Dodge durango (4 psl.) (214)

o del greiciu dezes gali jis isijungti ?

pasidaryk diagnostika ir zinosi.. blogiausiu atveju nuskaityk kodus kad bent zinotum kur orentuotis.. panasu, kad nedirba keli cilindrai arba kuro siurblys lenkiasi.. beje.. INTREPID, o ne INTERPID.. nezinai net ka vairuoji.. keista..

uz toki nuostabu vertima ir ispudinga auto duosiu Tau visus 100 euriuku mielas brolau

nepatarciau.. varikliai prasti - labai kvailo dizaino isiurbimo kolektoriaus tarpine, jai trukus gali pradeti esti tepalus arba antifryza, jos pakeitimas uztrunka apie 5 valandas ir reikia labai daug ka nuardyti - net pushrodus, kurie atidarineja voztuvus.. labai durnas dizainas.. pvz norint pakeisti generatoriu reikia nuimti priekines pagalves, paversti visa varikli i prieki ir dar truputi atsukti rema is apacios, kad visas variklis truputi "nukristu". galvu tarpines irgi megsta prapusti. be to, varikliui labai truksta galios.. 3.4L, bet netraukia. automatines dezes nepatvarios - ypac jei masina su daug myliu. pakaba byra - labiausiai priekiniai guoliai ir sarnyru priekines gumos. keiciasi aisku nesunkiai, bet kainuoja. stabilizatoriaus antgaliai irgi nelaiko. vairo kolonele irgi problemine.. daznokai pradeda leisti. kvaila valytuvu sistema megsta "issibalansuoti" ir tada valytuvai lieciasi. as tikrai turiu nemazai patirties su sitais aparatais ir galiu drasiai sakyti, kad tu tikrai nenori jo.. geriau imk Chrysler Town and Country arba dodge Caravan.. nors jie turi savo problemu, bet palyginus su situo "abortu" tikrai daug patikimesni. jei turi galimybe imk Toyota Sienna arba Honda Odyssey. Komforto ne ka maziau, bet galvos skausmo beveik nebus.

nitro net ne visureigis.Ant pirmo kupsto pasikartu,

matosi nevairaves stratuso. dezes nera patikimos, vaziuokle kieta ir nelabai patvari. kebulas labai megsta rudis. variklis 3.0L yra mitsubishio, taip kad su dalim nebus bedu. pats variklis nera labai galingas, bet salyginai patikimas, jei laiku dirzelius visus pasikeisi. sunku butu sita automobili pavadinti "amerikonu"

ne, tai yra Toyota Altezza. Lexusai yra toyotos

Lexus IS300 eina su neturbiniu Toyota Supra motoru.

paskirstymo velenelio daviklio duomenys nesutinka su pagrindinio smagaracio daviklio duomenimis, todel variklis dirba avariniu rezimu. ilgai kuriasi ir riboja ties 3tukst. variklio apsisukimus. Gedimai: susidevejusi grandine ir todel nebeatitinka degimas arba remontuotas variklis ir neteisingai nustatytas degimas arba paprasciausiai sugedes (pramustas) camshaft pos. sensorius.

