Isvis (76 psl.) (4078)

betkokiu atveju geriau sumoket uz apziura, ir nenusipirkt lavono9gal 50eur uztektu?).Nes bedu tvarkymas gali issiverst i konkrecia sumele.Kazin ar rasi, kas paziuretu visus galus vienam servise.Bet tikrai butinai reikia kelt ir ziuret, bent jau mechaniniu problemu ir tepalu bei antifrizo lasejimo pavyktu isvengt.Na, o diagnostika, tai jo, labai pageidautina.Ir siaip, reik ziuret bendra vaizda, kaip salono, pedalu vairo nutrinima, kebulo siules, stiklu skaiciukus.netgi paziuret kebulo numeri, kaip jis atrodo isvis kaip pati masina stovi.Na ir didelem raidem-BMW kaip niekas kitas MEGSTA PRIEZIURA.Jei tai tavo pirma masina, tai bus sunku nupirkt gera.Mano patarimas toks.Ant pirmos mergos, kaip ir ant pirmos geldos-neskubek liptAntra taisykle-kol laikai eurus rankoj, tol tu "uzsakineji muzika"(ta prasme uzduodi derybu tona).Jei pardavejas tave stato i kampa-gali drasiai eiti toliau.Isimtis gali buti tik kaina-tinka-sutinki.Netinka-eini toliau.

zodziu tuejau bmw penkius 740 , du 750 , 730d , 725 , 730 ir galiu apie juos pasakyt. cia puse kliedzia puse mazdaug pataiko i tema. 730 benzinas valgo 15 , 740 18l , a grubiai pildavau 20-25 , ir nereikia svaikt kad su 5 litrais sulakstysi . jei negali ipilt tai neziurek i tokios klases automobili . 725 automatas traukos isvis neturi , rija 12 l , mehanke turejau valge 10l bet nuo simto ant lenkimo kaip su fura. realiausias variantas 730d dar isiputei cipa , ir traukos uzteks per akis ir rys 8.5l . bet smagiausias ir realus variantas jei turi kiseneje pinigu pirkt 740 trauka ispudynga , ne ka skiriasi nuo 5 litru ir jie ilgaamziai varikliai jei priziuri kaip pridera , ir man asmeniskai jei gyvas keturiu litru variklis jis astresnis nei tas 750 . 728 neturejau negaliu apie ji nieko pasakyt bet manau pilsi 12 .13 tikrai.

As tai manau kad citroenus xm'us ir kitus seimyninius citrus siais laikais perka ar vairuoja tik visiski dvasios ubagai. Dirbau su citroenais, maciau ju nemazai, bet neteko niekad pamatyt kad citroena atvairuotu normalus zmogus, islipa koks senis nukvakes ir stovi salia kaip seselis kol tu ten su jo tuo citrajobu knisies apsisikes, ir vistiek nieko nepadarai jei tas asilas be litu atvaziavo, nenusiteikes remontui, o tik paknist prota. Nes tik labai mazai saltkalviu isvis ka nors apie tuos hlamus raukia. Nu o jei atvaro ir sako "sutaisykit, o ant litu px" tada tepadeda tam meistrui pats Auksciausiasis.. Vienakart 3 dienas galini tilta keiciau XM, ir cia dar buvo geras rezultatas kaip tokiai lupenai perpuvusiai, nieks neatsisuka, visur lhmas bega kur tik paziuresi. hhhrr tpfu ant tu citroenu!!! nenoriu as ju matyt akyse, bet perka ir vazineja asilai, apibege syvais tepalu

Sveikas. Ziurek pasakysiu kaip as paaukstinau savo Subaro Forester. Labai paprasta ir pigu tereikejo alaus nusipirkti ir su svogeriu gurksnodami padarem per keleta valandu Isimk visus amortikus ir ju virsuje kur yra varztai trys islinde tie kurie per kebula kisasi ir is vidines puses verzles poto dedasi pasidaryk tokia pat forma kad ant tu varztu uzsidetu ta prasme dvimetalines ploksteles, o tarp ju dek apvalu metalu norimo aukscio tada privirink isgrezk skyles tiksliai kaip orginaliai ir tiesiog uzmauk ant amortiko uzversk tada jau amortika su tuo paaukstinimu statyk i vieta ir istates uzverzk varztus zodziu gausis kad prailginai amortika. As savo aukstinau 3.5cm malyg. Idesiu foto kaip atrode po pakelimo. Tikrai nera sudetinga, o pinigu atzvilgiu tai 40Lt vargu ar gaunasi jei savo metala turi tai isvis tik elektra kainuoja ir alus

Gal neesi nieko rimtesnio isbandes , taip gali prigliukinti apie GTV stebuklus kuriu net pats gamintojas nesapnavo, isvis atgyvena kuriu karts nuo karto ikyla skelbimuose ir mums nuolat kisa kad tik paimtume isvezimui.Paprastas dalykas, jei nemoki p--y--pt tai nereikia lyst tarp baltu zmoniu kur kas einamesnes yra breros.O ryja tikrai tiek pat 3, 2GTV ir 3, 24x4 Brera.I 20l mieste sunku tilpti netelpa, sunki koja ar lengva-nieko nekeicia.Beje, 2, 0GTV-6 su turba toks pat apsirijeles, tik nieko superidomaus neparodes.isvis Nezinau ar saredai buvai tik suplanuotas ar jau isvydes pasauli kai buvo labai smagus modeliukas Renault 5GT Turbo, beje keturiu kausu su paturbintu tik !1, 4! varikliu kuris pries daug metu turejo neblogesne dinamika uz GTV 2, 0turbo(na skirtumas iki 100km/h tik ~puse sekundes.Buta ir kitu-Renault 25V6 turbo, R21 2, 0Turbo su ne kiek neprstesnem charakteristikom nei po beveik desimtmecio pabande GTV.Sekmes lakunams-bandytojams

Matau, kad zalias esi. I pionner isvis neziurek, baubliai nieko verti.

Antras dalykas, tu pats zinai ko nori? Rasai kad nori kokybisko zemo, o subus issirinkes SPL, kur skirti didelem slegiui kurti.

Jai nori prie muzikos, tai 300-400rms per akis subo, renkiesi jautru, geros firmos zemadazni ir klausaisi minksto grazaus boso.

Jai nori kad purtytu, tada renkiesi i tokius kur pats rasei, jie tam ir skirti.

Elipses gali mest i siuksline, sudo gabalas jos. Susidek i priekines duris gera dvijuoste, garso izolecija ir megausis garsu, o ne kaip pacukai susideda gale elipses uz 50lt, priekyje sedintis kazkoki triuksma girdi, o kas gale turbut ausu klausos sutrikimais prades skustis, nes cypia klykia ir pan.

Man idomu kiek turi tam pinigu, nes jai ieskai is duotu subu, tai stiprintuvui ir subui reikia bent 1000lt tureti, dar laidai ~200lt.

