Kaip nuimti (856 psl.) (47954)

visu pirma uz tokia suma gali ir kita ir galingesne rast.. jolab geriau vaziosiu su golfiuku 2006m nei su ta bmw.. saugumas ir t.t.. zinai ka cipavimas daro? taip manau zinai padidina galia suprogramavus kompa ir bla bla... o kodel gamintojei to nedaro? nes kuro sanaudos dideja .. variklio amzius trumpeja.. zinok ne viskas taip gerai kaip atrodo tikiu kad vazioja greit ar ka na bet cia tik mano nuomone pasimciau geru metu auto kad ir peugeot 407 ar mazda 6 ir pigiau ir saugiau.. ir ekonomiskos.. sakau daug rasti gali geresnio metaliniu deziu ant ratu. BETO kekvienas savo auto giria kad ir kokia bus argi netiesa?

del dazymo, tai normali kaina 150lt uz detale. normaliai darant tai cia beveik savikaina gaunasi 150, bamperi reikes juk imti kad sulituot, spakliuot gruntuot. dar lempa isivaizduoju apie 60-100lt turi kainuoti. pabandyk ieskot tos pacios spalvos detaliu, gal sutaupysi ant dazymo. o ten kur nupasakojo kad uz 150lt padare viska, nu neisivaizduoju ka uzdirbt turejo pirmiausia kuris daze, jau kartais 200 uz detale imam, jeigu daugiau darbo ar didesne plokstuma ir ant dazu ir lako kiek sueina. o dar laika irgi skaiciuot darba reik. Nebent zarachai su markeriu ar balioneliu uzvarei, nenustebciau. bet ruosiant standartiskai kaip priklauso, nu neisivaizduoju uz dvi detales 150lt kad paimtu.

Tai gal pro kur vanduo stabiliai salone ar kur buna. Siaip gerai iszdiovinus neturetu tokiu dalyku buti. Man taip buvo, tai kazkuriuo metu siurbdamas kilima palieciau, dregnas. Atkeliau - vanduo. Pasirodos blogai idejes galini stopa buvau. Per laika tiek vandens prisikaupe, kad ciut ne kibiras vandens. O kilimo porolonas storas, teko ji isimti ir tai siltoj patalpj dziuvo kelias dienas nes permirkes buvo. Tai dar su isimtu kilimu pyliau vandeni ant masinos, kaip sakant ieskojau kiauru vietu ir susitvarkiau. Apsifkes ir tas nusiemiau paziuret ar duru loviuose nestovi vanduo. Po to baigesi problemos. Zodziu manau kad jei nebutu vandens tai ir nesaltu is vidaus langai

galvojau apie opeli, bmw 320d, mondeo, audi a6, bet man ir su kaina limitas. 11.500lt stogas jau. turejau golfa 3ia, 1.8 benz-dujos, tai trauke nerealiai, bet isore gaidys. rudijo stovint net vasara ant saules. dabar noriu kazko padoriau. golfas ir patinka isore, dyzeliuko kaiptik noriu. o apie kitas visi labai atbaido. mondeo tdci chuinia sako. a6 karve, opelis salone atsilikes ir varikliuose. tas ir uzknisa, kai reik pirkt masina geresne nei senaja, tai jau nors pasikark. aisku jei tevas man metytu stukom kasdien, tai tikrai bmw imciau. o dabar yra kaip yra. nenoriu visu pinigu vis masinai atiduot, norisi ir sau kada kelnes kitas nusipirkt.

Algi, kadangi tamsta šiame forume esate vienas iš protingesnių, tai atsakysiu. Senieji 66kw motorai ėjo tik su paprasta turbina, o naujesnio tipo 66kw kur ėjo 4 golfe, seate, škodoje berods nuo 98 metų kažkur ėjo turbina kintamos geometrijos. Bet čia tas variklis senas, bet su 4 pagrindinio diržo tempėjais, aliuminiu dangteliu ant vožtuvų. Čia tik taip apibūdinau variklį kaip atskirt seną nuo naujesnio. Beje retas kas žino, kad nuo 98 metų buvo gaminamas ir 1, 9TDI 66kw su pumpe duse kuro sistema. Taigi nuo 98 iki 2000 vidurio vienu metu ėjo trys varikliai su tais pačiais 66 kw ir vis trys ėjo vag grupės ir visi trys visiškai skirtingi

kokio pypio darant toki sudetinga manevra darei ir aplamai islindai i pagrindini? jei varai is salutinio i pagrindini pavarai 10 metru ir suki, tai kaip manai galima sureguoti? toliau galima lenkti o sukant i kaire ar desine turi pasiziureti ar kas neatleke, is galo. taigi tu kaltas. nes sukeliai avarine situacija, nenustebsiu kad jis sakys vazevau leistinu greiciu o tu islindai pries nosi jis stabde , isvazevo i priesinga puse o tu negana to kad stabdiai dar ir posuki sugalvojai daryti. pagrisiu kodel reik ziureti per veidroti sukant, buvo atvejiu kad britvos atleke kosminiu greiciu taip kala ir isitasko , o kaltas vairuotojas. taigi kita kart ziuresi ir pagalvosi, uzuojauta.