anas gyvena europoj uztat ir nelabai nezino jai nesidomi

tai tu gal gyvenai po akmeniu kokiu, kad tokiu dalyku nezinai

Sitie Amerikiniai buna 2 tipu: pigiausias dermantinas ir barskancios plastmases arba oda ir taip pat barskancios plastmases Tavo nurodytas yra su oda, taip kad ne pats blogiausias varinatas, nors vairuotojo sedynes oda ir sutrukinejusi. Automatai ju patikimi, nors ir siek tiek "veluojantys", bet visumoj vaziuoja smagiai Pakaba irgi gana minksta, "amerikine", kartais uzsupa Del duju irangos tai cia kita istorija: nera ideta variklio nuotrauka, kur matytusi, kaip sumontuota duju iranga. Matomai kazka slepia. Nes butent Siauliuose labai megsta "chalturinti" montuodami duju irangas: dedant tiesiogine duju iranga priklauso nuimti galva, pragrezti ja ir sudeti purkstukus. Bet siaulieciai "isigudrino" nenuimti galvos, o purkstukus sudeti i isiurbimo kolektoriu. Del ko trauka suprasteja, duju sanaudos tampa nesamoningai dideles, ir aplamai, toks tiesioginio ipurskimo irangos montavimas pavercia ja paprasta neipurskimine duju iranga . Taip kad masina atrodo nebloga, tik pasitikrink, kaip sumontuotos dujos joje. Nes labai didele tikimybe, kad gali tekti permontuoti ja

ten lexusas

Sveiki, prieš 2 savaites nusipirkau Stratus 2.5 V6. Bėda buvo vandens pompa, kuri kainavo 25 eurus, diržas Continental 28 eurai, tepalų filtras 5 eurai, oro filtras 7 eurai. Detalių kainos tikrai nesidrąsko. O kas liečia pati automobilį, tai automatas 4 bėgių veikia puikiai, aišku važiuojant į kalną lagina, rudyti mėgsta, šiaip priėjimas prie variklio sunkus, vietos ne per daug. Ratų varžtai keisti, ten tik su šešiakampiu raktu atsuksi, faros labai siauros, nors ir nupoliravau, bet vistiek silpnai šviečia. Autopilotas smagus, šiaip smagiai traukia nors ir automatas, komfortas geras. Ilgoje kelionėje malonu važiuoti, tik truputi duobių ir gumos gale trynasi, nemalonus garsas, bet viskas sutaisoma.

Lygiai tokių nemanau nebuvo, nebent panašūs, nes naujo tipo ledai, ilgi ir plauko plonumo katik atsirado ir juos pirmi pradejo deti butent JVC ir Sony(ne Kenwood ir ne Pioneer, ne Alpina toli gražu).Mano nuomone, touchscreen`as tai išvis atsirado pirmosiose Audi A8 Bosch berods grotuvuose "priešistoriniais" laikais o dabar naujausiose auto jei deda tai kuo didesnį ekraną ir jis veikia tik sustojus.Nes patogus lietimui jautrus ekranas tada, kai megadydžio, na tarkime nuo 15+-colių įstrižainės ir didesnis.Ne tik patogumo, o ir saugumo dėlei.Išvis jis rekalingas , manau, labiau jei GPS ir DVD integruotas, o muzikytei reikia kaip tik didelių mygtukų didelių"siktukų"ir valdymo ant vairo.Fakas, kad grabaliodamas važiuojant touchscreeną ne tik rizikuoji, o ir nepataikai normaliai.Tam reikia sustoti.Kitas reikalas kai paspaudi vaire arba didelį klavišą pačiam grotuve.Taigi, visas malonumas ir yra paprastume.O su tačskrynu doubledin man kažkaip nesusipratimas.Turi būti, bent man, kaip rimta planšetė-ne mažesnis. Beje, tokie ir montuojami naujuose , turėjai matyt paskutinius dodge Ram modeliukusvos ne butinio TV dydžio ekranai... O dėl 18-mečių tai supercool, jei parašytum, kokie populiarūs tarp 19-meciu ar 17-mečių butu idomu įsigyt.Kai man sueis 80 butinai isigysiu kabrioleta. Isivaizduju, ateini i pardę, žiūri į magą o ten parašyta"draudziama jaunesniems nei 18=kos"

gal ka ir domintu, bet ziurint y ka nori keist?

Gal fotke imestum?

naujasn mod? Kiek kuro rija ar yra dujoz?

arba gali buti pripilta koses kad taip nekaltu variklis, tai gal tau variklio blokas trukes?o kaip su ausinimo skysciu buvo jo?

sweiki vat masina parvaryta USA isvarius is konteinerio paziurejau tepalus o ten toks kaip kose, man isrinko varikli, tarpines neprapustos galvos sveikos, skysciu prasisunkimo kaip ir nebuvo. nuo ko galejo toks dalykas atsitikti?

