Jeep cherokee 2.5 purkstukai (67 psl.) (7047)

Jei tu kalbi apie N57 BMW dyzelius, tai tu dėl jų (2.0, 2.5, 3.0d) NM diapazonų skirtumo klysti. Pas juos NM kreivės beveik identiškos. Visi motorai pasiekia max NM (280, 350, 410) prie: 1750, 2000, 1750rpm atitinkamai, o nuo to taško nuosekliai krenta, ne išimtis ir 3.0d. Pas jį prie 4500rpm mažiau nei 300nm. Prisegu 3.0d ir 2.5d dyno kreives įsitikinimui.

Taip, tas variantas kurį minėjai, apie 2.4l 100kw yra pigesnis, bet tu pagalvok
kas per briedas ten yra? 2.4l primeskim pusinį 2.5 variklį, pražūtis būtų. Perkant sumoj pigiau, bet bėgant laikui tau vis tiek atsistos kaip reikiant ta suma. Aptarnavimas baisiai brangus. Pakabos ir motorai kiek susidūręs buvau užlinksta greitai, apie motorą nekalbu net, atsiranda dachują problemų ir kruškis kaip nori. Išvada, imk 1.9 77kw

Sveiki turiu a4 B5 1.9 81kw turiu užčipaves stovi dabar 103kw bet norėciau kazko galbut daugiau tad turiu a6 c4 purkstukus norėciau susidėti juos manau jų pralaidumas didesnis taciau kiek zinau ant purkstukų rašo barus kiek ziurėjau ant a4 yra uzrasyta 190bar o ant a6 c4 2.5 103kw purkstukų taip pat 190bar tai taip išeina kad jie vienodi? ar vistiek kazkiek a6 c4 pralaidesni?

nz seip nauju masinu testuose ford'as deda ta folkswagena ir metai geresni, taigi folkswageno minusai tokie: 1.priekinio buferio apacia laaabai silpnai apsaugota pasekmes-smelis ir akmenukai nutryne dazus atsiranda rudys. 2. 2.0TDI motoras variklio galvuciu ibrezimai atsiranda prie uzdegimo zvakiu lizdu, atsiranda iskilimai ant cilindru tarp ieimo voztuvu. 3. dingsta galia, saltame ore sunkiai persijungia pavaros, sugenda autopilotas- problema dazniausiai buna temperaturos daviklija. 4. diskai ir trinkeles labai megsta dilti. 5. siurblys su elektronika ziauriai nesutaria, uzsinesa purkstukai

Turejau Stratusa 2, 5 litro V6 mitsubisio motoras. Dziaugiausi kai pardaviau Viskas buvo neblogai, kol neparejo babina. po to ji man gedo ir gedo - pakeista buvo naujais ir laidai ir zvakes ir paskirstytojo dangtelis. betkoks prie variklio remontas (zvakiu keitimas, purkstukai, babina) atsieina nuo 200 Lt, nes kiekviena karta reikia nuiminet visa kolektoriu. Be to pastreikuodavo peciukas, peciuko oro nukreipimo sklende (ypac linksma budavo ziema). Su kitais varikliais sako bedu tokiu nebuna. Siaip masina manevringa, patogi, grazi.

Jei variklis dirba svariai, ir nera garsu virsutineje variklio dalyje, tai velenelis turetu buti geras. Aisku sitie varikliai turi velenelio problema.Pirmiausia reikia nuimti dangteli su laidais, jei ilgai stovejes gali buti dregmes, taip pat padege kontaktai, buna per didelis tarpas tarp skriejiko ir dangtelio kontaktu.Pasitikrinti zvakiu laidu varza, taip pat zvakes. Jei nepades , tada imanomi kiti variantai pradedant kuro slegiu , taip pat kuro purkstukai jei masina vazineta ant duju, realiai viskas daroma su diagnostika, galima nesunkiai ta problema isspresti.

