Duju iranga (107 psl.) (7976)

Prie visu issakytu nuomoniu del uzvedimo noreciau netycia isiterpti nekuriant papildomos temos ogi reikalas panasus tik problema tame, kad nesiveda variklis ant benzo o uzsiveda tik ant duju ir vaziuojant perjungiant ant benzo variklis kaip mat uzgesta, kur saknys gali buti. Is vietos taip pat nesiveda ant benzo nors starteris suka, akumas naujas ir nenusedes, zvakes keistos vasario menesi su zvaklaidziais, benzo puse bako yra, taigi problema tokia kaip esu isdestes. Itariu kuro siurbliukas kaltas arba ipurskimo sistema "nakrilas".

vieni giria peugot, kiti peikia, taipat ir audi a4. sako 2.0hdi dyzeliai silpni varikliai, kiti kad 1.9tdi prastesni. Tai kaip yra istikruju? ar jau taip brangu tvarkyti purkstukus ir turbinas? tada gal geriau benzinas/dujos? bet kiti sako irgi kruva problemu su dujom tik gal pigiau vaziuoti. sako audi smagi tik vaziuokle nepatvari o peugeot tipo visai gavno. tai kas netyngit man durnam paaiskinkit kaip yra istikruju, aisku ir tik protyngi? nes metausi tarp audi a4 ir peugeot 406, dyzelio ir duju.

Jautrią temą užkabinai, nes aistros žmonių tiesiog šėlsta Tokią auto perkant reikia atkreipti dėmesį į viską, nes daug kas gali neveikt. 4.2 varikliai nesunkiai mieste 20 ltr pasiima, o šiaip juk gera mašina, sakyčiau net visai patikima. O dėl dujų tai pirmyn - ekonomiška ir ekologiška čia juk ne klasika (niekada tikriausiai ir nebus) kad reiktų saugoti originalumą ir ne sportinė mašina, kad rūpėtų galia. O perkant auto su galingu varikliu tikrai kartais sunku atskirti kur nujota kur ne. Sekmės

Happy Holidays! Gal kas patartumet ar esat susidure , auto atveztas is Vokietijos su dujine iranga.Ji isntaliuota ten, ne LT.Ar galima toki auto priregistruioti pries varant T/A ir ko rekalaus praeinant T/A del duju irangos?Ir truputi ne i tema kitas klausimas gal esat girdeje ar patys tureje reikalu.Tikrinome automobili per regitra ivede vin koda ir valst numeri, paso serija.Rodo viską kaip turi būti tik kitokiu šriftu užrašas "ĮSPĖJIMAS!".Kame 6aknys kolegos? Ish anksto dekojame uzh komentarus ir atsakymus

Happy Holidays! Gal kas patartumet ar esat susidure , auto atveztas is Vokietijos su dujine iranga.Ji isntaliuota ten, ne LT.Ar galima toki auto priregistruioti pries varant T/A ir ko rekalaus praeinant T/A del duju irangos?Ir truputi ne i tema kitas klausimas gal esat girdeje ar patys tureje reikalu.Tikrinome automobili per regitra ivede vin koda ir valst numeri, paso serija.Rodo viską kaip turi būti tik kitokiu šriftu užrašas "ĮSPĖJIMAS!".Kame 6aknys kolegos? Ish anksto dekojame uzh komentarus ir atsakymus

Apie siauliu servisus isvis nezinau kur vaziuot, del duju seniau link bubiu vaziuojant sake gerai reguliuoja, bet jau siuo metu lenda kalbos, kad nieko nebepadaro ir brangininkai, kai turejau pirma masina varydavau i kemi ten irgi matydavo, kad grybas durino kaip norejo kainom ziauriom, paskui isgirdau, kad zibinte neblogai daro, bet vel paskutiniu metu girdejau kalbas, kad ne vienam prichalturino. Vel krypstam nuo temos, apie kuro pasirinkima panasiai panasiai susidariau nuomone. Tik dabar, del pacios masinos nematau patarimu, gal sulauksiu ?

veikia panasiai kaip turbokompresorius tik ji suka ne ismetamosios dujos, bet variklis dirzu (kaip, kad generatoriu). o daro jie abu ta pati - pompuoja daugiau oro i varikli. yra kelios rusys kompresoriu - sraigtiniai, centrifuginiai. geriau uz turbokompresorius yra tai, kad nera turbo lago, blogiau - variklis praranda kazkiek galios sukdamas kompresoriu.. turbokompresorius yra "lankstesnis", lengviau kontroliuoti boosta, galima daug lengviau padidinti boosta.. siaip variklis praranda galios ir su turbina (del sunkesnio ismetamuju duju pasalinimo is cilindro), bet daug maziau.. ir turbina isnaudoja ismetamuju duju energija.. kas yra labai sveikintina ir irgi prideda turbinos efetyvumui.. turbinos spaudziamas oras kaista labiau nei kompresoriaus, nes pati turbina yra karsta del to, kad ja ikaitina ismetamosios dujos. del to reikalingas intercooleris, dauguma kompresorius veikia be intercooleriu, nors jei oro slegis aukstas tai buna ir intercooleris, bet cia daugiau su centrifuginiais kompresoriais, nes sraigtiniai kompresoriai dazniausiai buna pries pat isiurbimo kompektoriaus. yra nemazai niuansu ir sakyti, kad kompresorius yra geriau uz turbokompresoriu yra gan sunku. man asmeniskai turbokompresorius yra geresnis, nes as matau daugiau pliusu jame nei kompresoriui.

