Dingsta degimas (40 psl.) (3277)

nu jeigu per duslintuva nebega, reiskiasi motoras ok, gal per slangutes bega, pasitikrink pirma

Buvo toks atvejis man. Ir slangutes keiciau ir oro srauta ir vistiek tai eina rods tai visai ne. Uzgesini uzvedi vel lyg ir neblogai ir tuoj pat vel netraukia. Ant tusciu saltai ypac, dumo daugiau buvo nei turi buti. Isvale geometrija digo dumai viskas ir eme traukt kaip turi buti. Reik lyst i apacia norint patikrint ar stringa geometrija, klaidu nuskaitymas nieko nemato , normal diagnostika , gali pastebet jei zmogus raukia.

Ne

O kaip tau meistrai galva tikrina? Ar bent jie ja nuima ar nenueme tikrina?

1.9 tdi 81 kw 1998.8 men ir nerandu problemos

kas sudaro jos valdyma ? ir kiek jei kada teke tvarkyt kainuoja taisymas ?

aisku, o rimtas diagnostikas gali nustatyti gedima ?

Va lygiai tokias dvi lemputes išmeta (viena žinau, kad žavakių pakaitinimo, o kita)? https://www.google.no/search?q=kardiogramos+lempute&rlz=53&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwixn9jV2MLJAhXo8HIKHaQKDqcQ_AUIBigB#imgrc=Q1q41pN6ZZsMbM%3A

su tuo uzkalusiu varykliu tai nusitampei.as rimtu patarimu ieskau kas gali pasakyt o ne blevyzgu.bet vistiek dekui uz patarima kuri normalei pradzioje parasei

ir ar neuzkales variklis

duok i starteri tiesiogiai srove (plona laida), jei suksis normaliai - ieskok bedos starterio valdymo grandinej - raktelis, rele, laidai. aisku akuma patikrink ir mases.

tai G37 zinok tikrai nieko ispudingo, nemazai as ju isbandes. jis gerai traukia prie zemu sukiu, o prie aukstesniu "krenta ant pilvo". nesakau, kad dingsta visiskai trauka, bet as priprates, kad prie aukstu sukiu pats gazas, tai man ji buka pasirode prie aukstesniu. aisku prie zemu tai ji zveris. genesis geras aparatas, cia jau senai irodytas faktas. net ir sonata turbine visai nebloga, tik aisku klase visai kita, bet traukos uztenka jai. kelintu metu saabas? koks variklis ten? t.y. kiek arkliu, nes ju buvo trys gal versijos dvilitriniu. is esmes skyresi purkstukai, turbina ir programa. jei low pressure turbo tai ir neturejo ispudzio palikti. 9-5 pvz isvis stockiniai neina dauguma - 2.3L zemo slegio variantas, ar net tas pats 3.0L V6 - isvis pajuoka.. is gedimu vienas brangiausiu, bet ne toks daznas yra grandine. reikia keisti ja kas 300 000k km ar panasiai, tai jei su daug km, turek galvoj. as primeciau daliu kaina sau tai isejo apie $340.. 2 grandines, 2 itempejai, 6 slides. is dazniau pasitaikanciu - degimo kasete, kuri irgi nepigi. tiesa jei ji pareidineja buna uzsidega check engine ir trauka krenta, nes detonacijos sekimo sistema kaseteje neveikia - degimas buna pavelintas del ko ir kencia trauka. kasete as paemiau uz $100 naudota geros pagaminimo datos, nes velesnes geriau laiko. db nepamenu tiksliai nuo kurio men - ant kasetes yra lipdukas ant kurio data uzrasyta. siek tiek yra bedu su dirzu - idler pulley megsta issitaskyti. pacio dirzo keitimas irgi smagus, nes paprastai nepakeisi, reikes atsukti variklio pagalve viena ir kilstelti varikli. taip, kad jei kelyje suvalgys tavo dirza - ne taip lengva nauja uzdeti. as visada atsargini dirza veziojuosi su savimi, nes man jau 2 dirzus per 3 metus "suvalge". priekinis salnikas alkuninio megsta leisti, bet keitimas labai nesudetingas. bypass valve (tipo bovas recirkuliacinis) megsta pareiti - pradeda ukti kaip peleda arba boosta praleisti. sako elektroninis droselis megsta pareiti.. tfu tfu tfu man kolkas nebuvo bedu su juo. jie tiesa nepigus irgi. is esmes, kiek teko susidurti, beveik visos dalys saabui yra kazkiek brangesnes uz daugumos populiariu brandu. nzn kaip LT, bet pas mus taip yra. tiuningui jei nori imti tai patarciau imti 900uka, o ne 9-3.. nebent 9-3 patys pirmi - 98, 99 metu. ju viduriai tvirtesni - atskirti gali pagal degimo kasetes spalva - raudona - senesni, juoda - naujesni. daugiau tai vaziuokles atraminiu sarnyru "vtulkos" megsta prarudyti ir tada pradeda garsai eiti is priekio stabdant arba staigiai pagreitejant. nera jos brangios, bet galvos skausmas ir tiek. as susidejau Powerflex poliuretaninius bushingus, kuriem nereikia vtulku tai kaip ir dingo beda. 220 - 250 galima nesunkiai isspausti is jo. 220 be jokiu isoriniu modu, neskaitant turbinos ir purkstuku nuo high output turbo versijos (205 arkliai stocke). programuojasi nesunkiai jis, jei noresi as tau pasakysiu ko reikia. del kainos nzn, nes nzn kuriu metu ir koks stovis. as savo 2000 metu kabrika su nusprogusia turba, paemiau uz $2000 pries 4 metus kazkur.. tai nzn, palygink. tiesa ten buvo ne SE versija, o bazine, del to man reikejo turbos didesnes ir purkstuku kitu.