Pagrinde remontaves Nissan, Renault, opel, vw, bmw, ir t.t , tavo zodziai tau paciam tinka kaip suniau penkta koja.Galva slifuojamos tik toms masinoms kurias pries mane tvarkydavo nemoksos, o veliau man tekdavo viska padaryti tinkamai, ir as iskart newezu slifuot - pirma patikrinu su specialia liniuote varilio galvutes lyguma , o po to dar galvutes sandaruma, kartais vezu pas meistrus kad su specialiu defektometru patikrintu ar nera itrukimu (dyzeliams gan daznai), benzinams reciau , bet kai galvutes slifavimas tekainuoja 20lt tai ar cia kokia beda, mulki tu

KRc matos is KULKOZO LAIKU esi tai duxeli maziau puskis nes greitai sprogsi

apie zafira teke girdeti kad patvaraus variklio ji is esmes kaip ir neturi ir seip birti megstantis auto. taciau cia tik nuogirdos a6 c5 2.5 tdi PROBLEMATISKIAUSIAS variklios siu audi gamoje, vaziuokle byra priklausomai nuo to kokiais keliais vazineji, bet is esmes tai auto visiskai neatitinkanti tavo tevo reiklavimu volvo v 70 geresnis variantas butu 2.4, vaziuokle gan patikima ir minksta sharan galaxy alhambra 1.9 tdi smarkiai per silpnas sioms auto del byrejimo nezinau, neteko tureti ir dometis tuo passatas tas pas kas audi c5 apie a 4 2.5 tdi su 132kw tikrai kur kas patikimesnis uz senaji su 110 kw bet ar tilpsit i suma? apie likusius du nenusimanau- patylesiu.

Buna ir isimciu, lietuviukai nori kad viskas iskart butu paruosta ir mokantys sakykim iki 20-50tukst.kartais megsa kaip su TA imi ir skrendi.Siaip ieskau II-os auto kad butu LT palekt sian-ten metai dzin svarbu technine kokybe, nes i LT ateity vyksiu tik aviareisais taip pigiau imanoma gaut pusvelciui nes tiesiogini reisa paleido mazai kekeiviu susirenka ir t.t. antras dal. geiciau nes su keltais daug rupesciu ir ilgai trunka, vasara bilietu is SE neimanoma gauti per Ryga, kai buvau trumpam sostineje tai spejau tik 2 auto pasiziuret kurie labiausiai domino tai reindzo 2005m pneumo pakaba sukele itarimu nes per pora valandu galas nusedo kitas su pasibaigusia t/a ir pan.

Yra esminis trukumas, delmkurio nepatartina prasidet su 166 nevarbu dyzelis ar benzas.Pakaba problemiskesne galine, is esmes nerestauruojama, daug skystesne uz Peugeot bet sistema panasi, tik brangesne.Priekis dar pakeinciams.Pagrindine beda elektronika, kaip MB S klasse.Davelnia elektros valdymo bloku, procesoriu tarpusavy susijusiu.Na, bet su savimi veziuojantis kokius 5-kis kompus pakeitimui galima isgyvenmti.Abejoju ar rasi gera vien del to.156 retai bet buba su paprastesne elektronikos iranga(ne visos).Varikli labai nesunku paziuret, kai mires tai labiau neimkitu per alsuokli varo tepala.Dazniausia beda variklio pabaigos deto, kad veikia nevisos padetys ventiliatoriaus sukimosi, ten gudrus jie, su kruva pavaru ir padeciu, dazniausiai veikia tik viena ir daugelio vent.funkciju.

