Dsg deze tepalo keitimas (117 psl.) (11194)

Viską pagal situaciją spręsk, bet diržo keitimui nė nesvajok pigių dalykų pirkti, gali žiauriai nusvilti, arba baigsis tuo, kad dar žiūrėk turėsi antrą kart keisti viską.Vandens pompą, įtempėjus tik originalius ir gerų firmų.Kai pigių prisiperka dažnaai pasitaiko po kelių dienų jau cyia pompa ar įtempėjas kuris.O dėl kitko , bent aš tai pirma atidžiai visą variklį pasitikrinčiau pasimatuočiau tarpus kompresiją tepalo slėgį, tik tada spresčiau ar išviso veta į jį investuoti.

Laba, ar kas galėtūt išsamiai parašyti pagrindinius turbos atitarnavimo požymius, pagal kuriuos galima pastebėti artėjantį turbinos "galą"?Žinau tokius:ašelės klibėjimas, boosto silpnėjimas, pernelyg smarkus tepalo praleidimas į coolerį.Kokie dar plika akimi ar rankom apčiuopiami niuansai?Kilo man toks klausimas(gal nauvus, bet manau tam ir yra profai kad patartų kitiems).Pavyzdžiui , ar nebūna garsų, barškesių, nedidelių bildesių iš turbos jai gendant?Jei ir ne visvien surašykit pr.kas žinote visus požymius gedimo.Dėkui.

Nu va nupirktas boch mechaninis siurblys kaip foto. Be jokiu el davikliu. Ysidejau y vieta, pajungiau kuro slangutes bei purkstuku vamzdelius. Pakeiciau ir vakumo siurbly bei tepalo filtro ausy. Beliko pajunkt vakumus. Vienas vakumas yra ant siurblio virsaus kitas is siurblio galo. Kur jie turetu jungtis? Viena jungtis yra ant vakumo siurblio laisva tai ten pajungiau ta vakuma kur is virsaus siurblio, o kur pajungt ta vakuma kur is galo siurblio?

Sveiki visi norėjau paklausti. Mano mašina nuėjo raznosan dėl turbinos ašelės lūžimo, maximaliom apsukom dirbo apie pusė minutės ir ant bėgio nepavyko užgesint, nusukė sankabą. Uždėjau turbiną restauruotą ir išploviau interkulerį visą šlangyną kaip priklauso, išleidau iš viriklio likusius tepalus pakeičiau filtrus viską. Mašina pradėjo sunkiau kurtis pradėjo degint tepalus, vėl pradėjo tepalas kauptis interkolerija, apsitepalavo alsuoklis tepalo. Ką daryt ko ieškot ką patartumėt?

Sveiki, pavažiavus automobiliu apie 30-40 min užsidega tepalo slėgio lemputė. Sustojus, užgesinus ir vėl užvedus lemputė nedega, bet po kokių 5-10 minučių vėl užsidega. Buvau nuvaręs i servisą, ten pakeitė daviklį ir sakė bandyt važiuot, bet vėl ta pati istorija. Įdomu ar yra taip buvę kažkam. Ar gali būti kažkas rimto? Nes mechanikas sako, kad negali būti mechaninis gedimas, nes lemputė užgęsta pakartotinai užkūrus. VW Passat B6 2006 2.0