Ardau toki golfa gti 2.0ltr

sweiki. reikia kazkur kas 2 menesius paankstyvint degima. dariau jau kokius 6 kartus (pats). paskutini karta taip uzvelavo, kad neisdegus salerka bego i dusle ir vos bagazine neuzsidege (nuo dusles), motoras duso, dirbo tik ant laisvu. aisku pradejo kurtis prastai (ypac silta), kol vel nepaankstyvynau degimo. kas galetu buti, ar cia pats siurblys jau i pabaiga visai? dekui

ta prasme gali but PATS siurblys atsileides (palaidas)? nu to netikrinau. o ar ant tokios senoles dar kur ir kompa galima pajungt ?

o siurblys neatsileidžia iš varžtų? Pavyzdžiui pasižymi kaip stovi, paankstini ir paskui korpusas lieka toje pačioje vietoje kai vėl būna nuvėlyvėjęs?

as nuo alytaus, seniau dariau diagnostikas, deja dabar dirbu ne lietuvoje. 1.zvakes tai pasitikrinai, o ar i zvakes srove ateina, tikrinai? 2.degimas siaip sau nepabega. 3.daug protingiau butu nusipirkti vag com uz 20-30eu ir pasidaryti diagnostika paciam, bei tureti ji ateiciai, ar geram kaimynui, nei kas kart moketi po-nezinau, kiek ten pas jus kainuoja... nezinau, per kuria vieta geri meistrai ten tam birstone... bent jau pries 2metus laiko apie benzus nieko jie rimto nekirto... esu jais labai nusivyles kaip nuvariau turbo benza, pasakiau kad detonuoja kaip uzpucia turba(gedima zinojau ir tam net nereikejo diagnostikos, atsuktuvo butu uzteke), tai jis jai diagnostikas i visus galus kist pradejo, zvakes kazkokias ale ACHUJENAS savo sukinet, nors pries tai pasakiau, kad pas mane naujos platinines. reziume-pralakste aplink masina gera pusantros valandos, pasake, kad siuo metu neturiu laiko, esu labai uzsiemes, paliepe susimoket 90lt ir pasake-mano diagnostika nieko neranda, lambda dirba gerai. tai va, su savo tom diagnostikom nemate nei tiek kad ebc neveikia ir turba pastoviai perpucia, del to detonuoja... antras variantas dar senesnis, scenikui automatui beda buvo, nejunge trecio begio, pasake, kad reik deze keist, o pasirodo, kad tik sena klaida nutrint reikejo, nes france deze keista buvo, klaida nenutrinta ir auto parduotas kaip nevaziuojantis... taip kad patiem jum sprest... o tavo vagui diagnostika nepergyvenk padarys bet kas, kas tik laida turi, paprastas jis ten kaip 5kapeikos.

