Kaip atkoduoti (927 psl.) (47741)

Nuemi plasmasini trikampuka (dengianti veidrodelio tvirtinimo varztus), nuleidi stikla iki galo, dekoratyvine panele nukeli nuo briaunos(reiks biski jegos, juk panele prisukta ). Tuomet turi nebloga plysi pro kuri gali pasiziuret kaip daeiti iki uzrakto svirteliu. Bandai su uzlenkta metaline liniuote ar storesne viela patampyt svirtele iki kurios ateina troselis. Jei pas tave centrinis tai 90 proc, kad tavo bedos del jo. Jei uz troselio tampant neatsidaro, reikia bandyt judint centrinio uzrakto svirtis. Jei vistiek nieko nesigavo, reikia "draskyt" panele. Atsuki rankenos varztelius. Atplesinek panele nuo dureliu priekines dalies (ten ji tik ant "zakliopkiu", nes medvarzciais prisukta tik apacioj ir gale). Atplesinedamas , kai turesi tarpa, atjuk veidrodeliu laidu jungtis. Kai turesi gera tarpa isimk du gumonius "blynus", gal dar per juos turesi priejima. Toliau ardyt nepasimoka, nes alliumine bleka (ji laiko stikla) prisukta varztais per visa perimeta ... virsuj, pacioj, sonuose , visu varztu vistiek prie uzdarytu dureliu neatsuksi. P.S. vos nepamirsau ... pradzioj pabandyk patampyt uzspaudimo pypsiuka, jis turi but biski islindes (pas B5 ten beveik ner uz ko suimt, bet imanoma)

Šitas dalykas ir katalizatorių bei purkšukus "pramankština", ne tik EGR.Chekas dažnain dega būtent dėl katalizo, o ne dėl EGR, kaip mes klaidingai manome.Visuomet pirmas kemšasi katalizas, o ne EGR, geriau valyti abu iškarto.Jei nori nuodyti kitus ir save-pjauni abu, arba blokuoji EGR.Kai kuriose mašinose, teko susidirti nuo 2008m, nžn ir anksčiau kuriose nors modeliuose gal jau būdavo, yra speciali kompo programa kuri pasikimšus sistemai taip užriebina mišinį kad pramuša viską, ir būna nebūtinai viena tokia "ataka", jei reikia serija tokių pliūpsnių paleidžiama.Man pvxz VW multivan`e trijų metu amžiaus pravalo ir šiaip ilgiau pastovėjus kai drėgmės ir kondensato ar suodžių visur ypač duslėje prisirenka.Tuo metų gali net pasirodyti kad kažkas su varikliu negerai nes jei daug visko susikaupę atitinkamai ir kuras "stipriau" paleidžiamas net debesiukas paskui mašiną pasirodo, ir tas veiksmas visuomet pakartojamas tik važiuojant.Beto, geruose auto katalizas eina "prieš"EGR išmetimo pakartoinio recyklingo magistralėje, todėl dar patartina naudoti CATACLEAN.Ir truks geriau, ir kuro sčnaudos mažesnės





KAI PIRMĄ KARTĄ VA TAIP ATSITIKO PAČIAM, IR DAR UŽSIENYJE, NEJUOKAIS SUNERIMAU:

Aišku, ačiūbet turi rodyti bent 14, 7 ar nors 13, 7, dar yra toks dalykas kaip gamintojo nustatyta maximali įkrovos riba.Sakoma kad nežinant jos reikia apsiriboti ties 13, 7.žodžiu dar po keletos valandų jau rodo 12, 8 testeriukas, bet laikiau-kroviau labai šaltame rūsyje, dabar šiaip ne taip užnešiau namo 5-tan aukštan ir pastačiau šilčiau, žiūrėsiu ką rodys naktį ir ryt rytą.Šiaip akumas pirktas prnai pavasarį...štai jo tikslus pavadinimas" S5 015 Bosch 12V 110Ah 920A Type 020 S5015 Algi, bet blemba, negi galėjo taip greit atsigauti, kad jaum o, poros val parodė virš 12V? Gal jis negali pasukt kai tik 11-12V terodo?Ir kodėl taip ilgai kruanasi, juk su tokiupakrovėjo atidaimu 22A turėtų užtekt jam, manau 9 alandų? Yra varijantas-statyt ryte į auto, jei užsikurs-mint iki Utenos ir atgal nes kaiptik turiu reikalų, kad garantuotai MAXIMUM įsikrautų. kažkur esu girdėjęs, kad tiek modernūs akumai pilnai negali pasikraut su paprastais įkorvikliais, kad reik labai profesionaus, kuris dozuotai krauna? mIr dar, kur pasižiūrėti MAXIMALIĄ LEISTINĄ ĮKROVOS ĮTAMPĄ? Turiu omenį kiek jam priklauso OLTŲ MAXIMUM?

