Isiurbimo kolektoriaus slegio daviklis peugeot (4 psl.) (7287)

Gal nesandarus vaakumo vamzdis? Uzvedus varikli atsiranda siurbimas, uzgesinus nebera. Reiktu atidziai apsiziuret zarna nuo stabdziu "kriauses" iki vaakuminio siurblio arba isiurbimo kolektoriaus (neparasei ar benz., dyz.?), ieskoti kur nesandaru, gal pajungimo sandarinimo gumele. Gali but ir pacios kriauses tarpine nebesandari, bet cia nebetaisomas dalykas, tik keisti

jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja

kiek turejau 1.9tdi tj is kokiu 50% rasdavau tepalo isiurbimo kolektoriaus slangose, bet ten minimaliai to tepalo leidzia. uzkurus ismeta siek tiek dumelio ir viskas patikrini karts nuo karto tepalo lygi ir viskas ypac palakscius gerai reik paziuret nes turbo ypac leidzia nuo dideles apkrovos

variklis tas pats jei metai panasus. nes siaip i sena sena voyageri irgi ejo 3.8L, be to, ju buna su EGR ir be EGR, bet galima butu virsutine isiurbimo kolektoriaus dali pakeisti su EGR ir viskas. bet aisku pries pirkdamas apziurek - nepakenks. siaip tas pats variklis

įsiurbimo kolektorius užsandarintas*

Nera ten jokiu slegio davikliu ant slangos 81 kw tik temperaturos daviklis.Cia panasu problema su turbinos valdymu, arba ji strigineja machaniskai, arba pats valdymo voztuvas blogas.Slegio daviklis stovi paciame kompe, kaip supratau ten viskas tvarkoje.

apie wastegate esi girdejes? ir pasidomek placiau kaip turbos veikia. nevaldoma turba suktusi per greitai.. paprastu kompresoriu greitis priklauso nuo variklio greicio, turbo kompresoriaus - ne. turbinos greiti valdo arba wastegate, arba turbinos sparnuotes kampas (kintamos geometrijos turbose). jei turbina neturetu jokio valdymo ji po ~ 3000rpm variklio rpm (priklausomai nuo turbos ir variklio) perpustu iki variklio arba pacios turbos subyrejimo.. greiciausiai variklio. turbinos greitis priklauso nuo to kiek ismetamuju duju eina tiesiai per sparnuote, kai turba isibegeja (ir tuo paciu sukelia slegi isiurbime) oro isiurbimo sistemoj sukurto slegio pagalba pradeda atsidaryti papildomas ismetimo sistemos kanalas (wastegate) per kuri dalis ismetamuju duju apeina sparnuote - is kolektoriaus eina tiesiai i ismetimo sistema po turbos. kintamos geometrijos atveju keiciamas sparnuotes kampas.. prie vieno kampo turbinos sparnuotes isnaudoja duju energija tam , kad sukurti sukimosi procesa, kai greitis turbinos pasiekia darbini (ir slegis isiurbimo sistemoj) - sparnuotes kampas keiciasi (oro slegio isiurbime pagalba) ir dujos perduoda tik tiek energijos, kiek jos reikia palaikyti skimasi. o elektroninis turbos valdymas valdo (solenoido pagalba) kiek to slegio perduoti i wastegate priklausomai nuo aplinkybiu

isiurbimo kolektoriu

gedimas pasalintas, trukusi gumine slanga prie oro padavimo kolektoriaus

Sori ne kolektoriaus o karbo isimatuok

turbina nuimta, tepalus taško tiesiai iš kolektoriaus

dariau diagnostika nors cekas nedege...sake proble meta i davikli kur yra prie isiurbimo kolektoriaus ji sake nekeist pradziai selenojda paziuret...nuemiau nuo einaciuos masinos selenojda ir nieko nepasikeite tada pakeiciau ta dawikli ir nieko nepasikeite...tik tiek kad db dazniau taruke negu netrauke bet problema juk nepagydita...

