Dyzelio kompresija (56 psl.) (3353)

nebenusisnekek su savo orais bei dzipais ir quattro. normalios jam kuro sanaudos..be zodziu.

bliaat bet tu ir lygini micro autobusa su lengvaja..nu totalus. bent zinai koks tam transporteriui vejo pasipriesinimas kliuna? kokie jo greiziu dezes perdavimai buna ir kokios apsukos 5 pavara? as tau zmogau sakau, eik apsisviesk..

savo servisiuka gal turi ?

dekui uz atsakymus, bandysim

na jei vienodai kietos ant salto ir silto motoro, tai nieko cia nera, tokia jau ta slangu sudetis..jei galva butu turetu pust friza lauka atsukus bakeli..

kad tu blet ir nesupratai kontrolieriaus namioko tu pagal ji turejai paklausti kur tas tepalas matosi, jis tave butu pakvietes i duobele parodyti ir tada tu jam pist pidisokeli i sauja ir atsipisa nuo taves nes jauciu koks 80% auto ant tehnikinio lapo raso skysciu prasisunkima, tai kad cia normalu, nebent ten pas tave jau lasai kapsejo kontrolieriui ant koziriuko kepures

Neatsukinek nei "bakelio"nei dangtelio nes gali susiurbti ir itraukti vidun.Buna kad tik aki isiurbia golpai, o kartais gali ir nosi nulpesc

nuo jo buvo reguliuojamas agr voztuvas, tai vaziuok ramus be jo. del trukciojimo siurbli kogero uztektu pareguliuot. tik idomu is kokio aparato tu 2.4td varikli gavai, nes su turbina 2.4 variklio nelabai zinau

jai apsitepalaves tai zmones galvoja kad yra problema ir nenori atsakyt uz tavo masina kaip uz nauja, nes neduok dieve tik uzsigazuotu, kas atsakytu? as kai nusipirkes variau tai net nenorejo varyt nes nebuvo uzrasyta kada keistas dirzas, bet ikalbejas pravariau.

jei jau įrašė, kad net netikrino dūmingumo dėl skysčių prasisiunkimo, tai tuos apsitepalavimus dar atidžiau žiūrės bet kuris kontrolierius bet kuriame TA centre.

tai tu su tokiu misiniu nevazinek o tik atlik ta procedura, yra dar siaip teko bandyt kuro priedo RVS bet tik naujesnem auto per brangus malonumas saniem. ziurint zinai kiek dar parode, jei ten tik po kablelio biski tai gal oro filtra tik pakeisi ir viskas.

Sveiki, bandziau snd praeit technikine su savo dyzeliu ir net nedare dumingumo testo, tipo variklis apsitepalaves, kazkoks grybas principo reikalais manau nepraleido, nors ziurint ten vos vos apsitepalaves jau kiek tokiu triperiu praleidzia tai net nervai ima, ka siulot varikli plaut ? ir dar turiu klausima, jeigu variau technikine vienam punkte, o kita darysiu kitam, mokestis vistiek bus mazesnis ( kaip antra kart) ? ACIU UZ ATSAKYMUS.

Ziuriu vis protingu ir suprantanciu zmoniu atsiranda Seip patarciau 166 nuo 2002-09 2.4JTD, ten jau kintamos geometrijos turbo, 110kw, jei jau norint dar didesnes galios tai nuo 2004m su 20v tas variklis yra. Seip geriausia pirkti italai, vokieciai, belgai. Turbina laiko apie 20-30k km, dirzeli pakeisti kainuoja 630lt su wisomis detalemis ir darbu. Dazniausi gedimai buna oro srauto matuoklese, jos nuo 250-350lt, nekeisti ilgai tepalai, ko pasekoje turbo eina velniop. Seip jie patvarus tik tada jei tikrai zinai jog niekas nelindo prie ju ir nebuwo kazkada defektuoti.Laiku tepalai keiciami ir filtrai ir jis ilgaamziai tarnaus.Galvuciu neteko girdeti, juo labiau siurbliu. Bet jei sugenda siurblys, kaip ir pats sakei auksto slegio ir elektroninis kainuoja nemazai, bet tai labai retas atvejis.Kas brangiau 166 tai waziuokle, pilna kainuoja 2000-2500lt wisa perinkti.Aliumines traukutes, ypac gale, ten kopecios iswis Bet galines tinka nuo merso ML, tai dauztu galima surasti.O toliau elektronika ziureti reikiam, geriausia jei yra galimybe diagnostika atlikti matorui, paziureti kompresija turi buti 18.3 jei neklystu 2.4JTD