Sveiki, esu naujes ir ieskau info. Audifanu forumas mires, todel gal ce rasiu reikalingos info. Zodziu turiu audi 80 b3, taip vadinama blka su 1, 8 karbiuratorium. Naujem metam nusprendzeu pasidaryti is sios bulkos raketa. Svarstau keleta variantu ir reikia labiau ismananciu nuomones. Svarstau dėti turbina ant esamo variklio. Turbina turiu nuo e39 3, 0D, tai manau užtektu, Bet nezinau ka daryt su laidais, ar reiks det koki kompa? Taip pat kieme yra voyageris senas su 3, 8 v6 varikliu, butu visai neblogai, į bulka toki varikli idėt. Ar geriau bandyt prisukt prie bulkos dezes, ar det kartu su voygerio deze? Kadangi motoras bus galingesnis, o bulka varoma tik priekiu, mastau pasidaryt kvatro. Per skelbimus perbėgau, pardavėjai kosmoso nori uz visa galine vaziuokle su kardanais. Bet ten gi elementarus dalikai:reduktorius, pusasiai, kardanas. Galvoju gal galima prie esamos bulkos dezes pritaikyt uazo galini tilta bei kardana? Turiu kieme visa uazo padvieske, ploti primečiau, bulkai turi tikt kaip tik, ratai tik pora cm butu placiau, nei kad dabar su bulkos tiltu. Heiteriu ir bmw fanu nuomone neidomi, domina tik su tuo susidurusiu zmoniu nuomone

Išsilaikęs teisęs noriu pirktis hibridinį automobilį, greičiausiai populiariausią Lietuvoje modelį Toyota Prius. Kiek teko studijuoti hibridai turi daug pranašumų prieš senesnes mašinas dėl kuriu pasidarė labai įdomus. Tai mažesnis degalų vartojimas ar iš viso galimybė veikti vien nuo elektros, ekologiškumas, žymiai mažiau teršiamas oras. Hibridai veikdami vien nuo elektros variklių neskleidžia beveik garso ir vibracijos, net gali tekti įjungti dirbtinį garsą įspėti pėsčiuosius. Energijos sutaupomą gaminant ratlankius ir kitas detales iš lengvesnių medžiagų bei atsinaujinančių išteklių tokių kaip bioplastikai, celiuliozė, stiklas. Mažesnis hibridų variklis nors yra silpnesnis, tačiau vartoja gerokai mažiau degalų, veikia tyliau ir taip pat mažiau sveria. Daugiausiai energijos prireikia automobiliui pajudėti iš vietos todėl čia elektrinis variklis labai pasitarnauja. Hibridai taip pat naudoja ir kitas modernias technologijas, pavyzdžiui nustatymų valdymas per kompiuterį. Turbūt didžiausias hibridų ir elektromobilių pasiekimas yra regeneracinis stabdymas kadangi elektros varikliai akimirksniu gali virsti generatoriais, kurie stabdymo ar laisvos eigos energija įkrauna akumuliatorius, kai tuo tarpu tradiciniuose automobiliuose šį energija išvaistomą kaip šiluma ir greičiau dyla stabdžių kaladėlės. EV registracijos numeriu žymimos mašinos taip pat turi privilegijas tokias kaip galimybė važinėti tik jiems skirta eismo juosta. Teko girdėti, kad Toyota Prius formą nėra patraukli, bet panašu prioritetas buvo taikomas aerodinamiškumui ir padaryti saloną kuo talpesnį. Kadangi hibridai naudoja modernias technologijos jie lėčiau pasens ir nuvertės. Tam didelės įtakos be abejo turės ekologiškumo reikalavimų didėjimas ir taršių automobilių apmokestinimas, brangesnis draudimas, kiti apribojimai. O ekologiškiems automobiliams priešingai skiriamos subsidijos. Taip pat didelis hibridų pranašumas yra tame, kad naudojamą mažiau brangių dylančių detalių. Pavyzdžiui, hibridinis automobilis neturi sankabos mechanizmo, generatoriaus ir variklio paleidimo variklio, nė vienas hibridinis komponentas nenaudoja hidraulinio skysčio, todėl jie visiškai nereikalauja priežiūros. Elektriniame režime hibridai tikriausiai yra dar labiau ilgaamžiškesni. Hibridinių automobilių pagrindinis trūkumas ir Achilo kulnas yra baterijos. Šiuo metu labiausiai naudojami ličio ar nikelio metalo hidrido akumuliatoriai neturi pakankamai energijos talpos dėl to ilgesnėse kelionėse tenka įjungti vidaus degimo variklį nors plugin hibridai gali būti daug kur kraunami. Taip pat baterijos turi ribotą įkrovimo-iškrovimo skaičių, talpa su laiku mažėja. Ličio baterijos gali užsidegti, tačiau jos statomos automobilio dugne tuo pačiu svoriu duodant daugiau stabilumo. Bet joms suteikiamą net 6 metų garantija, o Toyota net 11 metų, puikiai veikia šaltomis žiemos dienomis. Vis tik dedu viltį į tai, kad sparčiai vystantys technologijoms baterijos turėtų patobulėti. Ateityje dabartinių baterijų problemą galėtų išspręsti grafeno superkondensatoriai ar „Kieto būvio“ (Solid state) baterijos, kurios turėtų net didesne talpą ir spartų įkrovimą, būtų kompaktiškesnės ir lengvesnės. SS baterijos palyginimui gali būti įkraunamos 23000 kartu, kai ličio apie 2000 kartų, turi 3 kartus didesne talpa už ličio baterijas ir gali būti gaminamos iš pigių medžiagų. Superkondensatoriai taip pat gali būti neribotai įkraunami, toleruoja ekstremalias temperatūras, galėtų būti pigiai spausdinami 3D printeriais, krautusi greičiau nei reikia užsipilti degalus. Šios naujos kartos baterijos yra intensyviai tyriamos daugelio pasaulio kompanijų ir tik laiko klausimas kada jos bus išleistos į prekybą. Elektros motorai taip pat tobulėja. Manau, kad ištaisius baterijų problemą elektromobiliai ir hibridai bus ateities transporto priemonės, o miestus teršiantys ir triūkšmingi automobiliai bus praeitis. Kiti minusai tai didesnė automobilio kaina, bet tai tikriausiai labiausiai lemia baterijos kaina ir hibridų modernumas. Taip pat Toyota Prius naudoja automatines ar pusiau automatines pavaras kas yra pliusas, nes nebereikia kiekviena kart spaudinėti sankabos ir patogesnis pavarų perjungimas, bet teko skaityti, kad CVT tipo pavarų dėžės, kurios panašios į Hybrid Synergy Drive remontas yra brangus ir ne visur jį padaro. Pirksiu greičiausiai naudotą automobilį todėl norėjau sužinoti į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant, kokių metų modelį patartumėtę? Biudžetas bendrai iki 4000 - 5000Eu. Gal yra dar kokių hibridų minusų? Kiek gali kainuoti ir kur parduodą hibridų akumuliatorius ar jų celes?