sunkokas varijantas, bent jau retas toks sukeitimas.VW Dyzeli vietoje benzino ideti nesunku, esu mates ir vaziaves Niva ideta golvo dyz varikli, Luaz-Volin superdzipuka su tokiu pat varikliu ir UAZ-ika su Sieros 2, 3 dyzeliu.Tik neaisku kieno tenais tavo Country`je pati deze, greiciausiai su 1, 9TDI varikliu kartu pakeite, tai va, reik issiaiskinti pagal kodus ar ejo tokiam komplekte ir synchrines gr dezes su tais varikliais, paklausti gali VW Centruose Rimtoma arba Mooler auto.Per kompa istrauks brezinius ir pasakys jei kuilturingai bendrausi.Turint omenyje kad originalas SYNHCRO COUNTRY ir ne tik country tais laikas kai ejo sis modelis gamintas tik benzinas(JEI GERAI PAMENU LYG IR NEBUVO ISVISO TUOMET DYZELIO SYNCHRO, pataisysit jei neteisus)- tikriausiai ikiso i Tavo golpa-dzipa paparasta deze su dyzeliniu varikliu ir atskirai razdaatkes jai nebuna...Kitaip tariant, nera synchriniu deziu dyzeliams tu laiku to modelio, ir jeigu ten deze nuo senojo benzo dyzelio kartu su varikliu sudeta ar net palikta nuo senojo benzininio tai gal ir pritaikytum atskirai redukcine dali(paskirstytoja).Matai neaisku kas kaip ten sukegta, gal pagal kodus suzinok ir klausk dyleriu?Jei zmogus butu dares normaliai butu dejes 1, 6TD ten viskas prie benzo tinka iskyrus perdavimu skaiciu reduktopriuje ir blogiau mtraukia.Bet idetas 1, 9TDI jo to 1, 9 originalia deze....kitas dalykas del prireiksianciu detaliu, o kaip su kardabu, galiniais pusasiais?Priekiniai pusasiai didele tikimyube kad turi tikti nes VW-Audi gamina isviso beveik visiems velniams tokias pat granatas ir pusasius.Pavyzdziui tinka nuo 1984m audi ubages 80-tos i 2008m A4 quatrro ir kitus, nuo pirmojo pasat 4x4 i naujausiuosius.Pvz as pirkau saviskiui tiuningines granatas i pasata W8 4motion tai issiaiskinau kas granatu tera kelios rusys mano modeliui 2002-2007 metais leistam tinka nuo 1988 metu kitu kvatriniu ir panasiai.Kainos standart nuo 50 iki 250 litu 1-na.SU pusasiais panasi situacija.....nors idomiausias varijantas ir manau tiskslesnis, paprastesnis ir greitesnis butu varikli su pavaru deze pritaikyti nuimta nuo kitos syncgrines auto pvz paprasto golfo.O jei nuo 4motiono tai gali tekt pjaustyt, virint, sudurineti transmisijos elementus(pvz kardana).Kad dyzelio ir benzo daugelio vw-audi pusasiai su granatom viebnodi tai faktas. Parasyk kai sekasi idomu

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 E su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1430 kg, maks. 2010 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.7. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.2/14.2 l/100 km. 2.8 E su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1505 kg, maks. 2085 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 44/60 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 231 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 9.4 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.6/15.9 l/100 km. 2.8 E quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2140 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 234 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.2/15.4 l/100 km. 2.8 E quattro su automat. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1620 kg, maks. 2200 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.79; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 229 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.5/16.7 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

nesuk galvos per daug. degimo temperatura ir apkrovos tikrai nera ispudingos. Pusiau sintetinio pilnai uzteks. As rekomenduociau Mobil1, visada pildavau i corolla savo kai buvau LT. apie 80lt gal kainavo 4L. Bet manau ir prastesni nekenks.. aisku nepatarciau pilti nezinomu, nes ten gali buti neprastai atskiestas jis. Mano brolis Elf pildavo, nes rekomenduojama buvo jo Lagunai. Svarbiausia yra keisti tepala laiku, jei prastesnis - dazniau kesiti tik reiketu. Ir aisku variklis pats sandarus turetu buti - alsuoklis, uzpilimo dangtelis, salnikai, tarpines karterio ir galvos dangtelio, nes jei nesandarus jie tai variklis itraukia i tepalo sistema visokio brudo kas su laiku pradeda grauzti metalines dalis.. indeklus, tepalo siurbli ir t.t. geriausia butu susizinoti koks tepalas yra rekomenduojamas tavo varikliui, kokie intervalai keitimo ir nereikes sukti galvos. variklis tikrai nera kazkuo ypatingas, kad reiktu per daug sukti galva del to koki tepala naudoji.

man taspas buvo su audi b4 2.0 66kw ir draugeliuj taspat su identiska audi, is praziu putos ant tepalo dangtelio o paskui pasileido tepalai pro voztuvu dangtely, o tarpine buvau nauja pries menesy uzdejas tai nesupratau bairio, o cia greiciausei delto kaip jus sakot del alsoklio kal kas gali pasakyti kur tiksliai tas alsoklis randasi nes dar nebuvau su juo susidures ir kaip jy sutvarkyti

Del sportinio filtro plovimo, tai kiek girdejau plauti benzinu negalima! benzinas grauzia ta parolona kuris yra filtre. Sportinius filtrus reikia plauti su siltu vandeniu ir fairy, naudojant sepeteli tarpams isvalyti, aisku paskui reikia praskalauti vandeniu kad neliktu fairio ir izdziovinti, pvz su fenu. Kai filtras sausas, ji reikia sutempti spec. tepalu, tepalo galima rasti pirkti degalinese ar daliu parduotuvese, kaina nuo 15litu uz bonkute, jis yra purskiamas.

