Kas deda (908 psl.) (45357)

Tiesiog nusibodo nuolatinis nekompetetingu "smailiagalvių"agitavimas daryti nesamones su suskystintų naftos dujų įranga(SNG).Primenu visiems.Nerizikiuokite su tokiom mašinom išviso.Visus darbus su SNG/LPG/CNG dujom turi teisę atlikti tik amenys turintys tam teisę, gavę teises-pažymėjimą, ir dar jis turi butinai dirbti montavimo firmoje , pastaroji turi gauti atestatą plius licenzija.Žmogus privalo turėt ypač pavojingų energetinių darbų, pvz autodujų, montuotojo-šaltkalvio pažymėjimą.Firmai Reikalingi du leidimai asmeniui darbus.Toks žmogus turi būt baigęs technikumą arba prof.techninę mokyklą.Svarbiausia, privalo turėti metus darbo stažą autoservise šaltkalviu, ir tik tuomet apmokytas specialiuose mokymuose ir atlikęs praktiką.Autodujų montavimui, remontui, priežiūrai ir išmontavimui atlikti būtina:asmens kvalifikacija, teisės(pažymėjimas)atestatas atlikt tokį darbą o firmai, beabejo-licenzija , kuri pratęsiama kas 5 metus.Na pvz tokius kursus galite baigti ir gaiuti tą teisę-pažymėjimąVilniaus Jeruzalėje esančiame Respublikiniame Energetikų Mokymo Centre.Toliau.Betkoks asmuo neturintis tesės dirbti tokio darbo ir kišantis nagus prie dujų įrangos yra visiškas plūgas ir idiotas.....Štai ištrauka iš įstatymo , pavojingų energetikos darbų atestavimo taisyklių: --------- Šiurkštus pažeidimas – Atestavimo taisyklių ar kitų teisės aktų, reglamentuojančių energetikos veiklą, pažeidimas, dėl kurio gresia energetikos įrenginių avarija, sutrikimas ar kyla pavojus žmonių gyvybei ir saugumui. Atestatas – tai tinkamą pasirengimą eksploatuoti energetikos įrenginius liudijantis dokumentas. Darbų vadovas – reikiamos kvalifikacijos asmuo, turintis ūkio subjekto vadovo įgaliojimus organizuoti ir vadovauti energetikos įrenginių eksploatavimo darbams, atestuotas teisės aktų nustatyta tvarka. --------------- Dujų įrenginiai – įrenginiai, skirti degiosioms dujoms (gamtinėms, suslėgtoms gamtinėms ar suskystintoms naftos dujoms), naudojamoms kurui, tiekti, transportuoti, perduoti, skirstyti, laikyti. --------------- Elektros įrenginiai – įrenginiai, skirti elektros energijai gaminti, tiekti (perduoti), keisti (transformuoti), skirstyti. Energetikos įrenginių bandymai (paleidimas, derinimas, bandymai ir matavimai) – tai norminių teisės aktų nustatyta tvarka atliekamų energetikos įrenginių bandymų ir įvairių parametrų matavimų, patikrinimų, derinimų, reikalingų eksploatavimo charakteristikoms ir medžiagų savybėms nustatyti, visuma. Šių darbų tikslas – pasiekti ir išlaikyti arba pagerinti gamyklos gamintojos ar projekte nustatytus įrenginių parametrus ir režimus, užtikrinančius technologinio proceso stabilumą (patikimumą), efektyvumą ir techninę saugą. Energetikos įrenginių remontas – darbai, kurių metu visiškai ar iš dalies atkuriamos įrenginio pradinės (techniniame pase nurodytos) savybės, kad tolesnio naudojimo metu įrenginiai būtų reikiamos techninės būklės. Šių darbų metu keičiami, remontuojami ar rekonstruojami atskiri įrenginio mazgai ar dalys. Energetikos įrenginių techninė priežiūra – norminių teisės aktų nustatyta tvarka atliekami energetikos įrenginių patikrinimai, apžiūros ir pastebėtų smulkių defektų, trūkumų ir gedimų pašalinimas tam, kad įrenginių naudojimas būtų patikimas, efektyvus ir saugus. Energetikos įrenginių technologinis valdymas – norminių teisės aktų nustatyta tvarka atliekamas energetikos įrenginių technologinių parametrų valdymas, įrenginių darbo valdymas, nustatyto veikimo rėžimo palaikymas. Naftos, naftos produktų įrenginiai – įrenginiai, skirti naftos gavybai, pirminiam ir antriniam perdirbimui, naftai ir naftos produktams tiekti (transportuoti) vamzdynais, perduoti, laikyti. --- Pareiškėjas – asmuo, kuris ketina verstis energetikos įrenginių eksploatavimo veikla Lietuvos Respublikoje ir Atestavimo taisyklių nustatyta tvarka kreipiasi į Valstybinę energetikos inspekciją prie Energetikos ministerijos su prašymu išduoti atestatą verstis energetikos įrenginių eksploatavimo veikla. ---- II. ATESTATŲ RŪŠYS IR REIKALAVIMAI ASMENIMS, SIEKIANTIEMS GAUTI 
ATITINKAMOS VEIKLOS ATESTATĄ 10. Atestatai verstis energetikos eksploatavimo veikla yra šių rūšių: 10.1. elektros įrenginių eksploatavimo; 10.2. šilumos įrenginių ir turbinų eksploatavimo; 10.3. gamtinių dujų įrenginių eksploatavimo; 10.4. suskystintų naftos dujų įrenginių eksploatavimo; 10.5. naftos ir naftos produktų įrenginių eksploatavimo. ---- Niekas neturintis leidimo, pažymėjimo negali nei montuoti, nei demontuoti, nei aptarnauti ar kitaip remontuoti nei prižiūrėti suskystintos naftos autodujų įrangos. --- citata iš privalomų mokymų programos(ERC) "šaltkalviai teorinių užsiėmimų metu mokomi automobilių dujinės įrangos aptarnavimo šaltkalvio pareigų, teisių ir atsakomybės, degiųjų dujų pažinimo, jų degimo, matavimo priemonių, automobilių dujinės įrangos naudojimo, techninio aptarnavimo ir remonto, pavojingų darbų su dujomis, avarijų lokalizavimo ir likvidavimo dujų ūkyje, darbuotojų saugos ir sveikatos reikalavimų. Praktinis mokymas vyksta įmonėse, kuriose yra įrankiai ir įranga, reikalinga automobilių dujinės įrangos montavimui ir remontui. Praktinio mokymo trukmė – 24 valandos. Jo metu įtvirtinami ir tobulinami saugaus darbo, dujinės įrangos montavimo gebėjimai. Programa baigiama baigiamuoju egzaminu. Baigusiajam suteikiama teisė montuoti ir remontuoti automobilių dujinę įrangą, ir atlikti pavojingus darbus su dujomis. Baigus automobilių dujinės įrangos aptarnavimo šaltkalvio mokymo programą mokymąsi galima tęsti pagal pagrindinio profesinio mokymo inžinerijos ir inžinerinių profesijų srities, variklinių transporto priemonių, laivų ir orlaivių posričio ar, įgijus vidurinį išsilavinimą, aukštojo mokslo transporto inžinerijos studijų krypties programas. Automobilių dujinės įrangos aptarnavimo šaltkalvio mokymo programa skirta asmenims, sulaukusiems 18 metų ir turintiems 1 metų šaltkalvio darbo patirtį." Potencialiai pavojingų įrenginių priežiūros meistrams, pavojingų darbų (gamybos procesų) vadovams, dirbantiems su potencialiai pavojingais įrenginiais ir pavojingus darbus (gamybos procesuose), baigusiems darbų saugos mokymo programas ir papildomai spcialius kursus išduodami pažymėjimai.Žr.čia foto: P.S.jeigu atsiras autogide bent vienas rimtas specialistas, prašom prieš tai čiaa į forumą įdėti savo atestatą, teises(pažymėjimą)dirbti tokius darbus, taigi, profas, kuris galėtų profesionaliai įrodinėti reikia perregistruojant ar nereikia pažymos iš licenzijuotų SNG montuotojų dėl įrangos išmontavimo(prilygsta kai išrašoma pažyma remontui, priežiūrai, reguliavimui ir patikrai, reduktorių keitimui ir kt darbams)

