasakyti, bet kas iš to, kad tai tebus svaigimas? Aš juk tavęs nepažįstu, gerai, kai tu mane kiaurai matai ir gali tiek visko pasakyti, kas man pačiam sunkiai suprantama. Laukiu, bet neatvažiuoja... lukiuxas, nepyk, bet man nemeta nei vieno. Nu tik tuos su SDi varikliais, bet tarkim 51 kW iš kur? Nu nėra tokio nei gamintojų kataloguose nei dar kažkur. Pagal mano daužtą mąstymą, tai tuos variklius dėjo į antrus ir trečius guolius, bet ne ketvirtus. Mano nuomonė nepakeičiama, beje. Matosi iš rašysenos. Čia ne mandrumas, o lietuvio charakterio atskleidimas. Aš neturiu nieko prieš nei prieš VW, nei prieš Ford, taip kad nekurk. Nei tas, nei tas, arba antras variantas atmetus vaidinimą, nes nėra nei prieš ką, nei su kuo. Nu tai tegul važiuoja, negi man gaila. Tiesiog kam kelis kartus keisti tą pačią dalį, kai galima pakeisti normalesne ir pamiršti, kad ten kažkas buvo netvarkoje. Su 60 ir 74 kW taip. Ta prasme jos kuro siurblys, kas kerta per pačio automobilio vertę ir t.t. Kurią aš čia taip paverčiau? Lipdukai nelygu išjuokai, taip pat lietų ratų pakeitimas ar grotelių pakeitimas, jeigu nežinojai. Nebent ten pas jus, vos tik prisilieti remontine prasme ir jau išjuokos, tai tada jo, iš jūsų ir imu, todėl ir tenka daryti išjuokomis, kad bent važiuotų. Na, tau geriau žinoti, ar ten buvo damušta ar tvarkinga ir taupi mašinytė. Jeigu būčiau variklio apsaugas spalvinęs mėlynai, tai tada jau būtų daugiau nei išjuoka, bet, deja, tam neturėjau laiko...

Esate savaip, teisus, bet tik tol, kol tamstos fiats rieda...Beda su jais-visapusiska.Servisas, kuris tvarko elektronika, irodineja, kad tokio 1.2L fiat variklio nebuvo leidziama!Todel, kad fiat buvo tikrai nemazai modifikaciju, ypac 9desimtmety, skiriasi, kartais, pav. dezes, elektronika...Nu i nax!Geriau paprastesnis vokiskas kibiras, nes ten viskas aisku, ka keisti, kur pirkt, kiek kainuos...Is kitos puses, mano mergaite ta fiata lauze tris metus, neaplenkdama suliniu, prie 20km/h greicio jungia 3 pavara, neziuri tepelo lygio, tik spaudzia pedala...Bet kai ateina ta diena, nu tai padek dieve!Motoras lyg ir sukasi, vaziuokle liuks, bet...Nu kur matyta, kad 98m. masinai, voztuvai reguliuojami "tabletemis"!Audi jau 85m. perejo i hidraulini!Nepykit, bet fiat yra pigus produktas, dar ir trecioms salims, ko ir noreti...Isvada-vazinekit kuo tik norit, nors ir paspirtukais, o as gal vokiskais kibirais

plokste i kompa reikia deti tik tada, kai gamykliskai plokste yra ROM tipo - read only memory - tik nuskaitoma, bet neirasoma. dedama EPROM tipo plokste - erasable programmable read only memory - t.y. ROM tipo atmintis su galimybe ja perprogramuoti. bet daugumoj atveju (pvz VW/AUDI TDI sistemoj) cipas yra programuojamas ir kompo net nereikia matyti norint ji perprogramuoti, uztenka specialia iranga pajungti per WAG ar OBD porta. vien imetus plokste gali niekas ir nepasikeisti, gali net nesivesti masina.. ne plokstej esme, o kokia programa irasyta i ta plokste. is esmes benzininio atmosferinio variklio kompas atlieka 2 bazines funkcijas - kontroliuoja ipurskiamo kuro kieki ir degimo kampa. po to jau prasideda papildomos funkcijos - laisvos eigos voztuvo kontrole, radijatoriaus ventiliatoriaus kontrole, EGR kontrole, EVAP kontrole ir t.t. bet perprogramuojant svarbiausios yra 2 lenteles (zemelapiai) oro kiekis, ir degimo kampas. jas ir reikia keisti norint "sustyguoti" variklio darba.