Tai nepirk pirmos pasitaikiusios ir uz mazas kainas, mitas yra kad prancuzai chlamas, ta mita sau jau sugrioviau, belieka tiketis kad ir kiti ta mita kada nors sugriaus. Na o iki to laiko dziaugiuosi kad prancuzai palyginti pigus o visokie vw audi ir t.t yra brangus, o nedelto kad jie geri yra brangus o delto kad jus lietuviai niekur nesidesit, pirksit visvien jas nes be ju jums daugiau automobiliu nera, geriau nevalgysit, arsit kaip jauciai ir kazkam i kisene desit lt ir girsites va turiu audi ar vw ir t.t. Juk jai yra paklausa yra ir pasiula o nuo to dar kazkam grazaus pinigelio nukrenta.

kazka panasaus ir pagalvojau, tokiais tempais nematau cia nieko ypatingo, pravaziuok 50 tkm per metus o tada pasakosi kokia stebuklinga tavo bmw...zinojau viena frukta, kiris panasiai pasakojo apie omega, neprisimenu modifikacijos, sake kokia zjb masina, per 2 metus absoliuciai nieko nekeiciau, su hebra stovejom, galvojom, paskui ant bajerio paklausem o tai kiek km prasukai, o tas sako beveik 3 stukos, blt kai zvengt pradejau...tais laikais vazinajau su bulka, 50-60 tkm per metus, pakaba karta per metus keiciau, bet per 240 tkm visu mano prisuktu amortiku nelieciau, drozdavau ne saulutem, o aukstom apsukom kaip sakai, tai kaladeles keisdavau 4 kartus per metus, nuo greicio labai jau nusidevedavo

kaip pirmam pazinimui apie zmogu, tai butent tu cia isvis nekoki ispudi palieki, butum normalus zmogus, cia jau neliptum ant kiekvieno su savo bybiais ir panasei, tai esi gaidys kazkoks ir tiek, normalus zmogus moka pripazint savo neteisybe, bet ne ka tu, cia 1, 9tdi monstras...atvaziuokit i kauna, tai gal pats atvaziuok ir paziuresim i tavo monstra...suprasciau turetum koki veyron super sport, kad toks isitikines kiekviena padesi, o kad su kad ir 100kw tegu buna jis visus pades, mano audine iki 100 geriausia buvo 6, 7, cia su naujom zvakem is keliu bandymu, iki 160 geriausias 14, 7....bet cia toli ne greiciausia masina ir tiesiog logiskai kartais mastyt reikia

Pajuokinai, 10 skirtumu glofo 3 pranasumai: Salonas geriau padarytas bent 10 kartu, daugiau vietos, viskas lengviau valdoma, geresnis matomumas, Variklis 1.9 Td uz 1.6 td pranasesnis Galia ir trauka, nera beveik ko lygint trecias raketa palyginus us 2 newala Variklis golf 3 1.6 ir 2 1.6 skiriasi kaip diena nuo nakties , kuro sanaudom ir galia, : Antro isvaizda mazos kvadratines geldos O trecias zymiai didesnis ir geriau sukomplektuota isvaizda Antro labai girdisi variklio garsas salone , trecio tokio dalyko nera Stabilumas ant kelio trecio didesnis negu antro ir cia lyginant vienodo aukscio ir komplektacijos vaziuokles Trecio priekiniai zibintai geriau sviecia negu antro..ir t.t. -:

Superine technika, pats aisku ant e46 uzbombinto skraidau, bet tenka aptarnaut ir e60 ir e83 ir kitokiu is bmw. Seip geriausia imt 535d ta jau LCI 210kw arba x3 su 210kw (pravarzumas geresnis). Aptarnavimas brangus tai 100%. Bet kai po cipo, ir su teisingu ismetimu netoli 400ag gaunasi. Kuro sanaudos 12/100km dizelio, bet pabandyk is pradziu pavaziuot mazoji turba pradeda traukt apie 1300rpm ir eina nuo mazu iki redlaino. Tik dar karta sakau tikrink gerai pries pirkdamas, su specu, nes gerai remontot nepigu. Buna atvaziuoja, sako oi kaip traukia ir pan., o ten maza turba jau parejus seniausiai nepucia ir tuok dieve yra 180kw

nieko varikliui nenutiks dirbant etanoliu.Jo oktaninis skaicius aukstas, tad detonacijos nebus.Na o kad sanaudos padideja, tai spreskit patys-kompas nezino kad dega variklyje ne benzinas ir ismetamasias dujas liambda zondu analizuoja kaip benzino degimo produktus.Kai nebegali koreguot kuro padavimo(ty iskart) pereina i avarini rezima(open loop), t.y nekreipia demesio i liambda zondo parodymus ir kura maiso su oru pagal standartine schema(netaupiai bet uztikrinant vaziavima).Va cia ir prasideda visi fokusai-vienos netraukia, kitos trukcioja ar blogai kuriasi.Na ir sanaudos 20% realiai padideja.Yra auto jau pritaikytu bioetanoliui(kompas pats atskiria koks kuras dega), yra chiptiuningo bioetanoliui, manau greit ir EVB(Elektroninis valdymo blokas) bus galimybe perprogramuot vienam ar kitam kurui.