Jeigu ieškai gerai ir tikrai apmokamo darbo namuose, būtinai tai perskaityk, nes tai naudinga! Skaitant šį straipsnį Jūs galite pakeisti savo gyvenimą! Tai pakeitė mano gyvenima... Darbo pobūdis: Dalyvaudama įvairiuose forumose, aš radau šitą straipsnį, kuriame sakoma, kad galima pasidaryti tūkstančius litų per keletą savaičių investuojant tik 12litų. Nesamonė, - pagalvojau, tai turetų būti eilinis būdas apmauti "lochus", bet nusprendžiau perskaityti ir sužinoti ką man taip siūlo... Toliau ten sakoma, kad reikia persiųsti po 2lt i banko saskaitą, kiekvienam is sarašo, esančio apačioje. Paskui išbraukti pirmą saskaitos numerį ir irašyti savo saskaitos numerį į paskutinę šeštą eilutę, ir talpinate šitą straipsnį kaip minimum 200 forumuose ir skelbimuose. Jokių apgaulių… Aš pamasčiau, kad nieko neprarandu išskyrus savo 12lt ir nusprendžiau pabandyti.. Ir atspekit kas??? Po kelių dienų man į saskaitą pradėjo kauptis pinigai… Aš negalejau patikėti savo akimis, jog tai veikia! Per porą savaicių susikaupė apie 2000lt , po trijų savaičių prisidejo dar apie 2000lt. Dabar turiu uždirbęs 4000lt ir neskaitant smulkiu išlaidų. Po pusantro mėnesio turėtų būti apie 16000lt . Ir šita suma po truputį toliau didės. O prasidėjo tik nuo 12lt... Reikalavimai: Noriu su jumis pasidalinti kaip tai dirba, nes tai naudinga ir Jums, ir man. Aš Jums pažadu, jeigu Jūs tiksliai seksite instrukciją, Jus pradėsite gauti daug daugiau pinigų, negu tikitės, per daug nesistengdami. Pasiūlymas: Perskaitykite tai pora kartu!!! Issaugokite savo kompe, sekite instrukciją ir pinigai neprivers‚ Jūsų laukti. Sutikite - tai paprasta!!! Tai absoliučiai legalu, tai tik bankinė pinigų pavedimo operacija, ir Jūsų indėlis yra tik 12lt ir pora valandų internete… Svarbu: Tai ne apgavystė ir visiskai legalu ir jus niekuo nerizikuojate ir neprarandate, bet tai tikrai dirba!!! Atkreipkit demesi: Tiksliai sekite instrukcija ir 60000lt ir daugiau bus Jūsų nuo 40 iki 80 dienų laikotarpyje. Visa tai sekmingai veikia del dalyvių sąžiningumo. Yra trys paprasti ŽINGSNIAI: 1. Jei dar neturite, jums reikia atsidaryti saskaitą bet kuriame Lietuvos banke. 2. Pirmiausia į žemiau esančią 6-ą banko saskaitą perveskite 2lt. Po to perveskite po 2lt ir į sekančias banko saskaitas. Visa tai įvykdžius, Jūs padarete paslaugą, ir svarbiausia - tai visiškai legalu. Jūs taip pat prašote teisėtos paslaugos, už kurią mokate. 1. LT887400008579623830 2. 1 3. 2467835 4. 087632841 5. 4 6. LT767300010102461340 Dabar išbraukite is sarašo pirmą saskaitos numerį, perneskite visas saskaitas vienu eiles numeriu i viršų, o į atlaisvintą šeštą eilutę įrašykite savo banko saskaitos numerį. Sarašas turetų atrodyti taip: 1. 1 2. 2467835 3. 087632841 4. 4 5. LT767300010102461340 6. Jusu saskaitos Nr. 3. Darykite bet kokius pokyčius, bet išlaikykite pagrindinę ideją, Išplatinkite šitą straipsnį kaip minimum 200 forumuose ir naujienu juostose, skelbimuose arba asmeniniais laiškais, isidemekite - kuo daugiau informacijos pasklis apie šį straipsnį, tuo didesnės bus Jūsų pajamos ir tos pajamos tesiogiai priklauso nuo Jūsų. Šitas biznis sėkmingai gyvuoja ir klesti dėl dalyvių sąžiningumo ir rimtumo, todėl viską atlikite kruopščiai ir nepagailekite 12lt, nes Jums tai atsipirks su kaupu. Sąžiningumas daro pinigus. Ir kada jus pasieksite pirma eilute, Jūs turesite tūkstančius litų tiesiog kaip sarašo kūrėjas! Tai kainuoja tik 12lt ir kelias valandas nesunkaus darbo internete!!! Užsiimkite tuo dabar, neatidekite rytdienai!!! Laikas pinigai!!! O dabar as papasakosiu, kodel Jus bet kokiu atveju nieko neprarandate, o tikrai išlošiate. Tiesiog paprasta aritmetika. Sakysim is 200 laiškų ar straipsnių aš gausiu 5 atsakymus (menkas rezultatas), tai reiškia aš uždirbsiu 10lt būdamas šeštoje sarašo pozicijoje. Dabar šitie 5 žmones išplatina dar po 200 pranešimų su Jusu saskaitos numeriu jau 5 pozicijoje, ir pastariesiems taip pat atsako tik po 5 žmonės – tai jau 500lt į saskaitą. Toliau šitie 25 žm. daro po 200 patalpinimu su Jusu sask.Nr. 4 pozicijoje ir atsako vel 5 žm. – pajamos 2500lt. Toliau šitie 125 žm. patalpins po 200 pranešimų ir gaus po savo 5 žm. Tai Jums duoda 12500lt pajamų (jus dar tik 3 pozicijoje) Toliau dar įdomiau: šitie 625žm. daro 200 patalpinimu su Jūsų sask. Nr. 2 pozicijoje, atsako velgi po 5 žm. – tai 62500lt. Toliau paskaičiuokite kokie pinigai čia, ir visai nesunkiai uždirbti. Ar ne įspudingas skaičius? Ir tai tik uz pirmutinius 12 litų. Šiame biznyje svarbiausia buti sąžiningam - kitaip nieko nesigaus. Ar jus galite isivaizduoti kiek žmoniu kasdien visame pasaulyje prisijungia prie interneto ir skaito šita straipsnį, kaip ir Jūs dabar skaitote!!! Kiekviena diena internete pasirodo nuo 200 iki 500 nauju vartotoju. Ir toliau didėja!!! Kokie šansai, kad jie užsinores pamėginti save kokioje nors naujovėje??? Ar įsivaizduojate kokios galimybės!!! Su 12lt ir keliomis valandomis internete. Kaip paskleisti informaciją internete? 1. Atidarot paieškos serveri www.google.com , jei žinote kitokiu paieskos serveriu tai gerai. 2. Rašom raktinį žodį – forumas, skelbimas, naujos grupes, ir kt. 3. Paieška suras šimtus forumu ir skelbimu skilteliu, kur Jūs ir galite patalpinti savo straipsnį. Tad pirmyn!!! Ir linkiu sėkmės uždirbant savo pirmąjį tūkstantį!!!