DI kasete jei eina i pabaiga mes check engine ir trauka bus sumazejusi. turbinos nelabai patikrinsi. turi problemu dar jie su grandine.. paklausyk ar ji neskleidzia pasaliniu garsu. jei skleidzia - ruoskis keisti. darbas ganetinai ilgas. ten 2 grandines, 6 "slides" ir 2 itempejai.. jei aisku darysi pilna darba.. nes antra grandine yra balansavimo, bet ja vistiek reikes nuimti, tai geriau manau pasikeisti. 9-3 pakaba opeline, 9-5 ji kitokia - tvirtesne. pirkdamas ziurek, kad nebutu labai tepalais apejes. tie varikliai turejo prasta karterio ventiliacija ir del to salnikus prapusdavo.. nors alkuninio priekinio salniko keitimas yra labai lengvas.. ir klausyk ar pakelejai netiksi.. jei tiksi greiciausiai bus uzsikises tepalo paemimo vamzdis karteryje.. del ko dauguma situ varikliu uzkaldavo. borto kompo ekranas megsta pikselius prarasti. jame esantis garsiakalbis nusprogti - tada nebus garso kai rodai posuki. beda nedidele, bet jei garso nebus - gali musti kaina.

Gali buti ne butinai zvakes pacios kaltos.Uzsinesa per riebiu misiniu arba tepalu apspjaudo jei ziedams tame cilidre chana.Pamegink ne keisti o pats issisukti ir isvalyti kuri nedirba.Jei nepades vadinasi prstos kokybes kitaiska imitacija nupirkai, pasitaiko ir kinisku, nelegaliu kopiju turginiu su rimtos markes pavadinimais.Kadangi dujos uzsidega zymiai sunkiau, joms sprogti turi buti ideali kompresija cilindre ir idealiai tinkamos zvakes.Jokiu kitu kontaktu kiekiu nei nusttya GAMYKLOS siam modeliui....tik ORIGINALA geriausia platinines pcias brangiausias dk.Bosch 3 kontaktu platinines arba Denso 2 kontaktu platinines bet jos brangios.Bet idealiausios tos, kurios pagal kataloga siam skirtos.Nueik i Mitsubu centra kad neapmulkintu.Tenais daznai elektros dalims buna akcijos ir pasitaiko piugiau negu kitose pardese.Ismegintas reikalas....taciau trejinimo iliuzija susidartyt gali ir del karterio ventiliacijos, vaakumo slangos itrukimo, oro srauto zarnos mikrotrukimo.Buna kad trijina-netreijina tai uzeina tai vel praeina.Matavaisi kompresija?

lietuvos konstitucinis teismas prikurs tuoj ystatymu draudzianciu registruoti ir svio cia nera apie ka kalbeti arba tures keisti is esmes sistema-vairavimo mokyklas ir daug kitu ystatymu prikurti.noriu pasakyti kodel pirmarusiems salyse negalima registruoti pvz vokietija, france..vokietijoj galima tik verslo automobilius su specialiais numeriais registruoti be ten vel neina susigrazinti daly pvm zodziu nuostalinga o privaciam asmeniui negalima registruoti kiek zinau ir ten griestai ziuri is desines y kaire pakeistu vairu daug reikalu butu su adac kol priregistruotum ir daug eur tai kainuotu paprasciau cia lietuvoje pasikeiti vaira priregistruoji lt numeriais ir poto varai y vokietija ir y aisktele pastatai isimes vokiskus nr ir pardavineji bet cia 2013-2014 metu senumo auto kalbu.tad niekas nieko cia nepirks artimiausiu laiku...o cia del spec masinu siuksliniu, gatviu masinos visos tos komunalines galejo jas registruoti ir pries 30 metu nes tai spec auto