Turiu nauju , naudotu orginaliui lempu . ir groteles chrysler 2005m

ir gal kas zino kur rasti informacijos kaip surinkti varikli , nes meistras pabego i uzsieni kuris isrinkinejo.

8685 04 200

nuo blogos variklio ventiliacijos sistemos ir senai keisto tepalo.

jo, gerai sakai.. megsta statuose jie ta bruda. ypac kai ziedai tepala leidzia

Kose atsiranda variklyje tik tada, kai ausinimo skystis pasimaiso su tepalu - tai reiskia pramuse tarpine / galva kreiva / blokas kreivas. O is akies tu niekada nepamatysi nei vieno is sito dalyko.

ausinimo skyscio nebuvo, galvos buwo veztos ziuret jos sweikos, o negali buti toks nawarotas kad ji po potvinio ir vandens buvo pagaves variklis?

na buna atidarai tepalo užpilimo dangteli ir matai tokia balta koše...jei tokia tai graičiausei nera oro pašiltinimo... ir pagal ideja vasara tas turetu dingti

nu taip del ekonomijos sita versija girdeta, bet kartas kai pririedi galinga nuokalne autostradoj pvz kur palei kauna palei upes slenius kur ant laisvo greitis greitetu dar galetu pasokt nuo 90-iki 100, o su D jis ne velnio negreiteja kartais net razgona paspaudi kad lengviau butu poto isokt i ikalne

bet kodel isibegejimas iki 100 greitesnis su 3 pavara

viena is priezasciu tai vaziuoji ant duju uzgesini ir paskiu kuri ant bezo, pilnas kolektorius duju, nelaiko duju voztuvas.ir todel salta sunkiai kuriasi

Jeigul taskines dujos, tai daznai pasitaiko kad prakiura reduktoriaus membramos, ir per vakuma leidzia dujas y varikly. Gali pabandyti : uzvedus varikly numauti nuo reduktoriaus mazdaug 8mm storio slangute. ta gala kur eina y varikly su pirstu uzkimsk, ir pauostyk ar neina is reduktoriaus per ta vieta kur nomovei slangute dujos. variklis tikrinimo metu turi dirbti ant duju. Paskui pauostyk uzgesintam varikliui. Jeigul bus duju kvapas uzvestam ar uzgesintam keisk reduktoriaus tarpine. Kai prakiura ta tarpine darosi lygiai tokie pat simptomai kaip kad minejai.

nu jasinka

tai jo, D ir neturetu labai greiteti, nes isijungia stabdymas varikliu. o del overdraivo, tai cia tik mandras pavadinimas, o pats dalykas nera mandras. ir mechanines dezes turi overdraiva. dazniausiai 5 begi. overdraivas tai yra pavara, kuria ijungus ratai sukasi greiciau nei variklio greitis. ir zinoma perduodamas variklio sukimo momentas yra sumazintas del to ir trauka daug prastesne buna 5 saiba. 6 saibu dezese buna kartais kelios pavaros overdraivo.. pvz 6 saibu camaro Z28 ir 5 ir 6 saibos yra overdraivines, bet pvz mini cooperio 6 saibu tik 6 saiba o/d, pirma saiba cooperio labai zema, ir del to is vietos labai gerai traukia, nes variklio sukimo momentas perduodamas yra labai padidintas. is esmes perdavimo laipsnis veikia taip - jei variklis sukasi greitai, bet ratai letai (pirmas begis pvz), tai sukimo momentas daug didesnis, kylant greiciui mazeja sukimo momentas.. iki kazkur 4 begio kai perdavimas buna 1:1. del to ant dyno beveik visada 4 begiu tikrina galia, arba artimiausiu jam, nes yra deziu kuriose nera 1:1 perdavimo laipsnio, ir dar reikia atsizvelgti i diferencialo perdavimo laipsni, kad butu tikslus sukimo momento skaiciavimas, o is jo issiveda arkliai priklausomai nuo variklio greicio.

