Du... (41 psl.) (2748)

nera jungiklio jokio lubose, viskas veikia nuo duru, nes jungtukai stovi paciam reme, i jungtuka pareina du laidai, jei nukirpsi apsvietimo laida tai neveiks apsvietimas tik tada kai tu atidarysi butent tas duris, jei nukirpsi abu, tai tada kai uzdarysi duris, svies langu jungtukai, nes centrinis "nematys" kad uzdarytos durys, plius neisijungs ispejamasis signalas kad palikai sviesas ijuntas ir t.t., vnz as tau nepatarciau kisti nagu ir isjungineti kazkaip, nes paskui turesi bedu kaip ir as kad turejau

o chebryte naujas rekordas kazdien vazinejant zvirkeliu du metus y vaziuokle neykiso ne cento ir dar technikine savo eiga perejo , ru klausyk stebukle gyvenimo tu sek pasakas tam kas ne bum bum apie masinas dar tokiu detaliu nepagamino kad negendancios but o dar c5 kebule zinau as ir tokiu atveju norgej irgi pasatu metus varinejom be zvirkeliu gyresi seimininkas kad neuzmusama vaziuokle tik kazko po beveik metu pradejo barsket o nuvarius y serviza ir patikrinus teko y lauza atiduot nes nevertejo kist pinigus

wagen, jeigu neperskaitei iki galo mano posto, tai kam dar atsakinėji?.. Tipo dujų ima du kart daugiau nei dyzelino? Tada aš tikrai prastas matematikas, nes kiek žinau, tai dujos dabar apie 2, 30 Lt/1 l, o dyzelis 4, 30 LT/1 l. Nu kažkas pan., tai nelabai gaunasi lygiai 2x... Gal čia ir kabinėjimasis prie žodžių, bet jeigu kaip pats sakei, ima salerkos virš 10 l/100 km, tai tada toks pats automobilis, tik kad benzinas, ims panašiai? Man atrodo dvigubai (+/-)...

2.0 tai du pliusai kad jis pigesnis ir kad draudimas pigesnis, o visa kita 3.0 pranasumas, net ekonomija ir ta relybej pas 3.0 buna gersne. O seip kad kazkokiu gedimu 3.0 turetu budingu butent jam tai nelabai teko girdet, ten kas yra pas ji tai smulkmenos, o va 2.0 tai gan nepatvarus, didziausias ir dazniausias gedimas tai siurblys. Aisku jei trauka ne pirmoi vietoj tai gal butu verta ir imt 2.0 su salyga kad ten jau tikrai ledinis, o kitaip tai..

gali buti, kad amen operacinei sistemai.Tokiu atveju reikes pas dileri idiegt is naujo.Mersai zymiai senesni turi du akumus.Vienas is ju skirtas iprastam naudojimui, kitas opercines sistemos palaikymui.Negalima nieko atjunginet sugalvojus.Mano xc90 turi irgi kabliuka-uzgesinus 7 min laukti, neatjungineti akumo.Kitaip gali tekti aplankyti dileri.O jau ten kainos, tai ooooo!Pvz pasidaryt pulta su mech raktu, cipu-kainuoja link 650eur.Abejoju, kad kazkas cia rimtai paaiskins ka pridirbote.Reikia pasiklaust gero elektriko.Tie tai tikrai zinos.Nes tokie dalykai yra rasomi raudonomis raidemis naudojimo instrukcijose.

kas is to? modeo ypac 96kw variklis bijo prastesnio kuro, du variantai jau buve pazystamu tarpe, vienam pasiseke su 5k lt issisukt, o kitas iki dabar kisa ir jau virs 10k lt ikises, nors pilta saliarka is statoilo buvo, jokiu baltarusisku, pradzioje purkstukai(vista 4x1.3k lt)bendrai 5.5k lt su nuolaida, paskui siurblys 4.5 per gerus pazystamsu is anglu tiesiai, o masina kaip krecia sposus, taip krecia.pirkta nemusta is igalioto atstovo vokietijoje 2 metu senumo. taip, kad apie ekplotacinius kastus tdci geriau patylim

maumas nelygink tu to fiato su alfa romeo! du skirtingi dalykai.. zmogus nori masinos o ne Golfo 2, Dar karta pasikartosiu, lyginkit masinu eksplotavima pagal metus!!!! o ne 166 blet su beskem supistom ar passatais lawonweziais!ir nereikia ziureti kainas autobrawoj, nieko ten brangaus nera. autoriui patarimas, pirk nuo 2001m JTD tik, nes jau eina geresni kompai pas juos, klaidos istaisytos, ir negailek pinigu, normali manau nuo 10-11k, ir pirk tik parwaryta, o ne is lietuviu.... aciu uz demesi.