Matos kad nesi nieko panasaus dares tad geriau palik tai daryti kas daro ir ismano.Jei garaziukuose tai bent is pazystamu ruose kitu atveju metai ir spaklius krenta Dazymas tiktai kameroje jei nori kokybes jei garazai bus nemazai siuksliu po dazais ir lanku tad kai saulute islys pamatysi visas ryskes ir siuksles. Cia ikeliu tau biski literaturos pasiskaitymui Automobilių dažymas Perdažyti automobilį – darbas ne mėgėjams Bėgant laikui automobilio spalva ima blankti, atsiranda įvairiausių įbrėžimų, dėmių. Tada turbūt ne vienas savininkas susimąsto, kad transporto priemonę reikia perdažyti. Tačiau ne visi žino, kam ryžtasi. Jei nusprendėte, kad laikas atnaujinti savo automobilį, problema bus ne kaip tai padaryti, o ką pasirinkti, nes rinkoje gausu įvairiausių dažyti skirtų medžiagų: emalių, gruntų, lakų ir kt. Paruošimas dažyti Dažymas – tęstinis darbas, paprastai prasidedantis nuo suvirinimo ir išlyginimo. Kitas etapas – paviršių šlifavimas ir valymas, rūdžių, tepalų, riebalų šalinimas. Pirmiausia kėbulo paviršius gruntuojamas. Tai labai atsakingas momentas. Jeigu kuri nors vieta gruntu bus padengiama nekruopščiai, kiti darbai gali nepasisekti. Siekiant, kad automobilis būtų atsparus vandeniui ir korozijai, ant kėbulo visada tepama hermetiko. Norint išvengti korozijos ir išsaugoti kėbulą nuo smulkių akmenukų, mašinos dugnas dengiamas apsauginiu gruntu. Paskui nuglaistoma, vėliau – dar tiksliau. Kiek reikės tepamo glaisto sluoksnių, priklauso nuo glaisto tipo ir paviršiui išlyginti reikiamo jo kiekio. Paprastai glaistas sukietėja per 15-20 minučių, jei temperatūra yra 20 laipsnių šilumos. Glaistui sutvirtėjus, paviršius šlifuojamas. Vėliau dažomas paviršius padengiamas grunto porų užpildu, jis užglaisto ne tik poras, bet ir šlifuojant likusius nelygumus. Paruošus pagrindą, ant kurio bus purškiami dažai, tepamas gruntas. Jis leis mašinai greičiau išdžiūti, todėl bus galima greičiau purkšti dažus. Įbrėžimų užtaisymas Negilūs įbrėžimai viršutiniame dažų sluoksnyje gali būti lengvai paslėpti naudojant vaškinį pieštuką ir (arba) spalvotą poliruoklį. Jei siauri įbrėžimai gilesni, tiks vaškinis pieštukas. Prieš tepant pieštuku, įbrėžimus reikėtų išvalyti. Tam puikiai tiks spiritas, benzinas arba net degtinė. Galima poliruoti šveičiamuoju poliruokliu. Jei įbrėžimai platūs, reiks papildomai dažyti. Šiam tikslui galima naudoti emalį arba akrilinius dažus. Jie labai atsargiai užtepami ant įbrėžimo, stengiantis neišteplioti aplinkui – galima naudoti acetone nuplautą šepetuką arba net nusmailintą degtuką. Prieš dažymą įbrėžimas turi būti išvalytas, kad nebūtų riebalų, ir išplautas. Labai plonus įbrėžimus galima užtepti pieštuku, bet jį teks kaskart atnaujinti, nes toks užtaisymas nėra patvarus. Platesnius ruožus būtina papildomai dažyti. Norint neištepti mašinos, įbrėžimo perimetrą galima apklijuoti pleistru arba lipnia juosta, bet tik tokia, kuri vėliau lengvai nuimama. Įbrėžimai iki metalo užtaisomi tik papildomai dažant. Gruntuotoms mašinoms rekomenduojamas bent vienas plonas grunto sluoksnis, nes įbrėžimas yra labai gilus, o užteptas gruntas leis tvirčiau laikytis dažams. Kai gruntas išdžiūsta, reikėtų užtepti 2-3 plonus dažų sluoksnius ir leisti išdžiūti. Jei pažeidimo vieta pageltusi, vaistiniu spiritu arba benzinu reikėtų ją nuvalyti iki metalo, drėgna kempine pašalinti chemikalų pėdsakus, vėliau nušluostyti sausu audiniu ir užtepti grunto. Čia labiausiai tiktų turintis antikorozinių priedų gruntas, toks skirtas tepti aprūdijusius paviršius. Dažytų plastikinių buferių įbrėžimus užtenka kruopščiai padažyti, naudojant remontinį flakoną, nors lankstiems paviršiams yra specialių gruntų, leidžiančių dažyti buferius ir kitus elastingus elementus. Dažymo subtilybės Sunkiausia vairuotojui pasirinkti, kam patikėti dažyti savo automobilį – privačiam auksarankiui meistrui, specializuotai dirbtuvei ar servisui. Privatininkai pasikliauna savo žiniomis ir patirtimi. Jų darbų kainos bus mažiausios, tačiau kokybė – ne visada geriausia. Specializuotos dažymo dirbtuvės meistrų darbas įkainotas bent 20 proc. daugiau negu privatininkų. Serviso darbas bus brangiausias, tačiau čia turima visa reikiama įranga, dirba kvalifikuoti meistrai. Sutvarkyti nebrangių automobilių subraižytus paviršius gali ir privatininkai, tačiau sudėtingą visos mašinos dažymą vertėtų patikėti specialioms dirbtuvėms. Prieš pradedant dažyti automobilį, reikia apsaugoti, kad jis nebūtų aptaškomas. Yra keletas apsaugos būdų. Paviršiai, esantys prie dažomos vietos, uždengiami popieriumi. Jei būtina tiesi linija, galima naudoti medicininį pleistrą. Kai kurie dažytojai šalia esančius paviršius padengia 30 proc. glicerino, 20 proc. dekstrino, 40 proc. kreidos ir 10 proc. vandens mišiniu. Jis lengvai nuplaunamas vandeniu. Tik reikia saugoti, kad mišinys neužtikštų ant dažyti paruošto paviršiaus. Labai kruopščiai būtina paruošti emalį. Dažai turi būti gerai sumaišomi ir atskiedžiami, kol pasidaro reikiamo klampumo. Atidarius indą, reikia pašalinti paviršiuje susidariusią plėvelę ir išmaišyti švariu įnagiu. Dažai paprastai purškiami, pirmas sluoksnis būna klampiausias. Prieš purškiant antrą sluoksnį daroma 5-7 minučių pertrauka. Antram ir trečiam sluoksniui naudojami skystesni ir ne tokie klampūs dažai. Reikia saugotis dulkių Daug nepatogumų dažant kelia dulkės. Dirbant namų sąlygomis ir neturint specialios kameros, jų išvengti sunku, tačiau galima sumažinti koncentraciją. Jei dažoma garaže, patalpas reikėtų sudrėkinti, tada dulkės nusės. Jei norima dažyti lauke, pasirenkamas uždaras, nuo vėjo apsaugotas kiemas. Patartina dažyti anksti rytą. Labai svarbus veiksnys, turintis įtakos automobilio dažymo kokybei, yra dažams purkšti naudojamo suspausto oro švara. Jei oras patenka iš centrinės magistralės arba kompresoriaus, gali būti, kad jame bus mineralinių tepalų ar vandens. Abu šie elementai neigiamai veikia dažymo kokybę. Dėl tepalų susidaro „kateriukai”, o vanduo po dažų paviršiumi išpučia burbuliukus. Norint išvalyti orą, prieš purkštuką turi būti įrengtas tepalų rinkiklis. Bene sudėtingiausias procesas dažant automobilį namų sąlygomis yra džiovinimas. Džiovinant sintetinį emalį vyksta dvi fazės: pirma – išgaruoja tirpiklis, o vėliau, veikiant aukštai temperatūrai, susidaro plėvelė. Nustatyta, kad esant aukštesnei temperatūrai greičiau vyksta polimerizacijos procesas, gerėja plėvelės kokybė, ypač – atsparumas vandeniui ir tvirtumas. Kai kurie dažytojai, norėdami sumažinti džiuvimo temperatūrą, naudoja katalizatorius. Bet jie pakeičia dažų atspalvį, o tai ypač matyti naudojant šviesius tonus. Manoma, kad dažant automobilį namų sąlygomis vertėtų leisti džiūti natūraliai. Tiesa, teks laukti ne mažiau kaip tris paras, bet danga bus švari ir patikima.

