Kaip parduoti (868 psl.) (48632)

bet pas ta mazda nm bus maziau, o paimk b4 2.0e tai ten bus 85kw, o jai dar paimt b4 2.0doch tai 101kw berods, vokieciai lejdzia zmonem rinkits, nori taupyt perki 66kw b4 statai dujos(jos labai gerai sutaria su jom), nori daugiau galios imi 85kw ir t.t iki 2.8. vokiskos dalys pigiausios poto ejna japonu dalys, o brnagiausios yra prancuzu ir pan.bet japonai ne taip genda kaip kiti(kalbu apie pakaba), o visa kita priklausys nuo taves , manau labiausiai vyke waryklai yra vokieciau, nes padaryti ne ant galios o ant resurso, bet neblogi ir japonu warykliai jai priziuri, o apie prancuzus nk gero nzn, visaj man pranzusaj tai ne masinos.

Del tu duru atsidarinejimo, tikra teisybe, kaimynui uzvakar na te pripaise del stabdziu, kad netolygiai stabdo, sarnyra pasatukui pasikeist, tikekit netikekit ipaise ir kad durys sunkiai uzsidaro, liepe susitvarkyt, nu pyze, dar tokios nesamones neteko matyt, buciau netikejes, jei pats nebuciau skaites to lapo, tipo visos durys turi atsidarinet ir uzsidarinet kaip naujose, lengvai netrankant, na isvada viena tuvlita monopolistai ir tiek, vadinasi ka noriu, ta darau.... Nors nesakau yra ir tikrai normaliu, pvz tevo auto variau i TA tai viskas buvo gerai, tik peciukas ant 3, 4 nedirbo, tai sako pagal taisykles turiu teise nepraleist, bet is zmoniskos puses juk ner prie ko prisikabint, tai iur praleido

Nu man asmeniskai grazu yra kaip naujesnes masinos buna su xenonais, bet as ne vien grozio noriu, reikia ir naudos.. Esu su xenonais vaziaves tik ne lesiniuose zibintuose -tai pasaka, bet kitiem vairuotojom mirtis tokia susitikt. O pas mane stovi tie lesiai nu ir siaip sviecia gan neblogai tik noris grozio, poto planuoju ir i priesrukines det.. Esu kazkada i c4 isidejas lemputes , jos ryskiai baltos ir truputi i melynuma buvo tai kol buvo sniego buvo pasaka vaziuot nakti, sbiegas nutirpo kelias slapias tai tas pats kas be sviesu vaziuociau, teko imt lauk, o buvau 95lt.sumokejas tai nenoriu, kad su xenonais taip pat butu.

Masinos SAAB geros, turi savu silpnybiu ir savu minusu ir pliusu.Grandine kaip ir teisingai pastebeta patartina keisti kas 300k km. , bet gali laikyti ir ilgiau ir nemanau , kad teko daug kam matyti trukusiomis grandinemis daug saab. Grandines keitimas su visais itempejais ir visomis detalemis atseina iki 2000 lt. , o tai vertinant ir imant uz pvz. 2, 5 TDI A6 dirzu keitima yra ekonomijos, kuomet rekomenduojama keisti kas 60k km ir detales su darbais atseina apie 1k lt. DI kasetes yra neliga jei auto priziurimas (zvakes keiciamos kas 30k km ir tokiomis kokios priklauso). O seip tai puikios masinos su daugybe mitu apie brangias detales ir neimanoma aptranavima

Ten jau nieko nepamatysi, o jeigu pamatysi, tai tada būsi garantuotas, bet taip dar gal net nėra buvę, kad net iš išorės matytųsi. Sankabos ar išmetimo tai matosi, bet ne grupės. Ten dar ir išardęs gali nematyti, nes ten jai ne daug reikia, o pamatyti ir sunku, ir pan. Nu tai čia tiktais visą. Dar variantas dėti galingesnę, tad net jeigu ir ne tame būtų bėda, tai nors būtų ne be reikalo išleisti pinigai, bet kad kaip ir minėjau, tai ten nelabai yra kam daugiau sugesti. Nu karbiuratorius gal, bet pričiom tas užkaitimas tada? Nelogiška. Toliau vožtuvai gal, bet irgi nėra panašumo, jeigu šaltas kuriasi ir važiuoja, nu tiktais grupė...

E30 jau slyva? Maladiec tada... Lavonų neparduodu, gyvų žmonių taipogi, taigi nesipainiok ir nepainiok į tai manęs... Čiuju vienintelis čia moku skaityti ir rašyti, nes vienintelis viską suprantu ir dar jums aiškinu ne tik savo, bet ir kitų žmonių postus, nes tokie degradavę esate, kad net nejaučiate ribų... Apie kokį tu čia remontą kliedi? Nu kaip matau iš didelio rašto išėjai iš krašto... s, matosi, kad buvęs, jei jau kliedi... Dar kada užsuk, tai gal dar kas nors išeis, nes žiūriu gerokai vaidenasi patėviai ar kas ten... overboosted, jau bedugnė. Žemiau kristi neįmanoma kiek čia visokių esu matęs...

