Hyundai santa fe, 2.2 l., visureigis (39 psl.) (4765)

Dreba audines... pasakoriai lavonai gal ir dreba, o normali c4 nematau kur ji ten dreba kad kai uzgesini pajauti biski tai jau tragedija? nori pasportuoti imi S4 su 2.2 turbo, nori vazineti taupiau imi c4 su 2.5 tdi 103kw. o dujos turbininiame variklyje tai gal baigiam baikas tokias.

Norejau paklausti.Keisiu varikli Hondai accord coupe 2.2i es 110kw noriu paklausti zinovu ar i si automobili 96metu tinka tik sis originalus 2.2i es variklis, ar tinkair 2 litru variklis? nes 2.2 luzo svaistiklis manir kiek pasiskaiciau nevyke varikliai, tai idomu ar galiu deti silpnesni aciu iskarto uz atsakyma

Sveiki. Kurios masinos islaikymo kastai didziausi ir kurios maziausi? 1.Opel vectra c 2.2 dyzelis. 2.Opel signum 3l dyzelis. 3.Opel omega 2.5 dyzelis. 4.Audi a6 c5 1.9 tdi (jei nesunku palyginkit ir 2.5) 5.Bmw e46 fl 2l 110kw dyzelis 6.Bmw e39 3.0 dyzelis.

tai ir neturi traukt, nes NM mazai ir jie zymiai auksiau sukiuose, nei pas dyzeli.Todel reikia grezt.Apskritai, toks variantas kaip 110kw 520 benzas yra labai nemylimas.Netgi po facelift su 2.2 irgi nelabai.Penktokas yra pakankamai sunkus...Pvz 3.0d nesasi gerai.Greteja is eigos-labai gerai.Esme-kur rast nenudrozta ir kiek kainuoja islaikymas

man neaktualu, zymiai svarbiau, kad gera trauka butu.O ta masina duoda 310nm, kas yra visai gerai aplenkt koki besivelkanti 60, ar sunkvezimi.Tie 6.6 ar 7 ar 6-esmines roles man nevaidina.Kai pirkom, buvo tokia mintis, kad tilpt i 7.Ka ir reikejo irodyt.Galu gale, variklis 2.2 negali naudoti 5 ltr vidutiniskai

Honda Prelude vaizuokles reikia ziuret kad nebutu puveku islindusiu. Varikliukai beveik visi sekmingi ir amzini Nepasisekes 3 preludo su carbu varikliukas niekam tikes. 4 preludo 2.3 niekam tikes. Na o 5 gen visi smagus tik neimkit su automatu ir 4ws (4 vairuojamu ratuku. Tai papildomos islaidos..) Honda prelude 2.2 smaguolis !!!

Sveiki, turiu klausimėli koks geriau būtu dyzelinis auto tolimoms kelionėms.Tenka važinėti iš prancūzijos i lietuva ir atvirkšiai.Brangios irgi nesinori jei nepatiks nurasysiu siaip iki 2k eur manau galima rast važiuojančia.Pradžiai galvoju Opel vectra 2.2 arba 1.9 dyzeli imti nuo 2004 metu visas bėdas aš jų žinau, sakau gal dar ką pasiūlytumėt.

kiek zinau iki 2000m europiniai pagrinde eina 2.0 litro mechanine ir vadinasi stratus , amerikonu rinkai 2.5 litro ir visi automatai beje nors ir taspats automobilis bet kiles is ten vadinasi sebringas.nezinau kuom tas 2.0 l variklis gali buti geresnis, nes jau 2.5 jegos turi an ribos pagal masinos dydi ir svori.

tas tai faktas, ale jie reikalauja kazkokios deklaracijos kuria lietuvys pardavejas turi uzpildyti, kad auto isvaziuoja visai is LT nu vnz kolūkio pirmininko(L--s) gvardija "išrado" pagerintą įvežimo būda(Hac eb-t a mi krepnem)taip, kad ne tik patys belarusai užsiknisę nieko nesupranta, bet ir mums galvos skausmas

e39 528variklis.su tiesioginem dujom, misriai vaziuojant. miestas 70rpoc. 30proc autostrada. vidutines kuro sanaudos vasara 13l. jaigu tvarkingas variklis tiek ir tu valgyti. pencininko rezimu turetum tilpt ir i 11-10l. nes 13 l. tai cia kartais iki 200 paspaudziant.. ir dar. varikliai labai kantrus ir puikiai draugauja su tiesioginem dujom.