Tai cia kalbame ir apie blogus variklius, apie remonto kainas bet yra ir retai gendanciu , galima sakyt isvis niekad negendanciu varikliu uz kosmine kaina.Nera prastas nei 2, 5TDi nei 5, 0TDI jie brangiai aptarnaujami, i luzta tik tada, kai zmones nesidomi kada reikia keisti itempejus, dirzus o V10TDI atveju -dantracius.Pbvz Mitsubischi naujausiu dyzeliu -grandine reik keisti labai daznaiO Subaru dyzelis jau ismitis, jis, kaip ir pavaru deze, smagratis, sankaba ir pats aisku varilis Boxerdiesel-neapskaiciuotas, blogai suprojektuotas, sukonstruotas.O kaip rasai apie kainas bendrai, tai yra ir labai patvariu, amzinu varikliu bet jie brangus savaime, nes yra isskirtiniai.Pavyzdziui A8, Phaeton variklis W12 kainuo 14k litu srtote o Pasato W8 idealaus be 9k litu nepaimsi.Tokia kaina is dalies del daliu brangumo ir pacios mmasinos isskirtinumo ir kita vertus kad juos perka projektams.Subaru pavaru deze draugelis pirko tai mokejo kosmine suma

Na kaip čia pasakius.Iš dalies sutikčiau , nes VW turi daugiau patirties ilgalaikėje busiukų gamyboje, bet dėl to pravažumo nevisai sutikčiau, nes tiek sprinteriai, tiek vito ar net VIP klasės Viano būna 4matic`ai su LSD galiniame tilte ir net su pinu 100% visu ratu sublokavimu(full dif lock).Neseniai aukction nuomos pramogoms reikmems norėjau paimti 2006m Sprinterį, buvusį foerlocherį(gisriniką).Ten tai išvis monstras, klirensas 30cm!4x4 vos ne kaip unimogo ar laplanderio.Temos autoriui patarčiau pasiskaitinėti UK, USA ar FR, DE forumus tiek apie VW tiek apie MB busiukus , rasi tokios faktinės infpormacijos, kad galėsi susidaeyti realų vaizdą, nes lietuviškuose forumuose niekada nekritikuoja vien pagyros, teisybės nesako išskyrus retus pavienius atvejus.Pakankamai sukritikuoti yra visi varijantai, išskyrus senuosius transporterius ir multvanus, kurie buvo "neužmušami".Jei ką, gali per google išsiverst į lietuvių kalbą viską ką rasi šia tema tuose forumuose.

SVeiki, skubiai reikalinga info kaip su elektroniniu priregistravimu/išregistravimu?Ar tik išregostruoti galime internetu?Ar galima ir priregistruoti elektroniniu būdu(internetu įrodant tapatybę)ar kažkuriam žmogui visviena tenka vežti automobilį į regitrą? Nes pvz deklaruoti gyvenamąją vietą(tai dabar itin aktualu kai reik perregistruot auto nes daugelis nuomojasi ar išvis savivaldybėj tik užsireginę o tai netinka regitrai) tai va deklaruoti jei turi pas ką galima gyv.vietą net iš užsienio, pačiam nedalyvaujant. Jei kam įdomu kaip-paaiškinsiu per PM. Bet kaip viskgi su auto? Ar pirkėjuireikia vežt auto, kai prisiregistruoja, priregina? Ar galima apsieiti be nuvežimų, gal kas darėte tai ir žinote? Šios informacijos(apie pirkėjo veiskmus) regitros tinklapyje nėra, žinau , kad išregistravusiam pardavėjui pakanka nusiūsti sutarties kopiją el.paštu regitrai.Kita info apie teikiama specifiniu būdu, ne telefonu... Esmė, gal pirkėjas irgi gali nusiūsti sutartį ir per "elektroninius vartus" prisiregistruoti?

Sveiki, gal netyčia kas nors esat susidūrę su tokia problema. Iš lempos užsideginėja ABS lemputė, dažniausiai kai kuri užsidega ir lieka, po kiek laiko užgesta. pakeistas jau ir kabelis ir daviklis nebežinom ka bemeginti, o servisai isvis net uzsiimt nenori , jie tik wisa bloka keist gali, o paprasto gedimo neieško. Prijungus prie kompo ištyrus ABS meta 2 klaidas, viena ka gedimas prieki ir kairei o kitas 01312 Powertrain bus, gal kas numanot kas gali būt ir kur dar mėginti ziureti jei nesinori keist wiso bloko dar. apačioj įmetu klaidos aprašymą - Powertrain Data Bus 01312 - Powertrain Data Bus: Faulty Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Immobilizer Communication blocked / Engine Start blocked Possible Causes Databus Wiring and/or Connector(s) faulty Control Module(s) faulty Possible Solutions Check Databus Wiring and/or Connector(s) Check Control Module(s)

na atsiranda visokiu gi sitoj zemej ir uz 12k perka c4, o seip jau atgyvenes modelis. ir is tu varikliu tikrai nestebuklai jau tokie. Na ne tokie prasti kaip v6 naujesnieji, bet visvien nera kazkas jau ten lb gero kad moket tokius pinigus. kai moki 10+k uz auto noris kad nebutu 20-15 metu senumo. visgi jau gana senas modelis, ir pralekusios jau buna nemazai, taigi apie ledines net kalbos negali but cia jau. Cia lietuvoj isvis per daug ispustos audi ir vw kainos. supuves golfas daugiau kainuoja nei kokia kita padori masina. jau uz tokius pinigus e klases mersedes, ir varikliai neprastesni ir kokybe nenusileidzia jokiom audi, metai ir tie geresni butu, ir uz jusu vardinamas kainas padoru jau galima butu pasimti. taigi senas audi gali pirkti kokie fanatai 4 ziedu, arba kaimieciai dar kokie :d

1. Autogidas ar ARUODOGIDAS? Čia jau suvėlėt, gal puslapį pardavet skelbiu.lt ??? PER DIDELI BANERIAI DEŠINEJ PUSEJ, MAŠINOM VIETOS JAU VISAI NEBĖRA. 2. Didinkit automobilių nuotraukas ir akcentuokit naujus skelbimus paieškoje, o ne viską malkit į vieną. 3. Del pasirinkties DOMINA KEITIMAS, tai išvis paskesta ypatybiu sarase, net nesimato. 4. Padarykit automobiliu pardavimo skelbimų puslapi normalu elementaru, o ne kazkoki kratini, gana jau autopliuso pornografijos, bando kopijuot mobile.de, bet nieko jiem nesigauna, tik klientus praranda..... NEKARTOKIT KONKURENTU KLAIDU.... 5. GREITAI TAISYKIT KLAIDAS, KOL JUSU 500 TUKSTANCIU NEPASIDALIJO I 3 DALIS..... 6.PADARYKIT BENT NUORODA I SENA PUSLAPIO VERSIJA.... 7.KAIP DALYVAUT FORUME TAI GUDRIAU PASLEPT NESUGEBEJOT TAI JAU TIKRAI, NEMANAU KAD CIA VISI RANDA, O TAI TAIP UZVERSTU JUS PRIEKAISTAIS, TAI MAZA NEPASIRODYTU.... 8, prasau grazinkit sena autogida, tobulinkit ne taip drastiskai, ir protingai..., mes ne ufonautai, mes tik eiliniai vartotojai....