kaip dabar nezinau, anksciau budavo taip, isilaikai C kategorija, tada po 2 metu gali laikyti E nu tipo priekaba C kategorijai..metai??? limitas buvo nuo 22 metu galedavai laikyti C-E kategorija..anksciau niekaip..bet girdejau LINAVA kele Veja, kad leistu anksciau laikyti ta E kategorija..ta prasme ne 22 metu ar 21 o kokiu 18..tipo furistu truksta lietuvoj..o kol jie sulaukia to 22 metu praeina noras ta E kategorija laikyti...nes C kategorija galima laikyt kartu su B...(lengvos masinos)tada turi but 2 metai stazas gali laikyti E.konkreciau pasidomek mokymu istaigose kur galima tas kategorijas isilaikyti, gal jie tures daugiau info siuo klausimu

nepisa...supranti...davei man adresa, as atvariau..nu stovi lavonas ratais isizergusiais..nepisa manes...ka pirkai ta turi...as ta triperi usikraunu kaip nors ant tralo ir namo i lietuva...toliau tavo bedos! ka pirkai ta turi...cia esme ljei lengviau suprast lyg bobute butu...tu sedi namie, uimanei kazko is maximos...davei nuorodas...as nulekiu..paimu ten kazka..atnesu tau..o ka ten prikrove ar tt manes visai nejaudina, man poxui yra...mano darbas tau atnesti...jei ten sudo prikrove, tai tu su maxima ir aiskinkis..as tik atnesiau tai ka man dave...supratot pavyzdi?? taip ir su tom masinom...ka nusipirkai ta ir turi..as tik parveziau...

prie ko cia kisi 550?apie ji visai ka kita raso, as kalbejau apie 750 citata:Žiūrovus ir teisėjus maloniai nustebino 12 cilindrų, 5.0 l darbo tūrio BMW 750 su automatine pavarų dėže valdantis Audrius Januška „Drifter.lt“, patekęs tarp geriausių šešiolikos Kovos 3 dalyvių. Be to tikrai jau kad 740 nededa per sona atsiputes, prisisvaigo tadix22, nevairaves o kalba ka pats girdejes.Sport rezimu 750 , 1 pavara 90 varo, antra 150...aisku kad automatas sugeria nemazai galios is sio motoro, mechanas ejtu geriau, bet sitas bemwas nedraginimui skirtas, ir tureti 7 klase su mechanine deze ir malti tuos begius kaip kregzdej TIKRAI DISKOMFORTAS!beje MANTASK grazus tavo bmw, kokie ratai cia pas ji?

atsijemu zodzius del tepalu kaip tik 2.9 pagal gamiklinius parametrus priklauso pilti 5w40 toki ir pilk.jau domejausi normaliai alyvu savybemis koks priklauso toki pili sintetinis visa laik tures geresnes tepimo, klampumo savybes prie aukstos temperaturos.siaip pirmas skaicius reiskia klampuma ziema esant saltam varikliui antras skaicius darbinej temperaturoj taigi tas pats 40.dar tau kroonoil duoda 0w40 ir 5w30 na tai gal situ rinktis neverta vienas antarktidoj beveik kitas naujam automobiliui vazinejant didelemis apsukomispatarimas pilt 10w40 yra zapadloipac ziema kai visi vamzdeliai isiurbimo pritaikyti ant 5w40 ir tt pan kiti dalykai .tas 10w40 prie -25gali jau neduot uzkurt masinos.zodziu kol per salnikus nevaro tol geriau pilnai sintetinis

na tokius eksponatus tikrai gaila parduot , man ir buvo gaila , bet finansai priverte , maniske ir buvo nebloga , varikliukas kaip bitute , trauke labai liuks , pats tvarkiau , tikrai vaziuokle neblogai padaryta , pas mane buvo beda su galiniu sparnu , mat pustos arkos orginaliai , o gaut tokio lt beveik nera sansu , tik siustis is svetur , , seip ai turi noro , atsilus sutvarkyk ir tada kiti lt , nes siuo metu , nelabai ka gausi , nes tokios nelabai ir kaina turi , va butu 2.5 v6 , tada kitas klausimas , as saviske ymeciau y neta ir pusvalandis gal ir nupirkta - galima sakyt , , , gaila , na bet neturiu laiko projaktam siuo metu , , be to ant projakto noreciau RWD , , , , sekmes parduodant

Ko as turiu belstis 100 km. jei gera drauga turiu vilniuj kuris daug metu masinas daze ir kodel kaip sako tas lopas tipo jam y akis turi kazka sakyt paziurejo zmogus ir pasake kad auto tai iena nx uz tokia kaina ir viskas ar as visur prilakstysiu . Buvau viena karta y Vilniu atlekes ppaziuret vieno tas kur autogide melynas su naglais ratais tai irgi toks sudas kad eina nx o irgi per tel. suoke kad viskas zajebys uizpisa tokie asilai pasakytu is karto kas yra ir viskas o sita jau kaina maciau visa stuka numete ir vietiek neparduos patikek tas mano draugas nemeluoja jis apie auto nusimano...

galiu dar pamineti, kad islindo tokos bedos, reikia keisti daviklius kaladeliu priekis galas, jau nupirkta, reikia tik pakeisti, ir pakeisti prieky pacias kaladeles, visa kita ok, padangos visiskai suvazinetos vasarines, ziemines 2 labai geros bukles, 2 kitais metais jau tikrai keisiu, kas labai nepatiko, tai kaip pasake kad uz 9 metu auto reikia moketi 2350lt vien uz kasko, pries 4 metus mokejau uz 9 metu senumo kasko 1200, kazkaip sake, bmw, geriau nedrasuti nes tai yra nesusipratimas, jei butu opel tu paciu metu, tai kasko kainuotu 700 lt tad, realiai pasiskaiciavau, sios auto islaikymas i diena apie 8 lt, praktiskai pradejau rukyti po pakeli i diena nerukydamas DDD