Mielasis lietuvos juokdari, is didziosios raides kaimo Bauda, kad jo ir tavo postu beveik tiek pat. tik yra viena beda . Overboosted is jo visu postu galima arba kazka suzinot ar kazka idomiai paskaityt. O is visu tavo pasto all i see is shit pointless non sense all the time. so who is pointless here my dear friend? prie to pacio, kaip tu nesupranti , kad esu tuparylas grynas? laido riterius kitus vadini, davai tu mane tokiu pavadink susitiksim pats atvaziuosiu, o tada mielas zmogau, nuosirdziai sakau , gautum gera bileta ir butum ramus, ir per tas dideles minedo ausis blynu kelis, matos vaidukas nuskriaustas apkandziotas peliu turbut rusy kokiam gyveni.

Turim antra ta sunny kaip darbine jinai, tempia priekaba pastoviai. Pliusai: pravazi masina, negenda isvis. Minusai: kebulas vien rudys (pirmajai tiltas nuplyso), sanaudos apie 7litrus, komforto jokio, gale sedintis zmogus turi nusipjauti kojas kad galetu atsisesti, mano ugis gerokai virs 1, 80m tai uz manes niekad niekas nesedi. Si masina skirta darbui, jei kebulas nesupuves tai vaziuosi bet jei ne darbui ja perki tai neverta nes viubracija triuksmas, su jais nesusigyvensi. Per 6 metus keisti stabdziu kaladeles, stabilizatoriaus ivores, radiatorius nes pramusom patys, akumuliatorius ir tepalai bei filtrai, droziama nuo balandzio iki lapkricio zvyrkeliais ir dar kartais plentu. Pakabos tokios kantrios nebuvom rade dar ne vienoje masinoje.

su 5 litrais galima vaziuoti, bet atsiprasau kokia kaina, velkiesi magistrale, trukdai eismui, ir isvis turi palikti zmona vaikus namuose nes jie sveria, o svoris labia apsunkina kelione ir kuro emima. Jei as atimciau zmonos automobile, viska ismesciau ir zmona ir jei vairuociau kaip krikscionis tai mano isvis ant oro vaziuotu nes pagal eko testus imanoma su fabia sutilpti i 3.4litro. bet ar cia kelione vaziuojam kondiske ijunge pilna auto prikrauta ima kokius 5-6 ta fabia ar daugiau nelabai idomu, svarbu vaziuoja. Turiu auto kur ima ir 16litru bet tai uztat uzkabines ta passata nutempciau kur noriu, nes reikalingas tas garvezys man priekaba tampyti prie ukio

galloperi pasiimk mitsubishi pajero mechanika ir jokiu elektru, neuzmusamas aparatas, geriau nei niva, outbackai pamirsk passatas antras su 4x4 geriau eidavo net, tiesa tokiu db kaip ir buggati LT nerasi. Siaip frontera na nera ipatinga, dirba darba daugiau nieko, nera super is tu kur po tesla ir patikima, siaip patrol, terrano ar kazka galima, bet nezinau lt tokiu vietu kur zvejojant reiktu dzipo, mes per potvynius i panemune nukeliaujam su universala bet didesnio vargo, o jei zvehyba cigareciu yra per nemuna taio legacy imk pasikelk ir bus tas outback tik kad pigesnis, siaip foresteris uz niva geriau eina tik litfa reik daryti ir backa benzo veziotis

joks ten tuningas. tai tas pats kai tu ant audines uzdesi s line tai tas pats kaip ant opelio uzdet irmscher. kas del vw ir audi tai ten tas pats sudas. kiek ziurejau bent jau pasate b5 tai visur ant daliu puikuojas 4 ziedai. seat pamirsk tokius laikus kai buvo ispanas ten vagenas ir tiek. del kauno kodel sake nepirkt tai turbut del stebuklingai jo geru keliu. o sita tema buvo beverte nes jau pries kurdamas ja buvai nusprendes pirkt 0000 A3 tik norejai kad dar kaskas pasakytu pvz: jo geras variantas pirk nepasigailesi. ar ne taip? cia aiskiaregiu nereik but scenarijus visada toks pats.