Važiavimas motociklu arba motoroleriu: kas gali vairuoti ir laikyti egzaminus. Susijusios kelių eismo taisyklės 2010/04/12 by admin in Kelių eismo taisyklės, Vairavimo mokymas with 61 Comments Reikalingos kategorijos vairuoti motociklą, motorolerį arba keturratį Teisę vairuoti AM kategorijos transporto priemones – mopedus ir lengvuosius keturračius motociklus – gali įgyti ne jaunesni kaip 15 metų asmenys. Asmenys, turintys bet kurios kategorijos vairuotojo pažymėjimą teisėtai gali vairuoti mopedą. Turintys 16 m. gyventojai gali įgyti teisę vairuoti A1 kategorijos transporto priemones – motociklus, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 kub.cm., bet ne didesnis kaip 125 kub.cm. ir jų galia neviršija 11 kW . Turintys 18 m. gyventojai gali įgyti teisę vairuoti A kategorijos transporto priemones su apribojimais – motociklus, kurių galia ne didesnė kaip 25 kW ir galios ir svorio santykis ne didesnis kaip 0, 16 kW/kg, bei motociklus su šonine priekaba, kurių galios ir svorio santykis neviršija 0, 16 kW/kg. Teisė vairuoti motociklus be galios apribojimų suteikiama sulaukus 21 m. arba, jei asmuo turi ne trumpesnį kaip dvejų metų A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo patirtį, t. y. ne jaunesniems kaip 20 m. amžiaus. Turintiems minėtą vairavimo patirtį tereikia pasikeisti vairuotojo pažymėjimą į naują, kuriame bus pažymėta, kad asmuo gali vairuoti visas A kategorijos transporto priemones. Apie egzaminus A1 ir A kategorijai įgyti Praktikos egzaminai A1 ar A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo teisei įgyti laikomi VĮ „Regitra“ pateikta transporto priemone. A kategorijos motociklų be apribojimų vairavimo teisei įgyti visuose egzaminų centruose praktikos egzaminas laikomas su gyventojų pateiktais motociklais. Vilniaus ir Kauno filialų egzaminų centruose, gyventojams pageidaujant, gali būti pateikti ir VĮ „Regitra“ motociklai. Prieš laikydami egzaminus gyventojai privalo pateikti galiojančią vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininę pažymą, sveikatos žinių atestavimo pažymėjimą, kad baigtas mokymas pagal privalomojo pirmosios pagalbos mokymo programą ir asmens dokumentą. Turintys ne žemesnį kaip vidurinį išsilavinimą – A1 kategorijai, o turintys B1 ar B kategorijos vairuotojo pažymėjimą – A1 ir A kategorijoms įgyti teorijos egzaminą gali laikyti pasiruošę savarankiškai. Kitais atvejais, o laikant praktikos egzaminą – visuomet, būtina pateikti vairavimo mokymo kursų baigimo liudijimą. Išsamiau apie vairuotojų egzaminavimą VĮ „Regitroje“ galima pasidomėti ČIA. Su motociklo, motorolerio ir keturračio vairavimu susijusios kelių eismo taisyklės Kelių eismo taisyklių punktai ir sąvokos, nustatantys mopedų, motociklų ir keturračių motociklų eismą: – mopedas – dviratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis cilindro tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant vidaus degimo varikliui), o didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui), ar triratė motorinė transporto priemonė, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis ne mažesnis kaip 25 km/h ir ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio darbinis cilindro tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant kibirkštinio (priverstinio) uždegimo varikliui), didžiausioji naudingoji išėjimo galia ne didesnė kaip 4 kW (esant kitokio tipo vidaus degimo varikliui), o didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui); – motociklas – dviratė ar daugiau ratų turinti motorinė transporto priemonė (su šonine priekaba arba be jos), kurios vidaus degimo variklio cilindro (cilindrų) darbinis tūris didesnis kaip 50 cm³ ir (arba) didžiausiasis konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h. Prie motociklų taip pat priskiriamos triratės motorinės transporto priemonės, kurių masė be krovinio ne didesnė kaip 400 kg; – lengvasis keturratis motociklas – keturratė motorinė transporto priemonė, kurios eksploatacinė masė (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ne didesnė kaip 350 kg, didžiausiasis konstrukcinis greitis ne didesnis kaip 45 km/h ir kurios variklio cilindro darbinis tūris ne didesnis kaip 50 cm3 (esant kibirkštinio (priverstinio) uždegimo varikliui), didžiausioji naudingoji išėjimo galia ne didesnė kaip 4 kW (esant kitokio tipo vidaus degimo varikliui), didžiausioji tolygioji nominalioji galia ne didesnė kaip 4 kW (esant elektros varikliui); – keturratis motociklas – keturratė motorinė transporto priemonė, išskyrus lengvuosius keturračius motociklus, kurios didžiausiasis konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba) variklio darbinis cilindro tūris didesnis kaip 50 cm3, eksploatacinė masė ne didesnė kaip 400 kg, kroviniams vežti skirtos eksploatacinė masė ne didesnė kaip 550 kg (be akumuliatorių baterijų, jeigu tai elektros varikliu varoma transporto priemonė) ir didžiausioji naudingoji galia ne didesnė kaip 15 kW. Transporto priemonės vairuotojų, savininkų ir valdytojų pareigos ir reikalavimai: motociklą ar mopedą privalu vairuoti abiem rankomis (išskyrus tuos atvejus, kai ranka rodomas signalas). Motociklo, keturračio motociklo, lengvojo keturračio motociklo ar mopedo vairuotojas privalo būti su užsegtu motociklininko šalmu ir nevežti keleivių be užsegtų motociklininko šalmų. Leidžiama vairuoti motociklą be motociklininko šalmo, jeigu motociklo gamintojo rėmo konstrukcijoje įmontuoti stogo saugos lankai, kurių paskirtis – apsaugoti vairuotoją nuo smūgių, ir įmontuota saugos diržų sistema. Važiavimo greitis: motociklais, krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3, 5 t, automagistralėse – ne didesniu kaip 110 km/h greičiu, greitkeliuose – ne didesniu kaip 100 km/h greičiu, keliuose su asfalto ar betono danga – ne didesniu kaip 90 km/h greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/h greičiu. Sustojimas ir stovėjimas: transporto priemonėms sustoti ir stovėti važiuojamojoje dalyje leidžiama viena eile; motociklus be priekabos, mopedus ir dviračius leidžiama statyti dviem eilėmis, jeigu tai nekliudo eismui. Eismas automagistralėse ir greitkeliuose: keliuose, pažymėtuose kelio ženklais „Automagistralė“ ar „Automobilių kelias“, draudžiama eiti pėstiesiems, vadelioti, varyti gyvulius ar paukščius, joti, važiuoti dviračiais, mopedais, keturračiais motociklais, lengvaisiais keturračiais motociklais ir visomis kitomis transporto priemonėmis, išskyrus automobilius, motociklus ir automobilius su priekabomis, taip pat važiuoti motociklais, automobiliais ar automobiliais su priekabomis, kurių maksimalus konstrukcinis greitis arba greitis dėl jų techninės būklės mažesnis kaip 60 km/h. Keleivių vežimas: draudžiama vežti mopedais, keturračiais motociklais, lengvaisiais keturračiais motociklais, motociklais (išskyrus priekabas) vaikus iki 12 metų. Transporto priemonių vilkimas: draudžiama vilkti motociklais be priekabos ir tokius motociklus, taip pat vilkti mopedais ir mopedus. Transporto priemonių išsidėstymas kelyje: mopedų vairuotojai privalo važiuoti tik pirmąja nuo važiuojamosios dalies dešiniojo krašto eismo juosta, kuo arčiau jos dešiniojo krašto, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia sukti į kairę, apsisukti, aplenkti ar apvažiuoti kliūtį, važiuoti tiesiai, kai iš pirmosios eismo juostos leidžiama sukti tik į dešinę, sustoti (stovėti) vienpusio eismo kelyje.