Kazkur cia forume yra tokia tema. Tai jei tiksliai prisimenu tai tau panasiai nemelavo tas veikejas. Reiskias taip, sviesos pralaidumas pro langus turi buti ne maziau 70 ar 75% vadinas gali tamsint +/- 25% Vieni sako kad jei galiniai tamsinti tada vidus gaunasi tamsus ir atsispindi i priekinius. Geriausia daryt pirihoda. Tarkim 60% galiniai ir kokie 15-20% priekiniai, tada turetum tilpt i norma. Nors velgi, neaisku kaip tikrins, jei uzdarytom durim tada neaisku ar tilpsi i norma, jei atidarytom tilpsi drasiai. Bet jei 10-15% tai diena visiskai nesimato kad tamsinta, tik kai pradeda temti ar lija. Zodziu, kiek skaiciau yra ivairiu nuomoniu, pats dar kolkas nesidomejau.

Tevai turi 2002 Avensis dyzeliuka 2, 0D4D. Masinyte visai nieko. Varikliukas kaip laikrodukas, komfortas toks nei labai super, nei labai blogas. Traukos nuo 2k apsuku tikrai i valias. Tik kas nepatinka, tai salono dizainas-tikra beskonybe. O isore visai nieko. Dar labai brangus aptarnavimas....keite pagrindini dirza, itempimo guolius, tepaliukus, filtrus ir paklojo tukstantuka su virsum. Remontuoti dar neteko nieko per pusmeti, nors ne per daugiausia ir pravaziuota dar. Vienintele problemele, tai kazkas su starteriu turbut, nes vedant masina ir jai pagriebus(usivedus) pasigirsta toks dunkstelejimas, gal neatmeta iskart starterio. Be starterio siu masinu silpnoji puse yra plaukiojantis smagratis, kuris megsta daznai pareit...ir kurio remontas gerokai prabangesnis nei pagrindinio dirzo keitimas.

jai gerai daziuriu 9-3, yra tokie neblogi parduoda ziabo ratas ir aeropolis vadinasi orginalus kainos kosmines suzinojus atsoks noras det ta parktronika o seip dazniausiai kuo daugiau davikliu tuo tiksliau nustato atstuma dazniausiai, kartais kinietiski laiko trumpai kartais ne jai pigiau nori nuvazuok i koki alta lapina ar dar kur nors kur kur turi varda ir uzsimineja situo, jai nori dar pigiau susirask garazini ismananti kaip juos deti ir reguluoti. nulek i milgreta, rsl ar lemona issiaiskink kuris geriau kurio labiau sirdis geidzia tada dar kur nors kur montuoja toki daikta ir viska suzinosi. dazniausiai zmones buna isbande tik viena kita parktroniko tipa uztai atsakymas buna labai jau subjektyvus.

As nestumciau jei cia butu tokiu kurie atejo ir pasake: "bandziau tokia alfa ir tokia, turejau kazkokia ar draginau nekarta", o cia atvaro ir teveliu, kaimynu ir seneliu pasakas seka ir px jiems, plugo rankenos sviecia is kiseniu ir jie achujieni. Turejau nemazai alfu, buvo VW, buvo Audi, buvo Honda, yra Nissan ir BMW, nu turiu ka ir kaip palyginti ir isbandau visas savo masinas, pamatau ju sanaudas ir visa kita, o cia ateina tureje du golfus ir kregzede ir pasakoja kokia alfa prasta nes kazkas kazkur kazkada papasakojo, tegul ateina tie kas turejo ir vazinejo ir pasneka, o tokiu tik du yra - as ir 6

tik va viena beda, nemanau kad diagnostika tau pasakys kaip buvo ta auto eksplotuojama, kiek sankabos dar like, ar dar ko nors, diagnostika mato tik tai ka mato davikliai. o jie tikrai visko nemato, taip kad cia is dalies irgi loterija. dabar paskaiciuok, cipuoji viena karta, sumoki iki tarkim iki 800lt, tada vel perki didesnius purkstukus, reikes galingesnio kuro siurblio, didesniu slangu ir t.t. o kur dar pkartotinis programavimas, plius jei dar neuzteks turbos, tai teks ir ja keisti.. rezume gaunasi labai dideli pinigai i bala, tavo atveju pasimciau kanors kas turi ne maziau 120-150kw. ir nesukciau sau galvos del traukos. tau rinktis, ekonomija ar trauka.

tai, kad turi T5 droselio padeties davikli.. jis sotvi kitoj pusej droselio nei kabelis. bet ECU juo remiasi mazai.. daugiausiai pagreitejant - ijungia pagreitejimo pariebinima jei sklende atsidaro greitai - matuojama V/s. ir taip pat naudojama avarinio rezimo metu tada kai praranda isiurbimo koektoriaus slegio daviklio parodymus. pagrindinis daviklis, kuriuo T5 remiasi kuro/degimo kampo skaiciavimuose yra isiurbimo kolektoriaus absoliutaus slegio daviklis (MAP) - jis, jei gerai pamenu, prikabintas ant firewall ir nuo jo eina vakuumine zarnele link isiurbimo kolektoriaus. T7 irgi turi ta davikli (isuktas i isiurbimo kolektoriu), bet T7 jis yra daugiau kaip pagalbinis. O T5 APC yra paprastas boosto valdymo solenoidas, kuris neturi jokiu davikliu