ET-tai ratlankių išnešimas, kuo didesnis skaičius- į vidinę, kuo mažesnis-į išorinę pusę.Automobilio gamintojas pateikia tik tam automobiliui tinkama ET, jeigu nebus pagal gamintoją, laukite pasekmių: Naujesniems auto net negalios garantinis aptarnavimas, net bus ne draudiminis įvykys, atsakys pats vairuotojas, jeigu ne tokie bus ratai, kaip nurodo gamintojas, .O kur dar rato guoliai, važiuoklė, stabdymo keliais, posparniai ir t.t. Net Audi A6 tiks visoms ne visoms Audi A6, pvz:1) 5x112, centrinė skylė 66, 5 ET 26. Rantlankiai tinka S6 ir Audi A6 ALLROAD.2) Audi A6, 5x112, centrinė skylė 57, 1 ET 35-45 Tik "blondinas" gali galvoti, kad tiks bet koks išnešimas.

viskas labai paprasta..daug kas perka masina ne del dizaino ar dar del kazko.perka tam kad galetu vaziuot kur reikia ir nesukt galvos kaip reiks uzpilt arba is kur gaut pinigu suremontuot.gan ekonomiski varikliai nebrangus remontas ir viskas ko daugiau reikia.o del puvimo tai gal treti golfai daugiau puva o kokios audes ar naujesni vw tada kai jau buna prispakliuoti pazeistos skardos ir visa kita tada jau puva o siaip dbr paimk pasatus 1998 paziurek kiek jiems metu ir kiek jie supuve.zinoma nekalbu apie tuos kur nukelti nuo kalnu ir atvaryti y lietuva..vw ir audi tiesiog darbines masinos daug kas jas renkasi ir rinksis.

Turejau 3 e39 visi 02 metu ir visus touring . pirmasis automatas mieste 11litru, vaziavimas gan agresivus. Atrasis mechanke pilnas M-paket, mieste 8, 5 - 10 vaziavimas pagal taisykles tvarkingai. Trecias vel automatas su r18 ratais nuo e60 pakeisti visi filtrai ir tepalas. miestas 11-12, 5. uzmiesti 6.5 -7, 5 120km/h kadangi ratai daug ka daro. Todel kas ten netiki kad su e39 mechanke galima i 9ltr ytilpti mieste. Tai toliau tegu vazineja su pasatais ir galvoja kad tik jis 66kw mieste gali 8-9imti. Nors net neeisivaizduoju kaip reiketu su tokiu vaziuoti kad tiek valgytu su Volvo v70 120kw 2, 4D bandziau pasidraskyti mieste bet deja 10ltr/100km niekaip nepavyko perzengti D

Paprasciausias budas isimi varikli su pavaru deze.Ziurint koks variklis pvz audi c4 2l benzas varikli isimti uztrunki valanda jei viskas atsisuka ir einasi procesas sklandziai nes ten vietos kaip golfe tilptu antras variklis Turbinini varikli biski ilgiau uztrunki nes pvz ant pampaduzu vietos ne per daugiausiai tad atjunkti ismetima nuo kolektoriaus uztrunki kokl prieini siaip esme ta kad bet koki varikli isimti ir ideti nera sunku reikia tik laiko nepagaileti nes sau darant dedant kita varikli prie daikto susitvarkyciau visus tepalo pratekejimus salnikus keisciau be to nupirksi plika varikli uztruksi perink viska ant ano plius kainuos naujas dirzas su itempejais tad iseina nemazai pinigu.

oi oi oi...sake vandens o ne distiliuoto vandens.Tas pats tosolis ir/ar antifrizas(tik angliskai anti-prieš freeze-uzsalimas), o spalva irgi visiski kliedesiai nieko iskyrus daziklius ir priedus nelemia.Nebent seniau kai buvo daugiau kitokiu bloku daugiau bet ir tai abejoju gla rusai kai tosoli atseit sugalvojo inese sumaisties.Vieni tarkim labiau apsaugo aliuminio kanaliukus , kiti-spiziaus.Visu pagrindas-glikolis ir taskas.Skiedziamas distiliuotu vandeniu, imaisant antikoroziniu antioksidaciniu priedu.Nera cia jokios mistikos ar tu pisli gera ar bloga viskviena aliumas susens ir kanalai uzsisiks o su splavom tai itariu briedas kaip mergaitems sijonelis melybnas ar raudonas vienodi , bet ne, raudonas labiau sexy.

