Del hondos karterio (8 psl.) (34314)

Dėl jo ketiei kuro siurblį? Dėl siurblį ant stendo variklio motoristams?

ne nuo duju , o del sudilusiu ziedu , o ziedai sudyla del duju

del oro srauto matuokles ar del liambda zondo blogai dirbtu visi cilindrai

DI kasete jei eina i pabaiga mes check engine ir trauka bus sumazejusi. turbinos nelabai patikrinsi. turi problemu dar jie su grandine.. paklausyk ar ji neskleidzia pasaliniu garsu. jei skleidzia - ruoskis keisti. darbas ganetinai ilgas. ten 2 grandines, 6 "slides" ir 2 itempejai.. jei aisku darysi pilna darba.. nes antra grandine yra balansavimo, bet ja vistiek reikes nuimti, tai geriau manau pasikeisti. 9-3 pakaba opeline, 9-5 ji kitokia - tvirtesne. pirkdamas ziurek, kad nebutu labai tepalais apejes. tie varikliai turejo prasta karterio ventiliacija ir del to salnikus prapusdavo.. nors alkuninio priekinio salniko keitimas yra labai lengvas.. ir klausyk ar pakelejai netiksi.. jei tiksi greiciausiai bus uzsikises tepalo paemimo vamzdis karteryje.. del ko dauguma situ varikliu uzkaldavo. borto kompo ekranas megsta pikselius prarasti. jame esantis garsiakalbis nusprogti - tada nebus garso kai rodai posuki. beda nedidele, bet jei garso nebus - gali musti kaina.

2.5tdi variklis patinka todel, kad jau nebe vibratorius dyzelis, sededamas uz vairo jau gali pusiau zmogus pasijausti, nes pasilindes po apacia rasi apibegusi visa tepalais, karterio dugnines siaip netinkamos virinimui po prapisimo- bet virina garaziniai issisiepe litus jama- leidzia per siules vistiek. Pakaba A4 tikrai ne sunkeliams ir zvyrkeliams- tada daznai kas nors isklera, tai kaip ir asfaltui. Quattro A4 dyzelis? O buna tokiu isvis? Nemaciau realiai todel tyliu

Nu o i kur ta kuro misini isiurbe, ar bent zinai? Paaiskinsiu trumpai. Kai stumoklis kyla i mirties taska vyksta du dalykai, tai kuro suspaudimas cilindre ir kuro isiurbimas i alkuninio karteri, o kaip stumoklis leidziasi zemyn, vykasta yputimas kuro misinio is alkuninio karterio per praputimo langus i cilindra ir tuo paciu istumemos sudegusios dujos. Jei tavo vazineti dvitatciai varikliai dirbo kitokiu principu, butu malonu paskaityti kaip jie dirbo

Sveiki, del kokiu priežasčiu varikli pradeda darytis balta košė vietoj tepalo? del to kad tepalai nevienodi supilti ar del ko taip gali darytis?

Tai dazna problema su tds ypac su e39.Sitas dalykas gali buti del siurblio elektronikos del smagracio, del netolygios variklio kompresijos, del pacio kompo.Vaziuojant jokiu problemu nebuna.Pradziai reiketu pasiziureti sureguliavimus, degima kuro normos nustatymus.

del ko?

del 7

del dizaino

del ko?

Dėl žiemos

del kainos?

del kainu gali buti, nesigincysiu..o del info tai nera uz ka gi

jau tik nesvaik del tokiu kainu. o keist motorus del draudimo visiska nesamone.

del tavo maieru kelyje mentai labiau prisipisa nei del markes automobilio. eilinis budulis

Tai čia ne dėl greičio laiškas atejo? Išvys kokie laiškai ateina del greičio?

Reikia pagalbos, del reguliavimo ir del traukos.

Veli, tai ar susitvarkei del saudymo? ar del to ir nori keisti?

O del audi, ar gali misinys uzsiliesint del "nupiepusios" oro srauto matuokles?

Del zalios gali but ramus, marea ji tikrai pripazysta, del belarusisko nzn..

O kaip dėl 626 2.0 l variklis? Kaip dėl rūdžių joms? 98 metų.

koks skirtuma is kur ta keturati pirksi , vistiek zinova reikia vestis , nebent pats nusimanai , bet jai pirksi bent su zinomais varikliais , loncin arba zenhen , bent daliu gausi , imk koki 125 per akis uzteks , 200 jiem stomoklines nelaiko tepalinei ziedai greit sudyla , turiu 125 turejau ir 150 cc , buvau imetes hondos cbr varikliuka , pasilikau ta viena ir gerai , traukia 80 lipa visur kazkokio kito stebuklo tikrai nebus

sveiki turiu honda trx 350 86-89metu bandant uzvesti uzsuktu kraniuku pradejo neveikt siurbliukas(bakas po sedyne)jam nepaduoda Sroves pajungus be liesei uzsisiurbe pavaziavus.samatioku gesta matyt karbe reikalingas tam tikras spaudimas. gal kas tureja pasiu problemu , gal zinot kas gali pritaikyt rele, nes net LEMONa tokios nera maciusi , o jei is HONDOS atstovybes pirkt jauuciu kosmine kaina

del kietumo tai visai nieko, o del puvimo tai priklauso ant kokios pataikai

Manyciau del to: http://www.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM PS: del opelio geras posakis

del to pritariu, tik labai jau uzknisa, kai kysa tuos dyzelius del superekonomijos....