o kuro slegis geras? gal kuro slegio reguliatorius blogas, ar kuro siurblys. greiciau gal reguliatorius. bet jei salta gerai traukia, tai kazkas su elektronika negerai. nes kai masina salta kompas veikia open-loop rezimu, t.y. nesiremia liambda zondo parodymais. kai susyla - pereina i closed-loop ir labai aktyviai koreguoja oro/kuro misini remdamasis liambda. nors is kitos puses dazniausiai pagreitejant kompas turetu vel pereiti i open-loop rezima.. nebent kazkuri daviklis neparodo kompui, kad masina yra pagreiytejime. dazniausiai sklendes padeties, bet gali buti ir oro srauto matuokle arba variklio vakuumo davikliai idomus atvejis. susirask kas turi oro/kuro misinio davikli ir uzvaryk ant dyno. pagreitejant oro/kuro misinys turetu buti maziau nei 14.7 (1 liambda) - apie 12 - 13 (0.8 - 0.88 liambdos). tuo paciu sek kuro slegi, purkstuku darba, oro srauto matuokles, isiurbimo kolektoriaus slegio (vakuumo) ir sklendes padeties davikliu parodymus. jei jie visi geri, bet misinys liesas - pakeisk liambda. nesvarbu, kad keitei, jie buna ir blogi, blogai kalibruoti ir t.t.

Kaip suprast "Tecchninė sritis laaaabai skiriasi šių E39" ? Nesvarbu, facelift ar ne, tas pats "geras" M57 motoras stovi, su vienoda "technine sritimi". 20nm ir 7kw skiriasi dėl kitokios įsiurbimo kolektoriaus konstrukcijos ir ECU programos. Ir anaiptol, kuo sunkesnis automobilis tuo mažiau jaučiasi toks galios skirtumas, o šiuo atveju 5BMW tikra karvutė.

Sveiki, pasidare idomu kdl is alsuoklio pavarva tepalas i oro filtra ir nubega tiesiai i turbinos slange o is jos tepala varo i isiurbimo kolektoriu.Tepalo nedaug varo kai atjungiu slange nuo kolektoriaus tai palenkkus slange ima laset minimaliai tepalas bet realiai to neturi but.Alsuokli isvaliau bet vis tiek tas pats daros.

Sveiki, pasidare idomu kdl is alsuoklio pavarva tepalas i oro filtra ir nubega tiesiai i turbinos slange o is jos tepala varo i isiurbimo kolektoriu.Tepalo nedaug varo kai atjungiu slange nuo kolektoriaus tai palenkkus slange ima laset minimaliai tepalas bet realiai to neturi but.Alsuokli isvaliau bet vis tiek tas pats daros

isiurbimo ar ismetimo?

gal kokia tarpine kolektoriaus po ardymu ora traukia

Ant isiurbimo kolektoreus prie gazo iš kitos pusės pažiurėk gal fiškė atcijungusi yra, nes jei atsijungus arba jei nebeveik tados apsuku daugeu kaip 3k nein ispaust bei šokineja apsukos gaza laikant, ten man regis apsuku daviklis ar kas ten bijau pameluot kaip vadinasi

du variantai.Pimas guma tarp isiurbimo kolektoriaus ir ipurskimo gerkles.Senatve, sukietejo ir galima i gaudo pasalini ora.Kaina 15eur panasiai.Antras variantas, droselio padeties daviklis.Neardoma, kartu su ipurskimo gerkle.Blogas variantas, nes nauja kainuoja nesamones, audi tik nuo audi.Vageno i audi netinka.Daviklio dangteli nuemus galima paziureti kaip gyvena sepeteliai ir takeliai per kuriuos jie braukia.Greiciausiai bus isdile(nusibruzine)takeliai.Negydoma.