pirma ziurek kiek rms, tikru vatu, nes max gali prirasyti daug, , , na o 8000 w.cia nieko nuostabaus, prie jo gali jungti, 1-2-3-4 subus, tik atitinkamai, pagal omus, , , pvz.paimk kokius du vibe space 15" jie turi po 3600 w.na pora tokiu, ir gausi 7200 w.pats tas, , , o su laidais, uzmaitinimu, jau daug reikalu jam...jei normaliai padaryt, reikalyngi geliniai akumai, 2 generatoriai, ne maziau 70 kv laidai, pilnos garso izoliacijos, kondensatoriai, 1 galyngas-letas, kitas greitas silpnas, , , ir taip toliau, , , ,

Gerbiamieji! Turiu vectra 2.2 dti ir nnedaeina man kada reik tikrint tepalą, kad normaliai rodytų. Visų pirma, kai ištraukiu šiupą, tai vienoj šiupo pusėj rodo tiek, o kitoj pusėj šiek tiek mažiau , o antras dalykas, tai ateinu iš po nakties tepalo 40%, padirbus motorui ir pralaukus kokia 1val tepalo 40%, pastovėjus ~5val tepalo norma. Tai vieną rytą ateinu, žiūriu 40proc bėra tepalo kažkur, tai supyliau du litrus, o šiandien pažiūriu virš normos pusė... Kas paaiškins man šituos bajeriozus?

Daug skaičiau, tai sako kad kolegijoj daugiau praktikos, pvz VGTU pirmus du metus tik teorija, trečius metus pagal pirmo ir antru metu rezultatus gali rinktis kur toliau, o toliau butent gali stot i automobiliu inzinerija Pagal mokslo rezultatus tai butu gaila i kolegija stot dar tevai labiau nori kad i koki univiera istočiau Tai vat idomu yra kas VGTU baiges ka nors panašaus O gal kas turi ka nors panašaus pasiulyt, iš bedos ir i Kauna galečiau bandyt

Sveiki, vėl mazdukė durniuoja: kartais įsijungia signalizacija ir neleidžia įjungti variklio, nekaukia, bet avarinis mirksi. Dažniausiai kažkaip pavyksta ją išjungti. Ant pultelio yra 3 mygtukai: A - nžn ką daro B - nžn ką daro C - paspaudus du kartus - uždaro / paspaudus kartelį atidaro duris... Kartais pavyksta su mygtuku B ją išjungti ir variklis užsiveda. Šįryt starteris sukosi puikiai pradžioje, bet po keliolikos nesėkmingų bandymų mirė akumikas... Gal galima nebrangiai tą signalizaciją išmontuoti? Bandžiau išjungti naudojant įvairias mygtukų kombinacijas ir palaikant ilgesnį laiką mygtukus... nieko.

Kur tokios pigesnes sitas visa laika tai Emsi, kuris miestas?Kas keite tai turbut prikiso nagus ir voztuva balione "sugadino"arba sutapimas kad jis pradejo streikuoti pats.O kad persijungia anksciau ar veliau galeciau Tau sureguliuoti turiu piratine versija sitam dalykui.Pats nepasireguliuosi jei pursktukines ar praeitos kartos dujos.Turetum isvazineti visas dujas , ta prasme iki dugno, kol baigsis, ir pas dujininkus kad sureguliuotu baliono voztuva.Bet tai du skirtingi reikalai.Juokina save meistrais vadinantys luobai.Tu is kokio miesto ar tik ne is kokio Vilniaus?

