E46 cipavimas (28 psl.) (3320)

reikia bandyt degtukais arba žiebtuvėliu užkurt, dyzelis šiek tiek sunkiau užsikuria, o benzas ir dar su dujom, tai kuriasi puikiai ir dega neblogai

keliu dienu begi bus aiskiau kas tam krw tripernam varikliui yra. O kokios mazdaug kainos varikliu? kad tarkim ir 2l 110kw? jei variklio remontas bus panasi kaina kai kito variklio tai aisku reikes pagalvot. O pasirinkimas buvo paprastas, pigi masina..

Pigi buvo kadangi buvo daužtu nestipriai priekiu, bet jau toks vaizdas susidaro, kad norėjo užslept kas varikliui yra. Passate tu passate.

Desines puses matyt buvo lauztas tai idetas buvo paprastas ir nepajumgtas . o Kairysis jau visiskai pavarges tai noriu pasikeisti abu i tinkamus kad viskas funkciuanuotu . Siaip sau neieskociau tikrai

po tokių meistrų su 2000 failų, stovi pas mus variklio remontui dyzeliukai...

tik nereikėtų pamiršt kad tai apie benzininius variklius....

esu kaska girdejas apie toky dalyka kaip (dyzel boxsas) gal kas zinot placiau kaip jis veikia ir kas cia toks per dalykas, girdejau kad veike panasei kaip cipas

kiek girdejau tai kompa perprogramuoja greitesnem darbuj, t.y. greiciau greiti paima, maziau kura ryja ir arkliuku atsiranda..

Turbo servise man rodos

blogai girdejai. kompo greitis nekinta

tavo uzpakalyje

po cipavimo dvigubai leciau sukasi alkuninis velenas bet trigubai greiciau pusasiai o ratai keturis kartus greiciau o tada gaunasi kad tu nevaziuoji o skrendi trinties su kelio danga nera jokios o pravaziavus 100kilometru bakas papilneja 10 litru kuro

kurioi ce vietoi jis yra ???

kas be ko padidink kuro sanaudas, padaryk oro pajemima didesni, ismetymo vamzdy padidink ir fsio.

tau gal vaziuojant grandine trenke per krame ar ka ?

joks ten ne mikroskema, tokiom nesamonem jau senai niekas neuzsiima, o yra daromas ciptiungas, o del kuru sanaudu, tai tiesiog padidinus sukimo momenta, kaip pavyzdys vaziuoji ant 100 seniau tau tachometras rodydavo tarkim 2k apsuku, o dbr rodo 1, 7, taip ir gaunas, kad deka padidejusio sukimo momento sumazeja sanaudos, bet deja dauguma po tokiu upgreidu, savo masinytes vaiko labiau nei kad seniau ir tos ekonomijos nelabai pajaucia)

dėl galio sutinku kad padidėja ypač turbininiams varikliams, bet kaip galima padidinti galią ir sumažinti degalų sąnaudas tai jau čia ....... .

Čipavimo ?

as pries 2 metus 600lt suklojau bet skirtumas tikrai yra.

cipas mikroskema kuri padidina kaskur apie 20kw kalios

dyzelinio variklio ECU veikia panasia "taktika".. nebent dyzelis senas ir bukas.

Turboservisas užsiima turbinų remontų, o ne čipavimu. Kaune yra Vimota ir kaina čipavimo priklauso nuo variklio - nuo 600lt berods be matavimo ant stendo (+100Lt matavimas).

1kw

jau grasinimai prasideda..D seip jei norint geriausio efekto, tainusiperki kad ir rusine padanga reikiamo skersmens ir susisukioji varztus, efektas daug didesnis

Kas tu čia per obuolys?? bėk tik ožy, skųsk adminam, bėk!!!