"Hood" ir yra kapotas. Tos angos yra su stogeliais kurie vadinami scoop'ais. Pats intercooleris stovi ant isiurbimo kolektoriaus (kalba eina butent apie TMIC'us) kuris ausina ora ateinanti is turbinos. Nu labai jau retas variantas kuris sporte naudoja oro filtra lauke. Dazniau konstruojamas kuo atviresnis oro paemimas ar padavimas i filtra, bet tik ne pats filtras.

pirkom pries 5metus pasata is aiksteles tai nuvarem i servisa ten vietini tai tas mestriukas visaip suda male musek perikupo draugelis buvo pajunge ant kompo viskas normaliai, sakau pamatuok kompresija nors vieno cilindro jis pridejo ranka prie isiurbimo kolektoriaus ir sako nebloga cia kompresija nx ant tiek pradejom zvengt su draugeliu

idet gal ir tinka, bet isiurbimo slangos kitaip stovi, gali but kad ir isiurbimo kolektorius skirsis

vakuumo nėra kokio prijungto prie isiurbimo kolektoriaus ir prakiurusio? paskirstymo velenėlis vožtuvus gerai atidaro ta prasme kaip atrodo velenėlio kulakiukai 2 ir 3 cilndrų ir kitų dirbančių cilindrų? Cilindrai nedirba tik ant tuščių apsūkų ar išvis jokiais režimais nedirba? Kompresiją matavai išsūkinėjant po vieną žvakę ir buvo išsuktos visos tuo metu?

Ta detale tai isiurbimo kolektorius.

As nesuprantu, kaip galima keist siurbli, ar dar koki velnia daryt, pries tai nepamatavus tepalo slegio? Gal but tai padarius paaisketu kad tas slegis yra geras, o problemos tada jau galima ieskot kitur, pvz: daviklis, skydelis ir panasiai.

prie to pacio, maniskei, ismetimo kolektoriaus yvores nuo zyguliu tinka,

isiplauk isiurbimo kolektoriu 860126977

sveiki meistrai gal kas esat susidure su gedimu audi tdi 66kw saltai pakelus apsukas iki 3000 dingsta kompresija ir variklis uzgesta dingsta kompresija palaukus kokia minute vel kuriasi ir dyrba gerai pakol nepagazuoji jai numauni nuo isiurbimo kolektoriaus turbinos slanga gazuok kiek nori variklis negesta, pakeista nauja kompensatoriai tepalai filtrai isplautas isiurbimo kolektorius, negi cia problema su tepalo siurbliu? kas jam nutinka nes taip jau nevienai masinai vyksta arira meistru kurie jau ira pasaline si gedima? patarkit

Variklis CR ? Ant CR vamzdelio yra slėgio daviklis. Kol vamzdelyje slėgis nesukyla, tol purkštukai nedirba. Čia ne taip, kaip senam dyzelyje su mechaniniu siurbliu. Žvakes irgi ne pro šalį būtų pasitikrinti, bet tik ūkiniu būdu prijungiant tiesiai laidą nuo akumo +

slegio reguliatorius

davikliai slegio

dtl 60kw zemo slegio turba , dti 74kw auksto slegio turba , jai klystu pataisykit ,

tai iskart nuo kolektoriaus atjunk ir vazinek y sveikata

jiem iseina kuro slegio daviklis, dazna problema, reik junkt diagnostika kad suzinotum nebe rusu laikai kad paklausi kodel gali neuzsivesti masina, pvz atsakymas paziurek zvakes ar yra benzino bake ir vsio, nieko ten nebuvo nieko ir zinot nereikejo

Peugeot RCZ Peugeot RCZ © Gamintojo nuotr. Geriausiu 2011 m. gėjų automobiliu Europoje išrinktas kupė „Peugeot

ta rodykle rodo isiurbimo kolektoriaus slegi virs atmosferinio. ji sukelia turba prie labai dideliu aseles apsuku (100 000 - 200 000 apsuku) ant laisvu apsuku turba gali suktis ~20 000 apsuku greiciu.. priklausomai nuo turbos ir variklio.. tokio dalyko kaip turbos isjungimas nera. yra turbos apsuku ribojimas. fiziskai turbos asele stovi tik varikliui nedirbant..