LPG dujos apskritai atgyvena ir pardavin4jamos nerealiomis maržomis, viršpelniai turbut 150% lyginant su gamybos kaštu.Tiksliau ten nėra gamybos, tai atlieka, kainuoja tik transportavimas, rezervuarai ir pats uždarbis.Gal jau laikas pereiti prie etanolio ir/arba CNG naturalių dujų. Kelis kart žaidžiau su LPG ir tikiuosi praeitis visa tai.Prieš kokius 15m buvau susimontavęs į tais laikais "superdžipą" Nissan Patrol 4x4 100L baliona, draugelis is 4x4 klubo taip pat.Tai aišku gerai buvo ekonomiškumo prasme, bet mašina prarado dalį savo paskirties, bagažinė sugaidinta, atsarginis ratas jei ne apačioje po kėbulu, tai išvis kaip šuniui penkta koja trukdo nėr kur jo dėti, jei sedanas tai bagažinę galima sakyti prarandi.Buvau sumontavęs vėliau į kelias dar auto su didele kubatūra, tai benzo suryja beveik pusę tiek kiek dujų, tikrai neapsimoka....Jei autoriau turi darbinę žmonių pervežimo kriauklytę su mažos kubatūros varikliu, tai pusė litro labai nedaug, galingos mašinos sunaudoja dešimteriopai tiek.O šiaip po vasaros, žiemos ir dulkėto pavasario patartina oro filtrą pakeisti, padeda.O juokingiausia , kad suvalkietis turbūt net į tokį Porsche dujas įmontuotų

Sveiki, nusipirkau Mazda 3, išpradžių buvo viskas gerai. Pavažinėjus išmetė klaidą (liambdos), nors mašina važiavo gerai, vistiek pasikeičiau liambdo zondą. Mėnesio bėgyje pradėjo sunkiai kurtis (Iš pirmo pasukimo galima užkurti, bet ilgai tamposi variklis, o pasukus vieną kartą (palaukus 3 sek.) ir kuriant iškarto antrą kartą užsikuria gražiai). Taip pat užgesinus variklį po darbo ir kuriant iškarto irgi užsikuria gerai. Tik pastovėjus nenori vestis. Su šita problema atėjo ir drebėjimas salone. Ant dujų daugiau dreba, ant benzino mažiau, taip pat sumažėjo trauka. Prijungus prie kompo, rodė klaidą, kad "missfire'ina" trečias cilindras, pasikeičiau žvakes ir trečią purkštuką. Klaida dingo, bet problema ne. Nuvarius į LPG servisą pasakė, liesas kuro mišinys ir reikia pasikeisti oro srauto matuoklę, taip ir padariau. Važiuojant ant benzino problema dingo (LPG meistras sakė pavažinėti ant benzino, nes ale atsistatinėja mišinys.) Po 150 km. grįžo problemos ir važiuojant ant benzino. Nuvariau vėl pas tą patį meistrą ir jis pasakė, kad galiu važiuoti jau ant dujų, nors mišinys vis dar liesas. Tai taip ir sprendžiu šitą galvosūkį, net nežinau, ką galvoti, ką jūs galit patarti?

wagen, jeigu neperskaitei iki galo mano posto, tai kam dar atsakinėji?.. Tipo dujų ima du kart daugiau nei dyzelino? Tada aš tikrai prastas matematikas, nes kiek žinau, tai dujos dabar apie 2, 30 Lt/1 l, o dyzelis 4, 30 LT/1 l. Nu kažkas pan., tai nelabai gaunasi lygiai 2x... Gal čia ir kabinėjimasis prie žodžių, bet jeigu kaip pats sakei, ima salerkos virš 10 l/100 km, tai tada toks pats automobilis, tik kad benzinas, ims panašiai? Man atrodo dvigubai (+/-)...