Tu urvinis esi gal koks?? Tu bendravęs su žmonėm ar tik su bezdžionėm ir vilkais??Jis tiesiog išreiškė savo nuomonę, nes pagalvojo, kad grandinė remsis į rėmą.. o tu?? Iškart debile ir t.t.

nu tai taip vadinasi lol

ne nu toks debils esi nzn net neisivaizduoji kaip atroda tai ir nerasyk viskas ten standziai stovi

cia kaip minimum.dar, jei auto parudijes-rudys po cipavimo isleto dingsta, issilygina ilenkimai.

Apie max ir nekalbu, idomu siaip gal kas ka dares ir be cipavimo

na tuomet siulau pasidomet kas yra ciptiuningas, kad nereiktu daugiau tokiu dalyku rasyt

padidina variklio galinguma. toks tas ir efektas.paspaudus geležėlę pasijaucia truputi daugiau arkliuku po kapotu

tai pats cipuoji dabar ir kiek imi?

Kaune nezinau ;D bet paieskok google visagale

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

o as pries 2 dienas sumokejau $50 uz aparatura "cipavimo" su ~2000 modintu failu.

nesi su niekuo rimtesniu vaziaves, jei tau 103kW atrodo kaip "zveris"

ka zinau..., turiu audi a6 2.5tdi 103kw ir ne negalwoju apie cipavima..., taip eina kaip zweris..., gal paprasciausiai reiktu warikli susitwarkyt kaip priklauso ir priziuret...

aisku o zipavimas be turbo duos kaska gero ar nelabai?

dar vienas zarachas, nx jau tryse busit, dauginates kaip vabalai kokie, pisk nx is cia

koks da disko gadinimas man bulgarkes net nereikeja su meiseliu perkirtinedavau

ir dar jei nori but ismest is autogida foruma tai prasom galiu adminui parasyt kad tave ismestu visam laikui ir kad motomanuose pasirupintu tavim

Sveiki norejau paklaus ar kas yra cipaves opel astra 2.0 tdi ir kiek max galim isspaust is jos kw?

ekonomija labiausiai jauciasi ant greitkelio.. mieste nelabai jauciasi.. ziurint kaip vaziuoji aisku. nes siaip zemu sukiu ir mazos apkrovos zonos nlb keiciamos.. nebent keiciami ir purkstukai arba paskirstymo velenai. daugiau keiciamas pats zemelapio galas - prie didesniu sukiu ir dideles apkrovos. del to isibegeja greiciau o palaikant greiti sanaudos kaip ir buvusios. bet daugiausiai kuro sueda butent ant pagreitejimo.. tai jei greiciau pagreiteji tai bendras rezultatas gaunasi mazesnes sanaudos. bet velgi.. jei visada dugnais vazineji tai sanaudos padides. ir ryskiai. o del mikroschemos tai nevisai tesingai pasakei. jie nededa mikroschemos, tai atgyvenes dalykas. dabar gamykliniam kompe stovi EPROM mikroschemos, kurios yra programuojamos, del to nieko keisti mechaniskai nereikia, tik reikia aparaturos ta mikroschema perprogramuoti, atitinkamos programines irangos ir gero "tiuno", t.y. modifikuoto failo kuriame pakeisti kuro kiekio, degimo kampo ir turbo slegio kontroles zemelapiai.

variklio tiuningas neturi nieko bendro su automobilio ir variklio greiciu santykiu. pavaru dezes ir diferencialo/pavaru dezes perdavimo laipsniai tai itakoja. taip, kad jis buvo teisus. pagreitejimas tik keiciasi, nes, kaip ir sakiau, tos dalies kuro zemelapio, kuri atsakinga uz ramu vaziavima trasa niekas nekeicia, nes to nereikia. ji gamykliskai yra "ideali". kuras pilnai sudega ir nagu kisti neverta

nejau niekas nezinot ar neuzsiemat tokiais dalykais

geriausiu atveju apie 90kw.

nera toks efektas kaip su ledo varztais , ir beto tavo sumastymas yra disko gadinimas P.s varztus gali sukt ir y senas padangas

ir be to nemoki dar skaityt pasiskaityk tema atidziau namu salygomis !!!