Tiks.Vairo kolonele ta pati.Bet reikes ne tik vairo komplekto, o ir viso kairiavaires masinos ausinimo vedinimo vamzdyno(jis nekainuoja nieko, gausi dykai)ir ispjaudineti skyle oro paemimui ir perstatyti peciuko siurbli toj pusej, kur dabar yra vairas.Valytuvu kitu reikes su visu variliuku ir traukemis.Teks kirsti kebule vedinimo siurblio paemimo ertme, kurios normaliai padaryti dazniausiai nera sansu nes vandens lataku kebule kryptis skiriasi, kiton pusen yra nuolydis pas desinvairius, todel visuose buvusiuose angluose salonan po truputi kaupiasi vanduo, su nedidelem isimtim aisku.Jei galesi sukontruoliuoti stovek salia ir ziurek kaip darys nes oro paemimo anga reikia moketi ir yra itin sudetinga gerai padaryti, praktiskai reikia dvi savaites vargt kad gerai padaryti jei isvis imanoma.Vietos ten nedaug, ranka nelenda.Golfui tai nors atsidaro plastmase nuemus, tai kai isimsit variliuka su valytuvais reiks perkelineti pecio oro siurbli ir iskirtineti kebule jam skyle.

visiskai nesutinku su tavim, nupirkom colta is pacano kur priekines padangos buvo plikos o galines sveikos, suprantat kad droze ji. tai per 5 metus 50k km pakeitem amortikus, ir i vaziuokle 200lt vsio, o i avensi nors jam 5 metai isvis buvo, nusprogo forsunkes dvi, 4k guolis pradejo uzt 500lt, poto dar kazkokios bedos, ant galo motora dar pakeite, tai zodziu uz masina mokejom 20k o sukiso dar 10k. stai tau ir nauja masina su serviso knygelemis ir su kuria vazinejo moteris. sena masina tik kad kebulas ir motoras jau nebenauji, bet mano motoras kaip ir beveik neryja tepalu, na kai as paspaust megstu tai biski ziuriu tepalu ant variklio yra svieziu, bet dapilinet nereikia. nauja aisku daug graziau ir geriau. bet ji ir seip brangesne, jau baisu ja laikyt, ibres kasnors ar ka tai plaukus nusirausi, ir labiausiai tai detaliu kainos.

Sabui švelniai tariant nulėkt į pakelės krūmus kur kas daugiau šansų nei bmw.Jis ir yra labiau tinkamenis kaimo keliams, countryside, kaip sakoma.9-3 2, 0T standarte yra lėtesnis k, ir įsibėgėja iki 100km/h per 7, 3s(2, 3L per 6, 8s).Galima ir Saabu checbeku trasoje isspausti tuos p[acius 250km/h jei checbekas ir 2, 3T.!Tačiau!Stabilumas, manevringumas, saugumas kito lygio.Aišku, švedai ir saab`uose pasistengė saugumu pasirūpinti.Tai visiškai skirtingi auto, visais atžvilgiais BMW platesnis 9cm ir 10cm!!!žemesnė prosvaisa, reiškia stabilesnis posūkiuose, ir pakaba skirtinga mažesnis apsisukimo spindulys nei SAAB.Tad LT kaimo keliukais pats tas su 9-3, bet trasoje niekad nepavytu, nors BMW sunkesnis net 185kg bet jo ratai žymiai plačiau stovi.Kam išvis lyginti nesulyginamus aparatusAš iš vioetos su Opel Kadet 1, 3L aplenkiau BMW 525i 1989metais draginom su kaimynu, na ir kas iš to?

pernai truko gilze pakeiciau nauja motora...praejo metai geri siemet eme atbuliniu lengvai vaziuojant kartais toki duma ispust lengva is 10 vaziavimu gal karta... bet retai ir suklekset vos vos db atsalo situ nesamoniu neber...sistema visa pertikrinta kuro siurblys , forsunkes naujos vaziuoji gazuoji traukia lupa gali ant asfalto ratus prasukt sauso drasiai debesu dumu nebera nuo purskalu nauju bet esme kurias sunkiau ir matuota kompresija maza vienas 20 visi kiti 17-18.tai va mastau klaida padariau geriau reikejo perkalt pernai viska kapitaliai...db atsalo sunkiau vynioja starteris kol buvo silumos bent kiek kures isvis lengvai idomu kas bus prie gero minuso... esme ta kad masina laikysiu dar ilgai rudziu nulis aplamai labai aptinka tik va su motoru man nesiseka...papuoliau.gal zinot kas gerai daro uz neperspausta kaina? kiek zinau siam motorui alkuninis gan sunkiai isitraukia laukan per sona.....

Turi gyminaitis 3.3 01metu, prasuko per nepilnus metus 50 000km, ir pradejo pysti prota purkstukai, dyzeli rusiska tik pile. Traukia tai nerealiai, uzmiestyje sanaudos 8 -9litrai minimum, o paspaudus uzmiestyje apie 10ltr, bet traukos patikekit 3.3 jau turi. Purkstukai va buvo sugede jau 3kart, pirmus kartus tai kazkaip jos ten servise lievai tvarke nekeite, bet nusibodo gedimai, tai pirko kitus, po 250lt originalus is dauztos audines laisvai gaunami, tik tiesa is vln i kauna teko belstis.. Masina nereali, 18ratai bbs tai isvis solidziai ir taip pyktai atrodo, super masiniukas, o ka jau kalbeti apie visas aparaturas, kompa, bosse aparatura ir tt, oda ir visa kita Na bet jei kisene netempia tai tikrai pirkt neverta, nes seip tai brangus islaikymas ju. Vien jau groteles prie ruko zibintu apacioje po 400lt kainuoja... Na bet uztat turesit ziauriai gera aparata

neisivaizduoju, ka ten valyti droselio sklendej.Ten isvis karta gyvenime valoma.Nebent purskia i isiurbima tepala dvesiantis variklis.Radiatoriu valymas gali buti ne toks paprastas, kaip gali atrodyti.Tiesiog prastas priejimas, uzsede varztai, na dar is popieriaus ir molio pagamintas pats radiatorius-lengva netycia pazeist.Visa kita kaip ir savaime supratama.Su visa pagarba pasirinkimui-jei viskas butu taip paprasta, tai visas svietas priusais vazinetu.Deja taip nera.Kazin kiek realiai to kuro vartoja?Jei kokie 5-7litrai simtui, tai ta puikiai atlieka ir koks Yaris benzinka.Kitas dalykas USA, kur visi su v6 ar v8 vazineja.Tokiu atveju prius tikrai yra taupus.Na, o mums reikia masina rinktis paprastesne techniskai.Kas turi ne viena, ar laiko ir pinigu, gali rinktis ka nori.Kitu atveju galima lengvai atsidurt situacijoj, kai tiesiog nebus kaip judet.Juk ne visi gyvena Vilniuj.O ir periferijoj toks priusas gali tapti galvos skausmu, del paprasciausio serviso nebuvimo.Tiek pamastymu.