Dekis kokias nori pirma pagalvok ar bus patogu visada vazineti tik i BRC dirbtuves tvarkyt duju (aisku jeigu reiks). Antra, bent as deciausi garaze. Jei nori BRC, gali daryt kaip kazkas sake, susirast garazeli kur viska deda BRC o kompa ir purkstukus kitos firmos, gal jie dar geresni bus.. O jei ne, bent jau galesi visur tvarkytis ramus. Del check lemputes, ne tik pas volvo, pas daugeli naujesniu masinu jei idedi dujas pradeda degti check lempute. Nelabai jau ka ten ir pribursi

Ten elektroniniu davikliu yra ir, atrodo, tapke ne ant troso, o ant laido.Senajam velenai ant metkiu stovi ir gazas normaliai padarytas.Siaip, kol veikia, jokiu bedu, bet kai grybaut pradeda, tai...Plius ekoteke yra ta f##k sistema, tipo kol saltas motoras, dali ismetamuju duju siurbia atgal i isiurbima.Todel ekologiskasBuna kad uzlinksta sitas bajeris, nezinau tiksliai, bet man atrodo kad ir be jo masina vaziuoja.Ir dar vienas dalykas-VBS pranesa, kad daznai pasitaiko sutrukinejusiu stumokliu ziedu-pas senaji varikli tokiu stebuklu kaip ir nebuna...

nuo kada 3.18iS coupe yra 4duru?;] juk pats zodis coupe pasako, jog tai modelis kuris buwo gaminamas tik 2iu duru;] O BMW duju niekada nemego ir nemegs, jai nori sugadint tai dek jas. o paprastas dujas desi tai pareis reduktorius greit, saudys ir galu gale garaze susprogsi viena diena;D del 318 ir 320 tai manau ce tik kw skirtumas, dar gali but remonto islaidu dydis didesnis to iS ir 320, nes jau rimtesni varikliukai truputi. 318-85kw 318iS-103kw 320-110kw

pas mane dujos tiesiogines, viskas ok, greiciu deze veikia puikiai, jokio diskomforto, sanaudos duju mieste apie 23 l, trasoje nuo 16 iki 18, cruise padeda taupyti kura.. pliusai - naujos dalys nebrangios, yra nemaza pasiula srotuose, taip pat komforto pakakanka, vietos per akis, vaziuoja minkstai ir patikimai. Nepatiko tik vaiuojant daugiau nei 130km/h siek tiek nesatbilu, bet kaip visuro.visureigiui manau tai nebeda. Taip pat jei yra toks poreikis, ziuret ar gale yra blokiruote - lsd. Pas mane nera, giliau klimpus, truksta 3 besisukancio rato.

Geriau pirk 2.5l nes jo sanaudos skaitykim tokios pat kaip ir 2.0l, na gal kokiu 0.5l/100km gal ir didesnes bet nedaugiau ir tu to tikrai nepajaustum. Taip pat ir galios 2.5l motore daugiau. Ir seip 2.5l patvaresni ir neimanoma uzdrozt. Pats i 2.5l issidejes tiesiogines dujas tai man sanaudos apie 9l uzmiesty ir apie 14l mieste duju maksimum. Isvada viena - 2.5l motoras ir viskas. Na nebent noretum ant draudimo sutaupyt tai tada pigiau butu Bet tikrai neapsimoka. Imk 2.5 ir nepasigailesi

pala, pala, tik dbr supratau kuris cia ka planuoja dbr tu man atskyk, koks i m paketo varikli duju skirstymo velenelis eina?gal koks islengvintas, ne is aliumo pagamintas kartais?DD durniau, durniau, m varikli tu desi plika, o is kur kompa m gausi, nasesni siurbliuka bake, visus kitus komponentus?DD galu gale pravodke? desi i kelnes man rods tu planuose, o ne m paketa, geriausiu atveju parko suoliuka ant tacenkes vietoj spoilerio... ideti yra viena, ji sekmingai paleisti, visai kas kita...

klysti tie zilai ir gazikai veikė ne garo turbinos principu, o buvo paprasti vidaus degimo varikliai, kurių pagrindinis kuras buvo benzinas, be benzino galėjo dirbti ir dujomis, kurioms išgauti ir buvo tas katilas, vadinamas dujų generatoriumi, ten dėdavosi gerai išdžiovintos malkos, užkūrus tą katilą jis sandariai uždaromas, o malkos smilksta ir išsiskiria anglies monoksidas ar pan. vadinamosios smalkės, degios dujos, jomis ir dirbdavo variklis, tik galia labai sumažėja, tam buvo įvairūs palėtintojai, kad galėtų važiuot, šlapiomis malkomis nepakūrensi tokio katilo

Sveiki, parduodu audi 80 B4 1994m, 2l benzinas, nemaciusi duju. Labiau tiktu ant daliu, variklis sveikas, kuriasi vaziuoja, nutrukes kapoto atidarymo trosiukas, neveikia klimatroniksas, neina peregistruoti, nes kai pirkau auto, buvo paduoti dokumentai ir sneketa, jog isregistruos kita diena, nes buvo jau velus vakaras. Na zodziu siaip dokumentai viskas yra, bet neina peregistruoti, TA taipogi nera, pasibaige Rugsejo 4d. Siulykit kainas, arba mainus i moto. Domina streetbike, supermoto ir kiti panasus variantai, CC49-125.