Viskas prasidėjo NUO į that autopliuse įdėjau Savo moto skelbimą. Po kurio Laiko Į mobiliaką atėjo Žinutė, siūsta už kompą (nenurodyti kitoje vietoje bus numerio), Kur DISKUSIJA asylum motociklai PARDAVIMO Siūlė perkelti elektroniniu paštu. Eiga trijų skirtingų: [email protected]: aš esu suinteresuotas pirkti ją, bet aš tiesiog norėčiau žinoti ?, kodėl jūs ją parduoti ir kaip Jūs apibūdintumėte būklę Ar jums pirmas savininkas ir kaip ilgai jums priklauso tai? Koks jūsų geriausias kainos? Emilis S Tam tikru pardavėjams būdingu Kai Ko nutylėjimu atrašiau: Hello.I esu parduoti savo dviratį, nes turiu dar vieną. Parduodu dviratį nupirko 2010 m JAV. Visą laiką dviratis buvo naudojamas tik me.I turite nuotraukų iš JAV aukcione. Dviračių būklė yra labai gera. Gal padangos forget labai nauja. Taip pat duslintuvo žemyn turėti tam tikrą nedidelį crashes.last kainos 4600 €. [email protected]: Sutinku su kaina ir aš patenkintas per daug sąlyga, ir aš pirkti jį tarptautiniu Bulgarijai ir aš mokėti per PayPal ir aš padengti paypal mokesčius taip pat ir apie transportavimo, aš pasirūpina privačios transporto kompanijos ateiti į jūsų namus pikapas. Jei sutinkate su šiuo teiginiu, norėčiau reikalauja detales žemiau tęsti mokėjimo : Vardas: PayPal paštas: Viso kaina: ar galite atsiųsti man PayPal pinigų prašymą, kad galėčiau tęsti su perdavimo ir tada pasirūpina rinktuvo po gaunate savo pinigus. . Aš taip pat reikės savo namų adresą per už pasiimti būti išdėstyti tikiuosi Jūsų atsakymo greičiau. Emilis. Po sito laiško vyras įsijungė Saugikliai IR staiga "pamiršau", that turiu paypal: labas. aš ne naudojant Pay Pal, todėl bus geriau, kad jums bus sumokėti į mano sąskaitą. Taip, aš noriu išsiųsti užsisakote susitarimą paštu. turite parašyti savo data ir parašas, ir atsiuntė man šį susitarimą kuo greičiau į mano namus paštu. kai aš gauti savo mokėjimo ir susitarti, nei galite duoti dviratį su mano parašo sutartį. man reikia šį susitarimą, nes aš turiu unregistred dviratį. tai ok tau? PS aš atach formą sutartį. jis yra lietuvių, bet aš tikiuosi, kad jūs jį suprasti. Emilis staiga prisiminė, KAD JIS neturi Internetinės Bankininkystės IR pasišovė mane atvesti Į beribius PayPal VANDENIS: galiu mokėti tik per PayPal, nes aš šiuo metu neturite prieigos prie savo banko sąskaitą, nes aš nenaudokite internetine bankininkyste, bet aš galiu mokėti iš savo paypal sąskaitą, nes mano banko sąskaitos jau yra susieta su juo. "PayPal" yra labai lengva sukurti, tiesiog gauti į www.paypal.com ir gauti sąskaitą, kai jūs turite jį nustatyti iki, man reikės tik savo paypal adresą pervesti pinigus ... Na, su kuo "YZI" Tai YZI ... "Prisiminiau" that visdėlto turiu paypalą: Gerai. Duok man savo paypal laišką, aš atsiųsime jums pinigų prašymą. Emiliukas: galite siųsti į [email protected] prašymą. Ačiū Na, bandžiau aš uogienė TA requestą padaryti, statymas vyras Kažkas nesigavo, therefore suteikiau possibility pinigus pervesti uogienė: Hi. mano paypal paštas: [email protected]. siųskite pinigus ir paypal mokesčius be mano prašymu. Prašome išsiųsti completet susitarimas į mano pašto adresą: ccc xxx Lietuvos Emiliukas greit sureagavo IR "persiuntė" Žmogus Pinigų: Sveiki, aš tęsia mokėjimas išsiųskite kada padaryti. Bet veliau prisiminė, KAD Reikia mano pilno vardo: ir aš norėčiau taip pat reikia savo vardą ir pavardę .. Neužilgo Emilis rašo: Aš ką tik baigė perdavimą ir jūs turite Dotarłeś patvirtinimo laišką iš PayPal dėl perdavimo. Taigi tikiuosi gauti adresą, kur pasiimti iki bus padaryta ir taip pat aš padariau papildomą mokestį 560 € už pristatymo mokesčio, ir aš esu įsitikinęs, kad jūs pastebėjote, kad jūs turite išsiųsti papildomą sumą į transporto įmonė biuro Western Sąjunga (www.westernunion.com) iš karto ir tada siųsti "Western Union perduoti informaciją PayPal, kaip jie sakė, kad tai yra reikalinga patikrinti prieš sandoris gali būti baigtas .. Čia yra informacijos, jums reikia pervesti pinigus į transporto įmonė savo įmonės pagrindinė buveinė ... Vardas: Angie Cole Adresas: 610 N 11 Ave Miestas: Philpot, valstybė: Kentukis Pašto Kodas: 42366, Count ry:. JAV aš esu įsitikinęs, kad jūs turite savo vardą, pavardę ir adresą visiems dokumentacija reikalinga ir jei jūs neturite kreipkitės į mane jiems, ir visi kiti dokumentacija būtų parengta transporto bendrovės per pick-up. Aš jums patarti patikrinti savo pašto dėžutę arba šlamštą / junk katalogą dėl paypal patvirtinimo laišką, jei jūs negalite rasti jį į savo pašto dėžutę ... Tikiuosi jūsų atsakymo greičiau, ir tai malonu daryti verslą su Jumis. Cia galutinai viskas pasidarė aisku that šienapjovė su plaušintuvu likau nepardavęs ... Nes: 1. atiskaitant paypal gan nemaži mokęsčiai, didesnes Sumas Labiau Verta bankiniu pavedimu daryti. 2. 560 euru Už "šienapjovių su plaušintuvu Transporta truputi daugoka ... 3. Transporto atstovas Amerikoj Nori Už paslaugas gauti PAŠTO perlaidą ANNEX IX ... 4. PayPal laiškai vyras Tikrai neina Į šiukšlių dėžė ... Annex Su šituo laisku JIS mane prigavo Jau beveik miegantį IR JI perskaičiau Telefone, galvoju "O jeigu? ..." pasijungiu emeilo "šiukšlių" folderį IR akurat- Yra NUO "PayPal" Du laiškai. Pirmame rašoma, KAD aš Neva gavau bapkių, whose Statusas "kol", riuos "Kabo", kol transporto kompanija nepatvirtins Apie Pinigų gavimą. Antrame laiške "PayPal" vyras primena, KAIP vyras sumokėti transporto kompanijai IR TT: Jūs gavote mokėjimą Sveiki XXX YYY, bendra suma € 5, 160.00 EUR, buvo perduota jums Emil Kazokai buvo visiškai išskaičiuota iš gavėjo sąskaitą, kuri apima Transportas / pristatymo mokesčiai ir yra pasirengusi būti perkelti į savo savo sąskaitą, bet prieš operaciją gali būti baigtas jums reikės sumokėti transporto išlaidos į transporto kompanija. Kad užbaigti šį sandorį ir gauti lėšos įskaitomos į savo sąskaitą, jūs turite eiti į savo artimiausią "Western Union" biuro ir perduoti perteklinę sumą € 560, 00 EUR Transporto agentas ir atsiųskite mums nuskaityta kopija / fotografuoti savo "Western Union Sandorio gavimą (.jpg formatu). Žemiau yra po žingsnio vadovas apie tai, kaip atlikti pervedimą žingsnis: 1. Eiti į bet Western Union "Office netoli savo namų. 2. Klauskite "Western Union" pinigų pervedimo forma. 3. Užpildykite formą su adreso detales žemiau pateikta. 4. Konkurse pinigų, ir jums bus išduotas kvitas, po pinigų buvo išsiųstas 5. Pridėkite ir išsiųskite skenuotą kopiją gavimo mums arba įveskite atlikti ant kvito duomenis, tokius kaip: siuntėjo pavadinimas; Gavėjo vardas; PPKN; Suma laiškų; mokėjimas bus išleistas į savo sąskaitą iš karto po "Western Union gavimo buvo gauta iš tavęs. Viskas, ką jums turi padaryti dabar tęsti perduodant € 560, 00 EUR iš savo turimą per "Western Union" pinigų pervedimo į adresą ir užtikrinti, kad jūs rašykite mums reikiamą informaciją, kad galėtume patikrinti perkėlimą ir tada jūsų sąskaitą pakeisti. Mes norime, kad jūs suprantate, kad šis sandoris negali būti atšauktas, nei prisiminti siuntėjo (Emil Kazakovos) kaip apsaugos priemonė, siekiant apsaugoti tiek Jums pardavėjo ir pirkėjo, todėl jūs turite 100% garantiją, kad jums bus gauti kompensaciją, kai tik Western Union informacijos gauta iš tavęs. Spauskite čia Raskite Artimiausia Western Union lizdo Transporto įmonė Agent: MSC (JAV) Ltd Vardas: Angie Cole Adresas: 610 N 11 Ave Miestas: Philpot, valstybė: Kentukis Pašto Kodas: 42366, Šalis:. JAV Pagarbiai , "PayPal". Pagarbiai, "PayPal". Jūs galite susisiekti su mumis tiesiogiai atsakant į šį pranešimą. Copyright © 2014 PayPal, Inc Visos teisės saugomos. "PayPal" yra įsikūręs 2211 N. Pirmosios g, San Chosė, CA 95131. PayPal-mail ID PP1557 - 57639993916db Na, TADA AS išsimiegojęs palyginau paypalo yra "šlamštas" ir normalaus laiškus. Nesunkiai RASTI skirtumai- Emiliuko paypalo kompanijos pavadinimas were [email protected], čio gautų laisku sąraše Rodo KAIP PayPal, o tikro paypalo Yra Su galūne paypal.com. Na, Kiti skirtumai ne tokie reikšmingi (europos klientams paypal Savo kontaktinius duomenis Šiaip nurodo Europinius, o ne JAV). Po keletos hours "sistema PayPal" mane informavo: Gerbiamas XXX YYY, mes susisieksime su