as konkreciai apie vasaros 5 ar tu bent adresa zinai kur tai isvis randasi?? kokioj parapijoj??? tai va..papasakosiu tau istorija kareivelio to pirmo lietuvisko...1993metai..pakelia mus pagal trivoga(aliarmas) VAROM BERNIUKAI DURNIU TRAMDYTI...cia naturoj...ir ka?? nuvaro mus i ta VASAROS 5 DEBILU TRAMDYTI... tipo maista debilai sumaste...tai patikek...maciau vaizdu, turejau reikalu su jais...jei kils klausimu, tada as tarnavau medininku uzkardoje..pasienieciu dalinys...lietuvos respublika..ir va tada mus kaip vienintelius kareivius esancius gretimais, nusiunte tu durniu tramdyti...taip kad...o veiksmas..VASAROS5..olandu ziedas..vilnius..psihiatrijos ligonine.adresas gatve vasaros.numeris 5..jei nezinai zmogeli tai nesvaig..ne vieta cia aiskintis kas ir kaip, bet kai varo pagal duda, KAZKA KAZKUR GIRDEJAU IR JAU KIETAS..tai patikek...tokius naxui siust reikia, duxint be gailescio...jei esi tai bent jau buk savo vietoje...vierxo nelauzes...

jei nori ekonomijos ir karts nuo karto spustelt ir pigiau eksploatuot tai 1.9JTD nuo 2001m tada jau 87kw eina, galima rasti ir naujesni su 110kw JTDm, ten jau nera ka cipuot, eina kaip reikalas, o ekonomija labai gera. Siaip as visada uz 5 cilindrus, 6 per daug kuro ima 4 garsas nelabai ir per silpnas jei prisodini pilna masina keleiviu. 2.4 pats tas, nera ten kam daug pinigu isleisti, 156 su 5pavarom eis geriau nuo 2001-2002m, uz tokia suma 12000lt puikios bukles iseis, 166 su 6 pavarom daugiau ekonomijos bet pavaras dazniau keisi. Patys varikliai labai patvarus, aisku jei normalu nusipirksi. Jei jau ziuri imti tai padaryti diagnostika butina, jei netraukia tai vadinasi oro srauto matuokle i gala arba isvis nedirba, o jei ir ta gera vadinasi turbo restauruot reikia-600lt. O apie modelius pacius yra pilna temu.

kaitinimo žvakių saugiklis buvo nusprogęs, dėl to nesikūrė Dar turiu klausimą, koki geriausia dėt kaitinimo žvakių saugiklį? buvo įdėtas 60 saugiklis, bet jis nusprogo pakeitus žvakes, šiandien įdėjau 100, kažin ar nepradės svilt laidai?

.. slykstu klausytis ce jusu nusisnekejimu apie tas masinas ypac apie mondeo. 1.uz 2000lt ar 3000lt geros masinos nenupirksi.(jai tokia yra ) rodyk pavyzdi 2. Kad mondeo puva yra nesamone. jai taip yra rodyk kuri nepuva tokiu pat metu masina. viena daugiau kita maziau vidurkis ju ir suvestine tikrai nebus Ford!. o jai yra irodykit! 3. Degalai viskas priklauso nuo vairuotojo . jai durnas daugaiau ir valgo. jai sportuoji tai isvis tylek tada. o jai jau daug valgo tai susitaisykit masina zioplei neverke ce .1.8l 6-7lt duju 2.0 9-10l duju benzo automatiskai maziau.o jai kaip kiti sake ten nesamone taisykit masina, ji jau sugedusi reiskias.!!!!!!! 4.detales visos brangios visu masinu o jai kaip vienas rase 250 granata ti tegu ir firma sako tada .nes ir nuo 55lt yra granatu tyngi ieskot zioplas esi .neverk kad brangu. 5.isvaizda.. lietuvoje nera mondeo beveik tai isgaidintu kaip golfai audi opeliai todel daug kam ir nepatinka nes kaimieciai priprate vezime sedet i kratytis uzpakalius....uztat tuos pacius golfus ir gaidina (isvaizda)kaip ismano .bet px yra svarbu ne ford juokinga istikro.....nieko nepakeisi lietuviai kaimieciai golf audi opel bmw daugiau nieko nemato 6.pakeleje kad ford pastovei pamatai yra nesamone...! vien statistika paemus mondeo automobiliu tiek nera kiek golfu ar kitu (lietuvaiciu )pamegtus modelius.todel Kamazistas ar smalistas ten nusisnekejo! honda rrx tu ce labiausiai veli ant ford.. bet pats vazineji su puvesi itariu ir jai dar honda kaip suprantu ... ti ziurek produgna neiskrisk.turejau honda zinau kaip .yra... privalumas vienas yra_galima atsisedus asvalta laizyt arba kitai masinai po ratais palyst.. ziema vien problemos.dauguma hondu bunu po 9spinom iki pavasario.o kuru saunaudos nesamoningos.. jai draskais tai isvis tyliu.seip is patirties sakau kad mondeo geriau pirkt 2003metu minimum tada zjb buna kaina padori .trauka atitinka litrazas taip pat .netikit?pasidomekit

Laba diena, turiu bėda, labai noriu sulaukti jūsų pagalbos. Taigi mašina blogai vedasi ir net nežinau, kas gali buti. Taigi kai pastovi nakti mašina ir ryte palaukus kol žvakės pašildo mašina užsiveda daugmaš gerai, aišku buna, kad nori vestis dreba jau bet dar neužsiveda. Bet kai mašina pastovi tik kokias ~3-4 valandas žvakės arba šildo trumpai arba išvis nešildo ir tada, galima užvedinėti nors ir kol akamuliatorius isikraus, ji viesviena neužsiveda. Bet jaigu nuimti žvakiu pakaitinimo davikli užsiveda normaliai, bet meta juoda dūmą kai tik užsiveda. Net nežinau kas čia yra, nelabai noriu laidu vesti į salona ir taip šildyti žvakes... Nes ji turi net nepakaitinus užsivesti gerai, nes lauke daugiau nei +5 laipsniai. Kas galėtu buti? Ką gali reikšti tie juodi dūmai? Padėkit nes jau net nežinau, ką ir daryti... Mašina - Audi A6 (C4) 1996m. 2.5 TDI (103kw)

Prasciausia masina kokia turejau, Automobili pirkau tikrai tvarkinga is pirmu ranku vokietijoje 2003metais jis buvo 4 metu senumo su 132000 rida.Ji isturejau du metus, pirmuosius vaziavau be jokiu problemu, o paskui kiekviena karta isvaziuoji su mintimi, kad gali buti partemtas. Vairuoju jau 15metu ivairias masinas, daug ju pakeites, bet tiek gendancio dar nebuvau mates, 1.8 TDDI variklis isvis niekam tikes, (ekonomiskas, bet ka sutaupai kurui ta trigubai isleidi remontui), kebulas rudije kaip seno opelio. Varikliui nelaiko elekrines dalys, dyzeliams tubinos, kuro siurbliai, daznai trukineja svaistikliai sugdindami neptaisomai variklio bloka(cia taikoma dyzeliui), variklis pastoviai apsitepalaves, daliu kainos nedideles, bet ir ilgai nelaiko Patarimai perkančiajam jei tik yra galimybe nepirkt, tai taip ir elkis, NESIGEILESI P.S nesakau , kad jie visi tokie, gal tik man toks pakliuvo, bet apie ju problemas galite pasiskaityti ir ford fokus klubo forumuose.