Sveiki, Opel vectra B universalas, 2000m 2 l , 74 kw, Dyzelis. Gal kas yra keites tarpine karterio ir galetu papasakot ar labai sudetinga? Atrodo tai atsuki varztus nuimi pakeiti ir prisuki bet sakau gal kas nors sudetingiau? Nes skaiciau kad omegom pwz trukdo balkis nuimt karteri, varikli reikia sukelt ir pan..

''hyundai Genesis - 2009 North American Car of the Year'' north american viskas tuom ir pasakyta... nieko jie nelaimejo niekam jie nelygus nesapnuokit, nori kad per 3-5 metus tiek pat pasiektu kiek kiti gamintojai per 100-meti... Tik ne korejieciai. O tas V8 isejo labai nesenai ir dar nera normaliu testu su juo daryta kad butu pripazintas jis labai geras, kai praeis 5-6metai tada bus galima spresti.

Nea, saab pas overbossted as cia su pigesniu modeliu bandau projekta padaryt gal kazkoki, hyundai scoupe gt, jeigu viskas pavyks, ir neliksiu nusivyles juo, galbut jis netgi i marcias nekeliaus Kolkas nusivyles nesu, vaziuokles daliu kainos pakenciamos, jei perki japanskas, o jei korejieciu, tai pigios, o jei kitaiskas tai isvis pigiau grybo motoras ne tragiskas, nors tik 1.5l bet toli grazu vaziuodamas taip nepagalvotum, tik vat laaabai didele beda tame, jog nerandu donoro

Gamykla primygtinai reikalauja(kas netikite atsiverskite serviso zinyna, ekxploatuotojo vadoba DIDELEM RAUDONOM RAIDEM PARASYTA tepala keisti kas 90tuks.km.)Kitu gamintoju automatuose gali vaziuoti iki remonto.Iki 2005m hyundai-KIA ir Ssang Yong korejeciu gamybos automatuose(dezes daromos pacioje P.K. nuo 2005m anksciau buvo pagal Mitsubo licenzija arba ZF-ai o veliau korejieciai patys isimandrino ir nusimandrino)filtras buvo kaip variklio tepalo keiciamas atsukus ji dezes isoreje tai palengvindavo tepalo keitima.Gali buti cia senesnio tipo geroji APD nes nuo 2004 galo visose pavaru dezese tepalo filtras yra viduje, norint ji pakeisti reikia ardyti visa pavaru deze, nes joje neisardzius liktu senas filtras ir dalis repalo.Beje, tepalo filtras visiskai kitoks nei ZF kurios sutinkamos Japoniskuose ir Europos surinkimo modeliuose.Naujesniu metu hyundai su automatu isviso nepatarciau imti, ypac jei masina nuvaziavus virs 150t.km.Ilgiau frikcionai nelaiko, ar tu svelniai vazinesi ar tu draskysiesi kaip isprotejes.Gali buti rimtu problemu.Bet kadangi su situo modeliu yprastai labai dau ir toli vazinejama , tai tiketina kad bus ir deze neiti gyva(dezes klaidas parodytu diagnostika).

Pyzdiec. Turėjau omeny, kad greitas, greitai bėgėjasi, turi daug traukos ir pan., o palyginus ir ekonomiškas yra. Ant rovimo ar drožimo pas mane guldo kuro sąnaudų spidometrą (rodo tik iki 20 l), tai jeigu visada dugnais važinėsiu arba šildysiu variklį, nu stovėsiu ir vsio, tai aišku, kad ims kibirais...