jumis dėl tarp jūsų ir Emil Kazokai sandorio Mes noriu Jus informuoti, kad mes vis dar turime savo pinigus pas mus vyksta, ir mes vis dar tikisi gauti reikalingą Western Union informaciją iš jūsų už pilną patikrinimą. Taigi todėl viskas, ką turite padaryti dabar pereiti prie siųsti 560, 00 € eurų per Western Union Money Transfer patvirtintą adresą ir įsitikinkite, kad jums susisiekti su mumis būtinų Western Union informacijos, kad galėtume užbaigti patikros procesą ir įskaityti į jūsų sąskaitą. Jums reikia atsiųsti mums Western Union Informacija žemiau patikra (1 ) Siuntėjo vardas; (2) Gavėjo vardas; (3) PPKN; (4) Suma laiškų; (5) Western Union Gavimas Pastaba: Jūs neturėtumėte siųsti "Western Union informaciją pirkėjui, " Western Union "Informacija turi būti siunčiami tiesiogiai mums patikrinti ir tada jūs galite siųsti pirkėjui informaciją, kai jūsų pinigai išleidžiami į Jūsų sąskaitą. Mes turi būti tikintis, kad kuo greičiau skaityti iš jūsų. Pagarbiai, A. Williams "PayPal" komanda. Na, TADA vyras Jau pabodo Su juo rašinėtis, nukopinau tikrojo paypal PUSLAPIO vieta, kurioje rašoma, KAD pas mane Yra lygiai 0 euru bet kokia forma Pinigų, IR pasiūliau Emiliukui paciam susimokėti Už Transporta, o MOCA GAUS TADA, Kai aš gausiu bapkes Bei pasirašytą Pirkimo PARDAVIMO sutartį. Emiliukas TAIP LENGVAI nepasidavė ....: Jeigu jūs einate per patvirtinimo laišką gavote iš paypal, kuris yra panašus į mokėjimo gavimo gavau iš PayPal, jums reikia eiti į bet Vakarų Sąjungos biuras su 560EUR suma, kuri yra už pasiimti mokestį iš savo kišenės ir atlikti mokėjimą į laivybos agentui per Western Union perdavimo prieš suma būtų įskaityta į Jūsų sąskaitą. Norėdami gauti tam tikrų saugumo sumetimais, paypal turi patvirtinti kad pristatymo mokesčio suma mokama į laivybos agentui prieš suma būtų išleista į jūsų sąskaitą. Kai baigsite per Western Union perdavimą, gavimą būtų išduodamas ir jūs turėsite siųsti nuskaityta kopija / nuotrauka gavimą ar prašomos Western Union info į PayPal paštu tikrinimo, kaip tik paypal gauna ir patikrina Western Union informacija, perkėlimas būtų užbaigtas ir bendra suma būtų išleista į jūsų sąskaitą ... Tikiuosi jums suprasti dabar ..... Prašau patarimo ASAP .. Emilis. TADA aš galvoju, KAD Reikia pažiūrėti, KAIP JIS rimtai nusiteikęs zaisti: Kai aš gausiu pinigų, tada aš atlikti pervedimą į "laivininkystės kompanija" JAV.:-D aš nesiųs pinigų, kad jį gauti. Gal mes naudojame skirtingus paypal? Nes mano paypal ", kol" 0 EUR. Nepaisant mano pasikeitusio Bendravimo Tono, kuomet uogienė TAPO svarbiau ne nusipirkti Moca, o Tai that aš pervesčiau taisiklingai bapkes Už Transporta , Emiliukas vyras atžvilgiu Tiek atrašė: Kaip paaiškinta paypal mokėjimo patvirtinimo, mokėjimas bus rodomas po mokate laivybos agentas per Western Union "ir tada siųsti" Western Union gavimą į PayPal patikrinti. Kai jie gauna mokėjimo kvitą iš jūsų, jums bus kompensuojamos iš karto, todėl aš manau, kad jūs turėsite siųsti pinigus iš savo turimą prieš paypal gali išleisti visą lėšų jums. if Kam nepabodo skaityti, TAI ESME TAME, KAD tiesiog norėjau that kas čio neužsirautų Skudru panašaus Emilio, ir dar, if kas Turi kokių idėjų, KAIP trijų skirtingų bendrauti Su "pirkėju", laukiu pasiulymu pasiūlymus duokit IR angliškame tekste, nenurodyti kitoje vietoje mano anglų "ne taip gut" ... Hello My Dearest, I am more than happy in your reply to my mail How are you today? How was your day, hope fine. as for me, loneliness have been my friend over here in Dakar Senegal. In this camp we don't allowed to go out from the camp anyhow sometimes we used to take permission . Its just like one staying in the prison and i hope by God's grace i will come out here soon. l don't have any relatives now whom l can go to all my relatives ran away after the war and many killed during the crises, the only person l have now is Rev.Henry Joshual who is the pastor of the (Christ the hope of nation ) here in the camp he has been very nice to me since i came here but i am not living with him rather I am leaving in the women hostel because the camp have two hostels one for men the other for women. The Pastor's Phone number is, (+221-766735523), and his e-mail is [email protected] if you call, tell him that you want to speak with the girl from Sudan , he will send for me in the hostel. As a refugee here i don't have any right or privilege to any thing be it money or whatever because it is against the law of this country.I want to go back to my studies because i only attended my first year before the tragic incident that lead to my being in this situation now took place. Please listen to this (please it's a secret, even no one knows about it except the Reverend that knows about it ) i have my late father's Last Deposit slip and the Death Certificate here with me which i will send to you latter, because when he was alive he deposited some amount of money in one of the leading bank in London which he used my name as the next of kin, the amount in question is $2.3(Two Million Three Hundred Thousand US Dollars). So i will like you to help me transfer this money to your account and from it you can send some money for me to get my traveling documents and air ticket to come over to meet with you.I kept this secret to people in the camp here the only person that knows about it is the Reverend because he is like a father to me. So in the light of above i will like you to keep it to yourself and don't tell it to anyone for i am afraid of loosing my life and the money if people gets to know about it i will be in trouble, Honey i want to have your full information's such as; your full name........................ address............................. phone number................... As soon as i have all this information's i will give you the bank contact where the money was deposited for you to contact them on my behalf for the transfer. Remember i am giving you all this information due to the trust i deposed on you. I like honest and understanding people, truthful and a man of vision, truth and hard working who can invest this money wisely. My favorite language is English l speak it very fluently. Meanwhile i will like you to call me like i said i have a lot to tell you. Have a nice day and think about me. Awaiting to hear from you.

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

Tuos ka domina ----> "Rover 75" - itin svarbus automobilis firmai ir pirmasis modelis, kurio "gimime" "tėvo" vaidmenį atliko garsusis bavarų koncernas. Nepaisant naujos priklausomybės išoriškai, tai klasikinis angliškas automobilis, kurio didžiausi konkurentai Europoje - analogiškos klasės vokiški, itališki ir prancūziški modeliai. Be to, drįstama pranašauti, kad jis kels didžiausią konkurenciją kaip tik vokiškojo "tėtušio" gaminamiems trečiosios ir penktosios serijos modeliams... Tai pirmasis" Rover", po ilgesnio laiko tarpo sukurtas" namuose". 0 ši procesą kontroliavo "Rover Group" savininkas BMW. Visas projektas kainavo per 700 milijonus svarų (įskaitant ir naująją gamyklą Oksforde). Kaip gimė toks dizainas? Anglai patys nusprendė ir pagamino prototipini modeli. Po to jis buvo parodytas galvoms iš BMW. Automobilis buvo Įdėmiai apžiūrėtas, šiek tiek pasitarta ir atsakyta jog... jame nėra nieko taisytino. - Naujas, gerai pirkėjų sutinkamas modelis "Roveriui" labai svarbus dalykas. Ne paslaptis, kad šios firmos automobiliai nėra patys populiariausi. Tuo tarpu rinkoje vyksta kruvina kova. Pavyzdžiui, Longbridžo gamykla ruošiasi dirbti keturias dienas per savaitę, iš vyriausybės prašyta 100 milijonų svarų subsidijų... Anglams tiesiog būtina stipriau įsitvirtinti ir atstatyti pozicijas. Tad jiems reikėjo ne tik pakeisti 600-ąją ir 800-ąją serijas, bet ir atkurti savo, kaip atskiro, individualaus, 0 ne kaip pakeistų" Honda" automobilių (ši firma taip pat yra" Rover Group" akcijų dalininkė) gamintojo reputaciją. Firmai teko gana sudėtingas uždavinys, nes abi serijos, kurias ruoštasi keisti, nepateikė aiškios naujų automobilių vizijos. jie buvo kuriami prisilaikant konkrečių grožio kanonų, tačiau leista pasireikšti ir fantazijai. Vyriausiojo dizainerio A.Vulio tvirtinimu, remiantis minėtomis nuostatomis, gana greitai buvo prieita prie norimos išvaizdos koncepcijos. Ir, kaip pasirodė, "naujagimis" paveldėjo šiek tiek 600-osios serijos bruožų. Jis atrodo tarsi tikras angliškas automobilis. Primena jis ir ankstesniuosius "Roverius": pavyzdžiui, ovalūs žibintai ir su jais besiliečiantis variklio gaubtas "nužiūrėtas" nuo SD1. 