be tu nesveikas, as pats vazineju su e32 735 mechanine, paprastom dujom, man trasoj vaziuojant iki 100km/h 13 duju ima, taip, kad nepasakok cia veju, 20l benzo mieste, zinai kaip turi vaziuot, visada dugnais, sakau kaip yra, tu is tu paciu apkalbu auku, kurie tik pamato bmw ir iskart rekia, oi sudas, nes daug ryja, 4.0 trasoj ramiai vaziuojant y 10l benzo be jokiu problemu telpi, kaip ir su 3.5, sakau, nes tikrai zinau, gali pasiklausti bet kurio tokio variklio savininko

Grazus aparatas ypac zalias su baltu odiniu salonu tik apie juos nlb ka zinau viena kart signalke dejom ir vsio tai pagal salono kokybe maloniai nustebino o variklis dyzelinis tai man atrodo ju paciu nes i hondas dvilitris dyzelis tai ejo roverio o ten buvo bendras susivienijimas tiesa jai ir taip tai tas variklis taupus pakankamai ir traukia neblogai bent akordu teko vazinet patiko bet benzinus tai pyzdavoja daugelis i toki nedejo duju bent jau pas mus tiesa nesupratau kodel

atrodo paprasta bet tikrai taip nera... bebnt kiek labiau ismanantis sy dalyka pasakys ta paty ka ir as db sakau - reikia gerai viska apskaiciuoti, ilgius vamzdiu, sujungimo vieta ir t.t kodel ? todel kad jei bus blogai padaryta tiesiog per viena puse ora trauks per kita ismetines... ir nebus vienodo duju ismeti efekto ta prasme per abu bakelius neismes vienodai.. o bus tas pats kas ir buvo.. per viena bakely trauks ora , per kita jau ismetines su dumeliu... tad vaizdelis bus niekinis..

Ka toliau darysi?Turbut ispjautas FAP/DPF filtras(ypatingas katalizatorius).Arba teks keisti purkstuku.Siaip nuo 2006m auto dar didesni reikalavimai, as su 2010, Duster is pirmo karto nepraejau pries metus T/A nes buvo per riebus misinys, blogas ismetimas, teko keisti duju purkstukus, zvakes, sureguliuoti is naujo.Jau pries kokius metus buvo sugrieztinti reikalavimai daug senu dyzeliu sunkiau praeidavo.Pas juos rodo viska per bendra kompa ir jei rodo bloga ismetima niekas nepades, net geri draugeliai ten dirbantys.>b....xa prikakok sau i lova

Manau kad geriau 2l. pats turiu ir 2l ir 1.6l tj su dvilitre neturejau jokiu bedu nors vazineju jau pustreciu metu. pakeiciau tik pompa per visa laika. o 1.6 variklis yra ne toks patvarus turiu pora men o jau nemazai problemu buvo. be to kuro sanaudos ne ka skiriasi 2 ir 1.6l mano dvilitre naudoja apie 8-10 benzo o 1.6 apie 10 duju, 8 benzo. zodziu kuro sanaudu skirtumas nera didelis, bet traukos skirtumas tikrai labai stipriai skiriasi ir labiau apsimoka 2l.

Saudo del ivairiu priezasciu, pirmiausia del perjunginejimu nuo benzo ant duju, nes atjungus benzo purkstukus, normaliai nebevyksta degimo korekcija, automatiskai nebetinka misinys.Taip pat del zondo, jei dar idetas simuliatorius, tai tuo labiau , nes pagal zondo duomenis tai pat vyksta korekcijos.Su paprastom dujom neimanoma kad normaliai dirbtu plyta.Dar viena dujininku klaida, kad statomi reduktoriai uz 2 metru nuo maisytuvo, nes staigiau padavus gaza labai nulieseja misinys, del to ir sauna.Aisku babinos daugumai ant ribos, variklio voztuvu sandarumas , oro pasiurbimai per sujungimusir tt.

Benzo siurblys sudeges, tj ant duju, ir su dujom kad ir siandien kuriasi viskas puikiai kaip vasara bet padirba tol kol variklis pasyla iki darbines temperaturos ir prasideda nesamones, gazo nebepriima, lengvu nebelaiko ir uzvest silto variklio neina nes sukant su starteriu saudo ir nesiveda pasmirsta visur dujomis. Aisku butu benzas galetu patikrint ar ant benzo dirba, bet galvoju gal kam yra teke susidurt ir ar su degimu gali but cia problemu? nezinau nuo ko pradet tikrint kas galetu but

