Hyundai galloper, 2.5 l (67 psl.) (7185)

gamintojai skaiciuoja iki raudonos atzimos maximalu greti, bet ant jos dar begejasi auto. kaip pvz naujasis bugati yra visi video kaip gamintojai nurdo viena greti o pasieke gerokai didesni.. beje cia tik pvz. kuris uzfiksuotas TOP GEAR

Darželio vedėja kalbasi su vyruku, norinčiu įsidarbinti auklėtoju: - Jūs mylite vaikus? - Taip, žinoma! Aš už tai net 6 metus atsėdėjau!

jei gyvas tds tai vaziuoja tuos 230. pas mane rode 230 su biskiu pagal gps 220.

siurblys tada parejo nes draugui plundzeriai buvo nueje tai tds tik 180 ir tetrauke, bukas buvo.

Vaziuoja tie bmw 230km/h. Pas mane senator 3.0l 24v 150kw eidavo 290km/h ir ka?

Su kokia auto buvai?

jie turbut iki auksciausiu sukiu ta greiti skaiciuja o spidiko parodymai kad uzrasyta 240 tai ten gali montuoti ant to spidiko ir 2L ir didesnio turio matora

tai kiek ryja tas 325 tds su 105 kw???

turiu o neturejau.nelygink cipuoto su stocku. skaityk priespaskutyni mano posta. nuo reduktoriaus perdavimo vyskas priklauso.

cipuotas gal ir vaziavo.

ant spidometro 240, o ejo 215 kaskur, o pagal gamintoja bent kiek radau intike 193km/h, tai velniai zino, kodel gamintojas raso tik 193km/h

nesistebiu , kad su 2.5tds ikabino 230kmh , pats kazkada kryzkalnis-klaipeda buvau su tevuko 325tds 105kw uzpaudes 225km/h , ir tada ketvirtas guolis man per sona , likau apsales

sw ziurint kaip eksplotuosi, turiu e34 525tds tai patenkytas as juo, seip daug kas skunziasi siurbleis kuro ir itempejais, bet jai motora prisiziurai ir laiku viska keiti tai ir bedu nebuna, trauka tikrai nebloga o kuro mieste nuo 7.5 iki 9litru o ant tiesios 6-7litrai aisku nuo tapkes sunkumo priklauso. su savo daugiausiai lekes 230km/h

Turėjau ir 325tds ir 725tds ir ne po vieną. Jiokių bėdų neturėjau.Varikliai tikrai ištvermingi, bet bijo perkaitymo. Ekspotuok normaliai keisk leiku tepalus bei filtrus ir bėdos neturėsi. jei planuoji pirkt , tai svarbiausia turbina ziūrėt ir siurblį.

Kur kur ten pat kur ir jus su savo bmw 230km/h ten pat ir as 290km/h. O jaigu ka yra kelias nuo dovainoniu iki ziezmariu ten ir paspaust galima.

P.S. Cia sarkazmas. Nevaziavau 290. Pasakiau nes uzpyso kad gyriates tiek vaziave su savo triperiais. Pats meginau su omega b 2.5td 96kw tai daugiau 200 neina ir tai jau toks greitis didokas. Kiek klausiau pas nieka tiek neina tik pas jus tipo eina tiek baikit viena karta zaide need for speed vaikai

Vyras itarineja žmona, kad ji jam neištikima. Sumaste viena vakara ja pasekti, ilindo i spinta ir tyko. Po kiek laiko žmona su meilužiu grižta. Žiuri, iš veido simpatiškas, kostiumas Armani, matyt turtingas. Žmona meilužiui: - Ricardai, tu nusirenk, aš einu i vonia. Vyras galvoja, Ricardas, vardas gražus. Nusirengia, raumeningas, tikrai sportuoja. Žodžiu, idealus vyras. Žmona išeina iš vonios. Vyras iš spintos iššoka: - K**va, tu, baidykle. Bent pasidažytum. Bl*t prieš Rycka geda..

stumi tu cia jau su tais greiciais.

Pilnai treciukui 85kw pakanka normaliam vaziavimui. Jei nori palakstyt tai geriau 105kw. Bet siurblys geriau laiko 85kw nors jis ir toks pat kaip ir tds'e

Sveika. Dėl specialistų, tai reikia domėtis, nes jų kainos skirtingos ir užimtumai. Viskas įmanoma, bet tai priklauso tik nuo specialisto, kas užims daryti tą tavo automobilį. Naujas sparnas? Kam? Pilnos akys naudoto, svarbu sveikas, juk vis tiek jį reikės dažyti ir ruošti dažymui kaip ir naują. Taigi, manau, galima skaičiuoti kaip 100 litų, žiūrint kur ieškosi ir t.t. Pakeliamų durelių slankiojimo mechanizmas 1000 litų + darbas, nu tai čia pagal dureles ir pan., bet šiaip gali būti kokie keli šimtukai litais. Na, o perdažymas, tai pagal piešinį ir spalvas, bet viskas neturėtų viršyti 3000 litų net jeigu ten pas tave bus labai geri dažai, dideli piešiniai ir pan. Skaičiavau realiomis kainomis. Domėjausi viskuom. P.S. Ar apsimoką į tokį triperį kaip hyundai Coupe kišti šitiek pinigų? Juk už tokią sumą gali kitą pasiimti ir t.t.

