Del langu (654 psl.) (34662)

nera gero kontakto, reikia tikrint, ziuret...Be elektriko pagelbos neissiversi

manau kokiu 2x3 uztektuStarteriui reikalinga startine srove, ypac ziema.Talpa yra antraeilis parametras.

man-automatiskai.

su isreginta negali vazinet.Kodel isregino, jei TA yra?

wow, thanks!

Ne, cia yra tikrai 1.8s, cia fotke gal ir 2.0 bet pas mane ant 1.8 viens prie vieno toks pat ipurskimas

O lietuviskai zinai kaip yra ECU? EVB t.y. elektroninis valdymo blokas juk cia yra KE-Jetronic ipurskimas, kuri pilnai valdo kompas, bet niekaip nerandu kur jungiasi laidas diagnostikos, nes ryt zadu varyt diagnostika daryt

jei sutartis pirkimas pardavimas normaliai suforminta paduodi i teisma ir pasiimi 80proc nuo moketos sumos ...ir nesuki sau galvos ...ta reik padaryt per 15-30dienu ir dar moraline zala bandyk

vaikai nesipeskit... senoji a6 eina su senu siurbiliu nuo 98 kiaule jau eina su 81kw senuoju varikliu ir 85kw pd. tema baigta, galit skirstytis

pozimiai tokie.stovint ant laisvos eigos pradeda piltis baltais dumais, turi buti isiles variklis, atsisuk turbinos slangas ir pajiudink sparnuote ir bus aisku, dar turi pasitikrinti tepalo spaudima, jeigu spaudimas per mazas tai i turbina nepaduoda tepalo ir negauna tepimo taip ir susivaro turbinos, tada turi keisti tepalo siurbli, man buvo taip pat, kaip isemiau turbina jinai buvo visa sausa, tada pamatavau tepalo spaudima jis buvo per mazas tai keitciau tepalo siurbli, siurblio kaina 700lt kinietiskas 150lt.jei kas domins klausk nes perinkau savo visa varikli pries metus.dabar kaip nauja varikliukas dirba kaip laikrodis sekmes tau.

bet dabar praktiskai visos su turbinom, as tai pirktciau su turbina, juk mes perkam devetas masinas, i varikli neilisi

su turbinom niekas nevarksta cia laimes dalikas, bet audi a4 geros masinos, per metus laiko atrestauravau ti viena sarnira, o visi peikia tas vaziuokles, viska gali sulauziti.

Jei nesi didelis zinovas tai ir neklausinek varykpas pas meistrus pasakys, arba gali pasikeist i mechanine turiu viena atliekama pigei

O tai tau antifrizas užverda, kad panikuoji.Gal tik daviklis kažkiek grybauja.Bandyk daugiau pašildytir matysi kaip tada.Gal ir ventiliatorius suveiks.O jei tikrai teks keist termostatą, tai tikrai geriau nuimt stiprintuvo siurblį.Pilnai jo nereikia atjunginėti , tik 3 varžtus atsukt ir atitraukt.O šiaip termostatai dažniausiai neužsidaro nei uždaryti užstringa

Kaip suprantu, ne pirma diena su ta problema važinėji.Jei termostatas neatsidarinėtų, tikrai greičiau važiuojant antifrizas užvirtų.Pasitikrink daviklį, tada žinosi, ar tikrai tas variklis tiek kaista.

Keisk vakumo siurbliuka ant variklio.

diagnostika dare jokiu klaidu nerodo.dyzelio neleidzia niekur siurblys perrinkinetas daug kartu bet vistiek tas pats net kita siurbli keite specialistas ir pats negali suprast kame problemmos nes nera klaidu.net ant laisvu laikant tas apsukas kuriose trukcioja tai pat trukciojimas yra.pas mane 95 metu naujesnis kur abratke is galo vnz naujausiu metu b4.daug kas yra sake kad problema siurblio elektrineje dalyje bet perrinko kelis kart kiek pavazineju vel ta pati problema

gal cia 2, 0 ipurskimas?

o ka dar moki lemputemis pamatuot?

ka tu zmogau cia nusisneki , jaigu ziuri bmw , tai tikrai neziures y legasy - atgyvenes kontrabandistu reikalas , kaip kad sakiai , , ziema jokiu problemu nematau su bmw ar mb , juolab ir ziemos pas mus jau nebetos kaip pries tarkim 5 metus ir veliau , , kam tuomet svarsto pakeitimus daryt - vasarinem padangom 10 menesiu vazinet , , , virgi neberasyk apie savo klasika , ne ta tema , cia paklause 120 kw ar 142 kw , , , , mano atsakymas 120kw zymiai lengviau rast , plius bus pigesnis ir tvarkingesnis

ta prasme, atlikti servisai, kilometrazo atzymos

ar reiks pirkt kita auto? padejusiam - finansine parama

Manau kad perkeltas vairas nelabai gali itakoti vandens buvimui po bagazines dangciu. Jei irasete tikra suma pp sutartyje galite drasiai kreiptis i policija.

