E46 apsukos (52 psl.) (5478)

Automobilis opel astra 2, 0dti (2004). Sveiki, Važiuojant mieste pradėjo nebereguot į akseleratoriaus pedalą (jokių klaidų neužsidegė), taigi teko parsitemt ant troso į kiemą. Dabar užsikurt užsikuria gerai, bet motoras dreba, dirba nestabiliai į gazą išvis nereaguoja ir po kokių 15 sekundžių užgesta pati. Gal kas esat susidūrę su tokiu gedimu? kas galėtų būti? Buvau nutempęs pas vietinius meistrus, kad padarytų diagnostiką, sako nerandu jokių klaidų, nežinau kas jai yra. Tai sakau ką man su ja daryt vėl vilkt ant troso namo tai paėmė atjungė oro srauto matuoklės laidą sako iki namų dabar grįši, bet kas jai yra nežinau (nes atjungus osm pradėjo reaguot i gazą). Tai taip ir likau nesupratęs ką daryt , grįžau, aišku su atjungta matuokle apsukos nekyla aukščiau 3000 ir dega check'as.

Nepatarciaiu td 55kw, galvos nelaiko, uz 4000lt gero dyzelio nenusipirksi, nebent kas skubiai parduoda arba naujina savo auto parka, iki 93 b4 dyzelines yra labai tupos, golf3 tu paciu metu ir tai linksmesnis, bet rudyja, b4 trukumai priekine pakaba, atraminiai, balkio sailenblokai, dalys pigios tad neproblema, sutikciau ir kas pusmeti juos keist, nieko ten sunkaus, Perkan tziek i skyvuka ar nesuka 8 bo gali nulekt, tepalu ar nera antifrizo bakeli, ar turba pucia, ar priekiniu sparnu arkeles neparudijusios, rankinis jei diskiniai stabdziai gale veikia, temperaturos ir degalu davikliai veikia, osm, egr ir n75 voztuvas veikia ar ne, ar nera pilku dumu kai masina isylus, ar apsukos nesokineja, nu zodziu gal ka ir pamirsau pamineti bet dzin. I tai reiktu ziuret perkant dyzeline b4

Sveiki iskilo labai didele problema ant Honda Accord 06 2.2 dyzelis cdti maza turbinos kompresija. Kompas meta P1237 klaida, kai as je issitrinu viskas gerai kol po miesta vazinejama jeigu isvaziuoju i trasa ir ant lenkimo uzspaudi daugiau apsukos virs 3 tukstanciu iskarto lempute uzsidega, tada uzgesini palauki kelias minutes ir vel viskas gerai bet lempa nebedingsta. Turbina atrestauruota, sensoriai visi istikrinti jokiu problemu nera lyg ir su jeis, laidus taip pat istikrinau, kuro filtras pakeistas nes esu girdejes kad buna sitom masinom su kuro filtru problemu, EGR valve isvalyta buvo sodziu gana daug, ir ji vaiskto viskas lyg ir tvarkoje, visa sistema pravaliau tepalo, kuro, oro. Visi vakumai lyg ir veikia gerai. Taip kad gal kas susiduret ar turit nors menkiausiu ideju kas gali dar buti.

Tai pvz: kai uzkuri karsta varikli, ar su krokodilais jis pas tave savarankiskai dirba (variklis)? Siaip matai, tai kad ji pas tave karsta kurias (ir gal but dirba (to nesupratau dirba ar ne)) butu vienas is rodikliu, kad kaltas t. daviklis, nes kaip ir sakau karstam varikliui paduodamas liesas misinys ir viskas kaip ir tvarkoi, nekreipiant demesio i tai, kad daviklis visa laik rodo kad variklis karstas, nes jis ir yra karstas. Bet kaip tu ir minejai laiko 1000 rpm. taigi atsiranda priestaravimas del t. daviklio, nes apsukos geros. Taigi temperaturini galima is esmes atmest.. Kaip ir minejo xmindax, manau, kad matomai bus parejus elektronine spinutes dalis, arba imobilaizeris. O siaip ka tau per diagnostika sake, ka rado, kame problemu tikrai negali but kalbant apie uzvedima?