I servisa jau sutarta ateinanti treciadieni, pakels, patikrins vaziuokle kas ten kliba ir siaip bukle pakabos, pigiau nei servise gausis biski, nes per pazintys.planuose buvo priekiniu stabdziu kaladeliu ketimas, nes stabdant svelniai cypia, stipriau paspaudus stabdziu pedala necypia , automobili turiu tik 2 savaites, kas vairavo pries tai nedroze, ramiai vazinejo , bet ir netvarke ten pedantiskai, zinau kad restauruota kolonele, ir gale guolis, guoliai keisti. Su vairo kolonele neturetu buti problemu, nes restauravo pries pora menesiu, leido skysti per kaskur, sumokejo sake 300 ar 400 uz restauravima. Dabar galvoju kaip pirkdamas vazinejau, pilnai apsisukdamas , vaira i kaire lyg ir buvau pajutes is rato ta pati uzima nestipru, ir gal koki karta ar 2 lyg ir buvo garsas is ten pat sukant butent i kaire, kogero su pakaba kaskas ir tikiuosi brangiai nekainuos, parasysiu kiek uz ka sumokejau, gal peugeot savininkam pravers info ateity

Sveiki, prašau jūsų pagalbos forumiečiai. Gal jūs padėsite išspręsti problemą. AUTOMOBILIS: BMW E60, 2008 metų 525i modelis 160 kw variklis N53B30 Viskas prasidėjo prieš 3 mėnesius maždaug. Važiuojant mašina pradėjo purtytis, kitaip sakant trailinti. Labai stipriai neišsigandau, galvojau purkštukas bus, kadangi prieš kelis mėnesius buvo labai panaši situacija, tačiau pakeitus purkštuką viskas išsisprendė. Taigi pakeitėm purkštuką, problema nedingo, galvojom blogas purkštukas, pakeitėm dar į kitą, taip pat nepadėjo. Pamatavom kompresiją. Kompresijos buvo 0. Taigi teko keisti variklį. Variklį pirkom iš variklių turgaus. Įstatėm, įstačius metė vanusų klaidą. Sureguliavo vanusus, užveržė, surinko viską. Užvedėm, viskas dirbo puikiai, klaidų nebeliko. Išvažiavom iš serviso, viskas gerai buvo. Pasukom į pagrindinę gatvę ir mašina pradėjo purtytis stipriai, užgeso, vos užsivedė. Šiaip ne taip nuvažiavom atgal iki serviso. Metė vėl vanusų klaidą... Gal turite minčių? Jau atsibodo kišti pinigus ir būti be mašinos... Ačiū !

tu visiskai teisus.

kokia garantija?

nepavargai?

Vistiek save gerbiantis meisteris 100lt paimti turetu uz toki darba, jei kas keis uz pidisa stovek salia kaip statula ir dabok darbu eiga

Kazkaip jau per pigiai jus cia. Jau kaip minimum dirzo su visais komponentais keitimas eina apie 150 lt ir daugiau plius detales.

kas sudaro ta komplekta tave?

kokia cia rizika dar nei vienas klientas nesiskunde bet ir vel tik pas mus gryzta remontuotis pastoviai

Automobiliu servisas Kaune Pilna automobilio patikra Važiuoklės, sankabos remontas Stabdžių sistemos remontas Elektrinės dalies remontas Kompiuterinė diagnostika Variklių remontas Kondicionieriaus pildymas Tepalų pardavimas/keitimas Duslintuvų remontas Kontaktai: Kaunas, Zemieji sanciai, Ringuvos 65. 867770563

Priklausomai nuo darbo apimties. Pagrindinio diržo keitimas (su itempejais ir guoliu), iki 600 litu.