Sveikas, jeigu tikrai teisingai uždėjai ant ašęlių "šlicų" kitaip tariant dantukų pačias šluoteles su valytuvais, turi viskas būt gerai.Ar tik nebus pačiame varikliuke traukės suvargę?Turbūt pirkai nenaują o naudotą, gal reiktų grąžinti tiems, kurie tokį pardavę?Net jeigu būtų nuo anlgo, visviena valytuvai linguotų sinchroniškai, om jeigu du skirtingai svyruoja tai tikrai bus gilesnė bėda, reguliavimas tai tik toks-vienodai nutaikai ir suneri ant ašelių, matyt, bent mano nuomone , traukės prasisuka prie varikliuko ant šarnyrų ar kaip ten jos tavo atveju laikos?

Ir dar. Visu pirma tai pas tave ne plaukiojanti sankaba, o smagratis. Tas smagratis yra dviejų masių, Taip grubiai tariant du metalo gabalai sujungti su spiruoklėmis, kurios atlieka smugio sugerimo veiksmą. Visų antra pas tave pagal metu buvo skirtingiu modifikacijų tos sankabos. Ta prasme velenas skirtingio diametro i t.t. Dėl to tau ir neviskas tinka iš šroto.
Bet jei pas tave geras smagratis, tai tu tesiog pirk pati sankabos kompletą (toks koks ir turi būti) ir viskas. Jis ten kokius 500-600lt kainuoja

Vakar pirma karta teko vaziuot su lybra.. Zinot, gal nebukit tokie tiesmukiski, sakydami, kad ji bloga.. Draugas nusipirko, 2.4JTD. Pirko todel, kad reikejo saugios, ekonomiskos masinytes. Pagalvojus, jai nieko netruksta, 6 oro pagalves, visokios kontroles ir pan.. Nu, bet vaziuoja, tai tikrai smagiai, interjeras prabangus, traukiantis aki... Eksterjeras-skonio reikalas. Draugas sake, kad trasoj sanaudos apie 5.5l. mieste(kaune) apie 7l.. as likau nustebes viskuom... Tikrai malonus sirdziai aparatas, vaziuokle, tai paprasta kaip du pirstai... Bent jau priekine

apie padangas perdejai.Pirmai masinai ar ramiam vazinejimui gerai ir ekonom klases kokios sava, kormoran ar debica.Uz 1.5 gabalo jau smarkiai geresnes iseina, kurias isvis LT perka vienetai.Dauguma vazineja tokiomis, kurios jau niekaip netelpa i padangu kaip daikto apibrezima.Del kainu, tai beveik teisingai-ar 2000lt ar 6000, lygiai ant tokio pacio "du kartus sroto" gali uzsokt.Netgi uz 10 kilolitu nieko geresnio, tik metu jaunesniu...Man patiko tavo "90%"Tai lygiai toks pat krastutinumas, kaip skustis apie problemas prie alaus bokaloAle kiekvienam savo

saunu kad daugeja tokiu zmoniu kurie ne tik du zenkliukus mato galine vaziuokle isvis negendanti, per visa istorija neteko matyti kad keist reiktu sake. Vienintelis dalykas stabilizatoriu gumos.2x60lt bet cia labai retas atvejis. Del kuro sanaudu 5.5 uzmiesty esi teisus. O mieste seip 8 buna, priklausomai kaip vaziuosi. beto srauto matuokles pas visas auto parvarytas buna mire, tai pasikeist but neprosali, tada pamatys tikra trauka jei reikes kada ko tegu kreipiasi, pas mus tarpusavy jau 6-7 lybros yra

japonas dar japonas, viskas su juo gerai, tik kad puna, o korejietiskos neimk-sudas, mesk is galvos. Katine, bmw grazus, tokio nori ar paprasto? As blt buciau ant dienu laguna i kregzde keites bet bl supysau. Pirkau uz 900lt buvo du minusai-kapotas neatsidare ir vaziuokle tvarkyt reikejo, pasirodo vaziuokle ok tik padangoj guzas o kapota kita diena atidare bachuriukai duslintuvu taisymo servise uz 20lt apvaziavau trys servisus ir niekas neapsieme tai apsieme dusliu meistrai nors tai ne ju darbo specifika..