Sveiki , susiduriau su tokia situacija. Automobilis: Renault Laguna 1998m. 1, 9dTi. Vaziuojant ~110Km/val (5 pavara) siek tiek pajauciau kazkoki trukciojima spaudziant greicio pedala. Per veidrodeli pamaciau, kad gana daug dumingumo atsiraddo, nezmoniskai daug, atleidau greicio pedala, greitis pasirode, kad mazeja, ir staiga pats pradejo kylti, ijungiau laisva pavara sustojau, vistiek apsukos sukilusios buvo kiek imanoma daugiau, variklis dirbo pilnu pajegumu, kiek pats is saves gali, pabandziau uzsukti rakteli, ( ta prasme) uzgesinti automobili, bet tai nepadejo , variklis toliau dirbo, stipriai dumino is visur kur tik gali, kol po puses minutes pats motoras uzgeso. Po visko automobilio nekuriau. Klausymas kas cia galejo nutikti ? Ar tai remontuojama ? Automobilis paliktas aiksteleje, nezinau ar ji atsistumt ar pabandyt kurt, gal girdeja esat ar susidure su tokiu filmu ?

Sveiki. Turiu tokia problema, mano vectra valgo labai daug benzino, 15, 3 litro 100 kilometru, ir apsukos sokineja daznai kai stovi ant laisvo, tai pakyla iki 1200 ir laikosi tai nusileidzia ir uzgesta, dazniau uzgesta... nuvariau pas ipurskeja tai nerado jokiu bedu. Esu pakeites kardaninio veleno davikli, nes anksciau mete klaida kompas, idejau originalu (ne kinietiska), galvojom kad susitvarkys viskas, bet vistiek ta pati problema. Dabar kompas nemeta jokios klaidos, meistras net nezino ka pasakyt... bet masina tikrai turi problemu. Kreipiuosi i jus, gal padesit, gal esat susidure jau su panasia problema. Manau kad apsuku sokinejimas ir benzino valgymas yra susije. Siaip masina vaziuoja gerai, kuriasi is puses pasukimo, trauka gera, nesprinksta, begiai metosi gerai. is anksto aciu uz sugaista laika.

zodziu beda yra ant b5. siandien vaziuojant autostradoj ~130 km/h (~3k apsukos), pradejo sunkiai suktis vairas tarsi lyg nebutu vairo stiprintuvo. domejausi internete, jog jei vairo stiprintuvo bakelyje matosi burbuliukai, tai gali but kad per kazkoki salnyka gauna ora? o kame bedos istikro gali but? po to sumazinau greiti iki 50 km/h (miestas vis delto) bet vis tiek sunkiai sukasi vairas. gal siurbliukas jau ragus istate man? matosi taip pat ir metalo drozles, ar jos gali but ar jos kenkia? yra taip pat itarimas vienas - po vairo stiprintuvo bako kamstelio yra tokia ale "liniuote", bet yra pora cm nuluzusi, gal gali but del to, kad tas gabaliukas istriges yra ir negali paduot normaliai skyscio? jokiu uzimu ar garsu nera sukant vaira.

Aš nerašiau, kad viską žinau. Jeigu paturi kelis grabus ir truputį prie jų pasikrapštai, tai dar visko nežinai. Nu nebent čia laido riteriams taip atrodo, o pavydėti nedraudžiu, tiesiog mėgstu išsakyti savo nuomonę, kuri retai kam patinka. O aš visada už tiesą. Kaip perskaitai, taip ir supranti. Impretuoti ar kurti nereikia, kad ir kaip jūs tai sugebate. Tai čia ir yra gan didelė suma, nes jau ne daug trūksta, kad ir e46 išeitų. Nu ne, čia buvo tik pavyzdys. Aš apie tech. pusę net nekalbu. Tai aišku nebus, bet bent jau nepermokėsi pinigų ir išeina tokie du ir dar gali juos apsitvarkyti, t.y. nusipirkti tau tų patikusių gumyčių ir varžtukų (matau, kad užkliuvo)... ;D Tai galiu parašyti, kad forumuose tikrai jo neparduosi ir reikėjo iš karto rašyti, nes retas varo ant savo turimo automobilio, sorry už sutrukdymą... P.S. Idealus tas tavo BMW, tik nesikabink...

pasikeisk filtrus ir tepalus ir drebejimas dings

LAbas.Reiktu konkreciai apziureti, ardyti ir tada paaiskes kas tiksliai.Spelioti nera prasmes.Labiausiai tiketina kad kos suduks pakliuves i kuro sistema pvz siurblyje arba filtre, kemsasi, kuro padavimas netolygus todel ir svyruoja, arba kasnors pries tamsta "pareguliavo"kuro siurbli.

kiek yra norma apsuku varikliui dirbant laisva eiga ant ford mondeo 1.8 93m?