nezinau as kaip ten skaiciuoja nuo ko ir tt.as prasiau pazymos, sako 200lt.israse ir okis.nulekiau i regitra atidaviau ta pazyma, sumokejau dar uz nurasyma ir ate.gal kur kokiam lauzyne ir pigiau eitu gaut ta pazyma, nezinau nesidomejau.man pasake kad cia tipo standartas vidurkis 200lt tai tiek ir sumokejau.ne is savo kisenes tai man lygiai dzin buvo.200 ar daugiau, maziau.siulyciau pasidometi pasiskambinet i tuos lauzynus.kiek ten tos kainos buna.gal isvis pigiai rastum.yra variantas nurasyt masina, pasakyt ji isvyko is lt.koks siauraakis isivare i kazokyna ar dar kur nors.bent anksciau toks reikalas praslyzdavo, kaip dabar nezinau..cia kai akcijas dare tipo kas norit skubekit nurasyt.nuvariau .duokit dokumentus dar kazka.sakau ciurka isivare ta masina tai ka man dabar daryt? ciurkos ieskot? as jo net duomenu neturiu.o sako bent numeri atsimenat valstybini masinos? agam! nu okis.tai nurasom taip.paeme 10lt ir nurase..be jokiu tokiu.pazymu ar tt.

as isvis nagu nekisau prie tos auto..draugas nusipirko, parvezta is vokietijos, pavazinejo gal savaite ir susikruso..automatas 1, 6..nuvare pas pardaveja, sako mes kita varikli ideja anas uzbarskejas buvo..tada tipo dusliarka barsket pradejo, ar tai per TA skyliu rado nezinau, kad zodziu nuvare pas tuos kur duslintuvus virina..tie sako tavo katalizatorius barska, ispjove, keli gabalai isbiro sudege dar stebejosi tipo kaip jam ta masina trauke, usikisus duslerka buvo, nu ir tipo poto prasidejo nesamones..ryta uzkuria.apsukos nuo 700 iki 1200 sokineja savaime aukstyn zemyn..stabdziai sako kol salta, spaudi vos ne isispyrus is jegos mint reik kad sustotu normaliai..ABS neveikia net..tada iki 90 ikaista variklis, vaziuoja spaudi, ABS kerta per kojas pedalas, dirba variklis normaliai...zodziu nezinau kas tam drandolietui daros..sake tipo kol nagu nekiso prie to katalizatoriaus buvo lyg ir gerai...gal sutapimas toks..nezinau

Turiu 200sx, jau seniai stovi su istrauktu motoru. Huinia gaunas su ju 1.8 turbo 124kw varikliais, as neisivaizduoju ka reik daryt- tik susitvarkai ir zopa beveik po pusmecio, aisku jei pjauni, nu o siaip tam ir yra tas aparatas. Bl kad pavyktu litu surinkt nupirkti s14 nisano 2.0 varikli pasibaigtu visos problemos. Vistiek as jo taip nepaliksiu, gal atsiras pinigu jam pastatyt ant koju. Nes s13 motoresursas tik apie 150000km. o s14 nebuna damusti, bet tai iskur paimt tiek litu paprastam vargadieniui? Pamegink rasti LT gera s13, visi jie po pirmu, antru remontu, nelaiko isvis.. Na o pakol neina atsigauti ant litu, aisku e30 dabar draskau, su jais viskas labai paprasta, greitai ir ikandamos kainos visko ko reikia. Net masciau spjaut ant 200sx, apsistot ties e30, BET.. 200sx s13 zymiai geresne ir techniskesne tacka, kaifas ja statyt skersa. Huliganas grubesnis

Nzn ko jus prisiklauset, toyota eksplotuoju jau 6-tus metus (3 metus 2002 verso avensi ir 3 metus 2006 avensi sedana). draugai jau penktus metus eksplotuoja 2002 avensi verso. Apie pagalvojima keisti i kita marke net sunku. toyota paprasciausiai negendanti masina. (aisku, cia dar kokios bukles nusipirksi). vaziuokit kaip normalus zmones, pylkit normalu kura. nei purkstukai, nei sankaba nieks ten neina. o jeigu droziat tas masinas iki redlainio ir taip kas sviesaforus, tai cia betkuriai tie smagraciai subyres. Vaziuokles labai tvirtos. per 3 metus kauno keliu - jokio remonto. Minusai 2002 avensi - labai prasta garso izoliacija, uzia tiesiog variklis salone. 2006 bent jau sedane tai aisku - ne bmw, bet tikrai pakankama gera garso izoliacija. visi variantai d4d. geri lb varikliai, nuo zemu apsuku jau traukia. su 2006 isvis vienas malonumas vazinet. Honda - dyzelaii tikrai yra sudu sudas. Nesiulau tikrai orientuotis. Nebent benzina.

ok jeigu jus sakot kad cia bulka tai b6 ne bulka ? man isvaizda bl visai nieko taciau jos islaikymas kiek as zinau absoliuciai mazesnis nei b6 nes motorai supisti pompeduzai eina o isvaizda aisku kazkiek skiriasi taciau jeigu nori tvrkinga b6 paimti tai mano manymu be 4500 euro nepaimti nes swajojau ir apie b6 bet kai pradejau gylintis tai jos nei labai ekonomiskos nei patvarios nei ten motorai geri . beje lyginti sitos masinos nelabai apsimoka su senesnem a4 nes gi cia pereinamas modelis ir isvis kitaip jis atrodo.turguje stowejo salia tai net palyginau ir galiu pasakyti kaip diena nuo nakties skyresi 97 ir 99 metu audes. na mastant zmoniskai tai a6 galima ziureti panasia bet bl wel gi jeigu tvarkingos nori teks sumoketi zymiai daugiau negu uz sita jei taip nenuleistu kainos. bbz nuwarysiu apziuresiu parasysiu kas ir kaip

Zodziu proplema nutiko uzvakar ir kasdien prasteja.. uzvakar vakare vaziuot i parduotuve ir pamirsau rankini atleist kaskas lyg pokstelejo desniam galiniam rate atleidau rankini ir vaziuot kad sunkiai vaziuojasi i prieki bet paskuj praejo. nuo vakar pietu isvis sunkiai tik uzkurus masina sunkiai pradeda vaziuot per ta rata. Nu vos pajuda is vietos atrodo kaip pastriges tas ratas butu bet paskuj praeina "prasimankstina" po truputi bet visai tai ne. lieka lyg butum ciut ciut stabdzius ispaudes ar tam rate kaip but kas pastrige. siandien bandziau eikstelej atgal pavaziuot viskas normaliai kai tik pradedu i prieki vaziuot taip uz metro ar poros kaskas pokstelna ir vel stringa tas ratas. o skleidzia garsus tokius kaip luzimo, tokius pokstelejimus visa laika vaziuojant, kaip sakoma "sneka" Buvau vakar abejus issiardes nu nieko neradau rankinis laikosi idealiai, stabdziai irgi, joki cilindriukai nestringa... Gali buti guoliui paskutines?