Iki 2005m KIA, hyundai buvo galima isleisti is APD visa sena tepala, dabartinese-neimanoma neisardzius dezes, puse tepalo lieka movoje, todel ardoma deze, plaunama, keiciamos tarpines, filtras ir uzpilamas naujas tepaliukas.Ankstesnese dezese buvo panasus i variklio tepalo is isores isukamas filtiukas.Pavyzdziui nors zf triptronikai durnai sukonstruoti, juose filtras atsisuka is apacios, isiima hidraulinis valdymas ir keiciant tepala galima ji isplauti, dezes ardyti nebutina.Daugelis kuriems gamyklos nurodymai atrodo pievomis vazineja iki pamelynavimo nepasikeite tepalo veliau keicia auto.Beveik visus sorentus ir santafe keicia, pigiai parduoda.Nuo 2005m mineti automatai keiciant tepala remontuojami.Todel pigius aparatai.Buvo bandymu per du-triskrtus isleidus dali tepalo supilt sviezio, poto kartoti, meginta ir kompresoriais isputineti-nieko neiseina.Vaziuosi iki 150k km nepakeistu tepalu ir bus misios, kad nepatirt savo kailiu situ tobulybiu h galima uzeiti i atstovybe ir paklausti uzuot isradineti dvirati

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "Mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

cia patarinetojai kazka bendro su technika turi? Kas nors yra girdejes apie pd kuro padavimo sistema? Plaukiojanti smagrati? Geriausiu laikomas 81kw senasis motoras. Vaziuoja geriau nei 74kw, skirtumo nuo 85kw nepajausite, gal 96 kazkiek geriau vaziuoja, bet pd lepus kuro kokybei, daug daugiau irangos linkusios sugesti. 110kw jau 2.5 motoruose. Ten kuro sistema irgi mandra ir pasidomekite kiek kainuoja dirza pasikeisti. Kalbant apie senukus vw -vienareiksmiskai tik 81kw, nes pili ka nori, gerai vaziuoji ir retai/salyginai pigiai remontuoji.

Labai klystat, kad 2.5TDI blogi varikliai, pazystamas vazineja jau antri metai su a4 2.5 TDI ir prie variklio nagu nekiso, na aisku tik tepalus pakeite, jai tvarkinga, pasimsi ir laikys cia tik jusu isigalvojimas, priprate prie tu senu varikliu ir 1.9 Tdi ir snekat kad brangu lievi varikliai, zmones, nenorekit visko uz dyka viskas seis laikais kainuoja!! Jaigu perkat kuo pigesne tai aisku bus nupista, tai reikia ziuret ir i kaina, kad butu normali ir bukle!!

Na jeigu nupirksi tai dar pataisyt viska ir kaina pakils. Siaip tavo vietoj jeigu jau turi tiek pinigu, tai sukrapstyk dar +3000Lt ir gausi tikrai gera 530, o Tie varikliai tikrai geri, savo laiku 3.0 e39 buvo geriausiu metu variklis, tai nemanau kad vokeciai ant naujo auto statys bloga varikli. o del tu 2.5 tai nezinau. Pvz 2.5tdi ant audi tai ne kokie buvo. bet cia ir metai kiti ir koncernas BMW. man rodos geriau tai butu 530

Nereikia taip pykti dėl nieko, jei aš ką sakau tai vadinasi esu susiduręs su šituo dalyku. Tai ir lyginu su panašiais metais, audi tai jau nebe b5 o b6 tokių metų. Saugumą kišu nebereikalo, yra užtektinai ir be furos nuotikių, kėliau kažkur nuotraukas čia kažkurioj temoj, kaip mano buferis, priekinės grotelės reikėjo keist, o audi a4 jau nebevažiavo, ratas išlužo, nu išvežė traliukas jau KUR AŠ SAKIAU KAD SU 4.2 VAŽIAVAU TU MAN PARODYK, SAKIAU 2.5 AKINUKUS UŽSIDĖK...