Šiaip tai kad ir tuos 6 l/100 km ima, bet jeigu paprašytų kas pavėžėti ir skaičiuotų kuro sąnaudos pagal tai, tai čiuju jau nebeimtų tiek... Lietuviai. Tik jų automobiliai kainuoja daugiau nei nauji, tik jų automobiliai ima kuro mažiau nei gamykliniai ir tik jų automobiliai yra patys geriausi...

1.9 dyzelio geriau neimt - problematiškas. Pirma - silpna su juo einanti greičių dėžė (iki 97 m), šrotuose visos negyvos. Antra - problematiška galvutė, turinti polinkį trūkti. Blogiausia, kad nuo kitų modelių netinka - tik nuo šitų minivenų. Vėlgi - rast gerą galvutę beveik neįmanoma. Nepaminėtas dar nuo 98 metų einantis 2, 0 l HDi dyzelis.

Sveiki, norėčiau paklausti kokios žemiau išvardintų detalių kainos už vnt./komplektą? P.S. Mane domina variklio kapitalinio remonto samata (tik detalės), be variklio galvos remonto. Ačiū Audi 80, B4 modelis. 2.0 l. 66 kW benzinas. Švaistikliniai indėklai; Alkūninio veleno indėklai; Stūmuokliniai žiedai (kompresiniai ir tepaliniai); Stūmuoklių pirštai; Vožtuvų kompensatoriai;

Pats vilnietis esi? Galiu duot numeriuka meistru, kurie tuom uzsiima, nera brangininkai, turi visa reikiama iranga. Man polo 1.6l ipurskima uz 120lt sutvarke, isvale sklende, pakeite temperaturini davikli ir sukalibravo viska kaip priklauso. Likau patenkintas, ir kuro sanaudos is 12 i 8, 5 l nukrito. Nereklamuoju, bet gal kam pades 8685 58963

Nu is kur cia tokios nesamones. Perskaiciau, tai nu negaliu neatsakyt. Kokia dar galine vaziuokle??? 3 metai kaip vazineju su E46, apie du metus su 318i, dabar apie metai su 320d 100kw. Jei priziurint, kad butu ideali vaziuokle reikia apie 500lt per metus, pasikeist salenblokus ir pan... Galinej vazliuoklej visiskai nematau jokiu problemu, amortikai ~200lt/vnt, guoliai ~80lt/vnt, spyruokles 60lt/vnt. Per 3 metus tik viena karta teko pasikeist sias dalis kurias ivardinau su kainom. Prieki siek tiek liudniau, bet ir nieko baisaus, sarnyrai presuojasi tai iseina su pakeitimu iki 100lt, salenblokai kazkas apie 100lt, ir kas blogiausia gali nutikt tai priekiniai amortikai 2 amortikai su pakeitimu iseina apie 1000lt. Kas del sanaudu, kadangi sportiskai vazineju, man miesto rezinu su 318i iseidavo apie 11 l/100km trasoj 5, 5-6 l/100km, su 320d apie 8 l/100km mieste ir nespaudziant t.y. 80-90km/h 4, 5 l/100km. Pastaruoju metu tenka pavazinet su golf 4 1, 9 TDI, po BMW svelniai tariant tragedija. Ant tiesaus smagu minksta vaziuot, bet sportiskiau vaziuojant atrodo apsivers, stabilumo nerasta (kas sakysit, kad reikia pirma vaziuokle susitvarkyt, tai technikinej nei zodzio del vaziuokles, servise taip pat nerado prie ko prisikabint). Su golfo remontu, kolkas daug neteko susidurt, bet net perdegusios lemputes pakeitimas golfe jau problema, taip sudinai padaryta, kad neina net pirstu uzkist. Trumpu lempute su daug rusisku keiksmu siaip taip pasikeiciau, su gabaritais isvis tragedija, po daug keiksmu palikau perdeguses lemputes... Kai reikejo uzdet kabli taip pat buvo iskeiktas golpas, kad nuimt buferi reikia isimt galines faras, o jos kaip atrodo viskas sioj masinoj montuojamos labai "protingai" tik tiek, kad gale bent priejimas padorus. Golfo sanaudos mieste iseina kazkas apie 6, gal 6, 5 l/100km normaliu rezimu.