galas nebarska, abu ratai atitole vienodai

nu va ismatavau tarpa tarp rato ir kebulo tai skirtumas buvo 2mm bet cia gal padangos nusidevejusios nevienodai ir dar matavimo paklaida kaskiek gali buti, gerai apziurejau abudu sonus ir pstebejau kad ta kur nufotkinau tai bus buves dauztas nes tarp dureliu ir kebulo prie rato buvo nevienodas tarpas o kitaoj pusej vikas gerai

dirba triuksmingai ir nesvariai kol saltas motoras , o salto geriau nesmaugt jei nori kad dar vaziuotu

o ko tau automatas nepatinka.senos dezes turejo problemu o naujos jokiu rupesciu nesukele tik tepalus laiku keisti reike

mersa 190 2.0l dujos

ok ryt paziuresiu , dekiu

lekiant 200km/h isijungia kosmoso rezimas, nelieka zemes traukos, prasideda levitacijos ir kiti desniai

Einu savajai klemas dar stipriau priverzti.

nemazai reikes pakeisti, automatine klimato kontrole turi daug daugiau davikliu ir kitu agregatu (pvz varikliukai atidaryti "maisymo" dureles). jei rasi lauzyne su klimato kontrole tai imk viska ir dekis, bet siaip.. detaliu ten daug. gali neatitikti dalis plastmasinio oro vamzdyno po panele.

4

PD(85kW) purkstukai brangesni uz paprastus TDI

apie koki tu 1.4tsi tada kalbi? ir tuo labiau apie koki tiuninga? as kalbu apie 1.4L VW twincharger (kompresorius + turba) su tiesioginiu ipurskimu.

ramiai vazinejant zinoma, kad taupys kura, nes tiesioginis benzino ipurskimas gali labai nuliesinti misini prie zemu apsuku ir apkrovos be detonacijos.

bet spaudziant forsuotas benzinas negali buti taupus.. liesas misinys prie apkrovos ji nuzudytu labai greitai

sake prie 70 pildosi bakas savaime

jei tiketi kompo parodymais, tai daznai stovint uzvestu varikliu mano rodo 39l / 100km

apie koki voztuva kalbi? perteklinio slegio nuleidimo?

liambda zondo parodymai ir turi sokineti ant laisvu. taip jis reguliuoja perteklinio deguonies ir perteklinio kuro ismetamosiose dujose kieki, kad katalizatoriuje viskas pilnai sureaguotu. reikia ziureti i pariebinima ir paliesinima, o ne i liambdos parodymus momentinius - jie ka nors gali pasakyti nebent jei yra uzstrige, jei per daug nuliesintas arba nuriebintas nuo normos, tada gali itakoti darba ant laisvu ir atleidus gaza. bet problema panasesne arba i laisvu apsuku reguliatoriu (arba droseline sklende jei ji elektronine) arba nesandaruma isiurbimo sistemoje. gali buti ir oro srauto matuokle. visu pirma reiketu paziureti koki koda meta kompas jei isvis meta.

apziurek ar niekur nesiurbia oro. uzvedus varikli turetu girdetis snypstimas kazkur isiurbimo sistemoj jei tai vyksta. nesakau, kad reikia atmesti liambda, tiesiog simptomai nelabai panasus..

ant kito variklio tas siurbliukas veike, bet kai perdejau ant kito variklio-nebeveikia

tai sakai neapsimoka pirt o 100km ima 15 litru

sveiki turiu espace 3 suo metu yra 2L paprastas lagunos variklis 84kw ir greiciu deze ideta..... bet jau jis i gala ir ant dienu galvojiu keisti kita varikli .taigi reik patarimo ar tiktu deti kitoki varikli pvz 3L arba 2L 16v ?kaip su tvirtinimu ar aitu idet ar ne kaip su pravotkes fiskem nuo kokio modelio tiktu variklis ir t.t kuo daugiau info dekui is anksto

Yra virsuj motoro ta senovine metaline kiausio formos oro filtro deze? Jei taip tai reikia kisti ranka giliai desinioj oro filtro dezes pusej bus nuspjauta slanga prie "karbo", pasisviesk su proziku pradziai, turetum matyt (cia vienas is variantu, nestopudof, bet daug sansu)

va kelias ape peza 607

isradinejat dvirati.paimi ir perdazai ar perlakuoji, kas ten negerai, o ne nesamones daryt na, bet kiekvieno asmenine nuomene apie tai

kuo volvo s80 bloga?

taip lengva. pirma reik tureti purkstuva su kompresoriumi, tada garaza , nes kaip dulkes sukils, ir nuses ant auto toliau reik kad ranka nedrebetu, nes patiokai bus, o seip kapotas+ stogas+ bagazine kainuos be dazu apie 200 uz detale priklauso nuo miesto. manau maistra su viskuo padarys uz 800. o aplamai neina poliruoti?

tu cia kalbi apie vaiku padaryma ?

taip jai ant benzino vazinesi

po geru metu, jau isnyks tokios temos