Liamda zontas bus , vat pamatysi , man diagnostikoi taip ir pasake , beja uz Diagnostika 30 LT mokejau.

Gal dar gali buti gal ir koks oro filtras

ne nu, bet buna ensteinu... gerai, kad dar autogido komentatoriai karbiuratorinio dyzelio neisrado...

jei pas taves gazas mechaninis (ant trosiuko) tai papurksk wd-40. man taip buvo su gazu, bet pas manes Fiat, tai padejo.

Nuotaika buvo dingus del tos masinos ligu, bet va nors yra žmoniu kurie prajuokina . Bet beda vis tiek išlieka.

Pasidariau diagnostika, tai kad primete klaidu tai baisu, sako ir bus greiciausiai kaltas tas laidas, nes truksta kazkur kontakto. Esu ne is Kauno, bet kita savaite vaziuosiu pro šali, gal galetum duoti to EGOBMW kontakta?

Na aš sakau, nusipirkau pries menesi ir pats nuvaziavau 500km.O kaip prieš tai kas vaziavo tai net neisivaizduoju. Tik keista man, kad su tepalo trukumu vaziavo puikiai, o jo dalypus iki normos pradejo bludyt. Bludija nedaug, tik begiai skaudziau jungiasi ir kartais tampos ji

daugiau info automatas ar mechanine? o kaip kuro siurblys? geriausia pas norm speca pasidaryk degnostika, paziures tiek bake siurbli tiek pagrindini, paziures purkstuku darba ir visa kita, gal kazkas i pabaiga jau eina

tai jos visos kirptos tos pravodkes, nes purkstuku pravodke susijungia 3 arba du laidai i kita pravotke (pagrindine variklio), priklausomai ar automatas ar ne. Jei si pravotke trumpina tai pasitaiko kad bevaziuojant auto is vis uzgesta. jei kauno apskriti gyveni tai vaziuok i EGOBMW (prienuose) ten tikrai rasi tinkama pravodke ir suteiks visa informacija apie tai.

tai jos visos kirptos tos pravodkes, nes purkstuku pravodke susijungia 3 arba du laidai i kita pravotke (pagrindine variklio), priklausomai ar automatas ar ne. Jei si pravotke trumpina tai pasitaiko kad bevaziuojant auto is vis uzgesta. jei kauno apskriti gyveni tai vaziuok i EGOBMW (prienuose) ten tikrai rasi tinkama pravodke ir suteiks visa informacija apie tai.

nezinau ka pasakyti, daugiau su mechaninem susidures, tik tiek zinau kad deze automato 1500 lt nuvaziuok pas mestrukus, gal jie tures ka pasiulyti. Turejau tokia minti kad gali buti deze, plius kiek pries tai be tepalo vazineta? gali buti kad bus damusta deze.

va kad avantas, tai parasei(labai svarbi aplinkybe), bet apie varikli, tai kaip ir spet reikia?Speju-2.3?

palauk biski, dar vaikai is mokyklos negryzo

na tai bandyk pasikeisti, kol vaziuoja, nes jei tepalo markes neatitinka, jis gali pradeti putoti susimaises

chujova tada Dekui

automatas. Vat yra beda tokia ir ja pats zinau, kur yra pravotke i pirkstuka, tai laidukas yra itukes is vidaus, kai pripaudziu ta laida graziau dirba, tai su uztrauktuku pritraukiau dabar( ieskau tos pravotkes, bet rupuzes nukarpe srotuose). Galbut ta beda, bet seniau sokinedavo tik ant laisvu, o dabar ir vaziuojant

beto ce si problema audi a6 2.5 110kw

gal dar kas turite kokiu minciu ogal esate susidure

tai ka niekas ir nezino???

Sveiki, kuris daviklis rodo apsukas ant a6 c5. Pakeiciau alkuninio padeties davikli tai nepadejo. Buvo atsigavusios pries keitima daviklio, bet tik kelioms dienoms.

jei dyzelis 700-800, benzas bisk daugiau gali but 800-900..