Prie ko cia ka jie sneka.Kalbi lyg butum bent 20 auto pirkes.Kiekvienas atvejis issikrtinis, visad buna isimtys.Svarbu neuzzsokti ant autochuliganu, apgaviku.Mestrai turi isrinkti kokybiska masina o modeli taigi pats apsispresi manau.Turiu omeny pasiimk speca kuris turi salygas tikrinti ir ziurek kiekviena masina konkreciai.Kuri bus tvarkinga ta ir pirk.Nera pasirinkimo ddelio, cia didziausia problema.2 problema, kad pilna aferistu skelbimuose, kalbu apie nusleptus trukumus.Todel paaukok rimtam specialistui(autoekspertui)arba servisiuko savininkui koki 200-350 litu ir srinks varijanta.
Ne nesiruosiu patarineti kuri modeli rinktis, laikau tai tustybe.
Tau dabar kiti rupesciai turi rupet-rasti kokybe.Gal net
atsisakant asmeniniu igeidziu del dizaino armodelio.Tai itin
ziauru kai rekiesi dyzeli.Sakykim preliminariai benzininiu LAUZU pardavime zymiai maziau nei dyzeliu.Sunku pasakyt kiek , tikrai ne duukart.Kol cia rasineji i foruma butm jau 5-kias auto patikrines ir nusipirkes.isivaizduoji koks tai darbas?patikrinti pakaba ir el.diagnostika geriausia pas dylerius, viska atkas.Reik uzsirasyt is anksto, reik rast pardaveja kuris sutiktu tai daryti.Reik dar rasti pardaveja kuris leistu varikliui pamatuoti kompresija pries tai pakeistus tepala jame(uz tavo aisku pinigus).O tu tarskini prie kompo ir lauki kol ekstrasensai isrinks uz tave automobili.

Sveikas Pats vazineju su b4 1992 metu 2l, mono ipurskimas, 66kW, benzas/dujos. Negaliu skustis, man taip pat kilovatai nevaidina dideles reiksmes, man reik vaziuot, o ne draguot tai nieko blogo negaliu pasakyt, dalys nebrangios, ju pilna, o juo labiau kai jei reik perku per pazystamus, tai ir naujos lyginant vos ne centus kainuoja. Kas del kuro sanaudu trasoj graziai vaziuojant telpu i 8 litrus duju, mieste iki 10 drasiai, rudziu nulis, su dujom paprastom mano mono draugauja kuo puikiausiai, siaip as tai asmeniskai labai patenkintas tik aisku jei pirksi tik apziurek gerai, nes viso velnio visur pilna as pvz ir pats sita 4 audine, kol pagaliau nusipirkau be jokiu problemu, variklis ne tepaliuko nepamatysi, na aisku ir sumokejau atitinkamai, ale jau geriau viena kart sumoket daugiau, nei poto kist ir kist ir galo nematyt, sekmes tau besirenkant kas del dyzelio, as asmeniskai ju bijau, nes pazystu ne viena, kuris nusiperka ale leda, o poto prasideda vargai vargeliai, na bet tau rinktis

marijampolej zinau, bet tau ne i tema gausis..o siap, megink susirasti visa "prota" tos webastos..ten turi buti saugikliu, reliu..askirai turetu buti kazkoks blokelis su saugikliais relemis..turejau kazkada ir lengva masina su webasta, tik benzinine..tai po kapotu buvo dezute tokia, ten sumontuota saugikliai reles, dar kazkokios nesamones, tipo webastos "protas"ten apziurek jei rastum..tada ziurek pacioj webastoj..kaip benzininej tarkim yra tipo pypke kaip ant zvakes mautusi..po ja zvake..isukau ja o ten...sudo gabalas, sudege viskas..zvake labiau primena dyzelio pakaitinimo zvakes nei tas kur i benzina varikli naudoja..zodziu kiek imanoma pats apsiziurek..gal rasi ka sugedus, TADA TIK PAS SPECUS kreipkis..nebent jei nesusigaudai tehnikoj nieko, tada kitas klausimas...gal ten tiesiog koks saugiklis istrauktas..kad neveiktu, ar tarkim vamzdelis uzglusintas ar atjungtas kad kuro negautu...nu maza kas..o nuvarysi ras ta beda mokesi bile kiek..ir grausi nagus.GALEJAU PATS PASIZIURET IR TT..nu cia tavo reikalas...

Mano pasiulymas butu pirkti 66kw dyzeliuka, pries tai pasidarius diagnostika, nes nesvarbu kokia auto rida, svarbu kaip ji buvo eksplotuojama, bei priziurima, o del traukos tai pacipavus 66kw dyzelini varianta gausi 90kw, bei zymiai didesni sukimo momenta nei stock 81kw bei 92 bendzininis, taigi jis bus greitesnis uz juos abu bei ekonomiskesnis, del mazesnio kuro pralaidumo purkstuku ir didesnio sukimo momento. o jei truks galios ir nebus gaila papildomo litro dyzelio simtui km, nusipirksi srote 81kw purkstukus isidesi ir perprogramavus kompa turesi +15-20kw tarkim 110kw Bet kokiu atveju atmesk bendzina, be turbinos jie nieko verti o su turbina be duju dideles sanaudos, o kokybiska duju yranga turbininiam varikliui kainuos puse auto kainos. Bet su dujom prasideda kitos bedos.. Dega tarpines, greiciau dyla galvos ir t.t. nesivelk i sitas bedas nes remontai tukstanciais taigi uz tvarkinga 66kw audi paklosi kaip uz 81kw, bet ji pachipines turesi tobula ekonomijos bei galios santyki ir varianta turbinti toliau.