Sveiki, parduodu audi 80 B4 1994m, 2l benzinas, nemaciusi duju. Labiau tiktu ant daliu, variklis sveikas, kuriasi vaziuoja, nutrukes kapoto atidarymo trosiukas, neveikia klimatroniksas, neina peregistruoti, nes kai pirkau auto, buvo paduoti dokumentai ir sneketa, jog isregistruos kita diena, nes buvo jau velus vakaras. Na zodziu siaip dokumentai viskas yra, bet neina peregistruoti, TA taipogi nera, pasibaige Rugsejo 4d. Siulykit kainas, arba mainus i moto. Domina streetbike, supermoto ir kiti panasus variantai, CC49-125. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_372246/image.jpg

Sveiki kolegos, žodžiu situatsija yra tokia.. Variklis 1.6 benzinas 74 kw, variklis pats dirba gražiai, apsukos nešokinėja. Bėda yra tame, kad pirma, antra ir trečia pavara variklis turi normalią trauką, bet 4 susilpsta, 5 pavara išvis praktiškai nebetraukia. Zondas naujas, žvakės ir babina bei pyplaidziai nauji, oro srauto matuoklė nauja, oro filtras irgi buvau padaryti diagnostika ir nieko nerado.. Nežinau nuo ko pradėti, gal kažkam yra buve panašiai? Beja ant dujų ir lygiai tas pats.. Kompresija matavus sakė viskas gerai

Esu žalias tokiuose reikaluose, bet kas gali būt kad užvedus auto dirba atrodo sunkiai, trūkčioja variklis, taip padirbus pora min vėl viskas gražu. Bet pradėjus važiuot, kol duodamas gazas ypač mažom apsukom - trūkčioja, jei spaudžiu gazą ilgiau ir stipriau, pradeda mirksėti geltona variklio lemputė, o atleidus akseleratorių vėl užgęsta. Ryte važiuojant į darbą pratrūkčiojo iki kol normaliu greičiu per kalnelį pralėkiau, ir likusią kelio dalį auto nuvažiavo be problemų. Benzinas, dujų nebuvo ir nėra, 1.6 l., 2006 m. Ford focus MK2

Tai va pradejo detis keisti dalykai su antros kartos espeisu. tai nebeveike uzpakalyn kai vaziuoji fara nu ta prasme kaskur nekontaktavo tevas ziurejo nifiga nerado tai padare mygtuka ir dabar uzpisa jungineti kiekviena karta noreciau suzinoti kaip kur eina laidai i uzpakalines faras ir kas gale nutikti po to pastebejom kad dujos kai ju beveik nera biski stipriau paspaudi gaza ir taip nesveikai pradeda trukcioti ir kaskoks kvapas buna salone duju tada o kai pripili viskas tvarkoje po to buvo taip nuejau uzkuriau masina pasildyti negazavau nieko gerai dirbo negeso nuejau biski pyst ir uzgeso o po to nesikure nu neuzgriuebe starteris po kiek laiko pagriebia uzveda spausk gaza kad ir iki dugno nereguoja i gaza po kiek laiko biski pasitvarke vaziavau vaziavau pyst uzgeso taip 3 kartus sustojom pareguliuavom su tevu dujas tada apsukos buvo aukstos o tyrasoj net nejo beveik lenkti vos traukos turi nu reikejo vaziuoti butinai nu nuvaziavom pasireguliavom dujas apsukos normalios trauka tai pyzdec kokia gera tik va zymiai isaugo sanaudos duju nu zodziu problemos daros dideles . gal cia elektronika kalta visa ?

SIuo metu Kopehagoje , atostogauju. Kažką minėjai apie tai koks aš"maladiec", tai sakau išversk į lietuvių kalbą iš balalaikinų. Man visiškai dzin ką kas apie mane ar kitus galvoja , tai išvis ne mano reikalas. Kuo blogi žemu dinamikai is galines palanges nuo A8 tarkime 2005m, beje, BOSE firmos, nejau neverti dėmesio?Juk už 300lt tikrai nei6eis joks didelis zhemu blynas, na nebent kinietiskas arba pervyniotas. Kartoju klausimą kas naudojama, kokia įranga konkrečiai, siekiant maximaliai sumažinti iškraipymus ir bereikalingus pikus prieš priekį arba paprasčiau tariant galinį stiprintuvą, Pavardink įrenginių pavadinimus ir firmas, kurios gamina, bent vieną.Iš to matysime Tamstos"kvalifikacijos"lygmenį.Taigi laukiu nesulaukiu.Kartoju .......Kokie įrenginiai ir kokios firmos gamina siekiant sumažinti iškraipymus prieš galinį stiprintuvą.Ne apie ekvalaizerį kalbame, apie kitus dalykus, profesionalią įrangą.So?