Neužsiciklink kaip ekstrasensas su tais užsikimšimais spėlioti nereik skubėti, net neteigiu juolab neirodineju kad tik tai ka rašiau butinai čia šiuo atveju pagrindinė priežastis.Nepamėgines nesužinosi kas ten yra realiai.Purkštuku neatidaryti gali ir dėl kitų priežasciu.Visuose JTD yra kuro slėgio sensoriai-jungikliai ir jie taip pat "lekia", bendrai paėmus tai tragedija su šiu auto elektronika.Teko "pasipist" ne su viena, kai jos buvo 2-4 metu amziaus(eina peklon).Kita vertus , kiek pamenu, siurblio slėgis vienuose 2, 4JTD 1300-1400bar, bet kituose 1320-1400 ir dar 1350-1400 yra.Autorius rašo kad paliko viska nuo 100kw variklio.Kad blokas ir galva vienodi dar ne viskas50 baru bent isivaizduoji skirtuma ar nelabai?

Labas, o ko jie tokie ypatingi, argumentuok faktais(tik ne pazintimis)o pavyzdziui ka kokybiskai tau sutvarke is varikliu ar siurbliu, purkstuku?Neisivaizduoju kas ten gali dirbti nes dauguma grikiskese , lentvaryje, vievje kariotiskese(kaip valkatu rezervate)nieko nei nori nei gali dirbti kadangi juodai geria ir dar girti vazineja, vagia , plesia o poto sedi kalejimuose arba baudas atidirbineja drebanciomis rankomis.Na Vievi, Trakuose yra darsciu zmoniu, bet ten tai siaubas, man kadaise girti nakti moca uzkiso prie grigiskiu, tai kai tuos lakunus su greitaja veze , grigiskiu vietinis mentas gatavas dar sugebejo sukalti greituske ir net medikus suzalot, poto gaude ji nes jis mete sudauzyta audi ir pasislepe.

Sveikas, ya ir 170Ag arba 125kw sitame modelyje, bet nuo 2006m. Jei gera nusipirksi kad ir senesni, galesi pačipuot nors iki 150kw.Patys varikliai kokybe lenkia daugely japonisku, net toyota ir neblogesni uz vokiskus.Buna ir plentiniuiose visureigiuose sie varikliai 2, 2HDI 156Hp ir vienaturiuose ir busuose. Nieko geresnio negausi, nes komfortas kaip Lexus ar MB ar 7kl BMW, varikliai patikimi, kaina palyginus nedidele. O kuo didesnis automobilis, tuo saugesnis, tik musu "specialistai" apie tai, rinkdamiesi, maziausiai galvoja, tik ziuri kad kuo pigiau kinietiskos vw-audzi dalys ir kuo maziau rytu, o Peugeot daugumoj tik originalios prekyboje. Mieste ims 8, 5 Trasoje apie 5 Vidirkis apie 6, 4l dyzelio

Taigi kad autogido adminai išpindėję, turėtų užbanint visus teršėjus sutvarkyt forumą nukenksmint įvairius padugnes bet jiems, matyt, geriau, kai vyksta nuolatinės beprasmės peštynės pamazgų pilstymas ir taip kyla įspūdis kad šitas tinklalapis kažkiek gyvuoja, kažkas jame neva vyksta.Įsitikinčs, kad savininkui tikrai ne visi namie arba jis neiprusęs beraštis tuštybė, galvojantis tik apie kiekybę be kokybės.Krūvą puslapių supirko, ir visuose vyksta beprasmis pamazgų pilstymas, jovalynė ir žmogus dar turi susimokėt kad jo nešmeižtų.Reiškia , kaip minėjau...Prasmirdę ir pragėrtoms smegenim patys savininkaiAnksčiau ar vėliau priesi liepto gaą, kai kasnoirs rimčiau užsiims šituo šiukšlynu.Kolksas yra rimtesnių darbų. Va kokį aparatą taisė mB oficialiame servise prieš porą sav.

Radom štai tokį, vienas iš priimtiniausių varijantų pagal galingumą. Kadangi Lietuvoje, kaip paaiškėjo su B kat galima vairuoti maximum 4kw elektra varomus keturracius ir motociliukus. Kinijoje jo kaina 2200 BAX, idomu kiek gautusi Lietuvoje? Juk yra muitas. Ir dar niuansas, jo maximalus greitis 85km/h, tik neaisku kolkas ar tik ant speedo, ar dokumentuose rasoma E-BIKE ET6 4000W http://sanyoumotor.en.made-in-china.com/product/FSLEJezKCpVo/China-4000W-Electric-S​cooter-E-Bike-E-T6-60V-40ah-Lithium-Battery.html Koks mazdaug butu muitas is kinijos i ES? Turiu galimybe parsisiusti i 4 skirtingas šalis, tačiau jos visos ES narės.

tas pats kaip 85kw tik galingesne versija ir zymiai geriau pirkt jai jau nori su PD tipo varikliu. kuro sanaudos tas pats, remontas tas pats ir tikrai linksmesnis motoras. dar aisku yra ir 110kw variantas sita pats turiu tik pas man seat leon, bet tas pats eina ir i vw tai sitas tikrai palieka sipsena veide tik kazkaip galiuos, kad neemiau 4motion arba ibizos cupra tdi su 118kw, bet sitie du variantai turejo atitinkamas kainas jai priziureti zodziu jai nori PD nepamirsk, kad bet ko nepilsi nei bakan, nei i varikli ir paskirstimo velenelis arba bus keistas arba ateis laikas paciam keist nes cia vienas didziausias minusas situos varikliuos.