as su savo dabar irgi biski kariauju. sklende piso prota, pasikeiciau, dabar dar vis kazko misfire rodo 3 cilindruose, buvau kasete nuemes - atsiverzusios zvakes kazkokiu budu buvo.. priverziau - niekas nepasikeite.. bet siaip laikas butu zvakem manau.. ir dar keistas dalykas, pradejau gyvai tiuninti, tai kazkodel kompas rodo, kad purkstukai mazesni nei buvo.. t.y. reikia purkstuku konstanta mazinti, kad misinys pasidarytu normalaus riebuvo.. itariu, kad uzsikise, bet ant WOT misinys vis dar geras, tik ant laisvu grybauja.

Tai labai gerai, bet 1, 9TDI 81kw TDI, 66kw tdi ir 1, 9D bei TD yra kitokia kuro tiekimo sistema, ju skiriasi tik paties variklio degimo kameros jie yra be automatinio degimo kampo ir purkstuvu tiesioginio valdymo pagal apsukas per ECU funkciju o SDI yra jau su sita funkcija, todel ir skiriasi sanaudos nes COMMONRAIL yra visiskai kitoks naujos kartos dyzeliniu varikliu valdymas.SDI ima maziau uz TD ir 1, 9D netgi simboliskai maziau uz 81kw tdi taciau purkstukai yra kitokie, daug brangesni.

siaip nera ka kalbet nera ka keisti ten daugiau ant bmw variklio. 1500lt pagrinda visa pasikeiti.. toliau mielaciai kaip sakau.. oro srautas orginalas 400lt. turba tai restauruojasi kaip ir betkuriai auto.. purkstukai nu tai nereikia ju keisti kas metus.. prie ko dar kabintis galima ? jai nedriftini tai tas variklis laikys ir laikys.. uz tepalu keitima 350lt palieki bet vaziuoti 20t km. tai taspats kas 10tkm keist betkokiam tripakui.. nu zodziu nesvaikit kad brangi masina ir brangiau uz audi...

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot iš tuščio į kiaurą. Beveik garantuoju kad užsinešę butent purkštukai, eilinė bėda dėl lietuviško kuro ir dideles ridos. Gali vežt restauruot ir mokėt pinigus, arba gali bandyt pravalyt. Kaip tik prieš savaitę draugo mašinai valėm. Jei bake apie pusę bako benzo, reikia įpilt 15-20l dyzelio, kad pukrštukai išsivalytų, prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl 15-20 dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos turetu nelikti. Sėkmės.

turiu 535 99m V8 173kw tai normaliai vaziuojant mieste 10-13l. tas pats kaip 2.5. trasoj 8-9. kiek spaudi tiek ir rija.nakti mieste isvis 10l kai sviesaforai geltoni.kamsciuose 16l.nesuprantu is kur pas tave 30 duju.vaziuok matuokli ziurek, daryk diagnostika o geriau parduok.jai parduosi uz mano siulo 8500 ltsu pilnu farsu, juoda, automatas.net neapsimoka pardavinet.. tai kad atiduok ir neturesi galvos skausa arba keiskis

siurbliai visu masinu yra labai brangus.Tame tarpe ir audi taip mylimo 2.5 5cil-apie 15t litu ir daugiau.Aisku, ju niekas nauju neperka.O rusiskas kuras nera labai geras, nes patys rusai ji laiko problematisku.Maciau laida per rusu sat tv kanala...As tai turiu perdaug pinigu, todel pilu tik is koloneles:lolel purkstuku, tai issiemi, pasiziuri kodus, tada ieskai.Viskas intike yra, tik reik netinget, ir .aisku.moket ne tik lietuviu kalba