Posūkiai šviecia visada, kada įjungtos stovėjimo šviesos (gabaritai), tik perpus mažesne galia. Įjungus posūkį, jis mirkčioja kaip mirkčiojo prieš tai. Nereikia jokių dviejų kontaktų lempučių. Pajungimas labai paprastas. Užtrunkta 10-20 minučių. Moduliai tinka visiems automobiliams turintiems 12V srovę, bei 21W galios lemputes posukiuose. Komplekto kaina 30 litų. Išsiųsiu į bet kokį miestą + 3 litai. Į komplektą įeina du moduliai (kairys ir dešinys) + instaliavimo instrukcija anglų kalba. (Jei reikės paaiškinsiu lietuviškai) Kontaktai: PM [email protected] 867123543 Kaunas

ciaudo nes ant duju vazineji. yra du variantai. tai pirma meti lauk duju iranga ir vazineji bendzu kol visaj nesugadinaj ipurskimo. antras variantas tai meti lauk visa ipurskima palieki tik purkstukus kolektoriuje, kad nebutu skiliu ir uzsidedi, kad ir keturiu cilindru ar penkiu cilindru motroniko oro filtro deze turetu neblogai tikt be jokiu oro srauto matuokliu nes nereikalingos ir vazineji ant duju ir nesuki galvos. nebent ziema prasciau bus nes dujos uzsaldo reduktoriu ypac jai ne is pirmo kart vedasi.

Sveiki, sunku man paciam apsisprest, todel paprasysiu pagalbos, yra du modeliai mano nusiziureti. Tai audi a6 c4 103kw (dar galvoju apie quattro) ir bmw 325 e36 105 kw. Vazineju dazniausiai uzmiestyje, geras pravazumas nesvarbu, esme manevringumas, trauka. Kuro sanaudos domintu, nors manau panasios turetu buti (bet nera esminis cia dalykas). Ir zinoma i islaikyma demesi atkreipt reiktu, kuri labiau gedimus megsta? Gal kas nors esat abi turejes ir zinot kuri visgi daugiau demesio verta? Is karto dekui uz protingus atsakymus

jei 80 vaziuoji, tai kazkaip liudna, bet ekonomiskiau, bet 95-100 laikant-baigiasi visos ekonomijos.Gal kad deze leta, nes 100km/h-3000rpm.Pastoviai vaziuodavau du kart i metus pas dujininkus patikslint misini, paskutini karta rudeni buvau.Kuro sanaudos nepasikeite, kaip visada.Reduktorius atnaujintas, oro filtras naujas, zvakes naujos, uzdegimas geras.Nu nezinau is kur traukiat tuos 7-8litrus duju.Juk tada turetu but 6 benzo, kas tokiam varikliui yra nesamone.Kiek esu klauses kas turi ar turejo tokias audi, tai visi sake kad vidurkis 10 benzo, ar 10-12 duju.Ka ir pats isbandziau.

idomu ka wairuoju? mersa ir audi mersui per du metus keiciau tik waziuokles pora gumu ir kardano guma. audinei keiciau guoli ir dirza pagrindiny metus turiu ja. daugiau jokiu rimtesniu gedimu neturejau.. o kai omega turejau 2, 0 ecotec tai pz prasikeikiau kas ten man tik negedo.net tingiu vardint. nespedawau i diagnostika varyt paskui atsibodo ja remontuot tai nusprendziau pagainiot ja tai paskui ir uzkaliau. nezinau kaip naujesniu opel warikliai bet tas tai buwo pasibaisetinas nes kaip tik salcio ardregmes gaudawo wis kas pasidarydawo jai.

opelcool, ne visur ir ne pas visus tokia politika yra, bet nesiginčinu, šiais laiko galima tikėtis bet ko. Plius, taip, jie pigūs, bet bent jau mes kai turėjome Keeway ATV Dragon su įdėtu 492 cc "britvos" varikliu, tai pakeitėm nuomonę, kad kinietiški yra šiek tiek geriau mums, bet realiai "Made in China" is gavno. Aj, visi turėti keturračiai motociklai buvo pagaminti siauraakių, bet tik du iš jų su įdėtais japoniškais varikliais ir, aišku, silpni, nes visgi tai pramoga, o ne pasididžiavimas prieš kitus...