Sveiki, buvo neperseniausiai panasus atvejis tik su Pontiac TransSportu 96m 2, 3l benz/dujos.Vaziavo zmogus pas mus keisti masinos is Siauliu i Vilniu su tuo minivenu.Skambina, sako nuejau nusiciursti i degaline, griztu, nesikuria rupuze nors tu ka... Teko pagelbet, partempem su Cruiseriu ir surizikavom, pasikeitem, nes minivenas -ledinis, idealios bukles tik kad nesikuriantis .Kita diena pakeiciau babina, komutatoriu(dazna situ modeliu beda)o Poncius visvien nesikuria ir tarsi uzkeiktasKa tokiu atveju daryt?Nuejau pas dujas dedanti ir remontuojanti iranga"sena vilka" pasitarti.Apejome perungeja padarem tiesiogiai dujas dujom vedesi be vargo.Vnz problema buvo ne siurblys, ne komutatorius ar purkstukai, o greiciausiai buvo sugedes pejungejas.Jei kam reiktu -turekit omeny, simboliskai atiduodu ORIGINALU Pontiac Transport(Lumina)2, 3 variklio komutatoriu

Vo cia tai gryna tiesa, man patinka tokie pirkejai, kurie iesko kuo daugiu KW. , jie visi galvoja , kad galingesnis variklis, tai geriau, bet niekas nepemasto, kad ir bedu ir investiciju reikia zymiai daugiau PD ir visi AUDI 2, 5 variklai yra lepus, juos pirkti galima jei labai gerai nusimanai , ir kaip sakoma reikia buti praktiku, o ne teoriku, nors yra jau daug diskusiju ir temu apie tai kad patys geriausi varikliai yra 1, 9 TDI 66 kw. aisku ir 81 kw. neglogi, priziurint galima ir 1 mln. km padaryti, bet visvien pasiskaite ir kaip sako viena bobute sake, perka kuo galingesnius. As turedamas visas galimybes ir iranga , neskaiciuojant savo darbui sugaisto laiko, ir tai nebenoriu nei PD, nei 110 ar 132 kw. audi .

Nenusukinek kalbos, gali apie dydzius savo kiemo draugelems paveblent kai rytoj pagiriosites.Ne tau man aiskint isviso. Butent bose viosas grozis tas, kad net budami palyginus nedideliu gabaritu jie ir zemus pukiausiai atkuria, ar matei isvis kokio jie dyzdio, koks skermuo kad cia putojiesi? Isitikines, kad net negirdejei ir nematei kaip atrodo. Juolab uz 300 litu geru dideliu bosiniu niekaip neipirksi. Atsakyk konkreciai i klausima. kas naudojama, kokia įranga konkrečiai, siekiant maximaliai sumažinti iškraipymus ir bereikalingus pikus prieš priekį arba paprasčiau tariant galinį stiprintuvą, Pavardink įrenginių pavadinimus ir firmas, kurios gamina, bent vieną.Iš to matysime Tamstos"kvalifikacijos"lygmenį.Taigi laukiu nesulaukiu.Kartoju .......Kokie įrenginiai ir kokios firmos gamina siekiant sumažinti iškraipymus prieš galinį stiprintuvą.Ne apie ekvalaizerį kalbame, apie kitus dalykus, profesionalią įrangą.So? Pratrukai dvasios ubageli?

pritariu... 318is jei ne shumacheris, tikrai uzteks... as vazinedamas gana daznai lenkdamas telpu i 9l. Geriausi varikliai 3.0 ir 2.8(bet uzz tokia kaina nera tokiu) p del duju nzn... ar megsta ar ne bet visi lb rekia kad bmw su dujom yra blogis pats galvojau isistatyti dujas i savo 1.8is klausiau BRC firmoje... 2400lt atrd sake, cia neseniai klausiau... tj va tiek sekmes renkantis. O ar tvarkinga, ar ne, ir uz kokia kaina rasi cia jau nuo taves priklauso

baik juokus , su uz cipintu tds e34 netilptum y 8.5 , y 9 sunkiai ir nelabai , o video ta plyta padusus , , , draugo e34 jau amzinatilsi 2.5i irgi buvo padusus , ir jokiu duju niekad nemacius , iki 100km/h kazi a per 12 sekundziu ysirisdavo , atrodo dirbo graziai , bet traukos visikai neturejo , tiesa pas jy buvo touringas 1993m , grazus bmw , bet netrauke nixuja , atidave y srota uz 800lt su r16 liotais , savo xodu nuvare , , seip jai tvarkingas 2.5i tikrai gerai traukia , , , , , , , riskit tema , nes atsibodus jau

na kaip kam , kiti perka nauja lenkiska yranga uz panasia kaina ir vaitoja , ne suda siulau , o ir kaina ne galutine , baliona vietoi zapaskes pardaviau uz 70lt su popieriais , seip iki 100lt tikrai ju pilna , pas mane 80ltr paprastas , o zapaskiniai buna apie 30ltr , manau nie3ko ten gero is zapaskiniu , po to reik kist rata y bagazine , o y baliona mazai duju telpa, , , beje atidziau paieskok kainu tokios yrangos kur as siulau , nepamirsk kad ji tinka ne tik 4 cilindram , bet ir 6 , , ,

dabar argumentuok kdl TIK ant daliu leisti tureciau? jai variklis net visas kainuoja ~300lt. sakysi , kad netrauke visiskai, turbut nevazevai, nes nuo is'o ne ka atsilieka. ir apskritai ne del to dejau cia , kad reikstu kvailas nuomones! dabar taupau pinigus ant jo remonto, sutvarkes vel vaziuosiu tikrai ekonomishkai ~10l duju kaune. ir nesakyk , kad tiek pat kuro valgo 2.0 ar 2.5 nes turejau ne viena bmw tai kuro sanaudos skiresi kaip diena ir naktis. tiesiog negadinkit nuotaikos su savo kvailais komentarais.