jaigu nori kad ekonomiska, kad vaziuotu gerai, kad komforto butu, kad detales pigios- tokiu nera siulau b4 2.0 2.0E arba 1.6E.priekis varomas-ekonomiskesne bus negu bet koks bmw ar mersas ar omega, 85kw dar ir vaziuoja neblogai.detales-pigiai kainuoja, jaigu ne nori pirkt originaliu tai isvis kapeikas.kebulas cinkuotas nerudija-nepalygint su japonais.patikima, komforto kaip uz tokias babkes tikrai uztenka.pats duju nemegstu, tai del ekonomijos pirkciau kokia 626 comprex dyzeli arba bulka tdi 1.6 59kw 90-91m, golfa trecia 1.9td(tdi gera nepatempsi, jai turi papildoma kokia stuka tai mesk nx benza pirk tdiske vw/audi)jai megsti bmw tai tik plyta aisku, kubatura cia jau skonio klausymas japonai neblogi siaip tik kad nelygis vokieciam-skarbonkes bet jai gera nupirkt tai vazinesi pora metu tikrai be bedu.tik nepirk ekskliuzivu jokiu kaip xedos6.senos masinos byra o cia papulsi ant babkiu.

cia tokiu masinu vargu kas turi.Tiesiog per brangu dar.Is kitos puses, kam tas d2, jei yra didesnio turio, galingesnis, valgantis labai panasiai d4?Kokias gamintojas sanaudas raso yra nebutinai tiesa 100proc., jei tas d2 del ekonomijos patrauklesnis.Dar vienas toks momentas.Jei prie situ varikliu rankas pridejo ford, tai reiketu stipriai giliau pasidomet ka jie ten pridirbo.Nes jie megdavo tokiu gamintoju kaip delfi kuro aparaturos komponentus naudot.O jie nera nei ilgaamziai, nei pigus.Nepamirsk, kad tokiu metu masinu nera diagnostiniu programu, todel del bele kokiu smulkmenu tektu lankytis sostenoj.O volvo dar nuo kazkelintu metu pradejo taikyti isvis asilu melzimo sistema.T.y. visa diagnostika-tik "on line" rezimu.Kas reiskia, kad masina stovi sostenoj, o diagnostika atlieka dede sededamas kazkur gal stokholme.Kaininkas atitinkamas.Jei tikrai nori jos, teks labai stipriai dometis pries isleidziant pinigus.Ieskok eng ar ru forumuose ar pan.Siaip, masina grazi, o su d4 varikliu tikrai neuzmigsi sekmes

nezinau is kur pas tave tokios zinios del duju.....tokio dydzio masina su dujom zymiau pigiau vaziuot ir maziau hemorojaus...sios dienos kainom 10 dyzelio prilygsta 24 duju...del traukos nu jei kaip pavyzdi imt niva tai jo, traukos ten tikrai truksta.....o dyzelinis dzipas gerai jei trasoj i 10 tilpsi, o su dujom trasoj betkuris vaziuojant su protu iki 13 tilps..kaip pavyzdi pateiksia vaziavom is klaipedos i vilniu autopilotu 120, pas drauga a3 2, 0tdi paeme 6/100, mano town country 3, 8 paeme 12 duju, pinigais panasiai, tik ten mazas lengvasis o pas mane vos ne autobusas....del mokesiu tai isvis kolkas neaisku kaip skaiciuos, labiau ten dyzelius liecia ir tas masinas kurios bus pirmakart registruojamos bus, tai kiek skaiciau nieko nesupratau, o siaip zinau kad olandijoj masinos su dujom skaitosi ekologiskom, tai kad neaisku kas cia bus...

Sveiki, gal kas susidure arba ismanot kas gali but. masina pirkta pries metus ant benzo vaziavo nrml bet bake jei rodykle pakrenta iki pirmos padalos(net ne ant raudono) arba zemiau budavo kad trukcioja, susidejus dujas(4 kartos) ir palaikant benzo apie puse bako ir silant oram problemos kaip ir nebuvo, bet po puses metu ant benzo pradejo isvis netraukti ir duodant gazo trukciodavo iki 80km/h vos begedavosi, sunkiai kuriasi(benzinu) jei karsta, bet ant duju viskas tvarkoj trauka gera, dabar pries kokius 3 men prasidejes toks pokstavimas: kol salta (dirba benzinu) ant laisvu viskas tvarkoj duodi gazo nori pradet vaziuot tai arba vaziuosi arba pradesi gest ir kuo daugiau spaudi gali ir uzgesti, kai isijungia dujos viskas vel tvarkoj, benzinu problema tapati. Del trukciojimo benzinu ir nesikurimo gali but siurblys, gali but reduktorius ar kas cia per velnias?

variklis buvo pries pora metu dar gan visai neblogas smagiai vaziavo dar ir kaina kai buvo padori visai benzino. o dbr 12 l mieste valgo ziema isvis gal kokiu 13 ar 14. tai per brangu tikrai. o su dujom kiek esu skaites nelabai sie varikliai draugauja. O kodel dar noriu keisti. 1 vis problemos su krabu 2. amzinai vis pila zvakes dar nemates normaliu pas ja zvakiu visad juodos.3 su apsukom amzinai problemos tai sokineja apsukos tai uzstringa apsukos ant 4tkst. tai gesta tai vel koks biesas. jau tiek prikeista detaliu varikliui kad nebesinori i ji kisti daugiau. o kebulas idealus nesenai perdazytas. tame ir priezastis norejimas variklio keitimo. del ar daug darbo tai tikrai ne pats keisciau. tai dar idomu apytiksliai mazdaug kiek kainuotu sis reikalas. arba gal netgi reiktu det 1.8 gal paprasciau butu.

Sorry kad ne į temą.Kaip kalbėjom dėl aušinimo sistemos žarnelių prie bakelio-alsuoklio, apie jų tinkamumą kuri geriau ar tinka kurui skirta ar būtinai aušinimo turi būt.Kaip sakei kad gerisu aušinimo negu kurui skirtą dėt.Kas tokio jose konkrečiai skiriasi?Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai visose auto orig "vamzdžiai" tokiais priveržti) ar uztenka paprastų sąvaržų(chamutų) iš Senukų, Autoaibės?Kokie jų pranašumas, trūkumai?