jo, kabrikui kaip ir butina, nes nera stogo, kuris sutvirtina visa kebula. dar ir galini stabilizatoriu idejau. stabiliau posukiuose dabar. ateityje dar kietesnius amortizatorius desiu, nes jau bent 3 duobes uzkabinau. downpipe 3 coliu ~76mm isorinis, tai primesk kiek vidinis mazdaug bus jo, mano irgi kazko aptekejusi, nelabai net matau is kur teka, bet nedaug leidzia. speju irgi feed, nes idejau per skubejima ne ta kuris buvo, o kita, kuris stalciuj voliojosi, plius varines prakladkes senas sudejau.. gali ir per jas leisti, bet turba laikinai, taip, kad nesuku galvos. siandien uzsakiau didesne kompresoriaus spranuote su atitinkama sraige.. neuzilgo pradesiu lipdyti TD04-19T turba

tiketis, kad turba dirbs daugiau nei 100k myliu yra nelabai logiska. beveik visos ties 100k uzlinksta. o jei nepriziuri ir tepalo laiku nekeiti tai normalu, kad ir anksciau uzsilenks. pas mus buvo 2010 MKT, 40k myliu - nusprogo viena is turbu.. tepalas beveik kaip smala. o uzsilenke, nes fordas imontavo sieteli i turbos tepalo padavimo vamzdeli.. kai nekeiti tepalo, jis suira ir pradeda esti gumines dalis - alsuoklio, ausinimo slangas ir tie mazi gumos gabaliukai plaukioja tepale.. sieteliai juos labai mielai surenka. jis uzsikiso ir turba perkaito, pradejo strigti ir galu gale luzo i dvi dalis - turbinos sparnuote nuluzo, su savim islauze nemaza centrines turbos dalies gabala.. kitaip sakant - netaisoma.

viskas butu gerai su tavo teorija, jei ne faktas, kad sumaisius klemas reikia pirma tikrinti kur dingsta pliusas sistemoj, o ne jungti kompa tiesiogiai kaip atsilikeliui. koks tolkas ji pajungti jei niekur daugiau pliuso nebus? kiek as susidures su tokiom problemom kompas nebuvo nei vienas iskepes. vienintelis kartas kada jis buvo iskepes kai i masina buvo trenkes zaibas, ir tai nebuvo vienintelis iskepes dalykas.. nuo sumaisytu klemu dazniausiai nusprogsta vienas is pagrindiniu saugikliu (40 - 50 amperu), taip pat gali keli is mazesniu buti nusproge. kartais laido viduj esantis saugantis sujungimas sudega ir atrodo, kad pliusas dingsta laide. kiek reciau buna rele, kuri ijungia srove pasukus rakteli numirus..

po kiek laiko atsiperka duju iranga?po 10k ar 20k km?..jei vazioji daug tarkim 1000km i savaite, i menesi 4k, i metus apie 50k. tai tau anksciau nei per puse metu atsiperka iranga..tai jei po 100k km ir uzlinks tas variklis(kaip minejo ir 300k prasuko be vargo), nera problemu ji pakeist ir tai finansiskai apsimokes labiau nei vaziot su benzinu visisku seno pirdziaus rezimu, ziuret uzsiemus uz galvos i benzino kainas degalinese ir sakyt kad dujos tik blynams kepti. kitas reikalas jei nuvaziuoji labai mazai, esi dyzelinio auto fanas ir megsti ryte uzsikures pazadinti puse kvartalo arba turi gera alga, kurios negaila tratint ant benzino

ewizz4u as irgi turiu geru svajoniu ir galimybiu bet irgi nedurnas kad investuot i masina kaip rusai sako deshovyje panty turiu ir tokiu pazistamu kur pirko mersus lizingu s klases uz 90000lt neturejo ka i baka ipilt bet kieme laike o kai parejo linksmoji hidrauline pakaba metus laiko stovejo zodziu pirkit pagal savo galimybes ir info apie masinas ieskokit AUTO KLUBOSE PATINKA BMW UZEIK BMW KLUBAS IR TAU JA ISGIRS IR NUPIRKSI ISH VISO SH GERIAUSIA PATINKA AUDI LANCIA AR DAR KOKS SH GOOGLE SUVEDAT MARKE IR PARASHOT KLUBAS TEN PAMATYSIT KOKIE GEDIMAI PASITAIKO IR T>T> NORIT LT KARO KLAUSKIT CIA

amygos13, mazdos variklis tik is isvaizdos, kai draugas dare kapitalini, motoristas jam sako : mazdos variklis panasus is isvaizdos, o viduje (stumuokliai, indeklai ir t.t.) visai kitokie ir mazdos detales netinka, taigi pilnas kap. remontas draugui kastavo ~ 3200lt. 6, KIA ir ira Hyundai, ta prasme tai kaip ir Hyundaiju atsaka, todel kuria ta pati s... As pats turiu Hyundai Scoupe, labai juo nesiskundziu, tikrai nebyra ir neitin puna, gal todel kad as trecias savininkas o praiti du , moterys. Bet va pvz, draugo Lantra berods 96m, o jau baigia pamest galini tilta, nupuvo Todel nesu korejieciu didis fanas Nu nebent noreciau pabandymui Tiburono ar genesis, patrauklus siaip...