Sveiki, iskilo klausimas ar i savo accorda 2.0 tdi galeciau isimesti 2.2 cdti varikli is 7 kartos accordo? Jai galetu, tai kokias dedales reiketu keisti ir kiek kainuotu mazdaug, nesvarbu kad ta kaina kosmine, ne tame reikalas reikalas tame, kad ar imanoma igrusti naujesni varikli Is anksto dekoju uz atsakymus.

Bandyk pravaziuoti jei ka ir suprasi ar viskas ok

Sarkazmo cia nereikia

Tai gi vis del to pasirinkau ford s-max Pasirode man jis is visu geriausias variantas.

sveiki nusipirkau pezuka 406hdi, kolkas patenkintas, taciau borto kompas jau kai pirkau rode 7, 4 l/100km. norejau paklaust gal zinot kaip ji nunulinti kad vel is naujo pradetu skaciuot vidutines sanaudas? gal kas turit masina toxiu motoru tai kiek jums valgo? nes as kiek girdejes tai jie apie 6ltr rija.

Sveiki, vw passat b3 1.8 l. benzinas pilnas ipurskimas blogai dirba variklis. Kai uzvedi salta variklis gesta, duodi gazo dusta, dirba ne visi cilindrai. Kai pasila variklis dirba geriau, bet visvien ne tas. Kuro sanaudos gal 15 ltr. i 100 km. Pakeitem liamda zonda visvien taspats. kame beda? gal susidurete kas?

sveiki, kadangi nieko nenusimanau apie masinas noreciau paklaust suprantanciu. Kokios nuomones apie MB E230, 2.3 l, sedana, 1995 metu, benzas/dujos? Tai butu pirma mano masina, ir nenoreciau kad ji butu griunanti labai beje, ar dalys labai brangios? kokios ligos situ modeliu? Aciu uz pagalba!

Astra manau ne tas lygis, ji net ne sedanas. Jeigu zmogus iesko varikliu iki 2.5 litro tai dar nereiskia kad jims nori 1.7D variklio. Aj tiesa yra ir 2.0D varikliu.. bet masina per maza... Mano manymu jis nori didesnio. Apie Fiata negali buti nei kalbos, tuo labiau, kad ji net ne vokiskas. Jei butu mano valia imciau gal Mercedes-Benz C220 su 2.2 arba C250 su dyzeliniai varikliais, arba kaip pats minejai E klases su pvz 2.2 dyzeliniu varikliu, i kaina manau tilptum, kiek zinai BMW 525tds nelabai kam tike, o audi a6 2.5TDI kazin ar noretum... Na kas dar pasatas gal koks.. Siaip labai vykes modelis yra BMW 530D, bet jau ir kaina nuo 3500eu

Audi 90 Модель Внутренний код Кузов Мощность Конфигурация Объём Максимальная скорость Разгон 0-100 км/ч ! 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 JS Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.0 U-Kat SK Typ 81 113 л.с. (84 кВт) 5 цилиндров, 1994 см³ 181 км/ч 11, 7 сек 2.2 KV Typ 81 136 л.с. (100 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 200 км/ч 8, 6 сек 2.2 G-Kat KX/JT Typ 81 115 л.с. (85 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 187 км/ч 9, 5 сек 2.2 KV Typ 85 136 л.с. (100 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 200 км/ч 9, 0 сек 2.2 G-Kat KX/JT Typ 85 120 л.с. (88 кВт) 5 цилиндров, 2226 см³ 189 км/ч 9, 6 сек 1.6 TD CY Typ 81 70 л.с. (51 кВт) 4 цилиндра, 1588 см³ 160 км/ч 14, 4 сек

Esu vazinejes Londone su omega 2.2 16v automatas.Patogi, minksta masina, bet siaip kokybe ne kokia-mygtukai, jungtukai, elektra...TUV irgi nieko doro nesako-nepirkciau antra karta, net ir dyzelio.Tavo vietoj ziureciau octavia.Neimciau toyotos.Kodel?Siaip ji yra beveik negendanti masina, bet jei ka, tai gedimai kainuoja oi nepigiai.Kazkur skaiciau, kad turbina dyzelio ar 7000lt...