Tds ir td tie patys varikliai.isimesk i td interkuleri ir bus tds.galima paciam laisvai, tik nusiperki nuo tds aliuminini vamzdi, interkuleri, ir gumini vamzdi. 318 tas pats 2.5 tik 2cilindrai ismesti.trauka neipatynga.trasoj apie 5.5.mieste apie 7.5.o jai spausi tai ji dusinsi, sunku jam bus ir paims beweik 10.o 325, trasoj i 6 ilysi, mieste iki 8, lakstysi 10ims.bet ir eis gerai

o tu paskaiciuok kokio turi but litrazo motoras kad ta 11ltr sudegintu ramei vazinejant kad ir po miesta, , o duju 16ltr ir su 2ltr pasemi , aisku ir su 2.5 ysitektum , aisku koks motoras ir koks auto , dar kokiu metu pati auto, , , paskaiciuok ir kokios sanaudos jai tapke paspaudi , , , , vazineju pagrinde ant dyzelio , bet ir su dujom daznai tenka , tad tikrai zinau kad ant dyzelio pigiau

kas cia per fantastu diskusija? vienas iesko bbz ko uz skolintas kapeikas, kiti a6 c4 uz 4 k perka, nu jus pavarot... o kas del birstono, tai kazkaip pamenu sakei kad a6 2.5 tdi v6 motoriukui dirzus uz 50 pakeiciat, o dabar paatviravai kad tokios auto tik pro sali kartais pravaziuoja tai kaip ten yra? tikuos pasigirsi cia nauju pirkiniu laistysim

Traukia pusetinai, uz audi a4 1.6 74kw geriau valina o kai tokios kuro kainos tai 1.6 ar 1.8 pats tas. Turejau 2.0 ejo gerai bet ryjo neduok Dieve, si tikrai taupesne o normaliai maltis pilnai pakanka be to uzsienieciai pvz gruzinai ar kazachai ima 1.6 nu dar 1.8 o 2.0 jau lb nenoriai, nors paeme uzvakar 2.5 matyt kad buvo oda automatas klimatronikas ir panasiai.

Traukia pusetinai, uz audi a4 1.6 74kw geriau valina o kai tokios kuro kainos tai 1.6 ar 1.8 pats tas. Turejau 2.0 ejo gerai bet ryjo neduok Dieve, si tikrai taupesne o normaliai maltis pilnai pakanka be to uzsienieciai pvz gruzinai ar kazachai ima 1.6 nu dar 1.8 o 2.0 jau lb nenoriai, nors paeme uzvakar 2.5 matyt kad buvo oda automatas klimatronikas ir panasiai.

850 nuo s70 skiriasi metais tai naujesnis modelis, kai volvo sedanus pradejo vadinti S raide tai s70, o universalus V tai v70. Patikimumas geras abieju, tik kad s70 bus modernesnis, komforto irangos galima daugiau rasti. Skiriasi jau kebulo detales. Apie 2.5 dyzeli tai stovi audi 5 cilindru dyzelinis variklis, varikliai buvo geri taip pat ir yra jei priziurimi, nera ten elektronikos daug, tad laiko ir priziurimas paprastai.

Sveiki, Turiu įdomia problema, Turiu VOLKSWAGEN TOUREG 2004 TDI 2.5. Kaip važiavau į Vilnių buvo viskas tvarkoj.Kai reikėjo gižti mašina negalėjo greitai važiuoti nors gazo pedalas iki pat dugno, o maksimalus greitis buvo kažkur apie 75km/h. Vėliau norėjau pamaginti pajungti ELM 327 telefonas prie OBD prisijungė, o OBD prie mašinos niekaip neprisijungia.Beveik visas programas išmėginau.(OBD seniau veikdavo). Ar gali būti kažkas blogai su ECU?

ekonomiskesnis o ant gerumo tai toks pats na bet ant kokio uzsoksi, jei ant gero tai ir laikys

Žmogus klausė apie tai, kokią jam mašiną rinktis, o didžioji dalis "diskusijos" - mažvaikių verti barniai, "pas ką tarp kojų didesnis"... Keista, kodėl šitos nesąmonės niekaip nesiliauja? Gal tai byloja apie kai kurių asmenų nestabilią psichiką?