del kia nezinau, o kas liecia hyundai, tai galiu pasakyt tik tiek, jei perka auto zioplys, jam ir tautovezis byres, grius, rudys ir t.t. o jei perka nusimanantis, tai ir tokie visu "specialistu" nuvertinti auto bus geri. Sneku is patirties, su savo hyundai, "bendrauju" apie 8 metai, jokiu neaiskiu problemu jis man neiskele, nors ira pakankamai "greziamas", o jei perka aklas kaip kurmis, nusiperka graba ir poto stumia: nelaiko, puna, nekokybe ir t.t. Tokiem patariu galva ukisku muilu issiplaut ir tada vaziuot auto apziuret, nes is visu pazystamu, kurie turi/turejo hyundai, skundziasi tik vienas, bet kad per 5metus tesugebejo pakeist tik tepalus, tai kur nesiskusi, jei T.A. varo per pazystamus

nu gen4 neseniai kaimynas uz500lt pardavinejo su t.a. draudimo lyg dar buvo, siaip nematyt supuvimu buvo is lauko, vietom rudeliu buvo, bet nedaug. tai menesi stumde, kol pardave kazkokiem pacanam uz 350lt kaime apverst Retas tokiu kibiru nori, nei tu su stock'iniu pas mergas nuvaziuosi, nei i miesta islysi, uzbadys pirstais, kad sutaupiai tik ant seno grybo As asmeniskai ji pirkciau kaip "project car" o ne daily... Man zymiai grazesnis honda concerto, toks kampuociukas, bet zavus Tu teisus, tegu jama kalibra dochine ir "pielina", bus per akis ir galios ir dar mergike kokia gal isisodins jei per dugna isedus neiskris......

Taip, sneku apie dujas kurios dar su maisytuvais, na man idomu, kur butent deti maisytuva, jug logiskai mastant, reduktorius paduoda dujas, atmosferinis variklis jas "isisiurbia" i cilindrus kartu su oru, o va turbavas, juk jam turba ipucia, tai ir i reduktoriu turba "pripus" o ne is jo ims dujas.... Man idomus cia du variantai, ar nebuna kazkokiu turbavam skirtu duju reduktoriu (sneku apie tuos kurie skirti maisytuvam), ir ar neimanoma, maisytuva istatyt dar pries turba, tada logiskai mastant viskas butu panasiai kaip atmosferiniam, bet.... Ten stovi oro srauto matuokle.... O smaugt jo parduodant ir negaleciau, jis dar stipriai apardytas, dar nedazytas tik nugruntuotas

Sveiki. Zodziu problema tokia, kad turiu guoli ir vyksta nesuprantami dalykai su ausinimo sistema. Pradzioj budavo pavaziavus kietos slangos ir po truputi kazkur dinginejo ausinimo skystis. Trukus galva? Atsukus issipletimo bakeli cirkuliuoja kaip priklauso, neburbuliuoja, nelipa skystis per virsu, temperatura vos maziau nei ties viduriu ar mieste ar trasoj, taip dapilinedamas vandeni ir vazinejau. Siandien dar viena naujiena. Vaziuojant, nesvarbu mieste ar trasoj, kaista motoras, daugiau nei iki vidurio, zodziu verda ir dingsta ausinimo skystis, o jei ijungus salono peciuka, tai temperatura nukrenta truputi zemiau darbines, pucia karsta ora, uzeina, pradeda pust vesu ora ir temperatura vel perlipa viduri. Zodziu nesuprantami dalykai dedasi. Gal ka patarsit? Gal turejot kas panasia beda?

eina nahui tie bmw...nu vasara tai gal ir nieko...turejau nesenai bmw 728 96metu nu vaziuot smagu ir atrodo neblogai bet tai kur su juo ziema sitoj lietuvoj gali vaziuot???niekur nes uzsipisi uzklimsti ir uzklimsti kad ir kokios padangos.. va dabar turiu audine S4 tai kaip su raketa ir kiauriai per visur varau o kas liecia kregzdes ir huliganjkes tai....isdvasos visos taip sujotos ...jos jau kokiam 125 gyvenimui prikeltos ir kiti nusipirke vel isnaujo prikelineja...vienas vargas..jau geriau nusipirkti kokia tvarkinga masina bet tai zinosi kad tvarkinga ir vaziuosi maloniai..o cia galvoja akd BMW tai pyzda sto za ja...nors is to bMw tik zenkliukas likes...

informacia apei tavo stiprintuvą: 2 ohm stable (stereo) reiškia, kad tiltu gali jugnti tik ant 4 omų 97W RMS x 2 channels @ 4 ohms 145W RMS x 2 channels @ 2 ohms 290W RMS x 1 channels @ 4 ohms Taigi tiltu ant 4 omų jis atiduoda 290w sveikatos. Jeigu nežadi jo super kankinti dėk 16kv laiduką, jeigu norėsi pakankinti ant ribinio galingumo tai negailėk 20-25kv kokių saugiklaii 5m laidui 10kv - 60A 16kv - 100A 20kv - 125A 25kv - ~160A tai yra maksimalios saugiklių reikšmės, t.y. neturėtum dėti didesnio nei nurodyta lentelėje. mažesnis gali būti. Nu ir aišku pagal visas saugumo taisykles: ne toliau kaip metras nuo +klemos prieš kertant pirmą metalinę pertvarą

Pirmadieni planuoju keisti priekini stikla MB S500 2001m , jame radau 2(du)-melyna ir bespalvi lesini daviklius ties veidrodziu virsuje .Lietaus daviklis ne tiek svarbus, o tas kitas melsvas negali buti atsumo iki prieky vaziuojancio auto palaikymo jutiklis?Ar ten centrinio bangu imtuvelis kaip pavz.Citorene C6.DAr butu galima klijuoti siaura Carbone arba matine juostele, nes trukimas yra pacioj apacioj ties valytuvais, sklilimas sustojes, prasideda ir rmiasi i apcia stiklo.Pagrindinis klausimas ar gali buti stikle dar ir atsumo palaikymo daviklis?Sildomas ar ne neina iziuret nes reikia saleta diena ziureti tam tikru kampu kad pamatyti mikroninio storio tinklaine stikle.Ka manote?