Pas mane lygiai ta pati beda siandien nutiko , Up laukiu nuomoniu

Db cia toks klausimas i kuri pats nebeatsakau, reik protingesnio nuomones. Varikli ir visa kita surinkau, uzsikuriau, nu zodziu, viskas kaip ir ok, susitvarke tepalo spaudimas ir t.t. Bet db kita problema. Be apkrovos, jis dirba, dirba normaliai, kaip ir nieko neiprasto, o va vaziuojant, iki kokiu 2.5k rpm vaziuoja, bet lyg juntamas vangumas, o spaudziant toliau, tarytum pradeda nepridirbt visi cilindrai, daryk ka nori, kratosi o netraukia, keisciausia jog chek'as neuzsidega. Bandziau be turbos, taspats. Tik be turbos nepridirbt pradeda prie aukstesniu sukiu. Keiciau viska kas imanoma: Oro srauto matuokle, zvaklaidzius, zvakes, degima, degimo dangteli, skriejika, babina, droselines davikli, ecu, alkuninio davikli. Niekas nepasikeite.... Tikrinau dirza-degimas geras. Vedasi labai sunkiai, jei uzsivedei-uzgesinai, uzsiveda is pirmo variklio vertimo, jei uzgesines palaukiai bent pora min, vos akumas atlaiko kol vel uzkuri, nesvarbu ar saltas motoras ar karstas. Dar idomus niuansas, nereguoja i detonacijos davikli ir lembda, gali juos atjungt, chek'as neuzsidega. Taipat nereguoja i degimo holo davikli, ji atjungus, tik chek'as uzsidega. Toks vaizdas, jog jis nebekoreguoja sau degimo, o dirba tarytum pagal is anksto sudaryta zemelapi, o i pagrindinius daviklius neatsizvelgia... Ar tai gali but del atmosferiko voztuvu velenelio? Taciau mano nuomone, ismontavus turba, tada viskas butu ok. Bet taip nera..... Is anksto dekui uz nuomone....

2011 ML350 Bluetec dyzelis 0 tepalo keitimu per ~10k myliu - tiek ant odometro, kiek istikro nezinia.. padangos jau gerai sudroztos.. savininkas rusas

Nereikia duju bijoti kaip velniui kryziaus, reikia tik gerai jas sumontuoti gebancio specelisto, gerai sukalibruoti gebancio specialisto ir vairuotojo kuris moketu rupintis savo varikliu ne tik pinigine. dujiniam varikliui paprastas zvakes ne su platininiu ar iridiniu elektrodu reikia keisti kartyu su tepalais, jai variklis lepus tepimui reikia imontuoti papildoma tepima voztuvams kuris su sujomis patektu per isiurbimo kolektoriu. negana to reikia nepamirsti kad remontai kai kuruose servisuose masinai su dojom kainuoja barnagiau nei analogiskai masinai be duju, nes neretai del netinkamai isrinktu dujiniu komponetntu vietu einamiems remontams nera kaip rankos ikisti reikia demontuoti dujine iranga kas yra papildomas laikas ir pinigai. Taigi susumavus visus duju privalumus ir trukumus neretai dujinis atsipekamumas ziurint galutine verte su eksplotacinem islaidom teisienja ne 50% o tik 30-40. Beje normaliai sukalibruotas kompas duju turetu valgyti apie 20-30% daugiau nei benzino nes degimo siluma skiriasi 27% .