juodux , tai tu su 7 klase skersa statai ? tai atrodai kaip klounas . nusipirk kregzde ir skersa ir stacia statyk . 740 750 tik automatas , tos mehankes isvis niekam nereikalyngos skelbimuose stovi po du metus ir niekam jos nereikalyngos nes ne tokiai klasei mehanika. turbut nesi vazinejas su automatu ir nezinai kaip jis traukia . ko tau truksta 40 atuomate? traukos lenkime ? ar skersus visur statai ant kiek vienos sankryzos ? parduok karves nusipirk bumeri gera 4l automata pavazeves ateisi cia i foruma ir issitrinsi visas zinutes kur snekejai nesamones. .

turiu du ml 320, vienas 98, kitas 04 metu, vaziuoju ir vargo nematau. jau metai laiko, suvienu apie 40000km nuvaziavau, su kitu apie 20000 km, ir jokio vargo, tik tepalai, stabdziu kaladeles, tiesa, zvakes nemazai palyginus kainavo. Abu amerikonai. Benzino sanaudos apie 12 litru, duju iki 15. Pries tai turejau gelandwagena, 93 metu 350turbo diesel, tai pagal vaziavimo komforta toli jam iki mlo'o. Tik bekelei jis ir tinkamas, aisku su ml'u rimtoj bekelej sedesi, bet kaip kasdienis auto man tarnauja puikiai. Sekantis auto bus w164.

Turejau dvi omegas 88 2.0 benzas ir 95 2.0 ekotekas benzas. Beje paskutiniaja ir dabar vazineju. Vaziavimo kokybe tikrai pavydetina. Pirmaja vazinejau du metus ir nieko nedariau. Antraja vazineju jau 8 metus. Pagrindinis trukumai - tai laisvos eigos voztuvo gliukos. Kas 3 metus reikia ardytis ir pravalyti suodzius. Darbas uzknisa, priejimas nelabai koks. Reikia priziureti zvakes ir ju laidus. Vaziuoke gan patvari, nors pasitaike keisti tiek sarnyrus tiek traukes antgalius. gamyklinis trukumas - lempos. Prastai sviecia, tad privalu pirkti tik su linzemis Ziema , nepamirskite, jog galas varomas....xi xi.

nauji japonai megsta put, va gal toyota maziau, o teko "zaist" su mazda 6 2004m, ji dar tik metai ir 7men lietuvoi, o jau korozijos zidiniu ne viena ir ne du maciau, nissan taspats. mitsubishi dazniausiai rudyja nelogiskos vietos. honda accord berods 2005m ar pan, jau net virint teko nors zinoma negaliu sakyt, jog visos jos taip puna, gal cia tiesiog kazkokie gamybos brokai. pasitaiko.... o va toyota drauge turi, 3 metai lt, 2005gamyba, bet sauniai uzsilaikius.... nors kita vertus, gal cia kaip pasiseka....

Del"ispejimo"iraso ir vokisku duju du skirtingi klausimai Gal kas patartumet auto atveztas is Vokietijos su dujine iranga.Ji isntaliuota ten, ne LT.Ar galima toki auto priregistruioti pries varant T/A ir ko rekalaus praeinant T/A del duju irangos?Ir truputi ne i tema kitas klausimas gal esat girdeje ar patys tureje reikalu.Tikrinome automobili per regitra ivede vin koda ir valst numeri, paso serija.Rodo viską kaip turi būti tik kitokiu šriftu užrašas "ĮSPĖJIMAS!".Kame saknys kolegos? Ish anksto dekojame uzh komentarus ir atsakymus Happy Holidays!

nu man tiek nekainuodavo, ziurint kas restojuoja, man kaisiuose senis pilna vaziuokle padarydavo uz kokius 450 lt, bet ji juk visa nesubyra, kartais tenka koki sarnyra ar du atrestuoti, na tai tikrai retai.. o siaip cia ispustas burbulas tipu, kurie nekencia siu markiu auto ir ju nera tureje, todel ir stumia paie jas mesla. o del bez/dujos tai kazinau benzinines audi neekonomiskos lb, as imciau tik tdi, resursas labai didelis o islaikymas nera brangus. a4 gana ankstoka bovo, pasatas b5 tiek b5 plius zymiai erdvesnis.