Greiciausiai ir pigiausiai BTA internetu, ypac jei esi pavyzdingas vairuoklis su dideliu stazu.Jei be zalios kortos tai ten isvis pusvelciui gaunasi.O SIAIP, RIMTO IR PIGAUS DRAUDIMO NERA.Pvz tiems, kurie daug ir daznai keliauja, dirba tarptautinese strukturose , daznai buna uzsienyje(tarkim ilgiau nei tris dienas)tai tie pigus musu draudimai su tariama zalia korta netinka.Su pilna zalia korta, kuri garantuoja 100% visaverti galiojima uzsienyje kainuoja panasiai kaip kasko.Ta zalia korta, kuria turi daugelis ir mano kad apsidraude pilnai, galioja tik ivaziuot ir isvaziuot i kita valstybe dienai-trim dienoms.Pilna zalia korta papildomai kainuoja 1000-1600 litu ziurint kokioms valstybems ir kokia draudimo bendrove bei kokos sumos ribos.

Tie modifikatoriai ir reikalnigi pagrinindinai tam, kad pakeistu E85 misini ir palengvintu tada graziau kuriasi er salcius ir maziau naudoja.As pyliau be jokiu papildomu priedeliu i Dacia Duster 1, 5 metu tai esant saltesniems orams reikdavo iskarto duti apsuku kitaip gesdavo, o del sanaudu padidejimo nzn nes naudojau tik kaip pagalbini kura uzvedimui, o i trasa su LPG.Todel ir idomu ar kas yra bandes tuos modifikatorius, kazkur skaiciau kad firminiai apie 6-7 simtus o CELICA CLUB daug kas prisigamine modifikatoriu, kazkuris bicas net gamina ir parduoda juos berods po pora simtu itu.Dar tas dalykas, kad esant siltai oro emperaturai sanaudos mazesnes ir trauka geresne

Kaip ne i tema, pasiimi cheep-box sujungi su ecu ir siurbliu ir visas cipavimas.Gali rinktis pigu arba rimciausia su visu atskiru valdymu ir daugybe padeciu.Nieko nesugaidini, nepatinka isimi ar atjungi.Arba kokio durnumo neturintis ka veikt imsis cipuot kai galima autosportui pakeisti visa sportini ECU?Desimtys skirtingu firmu gamina ir daugelis naudoja aisku atitinkamai ir kainuoja.Tavo bedos ar vezt sugadinti siurbli ir ecu nepataisomai(čipuoti)patikėjus jų reklamos ar kitaip daryti.As su galingu bendravau tai vien is kalbų supratau kad ū0Į makaronus kabina.Yra viena rimta firma, dabar nepamenu pavadininmo, tai bent neslepia, kad sekme diziaja dalimi lemia mechaninis variklio tiunas ir tik poto el.cipavimas.

Ko jus pletkininkai zmogui trukdot keist masina?Nei jus keist turit ka nors pasiulyt nei cia butina susikinet buzni bachurui.Zemas lygis.Negi ner kas veikt tik saliamius tampant i ratus kitiems pagalius kaisioti?.Kam reikia ir taip supranta kad apie limona nubegus ir taxi buvus.Bet tai nereiskia kas reikia pydariskai trukdyt zmogui keistis masina ir kad ji blogos bukles.Visos skelbimuose esancios dyzelines volvo kaip ir mersai maziausiai po puse milijono nuvaziavusios.Minimum tai net kokiu 3 metu amziaus auto bet buna ir virs 1, 5 milijono nubegusiu ir vis dar vaziuojanciu.Iliskit i svedu regitra ten rodo visu auto tikras ridas ir isitikinsit, tik gaila dar neismokot pasiziuret.

O kas butu jei pasikeistu spyruokles parametrai tai ar ir matmenys(pasikeltu)sumontavus viska kazkiek keičiasi?.Jei palieka tie patys amortiza kaip cia suzaisti?Kadaise sudejom perdidelius indeklus i Legacy spyruokles tai isleke granatos po poros dienu nes perdaug pakelem spyruokles.Zinai buna tokie paausktinimai/pakietinimai i spyruokles kisami ka manai?Ar is tokios "pornografijos"isvis gali buti efektas?Jei taip, tai koks jis konkreciai GALUTINIS REZULTATS?Tiek daug supratingu zmoniu ir niekas negali atsakyti.Teko rimciau dirnti(megejiskai)su lingemis, o su spyruoklem tik zaist del bajerio, todel ir klausiu.Angliskai vadinami "SPRING RUBBER INSERTS".Tokiu guminiu "žiedų"pilni turgai Lietuvoje.Tai va, jei nusipirkciau firminius tokius daikčiukus, koks butu efektas sudejus?