Ačiū už atsakymus. Dabar labiausiai linkstu prie SAAB 9 5 2.3 125kw + LPG Bus matyt, ką pavyks rasti. Dėl galimo variklio keitimo ateityje nebijau... Ieškausi automobilio bent 2-3 metams, tai net jei ir tektų variklį keisti, net neabejoju, kad atsipirktų ir atminusavus dujų įrangos kainą + priežiūrą + galima variklio keitimą... Mano tikslas ne išsaugoti automobilį kuo geresnės būklės po to, kai nustosiu jį eksplotuoti, o patogiai ir laisvai jaustis. Čia ne koks Aero Nors ir į jį galbūt sudėčiau dujas, jei turėčiau.

turiu ketvirtus metus A4 2, 6 brc taskines dujos-jokiu problemu ziema duju 13-15ltr. po miesta vasara 12. trasoje 10ltr.duju.Nesenai pakeite pagrindini dirza, itempejus, vandens pompa, generatoriaus dirzeli uz 730lt su darbu, i vaziuokle pries tris metus sukisau 600lt kolkas niekas nebilda, bet as mazai pravaziuoju i metus tik 10 000-12 000km. Neesu ralistas tai man to galingumo uztenka per akis, o svarbiausia kad is po ziemos nereikia rudziu gaudyti, masinai 15metu, o rudziu nera is po mazdos man tai fantastiska

pats golfas tikrai laaabai patogi masinyte , kurioje yra visos smulkmenos kokybeskai padarytos , neveltui gi pries tai buvo isleistos 4 modeliai . Pats kai ieskojau 5golfo su visais pasivazinejau . Galiu pasakyti kad dyzelis golfas kaip traktorius jis turi tvirtesni pakaba , lieciau isibegeja o su dsg isvis katastrofa... Vienu zodziu rekomendoju imti su dujomis nupirkau su 2.5 varykliu (automatas)idejau dujos tai tikrai pasaka ima mazdaug 9 litrus duju , ziema be vargo , traukia gerai , nerekia vargti apie tas forsunkes (jeigu turejai dyzeli suprasi)...

matosi zmogau kad zalias technikoj pasiziurek 2.6 ir 2.8 matoro sukimos momenta ir kitus duomenis jei supranti ka tai reiskia.jei nesi vaziaves su tvarkingu 2.6 tada ir nekalbek prisisklauses teoriju.prie ko cia tas kolektorius jei paprastu duju nera ydeta tai koks skirtumas koks tas kolektoriu ir beje galima uzdeti ant 2.6 aliumini kolektoriu tarkim nuo 2.8 matoro viskas tinka.2.8 geresnis matoras nes nes jis maziau reikalauja prieziuros tarkim galima prastesnius tepalus pilti nei 2.6 kai tik geros kokybes tepalai tinka ir panasiai

pas mane idetos paprastos dujos ir ideta chlapuške kad kai šaus kad krabo nenuneštu ir tos lekštutes nesulankstytu bet per 2metus nei šaude nei ka gerai degimas ir dujos suregulioutos tai ir neturiu problemu duju trasoi iki 9 litru mieste 12-13 litru vaziuoji sau ir šioks toks litas atlieka remontam ne tai kad su benzu vazinejant baisu kur papildomai i šona pavaziuoti / tai kad dujos ten netinka 2.3 varikliui gryna nesamone viskas ten gerai tik reik gerai viska atreguliouti

tik nereikia... 2, 8 vidutiniskai 12ltr duju suvalgo, kas gaunasi? 12ltr po 2, 25 gaunasi 27, 5lt audine man suvalgydavo 7 iki 8ltr po 3lt gaunasi 24lt kas pigiau? gerai, vaziavom vasara su draugu prie juros, pas mane buvo 2, 5tdi, pas ji 2, 8lpg man surijo po 5, 3ltr, jam po 10ltr kas gaunasi? lpg 22, 50lt man 21, 88lt tiek pas ji, tiek pas mane ekipaze buvo po 2 keleivius ir pilnos bagazines, abu sedanai, pas abu r18 ratai(net ir forma ta pati abieju) just fact...