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o MB W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o MB 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

Ten įdomiai sakyčiau.PEČIAI YRA DU kairėj ir dešinėj, salono filtrai taip pat 2 dešinėje ir kairėje, o štai apipūtimo varikliukas/ventiliatoriukas su rezistoriniu blokeliu viernas, per vidurį. Ieškojau per google ir youtube nerdau kaip filtrus keist, net nerdau kur jie.Jaučiu bus kur po valytuvų plastmase iš prieko.O šiap tai sutinku iš principo filtras nelabai kaltas, net jei išties tenai 2 yra(klausiau šiandie espeisų šrote , sakė kad 2 filtrai).Jei filtras užsinešęs sunkiai bepūstų arba vos papūstų ... Ka-kaip pagalvojau, ar tik nebus vienas pečius užsikimšęs?

Jei galvoji apie tiesiogines dujas, jami kad ir ta pacia audi, bet ne su mechaniniu ipurskimu, vaziuosi be vargo, jei galvoji apie quattro imk 2.8 ar 2.6 su tiesioginem, valgys skaityk bene ta pati ka ir tavo 2l 103kW, jei paprastas dujas imi mono ir vargo absoliuciai nematai, pats varineju su b4 mono du metus dujos idealiai draugauja, tevai 8 metus bulka, bet su korbu turejo (daba sesuo damusineja) su dujom, ne kartelio del duju bedos nebuvo, o su mechaniniu ipurskimu plius dujos= loterija

Nu jo, bandziau suzinoti apie ke-jetronic darba ir problemas.Cia tokia ipurskimo sistema, naudota MB iki 1992m.Tai mb1.lt vien tik burtai kazkokie, o mbclub.lt gerai zinau, kad saxxo buvo kazkur visa veikimo schema idejes su detaliais paaiskinimais.Paciam surasti butent MB ke-jetronic intike, nepavyko.Nu bet ir ne vienas to dzetronico variantas buvo ir ne vienoje masinoje.Zinau, kad saxxo iskart numestu nuoroda...Jau du metus tyrineju ta mbclub.lt, tai turiu nuomone.O va mb1.lt daug yra norinciu padet, paaiskint, bet va su ziniomis, tai...Na, kiekvienam savo

konkreciai siuo atveju, tik ne vokiska masina.Gal koks subaru, bet ar tai ekonom variantas?Net su dujomis...Is vis, europoje zvyrkeliu nera , na beveik nera, masinos projektuojamos asfaltui ne lietuviskam gruntkeliui, greideriuojamam du kartus i metus.Ziema-isvis tragedija.Kazkada vazinejau i darba 3km zvyrkeliu, tai atsikandau.Ypac kai papusto smagu budavoJei zvyrkelis gerai priziurimas, tai galima pirkt bele ka, bet jei ne, tai vargiai laikys kokia masina.Todel rinkciaus foresteri su atmosferiku 92kw deciau dujos, daryciau antikora ir pirmyn...Tokio varianto nors vaziuokle kantri ir pravazumas ziema geras...

Dar ir pigiau galima. Kaina nelygi stoviui. Jeigu pirksi trečią guolį už du gabalus eurų ir už gabalą litų, tai nereiškia, kad brangesnio bus geresnis variklis. Reikia žiūrėti vietoje. Aišku nebus jis ten labai geros būklės ar pan., bet kaip už tokią sumą, tai tikrai daug geresnis pasirinkimas negu benzinas ar benzinas/dujos... Pažįstamas už 900 litų buvo nupirkęs gal prieš tris metus, jų kainų tokių nebuvo, bet apart supuvusio kėbulo buvo tikrai neblogas, bet aišku čia buvo pirktas perpardavimui, kuriam geriausiai "lenda" būlkos...

ne ne makroflekas sudas as vaiko vezumoko i du ratus pripuciau tipo ale laikys? tai su tusciu vezimu aplink nama pralekiau ir issimontavo tos putos. bet kazka panasaus galvojau yra tokia plasmase kuri kol oro negauna yra skysta o tokios pripili ji ir sukietes tokioj formoi tada pizda isvis bet kur jos gaut mazu kiekiu? nes cisterna furine tai zinau kur gaut bet ten 20tonu bliaga o atsipilt uzbliombuota neprieinu. o jei nulupsiu tai rusai man kiausus atrubilins tada eh beda nesiseka