Garantuotai jau kažką turi išsirinkęs, bet gal kitiems žmonėms kils toks pat klausimas. Tai galiu pasakyti tik tiek, kad turėjau tokią metus laiko.. Buvo naudojama darbui, vežti šieną kaime, malkas, na ir viską kas papuola.. Gręžiau ir drožiau ją negailėdamas. Variklis atlaikė viską, niekas negedo ir .t.t. Pas mane buvo 1, 6TD 51kw, bet turbina silpnai beveikė ten, tai nežinau kiek tų KW ten buvo ir likę. Žodžiu, pirkti manau verta, bet kažin ar jų gyvų dar yra. Beje, kad ir kaip gręžiant, užsipylus 10L žalio dyzelio važinėdavau ilgai, ilgai.. Labai ekonomiška buvo. Ir dar visą sumėžtą ir nudrožtą pardaviau žmogeliui, kuris dar ir dabar malasi su ja, tik aišku aptvarkyta.

Nezinau kam reik varyt del tki dalyk pas garazinius, juk nusiperki degalineje vairo stiprintuvo skyscio, dapyli ir ziuri per kur bega ir pakeiti ta vamzduka ar zarnele ir tiek ziniu o ten tas vamzdukas daliu pardoje ir dar opeliui kapeikas kainuos, o tu zarachai nevaryk ant opeliu, visos masinos turi savo pliusu bei minusu bet jos nuo to blogesnem netampa o ir siaip reik priziuret tada ir laikys, as bmw 525tds bijojau, o ka turejau pel mega b 2.5td 105kw ir kuresi puikiai tiek saltas tiek siltas lengvai ir dirbo puikiai, buvo net visai pasibaiges kuras ir ka pripyliau, pasukynejau starteri gal 6kartus ir uzsivede ir vek dirbo kaip bitele

Nesusireikšminkit tokiais pezalais, daugybė patyrusių fanų keičiasi tvarkingas ir net superbrangias mašinas, kokio velnio savo siauru požiūriu kaip turgaus bobos šmeižiate kitus?Psichologijoje tai vadinama "perkėlimu":kai vidutinybė ar šiaip turinti polinkį į paranoją asmenybė savo bėdas ir menkavertiškumo kompleksą išpučia iki visuomeninės reikšmes ir verčia tariamą kaltę kitiems.Nemoki ∏Ø••••• nereikia lyst.Juk keitimas vyksta ir perkant-parduodant, kai keiti pinigus i automobili jokio skirtumo, jei tai daro žioplas, girtas, apsirūkęs ar iš prigimties šlykštus gobšūnas, likimas tokius baudžia tokie neretainusikeičia į auksu blizgantį šudą.Man pakaktų pamatyti savininką keičiantį auto į auto arba į pinigus, trumpai pabendraut ir intuicija pakužda verta išvis apžiūrinėt transportą ar ne

Sveiki, Užaugau didelė mergaitė ir pribrendo reikalas pirkti pirmąjį automobilį. Svajonių didelių neturiu, nors esu moteriškos lyties atstovė, brand'as ir išvaizda anaiptol nėra pirmoje vietoje (nors nenorėčiau vairuoti katafalko). Reikalingas nedidelis miesto automobilis, su ekonomiškom kuro sąnaudom. Kadangi biudžetas kuklus (iki 2 tūkst. eurų) - naujos ar kažko stebuklingo neįpirksiu, o mašiniuko vis tiek reikia, tad ir noriu investuoti protingai - t.y., nesinorėtų nusipirkti laužo, kuris vos atsisveikinus su savininku subyrės į šipulius. Iki šiol žiūrinėjau tokius automobiliukus, kaip pvz. Mitsubishi Colt, VW Polo, Mazda 323, Seat Ibiza. Noriu paklausti patyrusių vairuotojų, ką galėtumėt patarti jaunai damai su 2000 EUR biudžetu? Iš anksto ačiū už bet kokią pagalbą.

Gal is Utenos pirkai, melyna ? Gali buti, kad varikliui batai, o tai atsiliepia i labai nemalonius skaicius. Kalbant apie kainas, stumoklis ~400lt naujas, cilindras usintas ~400-800Lt su siuntimu, nes cia tokiai egzotikai daliu nerasi. Jei svaistikli keist, tai dar + ~500-700Lt, guoliai nera brangus, bet geri ~30lT/vnt. Cia kainos be darbo, tik metalo. Bendrai paemus nevykes pirkinys, kaip suprantu sugunde kaina Turejau toki, tik pavaziuoti teko ~1km, po to ilgi remontai, finale pardaviau nevaziuojanti. Buvo minciu det kita varikli, pvz nuo britvos ar pan., nes jauciu taip netgi pigiau gautusi, nei remontuoti originala. Vaziuoti jis vaziuoj kai zveris, nes 2T vistik, bet deja remontas brangus moto

as savo pardavineju 2, 5l traukos tai per akis. pirkau as ja is pazystamo pardavimui nes norejo jis ja i srota atiduot tai labai is vaziavimo istrigo taip kaip ji stovi ant kelio..ziauriai stabili masina. variklio garsas labai grazus ir jauciasi trauka. Minkstumo daug nera bet ir nera jau labai kieta..parudijimu turi ant galinio dangcio ir arkos..tas pazistamas pirko parvaryta 2005m dejosi tiesiogines dujas vazinejo be problemu vaziuokle gal ir brangesne bet laiko gerai. viduj gal plastmases silpnokos bet siaip pakankamai komfortiskas kai tokiu metu. jei ka sudomintu netycia va ir nuoroda http://www.autogidas.lt/ford-probe-ii-gt-coupe-1994-0123554061.html