nesuk galvos per daug. degimo temperatura ir apkrovos tikrai nera ispudingos. Pusiau sintetinio pilnai uzteks. As rekomenduociau Mobil1, visada pildavau i corolla savo kai buvau LT. apie 80lt gal kainavo 4L. Bet manau ir prastesni nekenks.. aisku nepatarciau pilti nezinomu, nes ten gali buti neprastai atskiestas jis. Mano brolis Elf pildavo, nes rekomenduojama buvo jo Lagunai. Svarbiausia yra keisti tepala laiku, jei prastesnis - dazniau kesiti tik reiketu. Ir aisku variklis pats sandarus turetu buti - alsuoklis, uzpilimo dangtelis, salnikai, tarpines karterio ir galvos dangtelio, nes jei nesandarus jie tai variklis itraukia i tepalo sistema visokio brudo kas su laiku pradeda grauzti metalines dalis.. indeklus, tepalo siurbli ir t.t. geriausia butu susizinoti koks tepalas yra rekomenduojamas tavo varikliui, kokie intervalai keitimo ir nereikes sukti galvos. variklis tikrai nera kazkuo ypatingas, kad reiktu per daug sukti galva del to koki tepala naudoji.

turbinimo kaina gali buti labai ivairi, nes priklauso ar pats darysies ar imsi turbo rinkini.. ir jei pats darysies priklauso ar imsi nauja turbina ar naudota, ar jis su isoriniu wastegate'u ar integruotu ir t.t. pigiausias variantas jei darysies pats, turba naudota, kompas necipuotas (papildomam kurui galima naudoti FMU, kuris kelia kuro slegi priklausomai nuo turbo slegio santykiu 1:12 - 1bar turbo slegio kuro slegis pakyla 12bar) tai gali tilpti i 1000 - 1500lt, bet gali buti labai nesaugus variantas.. nes degimo kampas bus gamyklinis - gerokai per ankstyvas turbai, aisku variklis kazkiek kompensuos, kai pamatys detonacija jei imsi rinkiny su naujom dalim ir cipuotu kompu arba piggybacku tai gali buti iki 7500lt ir daugiau. jau nekalbant jei noresi rimtos galios, tada reiktu arba kaltiniu stumokliu zemesnes kompresijos, kaltiniu svaistikliu kas tikrai nepigu. geriau apsimoketu keisti varikli i turbini ir "cipuoti".. jei yra toks variantas.

Turbut taip ir yra, arba dar geriau-nurasytas isviso, na dar gal neuzdeklaravo kai keistesi.Siulo keisti su mano priemoka Man atsiuntte foto i emaila ir tenai matosi valst nr, sako fotom katik darytos, lapai geltoni ant medziu.Patikrinau.Techapziura rodo kad okey, praeita apziura be problemu pries 1, 5m ziuriu draudime viskas ciki, o vat regitroje-NERA!Gal ciuvas isregistravo per pazystamus tarkime isvezimui rusija arba su tranzitiniais dar galima isreginti visiskai?As pats taip dariau dar neseniai kai skyrybu procese teko pražilti nelauikydavau mašinų užregistruotų.Na va išsiunčiau emailą paklausiau kodėl, įdomu atsakys ar išvis dings tas siūlytojas.Beje, jau nepirmas kartas taip pasitaiko.Jei gerai pamenu.O del minties"tokias masinas" tai isvis laikau 15-meciu mergaiciu parketnikais ne daugiau , Amerikoje vien moksleives tokius vairuoja.Is dyzeliu nebent naujesnis 4.0D bet pakaba ir greiciu dezes tiek pat trapus kaip pirmuju x5-tu.

Chrysler Voyager III LE 2.5L TD
2012-10-31
+Erdvus, patvarus.
-Brangoka eksploatuoti.

Geras darbinis arklys. Puikiai tinka tiek šeimai, tiek statyboms. Labai talpus. Išėmus galines sėdyns galima vežti didelius krovinius (baldus, įrankius, statybines medžiagas). Gerai tinka kelionėms, tačiau vykstant į kitas šalis reikėtų nuvaryti jį meistrams, nes mašina jau metuose. Man prieš du metus atlaikė kelionę į Suomiją. Važiavom penkiese.