Koks auto, mobilis konkrečiai?Alkūninio padėties daviklis arba ...betkas kitas kad jungia varinį režimą:stringa egr ar panši nesąmonė , iš kavos tirščių burti nėra prasmės pasijunk diagnostiką ir pamatysi nes ir slėgio reg, ir siurblys tokius pat simptomus rodo n varijantų

tai gal siurblys i pabaiga ir nesukelia slegio.. arba kolonelej beda - nelaiko slegio. greiciausiai pompa

o kas vadinamas isiurbimo sklende?

Gal sudomintu peugeot 406 2.1td 1998-08m. universalas, sviesiai zalia, navigacija, el. langai ir veidrodeliai, kondicionierius, reguliuojama vairo padetis, krituliu daviklis ir t.t. Ka tik is vokietijos. Kaina 2000euro. Aisku kaina derinama.

is kur saudo isiurbimo ar ismetimo?

Sistema Siemens ar Delfhi ? Sudejot kitus purkstukus o jie garantuoti patikrinti? Atjungus davikli sistema pasistato avarini rezima, automatiskai didesni kuro slegi sistemoje.Tai gal visai problema ne su purkstukais o su pagrindiniu siurbliu, su slegio reguliavimu..Tas daviklis kur jus atjunginejat praktiskai nera buve, kad sugestu, cia panasiau, kad problema su slegio reguliavimu.Siaip, kad visi seni purkstukai blogi.mazai tiketina.Idejot kitus jie is masinos isimti ar kazkur remontuoti?

jo, realu, kad gali itakoti karstis, nes db esu nuemes nuo kolektoriaus skarda, kuri turi apsaugoti nuo karscio. o solenoidas butent virs kolektoriaus pakabintas. uzdesiu, paziuresiu ar pasikeis kas..

kad ne ANT kolektoriaus stovi http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_341117/image.jpg

DAVIKLIS

puse metu su atjungtu vazinejau ir dabar tik del jo galvoji pradejo tai darytis ? pakeites as ta oro srauta nauju ir vistiek tas pats.. Siandien radau nauja beda del ko degina tepalus. Ogi isiurbimo kolektoriaus viduje juoda nuo tepalo tepala ismusa per alsuokli i isiurbimo slanga. Is alsuoklio eina dar viena slanga i bloka kuria turetu gryzt tepalas, bet jis labiau linkes eiti i kolika nei i bloga. kame bedos ? mano itarimu tepalo surinkimo membrana plysus . Kas pritars ?

Starteris varikli suka? Ar variklis nebeprasisuka? Aiskiau rasyk.Ka rode tepalo slegio daviklis, kai variklis kale??? Jei slegis buvo normalus o variklis prasisuka, tai reik ieskot kame kampas.Na o jei nebeprasisuka tai diagnoze aiski-kreipkis i specus nes patart kazka galima tik isrinkus varikliuka.

Labai gali buti del fiskes, ten yra slegio daviklis(kartais temperaturos) ir jejgu nepajungta tai pasiekus tam tikra greiti kompas jungia avarijini rezima be to vazinejant su atjungta fiske turbina gali pusti daugiau nei reikia kas gali ja sugadint. O kaip isibegeja guolis?

dabar jus visi tokie gudrus pasakykite kur pas roveri 620 jus matete oro srauto matuokle? jei nezinot apie ka snekat isvis geriau nerasykit.ant isiurbimo kolektoriaus stovi laisvos eigos reguliatorius, i ji dar jungiasi antifrizo dvi slangutes, jis is priekio stovi.cia pagrindine dazniausia situ varikliu beda, pasilus pradeda pulsuoti, devetas jis 50Lt, jei ka turiu.