NU matai cia jai nuormalia masina parduoda ir randa koki barskejima amortiko ir skambina grasina tai suprantu kad nekazka, bet buna kitokiu atveju, seniau budavo parduodant masina jei uzkalineja variklis darydavo taip pripildavo labai tirsto tepalo ir nesigirdedavo kuri laika kalenimo, tada suprantu kad vietoj atvaziaves tikrai nepaziuresi kas ten daryta ir nusipikes gali labai nukenteti va tada tai bandoma surast, bet dazniausiai nerandamas pardavejas.

neaisku kaip jis purkstukus tikrino, jei juos buvo issiemes, kodel kompresijos nepasimatavo ir net tingejo rakteli pasukes paziureti ar visos zvakes kaista. svininkas nieko tiksliai neapibudina. ko pas ji paklausi to negausi. ir as vazineju senais lauzais ir jau ne vienas ant raznoso dirbo variklis, tik as nelaukiau kaip tu degima isjunges kol pats uzgis, as ant begio gesinu kad viso tepalo neisdegintu ir variklis neuzkaltu.

Sveiki, turiu tokia problema oro filro slangoje yra tepalo. 1.Kuresi puikiai, jokiu dumu nera. 2.Trauka puiki. 3.Alsuoklis ziejo geras. Tik va leidzia turbina tepala po biski kaip daugumos masinu, meistras nueme turbina ziejo asele sako dar ilgai vazinesi. Vieni sako , kad gali but kalti tepaliniai ziedai, bet tuomet dumintu ir blogiau kurtusi , o pas mane viskas puikiai.Gal viskas del to kad turbina leidzia?

Audi c4 a6 2.5TDI 85kw. Pradejo mirkseti tepalo lempute. Kaip uzsukriu masina lempute nedega, duodu apsuku iki 2 tukst. tada numetu gaza padarau ant laisvu apsuku. Tada mirksejimas dingsta vel uzkeliu iki 2k tuks. uzsidega, numetus gaza uzgesta , bet 3 karta jau ta pati procesa paradarius ant laisvu nezugesta.Uzgesta ta , kaip uzgesini vaikli ir vel uzkuri. Gal kas zino kas gali buti? Buciau dekingas.

jei domina mano nuomone, tai as geriau siulyciau mechanika, jei dar ir po trasa daugiau vazineji, nes automatas teturi apmaudzius 4 begius ir penkto trasoj lb trukta, nes 100km/h trasoj yra prie 2000rpm, o prie 3000rpm yra ~150km/h, tuo tarpu ant mechanikos ties tais greiciais apsuku maziau turetu but, taigi ir vaziavimas ekonomiskesnis, automate man patiko tik tas, kad su "cruise controlu" didinant greiti deze mesdavo begius zemyn, budavo "suokalbis" beto minusas, kad ju automatai neturi jokiu rezimu ir nervindavo, kad visa laika deze stabdydavo varikliu, neduodavo masinai riedet laisvai didesniu negu 40km/h greiciu ir mesdavo riedant nuo didesnio greicio is 4 i 3 visalaik (stabdydavo), o siaip tai visu situ seskiu viena is silpniausiu vietu ir yra greiciu dezes, o automatai dar ir kaprizu daugiau turi P.S. zinau, nes pats turejau 103kw automata