Sveikas, jeimtikmmatosi kaip einaoras bet netrukčioa, negesalioja-nieko baisaus, jei nori prikurk dar daugiau sujungimų, tai "mažiau" burbuliuos.Ir koks glušpetris patarė į magistralę įkišt dar vieną filtrą?Išmeks jį lauk, tik peržiūrėk ir užveržk tinkamai visus sudūrimus, nieko čia rimto...........> gedasjns >, tikrai nedirbai su purkštukais, nebent šlavei garažą ir neskiesk čia pasakų.Sakai blogi pirkštukai, kur prancūzai nagus prikišę, bet prancūziškų purkštuykų išvis nėranuo kada SIEMENS, BOSCH ir OEM purkštuvai prancūzų gamybos?Jie yra vokiški, ir/arba kinietiški.Gali bobutėms papasakot tokias nesąmones.Beje, net Renault purkštukai OEM kiniški arba Bosch vokiški/kiniški, ir genda ten ne patys pukrštukai, o dažniausiai BOSCH slėgio sensoeius, kuris taipogi BOSCH kaip ir VW/AUDI/OPEL.Patys purkštukai negenda savaime.JUOS SUGADINA BESMEGENIAI PILATYS NEKOKYBIŠKĄ KUR!Ą.Va tokie faktai, serviso savininke, samdantis nepatyrusius šlavėjus remontuoti varklių, ir prancūzai čia ne prie ko.Kažką girdėjai šluodamas garažą ir pasakoji apsiputojęs

Maniškis nors ir dyzelis bet palygint greit sušyla, apie tą varikly esu girdėjęs nemažai atsiliepimų kad turi tokią išskirtinę savybę greičiau nei kiti dyzeliai sušilt.Bet kas iš to, vistiek aš netikiu tais kompo parodymais, manau, jie labiau orientaciniai ir jų paskirtis kad kažką riodyti vairuotojui nuramint, bet kad tai teisybė-reikia faktu, įrodyti, deje...Kelis kart bandžiau apskaičiuoti, tai realiai dažniausiai gaunasi didesnės sąnaudos negu rodo.Nujačiu kad šaltame varikly, ypač žiemą daugiausiai ir suryja, nebereikalo rodo 40 ar 20 ir daugiau momentais kai nesušilęs.O jei važiuoji tik iki pardės ir atgal arba į darbą ir vėl namo minimaliais atsumais, gal per žiauriai pasakysiu, išvis praranda prasmę toks važinėjimas.Įšoki į šiltą autobusą ir važiuoji kur nori, plius gerojakai pigiau ir tikrai greičiau jei iko metas.Nei vargt gramdyt nei stipti lauke netenka...Ech...geriau pažiūrėsiu tiesioginį WRC per šviesolaidinę ITV.

Nu ta prasme tikrinau kompresija imetus begi toyotai tai sunkiai traukiaai ant begio jai isvis nebutu kompresijos tai temtum kaip ant laisvo ar klystu ? man pardavejas sako uzsikirtusi alacia variklio tai ka zinau as parsiveziau masina ta ir kazkaip pagalvojau gal ant boksiro pameginti , na kiek tampiau tai garaas kaip klaksejimo buvo kuo greiciau tempi tuo garsiau kalena bet jausmas kaip del forsunkes kokios na bet esmes variklis neuzsikirtes viskas sukasi del kurimo gal kartas koks siurblys ar purkstukai mire siandiena issimaou purkstukus ir pirmadieni nuvesiu patikrinti , o del elektros bbz uzkroviau akuma pilnai idejau ir vistiek net sukti neduoda kvailioja a ten o kaip minejau supista diagnostika pajungiau uz 50e tokia kir klaidas tik trinti gali ir tada bando kazka daryti lyg klaksti kai spaudi kurti klaksi starteris o atjungus dianostika vel nieko gal kas zino toyota elektroncika gera ?

Sveiki, čia man tokia problema iškilo, kad prieš kelias dienas pakeičiau visas pakaitinimo žvakes, nes senos buvo mirusios ir po pakeitimo mašina lb gražiai užsivedė. Kitą rytą bandžiau kurt ir niekaip jos neužkūriau, akūmas geras. Per krokodilus taip pat neišėjo jo užvesti, tik ant buksyro ją užvedžiau. Pašilus ji gerai kuriasi, o va šalta niekaip neužsikuria. Kame gali būti bėda?

2.8 142KW IR 4.2 BENZAS SU DUJOM DIRBA GERAI DEZES SILPNOKOS KAIP PAKLIUS KOKIA

Tikrink ka dariai nes speju darbo brokas buvo

Sveiki. Turiu tokia problemą: nusipirkau gabaritines BA9S(bulkai). Taciau jos kažko nešviečia išvis. Kas galėtų būt? P.S. Paprastos šviečia gerai, o čia SMD-Led. Radau paaiškinima anglišką apie jas bet nelabai įkertu esmės tai jei kas galėtų padėt/patart bučiau labai dėkingas. Angliškas paaiškinimas: Outer casing is negative and center and bottom contact is positive, this was a negative for me as it is the other way around on my car but will be fine for most people. The bottom cap can be squashed quite easily so be careful when putting them in. I had to disassemble to bulbs to reverse the polarity, was easy to do. Just use a knife to wedge the base from the plastic slightly then melt the solder at the bottom while pulling on the cap. You will be able to figure out the rest.

Labas, neesu niekad turejes jokio grynuolio amerikiecio modelio is USA, tik mitsuba, subaru..ir dabar atsirado neblogas sansas aptureti beveik nauja, ypatingai geromis salygomis ir uz juokinga kaina, (ne pirkimas ar pan, cia per birzas, akciju keitimus, vekselius, ikeitinejimus ir t.t.-todel pigiai gaunasi , tik man) ir bukle ideali.Pats auto ir vel ne amerieciu modelio, o svediskas, visi varomi ratai, 2013m ir t.t. Jau pusmetis LT ir T/A ir visa kita. Kuo is esmes dar skiriasi usa nuo eur be priekiniu lempu , nes kiek zinau svediskos masinos galiniu gabaritu prasme nesiskiria, bet esu girdejes, kad da kazkas gale gali skirtis, lygtai priesrukinio atbulinio nera amerkonuose? Kiek pamenu atrodo Subaru tekko vezt montuoti gale kazka, na negaliu viso prisiminti, ta subaru buvo isvis sumalta, daug tvarkymo buvo... Jei kas zinote ar buna svediskose masinose amerikuonuose tie skirtumai galiniame apsvietime, ir dar kokie jie , parasykite. Aciu. SKUBIAI