Čipavimas nėra blogai. Pirma mėnesi spaudinėsi nes trauks tikrai geriau, vėliau priprasi. O jei važinėsi normaliai ne dugnais tai viskas ten laikys ir variklis gražiau dirbs. Ten sureguliuoja kuro norma ir užkelia turbos slėgi va ir visas čipavimas. Jei turbo slangos ne kiauros, pro sali nesvilpia ir pati turbina geros būklės tai važiuosi. Aišku jei jau prie mirties ta mašina tai gal ir neverta, jei jei tikrai ten kaip sakai geros būklės ir pan.. Aš greičiausiai čipuočiau, o tie kas aiškina jei trūksta traukospirk kitą mašina tai neturiu ką pasakyt, gyvenkit savo gyvenimus, ir jei galit žmogui patart tai patarkit, jei ne galit geriau patylėkit.

pirk bmw bent chiebra pagirs ir mergos kitaip ziures kai prarediesi gatve o golfas nu zinai.........pavaziuok su bmw ir poto su golfu suprasi skirtuma greit.bora ar golfas vienas ir taspats tik kad kebulas kitoks.beje bmw e46 vaziuokle toke pati kaip e 36 pats turiu e46 pirkau dalis kapitalei visa prieki viskas buvo nuo e36 isskyrus amortikai bet ir tie vidutinei su metu garantija po 110lt tai nemanau kad brangu, galinei amortikai tokie pat spirales taipat vaziuokle galo nzn neteko tvarkyt nors du metai vazineju jau, asmeniskai su matoru problemu neturejau stovi 2.0 110kw benzas dujos traukos tikrai uztenka berods du vanusai didesnis sukimo momentas vid sanaudos 10-12 duju

Po tokiu eksperimentu su benzinu bus galima naujo siurblio ieskoti. Dyzeliniu auksto slegio siurbliu plundzeriu poros yra tepamos dyzeiniu kuru. Kadangi benzinas yra sausas kuras ir jis netepa taip kaip dyzelinas, greiciau devisi visos siurblio judancios dalys. As siulau tokiais patarimais nepasinaudoti, o pradzioj pasiziurek ar vakumo vamzdeliai visi geri. Dazni siuose varikliuose buna kad vakumu vamzeliu sujungimai sutrukineja ir atsirdus nesandarumui, vakumas ne pritraukia turbinos geometrijos valdymo svireteles. Po to pasiziurek oro srauto matuokle. Gali buti kad ji yra uzsikisusi dulkemis, praplauk, kad ir kokiu WD40. Kalbu grynai is praktikos, kadagi su tokiais varikliais jau 7 metai vazineju ir teko susidurti su nevienu defektu.

Pas dylerį buvau tik del magės kodo paklausti, nes koks tikslas jį pajunginet jei neveiks.O jungtį atsitiktinai radau pas montuotojus, kitoj firmoj.Jų pardavimuose niekur šiaip gaut neįmanoma, nes gaminami tik adapteriai iš tokių jungčių į ISO arba euro jungtis, o originalas tik ardomose auto(ta prasme rinka pritaikyta norintiems vietoje originalo jungti kanors kita.Na gal Lietuvoje pas dylerius pasitaiko savotiško pasipūtimo ir/ar nagučių į save lenkimo, kaip visose srityse, bet ne daugiau nei provincialaus kai kurių veikėjų troškimo mokyti visus gyventi šiame forume tarsi savo įsivaizduojamą klusnią šeimą kurios neturi nes nieks lojimo realiame gyvenime neklauso ir komandų nevykdo, tai čia putojasi

Tokiu tikrai neverta cipuoti, "susprogdinsi"varikli ir kitka.Pats smagumas cipuoti pavyzdiui BMW 3, 0d ar 4, 0d, VW 5, 0 tdi ir panasius.Tokiuose +30-40kw variklyje beveik neturi itakos kitiems mazgams arba jinai minimali.Beje, jiems net neitin reikia daugiau nei turi nes bmw ir mb ypac naujesni taip gamykliskai surogramuoti kad kilowatu pika pasiekia jau palyginti zemuose sukiuose o Nm ilgai islieka stabilus.Labai sunku padaryti dyzeli nedideles kubaturos kad vaziuotu kaip zveris.Turbut tik mersams isejo igyvendint, ir bemvai neatsilieka.Kitu cipavimas nezinau...ar apsimoka benzopjukla cipuot?Kuro san.padides, jei butu galingas variklis priesingai-sumazetu.As tavim detas parduociau ir nusipirkciau galingesni modeli nes dauelis nusivilia ir pardavineja sugaidintas masinas arba kompus, ir perka normalius.