1. 4x4 bmw yra letesni uz dviem varomais ratais, nebent 4x4 variantas lengvintas. Tad nelengvinant nieko nebus. Jei draginsi ant ledo ar ant slapios dangos, taip 4x4 pades, bet ant sausos dangos, dviem varomais ratais bmw bus priekyje. 2. Sioje diskusijoje evo buvo pamineta tik del to, nes mat jis turi 280hp t.y Net 15hp galingesnis auto, pabreziu net.. ir yra letesnis 0, 7s, uz mano bmw..Bet nebuvo pagalvota apie dyzelio ir bendzino sukimo momento skirtumus, kuris net 230nm didesnis pas bmw ir yra isgaunamas prie du kart mazesniu apsuku, ko pasekoje, startas yra zymiai greitesnis, nepriklausomai nuo AG.. 3. Motyvacija keturiu varomu ratu visiskai nereali, kai ant bmw kulokai 255 su michelin sport padangomis. 4. Vimotos seatas buvo paminetas tik tam asmeniui, kuris apie isibegejima sprendzia is AG, kai vimotos seatukas turi vos 240ag, o NM virs 700. Ir jis toli grazu toli nuo EVO savo galingumu, bet padetu tiek EVO, tiek mano BMW.

http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-passat-1-9-l-universalas-1994-dyzelinas-3936925.html 4200lt, + granata, rankeneles, rudys, dirzu komplektas, + buferi pasikeist http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-passat-1-9-l-universalas-1994-dyzelinas-3880316.html , -4900lt+ dirzai filtrai , pakaba, rudys paroguose ir ant dangcio tingiu ieskot daugiau, bet yra dar ju imanoma rast, tik moralas toks, kad jei bent kiek guvesnis sis daiktas jo kaina 3600ltl ir aukstyn (ir tai klaustukas ar nebus nudroztas.), priskiriu prie ju ir b4 modeli(kai kurie eina ir su senesniais b3 55kw varikliais, - kaina gero egzemplioriaus nuo to nemazeja), nors kai kuria nuomone senasis b3 uz perechoda patvaresnis ir kebulas maziau bijo rudziu, nu cia kaip kam. pilna siek tiek gyvesniu pvz., - marijampolej, turguj, yra ir gariunuose ju kolega ieskojo visai neseniai nupirkt butent situos modelius, tikrai masinu turejes visokiu, bet ieskojo senojo nekaprizingo, paprasta vaziuokle dyzelio b3 b4 1.9, tai be 5000( cia su butinu dirzeliu ir eksplotaciniu skysciu ir pakeitimu) negali paimt. taika, .

Sveiki, kadangi ši diskusija (ar mondeo geras ar blogas) jau trunka daugiau nei metus ir vis papildoma naujais komentarais, drįsiu ir aš savo trigrašį įmesti. Turiu dyzelinį mondeo mk2 universalą, važinėju juo nuo 2008 metų vidurio (t.y. beveik 4 metus), praktiškai jokių problemų. Didžiulė bagažinė ir pakankamas važiavimo komfortas (palyginti turiu su kuo - prieš tai laksčiau citroen bx ir xantia). Vienintelis erzinantis dalykas - žiemą labai sunkiai kurdavosi (tikrinau variklio kompresiją - puikiausia, visur vienoda po 32 atmosferas), bet problemą didžiąja dalimi pavyko išspręsti. Tiesa, nežinau kaip mieste mondeo gali valgyti mažiau nei 8 litrus, nors ir gerai rieda, gal kas galėtų pasidalinti eko važiavimo patirtimi? Kalbant apie dalis - keičiau kaladėles, vairo trauklių antgalius ir priekinius stabilizatorius bei vieną lūžusią spyruoklę (iš karto po to, kai įsigijau). Vokiško stabilizatoriaus kaina - 40 litų, laiko normaliai, tad nepasakyčiau, kad brangu. Su diržais geriau nejuokauti, bo pagrindinis laiko 60 000 ir dažniausiai trūksta. Jeigu mašiną prižiūri, ji neturėtų byrėti - maniškė buvo keliose vietose brūkštelėta, bet nieko nerūdija. Kaina jų juokinga, manau normalus automobilis.

Sveiki. Taigi atsibodo bovytis ir spėlioti, kas gali būti. Gal kam nors tiesiog tas pats buvo? Tiesiog įsigijau automobilį, kuris sunkiai kuriasi. Variklis 81 kW, dirba puikiai. Anksčiau dirbo ne kaip, bet pakeičiau generatorių ir jau nebeurzgia. Neįsivaizduoju net į ką atkreipti dėmesį. Negi kompresija/žiedai ar pan.? Purkštukas įmanoma? Arba kuro siurblys? Daugiau nėra kam. Visi filtrai pakeisti, įdėjau net ir vožtuvą, kuro pamaišiau net ir su lietuvišku, dabar pusė bako pripilta ir vis tiek negriebia el. starteriu. Kame diela? Užtraukus ant buksyro gana nesunkiai užsiveda. Kol šilta - kuriasi ir rakteliu (kartais iš pusės abaroto, kartais reikia sukti kelias minutes), tik atšala ir vėl tas pats. Pakaitinimo žvakė viena nauja, trys geros. Niekas niekur nieko nepraleidžia ir pan., viskas sandaru. Akumuliatorius buvo įdėtas ir mažai naudotas, ir leisgyvis, net krokodilais neužsiveda. Eteriu jaučiu, kad užsikurtų, bet nenoriu pratinti, sako, kad negerai (šiaip nebandžiau). Juokingų komentarų nereikia, tiesiog parašykite kam kas buvę ar pan., nes variklis tikrai populiarus. Tiesa, visa tai prasidėjo arba nuo to, kad kuro mažai buvo bake, arba dėl šalčių...