tu blt.dar pazek "OKHA"su nagijevuir sakik kad ten realu viskas prapagandos auka esi, o kas liecia hitleri tai jauciu pats mussolinio ikona pasikabines namuose lol kas is to kad pigu?tu nusipirk maximoj obuoliu po 1LT uz kilograma , jau tokie skanus tau bus kad pize, paliksi savo protezus ant to obuolio neirodinek zmonem kad balta yra juoda.Taip apsidziuagei del to straipsnio kad net tema sukurei

as tikejau kad italai picu ir makaronu seimininkai maniau kad tikrai skaniai gamina o kai nuvykes emiau ragauti tuos ju kilmingus pica makaronus ciut neapsivemiau tai taip ir su tom masinom feraris lambordzas mocai ducati aprilia nu liux tai galima galvot kad ir fiatai alfos irgi liux bet va deja kaip ir makaronai apsivemt galima

ne nemates as to kur turgui o tas tai toks sidabrinis...

va toki suradus bent jau dyzeli

turejau kisau, nes debilas buwau, pirkau neziurejau, sedejau verkiau! pasakele is rusio kaip ''tobula'' masina nusiperki kaip pats sakei.

eikit i restoranus normalius o ne kioskus-kebabines

zadu pirkt 3.1 tdi gal kas zino ju pliusus ir minusus kokios kuro sanaudos ir panasiai

2.7 ekonomiskesnis ar geresnis

ziurint kokiu metu, ir su kokiais varikliais

Alfa romeo 2, 4JTD geriau uz tuos abu kartu sudejus eina

Būtent suck tas italiskas maistas , lietuviski maciute made makaronai ir tai skanesni

Jo )

nu meistreliu prisirinke, vaziuoju su tokia audi a6 2.5 TDI 110KW. jau 2 metai, vaziuokle tik dabar pradejo kazkas klibeti, su varikliu jiokiu problemu, tik kai nusipirkau paiskeiciau dirzeli, uz dirzus ir itempejus mokejau apie 1000 lt, o uz keitima, jei randi gera meistra ar turi pazystamu tai uz 350 lt viska pakeite, jus paziurekit pilna lietuva tu audiniu vazineja, butent kad nevazineja o ne STOVI...

vat ir netinka , pas 2.4 flancas su mazesne skyle , o 2.5 nuo 93ar 94m ant siurblio friekis stambesnis ir flancas su stambesne skyle, beje ant omegos lyk net flanco nera o su bloku kartu , , na nebent yvore daryt , , , , mes bandem y 525TDS 92m ydet nuo omegos 94m TDS tj netiko siurblio priekis , po to teko mechanini nuo 91m 524 , tj tiko , tik troseli pravest teko ,

prelude vaziuot kietesne zymei ne probe ir arkos preludes labai gerai puva o apie probe snegaliu pasakyt kad megsta rudyt. Pats preludes nesu turejes nieko negaliu pasakyt tik tiek kad paveze mane yra ir vsikas. Pats vazineju su probe 2.5 srebia tikrai ne dvigubai daugiau priklauso dar kaip vaziuosi vidutiniskai paspaudziant 10-12 laisvai siitenku ant kelio stovi kaip ikalta ir palyginus labai minksta vaziuot

Buvo pries du menesius skelbimas Kelmeje Juodas automatas 2.5 td su sviesia oda salonas, graziai foto atrode, bet neturejau tada labai laiko, daug darbu buvo, o svaitgali paskambinau, sako katik pardaviau, va tau ir likimo ironija.. ir kaina buvo tik 900 euro.. tai dar buciau ivestaves ir kaula tureciau.. turiu w211 3.2 cdi kasdienai, bet kaip mane traukia tas w124, net kraujas uzverda kai toki pamatau.