Sveiki, svarstau pirkti arba Audi A4 94-99 m., arba BMWE34 92-95m., biudžetas +-4000-6000Lt. Manyčiau, savaime aišku, kad nupirkus panašios būsenos, Audi ekslpoatacija bus pigesnė. Tai klausimas būtų, ant kiek brangesnė būtų BMWE34 eksploatacija (kuro sąnaudos, remontas, dalys) ir ar studentas su mėnesiniu biudžetu 400-450Lt (max500Lt) ant kuro ir eksploatacijos galėtų svarstyti šį modelį, nes labiau linkstu prie BMW. Abu auto dairyčiausi dyzelinių, nors pasvarstyčiau ir dėl dujų. Lakstyt neplanuoju, papildomai gražint/tiuninguot auto taip pat ne.

del motocikliniu, tai nezinau, bet masininiui tai mazdaug taip.Ziklioriai pagal numerius, NEKRAPSTOM ju tik prapuciam oru.Lygis kameroje kaip pazimetas.Jei yra daugiau, reiskia leidzia adata.Vienas varztelis misinio riebumas, kitas tuscia eiga, t.y. misinio kiekis.Jei nusimusa nustatymai, reiskia gali buti isdralinti tu varzteliu sfriegiai, o jie yra gana tikslus, bet koks "sriubas" netiks.Siaip, yra rem komplektai.Tik va meistru jau reikia ieskot.Jei klausi ka tie varztukai daro, tai gal geriau nieko nesukinek, nes isreguliuosi viska.Automobiliams misini nustato su duju dozimetru.Gana paprasta, beda kad dozimetras kainuoja tukst litu.

turiu du ml 320, vienas 98, kitas 04 metu, vaziuoju ir vargo nematau. jau metai laiko, suvienu apie 40000km nuvaziavau, su kitu apie 20000 km, ir jokio vargo, tik tepalai, stabdziu kaladeles, tiesa, zvakes nemazai palyginus kainavo. Abu amerikonai. Benzino sanaudos apie 12 litru, duju iki 15. Pries tai turejau gelandwagena, 93 metu 350turbo diesel, tai pagal vaziavimo komforta toli jam iki mlo'o. Tik bekelei jis ir tinkamas, aisku su ml'u rimtoj bekelej sedesi, bet kaip kasdienis auto man tarnauja puikiai. Sekantis auto bus w164.

pas mane duju nebuvo tai nezinau is gedimu kai nupirkau galiniai amortikai mire buvo valytuvai neveike pro tarpine tepalas biski lasejo daugiau viskas ledas buvo . nju jinai buvo daroma pardavimui tai tam kartui kad veiktu viskas papigei padariau ir dasdumiau na jeigu sau vazinet buciau dares tai sitos smulkmenos budu daug atsieja ... na bet cia kaip is su kiekviena masina sekmes dalykas ka nupirksi gi vistiek ne nauja perki gali ir ledine pabult bet gali ir visai dapista . na sekmes renkantis gal ir gera pajamsi

nesiginciciau jai butu viena imonej tokia masina ira kelios tokios wv multivan dyzelines kuro sanaudos tos pacios dyzelio 12 ziema vidurkis 2.5tdi 4motion imone perka dyzelina uz 3.85 * 12 gauni 46.2 lt o benzinine 2.5 su dujom tokia pati ima 16 duju imone dujas ima po 2.20 ir gaunas 35.2lt + benzas pasildymui tai 36 ltjai i diena nuvaziuoji 200 km tai sutaupai 19 lt va tau ir ekonomija o buna kad i diena nuvarai ir 400 tai va su dek metu darbo dienas ir gausi ekonomija

pries pora metu isigyjau carisma 1996 m 1, 6 silpniausia vieta siu masinu yra pavaru deze. man kaip tik ji subyrejo. kitos rasti visoje lietuvoje nepavyko kiek skanbindavau tai parduota is karto. o siaip tai visai nieko masina benzo naudojo mieste apie 7, 5-8 l o duju 9, 2 vasara ziema buvo ir iki 11 l per salcius. taip kad pakankamai ekonomiska gan talpi masina. jei priziuresi tai problemu nebus. PS ir pakankamai saugi nes patyriau avarija ir pats savu kailiu isbandziau kitos masinos smugi i sona.

Sveiki. Esu zalias masinose ir galbut turiu kvaila klausima Turiu fiata 16 metu 1.6 bendzas be duju ir tokiu oru apie 0 laipsniu ramiai vaziuojant valanda 100km/h greiciu variklis isyla tik iki 60 laipsniu. Zinau, kad tokiu oru sunkiau syla, bet net ir vasara ramiai vaziuojant nevisada temperatura pakyla iki darbines. Na o labiausiai nervuoja tai kad net tokiu oru normaliai neisyla salonas ir pradeda sildyt laaabai velai. Tai kame gali buti beda arba kaip paprasciau butu galima isprest sia problema be didesniu islaidu?