nuo seniausiu laiku visi dyzelistai tai zino.Jei karstas iskarto griebia tai bent minimali kompresija yra ir nera reikalo matuoti.Todel kad ikaitus varikliui stumokliai pleciasi kita kryptim nei bloka su cilindrais.Saltame tarpeliai tiek itakos neturi, nes blokas saltas.Cia ne akmuo, o metalas, dazniausiai spiziaus, plieno arba aliumo lydiniai.O stumokliai visada is kito lydinio todel karstame dar padideja tarpai. Kai visiskai amen motorui tai ir karstas negraziai kuriasi.Bet cia ne esme.Lietuvoj niekas sito variklio normaliai negali padaryti ir negalejo ir nesutvarkys.Jau sakiau apie ju konstrukcija n kartu sitame forume.Daugelis ju vazineja su atjungtais ir nesutvarkytais balansiniais antivibraciniais velenais kol vel trunka alkuninis.O trunka del elipses cilindruose ir del to, kad sutrukineje balansyru dirziukai.Kituose balansyrai sujungti dazniausiai grangždine su alkuniniu, o mitsubai kazkodel nusprende kad siems dyzeliams(beje kaip ir kitiems0geriau dirziukai.Kodel tie dirziukai sutrunka ir kam juos isviso atjungia galima pasakoti ilgai uoboziai trumpai tariant juodai barska balansyrai nes issimala ju ivores o be ju luzta alkuninis.balansiniai velenai pvz yra Porsche, Subaru, Bugatti Veyron W16, VW Passat W8, Phaeton W12, A8 W12 bet tuose varikliuose tokiu nesamoniu nevyksta, tik mitsubu dyzeliuose.

buvo labai gaila parduot, bet reikejo, nes nebuvo uz ka jos tvarkyt, nes buvo negerai varikliui jau, damustas jau beveik turbut, nes pute kompresija i karteri, uzsilusi dumino baltais dumais (su tepalo kvapu), nes is turbinos vare tepala i intercooleri, o is ten i ismetimo kolektoriu, ir toks niekingas sutapimas pasireiske kelios dienos po pirkimo, kai apsipyle baltais dumais, traukos turejo (bet jau man taip atrode, nes nebuvo su kuo palygint), turbuna pute gerai, bet paprasciausiai nebuvo lesu iskarto tiek sudet, kad sutvarkyt motora, turbina ir dar dirzus pakeist, gaila neturejau 4-5k lt po pagalve, bet siaip tai buvo liux masina, komforto per akis, juolab, kad ir nebuvo plika jinai, nes turejo autopilota, sildomas rekaro sedynes, klima, gamykline signalke su imobilaizeriu, kuri dar ir langus ir liuka uzdarinejo ir t.t., vaziuojant tylu, db ziema i jas pasiziurejus nostalgija apima, nes zinau, kad jose nebuna taip salta vaziuot ir neiseina siluma taip greitai, kaip pas lanceri pvz, kuri db turiu, nes lbsunku prisildyt, o uzgesinus siluma tiesiog dingsta...

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

Mes neseniai testavom BMW 3, 0Xdrive 2007m 500Nm! prie 1700aps dyzeli, lyginom ir Touarega 5, 0 TDI su Pasatu W8 4, 0 400nm benzu(beje, wagenos variklis by Bugatti)ir Maserati kaip jie elgiasi trasoje prie 130-150km/h greicio.Tai sie dyzeliai duso o benziniai lenke juos kaip stovicius vietoje
nes net tokiu D ir TDI varikliu Nm esant didesnims greiciams ir apsukoms jau buna issibezdeje.Niekad nevairavau su ypatingu kaifu 1 1, 9 TDi(turjau keleta parvezes pardavimui).Susilpnu kadaie vazinejau nebent Citroen CX 96kw model 87m su turba ir intercooleriu.Minimum ka ilgeliau vairavau tai TDI 132kw ir TDI 160kw bet , po ilgu lyginimu, testavimu, isitikinau kad ju (galingu dyzeliu)dideli dyzeliu Nm pravercia tik miesto rezime raunant is vietos , trasoje lenkime jie gali pranasauti tik pries silpnesnius DYZELIUS.Virs 2000 apsuku geri, o ir ypac turbinti ar siaip benzininiai rimti varikliai yra lyderiai ir kitaip neimanoma.Net superiniai dyzeliniai varikliai , kai jau buna isibegeje, toliau ir eina labiau is inercijos.Nereikia testuot dyzelio pries benza 50m draguose.