Turejau 2.0 benzina 3 metelius. 1. Silpnos dezes ir sankabos: Keiciau dezes pirminio veleno guoli i nauja. Pusmeti pasidziaugiau, vel uzt pradejo. Kainavo 700Lt. 2. Kita problema hidrokompensatoriai - nuo prasto tepalo jie apsinesa ir pradeda klakset - pradeda dirbt kaip dyzelis, nieko blogo jei stiprius nervus turi Vienas naujas 25 Litai, ju yra 16... Galima isvalyt, 200Lt. Isvalius tylu buvo kokius 3 menesius... 3. Vaziuokle svirtine, ant kelio stovi super, jei priziuresi nebirs. 4. Garso izoliacija labai prasta, ypac nuo padangu. Net ir lyginant su pasatu tu paciu metu. Pries pirkdamas butinai patikrink sankaba ir deze - stovint sukelk apsukas iki 3k, spausk sankaba iki galo ir klausyk ar nepasigirs pasaliniu garsu. Jei pasigirs itartino kazkas nuspaudus sankaba - sankabos isminamasis guolis, jei sankaba atleidus garsas bus kaip metalas i metala trintus - dezes pirminio veleno guolis. Vaziuojant neturi vibruot sankabos pedalas nei trupucio. Man kaip reikiant pada kutendavo Siaip smagus grazus auto. Islaikymas pigus - pvz galiniai stabziu diskai po 35 litus. Jei benzinas tai tik 2.5 120kw. Valgys labai labai panasiai, vaziuos daug smagiau. O del dyzeliu...Japonas isvis dyzeliu nelabai gamint moka...na nebent d4d.

teko su tokiu ir vaziuot ir palakstyt ir pajust gerus dalikus ir blogus, visu pirma nepatariu tokio imt del avariju, teko apsiverst su juo tj dekui kad nesutraiske nes kiek nuimamui stogui tiek skardiniui taspats minusas lubos kaip popierius, susipresuoja lengvai, varuiklis su pavaru deze tikrai geri, ir jegos jame pakankamai, neuzmamusamas :] o seip tai tau spresti imt ji ar ne, as asmeniskai tai nepatariu :]

projektuojant tiek masinas, tiek statyboj, ir siaip belekur, taikomas toks dalykas, kaip atsargos koeficientas.Kuriant varikli, atsizvelgiant i pageidaujama resursa, apkrovas, sankaba, greiciu deze, kazkiek yra ribojamas variklio galingumas, apsukos.Tai va, cipavimas yra butent to atsargos koeficiento "pamazinimas".Masinai, kuri nubegus ne viena simta tkst. kilometru, tai yra labai abejotinas veiksmas.Bet LT vieni daro, ima pinigus, kiti juos moka, vazineja, keicia sankabas, dezes, keikiasiSkonio reikalas

Ar nemanai kad greičiau ir paprasčiau būtų sutvarkyti pavarų dėžę?Jei nedidelis defektas manau apsimoka, o jei reikia daryti pilną kapitalinį tai kainuos daugiau nei pats automobilis.Išiaškink koks defektas ir pasiskaičiuok, defektų dėl kurių automatas nefunkcionuoja gali būti kelios dešimtys, suprantama, betkas neišardęs ar nepratestavčs nepasakys tikros priežasties, arba šiaip nesakysVW-Audi 2000-2005m APD keliu detaliu pakeitimas apie 2400litu.Visas kapitalinis iki 5000 litu.Ismegintas reikalas

jei rauki apie masinas ar tiesa kad galima 5to begio dantracius pakeist man uzlinko greiciu deze passato 1.9tdi tai idejau kita ir ta padla pasirodo benzinine tai labai dideles apsukos bet traukia ispudingai tai nevienas man sake kad is senos dezes permest dantracius 5to begio i benzinine tai grys penktam begiuj zemos apsukos o kitos tai dzin. ar cia rimtai taip galima nes as darysiu antradieni

Sveiki, noriu pirkti audi A6 C4. Ir galvoju ką geriau imti su 6 bėgių dėže ar 5 ? Ir dar norejau paklausti ar daug iš jų yra su odiniu salonų ir su pilnu el. pakėtu ? t.y. galiniai, priekiniai langai elektriniai, stoglangys ir veidrodeliai ? Ar yra prasmė ieškoti su šitais privalumais, ar jų labai mažai? Mažai dar domėjausi šita mašina tai nelabai žinau kaip ten kas

cia del kainu galima ilgai diskutuoti bet maniskei nieko nekainuoja nes pats viska pasidarau. turejau dausta donora dar nupirkes uz 650 isemiau viska kas geriausia ir sudejau i saviske net motora ir deze ir dar uz dalis , katalizatorius , lauza 800 lt gavau.o jai viska servise darot tai jie gauna dali uz 10 lt paskaiciuoja 100 lt ir darbas 500 lt tai pilnai tikiu tokias saskaitas