Jo su 2.2 bus paprasciau ir potencialas tolesnem variklio modifikacijom tikrai nemazesnis nei v8.Siaip ziuriu niekas neklause temos autoriaus ar jo audi quattro.Jei ne tai su tokiais varikliais bus problemu su priekine asim, ypac kai bus slapia.Siaip skaitosi kad virs 170ag audi coupe, jau turi rimtu problemu su ratu sukibimu su danga.

turiu zafira dyzeli 2.2.DTI ir dziagiuosi.kai nusipirkau buvo toks varijantas kad ji visai netauke nes buvo atjunkta turbina kad nemestu juodo dumo bet kai viska susitvarkiau tai dbr eina ir vargo nemtau tik dar vienas dalykas tepalai brangus i jas pilas ir mazas bakas bet su pilnu baku gali daug nuvaziuoti

metai 97-98 kazkur pakaba gal ir nepigi remontuot bet laiko tai tikrai gerai warikliai geri 2.9;3.0, o jai nelakstysi tai ir 2.2 automatas geras, seip komfortiska masina, va puseseres vyras turi E220cdi auto tai nesiskundzia vaziuoja tikrai komfortiskai, tik netaupyk ir nepirk buvusio takso tada pajusi ka reiskia vaziuoti geru mersu

Tai ir as taip manau, kad 100kw yra pakankamai, kad neuzmigtMatai, subaru forume "ralistai" aiskina, kad 2.5 prastai traukia, tai kai pasiziurejau, kad 2.2 paima 100 per 9.5s, tai argi cia taip blogai?Turbina, aisku yra turbina, bet ten jau kita svorio as dar noreciau pagyvent, o ir tokios masinos buna ziauriai nugainiotos...

turejau ir 2.3 kupa ir 3.0 12v ir 3.0 24v sprtline....niekada nepirkciau 2.3 varikliu...tiek pat ima kiek ir 3.0...lb patiko 3.0l sportline, kai teises atgausiu vel pirksiu...noreciau pabandyt 2.0l plyta, 2.2 plyta arba 3.2 plyta gal kas esate wairawe su tokiais varikliais?

nu ble sakytum tas sustras golfas nuo 00 metu su 110 kw tai dar kazka pasakytum , o pvz bemvas nuo 98 metu 2 litru 100 kw nuo 00 metu 125 kw alfa 98 m 100 kw mersai cdi 2.2 nuo 98 metu 143 arkliai(apie 108 kw) nekalbu galingesnius ir visi kiti.

Kiek zinau renuskiu 1.9 dyzeliai matorai neblogi, jei nera uzdroztas. o 2.2 nelabai. Nu as asmeniskai i tuos "keitimus" kreivai ziuriu. Jei jau nori keist tai dazniausiai slamta, kurio neina parduot. Nu bet gal ir isskirtiniu variantu pasitaiko. O bmw tai jau senukas, gal ir verta keist jei ta laguna neuzmusta iki galo.

bandyk imt pagrindini cilindra. atsimenu audi 100 1985m 2.2 motoru buvo taip, kad pavaziavus pradedavo vapsie stabdziai klynit ypac kai mieste daug pastabdinet reiketavo, trasoj vel atsogdavo. nuemus stabdziu cilindra paaikejo kad ten pilna kazkokiu tai nesvarumu kaip ir druskos kristalu pavidale. zodziu pakeitem cilindra, nauja skysti supilem ir buvo viskas ciki.

cia jau pats sugalvojai apie 10 L/100km, be to apie 6, 0 negaliu nieko pasakyt, beje pats atrodo issireiskei, jog 6, 0 ekonomiskesnis uz 4, 2, tai kad nepizdavok....o tu nacistas esi?ar tautybe daug ka reiskia?ar tu grynas lietuvis?tai tikriausiai vazinieji tik su lietuviska produkcija kaip "siauliu dviraciai"?

nu blyn.. imi seata 1, 9 tdi 110kw dedi chipa gaunasi 145kw auto mase 1290kg primesk.. mieste 7 litrai, trasa 5, 5 l. iki 100 per 6, 3s vo tau galia, ekonomija ir pigi eksplotacija. lt neeksplotuota rasi uz 10-12k plius chipas, fsio auksine masina bausi tuos bmw ir 528 ir 530d gd.

siulau rinktis audi 80 B4.Detales nebrangios, jei uzleksi su didesniu remontu, tai nekainuos tukstanciu.O ir niekas tokiu masinu nebedrasko, nes niekam jos nereikalingos.