Nežinau kaip su ta ekonomija, bet mieste jei dvilitris suėda 8 litrus tai neturi būt sensacija. NormALUS TO aVENSIS APETITAS. Aišku, ne VW grupės ekonomija (pumpe duze sistema apskritai naudojo mažiausiai degalų). Kas pastebėjo, kad VAG grupės dyz. motorų sąnaudų intervalas tarp miesto ir užmiesčio režimo yra max.2 litrai. Common rail varikliuose yra ir trijų ir didesnis skirtumas 100 km. Viskas grynai priklauso nuo tapkės. Pvz mano 99 m. Primera su senu turbodyzeliniu varikliu su sūkurine kamera mieste žiemą su įjungta clima sudegina ir 9 su viršum, bet užmiestyje jei gana ir 5 litrų (išbandyta). Pvz techninėj specifikacijoje rašoma, kad ji 100 km turi sukūrenti 6, 5 l mišriu režimu. Man pavyksta ir mažiau sudeginti, kartais ir viršiju. dyzelio sąnaudos gali skirtis kaskart ir tie visi vidurkiai yra neobjektyvūs. Tiesa yra ta, kad viskas priklauso nuo vairuotojo ir mataro stovio, filtrų ir degalų kokybės. 1, 4 kubatūros dyzeliukas gali sudeginti tiek pat saliarkos kaip ir dvilitris. Kaip ganysi, taip ir naudos.

Sveiki, kokias auto galėtumėte patarti su geru pravažumu? Auto gali būti nebūtinai 4x4, būt gerai, kad būtu ekonomiška (iki 8 L dyzelio ar 11-12 L dujų), patvari važiuoklė. Taip pat norėtusi, kad gale būtų daugiau vietos kojom, o ne tai, kad kojos remtusi į sėdynes, kai reikia išlipti reik žiūrėti kaip tą koją ištraukti, bagažinė taip pat būtų erdvesnė. Su auto būtų važinėjama daugiausia apsnigtais keliais (sniego būna iki ~25 cm). Mašina būtų pirmoji, jai skirti galėčiau iki 20.000 Lt, o jei ir labai reiktų galimą sumą būtų praplėsti iki 40.000 Lt. Šiaip esu nusižiūrėjęs Nissan Primerą, ~2005 metų, 2.2 dyzelis, universalas, bet abejoju ar bus geras pravažumas, dar esu nusižiūrėjas Honda CR-V ~1999 metų, 2.0 bendz./duj. , 3 serijos BMW ~ 2001 metų 2.0 dyzelis sedanas arba universalas, Renault Megane Scenic II ~ 2005 metų, 1.9 dyzelinas, Audi A6 C5 2.5 dyzelis QUATTRO ~ 2001 metų. Laukių jūsų nuomonių apie šias auto, bei kitų pasiūlymų .

Butent kad žmogus kaip daugelis įsivaizduoja esąs visažinis.Skandinavai(o ypač švedai)tukstančius džipų naujų kasmet išėmę sėdynes įkišę grotas perregostruoja iš PB person bil į LB komercinį-krovininį.Todėl kad mažesni mokesčiai tikros , o ne tariamos demokratijos valstybėse skatinamas verslas, dyzeliai komeciniai atleidžiami nuo kai kurių didelių mokesčių todė daugelis žmonių perregstruoja paprsčiausiai tuo pasinaudodami.Ir aišku, atvrščiai norint perdaryti dokumentus pakanka sukišt sėdyne išimt grotas net diržų nereik ir į regirą už nedidelį mokestį perregistruoja taip arba kitaip.Mokesčiai tai kelių ir dyzelio rkologinis bei dar kazkokx tiksliai nepamenu.net nereikia jokiu ekspertiziu per pusvalandi viskas sutvarkoma.Tai valstybe skatina ekologiskesniu t.p.visuomeneje paplitima, apsunkina keleiviu dyzeliu registravoima kad jie dirbtu tik versle(toks buvo pradinis siekis).Ir puiku, su amerijkonais ten irgi paprasciau, tik svedai apsvilo nagus su lietuviukais susideje atiduodami auksarankiams suklijuoti pries ivezant i SE ametikonus, tai skandalas dabar nes iššifravo daugybpavojingai suklijuotų su baisia geometrija tokių baisuoklių sutvarkytų LT.Latvijoje amerikoną prireginti irgi daug lengviau.Taigi meitras nekeipk demesio take it easy.