pas mane P-R-N-D-3-L

o su N " neutralia jai varai nuo kalno uzvestu motoru ant kokiu 90-100km/h nieko ar nepatartina?

sakykim svorio prikroves varau ant 70 i kalna pradeda nepatikt traukimas jungiu 3 ir tada zymiai smagiau pradeda plest prie sedynes.cia ka jau tas overdraivas buna isijunges toi D

nu bet ant 50 arba 70 gi nebus isijunges dar overdraivas o jau skirtumas jauciasi ir apsukuose ir visame kame .ar ta 3 padetis trumpesnius begius jungia

tada D - visi begiai su overdraivu, 3 - 3 pirmi begiai be overdraivo. o L tik pirmas begis

o su automatu i apsukas per daug nera ko ziureti.. jos gali skirtis del hidrokompresoriaus ir sankabeliu pacioj dezej praslydimo.

kokios dujos pas tave tiesiogines?

dar pastebejau kad didesni svori geriau tyse ant pavaros 3 o ne ant D , tai cia tas overdraivas nuima galia ?ant bet kokio greicio ir apsukos tai pat skiresi nors ir ant 50 vaziuotum .tai tas overdraivas cia ne 4 pavara dar kazkoks pribambasas ar kaip?

ne, neatsitiks nieko. bet kas del ekonomijos geriau butu riedeti ant D, nes dauguma masinu ijungia variklio "stabdi" ir kuro vos vos ipurskia - oro/kuro misinio riebumas buna ~21.5 AFR kas yra laabai liesa. ir variklio vakuumas buna labai didelis (kartais apie 25 inHG). del to ima maziau kuro nei riedetum ant N.

nes zemesni begiai perduoda daugiau sukimo momento i ratus. su mechanine juk tas pats..

overboosted tu cia apsisvietes kuom skiresi vaziavimas pas automata ant padeciu 3 ir L

na pas mane apsukai ant D vaziujant 80-90 1200 varant ant 120 2000 .o ant 3 tai vaziuojant ant 80 buna 2500 tiksliai nepasakysiu bet panasiai

L dazniausiai buna tik pirmas begis, 3 nejungia overdraivo (jei transmisija 4 saibu). pvz - R-N-D-3-2-1 - R, N - aisku, D jungia visus begius ir overdraiva, 3 - jungia 3 begius - 4tas yra overdraivas ir del to kai sifteris ant 3 jo nejungia; 2 jungia tik 2 pirmus begius; 1 (arba L) jungia tik pirma begi. siaip zemesni begiai daugiausiai reikalingi leidziantis nuo kalno kai nori stabdyti varikliu. buna ir kitokiu konfiguraciju.. pvz R-N-D-M, ant M begius perjungineji pats. ant nauju BMW M'kiu ir ant naujo 330XI maciau - dar kitoks shifteris.. visai nepanasus i iprastus automatus.. ir Prius kitoks shifteris.. P yra atskiras mygtukas, o D, N ir R jungiasi su tokia balvanke maza.

gali buti isijunges jei neisijungia kickdownas - kai nuspaudi gazo pedala transmisija ijungia zemiausia saugia pavara, bet jei apsukos per aukstos nesuveikia kickdownas (nes jei isijungtu - variklio apsukos butu per aukstos) del to atrodo, kad masina netraukia. dazniausiai kai ramiai vaziuoji tai 4 saiba (overdraivas) isijungia pakankamai anksti. del to ir nepatinka man automatai.. kartais kickdownas isijungia kada jo nereikia ir atrodai kaip balvonas su zviegianciu varikliu, o kai reikia - neisijungia ir pagreitejimas buna tragiskas.

pabandyk vazinet ven tik ant benzo kokia diena