Jau prisirpo reikalas plačiau šnektelėti apie erdvias transporto priemones, busus, kelionių SUV`us, minivenus, vienatūrius, kemperius, Travel Trailer`ius, USA`van, EURO`van, kelioninius visureigius ir kt..Ir aišku apie įvairias galymybes modifikuoti, tobulinti tokias transporto priemones. --------- Gal kas iš žino, kas ir kur aukština mikroautobusų, visureigių, minivenų stogus?Googlėje nėra, bing irgi LT neduoda nieko.Pvz aš norėčiau paaukštinti stogą Multivanui, Sprinteriui arba Viano.Na kad atsistojus arba tik truputį palenkus galvą kelionėse būtų galimajudėti viduje.Kadais Esu matęs kaip mikroautobusų kėbulus tobulindavo PL lenkų meistriukai, ten išvis daug auksarankių.Gal kas matėt Lietuvoje? Atkreipkite dėmesį i foto esantį "Wesfalia"tipo pakeliamą stogą. Kaip manote, ar vietoje dabar esamų 3 stoglangių pavyzdžiui VW Multivan`e arba Viano būtų galima sumontuoti tokį pakeliamą stogą? Mano autoparke -keletas apatratų ištos serijos, vienas jau baigiamas modifikuoti, kitas kolkas standartas, bet kas žino. Kokių dar yra varijantų? http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_362824/image.jpg

pritariu kolegai del cinko, kas pasake, kad audi necinkuotos??? tegu issiblaivo, kazi kodel jos nepuna, m???? siaip sesuo turi 87 bulka, na ten net vairo stiprintuvo dar ner, ale vaziuoja ir tiek, per metus finansu papraso maksimum 200-300 litu, su dujom, tvarkyt te ner kas, pats sutvarkau namie, jin jau pas mum 7 metai, ir niekas jos nezada keis, pats turiu b4 su dujom, jokiu problemu, na tepalai, filtrai, kalades, kas butina, daugiau jokiu islaidu, beje, kalbant apie ta senute bulka, techa jau trecia karta pati praeina, o kebulas lialka. Maniske beske ir kebulas ne rudeles, dugnas isvis kaip naujas, na del komforto aisku jo tiek ner, kaip a6 ar a8, bet siaip manyciau neblogas variantas, o a4 gaidys su tom aliumininem pakabom, asfaltu dar baikis, bet jei kabini koki zvirkeli, greit islenda, na o dizelis, zinoma jei nusipirksi padoru, tau bus amzinas na cia mano nuomone, jei ka nepykit...

Gal ir as pirkciau uz 12000 mersedesa W210, bet labai sunku ji rasti gera. Remontas ir islaikimas labai brangus. Dauguma-baisus lavonai.Pigiu mersedesu gamtoi nebuna, net ir 123 kebulu. Audi A6 baisi remonte masina. Dar vadinama Autoservisu Karaliene. Varikliai, siurbliai, dezes automatines, pakaba. Pigiu A6 nebuna. Nafiga pirmai masina pirkti baisu Sharana, nebent gaugiavaikai seimai. BMW isvis negalima pirkti, vienas neatsargus judesis, ir jusu jau nera.Beveik kaip ant motociklo. Gal iseitu koks leisgivis Golf 4 arba audi a3 dizelinis. Normalus jie 14000 lt kainuoja. Tai is Vokisku automobiliu , tik Golf 4 arba Audi a3, ta pati masina, skonio reikalas. Tarp kitko, puikios ir ekonomiskos masinos, Geriausios savo klaseje. Asmeniskai prie sirdies golf. Tiesa detaliu kainos gerokai dideles. Benzininiu masinu gal pasirinkimas didesnis. O siaip reikia jeskot tiesiog geros masinos, ir tuos kuri prie sirdies, labai patinka, tada ir detalies pigesnes, ir aptarnavimui isleist pinigu-malonumas.

Ir zvakes firmines, visiskai naujos ar naudotos, o gal kokios kinietiskos?Gali buti , jei pusvelciui pirktos zvakes, kuri viena brokuota papuole, o jei naudotos, tai cia ir bus problema.Geriausiai dujoms deti originalias gamintojo zvakes, nes gali buti pasede voztuvai, ir su prastom zvakem gali buti bedu.Man taip buvo, i dusteri su dujom isukau naujas taiwanietiskas zvakes ir visviena vaziuojant dujom tampesi, benzinu-ne.O kai is Renault Centro isukau firmines, nustojo trukcioti, dujas sunkau uzdegti, reikia idealios kibirksties.Dar kitas dalykas, gal rduktorius pavargo ir per mazai duju isgarina, isvis turbintam varikliui geriau deti 2 reduktorius arba nuo didesnes kubaturos.Gal pakaks prisijungt pas dujininkus prie kompo ir pareguliuoti, tada, jei neiseis, matysis ar visi purkstukai tikrai geri, duju purkstuvai nepigus, sendami jie tampa "kiauri", pernelyg pralaidus, uzsiriebina ziauriai kuro misinys, net T/A nepraleidzia.Visus keiciant gali gautis 3-dalis masinos kainos.Cia turbut ir bus pagrindine problema.Vieni atlaiko 30t.km, kiti kone 50tukst.km ir dugiau.

Greiciausiai nusproges termodaviklis, ir kompas nesupranta isvis ar saltas ar siltas variklis, o kai nuresetini isjungdamas-ijingdamas tai kuri laika kompas duoda saltam varikliui misini ar panasiai.Cia siaip gali buti problema ir su pacia elektronika ar net variklio ECU, BSI bloku(tai toks procesorius kartu su saugikliais ir plataŽkontaktu kruva).Jame labai daznai trumpina.Pasidomek BSI bloku restauravimu(analogiski elektros valdymo blokai yra ir kitose markese, bent nedugelyje).Kai jis uzkirmja tai pradeda durniuoti ivairios masinos sistemos, ir dar-buna kad kompas uzsioksiduoja, teknka plauti jo plata.Turiu omenyje ECU.Cia gali but ir daugiau keblumu.Padarytu rimta diagnostika tau gal nustaytu, nes gali butmilijonas priezasciu, dar gali but pvz itrukusi oro srauto gumine slanga ir t.t.Geras diagn.kompas turi parodyt konkrecia sriti kur trumpina ar ora gaudo o jei ne reiskia ieskoskis kito masinos el.valdymo bloko arba paties pagrindinio variklio kompo.Stebulu retai pasitaiko.Cia gali negaisti laiko, nei kituose forumuose, nebent pezu forume bandyk.

neikerpu sistemos as niekaip, to jobano suporto...kaip sakyt, pedalu spaudi stabdi, diska uzspaudzia gerai, o va rankiniu uztrauki, kaip sakyt skystis stabdziu ratu prasisuka suporto viduje ir jokio veiksmo..yra trauke, prie korpuso suporto, tipo ja traukiant zemyn, su troso pagalba rankinio, cilindruka prispaudzia prie disko stabdziu..nu cilindras kalades prispaudzia...tai ta trauke nuspaudi iki dugno, ta prasme ranka gali nuspausti iki dugno...o veiksmo nulis...pradzioj paspaudi truputi, kazkiek pristabdo diska, tik daugiau nuspaudi, ir atsileidzia viskas..tai nesuprantu, ten orinti reikia vel, ar ka daryt ar ten viduje susikruse viskas...nes niekaip nedaeina, pedalu spaudziant stabdi, stabdo gerai o per ta trauke isvis nebestabdo beveik...zmogelis nusipirko ta bulka, teh apziura po men, o rankinio stabdzio nera..senajam suporte kur buvo masinoj, per salnika vare skysti stabdziu, dabar rado srotini kita suporta, tipo geras sake pardavejas sroto, usipumpuoja stabdziai gerai, o va su rankiniu zopa....