1, 9td sanaudos apie 6-6, 5 vidurkis misriai miestas uzmiestis, 2, 1 6, 5-7ltr, 2, 0 hdi 5, 5-6ltr. 1, 9td is patirties per silpnas, 2, 0hdi lepus labai, 2, 1 tvirtas sita db ziureciau ateity laguna lyginant su pezu laimi tik malonesniu vaziavimu, bet patikimumu tikrai ne, dalys pezu nedideles, tik guoliai ratu arba itempejai brangesni. Siaip visa kita pigu, dalis perku is autoaibes su gera nuolaida tai gaunasi pigiau negu vw automobiliams tad viska tai pasako. Pliusai pezu, komfortiskos, gan patikimos, gal ir ekonomiskos. minusai: tai galinio stabilizatoriaus ivoriu pakeitimas tai sikna, ten daznai nutruksta varstai atsukinejant ji, paskui 1, 9td dyzelio kuro siurbliai megsta uzlinkt, galinis tiltas brengesnis, bet paprastas. Siaip priklauso kiek ketini skirti Jei turi bent 4-5 tukst. automobiliui tai i ji idejus dar 1tukst. turesi rimta ir paruosta automobili, o siaip priklauso kas vairavo ji, dar beje 2, 0hdi jau ir plaukiojantis smagratis budavo, ir prie to tai 66kw hdi patikimiausias, kiti jau gan patikimi bet ne ant tiek kiek 66kw

Man buvo toks bajeris rodo kura ant raudonos tipo dar yra bet realiai beveik nebu. pastebejau kad ant kai kuriu prastokai rodo kura buna ju tokia liga dazniaisiai prastas kontaktas.. Bet kai nori kurti ismet elektrinio purkstuko klaida tai buvo todel man kad truko kuro per mazai ir buvo uzterstas kuro filtras. Uztempia dirba masina o po to uzgesta bandai kurt jau vel ismeta klaida. Srendimas toks 1. Is naujo istrauk ir ikisk elektrinio purkstuko fyske. 2.Bandyk kurt atjungus elektrini fyske jei apsipils dumais ir nedirbs ormaliai masina tada purkstukas dar gyvas. 3.Pasitikrink salerkos kieki bake jei mazai yra arba bakas nesandarus tau viso kuro nepajims nes nera vakumo tad dasipilk dyzelio. 4. Issuk kuro filtra susirask kaneiuka svare nupjauk puse ir bandyk is filtro isleist kura jei matysis juodas ir su siukslem keisk filtra praplovimas nepades tad neverta taupyti nes tau greit uzkims. Rekomenduociau issivalyti baka neaisku kiek ten siuksliu yra.

Siaip as uz benzinines masinas, man dyzelines nepatinka , nesvarbu kas per masina dyzelio nebenoreciau daugiau tureti. Su dyzeliu vargai tik atrodo sutaupai kuro atzvilgiu bet remonto saskaita visada didesne tad benzas visada geriau. Ziema nereikia varkti uzkursi bet kada ko pasekoje su dyzeliais jei tarkinga be problemu, bet tai zvakes nusprogsta tai siurblys knisa prota tai dar kas ir iseina be to visos masinos jau daug maciusios .Tad zinoma nereikia tiketis is ju kazko gero, bet zinoma vaziuoja ir vaziuos nera tokios auto kad nereiktu remontuoti viena daugiau kita maziau viskas remesi pries tai buvusi seimininka kaip jis priziurejo. Jei zmogus nepasiturintis tai zinoma masina bus visapusiskai pavargusi juk zmogus neturi uz ka tvarkyti juo lab ant kuro krapsto paskutinius pinigelius. Kaip sakant ka bepirktum teks investuoti pinigu ar i viena ar i kita. Ir zinoma laikas pamirsti tuos stereotipus kad rinkoje tik bmw audi ir vw yra daug geru auto tik vieni auto renkas ne pagal save o pagal kitus ..

Nieks nedumyja kuro sanaudos taspats tik ryta kai salta reikia sukti 2 vertimus jai geras variklis. o seip dazniausiai skiedziu 60% aliejuas ir 50 gazolio. Va tarkim db lauke ryta bus kaskur 9 silumos pas mane 60proc aliejaus ir 40 dizelio tai kursiasi gan normaliai, biski is pradziu kokias 3 sec pulsuoja ir nustoja . ant atrabotkes vaizuoju irgi tik is benzininiu varikliu svariu nes dirbu servise tai i kaniukus piluosi, bet retai gaunu svariu nes lietuviai dyzelius megsta , nebent gali pilt atidirbta 5w30 kur nenuvazuota virs 20k , taspats kaip aliejus nieks nedumyja trauka tapati tik ryta lengviau kuriasi nzn kodel tik skiest reikia daug didesnem dozem 30 atrabotkes ir 70 dyzelio kokio zalio poxuj man, tartik turiu 10l saliaros bake tai 5l drasiai verciu atrabotkes. ira kas ant grynos vaziuoja poxuj ir rieda tik variklis chujom eina greitai. O seio aliejus geriausias varjantas nes niekas nedyla jokio salutinio poveikio nieks nepridega nera suodziu kai sudega jis. Tik uzpisa kad smirda blynai ir keptom bulwytem is dusliarkos.

ne paskutinis penktasis cilindras gryba pjauna, kazin ar nuo audi 100 c3 isidetu variklis i mano audi 90 cupe??? paziurejau ju berots kitoks kolektorius???