Jei nejungiant prie diagnostinio kompo spėlioti, tai tikėtina, kad , gal b8t, visgi pa2ioje d4=4je irgi valdymo smegenys durniuoja.Arba įtrūkusi priekinės eigos "sankaba".Triptronikuose toks agregatas atsakingas už visas pavaras į priekį, su įtrūkusiu būgnu galima važinėtis nuo mėnesio iki tarkim 1, 5 metu, kol visai nesuluzta , bet buna, kas skeveldros uzkisa valdymo bloka ir prasideda durniavimas, veliau dingsta visos priekines pavaros ir lieka tik atbuline, nes ji eina atskirai isviso tose dezese, be priekines eigos draivo bugno ir valdymo.Bet jeigi nesitampo, netrukcioja, graziai persijungia pavaros, tai net nezinau, gal tikrai kazkuris davikliukas knisa protą?Jei pradeda pati džė gesti, tai turi trukčioti kaip reikiant, ypač nenoriai jungtis pavaros.Nežinau, kaip ten tos apsukos šokinėja?Mano merse neseniai buvo "parėjusi"pvz variklio alsuoklio blokelio tarpinė ir užsikišęs jame oro filtras(taip vadinamas "turbos filtras")tai keistai elgėsi, apsukos polaukiojo lygiai važiuojant ir lygiame kelyje nenoriai kažkaip netolygiai važiavo , pakeičiau į naujesnės modifikacijos visą alsuoklį, atsigavo variklis, ir dingo tos nesamoinės.O maniau, kad automatas durniuoja, keičiau jo filtrą, alyvą, deja nepadėjo.Tada ieškojau toliau ir radau.Matai, renkantis dyzelį reik susitaikyt su mintimi, kad tos mašinos kai jas naujas perka, per pirmuosius tarnybos metus ir iš eilės antrus, trečius, ketvirtus metus nuvažiuoja po 150-200t kam, perki vos ne 600t-1 milijona nuvaziavusia tikedamas naiviai kad maza rida nes atsukta buna visada apie 220-250t km, bet tai netiesa.Todel reikia moket tvarkytis ir nebijot smulkmenu.

koks dar ribotuvas - nesnekek jei nieko nezinai... speju bus dyzelis pas tave ir tdi? turbina atsijungia, ir ko gero persimeta i avarini rezima. Pasitikrink turbinos palaikomus slegius, ar neperpucia, turbinos slegio voztuva.

o keik tau uz remonta paeme jei ne paslaptis ir kokia liga nustate jei domejaisi

gali buti kuras, jei dabar is po salciu, filtrai ir t.t.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Autoriau, pranešk, kai susitvarkysi...

Cia paprasciausi reles gedimas rele reguliuoja srauta i turbina rele turi 3 slangeles juoda is apacios, melyna is sono, raudina is virsaus ir fyskute 1, verciuosi masinom ne karta taip buvo, jei ant laisvu pagazuosi iki 4500aps vartysis variklis 1 cilindras nedirbs

nu jo lankas, 130lt diagnostika mokejau rele keiciau ir eina

Sveiki, ar pakeiste n75?

Taip, cia irgi variantas.

Turiu tokia pacia beda kai atsala orai, gali but daug priezasciu del ko turbina uzsinesa ir soka i avarini rezima. Is visu isvardintu neviena nepadejo. Tad liko pakeist termostata, nes dabar darbine temp. 65 laipsniai arba purkstukai, ko pasekoje degimo kameroje nesudega pilnai kuras ir vel momentaliai uznesa turbina.

as tau patariu cia nieko neklaust. nes atsakymas bus " siurbli keiskis ". ar kazka panasaus. visi cia uzsicikline kad tds siurbliai tik genda parasytum nuleido padanga, ka daryt ir tai manau 9 is 10 komentaru butu "siurblys uzsilenke, keisk siurbli" DD cia daug kas raso nei tokio variklio nemate, is gandu zmoniu kalba. kas turi gal kazka ir patars, o jei ir pasakys kas savo nuomone tai kiek zmoniu bus tiek ir nuomoniu. tikrindamas visu patareju isvardytas bedas sugaisi daugiau laiko ir isleisi daugiau lt nei iskart varydamas i diagnostika

tai juk jam vistiek vienodai, jis viska vadina davikliais i ka pareina laidai

pas mane tie patys simptomai, reikejo keisti voztuvu gumytes

bet kad nors karta prisipazistum, kad buvai neteisus, tai ne...o paskui nori kad neapsikinetu taves....nu jei as parasyciau kokia nesamone, as ja pripazinciau ir tiek, zmogiskasis faktorius klysti...bet cia ni v kakuju, kak osiol

nu reikes bandyt

dekui

tiksliai atsakytų tik diagnostika (bet ne klaidų nuskaitymas) Nors ir pagal esančias klaidas garantuoju, kad rasi klaidą susijusią su slėgiu isiurbimo kolektoriuje, ką reiškia, kad perpučia turbina ir meta į avarinį režimą. O priežastis gali būti nuo turbinos valdymo iki užstrigusios turbinos geometrijos

ta pacia beda turejau, tai buvo sugedes turbinos slegio reguliatorius.

