Grandine a6 2005 (128 psl.) (10961)

jei variklio kodas AKE, tai prasau

turejo jau but tokie simptomai kaip pulsavimas, silta sunkiai kurtis, sumazet trauka ir pan.

na seip klaipedoj bet gan ramioj vietoj.
na jo cia jau auksciau visko.

nebent tavo pasakymas atspindi tavo prota. asas vienas is rimtesniu sitam forume gal ne nusimano apie technika kiek overis bet apie tokius dalykus manau jis zino geriau nei tu ar dauguma o del ko manau neverta aiskint.

tai ir nesakyk nes tavo avataras jau ir taip puikiai atspindi tavo prota

assasL as 47 nereiksmingas, tu 4800 D, visiskas degradas esi, eik toliau kontikus svarint, sanitare, is kur tu toks jobnutas, bbz, tevai gal chemikai? i expermenta panasus

3.3l net nesiulau nes uz tokius lt tik lavonai vaiksto 2.5 132 na gal rasi bet stebuklai toli grazu tikrai nebus 2.5 110 tikrai galima padoria rast uz tokia suma

Taip, tai BOSE aparatūra.

ir uzrakinta ir su signalizacija.. Niekas nieko negirdejo ir nemate.Spejam, kad svelniai uzsitempe ant traliuko, tai net signalizacija nesuveike

dar turėjau omeny 1998-2002 metų

o as siulysiau degimo kampa paziuret, mam taip buvo dirba normoj kapas geras, pyst keliom sekundem pasidaro blogas.

Sveiki, kaip issiima C4 spynele? kotatus jau isemiau , maciau youtobei isima kazkap serdi tiktai, ar panle reik imti ?pirma karta imu aciu.

ir pas mane spynos galas nuluzes kur kontaktus jungineja, reiks varyt pas meistrus tegul dirba savo darba...

Durniau tu skaityt isvis moki? Cia beda su purkstukais, prie ko cia vandens pilymas? Kitoj temoj ten su vandeniu tik oro filtra reikejo pravalyt, ten visiskai kita problema, tad nesnekek nesamoniu, vaike.

Problema nesunkiai randama, tik reikia suprasti skaiciukus darant diagnostika.Prikelta daug tokiu modeliu su ivairiais gedimais.

Imk 103 kw, papildomi kw niekad nepamaisys. Jei perki geriau ziurek kad butu su paprastu peciuku o ne klimatroniku. Jei bus klimatronikas ziurek kad veiktu visos oro putimo padetis nes norint prie motoriuku prieit paneles puse isardyti reikia. Jei pats gaudaisi kazkiek tai vargo nebus, tik nemazai zaidimo. Pacius motoriukus gali atgaivint, juos issiardai, kolektoriaus zieduka su svitriniu nusveiti, angliukus taip pat, su kontaktu valikliu supurski ir jie vel veikia. Ziurek taip pat priekinius amortikus, nes jie daznai pareina del to jog priekyje svoris lb didelis yra. Taip pat ziurek 6 pavara, ar neuzia niekas vaziuojant, nes guoliu ten taip paprastai betkur negausi. Beje kam tau toks senas triperis, ju kainos belekaip uzkeltos yra, o is tikro ten nieko stebuklingo nera.

Cia tau dezes smegenu kaip suprantu reikia, nuplauke protas dezei?Jai taip tai tikrai apie ta pati snekam,

Bandyk klemus nuimt ir tegul pastovi jai nieko rimto problema turetu dingti.Pagal ideja neturejo avarinio imest.Bet zinai r lektuvai krenta kartais

jei reiks daliu ira motoras dalimis

ar galma i audi 1, 9 tdi 66kw idet turbina 81kw ar padidies galios

Nu matai, būna arba gerai arba pigiai. Kaina gali skirtis vos ne dvigubai.

Sveiki, norejau suzinot kuri varianta geriau imti, 85 ar 103kw? Deze automatas. Domina kuro sanaudos, pagrinde mieste vazinesiu. Turintis tokius auto pasidalinkit informacija, dekui.

sveiki.gal kas zinot kek purkstukai kainoja nauji ir naudoti?buvau diagnostikoj taj pasake kad visus keist reikia

Ima tegu bi turbo lygtais 2.7 arba bent 2.4 jeigu jam nesvarbios kuro sanaudos jei taupyt noris imk 81kw.