Sveiki buvo tokia sitaucija raznosas. Po raznoso atrestauravau turbina isvaliau tepalus is kolektoriaus, cilindru ir interkulerio. Taigi variklis vedasi puikiai taciau ypac saltas vaziuojant iki 2 tuks apsuku staigiai numynus pedala labai a6trus variklio garsas ir traukos mazoka taciau kai pasyla ir jai spaudi gaza iki dugno kai buna kokiu 1, 5 tukst apsuku irgi garsas nemalonus taciau trauka puiki nuo 2.5 tukst apsuku ir lyg nebesigirdi to namlonaus garso gal biski patampo kiek masina zemom apsukom jei vaziuoju bet kaip minejau aukstom apsuko siltas vaziuoja tikrai smagiai prieš raznosa viskas buvo puikiai ant laisvu apsuku gazuojant siuo metu viskas gerai tik vaziuoajant taip buna su tuo garsu,

Sveiki gal kam taip yra buvę. Kai pašyla variklis iki darbinės temperatūros ant laisvu dreba motoras taip kad visa mašina dreba. Važiuojant 4 begiu ir spaudžiant gazą ima drebėt stipriai atleidus viskas gerai. Meistras sakė purkštukas kaltas, atliko diagnostiką ir rado 4-tą purkštuką +2, 5~ reikšme. Taigi apkeitė purkštukus 3 ir 4 vietom, pakeitė tarpines, atliko diagnostiką ir sako dabar telpa į "normą". Dingo visas drebėjimas ir viskas kaip ir gerai. Tačiau neaišku kiek laiko čia laikys sako. Šiandien su kitu žmogum šnekėjau sako tokia bėda būna dėl purkštuko lizdo, jeigu lizdas pagedęs. Gal kas pasidalins patirtim, nesinori purkštuko už 700 naujo pirkt

O kokie gedimai neskaitant vaziuokles dazniausiai buna?

o tai ka tu siulai pirkt

ar tik ne iki 2002? beje pilant castrol tepalus ir normaliai eksploauojant, gali atrodyti keista tai skaityti ypac jei zinai kad vairuoji auto tik su 300000km rida nes tokiu dalyku nesimato bet kad tepimas padarytas prastas tas tiesa, del siurblu kiek perdejai, visiem senesniem tas pats, o naujesniem dar blogiau del purkstuku

ne as statistikos nedarineju, bet nemanau kad zmones ridas suka i porieki o kai atsukama ir matai kai zmogus vel parasukes iki tiek atsuka, parduoda ir t.t ir susideda, hdi kaikurie dyzeliukai ir nemazai prasuka bet ne tiek kiek tdi kaikurie

Korbas, dirzas arba sankaba, daugiau tiketina kad sankabai ragai, atsukes pazek ar nera istrukinejusios spiruokles, man su pezu taip buvo, pakeiciau ir grupe bereikalo dar kaska jau nebepamenu, kol paaiskejo kad sankaba buvo gatava, neatejo net i galva kad ji galetu but, o pasirodo ir del jos taip buna.

Junk bezina, kabink sniura, ir uzkursi...Nera ka daugiau kalbet...

pirk CBR 1000, mazai nepasirodys

na, man nelabai aisku kas ten yra.Gal purkstuko elektrine dalis?Ji stovi auksciausiai.Kam tau ta dangti imt?Turiu korola verso 2.2 100kw, jau yra kazkokios patirties.Neaisku, kiek tie varikliai panasus...

Pamiršau, nesenia buvo vinas potencialus klientas, kuris pylė kastroli, velenėlius nuvalgė, masinos rida jau netoli 300t, gal 10 ar 20b tetruksta, jau turi bedu....

dabar supratou, tai reiskia tokie patys amortikai tik be spyrokliu ir viskas jo, ir ju kaina jauciu daug brangiau?eigu paprasto amortiko ziuriu 400-500

ne puse priekio o visą ir dar jeigu kondicionierius veikia tai aušintuvo nenuimsi gali tik į šoną pasukti bet nieko dirbti galima