Nesandarus kuro siurblys arba kemsasi kuro sistema tik kuro sistemoje pronblema.Gali pats pasireguliuoti gazo svirtele, gal tik troselis kurnors strigineja gali but kad "padsosas"elektroninis arba mechaninis knisa prota.Nematant sunku tiksliai pasakyti.Jei idomu tai imi irankius ir ziuri.As tau per kompa is svedijos nepareguliuosiu

Jei netingi paeksprimentuot gali nusipirkt vozuveli vienos krypties ir istatyti pries kuro siurbly.Kartais padeda jei pvz nesandarumas sisemoje iki filtro, siurblio.Gali tuo paciu prapusti link bako vamdelius kad ir su dvirtine pompa arba kompresorium.O gal pagelbetu ir filtro pakeitimas.Pats blogiausias varijantas jei isklebes pats kuro siurblys.

gal ne tos rusies tepalai buvo ipilti, lyginant su tais, kuriuos tu dapylei

Pamegink deagnostika pradziai..

Prajuokino

buksuoja sankaba

sveiki.gal kas gali kazka pakomentuoti apie apsukas?turiu vectra 1, 7td isuzu variklis.apsukos 1000, kartais maziau kartais truputeli daugiau.kas gali buti?

aciu trosas atliaistas o pabandysiu vedeko papurkst

Jo, darysiu deagnostiką rytoj

Pasidariau diagnostika, tai kad primete klaidu tai baisu, sako ir bus greiciausiai kaltas tas laidas, nes truksta kazkur kontakto. Esu ne is Kauno, bet kita savaite vaziuosiu pro šali, gal galetum duoti to ECOBMW kontakta?

Reiks pasikeist savaitgali, dabar tegu stovi sau garaze.

neprilauksi cia visu

o kuris ten laisvos eigos voztuvas, kur randasi ???

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

edvasas, Audi yra Audi, nepatariu, bet čia žinoma kaip pats nori. Nusipirksi - niekas nesmerks. Kiekvienas automobilis turi savų minusų ir savų pliusų, ar itališka Lancia, ar japoniška Mazda. Tik tiek, kad tų Audi ir VW jau vertė krenta vien dėl jų dažnumo. Jų pilna. Kaip prišikta. Ir čia senas modelis, tai tau jau išeina C5, nors aš asmeniškai už tokią sumą pirkau e46 (svajonė nuo mažumės), nors man tarkim 5, 7 klasės BMW labiau artimesni, fainesni ir pan., na, bet reikia ir ekonomiškos, tai pasiėmiau BMW 320 ir džiaugiuosi. Px, kad nelaiko jų velenėliai. Kiekvienas automobilis turi savų minusų, na, bet kaip kažkas pasakė, tai pritariu: BMW yra BMW ir taškas. O Audi - žiedų valdovas, tad sorry Audi fanai. Turėjau, nusivyliau. O dėl C5, tai varikliai chujovi, 1, 9 l varikliu neįpirksi, tad arba C4 su 1, 9 l varikliu, kuri jau atgyvenus, nu arba BMW. Važinėsi tu. Pats ir spręsk. Mes tik patariame...

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie e46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

panasu i liambda zonda, bet gali buti ir temp daviklis. masina gana sena, ir diagnostikoj nebent geroj tiksliai pasakys. blogoj pakeis liambda, tada pakeis temp davikli. kadangi masina gana sena, gali nemesti check engin lemputes. jei ji dega, tada bandyk nuskaityti kodus. jei nedega tada kebliau. liambda gali su voltmetru patikrinti.. dirbant varikliui jos signals turi buti tarp 0 ir 1V.. t.y.. svyruoti pastoviai 0.2 - 0.6. jei itampa pastovi - liambda mirus. norint ismatuoti temp davikli reiketu ismatuoti jo varza ir palyginti su varzos-temperaturos kreive. as manau, kad liambda tavo mirus.. nes uzsikisus katalizatoriui ja greiciausiai uzmuse didziulis slegis susidares butent ten kur ji stovi. kitas, nlb tiketinas variantas, kad siurbia kazkur ora, del to apsukos gali buti irgi aukstesnes ant laisvu ir, ypac mieste, ims daugiau kuro. bet trasoj neturetu daugiau imti.