98 procentaai sankaba daug teko tvarkyti su tokiomis bedomis

zinau 3 golfa vr6 2, 8 ziauriai tvarkingas buvo iki avarijos(dabar bananas) tai ji parduoda uz 2000litu, ot ikistum toki zveriuka tai visiem bimbalai tavo dumus uostytu

Tai kad tas kibiras gyvenime 170 prie geriausių norų nėjęs ir neis... Pirmiausiai siūlyčiau susitvarkyt pakabą, transmisiją, esamą variklį, kad niekur nebūtų pašalinių garsų, triukšmų, ar nestabilumo kelyje. Pasirūpint stabdžiais, vairo stiprintuvu, diržais... kai viską mašinoje sutvarkysi, jau turėtum būt išaugęs iš "Sportininkų" amžiaus, ir jei taip nuebus nutikę... Tik tada pradėk rūpintis galios kėlimu. Žinoma, jei iki tol šitas kibiras nesupus.

atsisiusk manuala, pavartyk, gal paaiskes http://digital.ktu.lt/autoclub/files.html

pirk 1 8 dosh, 102kw isimesk ir es geriau nei 2, 8

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

nuostolis neisvengiamas LT dizaineriu gildijai

dar loginis mastymas daug ka reiskia kai kurie jo neturi

tj parsivedi laidus is priekiniu lempu nuo trumpu sviesu ir fsio kokie dar klausimai

visu pirma pinigu reikia tureti projektui ir galios kelimui o ne centus kisenej stumdyt kuriuos statybose uzdirbai.

isiziurek, yra metkes, virsutinis skyvas puse pirmos, apatinis ties 12 pazymetas

pazystamas turejo a8 3.3tdi trauka ziauriai gera kuro sanaudos vidutiniskai buvo apie 9, trasoj normaliai vaziuojan rode 7.kiek girdejau apie tuos 3.3 tai nepatikimi varikliai atsiliepimai ne kokie apie juos, nu kur pazystamas turejo ta 3.3 tai turejo nemazai problemu su varikliu bet jis ja drozdavo tai nezinau ar griuvo delto kad drozdavo ar delto kad nepatikimas variklis buvo

aisku, reikes pasidometi tokiu varikliu kainomis, gal kas turi minciu ka dar galima padaryti?pagerinti isvaizda ir panasei/

manau reikia parduodi ir pirkti kaska kitka, kur galios daugiau ir galima ja lengviau sukelti, gal kas turi pasiulmu is pigesniu masinu?