tai va noriu paklausti koki auto galima butu isigyti man , pasivazinejimui po kaimo vietoves ? esu dar nepilnametis bet esu jau ismokintas vairuoti, ir vairuoju gerai. reiketu nuosavos masinikes kad biski pasivazineti. nemegstu draskytis ar pns kaip kad daro daugelis jaunimo kaip sakoma su masina reikia elgtis kaip su moterim - svelniai. masina reikalinga tik pasimokinti, geriau ismokti vazineti. aisku reikia pigios ir kad detales butu pigios kad jai netyciom kur isirurinciau ;D tai va kaina mazdaug iki 700 lt , golfo 2 nelb traukia mane tad turbut ka nors kita dairytis reik, siaip man visai patinka ford escort. ir detales pigios ir masina patikima. beje masina turi buti ekonomishka ir be duju pvz dyzelio iki kokiu 6-7 litru o benzo iki 6 nu o jai lb gera masina butu tai ir iki 7 . tai va laukiu jusu komentaru pasiulimu taip pat sakykit kokie minusai ir pliusai yra pvz pas escorta. nu aisku pats nlb tikiu kad uz tokia suma iseitu geras dyzelis

tai sitie dyzeliai yra visai kas kita.. kaip sakiau.. jie artimesni sunkvezimiam. net garsas ju labai panasus i sunkvezimiu. ir visai neprimena europiniu traktoriuku. Excursion naudoja Power Stroke - fordo "heavy duty" turbodyzeli. ir jis tikrai nesukurtas kurui taupyti. bet kaip ir sakiau.. juos montuoja tik i "heavy duty" sunkvezimius, pikapus ir pan, tas excursion yra beveik tas pats F serijos pikapas (F super duty), tik uzdengtas ir iscackintas, kad atrodytu kaip SUV. o i paprastus SUV cia niekas nededa dyzelio, net ir noredamas Escalade nepaimsi su dyzeliniu varikliu.. ir grand cherokee nesu mates dyzelinio.. tiesa sakant vieninteles masinos kurias esu mates cia dyzelines buvo VW. neskaitant Dodge Ram, Ford F-Super Duty ir kitu sunkiasvoriu. o kas del skridimo.. ne arkliuose esme tam 5.9L cumminse, o sukimo momente, ir jis reikalingas sunkiem kroviniam vezti, tempti ka nors ir pan.. nors imanoma isplesti nemazai arkliu is tu dyzeliu.. teko matyti Power Stroke su 780 arkliu.. bet ten jau be N20 neapsejo.

turim 99m (su gražiom lempom) ir dyzelį su turbina 66 kw. galiu pasakyt tiek - dyzelis kantrus, bet trūksta traukos, reikia minti gazą, kas dyzeliui nesveika. Žinoma, jis yra tinkamas darbams, ramiam važinėjimui. silpna vieta - galvutė (bijo perkaitinimo). taviškis, kuriuo domisi, turbinos neturi. tai trauks dar silpniau šiaip taoi yra labai patikimas automobilis. važiuoklė patikima (gale ne daugiasvirt). Priekinė važiuoklė silpnesnė, bet Volkswagenui trūksta labai daug iki Nissan pakabos patikimumo. Primeros silpna vieta- lūžtantys pusašiai ir greitai byrančios granatos. Visa kita laiko gerai. Tiesa, primeros yra kietos ir labai ne "abarotnos". Nėra erdvus salonas, bet labai gerai veikia visos elektronikos (kurios nedaug), tiksli pavarų dėžė. Dar iš minusų - gali ma korozija (ypač amortizatorius pasitikrink, kur yra kelmai). Šiaip Primera yra patikimas, paprastas ir neišsiskiriantis automobilis. Dyzeliai silpnoki, bet patikimi, srebia mišriai apie 6-7 l. saliarkos 100 km. Jei nori dyzelio - pagalvok. Jei esi ramus vairuotojas - patiks, bet po vokiško TDI jis visiškai netrauks, tiesa švelniai dirba ir neišrankus kurui.

Jei kalbam apie senukus tai idomu su kuriuo ilgesni laika daveisi kad taip stumi?Vazinejau su 2, 5 benz ir 2, 1TD dar tu laiku kai JEEP-Chrysler valdė Renault nieks ten nebyrejo ir uztdko jegos nes maziukas dzipukas ir jega duoda palėtintojas jei reikia.Vazinejaus ir su naujesniais ypac patiko 5, 9 V8 tiems laikams buvo super zvėris herai raudavo irbtrasoj eidavo puikiai 2, 5TD neistvermingas sunkiaibtvarkomas italiskas motoras 2, 7CDI neblogas nes mercedes var. O su 3, 0 cdi turejau tik naujesni Commander pries daug metu pakanka to dyzelio net persmagus nes comanderis ir naujesnis grandas jo kebule sunkokas lupa smagiau nei daugelis benzinu mersu varikliai gerus NM turi ir dar jiems cdi nereik dodeliu kaip kitiems dyzeliams RPM maximalus KW isgaunami prie mažesnių apsukų todėl ir vaziuoja smagiau uz daugeli benzu.I toki dzipuka deti dujas nesamone jame ir siaip truksta vietos bagazineje anksciau ten juk ir ats.ratas turejo savo vieta.O siaip kantri masina tik priekinio tilto mova senesniuose trapoka buvo.