0 jei žvilgtelėsite į galinę šoninę dalį ir pati galą, bus sunku atsikratyti įspūdžio, kad kažką panašaus jau esate matęs. Kur? Gal nuotraukoje? Iš tiesų! jis truputį panašus l "Bentley" ar "Rolls Royce". Senamadiška? Bet juk sakoma, kad yra nesenstančių dalykų. Man būtent taip ir atrodo. Jei turite laiko, atsistokite šalia ir pažiūrėkite į linijas, panelių formas, stebėkite, koks bendras vienos ar kitos detalės vaizdas. Tai išties meno kūrinys (kiek taip galima sakyti apie serijini automobilį), kuri galėjo sukurti žmogus, o ne kompiuteris ( "Rover" tvirtina, kad būtent taip ir buvo). Jei teko susirašinėti angliškai, turbūt žinote, kiek anglai turi aptakių, nugludintų ir galiausiai formalių frazių, kuriose vengiama aštresnių posakių. Tačiau pastarieji ne tokie lengvi ir žaismingi kaip prancūzų kalboje, 0 gerokai formalesni. Būtent toki įspūdi ir palieka 75-asis. Jame nėra stačių kampų, linijos - "plaukiančios", banguojančios. Tiksliai apgalvota, kur jos eina, kaip išlinksta, kur baigiasi ar įsilieja. Nors priekis atrodo grėsmingai, vis dėlto tai greičiau orumo ir solidumo, 0 ne galios ir jėgos išraiška. Ir nors pats automobilis nėra labai didelis, asmuo su kaklaraiščiu ir švarku jame atrodo geriausiai. Be abejo, žmogui, avinčiam sportiniais bateliais ir mūvinčiam šortus, jis taip pat tinka, bet tuomet neišlaikoma šio "anglo" skleidžiama harmonija. Kam tuomet gausi chromo apdaila, į kurią žvelgiant net nekyla mintis, kad jos per daug? "Senoviškos" (patraukiate - ir atsidaro) durų rankenėlės, falšradiatoriaus grotelių apdaila, apsauginės buferių juostelės, slenksčiai, veidrodėliai, galiausiai -ženklelis durų apačioje. Pakeisk ką nors, ir vaizdas bus visai kitoks. Atrodo, atidarysi dureles ir išgirsi: "Važiuojam, sere!" . Tačiau vėlgi kyla mintis: angliškas tabakas patinka toli gražu ne visiems, tad ir 75-asis kai kam gali pasirodyti visai kitoks - atrodyti per daug nuobodus ar pan. Kaip sakoma, skonio reikalas... 0 viduje tokia pati nuotaika kaip ir išorėje. Panaudotos brangios ir solidžiai atrodančios medžiagos. Ir nors, mūsų požiūriu, salonas turi daug klasikinių bruožų, anglams jis toks pat avangardiškas kaip ir pirmtakų - P5, P6 bei SD1, Interjero dizaineris V. Tomas paaiškina, jog buvo sukurti du prototipiniai interjerai: tradicinis ir naujamadiškas. Daugelis pastarojo sėkme suabejojo, sakė, kad jis per daug neįprastas. Vis dėlto nuspręsta eiti nesaugiu keliu - pasirinktas naujasis. Dizainerio tvirtinimu, tai akivaizdus pareiškimas, kad" Rover" pasiryžęs pradėti naują etapą. Viena iš interjero dizaino ypatybių yra ta, kad jis savo stiliumi atitinka eksterjerą. Kaip būdinga Albiono gyventojų tradicijoms, salonas dvelkia solidumu ir rafinuotu skoniu. Šaltai atrodantys chromo apvadai, minkšta oda ir medis formuoja unikalią interjero nuotaiką ir atspindi automobilio charakterio Nieko nuostabaus, kad salono apdailai buvo panaudotos tokios brangios medžiagos, įdomiau tai, kaip jos išdėstytos. Žvelgiant kad ir l nedideles detales, akivaizdžiai matyti, kad norėta sukurti solidžiai atrodanti saloną. Pavyzdžiui, medis naudojamas tik priekiniame panelyje ir centrinėje konsolėje, kur jis geriausiai matomas. Labai išraiškingas priekinis panelis. Į akis krenta šviesiai geltonos spalvos, i chronometrą panašios skalės, tamsiu paros metu šviečiančios oranžine spalva. Įdomiai suprojektuotas prietaisų skydelis, centrinis panelis, durelėse esanti rankos atrama. Malonu stebėti 75-ojo dizainerių išmonę ir fantaziją. Dominuoja ovalo forma. Pavyzdžiui, jau minėtieji ciferblatai, pačiame priekinio panelio viduryje esantis laikrodis (taip ir norisi ištiesus ranką įsitikinti, ar jame yra stikliukas), ventiliacijos angos, panašios formos mygtukai. Sakysite, panašu i "Fordą"? Iš tiesų, bet atrodo kitaip. Tokia aplinka daro Įtaką ir vairuotojui: argi norėsis, sėdint šiame automobilyje, "draskytis", t.y. važiuoti "svilinant padangas", nukirtinėjant kampus ir t.t.? nuskambės keistai, bet pasakysiu, kad net ir prietaisų skydelio skalės neįkvepia taip elgtis kaipgi atrodys tokioje skalėje raudoną juostą pasiekusi tachometro rodyklė? Nesinori" griežtai" važiuoti ir dėl kitų priežasčių, bet apie tai vėliau. Beje, dar apie vieną skalę. Apačioje, tarp tachometro ir spidometro, yra dar vienas ovalas, kuriame įsižiebiantys skaičiai informuoja apie nuvažiuotus kilometrus ir kelionės ilgi. be to, jei automobilyje sumontuota automatinė transmisija, rodoma, koks važiavimo režimas pasirinktas. Viskas būtų gal ir neblogai, tačiau joje visko per daug reikia daugiau laiko, norint atsirinkti reikiamą informaciją. Yra ir daugiau neįprastų sprendimų. Pavyzdžiui, šviesų įjungimo ir apšvietimo reguliavimo blokas įtaisytas neįprastai žemai. Jis - prie pat durelių, pasiekiamas tiesiant ranką įstrižai žemyn. 0 ar daug kur matėte mygtuką, keičianti salono ir lauko temperatūros parodymus iš Celsijaus laipsnių i Farenheito? Kadangi automobilis, kuriuo važiavome, geriausios komplektacijos - C3, buvo ir dar pora įdomių klavišų, kurių funkcijas išsiaiškinome ne iš karto. Vienas iš jų atjungia antiprasIydimo sistemą. kitas -Įjungia autopilotą. 0 trečiasis... pakelia arba nuleidžia galinio stiklo užuolaidėlę. Beje, šie mygtukai yra centrinėje konsolėje, po automatine klimatinės įrangos sistema, kurią reguliuoti patogu ir paprasta. Apačioje konsolė padalinta i tris dalis. Spustelėjus arčiausiai keleivio esančią dalį, ji atsidaro ir puodelio laikiklis elegantiškai išsiskleidžia. Paspaudus vidurinįjį stalčiuką, pasirodo cigarečių degiklis. 0 štai vairuotojas neturi teisės mėgautis gėrimais - jam laikiklis neskirtas. Tačiau tai ne bėda, jei butelis nedidelis: - ii galima įsidėti i durelėse esančią kišenėlę... Jei jau prakalbome apie vietą smulkmenoms, reikia paminėti stačiakampio formos skrynelę (dalį vietos išjos atima tenm6ntuojamas kompaktinių diskų keitiklis) ir virš jos. esančią nedidelę lentynėlę, kurioje galima saugiai padėti akinius, mobilųjį telefoną ir t.t.. Beje, panaši, tik šiek tiek mažesnė, nišą yra virš šviesų.reguliavimo bloko. Tačiau ją dėl vykusiai sukomponuoto dizaino pastebėjome ne iš karto. Yra ir dar viena įdomi, patogi ir originali detalė. Sėdint galima laikyti ranką ne tik ant gana žemai įrengtos durelių rankenos atkaltės, bet ir ant platėjančio durelių panelio. Šis išlinkimas ne tik puikiai atrodo, bet ir yra patogus. Nepaminėjau vairo. Jis reikiamo storio ir dydžio, odinis (gali būti ir su medžio detalėmis). Jei pasirinksite brangesnę komplektaciją, tai vaire bus sumontuoti ne tik garso aparatūros, bet ir autopiloto valdymo mygtukas. Pastarieji turi įdomią funkciją - spaudžiant klavišą, galima didinti greitį neliečiant pedalo. Tiesa, mažinti greičio šitaip nepavyks, nes prilietus stabdį autopilotas išsijungia. Sėdynės - gana patogios. Jos reguliuojamos elektriniu būdu. Vairuotojui, kaip ir dera, suteikta daugiau reguliavimo galimybių. Be standartinių padėčių, jis gali reguliuoti sėdynės pagrindo aukštį ir jo pasvirimą. Kaip dėl vietos? Priekyje jos pakankamai (keista, jei butų kitaip). 