Sveiki turiu a6 c4 2.5 TDI čipuota turiu bėda jog vaziuojant kartais traukia gerai kartais išvis netraukia dinginėja trauka dariausi diagnostika ji parodė jog klaidą su siurblio el dalimi nuvares ten kur cipuoja meistrai pasake kad tikriausiai bus ji kalta nes nepaduoda reikiama kiekį kuro. Domėjausi apie el dalies tvarkymą taciau nusipirkau kita visa siurblį įsidėjau ir vistiek viskas taip pat kartais eina kartais ne nesuprantu kame bėda ? vėl darytis diagnostiką ? bandyti ištrinti klaidą su el dalimi gal padės? dar turiu mintį prie gazo pedalo stovi kazkoks reostatas ar kazoks dacikas gal but jis kaltas? patarkit kad galit nes jau nebesuprantu kame bėda (

tai reikejo ziuret kokios klaidos, o ne paimt ir iskart istrint. blenmba kas cia per serviza. reik jungt kompa, junkt gyvus parametrus data log ir varyt trason prasukt 3 begiu prapust normaliai ir matis kas kaip ir kur, o jai nieko neismano kaip kompu naudotis tai ko lenda isvis tik zmones apipisineja. cia gali but ir perputimas turbos ir jo nepamatysi nepavazeves.

sveikas. gali but avarinis rezimas isijungia del kazkokiu prezasciu. reikia kompiuterine diagnostika pasijunkt ir ziuret kame saknys. o del turbinos kintama ar ne priklauso kelintu metu gamybos, nes pirmieji golf 4 66kw ejo su paprasta turba po to jau su kintama, valdimas turbinos galima perprogramuot is paprasto wastgate i VNT ir atvirksciai. jai tavo auto kazkas ten prichimicinta tai gal ne programavo, o idejo mechanini reguliatoriu toki kaip kraneli ant vakumo linijos vietoj n75 voztuvo?

siuliciau paziureti turbina ir jos geometrija nes gali buti pabegus bei visa vakumo sistema prie jos, as taip isprendziau sita beda.

pavaziavus virs 130km uzsidega ant prietaiso skydelio varikliukas bei spyruokle

Issiaiskinau kad beda kazkokiam turbinos filtre bet jis labai brangus.....

Nezinau ka tu cia norejai pasakyti bet esu patenkintas savo masina. Servise lankiausi pora kartu tuo labiau sita problema greit isspresiu

Kame beda gali but - dingineja vairo stiprintuvo skystis. Greiciausiai vienas variantas kad leidzia? Nes pripilus maximumo ir uzsivedus, skystis nusileidzia, o kai isjungi - pakyla i virsu. Va dbr vaziavau sventoji - klaipeda, pilna bakeli pripyliau - grizau namo - tuscias beveik. vw passat b5 1997 1.9 tdi

ziurejau visa varikli tai visur sausa. reik ziuret kas po dugnu daros...

nu zodziu, nuveziau i autoservisa, pasake - gali but kad vairo kolonele mire... -200 euru.. visas skystis subeges i apsaugines gumas ir pro kazkur leidzia..

KAd beda tai aisku. Klausimas yra kaip ja ispresti Jei tepalas nevarva, vienintelis jam kelias per dusliarka. Bet pastoviai nedumyna, todel manau, kad ne ziedai sudile, nes kitaip pastoviai mestu melyna duma. O dabar tik ant kokiu 4-6 apsuku meta juoda duma.

protingas sprendimas

Golf 3 1993. Senas, bet nesupuvęs... Rūdžių nerandu.

Kiek žiūrėjau, tai kokių papildomų laidų nepareina po panele ir spidometra išėmęs žiūrinėjau bet nieko. Bagažinėje yra 2 laidai kažkokie laisvi, tai nežinau, gal ten kas buvo pajungta, nes mėtosi akivaizdžiai.