Remontuoti tenka kuo toliau tuo dažniau. Ima byrėti važiuoklė, variklio skyriuje randasi naujų garsų. Dažna będa rudenį ir pavasari pavažinėjus per balas ant variklio patenka vandens ir ima cirenti įtempėjo guolis. Detalių kainos nėra mažos, o pakeitus ilgesnėmis reikia po keliu mėnesių keisti kitomis (galinių ratų guoliams nepatariu taupyti)

Patarčiau rinktis geresnių metų , nes jų varikliuose vietoj pag. diržo stovi krumpliaračiai. Pigiau išlaikyti ir patikimiau.

p.s cia kopi paste o seip nzn nieko apie sitas masinas

Parduodu VW PASSAT 89/4 2.0 DOCH 16V 100Kw Benzinas/dujos KAINA 2000Lt. Daugiau info tel. +37068327169 Parduodu tvarkinga ir priziureta passat'a, nes reikia kito auto. masina kuriasi ir vaziuoja tiek dujomis, tiek benzinu. Kuro sanaudos: duju 10l/100km tiek mieste, tiek uz jo ribu, benzino 10-12l/100km. dujos vietoj zapaskes. talpa apie 40l. nuotraukose padangos vasarines 205/50/R15, dar paliksiu viena komplekta barabanu su padangom vasarinem 195/55/R14(apynaujes), ir ziemines, sipuotas padangas 195/55/R14(apynaujes), zapaske(nauja). palieku maga. jei reiks ir kalonkes bagazinej. masina nebarska, netarska. yra mazu kosmetiniu trukumu. kaina 2000lt. masina tikrai verta tu pinigu. nesenai keisti tepalai, generatoriaus dirzelis, nauji "BOSH" valytuvai, masina galima apziureti tiek birzuose, tiek kupiskyje. daugiau info tel: +37067022550(pildyk); +37068327169(t2 abonentas). nebebus auto, nebus ir skelbimo. nuotraukos darytos ir ridos kilometrazas 2013-04-17. skubiai

99proc.kad rele trumpina.Jeigu ne kitur laidai trumpina.JEIGU TIKRAI SVYLA LAIDAI tai niekur nevaziuok, varyk pas elektrika nes supleskins masiniuka. Jei parasytum koks tiksliai auto pabandyciau padeti, iklek modeli, varikli, gal galesiu sutvarkykti. Tvarkau tokias ir panasias problemas. Jeigu teks keisti rele ir auto kokiu 2005-2012m gamybos, kainuos nepigiai.Jei japonas, kad ir senukas, irgi sudetingesne kaitinimo grandine, ten ne tik rele, o ir procesorous kartu.Naujesniu BMW, MB originaliu nuo 180 iki 250 euro eina kainos, yra kinisku , lenkisku" reliukiu" gali paziureti INTERCARS'suose, bet kiek jos veikia neaisku...brangu nes ten kartu su mikroprocesorium blokelyje. Čia ne koks senas krokodilas 123 ar 124 mersas, kai galejai prapjaut rele, išvalyt, sulituot sudet atgal uzklijuot ir toliau vazinet.Bet aisku, gali ieskoti WEB sopuose arba per ebay, ten tikrai rastum. Jei reikes pakaitinimo zvakiu, turiu tvarkingu naudotu ivairiems modeliukams. O reles, deja, deficitas

O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.

Jei ziurint grynai emociskai, tai gal labai ne...istu LT keliukai jei leistina maximali virsyja formaliai tik 160kg nes vaziuoji nepakrautu, tampyt nieko nesiruosiu.Bet kas bus jei pavyzdziui Taline, Rygoj ar STkholme prie jurinio kelto paprasys dokus parodyti ir lieps statyt auto aisktelen, negi pescias eisi.Juolabiau kad tenai musiskiai buduliai prisidiebe kaip reikiant.Vakar i vakara Svedijoje jau prisnigo, o mano darbu baras sSuomija, Svedija, Danija nuo pietu iki siariausiu sriciu.Galvoju tenai pirkti bet kainos tragiskos, mazdaug 30-40% brangiau nei Vokietijoje kadangi ekologinis mokestis ir siaip 4WD ten viesiems labai reikia.Volvo kaina pvz XC70, 90 kiek maciau firmu(ale automodus, brc tenyksciai tik tokiu ten tokiu simtai) skelbmuose 3 tukst euro brangesni.Tai ir nezinau gal nekeisiu i ta Suburban`a nes ten dar galini stabdziu cilindra reik tvarkyt, uzglusinti galiniai stabdziai isviso.Pazystamas sutiktu keisti bet matot kiek per musu durnus istatymus kyla kliuciu.