nei del greicio nei del apsuku "neatjungia" turbinos, o del variklio apkrovos, kuria kompas skaiciuoja remdamasis oro srauto matuokles parodymais.. kai turba perpucia oro buna daug daugiau nei turetu buti del to ir atjungia..

o tai vis del to patariat audi a4 imti? nes kiek matau del bmw 320 nks nk nepasako, o kaip del japonisku mitsubishi galant, carisma?

del stabziu

teisingai as drebejau ir nuo mazens del masinu.dabar drebu ir del ju ir del furu man meile furom gime gal nuo 12 metu kokia

del sildymo tai gali but oro kamstis, bent antifryzo yra? del prigesimo nesuk galvos.

nu jo, dėl praktikos tas pats, o kaip dėl teorijos? dėkui, kad atrašei

Va dėl ko Lietuvai pirma reiktų tvarkytis, o ne dėl mokesčių visokių...

o del to, kad suzadinimas eina tiesei is pliuso nieko del to negali but/

del tikrinimo teisybei. bet del katalizatoriaus matymo neteisybe. katalizatorius dadegina nesudegintas dujas, del to ismetamosios dujos uz katalizatoriaus yra karstesnes ir tai patikrinti nera sunku.

as nelietuvoj esu.. siaip patarciau erai pasiskaityti. hondu senesniu kompai nesunkiai "nulauziami", ir programines irangos jiem yra nemokamos internete. blogiausiu atveju galima paimti civico ECU is lauzyno ir labai nesunkiai pritaikyti, nes davikliai beveik visi tie patys. aisku senesni ECU tuo ir blogi, kad juos reikia fiziskai cipuoti.. t.y. - islituoti standartini cipa is ECU ir ilituoti EPROM tipo cipa, kuris yra programuojamas. nlb ka jis nusiamno jei sake "svarbu neperkaitinti variklio"... speju ir turbina dejo nuo TDI... kregzde turi oro srauto matuokle ir gan jautria detonacijos detekcijos sistema.. tai ir isgelbejo tavo drauga.. ECU kazkiek dadejo kuro prie boosto ir pavelino degima.. hondos ipurskimo sistema neturi oro srauto matuokles. oro kieki nustato pagal isiurbimo kolektoriaus slegi ir variklio greiti.. minusas tame tas, kad hondos isiurbimo kolektoriaus slegio (greiciau vakuumo) daviklis mato tik vakuuma iki atmosferos slegio. papildomo oro is turbinos sita sistema neturi sansu pamatyti

sveiki. mirksi zvakiu pakaitinimo lempute. automobilis vw golf 2001m 1.9tdi 66kw padarius diagnostika meta klaida 1 Fault Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent kaip supratau tepalo daviklis neveikia ir reikia ji keist gal galit kas pasakyt kur jis randasi ? kiek ieskojau internete radau kad ant karterio. bet karteri apziurejau jokio daviklio neradau.... kur gali but tas neveikiantis daviklis?

man tai atrodo tuos motorus skundzia daugiau del kuro siurblio o ne del galvu

Seip dujas deciau del taupymo. TT noriu vien del man labai patinkanciu kebulo liniju.

Facelift visada geriau pirkti tiek dėl mažesnio nuvertėjimo, tiek dėl pirmtakų ištaisytų bug"ų

del to selenoido jis nepricom del kurimosi, jis man kai neveiki, tai kurdavosi geraj, del kurimosi gali but zvakes kaltos o kaip silta ar geraj kuriasi?

del ekonomijos tai turbina paduoda suspausta ora del to kuras geriau sudega ir del to smarkiai nespaudziant atsiranda geresne ekonomija lyginant su atmosferikais (cia apie dyzelius)

Aisku visi sake kad rudys nieko nesveria tame ir yra reikalas, bet crx taip pat rudyja kaip ir kadett, kartais net dar baisiau.. Pas kadett peilis yra priekiniu svirciu galiniu ivoriu tvirtinimo vietos, taip pat kaip ir galinio tilto ivoriu. Pas crx, dar kelis honda civic modelius- slenksciai, dugnas, galiniai sparnai (hondos tu metu skarda dar plonesne nei tuu metu opel, teko virinti ir ta ir ana..:smoke

teisybe del 0.75l

matyt del greicio

del vairo koloneles

del skonio nesigincijama

del a4 pritariu