Sveiki, jei Jums aktyvuojant skelbimą ar po aktyvacijos skelbimas yra neaktyvus, ar gaunate sms žinutę, jog reikia aktyvuoti skelbimą. 1.Pasitikrinkite ar tikrais kelbimas yra neaktyvus. 2.Jei taip nutiko, kad skelbimas yra neaktyvus susisiekite su mumis: +370 5 207 5057 telefono numeriu arba [email protected] Mes paaiškinsime, kodėl taip galėjo įvykti. Dažniausios problemos kylančios su skelbimų apmokėjimais kyla, dėl ryšio operatorių sutrikimų ar banko sistemos klaidų. Taip pat norime pabrėžti, kad jei lėšos buvo nuskaitytos du kartus mes visuomet galime pasiūlyti pinigų grąžinimą. Su pagarba, Autogidas.lt

nu su A merso remontais tai labai meistrai spjaudo ant tu mersu pvz galinio tilto guolius keitem kai tik issikeitem ta mersioka tai uz darba vieni susinervine prase 600 kiti 140 lt uz du tuos gulinius salenblokus, bet .daugiau per 1.5 nieko nekeitem iskyrus padangas tepalus, filtrus.zodziu labai pikti mechanikai ant tu mersu visa laik isgirsi pagiezos toks vaizdas jog jiems turbut zigulys geriausia masinabet ka apie tokius sudarankius kalbet spyruokles atvirksciai istate o ABS laida iplese (ne visiskai bet teko pajuot paciam kad abs veiktu)

Taip tyriu savo servisiuka , seip antigelis neduoda stingti dyzelinui tipo klampumas nekrenta, kitaip tarent netirsteja labai ir lengviau prateka pro filtra, siurbli, purkstukus, seip paskutini karta pirkau 0.5 ltr. ant 500 litru kuro svediska, nors yra ivairiu, reikia atsirinkti, kol nepabandysi tai ir nesuzinosi , nors vakar 2 studentai irgi rode tipo kazkoki, tai is bagazines istrauke jau susalusi i leda, tai net ir nezinau kaip ji toki ir i gaka pilt, bet as jo ta doze i du bakus supilu ant 80 ltr.
Kaina 20 lietuvisku

Nuo 2009 metu du automatines dezes keiciau , ir kei keiciau i mechanika greiciu deze ir mechanine tai man daug isejo , + tepalai ir filtrai man atsiejo sakau +- ~ 5000 lt uz masina 15500lt mokejau 2009 metais gan nedaug. vasaros pabaigoje isidejau cipa 700lt isejo bet vertejo , trauka padidejo zymiai , sanaudos mieste 10 - 11 uzmesty 6, 5 - 7, 2 . 180 vaziuojant sanaudos 7, 2litro Kaip rinkausi automobily taip pats rinkausi tarp A6 ir sytos , syta arciau sirdies. bet vienintelis trukumas siame automobilyje kurio bent jau as norėčiau tai yra 6 pavara

Nu bet jus ir nusišnekat. Nebutumet AUDI IR BMW fanai Jus gal pradekit vertint pajegumus pagal klase, ar kubatūra kuri greitesne, o ne taip kad Audi greičiausa arba BMW. Jei taip tai tada paimkim Bugati ir jis tikrai net ne per du korpusas padarys Audi S klase arba BMW M klase. P.S. Šaip jei imti tik Audi benza. Tai ju didele beda jog max. sukimo momentas yra prie mažų sūkių, Bet iš cia parasiusiu komentaru manau tik vienetai supras kas tai per dalykas

su c5 dabar dar važinėju, su e39 D važinėjau anksčiau... o draugas tuo pat metu su e39 benzas dujos. Tai galiu pasakyt. kad jokių bėdų pas jį dėl dujų nėra, jau berods beveik du metus važinėja ir nemažai važinėja.. o jei į dyzelį bmw 3.0d. šoksi, tai galiu pastebėt - jei reiks kišti rankas prie motoro - tai daug daugiau kainuoja aptarnavimas nei c5 2.5d. Pastebėjimas - trasoj (autostradoj ar tiesiam kely) c5 daug maloniau juda, bet mieste ar kokiam kelyje su daug staigių posūkių su bmw nepalyginsi.