na ka galiun pasakyti.sy masinike laisvai eina 170 poto ce tik svajones ir domejimasi, ar is jos kaska galima , padaryti, nes jis pas mane stovi garaziuke, tai galvojau kaska gal padaryti galima, REIKS DARYT BAGI IS JO

radau youtubei gal zinote kas ce mandro ce ka koks karbas geresnsi ar tik naujas http://www.youtube.com/watch?v=-FmniYuIbMc&feature=related

bet as galiu ir klysti

taj as ir zn, bet kaskas ce sako kad golfas tik 150 teina,

Taip cia mano project car 1976 2.0 108ag aftomatas su dviem sinchronizuotais karburatoriais ir kazkur jau tai buvo mineta

jai vazinesi stiklo lygumo keliais be staigiu masinos mases perkrovimu nuo vieno sono ant kito tada nereikia, bet atsizvelgiant i lietuvos kelius saugumo sumetimais ir ne tik reiketu.

viena puse budau isiardes keiciau cilindruka

kur gaut rele

nedirba, nes sudejes neatreguliavai kaladeliu

kalba eina apie galios kelima.. kad ir koks gabus ir su gerom rankom esi vistiek beveik viskas keliant galia remiasi i pinigus

ne del variklio nepritaikymo forsavimui oras kaista, o del slegio ir del fakto, kad pati turba yra karsta.. kuo mazesne turba - palyginus su varikliu, tuo labiau ji kaitina ora - ir del to jos efektyvumas yra mazesnis. o geros turbinos kainuoja daugiau nei tavo golfas

pagal specifikacijas, tai 1.6 golfas eina 168km/h

skirk savokas "tiuningas" ir "stailingas" kalba ejo ne apie isvaizda

tiuningines juostos

na turiu 2.8 tai viena uzdroziau nes neprizziurejau, pakeiciau kita varikli, laiku viska keiti, vaziuoja ir nematai bedos.bet vat dizelis tai neturejes tai bijau pirkt

Taip, viskas tinka. 2l galva skirias nuo 1.6 tik tuom kad 2l prie isiurbimo kolektoriaus didesnes skyles purkstukams.

o ar tiesa, kad pries rukines galima junkti prie galiniu pries rukiniu junktuko kartu?

Na is mano pazistamu kas su priesrukinem vazineja dar negirdejau, kad butu baustas kuris uz tai

as ir turiu ta 60kw tkr geras varikliukas isuzu ir ekonomija ir traukos sociai, o vokiskam truktu traukos manau

as ir turiu 1, 6 paprasta 40kw tai tik 140 teina, beje siurblys nkd nesukinetas net plombos stovi.tai vat

ar pasiutai?nepamirsk kad uk veikia idarbinimo agenturos kurios idarbina ir neima jokio mokesciojei jau nori darbintis per lt firmas tai garantija kad apstums, patarimas jei moki anglu zodziu ir rastu jieskok vietiniu uk idarbinimo firmu o ne lt, nebent nori lapukus metyti po 12 val ir gaut uz 6 dienas 80 svaru, va tau pades tada lt firmos, neverta moketi babkiu, vatep

nestumkit ant mano best friend, , uzaugo zaraza, nepaiso jau

1, 6 karbas su dujom ir dar apie turbinas galvoja det idesi 100metru pavaziuosi ir sustos visam arba uzsidegs

neseniai turi matyt ir jau parduot ruosies parduok ir pirk gti ir uzteks tos galios kam kist pinigus i kazkokius kitus ir kitus variklius

95 km/h tik eina

o kitas turi omeny tame kur yra duslituvo galas ?

zinok ieskojau to ribotuwo pr karbo ismetymo vamzdyje, tai nebuvo

O gal kas zinot kur stovi rele amt pezo 306? pas mane yra ir jungiklis ir laidai ateina iki buferio, bet i laidus neateina srove.

ka darei kad deze emei? sankaba keitei gal? jei disko neiscentravai tai ir neuzmausi, o ideti reikia atgaline tvarka negu isemei.

as is tu zmoniu kurie nesiknistu o i metala butu jau istempe, sekmes dedant isides tikrai tik kazka netaip darot, fotke imesk is apacios auto

lengvai atgal idedi kokiu kampu ja dedi