viskas ten gerai pas ja, siaip pigus islaikymas, as droziau 4 metus zvyrkeliu ir dar pati i srota nuvaziavo. Tikrai kantri masina, tiesa pas mane dyzelis buvo. dalys pigios iseina priekinio stabilizatoriaus ivores kainuoja apie pora euru, tik pakeisti sunkiau , amortikus prieky pasiziurek kad nebildetu ypac desines puses, siaip galine pakaba patvari bet svirtis paziurek kad nebutu supuvusios nes kazkur apie 300lt kastuoja jas pakeisti, teko keisti, siaip salonas visai nieko, megsta sedynes vairuotoju sulusti, paziurek kad veiktu, dar lanku keliku mygtukas pas vairuotoja lb jau paklausi preke, pavaros turi jungtis sklandziai, bet pas benza jauciu kita deze ne renault. Siaip as ja vel zadejau pirkt bet kad pasiule kita tai kita isbandziau, bet vel grysiu po poros metu pas carisma nes jinai nkantri nebaisu su ja ir nuo kelio isvaziuoti, jei reiktu galiu uz bonka brendzio net ratus r15 lietus atiduoti

Tie įbraukimai tai menkniekiai. Automobilis 10 metų ir jų turi būti. jei įbraukimai negilūs, tai galima nusipirkus dažų teptuką (Vilniuje 6 Eur buteliukas, kaip nagų lako su teptuku) galima gražiai uždažyti, po to su švitriniu nušveisti ir supoliruoti. Nereikia čia bijoti tų pabraižymų. Šie Opeliai gerai apsaugoti nuo rūdijimo. Dėl galo bildėjimo, tai gali būti (čia visų šių Vectrų, Signumų ir SAAB 9-3 liga) kad papraščiausiai stabilizatoriaus guma, išsibaladojo. Ir važiuojant nelygiu keliu girdisi dunksėjimas. Pati guma kainuoja iki 3 eur pasikeiti ir vsio. Arba kitas variantas jei stabilizatoriaus gumos geros, tai išplyšta galinės svirties "banano" sailenblokas. Teko ir man pačiam keisti svirtis, tai pačią pigiausią svirtį pigiausiosdalys.lt radau už 50 lt. Kitos geresnės kainavo apie 200 lt. Bet kai mašina pardavinejau tai dėjau pigiausią. Pasikeiti ir važiuoji toliau. jeihu tik tiek tai menkos bėdos jame. Sėdi į mašina važiuoji ir žiūri.

As pats jau 6 metus drožiu su dujom 1, 8 matora ir negailėdamas rikra to žodžio prasme ir teko tarpine keisti pogalva nes nuo senatvės supuvo ėjo su pirštais ištraukti gabaliukus priveržtai galvai ir kai išardžiau nieko nesimatė ir toliau kankinu kėbulas baigia suputi o variklio neužlenkiu ir dar ka teko matyti savo kimis žmogus nusipirko traktoriuka žolei pjauti iš senuku tais laikais kainavo 5000lt ir iškart pakabino jam baliona buitini bet maža ir reduktoriu mašinini šildymo nepajungė nes nebuvo nuo ko ir nereikėjo nes ne skysti naudojo o garus kaip viryklė pajungė kad užgesinus uždarytu dujas berots nuo ritės ir dirbo kuo puikiausiai teritorija kuria reikėjo šienauti gal 1ha kad visai dienai darbo na ir kas savaite pjaugavo jau praėjo 6metaIi ir vis dar pjauna as manau jei jau tos dujos tokios blogos nebutu atlaikes nei 1metu