Nekreip demesio i pacuku pramogavimus.Uz tokia suma tikrai gali rasti neblogu varijantu, tereik skirti laiko.Netgi Toyota Avensis pirmoji du 66kw varikliu o zinant kur ieskoti ir su D4D varikliu iseitu, arba prancuzu idealios bukles gali rast ivairiu modeliu, pagaliau kuo blogas vw pasatas 81kw nuo 97m, o jei geresniu metu noti imk Hyndai Getz arba Matrix ar koki italu gmb modeliuka, tie isvis pigus Fiat unka dyzelis jau kadais kainavo nuo 400 litu iki -(taip taip minus)nuo o zemyn iki be skaiciaus.Tikrai rasi

turejau 2.0d 100kw 2000m seip masina pusetina minusai vietos mazai salone sedynes neatsilenke gale traukos turi vaziuoja gana normaliai pas mane du menesius isbuvo kol turba nenumire... kas keista pas sita elektra veike normaliai cia keistas dalykas nes kiek bmw turejau tai beveik visuose su elektra problemos buvo seip ka keiciau tai tik vandens pompa atrodo 140 mokejau dar dirzeli generatoriaus tai kaskur 30 kainavo daugiau nieko keist neteko o turba kai numire pasiule i e38 keist tai dziaugiausi atsikrates visgi i patogesne pasikeiciau

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o MB W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o MB 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

Sveiki, žinau, kad E46 yra skirtas labiau sportiškam važiavimui, o MB W211 labiau komfortiškesnis ir visa kita, bet esmė ne tame, norėjau paklausti kaip jų išlaikymas/eksplotacija? Ar daug skiriasi? Nes ištikruju turiu išsirinkęs šitus du variantus, bet W211 biški gazdinančiai atrodo kai pasižiuri detalių kainas, nors E46 irgi pigiomis detalėmis negali pasigirti tai klausimas būtų ar daug skiriasi šių dviejų automobilių išlaikymas? E46 maždaug žiurėčiau nuo 2002 ir tikriausiai 3l dyzeliuką, o MB 211 nuo 2004, 3.2l, Avantgarde. Ačiū iš anksto už normalius atsakymus

ka galiu pasakyt turiu pats ksara pikaso 2.0 hdi sistra turi citroena c5 2.2 hdi , ir jokiu bedu per du metus juos turejimo nera buwe , nei su motoru , nei su elektra ir nereikia pasakot, kad linksta motorai ir kazkas panasaus. Zinoma linksta ypac waldiskos ant kuriu buna nusispjaut filtras welnias zino kada keistas, o pedalas dugnas kaip priziuresi ir kiek sumokesi taip ilgai tau ir tarnaus betkuris auto pikaso waziuokle kietesne bet ten nieko ir nera stebuklingo daliu kainos kaikuros pasiklausius dar pigesnes negu wokisku.

taigi papirkau audine 92m 2.8 b/d automata ir iskart galva pradejo nuo jo skaudet kaskas nestipriai pradejo klakset v kairej pusej motoro itariu kad kompensatorius ir meta duma balta bet nestipriai tepalu nevalgo ir sendien pabandziau ji kariere ismegint tai kaskoks akmenelis po apacia palindo smugis nebuvo perdidelisbet poto parvariau namo uzgesinau po kokiu 4 h. uzkuriu vaziuoju ir kompas rodo kad reike keisti kaladeles o jos buvo pries menesi keistos su diskais gal kas zino nuo ko pradeti tarkyti tuos du defektus

turiu pats peugeot 406 1.9 td tai as ji i nieka nekeisciau kaip du metus turiu tai tik stabilizatoriaus traukias keiciau ir viskas, smagi masina vaziuoja gerai, patogi ryna viska ir mazos kuros sanaudos bet maniskis senesnis modelis priesrestailas o jiai nori naujesnio porestailo tai imk 2, 2 hdi nes 2, 0 per silpnas manau tokiam automobiliui. Is bendzino imciau 2, 0 varikli nes 1, 8 ryja beveik kaip ir 3.0 jiai imciau 1, 8 tada geriau butu 3, 0 nes jegos daugiau ir siaip smagiau vaziuot tai stai isakiau savo nuomone