Tas antras maserati biturbo istikro technine charakteristika, vaziavimo malonumu tikrai puikus, esu su tokiu vaziaves kai norejau sau pirkti, aisku skonio reikalas, man beveik visi maserati zavi, jei ne savo isore tai tuom ka turi po kapotu, isskirus pokapotini "tiurlinga", del motoro naujo kainos tai galiu plius minus pasakyti - apie 30000-40000lt, jei pvz audi a8 deze automatine 15000lt kainuoja, alfa romeo GT remas 50000lt.

pladejau rinkti vairuotu masinu kolekcija

cia V6 Stangas. labai nuviliantis variantas. niekada gyvenime nepirkciau. matomumas su stogu = nuliui. galios nekalnai irgi. tinkamas nebent panelei be supratimo apie arklio galias.

P.S. mano irankiu deze pirma prie masinos galo su atidarytu dangciu. nesimato, bet ant jos KO3 KKK turbina - gavau nemokamai jei kam reikia - sakykit - atvesiu (nuo 1.8turbo passato)

kai pakeiti viska is pagrindu, tai ir be "cipavimo" neapseisi. tai yra remapas, kaip jau sake. sukalibruoji kompa, kad visi agregatai butu isnaudoti. aisku labai nesunku ir persistengti. per daug boosto, per liesas misinys, ir ieskai naujo variklio.. aisku, net jei variklis ruostas tam, tai kitos bedos gali pradeti listi. variklio pagalves, sankaba ir pati deze. bet cia dar ir nuo vairavimo stiliaus priklauso

Keisciau dvi konsoles i keturati xboxas atristas daugybe zaidimu ispirktas Live 6 menesem zaidziama online pagrinde. 2 pultelei . Konsole Elite Jesper 120hdd visi laidai visi priedai kaip ir turi but. ps3 taip pat pilnas komplektas deze dokumentai kaip ir priklauso 2 pultai ir 4 originalus zaidimai.! domintu keturatis labiau nuo 200cc !! keisciau ir i enduro arba krosini nesilpnesni nei 200cc taip pat bet pirmenybe keturaciui! 862662779 Utena

sveiki turiu espace 3 suo metu yra 2L paprastas lagunos variklis 84kw ir greiciu deze ideta..... bet jau jis i gala ir ant dienu galvojiu keisti kita varikli .taigi reik patarimo ar tiktu deti kitoki varikli pvz 3L arba 2L 16v ?kaip su tvirtinimu ar aitu idet ar ne kaip su pravotkes fiskem nuo kokio modelio tiktu variklis ir t.t kuo daugiau info dekui is anksto

nu vat norisi zoliapjoves (nu kaip traktorius atrodo) nu nes sklypas didelis... paziurejau as ju kainas tai noras praejo. Nu vat maciau jog pardavineja po 900lt kebulus, su pjovimo iranga ir pavaru deze. nu vat durna ideja tame, jog pas mane kieme stovi senukas ford escort 1.6 zetec benzinas, ir gal butu imanoma varikli i zoliapjove imontuot? ar pakaktu paprasto benzininies zolepjoves motoro?

Sveiki, iskilo tokia problema: VW Golf IV 1, 9 TDi 96 kW 6 begiu variklio, vairuotojo puses, pagalve tvirtinasi prie pavaru dezes 3 taskais... Pavaru deze yra aliumene ir ten kur tvirtinasi tos ausys yra isluzineje reikalingi aliuminio virinimo, grezimo, sriegimo darbai... Taciau ar imanoma atlikti siuos darbus neisemus variklio pavaru dezes, nes tai yra gan nemazas darbas. Gal galite patarti kas galetu atlikti siuos darbus?