bet dujas keicia tuos kw tu originaliu kw su dujom niekada neisgausi ir pavyzdziui dabar tu man pasakyk pas mane MB 500cls cia tik V8 O NE V10 BET kaip tu ysivaizduoji y tokia masina dujas deti? 100% y ta varikli ysideciau duju yranga kuri kainuotu manau apie 5000lt ir vistiek netrukus tureciau problemu vistiek kazkokiu o tokiam matorui pats smulkiausias dacikas kainuoja apie 300euru o tu daciku begale.o vaziuoju jau pusantru metu su benzu nieka rimta nesu dares matorui tad as atvo nuomones nepalaikau o beto del dyzeliniu 4L matoru tai cia naujieji matorai tad tokia masina su tokiu matoru dyzeliniu retas lietuvis yperka ir to rimtesnis verslo zmogus

manau kad tu cia issipisineji is visu.protingi zmones be turbo net neziuri y tokias masinas dyzelines, suprasciau jei tau butu virs 50 metu?einam vis y didesni technikos amziu kur net y naujesnius benzinus daugeli yra montuojama turbo ar konpresorius o tu nori dyzeli be turbas.ydomu rastum koky dyzeli nuo 2005metu be turbinas?nes nusipirksi be turbinas dabar gerai susesit 2 zmones y ta masina na patrauks manau bet jei susesit 5 zmones ir dar pries veja jei reikes vaziuoti su pilnu bagazu daiktu na tada paziureciau kaip butu aisku nekalbu apie priekabos prisikabinima nes tokiu atveju ta masina labai daug kuro turetu suvalgyti

vectra nuo 98 kaip autorius ir renkas puna bet ne zymei. pats turiu 97 ne fl. supuvo viena arka dugne tik kur propkes stovi parudyjo durys apacioj ir tos vietos kur sukaltos spilkos kur laiko gumas apacioj prie slenkscio kur kuris uzsidaro. aisku keli taskai kur nudauzyta akmenuku. masina beveik 15 metu eksplotuota svedijoj. tai ka nors sako kokia kebulo bukle turetu but? 74kw traukos pakanka kad liktum ne paskutinis prie sviesoforo nesistengdamas. aisku kai nuo kokiu +140 kw persedi draukos gali pasirodyt kad nera. o savo guoli 4 gali susikist kur nesueina. kas turi tai problemu maisas benk kiek teko girdet ypac PD matorai.

Turim laguna 2 metus, pravažiavom ~50 tukstančiu o investavom tik ~1200 o ta investicija buvo tik dėl saves, nusipirkom su tarpinės defektu, tai keitėm pas meistrus tarpine, visus guolius, diržus, kaip ir priklauso varikliui kad zinotum kad gali but ramus sumokėjom 1000lt, na ir dar guolis užt buvo pradėjas tai 150lt už ji ir ramus. Kai perki geriau i diagnostika nuvaryt, šitiem modeliam pajunge kompa mato visus duomenis ar gyvas variklis ar ne. 6 begis labai gerai, ekenomikai ir greičiui, pakaba neužmušama nors uždėti pas mus r-18 ratai. Na negiriu nes galbut tik mum pavyko gera varijanta nusipirkt bet džiaugiamės, o šiaip ju silpna vieta turbinos kiek girdėjau

Zodziu kaip durnius daviau draugui pasimokint vazinet su masina ir dideliu greiciu pervaziavo per nemenka duobe. Ant kelio buvo ledas ir pro to ledo viduri buvo tarpas nuo bandens isplautas, gal apie 2-3cm aukscio ir apie 20cm plocio tas ant 60 praskrido per ji. iskart po skrydzio gavau tepalu lasejima, menka po lasa i 1 min kazkur.. vairuotojo pusei (honda civic 93m) ir po to ivikio 3-4 begiu kai buna mazdaug apie 2k apsuku girdziu beldima (beldimas tik tada kai begis ijungtas ir kai begis peranksti ijungtas, mazai apsuku buna, veliau nebesigirdi) taigi kas gali but ? ar cia velenas bus koks ? ar kas ..

aisku kad apsimoka pats je turiu 3 sezonus nuo viso pertvarkymo galima sakyt nuo kapitalinio nekises nagu jau 3 metai, ir vaziuoja puikiai be jokiu problemu ir veikia viskas puikiai, bet del savo ir kitu kalbos esu ismetes originalia tepimo sistema t.y bakelis y kury pilasi tepalas ir slangutes visas o sep viskas like , nes ji yra nepatikima, maisau benzina kartu su tepalu 5ltr benzo 100ml tepalo, ir jokiu problemu nera , nes ne vienam pazystamui uzklinijo grupe. o sep motoroleris gilera dna yra italu gamybos. tai manyciau ne KINU darbo! bet kokios technikos tarnavimo laikas priklauso nuo jusu paciu forumieciai tad kaip sako netepsi ir nevaziuosi

atskirus varikli nuop dezes niekada tepalas nebega ten ne visad buna svaru buna biski tepalo is varikliuo skyriaus gali nuteketi pvz is veleno salniko.Jei i deze pusasiai verzesi tepalas nebega isemus pusasi o jei pusasis tik i deza isistato tada reikia tepala isleisti pries istraukiant kitaip turesi ka valyti Nu kai tokia masina gali bandyti pats keisti varikli ir ziurekis kaip kas jei kas neaisku klausk .Patarciau pries imant varikli radiatoriu isiimt kad netycia nesupisus Ir zinoma jei nori yra lengviau varikli isimti nuardzius prieki bet va laiko uzima siiap nebutina taip issiima pvz bimbalams ir naujasnems audi pvz nuo 96 imant varikli visad reik ardyti prieki