Jei c4 ne quattro, tai labai abejoju ar c5 tvarkosi lengviau ir pigiau, tuo labiau zinant kad pas paprasta c4 gale stovi tiltas, ir pora gumu, viskas. c4 priekis ta pati daugiasvirte tik kad ne aliumas. apie quattro nekalbesiu, cia jau kitas reikalas. kastai tokie, pries perkant ziureti kaip kuriasi salta, silta, matuoti kompresija, kuro slegi, purkstuku darba ir butinai tepalo slegi, tiek saltos, tiek pasilus, bei pasijungti kompa su programa kuri leidzia stebeti tiesioginius parametrus. c4 2, 5 tdi nebijo ir prastesnio kuro (pats isbandziau tiek dazyta, tiek raudona, tiek baltarusiska dyzeli), bet nepatariu maisyti pastoviai. pats pilu is degalines, vasara kartais uzvaisinu zaliu, bet tai viskas. negailek pinigu geram oro bei tepalo filtrams, cia jau stipriai rekomenduoju. taip pat padorus tepalai. del kuro filtro vel savi niuansai, pats persidariau i geros kokybes beflansi filtra. filtras su iejimu ir isejimu, kitaip sakant ne tas isukamas. pasiziureti skyvo darba. 6, 5 uz keleta privalumu nera daug. pats mokejau 10k lt, uz paskutines laidos a6 c4. bet yra beveik viskas, isskyrus galines sildomas sedynes.

Na ir peibūrei iš kavos tirščių.Purštukai, siurbliai ir visa kita eina iš rikiuotės betkuriam dyzeliui ir ne nuo belarusko dyzelino.Baltarusijoje žmonės su tokiais grabais kaip kai kurie čiukčios ir lietuviai nevažinėja o su žymiai naujesnėm ir brangesnėm.Nieko tas kuras nekenkia, nei rusiškas, nei baltarusiškas.Keinkia parazitai, skiedžiantys nelegalų kurą įvairiausiom pigiom priemaišom.O kad sakai 3, 0 patikimesnis tai iš piršto laužta, po tokios ridos, su kokia jie atvaromi į LT gali atsitikti nenuspėjamų dalykų ir atsitinka.Pam4gink paskambinti 5 betkur5 autolauzyna ir paklausiti kiek kainuoja 3, 0D variklis ir atsakys kad jau nera.O jeigu rasi ir suzinosi kaina tai preis klausdamas atsisesk.Ziurim toliau.Garantijos niekas neduoda.Ir butent 3, 0.Isoriskai dizainas beveik 1:1 SU 2, 5TDS.Kieno deka kubatura padidinta?Kaip manai?Paties bloko.Vokietijoje teko kelis kart ieskoti pagal uzsakyma vien tik apacios(bloko), ai jokiu sansu.O ten jei perki varikli, tai duoda 100% garantija su popieriais kokie parametrai, telpalo spaudiomas, kompresija ir t.t.Kai suzinodavo kaina, tai praeidavo noras pirkti nes vos ne LT masina tiek kainuoja.Ju yda-ne is sio ne is to trukstantis blokas.Ne nuo terminiu dalyku, o del zemos liejimo kokybes.

ne mazas, o didelis slegis.. kompas ieina i avarini rezima ir del to dingsta trauka. kadangi, tu parasei, kad viskas pas tave po kapotu vos ne "blizga" tai nelabai ka as tau patarsiu.. dazniausiai perpucia del bolgu vakuumo slanguciu, solenoido, blogo aktuatoriaus ar stringancios "geometrijos"..

tai cia normali jau kazkur, minimali 27-28 kazkur

Skaitinejaus as visokiuose forumuose bet taip konkreciai nieko neradau, ir as taip galvojau kad sitas daviklis bet kad ten kaip tikrinom visi rodikliai lyg ir atitinka, net nebeisivaizduojam kas dar gali but, bet dekui ir uz tiek

maximumas 32, jai daugiau, tai tepalas kelia spaudima per nesandarius ziedus.o kas darosi?

Pernai Kaimynas 300 litu mokejo uz 2.3 varikli ceskei. 98 kw ten berods.

buvo ir man panasiai tiks su 1.8 varikliu tai pat audi. tai pirma kart matuojant tik po 10 visi pripute o po metu vel tikrinau tai po 12 taip ir nesupratau kas pasikeite

naujo budavo 10-11

manau kad naujo nebuvo daugiau 12.bet jei ispaudzia maziau kaip 10 tai jau ne kas.ir jei daugiau nei 12 tai tepaliniai ziedai jau nelaiko ir tik padidina kompresija

jei ka, kalba apie audi 90 quattro eina

jei pats darysies tada labiau apsimoka keisti ziedus, jei ne pats tada priklauso kur darysies ir uz kiek varikli gausi. o del diagnozes, tai esu teisus. panasu i zieda.

Pamirsau pamineti kiekvienas cilindre zvakiu lizdai svarus zvakiu galai nepajuode bet balti blizga tai manau jei tepala imtu zvakes uznestos butu