ka as tau galiu patarti.granata vidine visu pirma necypia o kai ji preidineja begejantis turi pradeti vibruoti gali ir atsirasti toks kaip barskejimas bet ismetus pavara ant laisvu apsuku tai tik girdesi.tikrinai kada nors ilgesni atstuma pavaziavus pvz bent 10 myliu ar ratai nebuna karsti?kai prilieti ranka.uzimas gali buti tik nuo padangu paciu arba nuo goliu daugiau as nezinau.pavaru deze manau pats suprastum kai pradetu uzti

Apie skirtumus: 1.9 - 4 cilindrai, 2.4 - 5 cilindrai. 2.4 kiek brangesnis aptarnavimas, bet traukos atžvilgiu - super. Jei 1.9, tai geriau kiek naujesnį - 85 kW. 2.4 geriausias mano nuomone, nesu girdėjęs, kad tokiam auto būt reikėję keisti variklį ar pavarų dėžę. Tai tikrai patvarūs agregatai. Turbina kaip ir visom auto - reikalauja bent minimalios priežiūros. Gal Alfa ir ne pati kokybiškiausia auto, bet mechanikos atžvilgiu tikrai patikima.

Sveiki, nezinau ar buvo tokia tema, ar ne, bet gal labai neapkrausiu. Renkuosi tarp bmw 525tds ir bmw 320d. Nusprendziau nebekeitinet tu masinu, o pasiimt viena ilegesniam laikui. Bmw dar nesu turejes, tai domina, kaip laiko tokie variantai, ju varikliai, vaziuokle, kiek kainos remonto. Suma, kuria mokesiu uz auto 7000 - 9000 lt. Kuris variantas butu geresnis? Su kuriuo tureciau maziau problemu?( p.s. tik mechanine deze, automato nepirksiu).

YPATINGAI ZEMOMIS KAINOMIS -Remontuojame visu markiu automobilius, atliekame vaziuokles, variklio, sankabos remonta.Paruosiame TA.Kebulo ruosimas dazymui, dazymas.Smulkus elektros darbai.Prekiaujame zinomu gamintoju autodalimis itin geromis kainomis, jums nereikes ieskoti detaliu savo automobiliui, viska atliksime mes.Kainos prieinamos kiekvienam. Dirzu keitimas nuo 120 Lt. (perkant viska pas mus) Vaziuokles remontas (vaziuokles komplektas Audi, WV automobiliams nuo 600 Lt) Mus rasite Kauno gatve 2 (salia Akropolio, garazu masyvai) Rimkuose (tik isanksto susitarus) Didelis nauju autodaliu pasirinkimas:stabdziu diskai, kaladeles, sarnyrai, traukes, antgaliai, sankabos komplektai ir atskiros dalys, pusasiu sarnyrai, amortizatoriai, zvakes, filtrai ir visa kita kas reikalinga automobiliui. Visa informacija telefonu 867395284

Itariu, kad pas tave yra du tepalo davikliai.Nesiplesiu aiskindamas ka jie veikia, bet jei labai idomu, zmule yra audi 80 pdf formate manualas, ten yra aprasyta, tiesa rusiskai...Isvada, gali pabandyt pakeist tuos daviklius, jie buna triju spalvu-baltu, rudu ir juodu cokoliu.Neitiketina, bet parduotuvese zinoAtidziai pasiziurek kokie pas taveKaina apie 12lt vienas...Pas mane budavo vaziuojant trumpam uzsidegdavo slegio lempa, pakeitus abu daviklius sita nesamone dingo

cia pataikeKadangi forumas ziauriai modifikuotas, tai chrien galus rasi senose temose.Reikalas tame, kad kazkada buvo rasyta kokie varikliai buvo su kokiais purkstukais ir tepalo siurbliais pagal kodus.Kadangi autorius neraso kodo, tai niekaip negalim pasakyt kokie pas jo audzi purkstukai.O ir pats gali pasieskot intike pagal koda.Taip kad nerealu teigt-bosch ar siemens.Del gedimo, tai reiketu pasivezint su pajungtu kompu, o ne pagalves keitinet.Taip pat reiketu ir stabdziu diskus pasitikrint

Gali greit kas pasaykyt, sendien ziurjeau b4 pasata tai kaip ir tvarkoj ryt lekiu pasiimt, bet idomei ar turi taip but ar ne, is tepalo pylimo propkes eina garas , propke gazuojant pritraukia , bet tas garas ar turi eit ar ne ? beje atraminiai priekiniu amortiku sunkei keiciasi, nes isplyse kaip sake.TU PASKAITYK KA RASE ISVIS...ZODZIU MATOS KAD PIRKEJAS NENURAUKIA APIE MASINAS NIEKO...kas susigaudo kame esme tas supras ka norejau pasakyt...