Sveiki, nuo rudens mano mašina (Audi A6 C4 2.5 TDI) blogai vedasi ir ko toliau to blogiau. Po kuro filtro einama permatoma žarnelė ir joje matosi, kad bandant vesti kuras eina su oru. Pastačiau prieš filtrą kažkoki daiktą nežinau kaip vadinasi kuris leidžia tik į viena puse degalus, pakeičiau filtrą (gera) vis viena tas pats... Gal kas turėjote tokiu problemų? ir žinote kas dar gali būti blogai? Nes jau nebežinau iš kur dar tas oras gali atsirasti.

oki porniau maziau nevuosiuosi... na supratau tik viena del sio modelio, kad kaip kam kokio stovio pakliuna vieniems gera, kitiem nelabai, o tretiems visai negeras... kiekvienam savo nuomome, dziugu, kam pasiseke su a8 2.5 ir uzjauciu tuos, kad jos gerai kisenes pakrate... neesu ziauriai uzketejas audi fanas tiesiog man jos patinka. o gerai sakot alternatyvu paieskoti kokiu pasiulytumet? bmw 730d geras tik tas galas vedamas man nepatinka. beje porniau tu pats turi c4 2.5tdi, kiek tavoji kuro ima?

jei Subaru tai outback tik modeli, impreza per maza auto, legacy per zema, outback liuks, vazineja pusbratkis jau kokius 5 metus, Ir I medziokle ir kitur lekia, pas ji 2.5 plius dujos tai apie 12-13 ima bet uztat ziema vaziuoja. Audi senosios quarto buvo geros tokios kaip typ85 iki a6 c4 kebule, paskui automatika visiskai sugadino auto. Teko vaziuoti seske quarto tai su Nissan priekiu varomu isvaziavom su quarto sedom, nes sunki karve ir zema, kaiop 4x4

kad 3, 0D turi ant 225km/h ribotuva kaip jus sugebat dar ir 230 km pasiek tuo labiau su tds ?? nu nebent cipuotas td ributuva nujema tai gal ir eina kaska panasaus .

tai ir pulsuoti pradeja buvo ir duma mesti kur pries tai nemesdavo mesti pradejo. daznai turejau problema tokia , kad kur iseina ish kolektoriaus slanga (interkulerio atrodo ar kaip ji ten) tai ja daznai sparnuote pratrindavo ir dingdavo trauka, neviena ja pakeiciau , bet po to su itempejais patempiau arciau variklio ir ok tada buvo.

dar pamirsau pamineti , kad kompresija nukrito iki 17.16.29.19.22.29 labai keistai , kad taip nevienodai. puseseres vyras pats sau ant tds persirinko siurbli, pakeite plundzerius ir mandzetus visus tai jam atsistojo detales nepilnai 150lt ir vel kaip naujas pasidare tds tiek traukimas tiek kurimasis. nors damustas bet gaila man buvo savo e34 ir komplektacija gera buvo, platus priekis, pilnas obc, visi el langai, juodas medis 2x air bag, sildomos sedines prieki tik gaila , kad ne koza buvo o veliuras.

sena mazda, tu zinai..

pas tds ribotuvas pasiekus 235km/h

gal turbina nusibaige nes savo jau 7 menesiai pjaunu ir vaziuoja puikiai

Nebera vectros b

Jis rodo ant 'stiklo' kokiu greičiu važiuoji.

220 daugiau spaust drasos pritruko ziema juk buvo

protingas spokas teisingai supratai.

gal yra teke tau su kokia pana stoti salia?

sako telikas .cia naujesniuose auto prabangiuose dauguma montuoja tai patogumui del greicio ir taip toliau matosi stikle viskas

sveiki.noreciau suzinoti kokius + ir - turi 325 tds BMW 95 metu su 105 klw.aciu

o 325 tds 85 kW uztenka??

man idomu koks ten reduktoriaus perdavimas turetu but kad 260 ispaust. nu bet kiek supratau nevaziavai 260.

290?

nu man nieks nekvadratejo.

koke cia auto?

Sios auto problema yra variklys(2.5 tdi v6 110 kw brangus aptarnavimas , smulkmenu nevardinsiu nes visas googlas aprasytas, aisku pasitaiko ir gyvu tada dauk problemu nekyla, bet gyva rast pats supranti....ir pakaba(10 aliumininiu sarnyru kol original laikys gerai, bet kai pradesi keist ir desi s.... tai byres kaip kortu namelis, aisku restauroti apsimoka labiau, ypac jei gerai padaro tada bedu nematysi, o viskas kita pataisoma, jei yra noro laiko ir pinigu Kitka papildys kiti forumeciai sekmes perkant

Sveiki, Važinėjau iki šiol su Audi A4 B6 1.8t 110kw + dujos, sedanas, bet kadangi auto pradėjo iš visų pusių birėt, tai nusprendžiau nebekišt į ją pinigų, o nusipirkt kitą Audi A4. Turiu du variantus: Audi A4 B6 2001.08 metų 2.5 tdi 114kw Audi A4 B6 2001.12 metų, 2.0 benzas 96kw Imčiau dyzelį, bet biški prisibijau jų. O benzas, tai čia jau prasčiau už 1.8t palei galingumą.... Žodžiu, ką patartumėt? Gal išvis ieškot kažkokio kito varianto?