Biski neisiskaiciau ir susimaisiau truputi. Jei silta jau sunkiai kuresi tai 100 procentu siurblys jau pereina i pabaiga vadinasi tuo gali net neabejoti. Neisivaizduoju kiek tu uz ja mokejei, bet as asmeniskai patarciau parduoti nezinau kiek nuostuoliu ir minuso turesi cia reikia gerai pagalvoti ir pasvarstyti ir daugiau ateiciai nebepirkti tu 2.5, o pasiklausti geriau kas supranta ir galetu patarti, o ne kas pigiau.............

forduka zek jai bus is kokios ispanijos ar taip is silto karsto nes rudyti tai jie meksta antra ju beda TDCI varkliu turbo ir purkstukai su siurbliu ten lepus yra o seip masina kaip masina jai jau uz tokia suma imti tokia auto manau reiktu pries perkant nuvaryt kur į servisa kad turba su kuro sitema patikrintu a va dar ten nesam su smagraciu pasitaiko remontas barangus bet ta gedima galima pajusti dreba visa masina o del variklio paimk paprastesni TDdi maziau problem

2 is 3 pakeiciau tai yra (kaula apatine) ir prie dezes liko nepakeista tik prie dirzu bet jin buvau isemes nera nei suplysus neiko itartino tai nekeiciau nemanau ir kad jin tiek krato. Sakau nzn kas begali buti tiek ikisau € o naudos dar nera blemba jau noris parduot nes pavargau isradinet viska baigiu pakeist.... Kas dar gali but siurblys padavimas purkstukai ar dar kas pas mane viskas paprsta galima ir krosnini pilt kura☺ nk nesuprantu kame reikalas. Nezinai kas dar gali buti???

cia ne volga, jungies kompa ir ziuri.Jei ten nieko nera, vadinasi reikia arba protingesnio diagnosto, arba gedimas mechaninis.Tada jei yra pinigu ir nera supratimo galima ir puse masinos pakeist.Konkreciu atveju gali buti tiek purkstukai amen, tiek temp. davikliai, tiek kuro slegio davikliai, tiek siurblys ir dar kasnors.Kompo prisijungimas kainuoja nuo 10eur.Bet iskart siulau ieskotis zmogaus su reputacija ir nemetyt po tuos 10eur.Jei rasytum iskart miesta, gal kas atsirastu ir konkreciai nukreiptu pas konkretu zmogu.O dabar taip kaip suformulavai klausima, tai...

mano buves sefas net dvi sudroze mondeo..metai pagaminimo jei neklystu 2003 ar 2005..ju sake beda buna dyzeliu purkstukai..zodziu dyzelinis variklis ne kas is jo..ten kas 150 ar 200 tukst reik vezti remontuot purkstukus, jis kai veze, vieno kaina 400 beros, tipo sutvarko, ir tt...vaziuokles reikalu ar kebulo nezinau ten pliusu minusu, bet va del variklio, dar patiems teko vargt kol tuos purkstukus iskrastem is motoro...atejo tipo davai berniokai isimat, vesiu remontuot...va tokia ta istorija...

Variklis 2.0 136kw 4 kartos duju iranga lenkiskas kompas italiski purkstukai. benzu viskas labai graziai dirba. Visi cilindai visa laika dirba. tik ijungus dujas pradeda puluot laiks nuo laiko tai vienas tai kitas cilindras na gal tik vienas sito nezinau. As ir neisradineju dviracio NGK mano varikliui siulo 2 tipus zvakiu tai su variniu centriniu kontaktu ir su iridiniu. o be ngk niekas nieko doro nesulo kai kuruose ngk kataloguose prie iridinio kontakto buna parasyta kad tipo lpg skirtas kituose boost power