Ka konkreciai nori suzinoti? Klausk. Seip, puikus motas. Vienas galingiausiu 125cc(22kW), galingesni tik Aprillia RS ir Cagiva Mito. Bet ten britvos o cia enduro. Kuo puikiausiai tinka ir miestui ir greitkeliui(Vmax apie 140kmh) ir per miskus gali palakstyti. Tik benzo ir tepalo ryja biski daugiau nei kiti (iki 5Ltr/100). Jei nori per rimtesne bekele vazineti pirk YAMAHA DT nors ant sito uzdejus offroadines padangas ir gali lakstyt.

Sveiki, nusipirkau seat leon 81kw ir iskilo tokia problema su turbina arba ismetimu. Taigi viskas vyksta taip nemoku tiksliai apibudinti tad iskarto einu prie pavyzdzio, kai vaziuoju ir neismuses begio atleidziu gaza girdisi toks uzimo garsas, kaip kokio lektuvom, kas tai galetu buti ar turbinos defektas ar gali buti duslintuvas kiauras? Pats sioje srityje nelabai nusimanau, bet ant turbinos kazkurios slangos (tikriausiai oro paemimo) yra siek tiek tepalo.

reiskia pas tave ira dar daug tepalo interkuleruje. ir kai turbina sudaro slegy tepalas pakeliamas is interkuliario i isiurbimo kolektoriu ir auto uzsigazuoja dirbdamas tepalu. jei turbinos sparnuote buvo visai sutrinta i korpusa ir nuskile sparnuotes krastai reiskia nuolauzos liko interkuleryje. ir jas butinai reikia pasalinti nes ta nauja turba pareis po keliu pagazavimu. bet jai turbina nebuvo visai isitaskius sparnuotes sveikos, gali uztekti tik isleisti tepala ar praplauti interkuleri.

is esmes tas 2.3 motoras yra tas pats kaip ir turbinis, tik skiriasi viduriai ir kompas boschinis, o ne saabo. senesniu neturbiniu degimas vis dar su trampliorium, tai kiek maziau bedu, nes turbiniai eina su degimo kasete, kuri daznokai kelia problemuu antra beda yra grandine, daugiau 300k km su ja nepatartina vaziuoti, keitimas nera pigus. megsta tepala leisti per priekini alkuninio salnika, bet pakeitimas labai nesunkus. dezes problemines situ senesniu, butinai reikia paziureti ar neleidzia per pusasiu salnikus ir ar judinant pusasi nesimakaluoja diferencialas, nes daznai nueina diferencialo guoliu ivores. kitaip sakant yra tu kabliuku.. bet viskas sutvarkoma.

Nu tiek bmw tiek mb yra ziaurus puvekai, gal bmw kiek mazesnis, bet esu mates bajeriu kai bemvas atrodo visas ledinis svarus grazus, o su donkratu pakelti jo neina, nes slenksciai supuve..mersas isvis pulinys.. Kalbant apie variklius tai mb geresnis zymiai (iskyrus 2.2 d 70kW, sitas visiskas slamstas, netraukia, lucas siurbliai nelaiko), bet lyginant cdi'nus su 3.0d tai cdi bus tikrai maziau keliantis problemu.. 3.0d tepalu keitimas su filtrais tau kainuos apie 500-600 litu. Isvaizda galbut bmw geresne, bet cia skonio reikalas, siaip abu modeliai jau seni.. Vistik viska susmuvus as rinkciausi bmw530d, nu is bedos dar mb 320cdi.