Taip dyzel tiek srebe o kibirais todel kad iprate 5 ltr max ane? taip tu teisus daug maz 7 vietu pornografija pilna na kalbu kur ale trecia eile ikista . Seip jei ugis iki 1.40 tada visai nieko . Ir dar nesupratau kodel tokie skirtingi modeliai? Kodel ne zafira? Saran ? Juose vietos daugiau . Dar kia nebloga 7 vietu turi .

Tada drasiai jamk

Rudis lendi po apacia ir ziurai . Kuo velesniu metu nes buvo atnaujinimai atrodo 2008 ir 2012 . Jei rasi 6 begiu ju nereik bijoti ir trasoj labai pravercia plius aisku ekonomija . Pasiziurek kaip dirba 4x4 ir sankaba nes sitie labai kerta per kisene o toliau kaip pasiseks nupirkti nes seip masina puiki ir kazkokiu baisiu ligu nera reik ziuret visumoj .

Sveiki, tai gi mastau pirkti viena is siu modeliu.Gal kuris turit viena is siu modeliu, o gal isbande ir visus? Kuris butu patikimesnis is technines puses?Rinkciausi 7 vietu.

siaip OT del audi pakabos. ar tikrai ji tokia bloga? esu asmeniskai tvarkes Passata su tom svirtim, bet passatas nenaujas ir gana nudroztas buvo. bet naujose masinose jos vistiek eina. esu jas mates hyundai Genesis sedane ir galvojau, kad korejieciai tik norejo "nukopijuoti" audine. Labiausiai nustebino uzvakar Bentley Continental kabrikas.. pas ji ta pati vaziuokle, gal tik svirtys masyvesnes. aisku Bentley priklauso VW grupei, bet jei ta pakaba butu tokia prasta nemanau, kad ja detu i nauja Bentley

Mazai infoAsmeniskai manau, kad cia bus 2.0 5cil. mech.ipurskimas.Siais laikais rast shrote benzo pompa GERA, nu tai jau ivykis butuTais laikais, kai audi 100 daug vazinejo, daugiausiai budavo 2.2 ir 2.3 varikliai.Naujas siurblys kainuos daug, gal nuo 600lt, turbut todel ir pardavineja, tikisi iskist, nes shrotas tu paciu 900lt neduoda

taj va patsturiu ir perdarau vektra c is anglo 2.0 dti, taj jokiu bedu su varikliu, o 2.2 dyzelis beweik viens priewieno, kuro siurbliu sandara tapati turbo ir tajpat neswaikit veju, girdejau kad 2, 2 dazniau luzta, bet cia gal sutapimai tik, kzkam pradejo biret ir paskleide gandus, mano nuomone tokia

Sveiki, variklis 2.2 Tid, Leidžia tepalą pro užpilimo angą, bet tepalą pravaro, ne pro patį užpilimo dangtuką, o pro kakliuką, kur užsisuką kamštukas, tai yra tarp kakliuko ir variklio galvutės.. Kai užsukinėju tepalo kamstuka pats kakliukas pasisuka per koki 2 mm. Pridedu iliustraciją. Kas čia per problemos?

Na sanaudos man nelabai svarbu.. Kazkada kalbejau su mersisitu uzkietejusiu tai jis maniski 2.2 ispyzdavojo, ir sake kad mersas dyzelis tik nuo 3.0 ltr ir daugiau teko vaziuoti su e300 TD, tai paliko gera ispudi, guldo prie sedynes. Galeciau pirkti ir e320 cdi, bet cdi jau comon railas, tai kuro belekokio netoleruoja..