0 štai gale sėdintis aukštesnis keleivis gali rasti priežasčių skųstis. Jei kolega priekyje nepasigailės, ilgesnė kelionė tikrai apkars. Priekinė sėdynė ne tik pasislenka 8rti galinės, bet ir jos įgaubta nugarėlė - kieta, Ir nors 75-asis nėra mažas automobilis, vis dėlto sėdynės suformuotos taip, kad patogiausia gale sėdėti dviem (tik įsivaizduokite, ar galėtų trys džentelmenai važiuoti gale, susiglaudę alkūnėmis?). Gamykloje gali būti montuojama apie dvidešimt, 0 tiekėjai siūlo dar maždaug šimto pavadinimų papildomos įrangos. prastesnėse modifikacijose galimi trys įrangos lygiai ir penkios spalvos. Šiame" Roveryje" montuojamas kondicionierius, ABS, kruizo kontrolės, elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo, antipraslydimo sistemos, telefonas, šildomi žibintų plovimo purkštukai, keletas garso aparatūros sistemų, šildomos priekinės ir susilankstanti galinė sėdynė. Taigi norint "Rover 75" galima "apginkluoti" kaip prašmatniausią limuziną. Technologijos ir mechanizmai Panaudojus šiuolaikines technologijas konstruojant kėbulą, 75-asis tapo pustrečio karto tvirtesnis nei" Rover 600". Keturiasdešimt procentų jo sutvirtinta plieniniais strypais. Taip pavyko sumažinti kėbulo girgždesius ir panelių slankiojimą. Aplink saloną esančios specialios zonos sugeria smūgio energiją ir nukreipia ją įvairiomis kryptimis. Variklio, vėjo ir padangų skleidžiamo triukšmo patekimą i saloną slopina trigubi durelių intarpai, o varikli ir saloną skiria speciali užtvara su dviguba sienele. Beje, mažinant triukšmus, buvo pasinaudota ir BMW inžinierių patirtimi. Priekinė.ir galinė pakabos montuojamos ant specialaus porėmio. Priekyje ji - Makfersono tipo, 0 gale daugiasvirtė, su Z formos ašimi, dėl kurios, konstruktorių teigimu, automobilis tiksliau valdomas. Beje, pakaba yra panašios konstrukcijos kaip ir BMW automobilių. Bet tai anaiptol ne vokiečių globos požymis. Iš pradžių, kaip ir visą automobili, anglai nusprendė sukurti ir pakabą, kuri turėjo būti panaši i "Ford Mondeo". Tačiau atlikus daugybę bandymų ir įvertinus įvairius variantus nuspręsta apsistoti ties "tėtušiu", mat BMW konstrukcija - kompaktiška ir pasižymi puikiomis savybėmis. Galiausiai tai naudingiau ir ekonominiu požiūriu. Rover 75"siūlomi keturi K serijos varikliai: trys benzininiai ir vienas dyzelinis. Geriausiai žinomas "KV6 Quad Cam" su 24 vožtuvais. Yra du šios serijos varikliai - 2, 0l ir 2, 5l. Šio tipo varikliai patyrė nemažai pokyčių - nemažai jų dalių atnaujintos ar pakeistos. Tai padaryta ne tik norint visapusiškai pagerinti jų charakteristikas, bet ir todėl, kad i ankstesniąją, 800-ąją, seriją montuotas variklis ne tik nepasižymėjo geromis savybėmis bet ir nebuvo patvarus. Dabar" Rover" tvirtina, kad naudojantis šiuolaikinėmis technologijomis smarkiai padidėjo šio tipo variklių galingumas ir ištvermė. Naujasis 2.0l Variklis išvysto 150AG bei 185Nm sukimo momentą. 2, 5l versija - atitinkamai 175AG ir 240Nm. Silpniausia 1, 8l K serijos benzininė" širdis" pasiekia 120AG ir išvysto 160Nm sukimo momentą. Be to, montuojamas BMW sukurtas dyzelinis variklis, pelnytai laikomas smagiausiu tarp tokio tipo "širdelių". Tai puikių charakteristikų 2, 01 CDT. Jis išvysto 115AG ir net 260Nm sukimo momentą. Panaudota nauja degalų įpurškimo sistema ir naujo tipo aukšto slėgio degalų siurblys. Dėl didelio suspaudimo laipsnio bei elektronikos valdomų darbo ciklų buvo galima pagerinti charakteristikas, sumažinti nuodingų išmetamųjų dujų koncentraciją bei dyzeliui būdingą kalimą. Į "Rover 75" montuojama automatinė transmisija JATCO. Firma akcentuoja, kad ji pirmoji automobiliui su skersai montuojamu varikliu pasiūlė penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši transmisija yra adaptyvi, 0 tai reiškia, kad elektronika, atsižvelgdama i variklio sūkius, akceleratoriaus pedalo spaudimo intensyvumą, greiti ir kitus duomenis (elektronika atpažįsta, kada daromas staigus posūkis, važiuojama įkalnėn ar nuokalnėn), prisitaiko prie vairuotojo važiavimo stiliaus Prireikus sūkiai gali būti padidinti ar pradėta stabdyti varikliu. ABS ir antipraslydimo sistema taip pat daro automobIli gerokai stabilesnį. Na, o tiek ilgiau stabtelėjus (pavyzdžiui, prie šviesoforo) automatiškai įsijungia laisva pavara -taip sutaupomą degalų. Žaliajame rover 75 buvo sumontuotas 2, 0l darbo tūrio variklis ir penkių laipsnių automatinė transmisija. Tapo aišku, kad su ja automobilis praras dalį žvalumo, bet galbūt adaptyvus "automatas" privers manyti kitaip? Ne, ir kartą ne! Kaip tik jis ir paliko pati prasčiausią įspūdi. Dar nepradėjus važiuoti, įtarėme, kad šiam solidžios išvaizdos automobiliui širdelė"bus per silpna, bet greitai jos teko "atsiprašyti" už nepasitikėjimą: 75-asis - visai žvitrus ir dinamiškas. Šaukštą deguto į statinę įpylė transmisija, .kas Joje blogai? Visų pirma ji per daug "galvoja"1r ilgai neapsisprendžia, kaip greitėti ir kurią pavarą jungti. [įsivaizduokite, eismas intensyvus, 0 reikia įsukti i pagrindę gatvę. Praeina kelios sekundės kol 75-asis pradeda normaliai greitėti. Tuo tarpu automobilis iš šono, buvęs gerokai toliau, smarkiai priartėja. Arba kita situacija. Važiuoji sau ramiai, atleidi akceleratorių - transmisija Įjungia aukštesnę pavarą. Jei po to vėl bent šiek tiek prisiliesi prie pedalo, "automatas" iškart ją pažemins. Ir neduokdie, jei pradėdamas važiuoti akceleratorių nuspausi iki vidurio ir taip jĮ laikysi. Tuomet 75-asis visai sutriks. Pajudėjęs, kelias sekundes jis važiuos beveik negreitėdamas... Apčiuopiamų rezultatų nedavė ir transmisijos darbo režimų ("sportinis", "žieminis" keitimas. Iš pradžių pamaniau, kad mieste su 75-uoju nėra smagu "nardyti" dėl gana masyvių ir šiek tiek matomumą ribojančių statramsčių, tačiau paaiškėjo, kad pagrindinė priežastis - transmisija. 75-asis labai stabilus ir nuspėjamas bei lengvai koreguojamas ir kontroliuojamas posūkyje. Manevruoti 75-uoju nėra sudėtinga. Nors gabaritai ir ne visai gerai matomi, bet juos galima nesunkiai justi. Malonu, kad nesunku manevruoti galine pavara. Net ir nepratęs "Roveri" gali tiksliai pastatyti i norimą vietą. Vis dėlto nesi norėtų baigti pasakojimo tvirtinant, kad automatinė transmisija - niekam tikusi. Manyčiau, kad beveik pusė pirkėjų Įsigis automobili būtent su ja. Iš tikrųjų, prie jos pripratus arba važiuojant ramiai, bus malonu. Juk tai - solidžios išvaizdos ir solidžių savybių automobilis, kuriam bus teikiama pirmenybė dėl komforto. Tai, po šimts, kam gi nertis iš kailio, norint visus lenkti ar pirmajam pajudėti nuo sankryžos. Nors 75-ojo potencialas tai tikrai leidžia, bet, gamintojų sumanymu, tai nėra jo pagrindinis tikslas - norite būti solidus, elkitės solidžiai! Europoje" Rover 75" pradėtas pardavinėti kovo mėnesį. Tai ganėtinai prabangus sedanas, kurio didžiausi konkurentai - "Audi A4", "Alfa Romeo 156", "Mercedes C", "Peugeot 406", trečiosios serijos BMW. Beje, tai rakštis bavarams. 75-asis įsiterpia tarp trečiosios ir penktosios serijos, be to, nors kainuoja maždaug tiek pat, kiek "trečiukas" (Lietuvoje šio automobilio kainos prasideda maždaug nuo 91 tūkst. Lt). "anglas" kai kuriais požiūriais už jĮ gerokai pranašesnis. "Rover Group" Dizaino ir inžinerijos skyriaus direktoriaus N. Stivensono manymu, pradėjus gaminti ši automobilį, firmos gyvenimas turėtų pasikeisti. Tikimasi susigrąžinti" Rover", kaip automobilio, kuri malonu vairuoti, reputaciją. Direktorius pripažįsta, kad siekiant šio tikslo teks nugalėti cinizmo bangą, kilusią dėl kai kurių ankstesnių nevykusių sprendimų. Taigi 75-ajam tenka sudėtinga misija: reikės įrodyti, kad" Rover" yra" Rover", kad jis skiriasi nuo konkurentų ir kad kai kuo jis tikrai gali sugundyti pirkėjus.