Tai, kad ir dešinėje pusėje vairas bus, kad ir daužta, kad ir paleista ant dalių, kad ir vos krutanti, bet vis tiek su 6 pavarų dėže + pasižiūrėk rinkoje, nes gerokai klysti ir tų automatų palyginus mažai. Va MB tai daug prigaminę automatų, bet bent jau aš, tai į automatus nežiūriu... O Audi A6 C5 su 5 pavarom būna tik 1, 9 l varikliu (81 kW), t.y. pradinės...

laba diena. turiu minetaji auto. patinka jis man ziauriai nors ir senukas jau. noreciau i ji truputi investuoti. norejau paklausti ar verta perrinkineti jo varikli (kap remontas), kas ten keiciama yra kokios detales, ar geriau verta imest is kokio anglo bumerio varikli su deze kartu i ji, kas labiau apsimoka. gal kas turi patarimu, kokie servisai ar seip garazai vilniuje tai atliktu geriausiai..? aciu uz info

tachometro nesuka niekas. tu parashei kaip veikia alkuninio veleno padeties daviklis ir jis retai buna tiesiogiai sujungtas su tachometru. tachometras dazniausiai gauna signala ish ECU arba nuo babinos minuso. be to greichiu deze chia visai ne prie ko. ir tachometra imanoma pajungti visada, tik reikia zinoti kokio signalo jis nori. temos autoriui - paieshkok internete Service Manual ir paziurek "pravodke" shito skydelio ir zinosi ko ieshkoti.

geri varikliai 85, 103, tik manual 6 ne taip gerai laiko, arba cia atsitiktinumas, nes turejom darbine, pabiro deze, giminaiciui irgi pabiro, o su 85 kw yra 5 begiai ir nieko nebuna.sakau gal cia mums taip pasitaike. ant tu motoru nelaiko itempejai ar kazkuri jos dalis, ta bande pataisyt volvo, bet pas juos nelaiko spyruokle itempejo jei neklystu. bet siaip motorai geri. minusas, moraliskai pasenusi

Atsiprasau kad neaiskiai issireiskiau- uz tokia suma demesio verti tik japonu gamybos modeliai su automatine pavaru deze, ford ir vw eina po ju, aisku kiekviena issirinkta masina yra unikali nes turi savo rida, savo buvusi ar buvusius savininkus su savo bajeriais, turi pirkdamas apsiziuret kad neliktum apgautas, jei pats to nesugebi pasiziurek tarp pazystamu kas nors gal pades apsiziureti gyvai pasirinkta masina, tik tiek ir tenorejau pasakyti..

Naudotas žemų dažnių subwoofer'is su dėže Sub-Zero 500w (is anglijos) groja gražiai - 160 Lt. Taip pat: Stiprintuvas Sub-Zero ICE 600w (is anglijos) 2kanalai arba pasidaro vienas subui. Vertas demesio. Kaina 160 Lt. Perkant kartu: 300lt Atsakau SMS Vilnius 86O44OO96 Parduodu žemų dažnių kolonele ir stiprintuvą sub zero

Pasiziurek i save pirmiausiai, jei esi "didelis"zmogus tai naturaliai traukia silpniau toks varikliukas jaucia kiekviena kilograma.Jei ne storulis ir neesi stambus drutas tai ribotuvas , manau, gali buti tik mechaniskai kuro siurbliuke ir turi reguliuotis.Gal ratai per dideli, gal reduktorius ir pavaru deze skiriasi nuo draugeliu masiniuko.O negali ikelti foto(ne savo, o masiniuko)idomu kas per mazylis niekad neesu mates.

jo lenkjoje radau kaip sakai nuo paprasto 300 bet dar neaisku kaip ten viena ausis ar atitiks vakare nufotikins ir atsius fotodeltos dezes jei netiks reikes bandyti ta pacia vesti tvarkyti bet sake jei nusuka veleneli kazkoky dezeje ir ju liga pagrinde tai deze neebtvarkoma.o jos kaina kitos tai skani na nebutu amerikonas.o chargeriu isvis manau retas varijantas aplamai cia europoje ar sakai ne?

Sveiki taigi vis dar žvalgausi sau automobilio ir iškilo problemėlė užsimaniau ko nors sportiškesnio Gal žvalgyčiausi i siulyta 406 Coupe bet prancūzas nelabai prie širdies gal ka nors pasiulytumete? kaip ir rašiau kuro sanaudos nesvarbios ir duju tikrai nesidečiau na aisku turetu buti su mechanine dėze priekinhiai ar galiniai varomi nera svarbu su automobiliu gal butu kada ir sporte sudalyvauta Kaina butu iki 9 tukstanciu