Tai kad net klimos jame nera ir truputele turi kovos randu tai pries paneles nelabai tiks

parasiau i pm

taip audi siurbliai visi vienodi mechaniniai su el. dalimi. kw ir sukimo momentai pas skodes wv 4 skiriasi del kitokiu turbo, gal purkstuku ir pakoreguotos programos.

is ko spresti? jei variklis pradejo siktis per visus galus, o alyvos propke prasukus paras vos ne po spaudimu iseina jis tikrai uzsikises. jo funkcija leisti variklio apatinei dalei lengvai kvepuoti, nesudaryti slegio karteryje ir nusodinti garuojancia alyva atgal i karteri, o iseisti tik ora. dar klausimu bus?

bloga matuokle atjungta, jauciamas sioks toks pagerejimas:

atvaryk, suremontuosiu ir nereiks sukt galvos-bei klausinet

del degimo kampo apsukos taip smarkiai kisti neturetu... tas padas yra paciam siurbli, pareina-keiti arba remontuoji siurbli. is kur zinai, kad tau degimo neankstina? realiai jis kai sudurniuoja masina gali likti be traukos, bet graziai dirbti ant laisvu, gali diorgintis ant laisvu, bet graziai vaziuoti kazkuriuose sukiuose, gali duminti ant laisvu, bet nedumint paspaudus ir pan., viskas priklauso nuo to kokiam taske jis uzstriges ir ar uzstriges visiskai ar kazkiek dar vaiksto. jis degima ankstina velina tik nuo apsuku, taigi turi zinot, ar pas tave tiesiog degimas blogai pastatytas, ar jis nesiankstina pagazavus. jei sveicia melyna duma ir gazuotis nori, tai tu paziurek, gal pas tave varikli jau kompresijos visiskai nelike ar ziedai uzgule tada jis bruka alyvos garus per alsuokli ir degina juos kaip kura, ko pasekoje tau gazuojasi ir meta duma. pirmiausia siulau rimta diagnostika pasidaryt su gyvais parametrais(NE VIEN KLAIDAS NUSKAITYTI), tada bus galima nuo kazko pradet... o gal paprasciausiai matuokle per daug oro rodo, tada riebina misini ir gazuojasi, sakau-be gyvu parametru nieko nepadesiu. cia yra forumas-viesa vieta, visus individualius klausimus prasyciau i pm.

siuurblys taip pat fiksuojasi varztu.

jo, as ziema irgi taip dariau, bet taip dariau tik del, kad plasme buvo isimta ir jos lauzyt nereikejo

viskas pagal kiseniu lb daug nesijaus skirtumo nu aisku dirzas tepalai ir tt bet nera taip baisu bet mano nuomone tikrai audi 100 kart geriau rinkciausi daug erdvesne vaziavimu isvis nera ka lygint patikek skirtuma pajusi paprasciausaiai turi jug draugu ar pazystamu ismegink ir matysi tiek kad 2, 5 motora neuzdrozta sunkiau bus rast 1, 9 plius patikimesni ir pigesnis islaikymas

nu galiu pasakyt kaipm pataikysi nupirkt paciam uzlinko 1, 9 o 2, 5 bedu neturejau taip kad dar ir laimes dalykas

Nematau mašinos, negaliu pasakyt, bet diržo neprasuka, o šitiem varikliam yra dažna bėda, alkūninio veleno škyvo fiksatorius, jį nusuka, iš pradžių biški, tada mašina nedirba, netraukia, dūmina, sunkiai kuriasi, o vėliau lūžta pilnai ir užlanksto vožtuvus. Nenoriu gąsdint, bet jei yra įtarimas, kad diržas blogai uždėtas, pirmiausia tikrink alkūninio veleno škyvą, kol dar nevėlu.

o ja patikrinti kaip?

Ne pensininkas ir ne savižudis, bet kartais paspaust mėgstu. Dėl benzino, tai tikrai negalvočiau ir pirkčiau, bet dyzelino pigiau gaunu. Tai sakot nei vienas 2.5 nebus ekonomiškiau už 1.9? O jei pačipavus tą 1.9?

tu pirmą rask neužmuštą 81kw

uzvede ziurėjom pernaujo tai rodė tik needle lift sensor.