Zdarova chebryte Sumasciau detis dujas i volvo s80 2.4 benzinas, tai butu mano pirma auto su dujom, tad nepeikit manes del tam tikro pobudzio klausimu Taigi svarbiausias manau dalykas butu, kur? ir kokias deti dujas? paliubomu bus 4 kartos tiesiogines, galvoju apie brc vilniaus, ka manot? kokie atsiliepimai apie vilniuas brc?, ir kaip del dokumentu perdarymo? ir seip gal kas patars is patirties ka ten kuomplektuoti dedant dujas ta prasme purkstukai, balionai ir t.t buciau labai dekingas uz issamu atsakyma

pats gazas zmogui be patirties pirkt audi 2.5 v6 tdiAr ner kur pinigu det?Dirzu keitimas tik ziedeliai pas sita varikli, jis turi oi kokiu bedu, ypac kai rida 3-4simtai tukst km.Ieskok golf, bent jau vaziuokle nekankins nei pinigines, nei smegenu:lolel varikliu, tai cia skonio reikalas.Yra kas baidosi PD serijos variklui, nu tam yra pagrindo, betgi reikia ziuret ka perki.Bent jau ne pati pigiausia ir ne 5 metus LT vazineta...

nu siaip kisa motorus i amerikonus mersu esu mates skelbimuose su mb dizeliais is benzu net padaro .man seniau savo hobiu yra teke kaitaliot motorus bet dazniausiai to pacio modelio tik kubatura skirdavos ten kokis vienas varztas lisnas lieka bet kiti sutampa gan lengvai cia senuose opeliuose.bet is galo varomo padaryt prieki varoma tai cia jau valakita.siulau geriau dometis kaip pati motora patobulint gal net galva tinka mb 2.5

tas tds rija 11 litru. Ir pradedanciam vairuoti gala varoma siulyti ir tuolab 105kw (tai draudimas kainuos kaip puse bmw) irgi nera protinga. Siaip tai siulau atkreipti demesi i opel astra, daug daugiau sansu rasti gyva ir geresniu metu, negu vw audi uz tokius pinigus. O siaip is isvardytu variantu, tai audi c4 2.5 tdi manau vertas demesio yra, tik ieskodamas zinok kad situ ceskiu arkos megsta rudyti.

Taigi nuemus galvos ta virsutini dangtuka ir nuemus nuo veleno grandine keistas laikiklis grandines veliau pastebeta kad kompencatoriai keli laisvoki vaiksto i sonus. Kokia itaka jie man gali sudaryti klibedami ir nuo ko jie tokie pasidare ir dar tas kad tosia vietosia kur kliba yra veleno galai kur ispaudzia kompencatoriu yra padile apie 1-1, 5mm o kiti kaip nauji. Koks butu geriausias sprendimo budas. Variklis 2.5 dyzelis bmw

pridesiu nuos saves.tas 2.5 variklis tikrai padoriai traukia ir valgo pakankamai saikingai.bet ten yra niuansu su aptarnavimu.Dirzu keitimas gana saldus-i 1000lt kazin kaip iseis tilpt viska darant kaip priklauso, zvakes keiciant reikia nuardyt isiurbimo kolektoriu, zvakes brangios(min 50-60lt/vnt).Pas 2.0 varikli nera tokiu bajeriu.Vaziuokle patvari, tik nereikia uzleist, naujos detales nepigios, bet restauruojama.Kebulai, yra ju silpnoji vieta, ypac galines arkos, ir siaip visi galai...

pasiemi vokieti uzkandi desru, ipili alaus ir baka ir pashol vienintelis kas nusisneka cia tai tu, situ renu kebulai nerudyja nes plastmases ir skardos, o va del varikliu sunkesne dilema. Cia kaip speju 2.0 16v, benzinas nera paklausa lietuvoj dabar kai kaina iki 5lt tuoj bus, butu dyzelis drasiai ir 4k galetum gauti, dabar 2.5-3000lt, jei tikrai tvarkinga tai taip. Giedrius uz 2k gali tik isplerpusia kregzde nusipirkti.