Pirkau jau buvo čipuota ji tai kur ją čipavo net nezinau viskas buvo gerai bet vasara keiciau variklį ir prasidėjo kazkokios nesamonės diagnostikoi rodė tik siurblio el dalies klaidą reiktu pamėginti ją vėl pasidaryti. O dėl traukos tai šaltam ar šiltam tas pats stovi prie sankryzos reikia vaziuoti masina arba eina kaip išprotėjus arba išvis vaziuoja kaip prisvilus netraukia nebuna jokių trukciojimų meistrai įtarė turbinos voztuvas gal stringa bet kiek jis ziurėjo per kompa vaziuodamas sakė kad veikia. O kalbant apie apsukas jeigu vaziuoju laikydamas apie 2, 7 gal 2, 5 nu netoli 3000 apsuku tada nebuna jokio traukos dingimo eina visada kaip paspusi gaza taip ir lips i priekį. Meistras sakė kad ji čipuota iki galo siurblys atsuktas virš normos o turbina uzstatyta 2, 2bar truputi nesveika motorui bet kai eina tai malonu ir vaziuoti

kiek itempimo guoliu 2, 5V6 tdi mechnika asakome viens du trys sliosen!

yra toks dalykas kaip alsuoklio filtras...250-390lt pas mane tas pats audinei irgi yra daba pasikeisiu prigaves laiko ta filtra ir tikrai pades gali buti ir su oro srauto matuokle chujovai...ta jei gera irgi kainuoja 400lt pas mane nuo 120 smarkei suleteja...oro srauto matuokle katik - boch, beveik niekas nepasikeite tai alsuoklio filtra savaitgali keisiu

geriau nedaryk tokių zbitkų, nebent turbina nuėjo. Bet jei sveika tai pigiau gausis čipuot

Foto daugiau nebus?

tai čia ir bebrui aišku, kad dyzelis užsienyje perkamas ne dėl ekonomijos, bet dėl patvarumo ir su juo daug važinėjama, nes dyzeliniai varikliai daug kantresni už benzininius, tik autogide jų rida pasidaro apie 200000 , o šiaip realiai reikia skaičiuot maždaug po 50000 per metus , žinoma būna ir išimčių, bet čia loterija

tai ko tu persimetei an benzino, gi pagal tavo su pabaliu praktiką viskas puikiai taisosi pilant vandenį į dirbantį variklį

nu nesistengiu nieko juokint , paziurekit forumuose pagrinde problemos su dyzeliais, gi nesakiau kad absoliuciai visi dyzeliai blogi , bet dauguma ju nuvaryti arkliai .zinoma gali ir benzinini nuvaikyta nusipirkt, juk tai loterija kurios bilieteliai gan brangus. as tik noriu pasakyt kad, benzininio variklio aptarnavimas pigesnis , turiu omeny 1, 8 L ir pats variklis trigubai pigesnis, pavyzdziui pagrindinio dirzo su visais guoliais ir tt kaina 300lt, babina nauja 60 lt, pilna sankaba nauja 280 lt, termo mova 40lt. pats pakeiciau visa tai todel ir kainos zinomos.

Gi rasiau protingai vaziuojant tokios degalu sanaudos, tai vadinama ekonominiu vaziavimu . Jus nepamirskit variklio bukles ir visu su tuo susijusiu mazgu ir agregatu.Gali but net jei variklis ir geras bet pakanka ratu suvedimo netikslumu ir kuro norma auga taip kad ne is lempos tai parasiau . turiu mitsubishi lanceri 2009 metu 2L dyzel vidutines degalu sanaudas pavyko isgaut 4, 8 litro o siaip vidurkis 5, 2 Taip kad labai priklauso nuo tarpines tarp vairo ir sedynes bei tapkes svorio

Pries daugel metu N tokiu esu parvezes ir pardaves.Ne kart nepauole su suestais veleneliais, nors tada buvo apynaujes masinos, ir kainavo kosmosa.Nesusiduriau, tik girdejau apie veleneliu suedima ir brangoka restauravima, ir nauju kainas.Man nei 110 nei 114 nei 132kw nepapuole su sia problema.Dabar , kai sitie modeliaijau atgyvene, daug nusiskundimu kritikos siuo klausimu.Idomu kaip juos patikrint daug neardant?